LE POLITICHE PER LA MOBILITÀ CICLABILE
A REGGIO EMILIA
alessandro meggiato - genova 26 settembre 2012
abitanti
comune di Reggio Emilia 171.000;
provincia di Reggio Emilia 550.000;
area metropolitana Reggio-Parma-Modena 1.000.000
territorio di
pianura 58 m. slm


231 kmq
temperature medie
max 20 min 9 (°C)

Piano della Mobilità e Biciplan
2008: il Piano della Mobilità (PUM) di Reggio
Emilia ridisegna nel lungo periodo l’assetto della
mobilità urbana, con l’obiettivo di ridurre gli
effetti negativi che derivano dall’uso prevalente
dell’automobile


Biciplan: parte integrante del PUM, individua:
- 12 ciclovie principali radiali sul centro
- 3 anelli concentrici
-
8 greenway o percorsi verdi
-
una rete di supporto connessa alle ciclovie
perchè la bicicletta
La dotazione di percorsi ciclabili è di 180,7 Km,
pari a 1,07 Km/abitante
oggi a Reggio Emilia la bicicletta è usata per il
18% degli spostamenti
Reggio Emilia gode di condizioni orografiche e
climatiche favorevoli all’uso della bicicletta

il 35% degli spostamenti in città avviene entro i
3 km

la bicicletta è il mezzo più ecologico, più
economico e entro certe distanze il più efficiente

gli investimenti necessari a sviluppare la
ciclabilità urbana sono molto inferiori a quelli
necessari ad altri modi di trasporto

biciplan
cosa limita lo sviluppo della ciclabilità in città?
fattori strutturali
l’ostilità dell’ambiente urbano e dello spazio
stradale
 la disponibilità di infrastrutture
 qualità e sicurezza dei percorsi

fattori culturali




la
la
la
la
paura del furto
percezione del rischio di ammalarsi
difficoltà a cambiare i comportamenti
percezione della pericolosità
Biciplan
le linee d’azione
Sviluppo delle
infrastrutture e dei servizi
per la ciclabilità
 Aumento della sicurezza per
ciclisti e pedoni in ambito
urbano
 Azioni volte a promuovere
il cambio di comportamenti e
stili di vita

Biciplan
Ecosistema Urbano 2011
infrastrutture e servizi per la ciclabilità
3 PUNTI DI NOLEGGIO/DEPOSITO CUSTODITO
13 STAZIONI DI BIKE SHARING
Nel corso del 2012 ampliamento a 16 stazioni
integrazione con il trasporto pubblico
Aumento della sicurezza per ciclisti e pedoni
riorganizzazione dello spazio stradale
FERITI: TOTALI E CON CICLISTI E PEDONI
2.400
Numero totale
1.800
1.200
600
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2.011
1.770
1.885
1.711
1.643
1.591
267
276
326
326
340
370
Anno
Totali
Ciclisti e pedoni
Campagne sulla modifica dei comportamenti
• La Città è il
Mio Cortile
• Bicibus
• Cammina e
Pedala
•…
Bicibus - Pedibus
il progetto è iniziato nel 2003, è rivolto alle
scuole elementari (6-10 anni) e coinvolge
insegnanti, studenti e genitori.
organizza l’accompagnamento dei bambini verso e
dalla scuola.
promuove l’educazione alla mobilità sostenibile e la
conoscenza della bicicletta.
i risultati attesi sono la rinuncia dell’uso
dell’auto nell’accompagnamento scolastico da parte
del maggior numero possibile di genitori.
Bicibus - Pedibus
risultati ottenuti
2003: 2 scuole 100 bambini
 2010: 565 bambini partecipanti
 2010: 18 scuole coinvolte con 26 percorsi attivi
 ruolo attivo dei genitori con oltre 300 volontari
 numerosi interventi di messa in sicurezza e di
nuove piste ciclabili

a scuola in sicurezza e in autonomia
Manifesto per una mobilità sicura, sostenibile e
autonoma nei percorsi casa-scuola

- promosso dal Comune di Reggio Emilia e
sottoscritto nel 2009
- ha l’obiettivo di far convergere tutti gli
attori interessati alla gestione della
mobilità e all’educazione, su una strategia
condivisa per la modifica dei comportamenti
nei percorsi casa-scuola
Manifesto
6 linee d’azione per una mobilità sicura,
sostenibile e autonoma
Educazione:
• favorire
l’adozione di corretti stili di vita e la
coscienza dei problemi ambientali,
•creare una cultura diffusa della mobilità sostenibile
a partire dal mondo della scuola.
Comunicazione:
• sensibilizzare al rispetto delle regole di
comportamento gli automobilisti, in particolare nelle
aree e strade circostanti scuole e nidi
Promozione:
•valorizzare, diffondere ed incentivare le esperienze di
“buone pratiche” di mobilità sostenibile casa-scuola;
•promuovere l’adesione ai progetti con un sistema
premiante.
Manifesto
6 linee d’azione per una mobilità sicura,
sostenibile e autonoma
Sicurezza:
•elevare il livello di sicurezza nei principali
percorsi casa-scuola e nell’adiacenza degli edifici
scolastici per permettere l’autonomia dei bambini a
piedi e in bicicletta e una maggiore serenità ai
genitori.
Servizi:
•sviluppare il trasporto scolastico collettivo
(scuolabus, car pooling) per garantire una mobilità
sostenibile anche nei mesi invernali e coordinare i
tempi e gli orari della vita e del lavoro per
privilegiare spostamenti non motorizzati.
Pianificazione:
•sviluppare la città privilegiando la mobilità
sostenibile, la rete di percorsi per l’utenza debole e
la sicurezza sulle strade. Porre particolare attenzione
al tema della Mobilità dolce nella progettazione delle
nuove strutture scolastiche.
Progetto Safe Home to School
finanziamento del Ministero dell’Ambiente
Bando di cofinanziamento per la diffusione di
azioni finalizzate al miglioramento della qualità
dell'aria nelle aree urbane
Safe Home To School (in sicurezza da casa a
scuola)


valore del progetto: euro 1.014.306
interventi previsti: messa in sicurezza dei
percorsi casa-scuola


sviluppo Bicibus e Pedibus
istituzione e formazione di Mobility Manager
scolastici


promozione e comunicazione mobilità sostenibile