Profilo
Breve ritratto della BLS
2014
TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV)
Rete linee ferroviarie BLS
Biel/Bienne
Biel/Bienne
Büren an der Aare
Busswil
Busswil
Lyss
R
Büren an der Aare
S3
R
S3
Lyss
Aarberg
RE
RE
S5
Neuchâtel
Neuchâtel
Ins
S52
Ins
S52
Schüpfen
Aarberg
Schüpfen
Münchenbuchsee
S5
S31
Münchenbuchsee
Kerzers
S31
Kerzers
Gümmenen
R
Murten
Bern Brünnen
Westside
Bern Brünnen
Westside
Bern
Bern
Gümmenen
Murten
S51
Au
ss
e
ho Brho B
llig er llig er
en n en n
AvenchesR
S51
Avenches
S5
Payerne
Laupen BE S2
Köniz
er
S2
ss
Payerne
Au
S5
Flamatt
Laupen BE
Flamatt
Köniz
Belp
S31 S3
Belp
S31 S3
Schwarzenburg
Düdingen
Düdingen
Fribourg / Freiburg
S1
Fribourg
S1
BLS AG
S4-Teilstrecke
BLS AGRamsei–Langnau alternierend Bahn/Bus
S4-Tratta
Ramsei–Langnau ferrovia/autobus alternati
S
S-Bahn
R
S
RE
R
Regio
Rete celere regionale
RegioExpress
Regio
RE RegioExpress
Stand Mai 2014
Edizione maggio 2014
Profilo BLS 2014
S6 Schwarzenburg
S6
Rete linee ferroviarie BLS
RE
Langenthal
R
Solothurn
S6
S44
S7
Utzenstorf
Wiler
Zell
Kirchberg-Alchenflüh
Huttwil
Willisau
S7 Malters S61
Burgdorf
Wolhusen
S44
HasleRüegsau
Zollikofen
SumiswaldGrünen
LützelflühGoldbach
Schachen Luzern
LU
S6
RE
Grünenmatt
Schönbühl SBB
Ramsei
Walkringen
Entlebuch
Biglen
Bern Wankdorf
Grosshöchstetten
Gümligen
Worb
SBB
S4
Langnau
Signau
Konolfingen
Escholzmatt
Oberdiessbach
Seftigen
RE
Thurnen
S44
S4
R
Thun
Erlenbach i. S.
Boltigen
Schüpfheim
S6
Trubschachen
S1
Münsingen
S2
Oey-Diemtigen
Spiez
Wimmis
Interlaken Ost
RE R
Interlaken West
Frutigen
Kandersteg
Zweisimmen
R
RE
Goppenstein
Brig
RE
PROFILO BLS 2014
Indice
TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV)
Rete linee ferroviarie BLS Lembo copertina
AZIENDA
BLS
Cifre 2013 Quadro finanziario 2013 Partecipazioni Collaboratrici e collaboratori 01
02
03
03
04
TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV)
Produzione ferroviaria 06
INFRASTRUTTURA (BLS NETZ AG)
Rete ferroviaria e gestione aziendale NFTA Lötschberg Corridoio Rotterdam – Genova 10
TRASPORTO FERROVIARIO MERCI (BLS CARGO SA)
18
TRASPORTO VEICOLI 20
NAVIGAZIONE Rete linee di navigazione 23
TRAFFICO REGIONALE STRADALE (BUSLAND AG) Rete linee autobus 25
MATERIALE ROTABILE
Locomotive e motrici in servizio Veicoli storici della Fondazione BLS Veicoli per infrastruttura AZIENDA
Organizzazione Consiglio di amministrazione Direzione aziendale Contatti e sigla editoriale Storia di BLS 08
12
14
15
22
24
26
28
29
30
30
31
32
Lembo retro
AZIENDA
La BLS
La BLS è la maggiore ferrovia a statuto privato della
Svizzera. Opera, su incarico, in sette cantoni. La BLS è
sinonimo di azienda trasporti innovativa, costruttiva
e ambiziosa. Il suo focus è rappresentato dai suoi clienti.
La BLS gestisce, con la S-Bahn bernese a scartamento n
­ ormale,
la seconda maggior rete celere regionale della Svizzera. Con le
linee del distretto di Entlebuch e con destinazione Langenthal
gestisce la parte ovest della rete celere regionale di Lucerna. È
inoltre ben ancorata nel traffico turistico, tanto nell’Emmental,
nello Seeland fino al Giura, nel Simmental, incluso il TransGolden­
Pass fino a Montreux, quanto sulla linea di valico del Lötschberg,
la cosiddetta «regione del Lötschberg», fino ad arrivare a Briga
o, con la linea del lago, fino a Interlaken.
La filiale BLS Netz AG gestisce e cura la manutenzione di una
rete ferroviaria di 436 chilometri. Cuore pulsante di questa
­infrastruttura BLS è l’asse del Lötschberg con la galleria di base
del Lötschberg lunga 34.6 chilometri, entrata in funzione nel
2007 come la più moderna galleria ferroviaria del mondo, e la
linea di valico di 60 chilometri inaugurata nel 1913 come impressionante costruzione d’avanguardia.
La filiale BLS Cargo SA occupa una posizione chiave nel trasporto ferroviario di merci in transito alpino attraverso la Svizzera.
Oltre che nel trasporto ferroviario, la BLS opera anche in altri
settori del trasporto. Nell’Emmental, la BLS gestisce, con la sua
filiale Busland AG, un’estesa rete di autobus formata da 18 linee
e, con la navigazione BLS e il trasporto veicoli, altri ambiti
­tuttavia non sussidiati. La navigazione sul lago di Thun e di
Brienz è un fiore all’occhiello delle mete turistiche dell’Oberland
­b ernese. Il trasporto veicoli al Lötschberg tra Kandersteg e
­Goppenstein offre, durante tutto l’anno, il più efficiente ­trasporto
veicoli della Svizzera. Nella BLS lavorano circa 3’000 collaboratrici e collaboratori provenienti da circa 20 nazioni, impegnati
ogni giorno nei più disparati gruppi professionali per c­ onsentire
a la BLS di offrire ai propri clienti la miglior prestazione possibile e ai committenti di ricevere quanto convenuto. Il maggior
detentore della BLS SA è il Canton Berna.
Profilo BLS 2014
01
Cifre 2013
Trasporto persone 1
Milioni di persone
54.1
3.8
1.0
58.9
Ferrovia
Autobus
Battelli
Totale
Trasporto persone 1
Ferrovia
Autobus
Totale
Milioni di viaggiatori per km
902.4
15.4
917.8
Trasporto veicoli
Milioni di veicoli trasportati
Kandersteg – Goppenstein / Kandersteg – Iselle (I)
1.26
Cargo
Milioni di tonnellate nette per chilometro
3’492
Infrastruttura tracce-chilometro
Milioni di chilometri percorsi sulla propria infrastruttura
Trasporto persone
11.6
Trasporto merci
1.9
Totale
13.5
Infrastruttura trasporto merci in transito
sull’asse del Lötschberg
Milioni di tonnellate lorde per chilometro
Milioni di tonnellate nette
1’730.0
13.3
Consumo di energia, corrente di trazione
Milioni di chilowattora
161.1
1 Lavori ferroviari complementari conteggiati sotto ferrovia, non autobus
Profilo BLS 2014
02
Quadro finanziario 2013
Bilancio del gruppo al 31.12.2013
in migliaia di CHF
Attivo
Patrimonio circolante
357’840
Immobilizzazioni4’677’459
Totale
5’035’299
Spese d’esercizio
Ricavi d’esercizio
in migliaia di CHF
in migliaia di CHF
932’705
954’161
Altre spese
d’esercizio
Personale
305’307 / 33 %
335’309 / 36 %
Spese
per beni
e servizi
52’045 / 5 %
in migliaia di CHF
Passivo
Capitale di terzi a
breve termine
262’520
Capitale di terzi a
lungo termine 3’836’898
Capitale proprio
935’881
Totale 5’035’299
Indennità
407’374 / 43 %
Ammortamenti
Altri ricavi
240’045 / 26 %
169’344 / 17 %
Ricavi legati
ai trasporti
377’443 / 40 %
Partecipazioni
BLS come società anonima
Fondata 2 il 24 aprile 2006; capitale azionario: CHF 79’442’336.–;
­valore nominale delle azioni: CHF 1.–; azione BLS negoziabile
­presso BEKB tramite piattaforma OTC-X
Canton Berna
55.75 %
Confederazione
21.7 %
Persone giuri- Altri
diche e privati cantoni,
comuni
14.03 %
8.52 %
BLS Netz AG (fondata l’1.1.2009)
Confederazione
50.05 %
BLS SA
33.40 %
Canton Berna
16.50 %
FFS SA
0.05 %
BLS Cargo SA (fondata il 9.4.2001)
BLS SA
52 %
DB Schenker Rail Deutschland AG
45 %
IMT AG
3 %
Busland AG (fondata il 19.6.2006)
BLS SA
85.8 %
Enti pubblici, persone giuridiche e privati
14.2 %
2 Nata dalla fusione con BLS Lötschbergbahn AG e Regionalverkehr Mittelland AG
Profilo BLS 2014
03
AZIENDA
Collaboratrici e collaboratori
Il gruppo BLS impiega circa 3’000 collaboratrici
e collaboratori, perlopiù nel Canton Berna,
ma anche in altri otto cantoni e, per il settore
Cargo, in Germania e in Italia. Inoltre, in
collaborazione con «login», il centro formazione
dei trasporti pubblici, la BLS addestra oltre
100 apprendisti nei più svariati orientamenti
professionali.
Organico personale
Quantità
BLS SA
Trasporto persone
Infrastruttura (BLS Netz AG)
Produzione ferroviaria
Servizi gestionali (personale)
Totale
BLS Cargo SA
BLS Cargo Italia s.r.l.
BLS Cargo Deutschland
Busland AG
Gruppo BLS
360
776
1’383
223
2’742
79
18
8
112
2’957
Numero collaboratori con ausiliari e personale stipendiato a ore, organico
al 31.12.2013. Suddivisione per genere 84.14 % uomini e 15.86 % donne.
Nazionalità: circa 20.
Profilo BLS 2014
04
Motivazione, esperienza e competenze dei collaboratori sono
alla base del successo dell’azienda. La BLS offre loro mansioni
interessanti e stimolanti nell’affascinante mondo dei trasporti
pubblici. Essi hanno la possibilità di assumersi responsabilità
e di mettere a frutto le loro conoscenze e capacità contribuendo
pertanto all’ulteriore sviluppo dell’azienda, dei suoi prodotti e
servizi, dove il fulcro è rappresentato da qualità, efficienza e
orientamento al cliente.
Anche come datore di lavoro, la BLS è un partner affidabile per
tutti gli interlocutori. L’impresa si pone obiettivi ambiziosi
­mettendo al centro i relativi risultati. La BLS dà valore ad una
cultura aziendale improntata alla fiducia, alla stima, alla franchezza e al dialogo. Questo si rispecchia nel modo in cui i
­collaboratori si rapportano e comunicano con la clientela: sulla
base dei tre valori fondamentali della BLS «affidabilità, ambizione, cortesia».
Profilo BLS 2014
05
Traffico regionale ferroviario (TRV)
La BLS SA è la più importante azienda di trasporti
regionali nell’Espace Mittelland. Gestisce la rete
celere regionale di Berna a scartamento normale e il
traffico ferroviario regionale a ovest di Lucerna.
Oltre alla seconda maggiore rete celere regionale della
Svizzera cura il traffico regionale su una rete
di circa 700 chilometri, ad esempio con i treni Regio­
Express da Berna a Neuchâtel, attraverso l’Emmental
e l’Entlebuch con destinazione Lucerna, da Solothurn a Thun e nell’Oberland bernese con il «Golden­
Pass Panoramic» Interlaken – Spiez – Zweisimmen.
Con i suoi treni del Lötschberg, la BLS SA gestisce inoltre il
­collegamento RegioExpress tra Berna e Briga attraverso la linea
di valico del Lötschberg e tra Berna e Zweisimmen. Per questo
concetto innovativo, ha ricevuto il più importante premio di
marketing della Svizzera, il Marketing Trophy.
La BLS ha infine notevolmente migliorato la propria flotta di
veicoli. Una gran parte di treni è stata modernizzata: accessi
ribassati, impianti di climatizzazione, videosorveglianza o, per
esempio, display indicanti la destinazione, fanno parte dello
standard dei treni pendolari. Con i treni a due piani MUTZ
­(Moderner Universeller TriebZug, ossia moderno elettrotreno
universale) messi in funzione nel 2012, la BLS dispone inoltre
dei più moderni treni della rete celere regionale che offrono una
maggiore capacità e un confort ottimale. Tutti i 28 treni a due
piani ordinati saranno consegnati alla fine del 2014.
Il traffico ferroviario della BLS cresce. Nel 2013 si sono avvalsi
dei treni BLS 54.1 milioni di persone, pari a 148’000 passeggeri
al giorno.
Profilo BLS 2014
06
Alla fine del 2013, la BLS contava 415 punti vendita per i propri
clienti: oltre a 26 centri viaggi, sette punti vendita delle ferrovie
e 15 punti vendita di terzi (posta, edicole, negozi Migrolino e
Avec), 193 biglietterie automatiche proprie e 174 apparecchi per
la vendita da parte del personale viaggiante. I centri viaggi
­offrono ai clienti un servizio personalizzato, biglietti per viaggi
in Svizzera e all’estero, abbonamenti generali e metà-prezzo,
abbonamenti di comunità e di percorso, biglietti per gruppi e
per eventi. Completano l’offerta voli aerei e visite delle città,
vacanze attive o balneari. Nei maggiori centri viaggi vengono
offerti anche il check-in e il trasporto bagaglio aereo, il cambio
valuta e il trasferimento di denaro di Western Union. Gli­
­addetti commerciali front office accolgono anche richieste dei
clienti come, ad esempio, denunce di oggetti smarriti, richieste
di ­rimborso o cambio di biglietti di viaggio.
Profilo BLS 2014
07
TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV)
Produzione ferroviaria
Proprio sulla falsariga dello slogan «Viaggiare meglio:
grazie a un’offerta ferroviaria completa da un’
unica fonte», il settore Produzione ferroviaria, con i
suoi circa 1’400 collaboratori, fa tutto il necessario
all’approntamento del prodotto treno: programmazione
a lungo termine, gestione della flotta, key account
management come chiave d’accesso per i clienti, direzione e manutenzione. Si occupa infine della
conduzione dei treni e del personale viaggiante.
Nelle sedi di Berna Aebimatt, Oberburg e Spiez, circa 150 o
­ perai
provvedono alla manutenzione dei mezzi di uso quotidiano. Vi
lavorano inoltre più di 70 addetti alla pulizia dei mezzi. Grazie
alla prossimità organizzativa della direzione per la ­manutenzione
vicina all’azienda e dell’assistenza veicoli, è possibile reagire
in modo flessibile alle variazioni che si verificano nel breve
­termine durante l’uso quotidiano dei treni.
A Bönigen, la BLS ha concentrato tutte le attività di manutenzione veicoli più complesse e lunghe come revisioni, ­riparazioni
di maggiore entità e lavori di retrofit nell ambito dei programmi
di risanamento dei mezzi o di modernizzazione.
Profilo BLS 2014
08
Circa 600 macchinisti distribuiti in 14 depositi guidano i treni
per il trasporto di persone e di merci della BLS. Il personale
­ferroviario, rappresentato da 170 collaboratori, è addetto al
­servizio sui treni, oltre alla vendita e al controllo dei biglietti.
Il servizio di sicurezza BLS è responsabile della sicurezza sui
­treni.
Profilo BLS 2014
09
Infrastruttura (BLS Netz AG)
La BLS Netz AG progetta, costruisce, esegue
la manutenzione e potenzia l’infrastruttura ferroviaria
di BLS. Ne fanno parte tutte le costruzioni e
attrezzature come binari, terze rotaie, impianti di
sicurezza e marciapiedi, edifici di servizio e della
­stazione o mezzi di manutenzione. La BLS Netz AG
garantisce inoltre la gestione dell’asse del Lötschberg
da Gümligen a Domodossola e nel Canton Vallese.
La BLS Netz AG è il secondo maggior gestore di infrastrutture
della rete ferroviaria svizzera a scartamento normale e gestisce,
tra l’altro, la galleria di base del Lötschberg lunga 34.6 chilo­
metri; rappresenta un’azienda innovatrice per quanto riguarda
sistemi tecnici e processi aziendali.
Profilo BLS 2014
10
Dati infrastruttura
Lunghezza rete
Gestione aziendale
Proprietà della BLS SA
Pendenza massima
Rete celere regionale, presso Schwarzenburg
Asse di transito: Nord – Sud (via galleria in quota)
Asse di transito: Nord – Sud (via galleria di base)
Galleria
520 km
436 km
37 per mille
27 per mille
13 per mille
71 Stück
Galleria più lunga
Galleria di base del Lötschberg
Galleria in quota del Lötschberg
Galleria del Grenchenberg
Galleria del Weissenstein
Galleria del Mittalgraben
34.567 km
14.612 km
8.578 km
3.699 km
3.298 km
Ponti oltre 2 m
402 unità
Esempi di innovazioni BLS nell’ambito dell’infrastruttura:
··Esercizio di successo, organizzazione interventi e manutenzione della galleria di base del Lötschberg.
··Possibilità di trasporto di autocarri e container mobili fino
a 4 metri di altezza su autostrada viaggiante o con trasporto
combinato, non accompagnato, grazie al cosiddetto
­corridoio SIM attraverso l’asse Lötschberg-Sempione.
··Controllo del mantenimento del profilo da parte dei treni
grazie al profilo di nuovo tipo e al localizzatore ad antenna
Heustrich nello Valle del Kander.
··Introduzione di un economico impianto di sicurezza MICRO
per il risanamento dei passaggi a livello.
··Funzionamento dell’ETCS di livello 2 senza livelli di fallback
supplementari con segnali esterni.
··Ottimizzazione completamente automatica della velocità per
aumentare la capacità e ottenere un risparmio energetico.
··Reti protettive contro la caduta massi, monitorate elettrica-
mente, con controllo automatico della circolazione dei treni.
··Allestimento capillare di tutte le fermate con informazione
automatizzata, acustica o ottica per i passeggeri.
Profilo BLS 2014
11
INFRASTRUTTURA (BLS NETZ AG)
Rete ferroviaria e gestione aziendale
Moutier (escl.)
Grenchen Nord
Lengnau (escl.)
Biel/Bienne
Solothurn West
Neuchâtel
(escl.)
Murten
Bern (escl.)
Fribourg / Freiburg
Schwarzenburg
Montreux
Infrastruttura BLS Netz AG
Infrastruttura FFS e altre
Gestione aziendale ATC BLS Netz AG
Profilo BLS 2014
12
Olten
Zürich
Olten
Zürich
Langenthal
Solothurn (escl.)
Huttwil
Burgdorf (escl.)
Luzern
Wolhusen (escl.)
HasleRüegsau
Wasen i. E.
Gümligen (escl.)
Langnau
Konolfingen (escl.)
Thun
Brünig
Luzern
Spiez
Interlaken
Ost
Frutigen
Jungfrauregion
Zweisimmen
NEAT
Basistunnel
Lenk
Brig (escl.)
Lausanne
Sierre (escl.)
Profilo BLS 2014
Visp
Domodossola
13
INFRASTRUTTURA (BLS NETZ AG)
NFTA Lötschberg
Dall’inaugurazione della linea di base del Lötschberg
avvenuta il 15 giugno 2007 e dalla regolare messa
in servizio dei treni il 9 dicembre dello stesso anno, La
BLS SA è responsabile del funzionamento e della
manutenzione della galleria ferroviaria tecnicamente
più complessa e attualmente più moderna del mondo.
In sei anni, hanno percorso la galleria 195’000 treni merci e
­passeggeri. Il tasso di sfruttamento medio della linea di base
è pertanto di quasi l’80 %, ma nei giorni di punta raggiunge il
100 %. La galleria si sta avvicinando al limite sia nel trasporto
merci che nel trasporto passeggeri. Nel febbraio 2014, popolazione e cantoni hanno approvato uno studio per il ­potenziamento
della galleria di base, che è a doppio binario solo per un terzo.
L’infrastruttura e l’organizzazione aziendale hanno dimostrato
la loro validità. La galleria di base del Lötschberg presenta
oggi un’eccellente disponibilità pari al 99.9 %. In altre parole, su
1’000 treni, in media ve ne è uno solo che non può percorrere
la linea di base per un problema tecnico.
Con la galleria di base e la linea in quota via Kandersteg – ­
Goppenstein, la BLS, gestore dell’asse del Lötschberg, riveste
un ruolo chiave sul maggiore e più importante corridoio per
la circolazione merci in Europa.
Evoluzione del traffico sull’asse del Lötschberg
in milioni di tonnellate lorde (treni merci in transito)
10
25.4
09
24.8
08
23.1
07
22.6
23.7
19.6
17.2
14.5
23.2
10.4
10
12.8
20
21.5
27.2
30
0
01
02
Profilo BLS 2014
03
04
05
06
11
12
13
14
Corridoio Rotterdam – Genova
Rotterdam
Emmerich
Linea Betuwe
Köln
Mannheim
Karlsruhe
Basel
Bern
Erstfeld
Spiez
NEAT Lötschberg
NEAT Gotthard
Brig
Simplon
Domodossola
Luino
Novara
Bellinzona
Monte Ceneri
Chiasso
Milano
Genova
Profilo BLS 2014
15
58.9 milioni di
persone hanno
viaggiato nel
2013 con la BLS.
54.1 milioni delle quali con la ferrovia, 3.8 milioni in autobus e 1.0 milioni in battello.
Profilo BLS 2014
16
Profilo BLS 2014
17
Trasporto ferroviario merci (BLS Cargo SA)
BLS Cargo gestisce il corridoio sull’asse centrale
nord-sud che attraversa la Svizzera, opera
dalla Svizzera e, grazie a validi partner, è in grado
di offrire servizi completi tra il Mare del Nord
e il Mar Mediterraneo. Il suo fiore all’occhiello è
rappresentato da treni completi in transito
attraverso la Svizzera: in traffico combinato, non
accompagnato, trasporto merci a carri completi
e autostrada viaggiante.
Profilo BLS 2014
18
Un ulteriore punto di forza è rappresentato dai trasporti entro
il territorio svizzero e dal traffico import ed export. Unitamente
a partner internazionali, BLS Cargo utilizza, oltre frontiera,
­moderne locomotive elettriche polivalenti. Dal 2014, la maggior
parte delle locomotive BLS Cargo viaggia oltre frontiera e sono
regolarmente presenti in Olanda, Germania, Svizzera e Italia.
BLS Cargo ha la responsabilità dei trasporti sull’intera linea e
viaggia in modo affidabile da nord a sud, attraverso le Alpi. In
collaborazione con i clienti, BLS Cargo mette a punto servizi
personalizzati per le relative esigenze di trasporto e crea partnership durature e vantaggiose per entrambe le parti. Fiducia,
cortesia e personalizzazione rientrano tra le priorità dell’Assistenza clienti.
La quota di mercato di BLS Cargo nel traffico ferroviario in
­transito per la Svizzera è pari al 39 %. BLS Cargo rappresenta
dunque una colonna portante nel panorama ferroviario della
Svizzera e contribuisce in modo determinante allo s­ postamento
del ­traffico da gomma a rotaia.
Evoluzione nel servizio trasporti
in milioni di tonnellate nette per chilometro
3’492
3’313
3’826
3’362
07
2’981
06
3’699
3’368
2000
2’823
3000
3’255
4000
1000
0
05
Profilo BLS 2014
08
09
10
11
12
13
19
Trasporto veicoli
Il trasporto veicoli sul Lötschberg offre il più rapido
collegamento tra il Canton Berna e il Canton Vallese.
BLS trasporta attraverso le Alpi vetture, autocaravan,
moto e biciclette, oltre ad autocarri e autobus fino
ad una determinata portata. I treni stagionali per il
trasporto veicoli tra Kandersteg e Iselle (Italia)
sono una valida alternativa ai lenti e stressanti viaggi
verso sud. A Kandersteg e Goppenstein, display
elettronici informano i viaggiatori su orari di partenza,
prezzi e situazione del traffico. Nel 2013 il Trasporto veicoli BLS ha caricato circa 1.26 milioni di veicoli.
I treni per il trasporto auto BLS operano
··tra Kandersteg (BE) e Goppenstein (VS): di giorno, almeno
ogni 30 minuti in entrambe le direzioni; negli orari di punta, i
treni partono ogni 15 o addirittura ogni 7.5 minuti. Il tempo di
percorrenza è di 15 minuti. Non è necessario prenotare.
··tra Kandersteg (BE) e Iselle (I): da marzo / aprile fino a fine
­ ttobre, almeno ogni fine settimana. Il tempo di percorrenza
o
è di un’ora. È necessario prenotare.
Profilo BLS 2014
20
Raffronti distanze chilometriche
Basilea – Briga
con trasporto veicoli BLS Lötschberg
per il passo della Furka
per la statale A9
185 km
246 km
308 km
Basilea – Milano
con trasporto veicoli BLS Kandersteg – Iselle
via Gottardo / Ticino
via San Bernardino (galleria)
via Losanna e Gran San Bernardo
302 km
354 km
419 km
526 km
Basilea – Genova
con trasporto veicoli BLS Kandersteg – Iselle
492 km
Basel
Zürich
Luzern
Bern
Chur
Gotthard
Montreux
Kandersteg
Goppenstein
Furkapass
San Bernadino
Brig
Iselle
Milano
Genova
Profilo BLS 2014
21
Navigazione
Escursioni con battelli di linea e battelli per servizi
speciali lungo la placida riva con veduta sullo splendido
panorama alpino. Ecco cosa propone la navigazione
BLS sui laghi di Thun e di Brienz, una delle maggiori
attrazioni turistiche dell’Oberland bernese. Circa
70 collaboratori della navigazione BLS si occupano e
curano l’accattivante flotta formata dai due nostalgici
battelli a vapore «Blümlisalp» e «Lötschberg». Nel 2013
i battelli della BLS hanno trasportato circa un milione
di passeggeri.
L’offerta
··Battelli di linea lago di Thun: corse giornaliere durante tutto
l’anno (anche d’inverno)
··D’inverno sul battello a vapore Blümlisalp
··Orario estivo da Pasqua a fine ottobre
··Battelli di linea lago di Briez: corse giornaliere da maggio
a ottobre
··In luglio e agosto 2013, dalle ore 11 alle 16, a cadenza oraria
··Collegamenti ottimali dei trasporti pubblici tramite ferrovia,
funicolare e autobus a Thun, Interlaken, Brienz
··Battelli per servizi speciali: viaggi charter per feste familiari,
eventi per il personale, incontri di lavoro ecc.
··Ampia coperta e spaziosi locali riscaldati su 11 motonavi e due
battelli a vapore a pale della portata da 100 a 1’000 persone
··Servizi speciali (concerti, eventi, viaggi vacanze, fuochi
­d ’artificio ecc.)
··Svariate offerte culinarie su tutti i battelli
Profilo BLS 2014
22
Rete linee lago di Thun
Thun
Hünibach
Hilterfingen
Oberhofen
Gunten
Merligen
Beat
Spiez
Faulensee
cht
- S.
hlen
enbu
ushö uhaus
t
a
e
B
Ne
Interlaken
West
Rete linee lago di Brienz
Brienz Dorf
Oberried
Brienz
Giessbach
Niederried
Iseltwald
Ringgenberg
Interlaken
Ost
Bönigen
Profilo BLS 2014
23
Traffico regionale stradale
(Busland AG)
La Busland AG copre, con le sue 18 linee, una rete
lunga oltre 200 chilometri nell’Emmental.
Vengono effettuate 943 corse di autobus al giorno
che integrano in modo ottimale l’offerta ferroviaria. Tra maggio e ottobre, autobus domenicali
conducono gli escursionisti alle note mete
dell’Emmental.
La filiale della BLS con sede a Burgdorf dispone di 37 autobus,
16 dei quali sono stati acquistati della Busland AG nel 2012.
A Langnau i. E. gestisce inoltre un Centro servizi per veicoli
­industriali e un Centro prove regionale.
Nel 2013 il trasporto a mezzo autobus della filiale BLS è ­cresciuto
del 2.7 %. Complessivamente si sono avvalsi di Busland AG (incl.
servizi complementari alla ferrovia) 3.8 milioni di ­passeggeri.
Profilo BLS 2014
24
Rete linee autobus
Koppigen
Langenthal
Wynigen
Solothurn
Utzenstorf
Kirchberg Neuhof
Kirchberg-Alchenflüh
Wiler
Fraubrunnen
Shoppingmeile
Zell
Huttwil
Lueg
AffolternWeier
Burgdorf
Lyssach
LützelflühGoldbach
HasleRüegsau
Zollikofen
Willisau
Eriswil
Wyssachen
Wolhusen
Malters
Schachen Luzern
LU
SumiswaldGrünen
Trachselwald
Grünenmatt
Wasen i.E.
Schönbühl SBB
Thal
Ramsei
Walkringen
Bern
Entlebuch
Biglen
Bern Wankdorf
Grosshöchstetten
Gümligen
Worb
SBB
Signau
Konolfingen
Belp
Münsingen
urg
Langnau
Oberfrittenbach
Lüdernalp
Gohl
Schüpfheim
Mettlenalp
Fankhaus
Röthenbach i.E. Trubschachen
Oberdiessbach
Escholzmatt
Seftigen
Thurnen
Thun
Autobus urbani e locali
Profilo BLS 2014
25
MATERIALE ROTABILE
Locomotive e motrici in servizio
Re 465
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Re 485
18
84
6’400
160
Re 456 1
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Re 486
20
84
5’600
140
Re 425
2
68
3’000
130
Profilo BLS 2014
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 10
85
5’600
140
Re 420
32
80
4’980
140
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 4
80
4’700
140
26
RABe 515
«MUTZ»
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 21 1
211
4’000
160
RABe 525
«NINA», a 3 carrozze
RABe 525
«NINA», a 4 carrozze
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 23
79
1’000
140
RABe 535
«Lötschberger»
RBDe 565 / 566 II
RBDe 566 I
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 25
105
1’000
160
34
69 / 71
1’650
125
13
96
1’000
140
4
69
1’475
125
Situazione a maggio 2014
1
Profilo BLS 2014
27
MATERIALE ROTABILE
Veicoli storici della Fondazione BLS
Ed 3 / 3 (GTB 3)
Locomotiva a vapore
Ec 4 / 5 (SMB 11)
Locomotiva a vapore
Ce 4 / 6 (307)
Quantità 1
Messa in funzione 1900
Quantità 1
Messa in funzione 1911
Quantità 1
Messa in funzione 1920
Be 4 / 4 (Nr. 102)
Ae 6 / 8 (205)
Ae 4 / 4 (251 / 258)
Quantità 1
Messa in funzione 1932
Quantità 1
Messa in funzione 1939
Quantità Messa
in funzione 2
1944 / 1955
Ce 4 / 4 (Nr. 312)
BDe 4 / 6 (736)
Ae 8 / 8 (273 / 275)
Quantità 1
Messa in funzione 1920
Quantità 1
Messa in funzione 1938
Quantità Messa in funzione
2
1952 / 1963
Be 4 / 4 (761)
Quantità 1
Messa in funzione 1953
Profilo BLS 2014
28
MATERIALE ROTABILE
Veicoli per infrastruttura
Am 843 (501 – 504)
Tm 235 (79…89)
Veicolo da
manutenzione
XTmas /Xans 2
Treno di soccorso /
antincendio
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
kW h-Leistung V max km/h 4
80
1’500
100
5
19
175
75
1
282 3
6 × 315
100
XTmas
Veicolio da manutenzione semoventie
Tem 225 (56 – 57)
Veicolo da
manutenzione
Tm 235 (091 – 094)
Veicolo da
manutenzione
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 14
17 – 51 1
210
60
2
31
145
75
4
40
2 × 350
80
Tm 235 (095 – 097)
Veicolo da
manutenzione
Tm 235 (100)
Veicolo da
manutenzione
Tm 234 (380 – 384)
Veicolo da
manutenzione
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 3
29
350
80
1
38
550
75
Tm 235 (201 – 214)
Veicolo da
manutenzione
Xas (502 – 503)
Mezzo ausiliario
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 14
17 – 51
2 × 330
100
Profilo BLS 2014
2
95
210
10
5
30
550
80
Portata
Formato da 2 veicoli
di soccorso, 1 autopompa,
1 veicolo porta-attrezzi
3
Massa complessiva
1
2
29
AZIENDA
Organizzazione BLS SA
Consiglio di amministrazione
Direzione aziendale
Situazione al 1.1.2014
Presidente consiglio di
amministrazione
Rudolf Stämpfli
CEO
direzione aziendale
Bernard Guillelmon Gestione aziendale
Finanze
Michael Pohle
Reto Baumgartner
Personale
Informatica
Franziska Jermann Daniel Leuenberger
Trasporto persone
Andreas Willich
Cargo
(BLS Cargo SA)
Infrastruttura
(BLS Netz AG)
Dirk Stahl Daniel Wyder Produzione ferroviaria
Peter Fankhauser Consiglio di amministrazione BLS SA
Rudolf Stämpfli
Barbara Egger-Jenzer
Dr. oec. HSG / editore
Presidente
Avvocato
Consigliera di stato BE
Richard Burger
Lorenz Bösch
Dipl. ing. ETH
Vicepresidente
Ing. in agricoltura FH
Renate Amstutz
Bettschart
lic. rer. pol.
Direttrice dell’Unione delle città svizzere
Jean-Michel Cina
Avvocato e notaio
Consigliere di stato VS
Profilo BLS 2014
Max Gsell
Dr. rer. pol.
Josef Küttel
Dipl. KMU-HSG
Hans Werder
Dr. rer. soc., lic. iur
30
AZIENDA
Direzione aziendale BLS SA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Eletta dal consiglio di amministrazione
1
Daniel Leuenberger
5
Ingegnere edile HTL / NDS Responsabile informatica
2
Reto Baumgartner
6
Economista aziendale HF, EMBA GSBA Responsabile finanze
3
Daniel Wyder
Ingegnere edile ETH / NDS
Ingegnere gestionale FH
Responsabile infrastrutture
4
Dirk Stahl
Bernard Guillelmon
Dipl. ing. EPFL, MBA INSEAD
CEO
Peter Fankhauser
Dipl. in economia immobiliare VWA / DIA
Dipl. commerciale KFS
Responsabile produzione ferroviaria
7
Franziska Jermann-Aebi
Responsabile del personale FH / NDS
Responsabile del personale
8
Dr. rer. pol.
Vice CEO / CEO BLS Cargo AG
Andreas Willich
MSc (Oxon)
Responsabile trasporto persone
9
Michael Pohle
Dipl. ing. (TH), eMBA (HSG)
Responsabile gestione aziendale
Profilo BLS 2014
31
AZIENDA
Contatti
BLS SA
Genfergasse 11
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 27 27
Fax +41 (0)58 327 29 10
[email protected]
Trasporto persone
Centro viaggi Berna
Tel. +41 (0)58 327 32 71
Fax +41 (0)58 327 32 70
[email protected]
Assistenza clienti
Tel. +41 (0)58 327 31 32
Fax +41 (0)58 327 23 10
www.bls.ch/kundendienst
Trasporto veicoli
Tel. +41 (0)58 327 30 22
Fax +41 (0)58 327 30 30
[email protected]
Navigazione
Oberland bernese
Tel. +41 (0)58 327 48 11
Fax +41 (0)58 327 48 12
[email protected]
Produzione ferroviaria
Bollwerk 27
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 30 51
Fax +41 (0)58 327 30 50
[email protected]
BLS Netz AG
Genfergasse 11
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 27 27
Fax +41 (0)58 327 29 10
[email protected]
BLS Cargo SA
Bollwerk 27
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 28 44
Fax +41 (0)58 327 28 60
[email protected]
www.blscargo.ch
Busland AG
Bucherstrasse 3
CH-3400 Burgdorf
Tel. +41 (0)58 327 50 30
Fax. +41 (0)58 327 50 31
[email protected]
Personale
Marketing personale
Genfergasse 11
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 26 59
Fax +41 (0)58 327 32 80
[email protected]
Profilo BLS 2014
32
Storia BLS
AZIENDA
Storia di BLS
Storia
1835
Inizio della navigazione a
­vapore sul lago di Thun come
antesignana dell’attuale
­navigazione BLS
1864
Inaugurazione della ferrovia
a cavalli tra Derendingen e
Biberist come antesignana
della ferrovia dell’Emmental.
1872 / 1874
Costruzione e messa in
­servizio del trenino del
Bödeli (Därligen – Inter­laken – ­
Bönigen) come precursore
dell’attuale linea per Inter­
laken ovest
1875 – 1899
Inaugurazione della ferrovia
dell’Emmental EB Burgdorf – Soletta (1875); della linea
Burgdorf – Langnau (1881);
Langenthal – Huttwil LHB
(1889); Huttwil – Wolhusen
HWB (1895); della ferrovia
Burgdorf – Thun BTB come
prima ferrovia elettrica
completa d’Europa (1899)
1893 – 1902
Inaugurazione della ferrovia
del lago di Thun TSB
(Thun – Därligen, 1893); della
ferrovia Spiez – Erlenbach
SEB (1897); Spiez – Frutigen
SFB e Berna – Neuchâtel BN
(1901); della ferrovia Gürbetal
GTB (1901 /02); Erlenbach – Zweisimmen EZB (1902)
1906
Fondazione della Berner
­A lpenbahn-Gesellschaft
­Berna – Lötschberg – Sempione
BLS
Profilo BLS 2014
1907
Inaugurazione della ferrovia
Berna – Schwarzenburg BSB
1908
Inaugurazione delle linee
­Soletta – Moutier SMB
e Ramsei – Sumiswald – Huttwil RSHB
1913
Inaugurazione della ferrovia
elettrificata del Lötschberg
Frutigen – Kandersteg – Briga e della galleria del
Lötschberg
1915
Inaugurazione della galleria
del Grenchenberg (linea BLS
Moutier – Lengnau); della
linea Huttwil – Eriswil HEB
(convertita in linea di auto­
bus nel 1975)
1942
Fusione: di EB e BTB in fer­
rovia dell’Emmental – Burg­
dorf – Thun EBT; di SEB e
EZB in ferrovia del Simmen­
tal SEZ
1944
Fusione: di LHB, HWB,
HEB e RSHB in Vereinigte
Huttwil-Bahnen VHB; di
GTB e BSB in ferrovia Gürbe­tal – Berna – Schwarzenburg
GBS
1960
Inizio del regolare trasporto
autovetture sul Lötschberg
1976 – 1992
Potenziamento della linea
di transito Thun – Briga con
doppio binario integrale
1993
Fondazione della filiale BLS
AlpTransit AG
1994 – 2000
Potenziamento della linea
di transito con corridoio di
trasporto combinato strada-­
rotaia di 4 metri
1997
Fusione: delle aziende cogesti­
te BN, GBS, SEZ con BLS in
BLS Lötschbergbahn AG; di
EBT, SMB e VHB in Regional­
verkehr Mittelland AG (RM)
2001
Accordo di base BLS / FFS
(nuova suddivisione delle mansioni per il traffico a lungo raggio: FFS, rete celere regionale
di Berna a scartamento nor­
male: BLS); fondazione della
filiale BLS Cargo SA; fonda­
zione di RAlpin AG e attiva­
zione della «Autostrada viag­
giante» Friburgo in Brisgovia
(D) – Lötschberg – Novara (I)
12.12. 2004
Al momento della variazione
dell’orario, la BLS si assume
la responsabilità dell’intero
sistema della rete celere re­
gionale di Berna.
24. 4. 2006
Fondazione della BLS SA; fu­
sione con RM AG: 22.6.2006;
fusione con BLS Lötschberg­
bahn AG: 23.6.2006
15. 6. 2007
Inaugurazione della galleria
di base del Lötschberg
9. 12. 2007
Assunzione del regolare fun­
zionamento completo della
linea di base del Lötschberg
22. 4. 2009
Trasferimento dell’infra­
struttura BLS a BLS Alp­
Transit AG e ristrutturazione
in BLS Netz AG
12. 12. 2010
Assunzione dell’intero traffico
ferroviario regionale
nel
triangolo Lucerna, Langnau
e Langenthal (Lucerna ovest)
3. 3. 2011
Il 100’000° treno percorre la
galleria di base del Lötsch­
berg dopo tre anni di servizio
20. 4. 2012
Inizio dei lavori per la galle­
ria di Rosshäusern e il poten­
ziamento con doppio binario
Rosshäusern – Mauss sulla
linea BLS Berna-Neuchâtel
19. 9. 2012
Primi viaggi regolari del
­treno a due piani MUTZ
­sulla rete celere regionale di
Berna
6. 5. 2013
Prima esplosione controllata
per la realizzazione della
­galleria di Rosshäusern della
lunghezza di 2 chilometri
15. 7. 2013
Esattamente a 100 anni dalla
messa in servizio della linea
del Lötschberg lunga 60 chilo­
metri, la BLS viaggia con un
treno speciale a destinazione
di Domodossola
maggio 2014
BLS SA
Genfergasse 11
3001 Berna
Svizzera
Tel. +41 (0)58 327 27 27
www.bls.ch
facebook.com / BLS.Bahn