Shadows Owner Club
Italia
Viaggiare in gruppo
Il Vostro Istruttore
Spriss
Elementi del gruppo
• Road Captain/Guida
– motociclista che in quel momento/giro si prende l'incarico
di guidare il gruppo e conosce l'itinerario da seguire
• Safety Officer/staffetta
– uno più motociclisti che aiutano il viaggio del gruppo,
conoscono la strada o cmq la meta a cui arrivare e in caso
di bisogno suddividono il gruppo in insiemi più piccoli
• Scopa
– Motociclista che chiude il gruppo, conosce la strada e aiuta
chi resta indietro. Se è in collegamento con la guida aiuta
anche a regolare l’andatura in modo da non perdersi per
strada nessuno.
• Bikers - TUTTI NOI
Tipica Biker
VI PIACEREBBE !!!!!!!!!
Tipico Biker
………………………..
Raccomandazioni
• Presentarsi alla partenza con il serbatoio pieno.
Questa semplice regola farà risparmiare un
sacco di tempo e permetterà di rispettare i tempi
di marcia/sosta previsti
• Avvertite Il Road Captain o il Safety di eventuali
limitazioni di percorrenza della vostra moto.
• date strada alle staffette dei safety officer che
rientrano alla testa del gruppo; e non seguiteli
mentre stanno effettuando le manovre per
recuperare la loro posizione.
• Mantenete la vostra posizione nel gruppo, e
soprattutto non andate ad occupare quella
lasciata libera da un Safery Officer . Il vostro
cambiamento di posizione costringerà tutta la
formazione a riposizionarsi.
• Evitate manovre brusche
• Mantenete le distanze
• In caso di problemi fermatevi a lato ed aspettate
la scopa
• Se qualcuno si ferma superatelo e una volta in
sicurezza fermatevi, chi vi precede si fermerà a
sua volta.
Muoversi In Gruppo
NO
SI
GUIDA ALTERNATA
DA EVITARE!!!!
GUIDA ALTERNATA
La guida alternata viene consigliata per
una maggiore sicurezza.
Il minimo raccomandato per la spaziatura
dalla motocicletta che precede (stessa
linea) non dovrebbe essere inferiore ai
due secondi.
La motocicletta alternata che vi precede,
non dovrebbe essere a meno di un
secondo in avanti.
Troverete che due secondi sono una
distanza lunga quando si corre in una
strada pubblica va a tutta velocità, ma
due secondi sono anche il tempo stimato
di reazione utile per cavarvi da probabili
guai.
La guida alternata con la spaziatura di un
secondo impedisce l’inserimento di auto
nel gruppo. La prima e l’ultima
motocicletta dovrebbero stare vicini al
centro strada.
FERMARSI AGLI INCROCI
TENETENE CONTO ;-)))))
FERMARSI IN GRUPPO AGLI INCROCI
Quando il gruppo si ferma ad un incrocio,
si passa dalla formazione intervallata ad
una formazione accoppiata”.
Questo riduce la lunghezza del gruppo di
metà.
Rimani in questa formazione fino al
passaggio dell’incrocio perché il gruppo
in metà lunghezza passa in metà tempo.
Se non ce la fai a passare l’incrocio con il
gruppo, non preoccuparti.
Non passare con il rosso.
Il leader del gruppo ti aspetterà poco più
avanti rallentando la marcia del gruppo
stesso.
SORPASSO IN UNA STRADA A DUE CORSIE O
AUTOSTRADA CON POCO TRAFFICO
Di solito è molto difficile per un gruppo
passare una macchina in una strada a
due corsie.
Effettuare il sorpasso uno alla volta e
comunque dopo che chi Vi precede lo
avrà ultimato.
Accertarsi che nella opposta corsia non vi
siano ostacoli o pericoli.
A sorpasso eseguito, rallentare la velocità
di marcia per dare a tutti la possibilità di
unirsi al gruppo senza correre
Se possibile è meglio evitare i sorpassi
IN AUTOSTRADA PASSAGGIO ALLA CORSIA VELOCE E
DI SORPASSO
Per un gruppo, può essere difficile
passare una macchina lenta su una
strada con due o più corsie nella stessa
direzione di marcia.
Questo è particolarmente vero con
moderato traffico.
Spesso non c’è abbastanza spazio per il
gruppo intero tra macchine nella corsia
più veloce.
Il cosa migliore è che la motocicletta
ultima esca per prima nella corsia di
sorpasso e tenga la sua posizione.
A seguire tutti escono e occupano la
corsia veloce.
Solo dopo che anche l’ultimo avrà
effettuato il sorpasso la corsia verrà
liberata.
IN AUTOSTRADA PASSAGGIO DALLA CORSIA VELOCE A
QUELLA PIU’ LENTA
Nel rientro dalla corsia veloce a quella
lenta, il primo motociclista sarà il primo a
compire la manovra.
Via, via, tutti gli altri seguono nel rientro
andando a ricomporre la formazione
alternata.
L’ultimo del gruppo chiude questa
delicata fase.
Si suggeriscono tempi rapidi per ottenere
il rispetto degli automobilisti.
PARCHEGGIARE IN GRUPPO
Parcheggiare in modo ordinato riduce i
tempi per uscire tutti dalla strada e dal
traffico. .
Un buon sistema di parcheggio, se c’è
sufficiente spazio, è sistemare le moto in
retromarcia una di seguito all’altra
parallelamente come puoi vedere
nell’immagine a destra.
Questo metodo è molto veloce perché
non serve aspettare, proprio per la
continuità d’esecuzione dell’azione
parcheggio.
Se sei alla fine di un gruppo consistente e
non puoi stare nel traffico bloccandolo,
fai un giro attorno all’isolato e ritorna per
parcheggiare in tranquillità.
Segnali
• Quanto segue è un esempio delle tipologie più
comuni di segnali che si possono vedere mentre si
viaggia in gruppo.
• Ogni Road Captain potrebbe avere i suoi preferiti e
sarà sua cura nel breafing pre-giro illustrarli ai
partecipanti.
Partenza
Dopo aver controllato lo
stato del gruppo
( tutti i componenti sono
pronti a partire e le
staffette sono in posizione
)
Il Road Captain alla testa
del gruppo con la mano
destra o sinistra tesa,
muove il dito indice in
modo circolare.
Girare a SX
Le svolte vanno segnalate
con ampio anticipo con le
frecce e con i segnali in
modo che tutti i membri
del gruppo siano avvisati e
pronti.
Alza la mano sinistra
orizzontalmente con il
gomito completamente
esteso .
Girare a DX
Estendi il braccio sinistro a
45 gradi sopra il casco con
il gomito a 90 gradi e punta
verso destra
Pericolo a SX
E’ cura di tutti i
componenti del gruppo
segnalare a chi segue
eventuali pericoli sulla
sede stradale.
•Buche
•Avvallamenti
•Dissuasori
•Ostacoli
Estendi il braccio sinistro a
45 gradi puntando verso il
pericolo.
Evitate di scatafasciarvi
per segnalare un pericolo.
Pericolo a DX
Estendi la gamba destra
puntando verso il pericolo.
Rallentare
Se si presentano situazioni
di traffico elevato o la
presenza di rilevatori di
velocità avvisare di
rallentare.
Stendere il braccio sinistro
a 45 gradi e muovere la
mano su e giù.
Stop Alto
Se il gruppo deve fermarsi
a causa di una coda , di un
semaforo o per una
fermata improvvisa
bisogna segnalare
tempestivamente la
fermata e deve essere
ripetuta da tutti i membri
del gruppo.
Alza il braccio sinistro con il
pugno chiuso.
Stop Basso
Variante da usare se il
gruppo viaggia sgranato e
in fila indiana ( è visibile da
tutti ).
Inversione di
marcia
Vi ricordate la partenza???
Ecco se il Road Captain lo
fa in corsa o appena dopo
essersi fermato i casi sono
due.
1) Ha preso un colpo di
sole
2) Ha sbagliato strada e
bisogna girarsi….
capita