MANUALE INSTALLAZIONE E USO KIT CONVERSIONE
HID
Avvertenze
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Attendere il completo raffreddamento dell’illuminazione dell’automobile e del motore per la sicurezza nell’installazione.
Prima dell’installazione, controllare che il cambio sia a “N” o a “P” . Assicurarsi che l’interruttore sia spento durante
l’installazione.
Prestare attenzione a non scottarsi, particolarmente nell’accensione/spegnimento dell’illuminazione dell’automobile.
Attenzione a non battere o tagliare le lampadine, non toccare le lampadine con le dita, che potrebbero macchiarsi.
Esaminare con cura il collegamento. Un collegamento errato porterà a problemi di illuminazione.
Nell’adattare la lampadina fare attenzione a non toccare lo schermo chiaro interno del faro.
Effettuare un foro di 25mm nella protezione posteriore di resina o di gomma del faro. Nel collegare la lampadina e il
trasformatore step-up, non collegare l’elettrodo sbagliato.
Nel mettere il gruppo di alimentazione di un trasformatore step-up collegare l’elettrodo corretto.
Principali parametri tecnici
Input voltage: DC8-18V
Instant voltage iniziale: AC 23000V
Alimentazione costante: 35W+/-2W
Temperatura: -40ºC---+105ºC
Durata: >3000 ore
Temperature di colore: 3000-12000k ETC
Il kit contiene
A: 2 lampadine HID
B: 2 ballast
C: un rele di comando H/L (solo H4 bixenon)
D: 2 morsetti fissi
E: set di bulloni, dadi e guarnizioni
Collegamenti elettrici:
La figura sottostante mostra il collegamento di una centralina con un bulbo xenon D (indipendentemente dal tipo di bulbo).
Il cavo elettrico A si connette alla linea ad alta tensione della lampada C attraverso due connettori obbligati.
Il connettore di bassa tensione (12 volt )B si connette alla centralina, come specificato nelle avvertenze, sebbene impossibile sbagliare
perche` obbligato, prestare attenzione al fatto che la linguetta di aggancio rimanga sulla destra come mostra la figura.
I connettori E, rosso e nero, devono essere alimentati con il comando di accensione fari dell’impianto della vettura stesso.
Figura 1: collegamento del circuito
Filtri elettrici (opzionali):
La figura sottostante mostra i filtri elettrici RC, che possono essere acquistati nel nostro negozio per superare alcuni problemi di
adattamento del kit a vettura con computer di bordo. Per ulteriori informazioni in proposito si rimanda al paragrafo risoluzione dei
problemi. Il connettore B si collega a quello A. I due connettori C sono il comando di accensione fari della vettura. Il connettore D si
connette al telaio a massa di potenza. I connettori F sono invece la linea ad alta tensione della lampada (non mostrata in questa
immagine) infine la lettera E mostra il condensatore da 4700microfarad 35volt necessario in alcuni casi di fickering (si rimanda alla
risoluzione dei problemi).
Esiste anche un filtro Resistivo che puo` essere usato da solo o insieme al condensatore, la resistenza da circa 5,2 ohm 20W, si collega
tra i poli C e D in parallelo al condensatore.
Figura 2: filtro capacitivo
Figura 3: filtro resistivo
Infine esiste un filtro piu complesso, sempre opzionale, che consta di un circuito di comando basato su RELE per disaccoppiare le
impedenze. Si integra perfettamente con il kit.
Figura 4: filtro con rele`
Note di installazione:
Per una ottima resa e` consigliato seguire la seguente procedura di cablaggio del kit:
1. Effettuare un foro nel mezzo della protezione posteriore del faro con una taglierina o punta di trapano di 25mm
2. Togliere la copertura di plastica che circonda la lampada HID principale
3. Inserire la lampada HID principale nei fari e fissarla mediante l’apposito meccanismo dipendente dal tipo di lampadina.
4. Inserire il cablaggio dei collegamenti delle lampadine nella base di plastica, quindi richiudere la parte posteriore di plastica
protettiva dei fari e chiudere ermeticamente lo schermo del faro figure
5. Fissare ballast sulla carrozzeria usando morsetti fissi e bulloni. (attenzione: evitare le alte temperature ed evitare di montare le
ballast nelle immediate vicinanze della elettronica auto)