Il Progetto BEST: bioetanolo per un trasporto
sostenibile
Stefano Capaccioli
ETA - Energie Rinnovabili
Il Bioetanolo
Mais
Macinatura
Acqua
Enzimi
Idrolisi
Distillazione
Disidratazione
Fermentazione
Lieviti
ETANOLO
Origine:
Coltivazioni ad hoc (mais, sorgo, bietola e canna da zucchero)
Residui di coltivazioni agricole e forestali
Eccedenze agricole temporanee ed occasionali
Residui di lavorazioni delle industrie agrarie e agro-alimentari
Resa: 3 tonnellate mais
C2H6O
1 tonnellata etanolo
Utilizzo: Industria chimica, Autotrazione E5
Costo produzione: < 60 €/ettolitro
E10
…
E85
E95
Il progetto BEST
BEST (BioEthanol for Sustainable Transport)
Progetto co-finanziato dalla Commissione Europea nell’ambito del Sesto
Programma Quadro
Scopo principale del progetto
Durata del progetto: 4 anni
Dimostrare la possibilità effettiva di
sostituzione di benzina e diesel con
bioetanolo
Gennaio 2006
Dicembre 2009
Coordinatore del progetto: Città di Stoccolma –
Amministrazione Ambiente e Salute (Svezia)
Confronto con la realtà svedese
Politica svedese a favore del bioetanolo
•
Nessuna tassa sui carburanti rinnovabili fino al 2013
•
Tasse ridotte del 20% su auto aziendali “pulite” fino al 2011
•
Tasse ridotte su veicoli “puliti”
•
Obbligo: installazione di almeno una pompa di E85
presso le stazioni di rifornimento > di una certa capacità
•
Obbligo: il 75% dei veicoli acquistati da
amministrazioni pubbliche sia costituito da veicoli “puliti”
•
Parcheggi gratuiti per veicoli “puliti” in 20 città, tra cui Stoccolma
•
Esenzione dalla tassa di ingresso alla città di Stoccolma per veicoli
“puliti”
•
Precedenza per i taxi “puliti” all’aeroporto Arlanda di Stoccolma
•
Programmi statali di finanziamento per produzione di etanolo e per
acquisto di veicoli che lo utilizzano
Risultati delle politiche attuate in Svezia
Nel febbraio 1995 inaugurazione della prima pompa di rifornimento di E85
Numero di distributori di E85
Attualmente 800
Previsione al 2009: 2004
Sviluppo del mercato in Svezia
1985 – primi test su autobus SCANIA a etanolo
Attualmente 600 autobus a etanolo circolano in Svezia
di cui quasi 400 a Stoccolma
2001 – prima Ford Focus flexi-fuel in Svezia
2004 – prima Saab BioPower in Svezia
Attualmente 50.000 auto flexi-fuel circolano
su territorio svedese
Verso il
bioetanolo
di seconda
generazione
Impianto pilota della SEKAB
Primo etanolo da residui forestali prodotto nel 2005
Prospettive SEKAB
2007-2009 Impianto dimostrativo da 6-10 milioni di litri
2 stadi di idrolisi acida
2007-2012 Impianto dimostrativo da 60 milioni di litri
1 stadio di idrolisi acida + 1 stadio di idrolisi enzimatica
2007-2014 Impianto “quasi commerciale” basato sulla tecnologia migliore
I partner del BEST
I partner del BEST – Svezia

Città di Stoccolma
Coordinatore del progetto BEST

Autorità per il trasporto pubblico di Stoccolma

BSR Svenska AB

BFR Regione dei biocombustibili

BAFF Fondazione per il bioalcool

SEKAB

Saab Automobile AB

Università di Umeå
I partner del BEST – Olanda

Dipartimento dei lavori pubblici di Rotterdam

Royal Nedalco
I partner del BEST – Regno Unito

Somerset Country Council

Wessex Grain

Imperial College
I partner del BEST – Spagna

EVE - Ente Basco per l’energia

Città di Madrid
I partner del BEST – Germania

Cottbus/Brandeburgo

Ford Motor Company

WIP
I partner del BEST – Italia

ETA - Energie Rinnovabili
Coordinatore attività dimostrative in Italia

Comune della Spezia

Provincia della Spezia

ATC S.p.A.
I partner del BEST – Brasile

CENBIO

Istituto di Elettrotecnica e Energia
I partner del BEST – Cina

Città di Nanyang

Università di Tsinghua
Attività dimostrative del progetto
Sito
Stoccolma
Regione
Biocombustibili
Rotterdam
N° auto
Flexi fuel
N°
autobus
E95
4.250
127
2.500
15
2.955
3
Test E10
E10
Test
E-diesel
N° staz.
rif. E85
N° staz.
rif. E95
25
5
X
55
3
X
12
1
Somerset
300
E10
5
Paesi Baschi
200
E10
4
Nanyang
100
4
30
1
Madrid
25
5
1
1
La Spezia
100
3
2
1
São Paulo
3
3
X
Attività dimostrative in Italia – Autovetture

10 auto flexi-fuel per il parco macchine di Comune e Provincia della
Spezia

90 auto flexi-fuel acquistate da piccole e medie imprese di trasporti o
privati

2 stazioni di rifornimento di E85

Studio e sviluppo di un sistema di approvvigionamento e distribuzione di
bioetanolo

Studio e applicazione di forme
di incentivazione sia a livello nazionale
che locale, non solo economiche
Attività dimostrative in Italia – Autobus

3 autobus a bioetanolo

1 stazione di rifornimento di E95

Valutazione delle performance

Test e valutazione effetti dell’utilizzo
di E-diesel su una piccola flotta di
autobus normali

Formazione mirata di autisti, personale stazioni di rifornimento, etc.

Informazione e divulgazione dei risultati a livello locale, nazionale ed
europeo
Risultati raggiunti dopo 18 mesi in Italia

3 autobus ad E95 circolanti a La Spezia

1 stazione di rifornimento di E95 in funzione

4 Ford Focus flexi-fuel e
2 Saab 9.5 Biopower nelle flotte del Comune
e della Provincia

1 stazione di rifornimento di E85 in costruzione
Inaugurazione a breve ?

Avvio di un network tra i maggiori attori di un possibile concreto sviluppo
nella produzione ed utilizzo del bioetanolo nel trasporto
Interventi realizzati e in fase di realizzazione
•
Sviluppo di forme di incentivazione locali per le auto flexi-fuel:
 Sosta gratuita nei parcheggi a pagamento del Comune della Spezia
 Transito consentito nelle Z.T.L. dei Comuni della Provincia della
Spezia
 Circolazione consentita nel caso di blocchi del traffico
 Agevolazioni per l’accesso ad aree pedonali
•
Richiesta di riduzione/esenzione accisa
e di contributi per acquisto auto/autobus
•
Soluzioni alla mancanza di un chiaro
quadro normativo relativamente alla
distribuzione e all’utilizzo del carburante
etanolo
•
Informazione e sensibilizzazione
Barriere all’utilizzo del bioetanolo in Italia
•
Costo etanolo superiore a quello dei carburanti fossili
prime troppo elevato
•
Mancanza di un chiaro quadro normativo
distribuzione e utilizzo del carburante etanolo
•
Mancanza di un sistema di approvvigionamento e distribuzione
•
Scarsa disponibilità di veicoli e di modelli
Necessità/difficoltà di omologazione
costo materie
relativamente
alla
Barriere alla produzione e distribuzione
•
Incertezza del quadro normativo di riferimento
•
Mancanza di garanzie per investimenti di lungo periodo
•
Filiere agro-energetiche non opportunamente sviluppate
assenza di chiari accordi
•
Rese non sufficienti ad assicurare la redditività delle colture
•
Competitività delle materie prime importate
Conclusioni
•
Il progetto BEST dovrà dimostrare la fattibilità tecnica, l’affidabilità,
l’efficienza energetica, i benefici ambientali e sociali derivanti
dall’utilizzo di bioetanolo come carburante
•
Il progetto contribuirà in maniera decisiva allo sviluppo del mercato
dei veicoli a bioetanolo in Europa e della filiera produttiva del
bioetanolo
•
L’esperienza svedese dimostra la necessità di una chiara strategia
nazionale di promozione dei biocarburanti
•
I risultati del progetto potranno essere utilizzati per influenzare le
scelte strategiche politiche a livello sia nazionale che europeo
Grazie
per la Vostra attenzione!
Per ulteriori informazioni :
[email protected]
ETA-Energie Rinnovabili
www.etaflorence.it