Demo
FREERIDE & DOWNHILL
Percorsi fuori strada ripidi e tecnici, con salti ed ostacoli che possono portare all’errore disastroso, rappresentano tipici esempi di terreni
che richiedono caratteristiche di totale gestione del mezzo, oltre alla necessità di utilizzare la tecnologia di sospensioni più efficiente ed
avanzata in un pacchetto progettato per resistere agli usi estremi. Le gamme Specialized Demo® e BigHit® offrono biciclette progettate
in modo specifico per questi scopi, testate sui campi di gara.
115
DEMO
2
Quando tu sei in grado di ‘esagerare’ allora anche il tuo mezzo deve essere
FORGIATURA A FREDDO
in grado di farlo! I modelli Demo sono realizzati per coloro che amano
gravità ed adrenalina, pendenze estreme, salti, terreni accidentati e tecnici.
Forgiatura in un solo pezzo della scatola movimento, del fulcro principale
Con una combinazione di guidabilità, stabilità e capacità di assorbimento
del carro posteriore e del tubo piantone, insieme alla forgiatura del tubo
delle sospensioni a tutta prova, le Demo sono in grado di sopportare
sterzo Cobra, dei forcellini e di ogni punto di infulcro creano una resistenza
qualsiasi tipo di ‘abuso’.
impareggiabile con un peso contenuto poiché tutto il materiale in eccesso
Nello specifico, quando si richiede particolare abilità downhill, la Demo 8 è il
viene eliminato con lavorazioni meccaniche successive.
cavallo sui cui scommettere, più indicato per la competizione; la Demo 7 è
invece ideale per quando il ‘gioco’ si fa troppo duro anche per la ‘cugina’ SX
3
Trail.
TUBO OBLIQUO DOPPIO ORE
Il profilo Double ORE (Optimized Radius Engineering) del tubo obliquo, è
QUALITA’ PRINCIPALI
studiato e realizzato per rendere le tubazioni stesse più resistenti: L’aumento
di superficie destinata all’accoppiamento tramite saldatura nella zona di
• Controllo perfetto grazie ad una geometria ampiamente collaudata,
unione dei tubi orizzontale ed obliquo distribuisce le sollecitazioni su una
abbinata al carro posteriore FSR con 178 o 203mm di escursione alla ruota
superficie più ampia, diminuendone i valori massimi. La lavorazione delle
posteriore, ad un telaio dall’eccezionale rigidità laterale e torsionale ed agli
tubazioni e le loro ovalizzazioni sono studiate per massimizzare la rigidità
elementi ammortizzanti FOX di altissima gamma.
del telaio ed, in particolare, il profilo dell’obliquo consente il posizionamento
dell’ammortizzatore in modo da abbassare quanto più possibile il baricentro
• Resistenza estrema grazie all’applicazione della forgiatura a freddo, alle
ed aumentare maneggevolezza e guidabilità.
tubazioni ORE, alle ruote ed ai componenti utilizzati.
4
1
FSR
GEOMETRIA STUDIATA PER L’USO SPECIFICO
Gli angoli di sterzo e sella, combinati con il compatto carro posteriore e con
Il carro FSR a quattro punti di infulcro con 178 o 203mm di escursione alla
la lunghezza dell’orizzontale, creano una geometria ideale per l’utilizzo
ruota posteriore, completamente attivo ed indipendente, è in grado di
estremo FreeRide e DownHill: Stabile – Grande stabilità su ogni tipo di
offrire il migliore controllo, il massimo in termini di efficienza di pedalata e il
terreno, anche il più sconnesso e ripido. Manovrabilità – Sollevare la ruota
migliore comfort. Il sistema di sospensione posteriore FSR completamente
anteriore per superare gli ostacoli od effettuare rapidi cambiamenti di
attivo mantiene le ruote a contatto con il terreno, cosicché il ciclista possa
direzione sono manovre che richiedono il minimo impegno di guida.
sterzare, frenare ed accelerare con la massima efficacia. Il carro FSR risulta
Sincerità di comportamento nel seguire la traiettoria impostata – le
inoltre completamente indipendente e quindi non influenzato dalle forze
dimensioni del triangolo anteriore rendono semplice lo spostamento
dovute al tiro di catena (pedal feedback) e dalla frenata (brake lockout). Al
all’indietro del corpo nelle discese più ripide, con una grande precisione e
ciclista è così consentito di continuare a pedalare anche nelle sezioni di
direzionalità di avantreno.
terreno più accidentate.
4
3
4
1
2
1
2
116
Taratura a m m orti z z atore
Regolazione
Ammortizzatore Bottom-Out
Control
Pro Pedal
Modello Bici
Demo 8 II / Telai Demo 8 & 7
DHX Coil 5.0
Demo 7 I / Big Hit III
DHX Coil 4.0
Big Hit II
Van R Piggyback
✓
Pressione
IFP
Regolazione
Ritorno
✓
✓
✓
✓
✓
✓
✓
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117
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G eo m etri E
DEMO 8
Misura
SM
L
Lunghezza Piantone c/f (mm)
432
432
457
Lunghezza Tubo orizz. vitruale (mm)*
550
575
592
Lunghezza Tubo orizz. reale (mm)**
520
540
554
Lunghezza Batticatena (mm)
421
421
421
Altezza Mov. centrale - Low (mm)
368
368
368
Altezza mov.centrale - High (mm)
380
380
380
Angolo Sella (Reale) nella posiz.più bassa del mov.centr. (°)
64.5°
64.5°
64.5°
Angolo Sella (Reale) - posizione più alta del mov.centrale
65.5°
65.5°
65.5°
Angolo Sella (Effettivo) nella posiz.più bassa del mov.centr. (°)
75°
75°
75°
Angolo Sella (Effettivo) - posizione più alta del mov.centrale
76°
76°
76°
64°
Angolo Sterzo nella posiz.più bassa del mov.centr. (°)
64°
64°
Angolo Sterzo nella posizione più alta del mov.centrale
65°
65°
65°
Interasse (mm)
1168
1196
1213
Altezza Standover (mm)
754
759
769
Lunghezza Tubo sterzo (mm)
120
120
120
Larghezza Manubrio (mm)
680
680
680
Lunghezza Attacco manubrio (mm)
35
35
35
Lunghezza Pedivella (mm)
170
170
170
Lunghezza Reggisella (mm)
367
367
367
* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro
** Lunghezza del tubo orizzontale reale, misurata lungo l’asse del tubo stesso
Angolo sella “Reale”: angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone
Angolo sella “Effettivo”: angolo compreso fra l’orizzontale ed il piantone
‘virtuale’ congiungente il centro del movimento centrale e l’asse del morsetto
reggisella
Demo 7
Misura
SM
432
L
Lunghezza Piantone c/f (mm)
432
457
Lunghezza Tubo orizz. vitruale (mm)*
550
575
595
Lunghezza Tubo orizz. reale (mm)**
520
540
554
Lunghezza Batticatena (mm)
421
421
421
Altezza Mov. centrale - Low (mm)
362
362
362
374
Altezza mov.centrale - High (mm)
374
374
Angolo Sella (Reale) nella posiz.più bassa del mov.centr. (°)
65°
65°
65°
Angolo Sella (Reale) - posizione più alta del mov.centrale
66°
66°
66°
Angolo Sella (Effettivo) nella posiz.più bassa del mov.centr. (°)
75°
75°
75°
Angolo Sella (Effettivo) - posizione più alta del mov.centrale
76°
76°
76°
Angolo Sterzo nella posiz.più bassa del mov.centr. (°)
65°
65°
65°
Angolo Sterzo nella posizione più alta del mov.centrale
66°
66°
66°
Interasse (mm)
1160
1185
1205
Altezza Standover (mm)
748
753
763
Lunghezza Tubo sterzo (mm)
120
120
120
Larghezza Manubrio (mm)
680
680
680
Lunghezza Attacco manubrio (mm)
35
35
35
Lunghezza Pedivella (mm)
170
170
170
Lunghezza Reggisella (mm)
367
367
367
* La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro
** Lunghezza del tubo orizzontale reale, misurata lungo l’asse del tubo stesso
Angolo sella “Reale”: angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone
Angolo sella “Effettivo”: angolo compreso fra l’orizzontale ed il piantone
‘virtuale’ congiungente il centro del movimento centrale e l’asse del morsetto
reggisella
118
DEMO 8 II
BLU
SPECIFICHE TECNICHE
TELAIODemo 8 FSR M5 manipulated alloy, 8.2” travel, Magnesium link,
asymetrical rear triangle, ISCG mount, adj. geometry, 1-1/8”
forged HT, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur
protector
AMMORTIZZATORE POST.Fox DHX 5.0 coil 8.75x2.75”, ProPedal and rebound adj.,
bottom out control, S:450, M:500, L:550
FORCELLAFox 40 RC2, 200mm travel, external high/low speed
compression and rebound adj., 20mm thru-axle, alloy steerer
SERIE STERZO1-1/8” Threadless, 13mm insertion alloy cups with OS lower
cartridge and bearing
ATTACCO MANUBRIOSpecialized Aggro stem, 35mm extension, OS 31.8, 4-bolt,
forged
MANUBRIOSpecialized Demo rise bar, 6066 alloy, 31.8mm, 6 degree up,
9 degree backsweep, 680mm wide
MANOPOLESpecialized lock on grip, alloy bar ends
FRENO ANTERIORECustom Avid Elixir R Carbon, hydraulic disc, reach adjust,
metallic pads, carbon lever, stainless hardware, 203mm rotor
FRENO POSTERIORECustom Avid Elixir R Carbon, hydraulic disc, reach adjust,
metallic pads, carbon lever, SS hardware, 185mm rotor
LEVE FRENOCustom Avid Elixir R Carbon Hydraulic, tool-less adj. reach
CAMBIOSRAM X-0, 9-speed, short cage
COMANDISRAM X-9, trigger
RUOTA LIBERASRAM PG-970, 12-26t
CATENASRAM PC-971, 9-speed w/Power Link
GUARNITURATruvativ Holzfeller, 170mm w/ Gamut P-30 chain guide
INGRANAGGI36t, 4-bolt, compact 104mm pattern
MOVIMENTO CENTRALETruvativ Howitzer XR, oversize sealed outboard cartridge
bearing, 73mm shell
PEDALISpecialized Lo-Pro Mag, magnesium platform, 9/16” oversized
heat treated Cr-Mo axle, sealed cartridge bearing, removable
allen bolt pins
CERCHICustom DT Swiss F550, 30mm, 32h
MOZZO ANTERIORESpecialized Hi-Lo disc, 20mm thru-axle, 32h
MOZZO POSTERIORESpecialized thru axle 135mm, hollow 10mm Cr-Mo axle w/
RD guard
RAGGIDT Swiss Competition 2.0/1.8/2.0mm, black, brass nipples
PNEUMATICO ANT.Specialized Chunder SX 26x2.3”, 60 TPI, aramid bead, cap ply,
soft dual compound
PNEUMATICO POST.Specialized Chunder SX 26x2.3”, 60 TPI, aramid bead, cap ply,
soft dual compound
CAMERE D’ARIASpecialized 26x2.3”, presta
SELLASpecialized Enduro, 8mm hollow Cr-Mo rails, SL foam
REGGISELLAThomson straight w/ 12 degree clamp, 367mm
COLLARINO SELLA7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID,
black
BLU
ART. NR.
DESCRIZIONEMISURA
COLORE
9397-2002
DEMO 8 II S
BLU
9397-2003
DEMO 8 II M
BLU
9397-2004
DEMO 8 II L
BLU
7397-0002
DEMO 8 TELAIO
S
BLU
7397-0003
DEMO 8 TELAIO
M
BLU
7397-0004
DEMO 8 TELAIO
L
BLU
NOTEProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners
manual
119
Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.
DEMO 7 I
ANTRACITE
SPECIFICHE TECNICHE
TELAIODemo 7 FSR M5 manipulated alloy, 7” travel, asymetrical rear
triangle, ISCG mount, adj. geometry, 1.5” forged HT, cartridge
bearing rear shock mount, rear derailleur protector
AMMORTIZZATORE POST.Fox DHX 4.0 coil 8.5x2.375”, ProPedal and rebound adj.,
bottom out control and IFP pressure, S:450, M:500, L:550
FORCELLARockshox Totem IS, Coil spring, 180mm travel, IS damper,
external compression and rebound adj., 1.5” alloy steerer,
20mm thru-axle w/ Maxle 360
SERIE STERZO1.5” Threadless, lightweight 7050 alloy cups
ATTACCO MANUBRIOSpecialized Aggro stem, 35mm extension, OS 31.8, 4-bolt,
forged
MANUBRIOSpecialized Demo rise bar, 6066 alloy, 31.8mm, 6 degree up,
9 degree backsweep, 680mm wide
MANOPOLESpecialized lock on grip, alloy bar ends
FRENO ANTERIORECustom Avid Elixir R hydraulic disc, reach adjust, metallic pads,
203mm rotor
FRENO POSTERIORECustom Avid Elixir R, hydraulic disc, reach adjust, metallic
pads, 185mm rotor
Il kit telaio Demo 7 viene fornito con ammortizzatore Fox DHX 5.0
LEVE FRENOCustom Avid Elixir R Hydraulic, tool-less adj. reach
CAMBIOSRAM X-9, 9-speed, short cage
COMANDISRAM X-7, trigger, 9-speed
RUOTA LIBERAShimano HG61, 9-speed, 11-34t
CATENASRAM PC-971, 9-speed w/Power Link
GUARNITURATruvativ Hussefelt, 170mm w/ Gamut P-30 chain guide
INGRANAGGI36t, 4-bolt, compact 104mm pattern
MOVIMENTO CENTRALETruvativ Howitzer XR, oversize sealed outboard cartridge
bearing, 73mm shell
PEDALISpecialized Lo-Pro alloy
CERCHICustom DT Swiss F550, 30mm, 32h
MOZZO ANTERIORESpecialized Hi-Lo disc, 20mm thru-axle, 32h
MOZZO POSTERIORESpecialized thru axle 135mm, hollow 10mm Cr-Mo axle w/
RD guard
RAGGIDT Swiss Champion 2.0mm stainless, brass nipples
PNEUMATICO ANT.Specialized Chunder SX 26x2.3”, 60 TPI, aramid bead, cap ply,
soft dual compound
PNEUMATICO POST.Specialized Chunder SX 26x2.3”, 60 TPI, aramid bead, cap ply,
soft dual compound
CAMERE D’ARIASpecialized 26x2.3”, presta
SELLASpecialized Enduro, 8mm hollow Cr-Mo rails, SL foam
REGGISELLA6061 butted alloy, two bolt setback, 30.9x300mm
COLLARINO SELLA7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID,
black
NOTEProtective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners
manual
NERO ANODIZZATO
ART. NR.
DESCRIZIONEMISURA
COLORE
9397-3102
DEMO 7 I S
ANTRACITE
9397-3103
DEMO 7 I M
ANTRACITE
9397-3104
DEMO 7 I L
ANTRACITE
7397-1002
DEMO 7 TELAIO
S
NERO ANODIZZATO
7397-1003
DEMO 7 TELAIO
M
NERO ANODIZZATO
7397-1004
DEMO 7 TELAIO
L
NERO ANODIZZATO
120
Le specifiche tecniche possono essere soggette a variazioni senza preavviso.