Comune di Reggio Emilia
Le politiche e i progetti
per la mobilità ciclabile
del Comune di Reggio Emilia
Parma, 28 Ottobre 2005
Comune di Reggio Emilia
Le politiche
per la mobilità sostenibile
Impegni di mandato
Dare attuazione al processo di ammodernamento infrastrutturale in un’ottica di
pianificazione integrata regionale dei trasporti e nel rispetto dei vincoli di
sostenibilità
Promuovere un sistema di mobilità sostenibile ultimando il sistema della grande
viabilità già previsto e innovando il sistema infrastrutturale esistente, così da
poter correttamente gerarchizzare la viabilità e liberare dal traffico i quartieri
residenziali
Riqualificare e liberare dal traffico pesante e di attraversamento i vecchi
assi stradali per la realizzazione di sistemi di mobilità pubblica alternativa, in un
unico progetto integrato teso a spostare la mobilità dal mezzo privato a quello
pubblico
Razionalizzare e diversificare gli interventi sulla mobilità in entrata ed
uscita dalla città, a seconda che si tratti delle merci o delle persone attraverso la
realizzazione di un sistema di logistica urbana
Completare, estendere e mettere in sicurezza il sistema delle piste ciclabili
Rendere sicuro e piacevole il muoversi a piedi conferendo nuovamente alla
strada e alla piazza il ruolo originario di luoghi di relazione (liberandole dal predominio
dell’auto in sosta e transito) senza dimenticare l’obiettivo della mobilità per tutti
 Abbattere le fonti di inquinamento ambientale (atmosferico, sonoro e visivo)
Impegni prioritari
di mandato
Pianificazione
strategica della
mobilità
con interventi
riorganizzativi e non
solo infrastrutturali
Riorganizzazione
del TPL al fine di
spostare la mobilità
dal mezzo privato a
quello pubblico
Promozione
della mobilità
ciclabile su scala
urbana
I progetti di
Reggio Emilia a due ruote
BIKE SHARING
Servizio di noleggio biciclette con
tessera a microchip
 progetto realizzato dal
Comune di Reggio Emilia
insieme ad Agenzia mobilità
(ACT), con la collaborazione
della Provincia di Reggio
Emilia ed il cofinanziamento
del Ministero dell'Ambiente
 chi arriva in città con
l’autobus, il treno o la propria
auto ha la possibilità di
trovare, fra le varie
alternative, anche una
bicicletta che permette di
muoversi agevolmente ed
in libertà nel centro
cittadino
BIKE SHARING
Come funziona?
 con l’abbonamento al servizio e
una specifica tessera a microchip
si può prelevare la bicicletta da
apposite rastrelliere
 rastrelliere posizionate nei
principali punti di accesso alla
città (parcheggi scambiatori,
Stazione Centrale FFSS, Centro di
Interscambio della Mobilità)
 rastrelliere porta biciclette dotate di dispositivi di blocco/sblocco attivabili da
tessera a microchip
 biciclette facilmente riconoscibili ed identificabili, in quanto hanno gli stessi colori degli
autobus di linea urbana
 attivo tutti i giorni dalle ore 0.00 alle ore 24.00 (24 ore su 24)
BICITTA’
Servizio di noleggio e deposito biciclette in Via Cecati
 deposito ubicato nelle vicinanze del Centro Storico presso il parcheggio
scambiatore di Via Cecati e la fermata del Minibù
 servizio a cura del Comune di Reggio Emilia e della Cooperativa “Prima o Poi”
 aperto tutti i giorni dalle 7.30 alle 19.30
PRONTO
INTERVENTO BICI
Servizio di assistenza meccanica a domicilio
 Telefonando al numero del pronto intervento, un operatore provvede a prelevare la
bicicletta e a portarla nel proprio centro di assistenza per effettuare gli
interventi meccanici necessari. Una volta riparata, la bici viene riconsegnarla al
proprietario.
 su richiesta può essere fornita una bici sostitutiva da utilizzare fino al momento della
riconsegna della propria
 servizio a cura del Comune di Reggio Emilia e della Cooperativa “Prima o Poi”
 attivo da lunedì a venerdì dalle 9.00 alle 17.00
La mobilità casa-scuola
Le esperienze del
Comune di Reggio Emilia
I progetti per la mobilità sostenibile
nei percorsi casa scuola del Comune di Reggio Emilia
Scuole superiori
Scuole elementari e medie inferiori
Agenda 21 a scuola
“Mobilità
sostenibile dei
Poli scolastici di
via Makalle’ e via
XX Settembre”
“A Scuola
da Soli
in Sicurezza”
Il materiale didattico “La
città a due ruote”
Piano
Operativo
progetti in
partnership
Piano di
Comunicazione
mobilità
ciclabile
sperimentazioni
BICIBUS
Campagna
MIGLIA VERDI
Il seminario
Come vengo a scuola con la bella stagione
Auto privata
52%
In bicicletta
19%
Mezzo
pubblico o
scuolabus
6%
A piedi
23%
Mappa dei percorsi casa-scuola del
quartiere per l’analisi della loro sicurezza e
qualità

azioni di miglioramento
Sperimentazione del BiciBus
Progetto
“A Scuola da Soli
in Sicurezza”
i risultati
dei primi anni
di lavoro
Laboratori e
approfondimenti
tecnici
Laboratori
Europea relativo alle modalità di trasporto
usate dagli alunni delle scuole reggiane per
gli spostamenti casa- scuola
Analisi dello stato di fatto
Questionario proposto dall’Unione
Obiettivi generali
 Attuare a scuola percorsi di
progettazione partecipata
 Educare alla mobilità
sostenibile
 Diminuire la congestione del
traffico nell’ora di punta
scolastica
 Aumentare la vivibilità e la
sicurezza del territorio
 Contribuire a migliorare la
qualità dell’aria e a diminuire
l’inquinamento locale
strategie di intervento
Proposte di soluzione dei principali
problemi evidenziati nei percorsi e degli
ostacoli organizzativi e culturali ad andare a
scuola “da soli”
Il Piano di Azione” delle scuole
azioni di miglioramento
Bambini a piedi
intorno al mondo
Raccogliamo MIGLIA
VERDI
Progetto “Andiamo a scuola in BiciBus”
L’iniziativa promossa dagli Assessorati “Ambiente - Città Sostenibile” e
”Mobilità sostenibile” del Comune di Reggio Emilia, è stata realizzata a
partire dall’anno scolastico 2003-2004.
L’iniziativa vuole coinvolgere attivamente i diretti interessati (scuole,
famiglie, bambini), ma anche le realtà locali territoriali
(circoscrizioni, associazioni, volontariato, attività commerciali dei
quartieri) per combattere la mobilità “insostenibile” legata al trasporto
dei bambini a scuola.
Il BiciBus funziona come uno scuolabus a due ruote. I bambini che
aderiscono all’iniziativa sono accompagnati in bicicletta lungo il tragitto casascuola da volontari (soci associazioni di quartiere, genitori, …).
Il BiciBus si svolge lungo tragitti prestabiliti messi in sicurezza, segnalati
da scritte “a terra” ben visibili e facilmente individuabili dai bambini e dagli
automobilisti e provvisti di capolinea e fermate intermedie, anch’esse
opportunamente indicate da cartelli riportanti gli orari di partenza ed arrivo.
Nel presente anno scolastico 2005/2006 le scuole coinvolte nell'esperienza
sono 8 per un totale di 250 bambini che tutti i giorni vanno a scuola in
BiciBus!
Comune di Reggio Emilia
Il progetto
PARTNERS:
Centro INFEA per l’Educazione
Ambientale e La Sostenibilità
Comune di Ferrara
Centro Educazione Ambientale
Comune di Piacenza
CEASS L’Olmo
Comune di Modena
Provincia di Reggio Emilia
anno scolastico
2004-2005 e 2005-2006
Realizzato con il contributo della Regione Emilia-Romagna – Bando INFEA-CEA 2004
Il progetto MIGLIA VERDI è rivolto alle scuole elementari (insegnanti, studenti e
famiglie) dei territori di competenza dei quattro CEA coinvolti nel progetto:
Reggio Emilia, Modena, Piacenza e Ferrara.
Obiettivo: promuovere una moderna educazione alla
mobilità sostenibile, coinvolgendo direttamente le famiglie
e i bambini delle scuole elementari in comportamenti
virtuosi nei percorsi casa-scuola-casa.
Attraverso un gioco e con l’aiuto degli insegnanti coinvolti,
i bambini e le famiglie avranno modo di
1) confrontarsi su importanti temi quali sostenibilità, clima
e traffico, vivibilità dei quartieri;
2) sperimentare dal 22 settembre (Giornata Internazionale senz’auto)
al 7 ottobre 2005 (Settimana internazionale “Walk to School”)
modalità di spostamento più sostenibili nei percorsi casa-scuola
(autobus, bicicletta,car pooling, …) raccogliendo “miglia verdi”.
Il progetto vuole riproporre alle città coinvolte l’iniziativa già
realizzata l’anno scorso, ma estendendo il periodo a circa 3 settimane.
All’iniziativa hanno aderito 4.200 bambini di 23 scuole
elementari del Comune di Reggio Emilia, per un totale di
circa 10.000 bambini nei 4 comuni coinvolti.
La Contabilità Ambientale
del Comune di Reggio Emilia
COMPETENZA 2
MOBILITÀ SOSTENIBILE
2.4 Viabilità ciclabile
Indicatori
Disaggregazioni
lunghezza percorsi ciclopedonali
spostamenti in bicicletta degli
adulti sul totale degli
spostamenti (ECI n. 3)
bambini in età scolare che
utilizzano la bicicletta nel
percorso casa-scuola
(ECI n. 6)
Unità di
misura
km
(Vedi ECI alla
fine della
competenza)
con bella
stagione
(Vedi ECI alla
fine della
competenza)
con brutta
stagione
(Vedi ECI alla
fine della
competenza)
2001
2003
2004
69
78
88
15


%
12

%
2

%
65
2002
COMPETENZA 2
MOBILITÀ SOSTENIBILE
L’indicatore ECI N. 3 – Mobilità locale e trasporto passeggeri
Le modalità di
spostamento quotidiane
della popolazione reggiana
(che comprendono gli
spostamenti per motivi di
studio, lavoro, svago e
ricreazione, relazioni
sociali, acquisti ed altre
ragioni di carattere privato)
privilegiano l’auto privata
(54%); gli spostamenti
con la bicicletta sono il
15%, a piedi il 14%,
mentre gli spostamenti con
i mezzi pubblici sono solo
al quarto posto (11%).
ECI n.3
spostamenti: modalità
in motociclo o
ciclomotore
5%
autovettura
privata
54%
in bicicletta
15%
a piedi
14%
modalità
combinata
1%
mezzi di
trasporto
collettivo
11%
taxi
0%
COMPETENZA 2
MOBILITÀ SOSTENIBILE
L’indicatore ECI N. 6 - Spostamenti casa–scuola dei bambini
Sottoindicatore: Bambini in età scolare che utilizzano la bicicletta nel percorso casascuola
I bambini in età scolare che
utilizzano
la
bicicletta
nel
percorso casa-scuola sono il
12% con la bella stagione ECI n. 6
mezzi utilizzati con la bella stagione
Auto privata
che trasporta
più di 2 alunni
8%
In bicicletta
12%
mezzi utilizzati con la brutta stagione
Auto privata
che trasporta
più di 2 alunni
10%
Auto privata
che trasporta
1 o 2 alunni
52%
A piedi
17%
A piedi
19%
Autobus,
minibu o
scuolabus
9%
In bicicletta
2%
Auto privata
che trasporta
1 o 2 alunni
61%
Autobus,
minibu o
scuolabus
10%
Questo dato cala bruscamente al
2% con la brutta stagione.