L'Aviazione privata italiana e
la tassa sul lusso - L. Nr. 214/11
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Lo stato dell’aviazione
italiana secondo
l’Organizzazione
Internazionale per
l’Aviazione Civile:
2.707 aeromobili
.. di linea .. excecutive .. da turismo .. di Stato .. soccorso .. elicotteri ..
alianti .. palloni …
Di questi, 1.700 sono esentati dalla tassazione perché … di Stato, di
linea, aerotaxi, antincendio, soccorso, addestramento, aeroclub … etc..
Solo 1.007 risultano, dunque, tassabili !
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La situazione attuale:
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I rimanenti 1.007 sono in maggior parte:
Monomotori con una anzianità superiore ai 25 anni
Autocostruiti, fatti in cantina, senza alcun valore
commerciale
Velivoli storici (iscritti all’ASI)
Alianti e motoalianti
Aerostati e palloni
Elicotteri privati
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La tassazione (1)
Challenger 604 – valore ca. 25 milioni - NON paga
Falcon 7 X –valore ca. 30 milioni - NON paga
PA 28 140 – valore 40.000 € - paga 2.464 €
Druine 600 – aurocostruito – valore ø - paga 900 €
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La tassazione (2)
Citation X –valore ca. 20 milioni - NON paga
Lear Jet 45 – valore ca. 12 milioni - NON paga
Siai 260 – valore 80.000 – paga 2.700 €
Beech 36 – valore ca. 100.000 – paga 4.055 €
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Chi ci guadagna ?
Sicuramente non lo Stato che:
a) ricava, forse, il 4% del gettito previsto
b) perde le imposte, le accise e quant'altro dal transito degli
aeromobili stranieri in fuga dal Paese
Sicuramente non il comparto turistico che perderà una consistente fetta
di mercato
Sicuramente non le aziende aeronautiche che perderanno clienti,
lavoro e maestranze.
Sicuramente non il Paese che dovrà fronteggiare numerose cause
internazionali di cittadini esteri colpiti da una tassa senza riscontri al
mondo
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E allora ?
Sarebbe conveniente abolirla … ma:
lo Stato ha bisogno di soldi
Quindi .. AOPA Italia propone (a)
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La riduzione del 50% degli importi previsti dall'attuale legge.
L'esenzione dei velivoli storici e di quelli autocostruiti
L'applicazione di un ulteriore sconto del 50% sugli aeromobili
con oltre 25 anni di età
L'esenzione degli aeromobili esteri che si fermano in Italia
meno di 6 mesi o che presentano una dichiarazione di
manutenzione presso una nostra impresa.
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E allora ?
Sarebbe conveniente abolirla … ma:
lo Stato ha bisogno di soldi
Quindi .. AOPA Italia propone (b)
L’imposizione di una tassa di imbarco di 50 € sui passeggeri dei
voli aerotaxi (tanto nazionali quanto esteri) .
Una vera “tassa sul lusso” che colpirebbe solo chi è in grado di
pagarsi un volo il cui costo varia fra i 2.000 ed i 5.000 Euro l'ora.
Una imposta che già esiste in altri Paesi.
Una imposta “certa” che, in base alla statistiche ENAC, darebbe
un gettito di oltre 4.000.000 di Euro. (fonte ENAC – 2010)
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Il gettito per lo Stato passerebbe dai
3.520.000 € attuali ad oltre 5.200.000 € *
6,000,000
5,000,000
4,000,000
3,000,000
2,000,000
1,000,000
0
1
2
* Non ci sono stime relative al numero di aeromobili esteri che fanno capo a cittadini italiani
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Non solo:
1. Nessuna perdita di accise ed IVA
2. Nessuna fuga di turismo e di turisti
3. Nessuna perdita di posti di lavoro
4. Nessuna causa internazionale per lo Stato
5. Nessuna perdita di immagine internazionale
6. Guadagno di immagine per aver colpito il vero lusso
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Grazie per l’attenzione
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