x-fusion-shox
userʼs manual
Italiano
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Sicurezza del consumatore
Prima di salire in sella leggete attentamente la sezione di questo manuale dedicata alle tarature e
modalità dʼuso del Vostro ammortizzatore. In caso di dubbi, Vi preghiamo di contattare il più vicino centro
di assistenza tecnica autorizzato X-Fusion Shox per richiedere ulteriori informazioni. Nel caso in cui
il Vostro ammortizzatore dovesse perdere aria oppure olio o produrre rumori anomali, sospendetene
immediatamente lʼutilizzo e rivolgetevi al Vostro rivenditore o ad un centro di assistenza tecnica
autorizzato per un controllo. Lʼutilizzo di un ammortizzatore non correttamente installato, malfunzionante o
danneggiato può essere pericoloso e causare incidenti anche gravi. La parte idraulica dellʼammortizzatore
è pressurizzata con Azoto. Non cercate di aprire o riparare il Vostro ammortizzatore poiché lo scarico della
pressione può provocare gravi danni alle persone o danneggiare il prodotto.
Assistenza Tecnica
X-Fusion Shox dispone di centri di assistenza autorizzati in diversi paesi. Vi pregiamo di consultare la lista
dei nostri centri di assistenza sul retro di questo manuale, oppure, per una lista più aggiornata, potete
consultare il nostro sito web www.xfusion-shox.com
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Glossario
Sag (Abbassamento Compressione dellʼammortizzatore con il ciclista in sella, seduto
dellʼammortizzatore) normalmente sulla bicicletta. Il valore raccomandato del sag è
normalmente pari al 20-30% della corsa totale dellʼammortizzatore.
Smorzamento in Resistenza idraulica che si avverte quando si cerca di comprimere
compressione lʼammortizzatore. Generalmente, lo smorzamento in compressione è
legato alla velocità. Ciò significa che lo smorzamento è tanto maggiore
quanto è più elevata la velocità dellʼammortizzatore.
The damping force generated by the shock as it returns to full extension.
Smorzamento in Resistenza idraulica allʼestensione durante il ritorno.
estensione
Rigidità della molla Forza necessaria per comprimere la molla. Generalmente è espressa in
libbre per pollice (lbs/in.)
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Regolazione della molla per gli ammortizzatori ad aria e a molla
SAG (x tutti i modelli ad aria e a molla)
Nota: Se il costruttore della Vostra bicicletta fornisce delle indicazioni su come misurare il sag, Vi
preghiamo di seguire queste ultime. La corretta regolazione del SAG permette al Vostro ammortizzatore di
lavorare al meglio ed assicura la migliore trazione. Vi pregiamo quindi di seguire attentamente le istruzioni.
Come misurare lʼabbassamento dellʼammortizzatore (SAG), Ammortizzatori ad aria (O2, O2-Rpv,
O2-RL, O2-RC, O2-PVA, Adapt)
Prima di tutto, a bici scarica, portate lʼo-ring a contatto con il parapolvere inserito nel manicotto. Quindi
sedetevi normalmente sulla bici con i piedi sui pedali. Il manicotto spingerà lʼo-ring lungo lo stelo fino a
raggiungere la posizione del SAG. Scendete quindi dalla bicicletta e misurate la distanza tra lʼo-ring ed il
parapolvere.
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Regolazione del Sag-Pressione, Ammortizzatori ad aria (O2, O2-Rpv, O2-RL, O2-RC, O2-PVA, Adapt)
1. Togliere il tappo della valvola dellʼaria.
2. Applicare la pompa alla valvola dellʼammortizzatore fino a registrare un valore di pressione
sul manometro della pompa.
3. Se il SAG supera il valore consigliato dalla casa produttrice, dovrete aggiungere pressione,
se è minore, dovrete diminuirla.
4. Svitate la pompa dallʼammortizzatore e misurate nuovamente il SAG.
5. Ripetete le fasi da 1 a 4 fino al raggiungimento del corretto abbassamento. Lʼesatta
pressione necessaria per un corretto abbassamento dipende dal Vostro peso e dal rapporto
di leva esercitato dal Vostro telaio. I valori normali, generalmente, sono compresi tra I 100 e
i 250 PSI. NON SUPERATE MAI I 300 PSI. Annotate il valore della pressione per eventuali
future regolazioni e ricordate di richiudere il tappo della valvola.
Molla Negativa
Nota: La pressione della molla negativa, per tutti gli ammortizzatori X-Fusion ad aria, viene stabilita
nternamente in modo automatico.Non è necessario occuparsi della regolazione.
Come misurare lʼabbassamento dellʼammortizzatore (SAG), Ammortizzatori a molla (Glyde-Rpv,
Glyde-RL, Vector-Rpv, Vector-PVA, Vector-DH)
Prima di tutto, a bici scarica, misurate la distanza tra le viti di montaggio (da centro a centro delle due viti)
dellʼammortizzatore. Quindi sedetevi normalmente sulla bici con i piedi sui pedali. Misurate nuovamente
la distanza tra le viti di montaggio dellʼammortizzatore. La differenza tra la prima e la seconda misura è il
valore del SAG.
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Regolazione del SAG, Ammortizzatori a molla (Glyde-Rpv, Glyde-RL, Vector-Rpv, Vector-PVA,
Vector-DH)
1. Regolate a zero il precarico della molla ruotando la ghiera in senso antiorario lasciando scaricare
completamente la pressione.
2. Ruotate la ghiera in senso orario fino ad incontrare la molla, ma senza esercitare pressione.
3. Misurare quindi lʼabbassamento stando seduti sulla bicicletta in posizione di guida.
4. Se il SAG è maggiore di quello consigliato dal costruttore stringete la ghiera di precarico in senso
orario fino ad ottenere il corretto SAG. Se il SAG è minore di quello consigliato dal costruttore, avete
bisogno di una molla più morbida.
5. Se la durezza della molla è adatta al Vostro peso la regolazione del SAG non dovrebbe richiedere
più di tre giri della ghiera. Se dopo tre giri della ghiera non avete ottenuto il SAG ottimale, molto
probabilmente necessitate di una molla più rigida. Non stringete la ghiera più di tre giri per tarare il
SAG. Questo potrebbe provocare danni alla molla, allʼammortizzatore ed essere pericoloso per Voi,
oltre a far decadere la garanzia.
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Sostituzione della molla
1. Smontare lʼammortizzatore dalla bicicletta.
2. Allentate la ghiera della molla e togliete il supporto superiore.
3. Sfilate la molla rimovendo i riduttori se necessario.
4. (Nota: Per Glyde-RL, rimuovere la ghiera dallʼammortizzatore e sfilare la molla dal basso
dellʼammortizzatore. Per Vector DH, è necessario svitare la vite che tiene il pomello di
regolazione dellʼestensione e sfilarlo dal suo perno.)
5. Montare una nuova molla e riposizionare riduttori e ghiera
Smorzamento
In estensione. La regolazione dello smorzamento in estensione è un meccanismo che vi permette di
affinare le caratteristiche dello smorzamento in estensione dellʼammortizzatore in base al vostro stile di
guida, alla molla e al terreno.
In Compressione. Lo smorzamento in compressione è la resistenza idraulica generata ando viene
compresso. Lo smorzamento in compressione favorisce la rigidità del sistema delle sospensioni, così
come offre stabilità per aumentare il controllo della guida. Un eccessivo smorzamento può causare
lʼinefficacia dellʼammortizzatore stesso in caso di un susseguirsi di ostacoli particolarmente serrati.
Minore smorzamento corrisponde ad una guida più confortevole e un eccessivo abbassamento della
sospensione.
Regolazione dello smorzamento in estensione (Adapt, O2-Rpv, O2-RC, O2-PVA, Glyde-Rpv, VectorRpv, Vector-PVA, Vector DH) Ruotando il pomello rosso in senso orario fino alla fine si ottiene il massimo
smorzamento possibile ( più lento). Se si ruota il pomello rosso in senso antiorario fino al massimo, il grado
di smorzamento decresce permettendo allʼammortizzatore di ritornare più velocemente.
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Quando lo smorzamento in estensione è regolato correttamente lʼammortizzatore ritornerà
sufficientemente veloce da permettervi di affrontare le buche del terreno. Se lʼammortizzatore ritorna
troppo lentamente, lʼammortizzatore sarà compresso per il primo ostacolo, ma non ritornerà alla
massima estensione in tempo per affrontare lʼostacolo successivo. Questo accadrà su un terreno molto
accidentato in quanto lo smorzamento in estensione mantiene lʼammortizzatore piuttosto compresso. Se
lʼammortizzatore ritorna troppo velocemente, la ruota posteriore rimbalzerà sul terreno dopo lʼimpatto con
lʼostacolo.
Regolazione dello smorzamento in estensione e firmness (Glyde-RL, O2-RL) Ruotare la
leva in senso antiorario fino a quando si blocca. Questo è il livello di smorzamento minimo (ritorna
velocemente). Movendo al leva in senso orario dalla posizione corrispondente alle ore 3 (punto di
blocco) verso la posizione rappresentata dalle ore 8 si aumenterà lo smorzamento in estensione
(ritorna lentamente).Regolando la leva tra la posizione indicata dalle ore 8 e le ore 9 si incrementerà lo
smorzamento in estensione fino al punto di firmness.
Glyde RL
O2 RL
compression
closed
slow rebound
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fast rebound
compression
closed
slow rebound
fast rebound
Regolazione dello smorzamento in compressione/
Firmness (O2-RC) Per regolare lo smorzamento in
compressione ruotate la leva blu di regolazione in
senso antiorario fino a quando si blocca. Questa è la
regolazione minima dello smorzamento in compressione
(più morbida). Da questo punto, se si ruota la leva in
senso orario, lo smorzamento in compressione aumenterà
progressivamente fino al punto di firmness.
O2 RC
compression
closed
compression
open position
Regolazione dello smorzamento in compressione/ PowerValve (O2-PVA, Vector-PVA)
Il sistema di smorzamento PowerValve controlla I movimenti delle sospensioni indotti dal biker, stabilizzando la pedalata e assicurando un ottimo livello di efficienza della pedalata. La levetta di regolazione
PowerValve è la regolazione esterna del sistema PowerValve. Questa regolazione consente al biker di
aumentare o diminuire il livello di resistenza idraulica in compressione della PowerValve per ottimizzare le
prestazioni dellʼammortizzatore rispetto alle condizioni della corsa.
O2-PVA
Ruotate il pomello blu in senso antiorario fino a quando si blocca. Questa è la posizione di soglia massima
dello smorzamento (più rigido). Ruotando il pomello blu in senso orario, partendo dalla massima posizione,
si diminuirà progressivamente il valore della soglia, rendendo lʼammortizzatore più morbido nella parte
iniziale dellʼurto.
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Vector-PVA
open
locked out
Vector-PVA Ruotate la leva blu in senso orario fino a quando si
blocca. Questa è la regolazione massima dello smorzamento
(più rigido). Ruotando la leva blu in senso antiorario, partendo
dalla posizione massima, si diminuirà progressivamente la soglia
dello smorzamento, rendendo lʼammortizzatore più morbido nella
parte iniziale dellʼurto.
Regolazione dello smorzamento in compressione (Vector-DH)
Ruotate il pomello blu in senso orario sino a quando non si blocca. Questa è la posizione di massima
compressione (più rigido). Ruotando il pomello blu in senso antiorario partendo dalla massima posizione,
si diminuirà progressivamente il valore dello smorzamento in compressione, rendendo lʼammortizzatore più
morbido in compressione ( impatto con ostacoli).
Manutenzione
Gli ammortizzatori X-Fusion sono prodotti ad alte prestazioni. Le parti idrauliche non sono revisionabili da
parte degli utenti. NON FORARE, NON ESPORRE AD ALTE TEMPERATURE O DISSASSEMBLARE.
La garanzia decade se le parti idrauliche vengono aperte da personale non autorizzato. Lʼassemblaggio
improprio dellʼammortizzatore potrebbe causare incidenti o seri danni. Mantenere lʼammortizzatore
sempre pulito utilizzando acqua tiepida, sapone neutro e uno spazzolino da denti morbido. NON USATE
GETTI DʼACQUA AD ALTA PRESSIONE PER PULIRE LʼAMMORTIZZATORE! Dopo la pulizia applicare un
sottile strato di grasso o di olio nelle sedi dei riduttori di ancoraggio dellʼammortizzatore.
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Manutenzione del manicotto dellʼaria
Le guarnizioni del manicotto dellʼaria sono guarnizioni di qualità e adatte ad alte pressioni. La funzione di
queste guarnizioni è quella di mantenere la pressione richiesta per la molla ad aria in modo da garantire
sempre lʼadeguata risposta della molla. Eʼ molto importante mantenere queste guarnizioni pulite e
lubrificate, e ciò va fatto regolarmente. La manutenzione del manicotto dellʼaria può essere effettuata
dallʼutente, dal rivenditore o da un centro autorizzato X-Fusion.
Intervalli di Manutenzione
Condizioni
Frequenza
Normale
Prima di ogni uscita
Fango & Umido
Ogni 15 ore
Secco
Ogni 50 ore
Sempre
Ogni 200 ore o entro 12 mesi
Attività
Pulire il corpo dellʼammortizzatore
Manutenzione del manicotto dellʼaria
Manutenzione del manicotto dellʼaria
Revisione Completa
Procedura per la manutenzione del manicotto dellʼaria
• Lavate lʼammortizzatore con un detergente non aggressivo e asciugate con un panno pulito.
• Scaricate completamente lʼaria allʼinterno del manicotto rimovendo lo spillo della valvola dellʼaria.
• Bloccate lʼammortizzatore attraverso gli occhielli in una morsa avendo cura di non danneggiare la valvola
o i pomelli di regolazione dello smorzamento. Afferrate il manicotto con un attrezzo rivestito in gomma (se
lo desiderare in commercio esistono degli attrezzi per svitare il corpo degli ammortizzatori) e svitatelo in
senso antiorario. Svitate ora dal corpo dellʼammortizzatore.
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• Lavate il manicotto ed il pistone scoperto con un detergente
non aggressivo ed acqua, quindi asciugateli allʼaria o con un
panno pulito. CONSIGLIO: Sarebbe meglio utilizzare anziché
lʼacqua un detergente apposito (se ne trovano di economici in
commercio).
• Verificate lʼassenza di danni alle boccole di scorrimento o
alle guarnizioni. Le parti segnate o graffiate non tengono la
pressione e devono essere sostituite. Nota: La presenza di
una eccessiva quantità dʼolio sullo stelo principale potrebbe
indicare una perdita alle guarnizioni. In questo caso spedite
il Vostro ammortizzatore ad un centro di assistenza X-FusionShox per una revisione completa.
• Ingrassate il pistone principale, il suo anello e le guarnizioni.
Applicate una buona dose di grasso prescritto “Slick Honey”o
di un grasso non al litio nella parte interna inferiore del
manicotto
• Un pizzico di grasso sulla filettatura agevolerà il riassemblaggio.
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• Bloccate lʼocchiello del corpo principale in una morsa
con ganasce morbide per evitare danni alle superfici
laterali. Fate scorrere il manicotto dellʼaria sopra il corpo
dellʼammortizzatore, fino a che potete: sentirete una forte
resistenza dovuta alla compressione dellʼaria nella camera
negativa. Questo fenomeno è del tutto normale, basta
aumentare la forza di spinta e girare contemporaneamente
il manicotto dellʼaria in senso orario fino a quando la
filettatura avrà fatto presa.
• Avvitare a fondo ed usare un attrezzo rivestito in gomma
per stringerlo.
• Inserire lo spillo della valvola nella valvola dellʼaria.
• Con lʼaiuto di una pompa ad alta pressione portate la pressione interna fino a 170PSI e riposizionate il
cappuccio coprivalvola.
• Rimontate lʼammortizzatore sulla bicicletta e regolate la pressione dellʼaria e il sag come in precedenza.
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Garanzia del produttore
In attuazione della direttiva 1999/44/CE sulla vendita e garanzie di consumo,
a partire dal 23 marzo 2002 i prodotti X-FUSION SHOX Saranno coperti dal seguente
CONTRATTO DI GARANZIA
Il periodo di validità della garanzia per tutti gli ammortizzatori X-Fusion è di 24 mesi a decorrere dalla data di
acquisto originaria della bicicletta o dellʼammortizzatore ed è valido in tutti i paesi della Comunità Europea.
Una copia dello scontrino dʼacquisto originario deve essere sempre allegata a qualsiasi ammortizzatore
inviato per una riparazione in garanzia. Lʼeventuale intervento in garanzia viene valutato a totale discrezione
di X-Fusion Shox o dal Centro di Assistenza autorizzato. X-Fusion o i suoi agenti determineranno se il
guasto sia dovuto a difetti di materiale e/o di lavorazione oppure se è imputabile ad un errato utilizzo. Il
diritto allʼintervento in garanzia decade se lʼacquirente non denuncia al venditore il difetto entro il termine di
60 giorni dalla data in cui ha scoperto il difetto stesso.
X-FUSION SHOX applica esclusivamente le condizioni di garanzia citate in questo contratto di garanzia
e quelle contenute nel Decreto Legislativo del 2 febbraio 2002, n° 24 e si riserva la facoltà di valutare se il
prodotto rientra oppure no nelle condizioni qui di seguito elencate.
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Per mantenere valide le condizioni generali di garanzia per tutti gli ammortizzatori ad aria X-FUSION SHOX,
è indispensabile che lʼacquirente effettui regolarmente le operazioni di manutenzione e che tali operazioni di
pulizia e manutenzione siano effettuate in accordo con la seguente tabella
Prima di ogni uscita: Pulire il corpo dellʼammortizzatore
Ogni 15 ore: Manutenzione e pulizia del manicotto se si usa lʼammortizzatore in
condizioni di fango e/o pioggia
Ogni 50 ore: Manutenzione e pulizia del manicotto se si usa lʼammortizzatore in condizioni
di polvere e asciutto
Inoltre, sempre per mantenere valide le condizioni generali di garanzia, per tutti i prodotti è necessario
effettuare le regolazioni ed utilizzare il prodotto come descritto nel manuale dʼuso X-Fusion e sul
manuale dʼuso del produttore della bicicletta. La corretta regolazione della molla e dello smorzamento in
compressione sono di vitale importanza per il corretto funzionamento dellʼammortizzatore e per preservarlo
nel tempo.
Ogni 200 ore o 12 mesi dalla data di acquisto:
nviare lʼammortizzatore al Centro di Assistenza autorizzato per il cambio dʼolio e per un controllo generale
dei materiali soggetti ad usura.
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Se volete mantenere le prestazioni del prodotto ai massimi livelli vi consigliamo fermamente di far effettuare tutti gli interventi presso un Centro di Assistenza autorizzato X-Fusion.
Non sono coperti da garanzia:
• O-rings
• Guarnizioni
• Fluido ammortizzante
• Le parti danneggiate da una non-idonea lubrificazione
• Spessori e riduttori
La garanzia decade se il danno allʼammortizzatore è dovuto a:
- Mancata manutenzione secondo le scadenze sopra riportate;
- Uso improprio
- Danni alla parte esterna dellʼammortizzatore durante lʼutilizzo dovuti ad oggetti esterni
- Qualsiasi tentativo di smontaggio della parte idraulica da parte di persone non autorizzate
- Modifiche od uso di accessori non certificati o riconosciuti come idonei da X-Fusion Shox
- Danni riportati durante il trasporto o perdita del prodotto
- Eccessivo precarico della molla o della camera dʼaria
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X-FUSION SHOX declina qualsiasi responsabilità per danni allʼacquirente o a terzi derivanti dalla guida,
dal trasporto o da altro uso dellʼammortizzatore o della bicicletta. Nel caso in cui lʼammortizzatore si
rompa o non funzioni correttamente, X-FUSION SHOX non ha altre responsabilità od obblighi salvo la
riparazione o sostituzione dellʼammortizzatore, in conformità con i termini sopra esposti nelle condizioni
relative allʼassistenza tecnica e alla garanzia.