MINISTERO DELLA DIFESA Segretariato Generale della Difesa – Direzione Nazionale degli Armamenti DIREZIONE degli ARMAMENTI AERONAUTICI e per l’AERONAVIGABILITA’ ARMAEREO Gen.Isp. Capo G.A. Francesco LANGELLA Roma, 03 luglio 2014 1 ARGOMENTI ARMAEREO RPAS militari in Italia Criteri di certificazione Progetti militari certificati Nuove esigenze ed evoluzione tecnologica Indirizzi strategici 2 RPAS militari in Italia ARMAEREO RIFERIMENTI DI LEGGE • L’Art. 743 del Codice della Navigazione “considera aeromobili i mezzi aerei a pilotaggio remoto, definiti come tali dalle leggi speciali, dai regolamenti dell’ENAC e, per quelli militari, dai decreti del Ministero della difesa” • L’Art. 745 stabilisce che gli aeromobili militari sono ammessi alla navigazione, certificati ed immatricolati nei registri degli aeromobili militari del Ministero della difesa. 3 RPAS militari in Italia ARMAEREO RIFERIMENTI DI LEGGE Il DM 16 Gen 2013 assegna alla Direzione degli Armamenti Aeronautici e per l’Aeronavigabilità (ARMAEREO) il compito di: • Provvedere all'ammissione alla navigazione aerea degli aeromobili militari (inclusi gli APR) mediante la certificazione di tipo aeromobile e la loro immatricolazione nel Registro degli Aeromobili Militari (RAM) • Emanare la normativa tecnica relativa all'aeronavigabilità (AER-P-2; AER-P-6; AER -P -7) • Sovraintendere alle attività di studio, progettazione, sviluppo tecnico, costruzione, produzione, trasformazione, ammodernamento e alle indagini tecniche sui materiali di competenza. 4 RPAS militari in Italia ARMAEREO • L’utilizzo degli APR si è largamente diffuso nel campo militare, principalmente per missioni di sorveglianza ed osservazione. • A ciò si è arrivati sviluppando opportune soluzioni che hanno consentito di aggiornare il set di normative dell’Autorità di Aeronavigabilità Militare (Direzione Armamenti Aeronautici e per l’Aeronavigabilità ) per disciplinare gli APR militari. 5 Criteri di certificazione ARMAEREO CLASSIFICAZIONE • E’ stata adottata una classificazione basata sull’energia connessa con il peso e la quantità di carburante a bordo. In base ad uno studio formulato in ambito NATO, un corpo in caduta con un energia di 66J rappresenta il limite di pericolosità per l’uomo. • La normativa prevede la seguente classificazione: UAS CLASS AV- STRATEGIC (MTOW>500kg) AV-TACTICAL (150kg<MTOW<500kg) AV-LIGHT (20kg<MTOW<150kg) AV-MINI/micro (MTOW<20kg) MILITARY A/C REGISTRATION DUO (PILOT) YES MIL. YES MIL. YES MIL. NO OP. 6 Criteri di certificazione ARMAEREO La DAAA è membro attivo del gruppo NATO FINAS (Flight In Non-segregated AirSpace) che ha redatto le seguenti normative: • STANAG 4671 Fixed wing MTOM>150kg Edizione 2 – Ratificata, (Edizione 3 in ratifica) • STANAG 4702 Rotary wing MTOM>150kg – In fase di ratifica • STANAG 4703 Fixed wing MTOM<150kg – In fase di ratifica • STANAG 4746 Rotary wing MTOM<150kg – in discussione • I requisiti certificativi sono incrementali con l’aumento del peso per garantire la sicurezza del terzo sorvolato La normativa AER.P-2 recepisce gli standard NATO con alcune ulteriori restrizioni. 7 Criteri di certificazione ARMAEREO 0,1 1 10 100 1000 10000 100000 Cumulative Probability Catastrophic [/flh] 1,E-03 (15;1E-4) 1,E-04 0,0015 / MTOW (750;1E-5) 1,E-05 (150;1E-5) 0,0813 / (MTOW)1,36 1,E-06 (4000;1E-6) MICRO MINI LIGHT TACTICAL STRATEGIC 1,E-07 Maximum Take-Off Weight [kg] Gli APR che non soddisfano i requisiti minimi possono comunque essere autorizzati applicando una limitazione sulla densità di popolazione delle aree sorvolabili basata sulla valutazione delle dimensioni dell’area di impatto in caso di evento catastrofico e sulla probabilità che esso accada. 8 Criteri di certificazione ARMAEREO Sono stati identificati in Italia dei corridoi in cui velivoli APR con limitazioni di densità di popolazione possono operare in sicurezza. Permane comunque la necessità di segregare gli spazi aerei tramite NOTAM e sotto copertura radar, in attesa della disponibilità di un sistema Sense and Avoid affidabile 9 Progetti militari certificati ARMAEREO Sixton A Peso 2kg Classe Micro Pcum <1E-4 Limit. densità popol Nessuna 12 Progetti militari certificati ARMAEREO Strix-c Peso 9kg Classe Mini Pcum <1E-4 Limit. densità popol Nessuna 13 Progetti militari certificati ARMAEREO Asio - B Peso 8,42kg Classe Mini Pcum <1E-4 Limit. densità popol Nessuna 14 Progetti militari certificati ARMAEREO Shadow 200 Peso 212kg Classe Tattico Pcum 9,7E-5 Limit. densità popol 23,8 ab/km2 15 Progetti militari certificati ARMAEREO Predator A (Mq-1C) Peso 1020kg Classe Strategico Pcum 7,04E-5 Limit. densità popol 47 ab/km2 16 Progetti militari certificati ARMAEREO Predator B (Mq-9A) Peso 4760kg Classe Strategico Pcum 1,35E-5 Limit. densità popol 39 ab/km2 17 Nuove esigenze ed evoluzione tecnologica ARMAEREO Sviluppare e validare in volo un sistema che possa fornire agli APR la capacità di MID Air Collision Avoidance & Separation per volare in spazi aerei non segregati. Composto da sensori & main computer, verrà integrato • scoprire velivoli intruders; • elaborare le informazioni da presentare al pilota a terra; • suggerire la manovra più idonea per evitare possibili collisioni. 18 Nuove esigenze ed evoluzione tecnologica ARMAEREO MIDCAS Progetto di ricerca in cui EDA ha l’autorità contrattuale per conto dei 5 Paesi Contributori (Svezia - leader, Germania, Francia, Italia e Spagna) Costo 50 MEuro, di cui 4,5MEuro stanziati da MOD-IT, è iniziato in settembre 2009. Verrà integrato sulla piattaforma SKY-Y. I test finali in volo saranno condotti nell’ultimo trimestre 2014 presso la Base di Grazzanise in sostituzione del poligono di Vidsel (SWE) per evitare il rischio di condizioni atmosferiche proibitive. 19 Indirizzi strategici ARMAEREO Al fine di garantire la sicurezza del territorio e del terzo sorvolato sono al momento imposti: • requisiti variabili in funzione dell’energia del sistema (pericolosità per area sorvolata) • limitazioni sulla densità di popolazione delle aree sorvolate La DAAA sta sostenendo tutti gli sforzi di cooperazione internazionale (in particolare in ambito UE) per lo sviluppo di tecnologie abilitanti in grado di semplificare anche il processo di certificazione militare. In prospettiva, l’affidabilità di sistemi Detect And Avoid (es. MIDCAS) consentirà di rivedere definitivamente le limitazioni del volo “in aree segregate”. 20