PICCOLI
PASSI DI
SALUTE
Giuliana Rocca
ASL Bergamo
Servizio Medicina Preventiva di
Comunità
Bergamo, 14 marzo 2009
La promozione della salute
E’ il processo che permette alla popolazione
di aumentare il controllo dei fattori che
determinano la salute al fine di promuoverla
e sostenerla (OMS 1986, Carta di Ottawa)
I campi d’azione per lo sviluppo di una
strategia di promozione della salute (OMS)
• Creare politiche
pubbliche che
promuovono la salute
della popolazione, per
esempio orientare
sulla promozione della
salute le politiche
sociali, agricole, del
trasporto, della
pianificazione
urbana……
I campi d’azione per lo sviluppo di una
strategia di promozione della salute (OMS)
• Rafforzare i
processi di
partecipazione dei
cittadini alla
formulazione,
implementazione e
valutazione di
politiche che
influiscono sulla
promozione della
salute
I campi d’azione per lo sviluppo di una
strategia di promozione della salute (OMS)
• Costruire
ambienti che
supportano la
promozione
della salute,
per esempio
scuole, contesti
lavorativi…
I campi d’azione per lo sviluppo di una
strategia di promozione della salute (OMS)
• Sviluppare le
abilità personali
per meglio
affrontare
decisioni
inerenti la
salute
individuale e
della comunità
I campi d’azione per lo sviluppo di una
strategia di promozione della salute (OMS)
• Riorientare i
servizi
sanitari sulla
promozione
della salute, e
non solo sulla
cura
PIEDIBUS: piccoli passi di salute
per……
….aumentare l’attività fisica nei bambini, e
negli adulti accompagnatori
….ridurre il traffico intorno alla scuola,
contribuendo alla riduzione
dell’inquinamento
….fare educazione stradale
….conoscere ed esplorare l’ambiente e la
comunità di appartenenza
….avere più amici, migliorare la socializzazione
I numeri della sedentarietà in
Europa (FONTE OMS)
• Una delle prime dieci cause di mortalità e di
morbilità
• La proporzione degli adulti che sono sedentari è
intorno al 60-85%
• La mancanza di attività fisica porta a oltre 2
milioni di morti all’anno (poco meno dell’AIDS)
• La combinazione di sedentarietà, fumo e dieta
errata causa più dell’80 di mortalità prematura per
malattie coronariche
La sedentarietà e i
trasporti
• Più del 30 % dei viaggi in automobile
coprono distanze di meno di 3 km ed il
50% meno di 5 km
• Queste distanze possono essere
percorse in 15–20 minuti di bicicletta
e 30–50 minuti a piedi
Il collegamento salute /
mobilità
meno di 3 km:
CIRCA 30 MINUTI A PIEDI
meno di 5 km:
CIRCA 30 MINUTI IN BICICLETTA…
Proprio quello che è consigliato per la salute….
Raccomandazioni delle autorità
scientifiche
• Svolgere attività fisica
moderata per almeno 30
minuti tutti i giorni!!!!
– Riduce del 50% una serie di malattie fra cui
l’infarto, il diabete, il tumore del colon, la
depressione, l’osteoporosi …
Impatto del rumore (fonte OMS)
• Circa il 65% della popolazione UE è esposta
a livelli di rumore che superano i 55 dB(A)
nelle 24 ore.
• Il traffico cittadino è la maggior causa di
rumore
• I bambini esposti cronicamente al rumore
mostrano difficoltà nell’apprendimento
delle abilità di lettura,nell’attenzione e
nella capacità di risolvere i problemi
Studio MISA-2
inquinamento atmosferico
• 15 città italiane (fra cui i più grossi
centri urbani)
• Periodo 1996-2002
• 9.100.000 abitanti
Dati sanitari e dati
ambientali
•
Mortalità per tutte le cause naturali (362.254)
•
Ricoveri ospedalieri non programmati per:
– Cause respiratorie
– Cardiache
– Cerebrovascolari
•
•
•
•
•
SO2
NO2
CO
PM10
O3
Cosa si è misurato
– aumento % di mortalità per ogni 10
microgrammi / m3 di (NO2, SO2, PM10)
– Aumento % di mortalità per ogni 1 mg /
m3 di CO
Risultati
• La mortalità giornaliera è risultata
correlata agli aumenti degli inquinanti:
– NO2  + 0,6%
– CO  + 1,2%
– PM10  + 0,31%
Incidenti da traffico in Europa
(fonte OMS)
• Gli incidenti da traffico veicolare causano
circa 120 000 morti e 2.5 milioni di feriti
ogni anno
• Un morto ogni 3 da traffico veicolare è al
di sotto dei 25 anni di età
• Ogni anno 9000 fra bambini e giovani sotto
i 19 anni muoiono in incidenti e 355 000
sono feriti.
L’EDUCAZIONE STRADALE
• “ Il piedibus mi ha insegnato a camminare
sul marciapiede e a rimanere in gruppo”
• “ Del piedibus non mi è piaciuto quando gli
altri non rispettano le regole….”
DAI PERCORSI CASA- SCUOLA…
…A un piano del traffico a misura di Pedone
DA SCUOLA E COMUNE
PROGETTAZIONE
PARTECIPATA
&
EDUCAZIONE STRADALE
UNA RISPOSTA POSSIBILE
LA MODERAZIONE DEL TRAFFICO
DALLA SIMULAZIONE ALLA REALIZZAZIONE
Marciapiedi e percorsi ciclopedonali urbani
•
Accessibilità
•
Continuità dei collegamenti
•
Attraversamenti stradali sicuri
•
Moderazione della velocità dei veicoli
NEL CONTESTO CHE CONOSCIAMO
PER ANDARE A SCUOLA …
CI SONO PERCORSI SICURI
BEN SEGNALATI…
E ALCUNE DIFFICOLTA’ …
Accessibilità e attraversamenti sicuri?
Per la mobilità sostenibile
PROGETTAZIONE PARTECIPATA
&
PIEDIBUS
__________________
Per fare movimento
Imparare a circolare
Esplorare la città
Diminuire traffico e inquinamento
Insieme divertirsi
Bambini autonomi e sicuri di sé
Un buon esempio per tutti
Socializzare con grandi e piccini
LA SOCIALIZZAZIONE
• “ I bambini mi fanno compagnia…”
• “ E’ bello stare tutti insieme, si chiacchiera
e si fanno nuovi amici…”
• “ Si va a scuola allegri, si sta insieme….”
• “ E’ una passeggiata con amici che insieme
vanno a scuola…
• “ E’ un’unione, stai con gli altri e ti diverti
molto!”
PICCOLI PASSI DI SALUTE
Il PIEDIBUS può
rappresentare il punto di
partenza per la
progettazione partecipata
di una migliore vivibilità
urbana.
La moderazione del
traffico, le vie
residenziali sono altri
piccoli passi verso una
salute migliore.
Grazie per l’attenzione