PROGRAMMA TECNOLOGICO PER LE PMI
Roma, ASI –20 novembre 2013
Marco Adami ([email protected])
Space&Innovation
Le piattaforme stratosferiche (sia unmanned che manned) si pongono come gap
filler fra le possibilità offerte dall’attuale sistema di trasporto aereo e quello
relativo ai sistemi satellitari.
Con compiti complementari, e non in sovrapposizione a questi, opereranno a
quote comprese tra i 12 ed i 40 Km di altezza.
Con vantaggi importanti quali:
1.
2.
3.
4.
Alto carico utile e capacità di volo a lungo raggio non-stop;
Bassi costi di trasporto, soprattutto per carichi paganti pesanti o di grandi
dimensioni;
Basso consumo energetico unito ad una lunghissima autonomia operativa;
Non hanno strettamente necessità di una pista di decollo o di un aeroporto.
Posizionamento delle piattaforme stratosferiche.
Project ID 285602 / FP7-AAT-2011-RTD-1
MAAT is an innovative transportation system, long-range, continental and
intercontinental. Involves the use of hydrogen gas as safe, due to the cost in
continuous growth of helium.
SYSTEM ARCHITECTURE
PTAH (Photovoltaic Transport Airship
for High-altitudes) is a heavy payload
and high quote cruiser which remains
airborne on stable routes
ATEN (Air Transport Efficient Network
feeder) is a VTOL feeder airship by gas
buoyancy linking the cruiser to the ground;
AHA (Airship Hub Airport) is a new
concept of low cost vertical airport hub
joinable by ATEN, easy to build both in
towns and in logistic centres.
Project ID 285602 / FP7-AAT-2011-RTD-1
MAAT Team
Università degli Studi di Modena e Reggi Emilia
Italia
Universidade da Beira Interior
Portogallo
Logistic Network Consultants GmbH
Germania
The University of Hertfordshire Higher Education
UK
Southern Federal University
Russia
Engys LTD
UK
University of Lincoln
UK
Alma Master Studiorum - Università di Bologna
Italia
EDL S.p.a.
Uruguay
Aero Sekur S.p.a.
Italia
Vrije Universiteit Brussel
Belgio
Politecnico di Torino
Italia
Feeder: ATENs
(Aerial Transport Elevator Network)
Number of passengers:
approx. 300
Capable of landing in urban,
densly populated areas.
Cruiser: PTAH (Photovoltaic Transport
Aerial High Altitude System)
Although limited in speed, the
"airborne" exchange of
passengers and goods via the
feeders allow reduced
transport times.
Project ID 285602 / FP7-AAT-2011-RTD-1
Project ID 285602 / FP7-AAT-2011-RTD-1
1. Identify and design the most
functional cruiser/ airship
architectures based on a discoid
innovative airship able to remain
airborne for long periods of time
and to travel great distances.
4. Design the best procedure of
docking operations in order to
obtain the minimum disruption
to passengers and the
maximum safety for
themselves and for goods.
2. Design the best type of
propulsion both for cruiser
and feeder so they can
contribute together to the
propulsion of an innovative
modular airship.
3. Minimizing
environmental impacts by
annulling fossil fuels energy
consumption as both
cruiser and feeder are
energetically autonomous.
5. Study the different
possible ways of
approaching and joining
between ATEN and PTAH,
and consequently the
release of ATEN from PTAH.
Project ID 285602 / FP7-AAT-2011-RTD-1
MAAT allows for new chains of transport
The exchange of
passengers and cargo
in the stratosphere
allows new concepts
of transport.
Project ID 285602 / FP7-AAT-2011-RTD-1
Aircraft name
B747-8
B777-300
A340
A380
MAAT
Units
Selling price
317
284
275
375
400 mln. USD
Passengers
467
365
380
525
510 Number
Empty weight (no fuel)
186
168
246
277
500 Ton.
Max range
14.8
14.7
14.4
15.2
20000 km*103
Service ceiling
13.7
13
12.5
13
Max fuel capacity
64.2
47.9
43.1
85.5
4
4
4
4
Fuel consumption for 1 km
15.6
11.7
10.8
20.2
0 l/km
Average cost for km
16.5
12.4
11.4
21.4
0 USD/km
Average cost for passenger and km
3.71
3.57
3.16
4.28
0 10-2 USD/(pass* km)
Other costs
3.5
3.5
3.5
3.5
4 10-2 USD/(pass*km)
Total costs
7.21
7.07
6.67
7.78
4 10-2 USD/(pass* km)
Lifetime
50
50
50
50
100 Hours*103
Annual cost
74
56
55
90
24 mln. USD
Fuel price
16 km.
0 US gal*103
0 USD/US gal
Project ID 285602 / FP7-AAT-2011-RTD-1
 Dimension of Cruiser: 70 m height, diameter
350m
 Speed: approx. 200 km/h in calm air
 Altitudes: 13 - 17 km
 Annual Costs: 24 million US $ (estimated)
 Lifetime: 10 Years (estimated)
 Maximum Range: 20 million km
 Empty Weight: 500 tons
Project ID 285602 / FP7-AAT-2011-RTD-1
 A livello mondiale, la frammentazione della Ricerca Tecnologica
e delle iniziative Commerciali, non ha permesso il “decollo” del
settore.
 Con il risultato che tutte queste iniziative Tecnologiche e
Commerciali, hanno fallito tentando di utilizzare tecnologie non
adeguate, non sviluppate e non integrate tra loro.
 L’Italia possiede il background di partenza per avere successo.
 Ma è necessario un Piano di Sviluppo Strategico nazionale.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Progetto nazionale di grande ambizione in un settore destinato a
significativi sviluppi commerciali in tempi medio lunghi,
Alto contenuto tecnologico e di innovazione per le PMI, favorendone
l’integrazione a livello di sistema,
Standard tecnologici elevati in grado di garantire una leadership duratura,
Necessità di un elevato numero di addetti specializzati per la progettazione
e produzione,
Aree tecnologiche da sviluppare in molti settori di punta dell’aerospazio
(dall’energia, ai materiali, dalla robotica alla propulsione etc.), con
importanti ricadute dual-use,
Forte multidisciplinarietà e spinta al collegamento di partnership reali tra
università e le PMI,
Progetto bottom-up rivolto anche alla grande impresa, per lo sfruttamento
commerciale delle piattaforme nel campo della sicurezza, dello spazio,
dell’aeronautica, della difesa, dell’energia.
 Nel 2012 si è svolto il bando per lo sviluppo e potenziamento dei cluster
tecnologici Nazionali tra cui quello aerospaziale
 Cluster Tecnologico Nazionale Aerospaziale (CTNA) ha elaborato e presentato
quattro progetti, che il decreto del MIUR ha giudicato ammissibili alle
agevolazioni :
 sviluppo di elicotteri avanzati (AgustaWestland)
 tecnologie per l’aviazione generale e per le piattaforme UAV (Alenia
Aermacchi),
 progetti spaziali di eccellenza (Thales Alenia Space)
 sistemi di propulsione ecocompatibile (Avio).
 Nell’ambito di una riunione tecnica tenutasi il 20 settembre scorso Aero Sekur
ha proposto un 5° progetto dedicato alle PMI (come anche sollecitato dal MIUR
al CTNA) )
 Obiettivo del progetto di sviluppo a guida PMI è coinvolgere
trasversalmente sul territorio nazionale grande e piccola/media
industria, università e centri di ricerca; il progetto è denominato
Pro Italia (PROgram over Innovative Technologies for A Lighterthan-air Industry Advancement)
 Il CTNA ha fatto proprio il progetto ed è stato costituito un
Gruppo di Lavoro con CORE TEAM Aero Sekur, e un
rappresentante AIDAA e CTNA e la partecipazione ai lavori dei
rappresentanti scientifici e industriali di tutti i distretti
aerospaziali italiani
Il GdL è composto su base volontaria:
REFERENTI REGIONALI
RAPPRESENTANTI
CORE TEAM
SCIENTIFICO
INDUSTRIALE
Campania
CIRA
CMD
Emilia
Romagna
UNIMORE
ISOCOMP
Lazio
UNIROMA1
NEAT
Lombardia POLIMI
CGS + PMI tbd
Piemonte
POLITO
TESEO
Puglia
ENEA
SITAEL
Sardegna
tbd
Optomaterials
Toscana
IFAC-CNR, Firenze Selex ES + Kayser Srl
Umbria
MICROTECH con
UNIPG)
SERMS
PARTECIPANTI AL GDL
REGIONE
Campania
ENTE
CMD Engine
REGIONE
Piemonte
Campania
Campania
Emilia Romagna
Emilia Romagna
Lazio
Lazio
Lazio
Lombardia
Piemonte
Piemonte
Piemonte
Piemonte
CTNA/Distretto Campania
CIRA
Università di Modena e Reggio
ISOCOMP
Università La Sapienza
S3Log
NEAT
CGSpace
Politecnico di Torino
ThalesAleniaSpace
APR
TESEO S.p.A
Puglia
Puglia
Puglia
Puglia
Puglia
Sardegna
Toscana
Toscana
Umbria
Umbria
Umbria
ENTE
Unione Industriale
Università del
Salento
CNR
Politecnico di Bari
SITAEL
Politecnico di Bari
Università di Cagliari
IFAC-CNR
IFAC-CNR
SERMS
Rtf Microtech
ELES Equipment
ACARE
Nel breve medio periodo (entro il 2013/primi mesi del 2014):
a) identificare un’Agenda Strategica per la Ricerca (SRA) sulle Piattaforme
Stratosferiche LTA in cui:
Nel breve medio periodo (entro il 2013/primi mesi del 2014):
b) impostare un Piano di Sviluppo Tecnologico (PST) per le PMI in Italia, in cui:
Nel lungo periodo (entro H2020):
AGENDA STRATEGICA
2013
identificare un’Agenda Strategica per la Ricerca (SRA)
PIANO DI SVILUPPO TECNOLOGICO
impostare un Piano di Sviluppo Tecnologico (PST) per le PMI
in Italia
Stanziamento di fondi necessari al lavoro di RTD del Piano di Sviluppo
Strategico, previsione di Work Programmes tecnologici adeguati
PROGRAMMI DI RICERCA
Sviluppi tecnologici bastai sui programmi di RTD, in grado di creare
nuove capabilities , prodotti, sistemi e servizi
OBIETTIVO
Creazione di know-how e capabilities competitive per offrire piattaforme
stratosferiche LTA in grado di soddisfare le richieste degli Stakeholders e
del mercato
2014 >> 2020
STAKEHOLDERS (EC, MIUR, AGENCIES, MOD, …)
I Domini Applicativi identificati e selezionati dal gruppo di lavoro sono:
1.
2.
2.
3.
DA1 – Telecomunicazioni,
DA2 – Osservazione e monitoraggio
DA3 – Produzione energetica
DA4 – Accesso allo Spazio (incluso misurazioni scientifiche e
satellitari)
E’ in corso la preparazione di una tabella delle Tecnologie abilitanti, con
annessi i settori CTNA di riferimento, i potenziali referenti scientifici ed
industriali, le definizioni dei TRL attuali, dei TRL Target H2020 e Budget
previsto.
Non
Modificabile
Settore
Settore
Tecnologia
Tecnologico Tecnologico Proposta Leader
Principale
(PMI e/o
CdR)
Secondario
Altri
Settore
H2020
Altri Partner Partner applicativo Prioritie
DTA di
TRL di ITA
EU
trasversale s
FP2050
&
(anche altri (incluso
Challeng
appartenenza partenza DT)
Paese)
es
Goals
Energia
Sistemi
leggeri e
resistenti per
produzione
energetica
fotovoltaica
Pannelli
solari
innovativi
Materiali
Trasporti
Meccanismi
Safety
Security
TLC
Payload I/F
Generale
Altre
AGT
Engineering,
MEDEL,
SIMAV
Lazio
Polito
DENERG
Piemonte
SITAEL
Puglia/Toscana
REN
Emilia
SOLUTIONS Romagna
4
7
I Domini Applicativi identificati e selezionati dal gruppo di lavoro sono:
1.
2.
2.
3.
Grazie per l’attenzione.
DA1 – Telecomunicazioni,
DA2 – Osservazione e monitoraggio
Domande?
DA3 – Produzione energetica
DA4 – Accesso allo Spazio (incluso misurazioni scientifiche e satellitari)
E’ in corso la preparazione di una tabella delle Tecnologie abilitanti, con annessi i
settori CTNA di riferimento, i potenziali referenti scientifici ed industriali, le
definizioni dei TRL attuali, dei TRL Target H2020 e Budget previsto.