Il distributore Shell di Idrogeno
a Reykjavik
Francesco La Fata
Idrogeno a Reykjavik
• La fuel station
Idrogeno a Reykjavik
• I serbatoi di stoccaggio
Idrogeno a Reykjavik
• I serbatoi di stoccaggio
Idrogeno a Reykjavik
• I serbatoi di stoccaggio
Idrogeno a Reykjavik
• Gli impianti di produzione Norsk Hydro
Idrogeno a Reykjavik
• Il distributore
Idrogeno a Reykjavik
• Il modello più recente di Citaro
Idrogeno a Reykjavik
• L’autore
Idrogeno a Reykjavik
• L’autore
Idrogeno a Reykjavik
• L’impianto sorge a pochi kilometri a dal centro di Reykjavik sulla
Vesturlandsvegur, la grande arteria che conduce a Nord.
• Esso è stato destinato per l’alimentazione di autobus di trasporto
pubblico a fuel cell modello Citaro della Mercedes Daimler-Benz.
• Il gas nella stazione è contenuto all’interno di serbatoi sotto
pressione.
Idrogeno a Reykjavik
• Il Mercedes-Benz Citaro a celle combustibili, utilizzato nel 2004,
lungo 12 metri, ha un'autonomia di percorso di circa 200 chilometri e
può ospitare fino a 70 passeggeri. L'unità a cella combustibile,
dotata di una potenza di erogazione di 200 kilowatt, ed i cilindri
contenenti idrogeno compresso a 350 bar sono collocati sul tetto
dell'autobus. La velocità massima è di 80 km/h. Il motore elettrico e
la trasmissione automatica sono collocati sul retro del bus. Sono
stati messi in circolazione tre mezzi inseriti nel parco totale per circa
il 4 %.
• Attualmente sono in produzione modelli ibridi e di più avanzata
tecnologia.
Idrogeno a Reykjavik
Anno
Nazione
Sito
Combustibile
Progetto
Partner
Metodo di produzione
2003
Islanda
Reykjavik
H2 compresso
ECTOS
Demonstration Project
VistOrka, DaimlerChrysler,
Shell Hydrogen
Elettrolisi on site con
sistema alcalino Norsk
Hydro
Dati sull’impianto tratti da “Celle a combustibile - Stato di sviluppo e prospettive della tecnologia” di Marina Ronchetti Enea Ministero dello
Sviluppo Economico Report RSE/2009/180