Economia della Globalizzazione
Docenti Luigi Bosco e Francesco Farina
1) Il processo di globalizzazione economica:
2) Aspetti macroeconomici del processo di globalizzazione
3) L’evoluzione delle relazioni economiche internazionali
4) Il nesso di causalità bidirezionale fra crescita e distribuzione del reddito
5) Gli investimenti diretti esteri (FDI) e le imprese multinazionali (MNE)
6) Teorie del commercio internazionale
le parti in rosso saranno tenute dal prof. Bosco,
le parti in nero saranno tenute dal prof. Farina
L’esame sarà unico
Economia della Globalizzazione
Docente Luigi Bosco
1° parte – Il processo di Globalizzazione economica
Definizione e storia della globalizzazione
Evidenze ed effetti della globalizzazione
paradossi della globalizzazione
1° parte – FDI e MNE
Fatti rilevanti
Perché ci sono le MNE?
Ruolo delle MNE nell’economia mondiale
3° parte – Le teorie del commercio internazionale
Le teorie tradizionali: vantaggi comparati e dotazione fattoriale
Le nuove teorie: le economie di scala ed il commercio intraindustriale.
Le politiche commerciali
Cosa si intende per Globalizzazione ?
Fenomeno complesso e variegato
Economica
Varie possibile prospettive
Culturale
Sociale
Politica
Immaginiamo due mercati separati
 DI FATTO (NATURALI) tutte quelle
ragioni che impediscono fisicamente o
economicamente lo scambio (distanza,
differenze di lingua e cultura etc.)
Mercato A
DI DIRITTO (ARTIFICIALI) barriere
ARTIFICIALI al commercio (DAZI,
REGOLAMENTI, altro)
Mercato B
Immaginiamo vi siano delle BARRIERE che impediscono l'integrazione
Globalizzazione : Definizione
PROCESSO economico per cui tutto il mondo
tende a diventare un unico mercato nel quale
si scambiano merci (beni e servizi) secondo il
meccanismo della domanda e della offerta
Si crea un unico mercato
Cosa ha accelerato il processo?
Sono diminuite le barriere NATURALI
a) Costi di trasporto
b)Sviluppo tecnologico
c) Rivoluzione informatica
Sono diminuite le barriere Artificiali
a)Politiche di apertura commerciale
b)Clima ideologico e culturale favorevole
alla liberalizzazione commerciale
La diminuzione dei costi di trasporto
rimpicciolisce il mondo
The Shrinking Globe
1500 -1840
1850 - 1930
1950s
1960s
Jet
Propeller
passenger
Best average speed of Steam locomotives aircraft
aircraft,
horse-drawn coaches average 65 mph.
300 - 400 500 - 700
(104 Kmh)
and sailing ships,
mph.
10 mph (16 Kmh).
Steamships average (480 – 640 mph.
(800-1120
36 mph (58 Kmh). Kmh)
Kmh)
Politiche di apertura commerciale
Dazi doganali medi nei paesi industriali
50
40%
40
30
20
15%
10
4.5%
0
Dopoguerra
Fonte: Wto.
anni 60
anni 90
Politiche di apertura commerciale
Dazi doganali medi di importazione
dei maggiori PVS
34
24
14
1984-87
Fonte: Wto.
1991-93
Dopo il 1994
Politiche di apertura commerciale
Controlli sui movimenti di capitale