Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)
1.
Inserire in alto a sinistra il
Vettore Proprio (Vp) con la
velocità massima
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
Vp 270° - 14 nodi
(max 18 nodi)
D 1:1
Orario
00
2.
Minuto Rilevamento
Mettere il primo rilevamento
del bersaglio e decidere la
Distanza scala delle distanze
Vp 270° - 14 nodi
(max 18 nodi)
D 1:1
00
03
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
3.
Dopo tre minuti, mettere il
secondo rilevamento del
bersaglio
Vp 270° - 14 nodi
(max 18 nodi)
D 1:1
00
03
06
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
4.
Dopo altri tre minuti, mettere il
terzo rilevamento del bersaglio
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
Vr = 20 nodi
Vp 270° - 14 nodi
(max 18 nodi)
D 1:1
00
5.
Unire i tre punti e scrivere
DMR sulla retta ottenuta
(Direttrice del moto relativo)
03
06
12
Spazio in 6
minuti = 2 miglia
6. Misurare lo spazio tra il minuto 00
ed il minuto 06, moltiplicarlo per
10 per ottenere la Vr. Scrivere la
Vr sopra il rapportatore
7.
Stabilire il minuto in cui si vuole iniziare
la manovra di soccorso (esempio 12°
minuto) e metterlo sulla DMR
Vp 270° - 14 nodi
(max 18 nodi)
D 1:1
V 2:1
00
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
Vr = 20 nodi
Vb = 126 - 9 nodi
8.
Per disegnare il triangolo
delle velocità, scegliere
la scala opportuna (Vp 14
– Vr 20 – Scala 2:1)
03
06
12
Vp
Vr
20
14
Vb
9. Disegnare il proprio vettore (Vp). Trasportare
con le squadrette la DMR sulla cuspide del
Vp e disegnare il Vr). Unire il centro con la
cuspide del Vr e trovare il Vb. Scrivere il Vb
in alto
Vp 250° - 14 nodi
(max 18 nodi)
D 1:1
V 2:1
00
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
Vr = 20 nodi
Vb = 140 - 13 nodi
03
06
12
Vp
Vr
10.
Vb
Unire il minuto 12 con il centro
(dobbiamo andare in rotta di
collisione) e scrivere DMR1
Vp 250° - 14 nodi
(max 18 nodi)
D 1:1
V 2:1
00
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
Vr = 20 nodi
Vb = 140 - 13 nodi
03
06
12
Vr1
Vp
Vr
Vb
11. Portare la parallela alla DMR1 che
rappresenta il VR1, a toccare con
la cuspide, la cuspide del Vb (fare
il VR1 molto lungo)
Vp 250° - 14 nodi
(max 18 nodi)
D 1:1
V 2:1
00
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
Vr = 20 nodi
Vb = 140 - 13 nodi
Vp1 = 342 - 18 nodi
Vr1 = 26 nodi
03
06
12
Vp1
Vr1
Vp
Vr
Vb
26
12.
18
Con ampiezza pari alla velocità
massima (scala 2:1) puntare il
compasso al centro e vedere dove
tocca il Vr1. Tracciare la nuova
rotta Vp1. Sarà la rotta di soccorso.
Scrivere il Vp1 ed il Vr1 in alto
Vp 250° - 14 nodi
(max 18 nodi)
D 1:1
V 2:1
00
1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm
1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm
1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm
1027 – 12 – Manovra di soccorso
Vr = 20 nodi
Vb = 140 - 13 nodi
Vp1 = 342 - 18 nodi
Vr1 = 26 nodi
TCPA = 9,7/26 = 0,373 = 22 minuti al soccorso
03
06
12
9,7
miglia
Vp1
Vr1
Vp
PREVISTO SOCCORSO
AL MINUTO 34° (ALLE
ORE 1049)
34
Vb
Vr
13.
IMPORTANTE: per
sapere quanto tempo
impiego ad arrivare sulla
nave da soccorrere, devo
dividere lo spazio tra il
minuto 12 ed il centro
per il nuovo Vr1
14.
Può essere utile segnare al
centro del rapportatore il
minuto in cui si prevede di
prestare
il
soccorso
(esempio: 22 minuti dopo il
minuto 12 corrisponde al
minuto 34°)
15. Ovviamente, in un caso reale, il Comandante può iniziare la manovra prima del
minuto 12 per avvantaggiarsi (se la nostra nave è molto grande può avere una
ridotta velocità di accostata)