Logistica
Sistemi per il carico e lo scarico delle merci
C H I U S U R E
I N D U S T R I A L I
Tipologia
di portone
Sezionale
sponibili, come optional, gli oblò a doppia parete con spessore iso-
parete con interposto isolante poliuretanico ad alta densità (42
lante 30 mm. Il portone viene contropesato da un gruppo di molle
kg/m3), dello spessore di 40 mm., idoneo ad assicurare un coeff.
in acciaio armonico ad alta resistenza appositamente dimensionate.
k=0.43kcal/m2 h °C. Nei punti di unione tra i pannelli ed in tutta la
Esse regolano il bilanciamento del portone e lo rendono leggero e
loro larghezza vi è annesso all’interno un robusto piatto di rinforzo
manovrabile. Il gruppo molle è inserito in un albero scanalato, sor-
in acciaio che permette di poter fissare le cerniere di unione tra un
retto da flange entro le quali gira mediante l’ausilio di cuscinetti.
pannello e l’altro, in modo del tutto sicuro, conferendo affidabili-
Nell’albero, ai lati delle molle vi sono speciali tamburi in alluminio
tà al portone. Le estremità dei pannelli sono chiuse da un profilo
pressofuso scanalati che, obbligando ad un corretto avvolgimento
scatolare, zincato e preverniciato bianco, su cui vengono applicati
il cavo in acciaio fissato alla base del portone, permettono l’alzata
supporti regolabili che fisseranno, poi, il pannello alle guide di so-
dell’anta. Le guide sono composte da supporti angolari zincati su
Portale isotermico modELLO S con struttura metallica a doppi
stegno. La base e le parti superiori del portone sono finite con un
cui sono inserite le guarnizioni da tenuta laterali e da uno speciale
archi collegati da bracci a sospensione, bavero superiore e patelle
profilo d’alluminio che fa da supporto alle guarnizioni di battuta e
profilo su cui scorrono le ruote del portone. L’isolamento e la totale
laterali realizzati in gomma nera tramata e rinforzata antitaglio e
che assicura una buona tenuta al vento ed alla pioggia. Il pannello
sigillatura nei quattro lati permettono un elevato risparmio di ener-
antiusura, con caratteristiche di alta resistenza alle abrasioni ed
di base è dotato di una maniglia ampia e robusta che permette una
gia e l’ammortamento in tempi brevi. Il portone sezionale risponde
alle basse temperature, posizionata in modo da mantenere l’ade-
facile presa e manovrabilità manuale del portone. Sono anche di-
alle norme vigenti relative ai sistemi di sicurezza.
Portali Isotermici
Tipologia
di portale
Isotermico
renza al cassone dell’automezzo. La struttura del portale sigillante è costituita da archi ad assorbimento d’urto con possibilità
di arretramento senza danni in caso di errata manovra da parte
dell’autocarro. Garantisce una buona tenuta termica tra l’interno dello stabilimento e il cassone del camion, proteggendo così
gli addetti al carico/scarico da freddo, vento e pioggia esterni.
Il portale sigillante è contornato da un profilato metallico che
conferisce anche una gradevole finitura estetica. Dimensioni
esterne L. 3400 x H. 3500 x Prof. 650 mm.
Tipologia
di portone
Sezionale
Portoni Sezionali
Il portone è composto da pannelli metallici preverniciati a doppia
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Rampe di carico
Tipologia
di rampa
di carico
Le ns. rampe elettroidrauliche sono costruite rispettando attentamente le direttive europee EN 1938, attualmente le più severe e specifiche per rampe da carico/scarico. Sono realizzate con
robusto telaio autoportante (non necessita del fondo nella fossa
di alloggiamento), struttura del pianale in profili elettrosaldati e
ricoperto da lamiera bugnata antiscivolo, unghia rotante a 90°
movimentata elettridraulicamente piegata e fresata per ottenere
il minimo gradino nel raccordarsi al pianale del camion.
CARATTERISTICHE TECNICHE
. portata dinamica 6.000 kg
. portata trasversale 9.000 kg
(con la rampa in posizione di riposo)
SPECIFICHE TECNICHE
. centrale elettroidraulica con motore trifase 380 V. 50 Hz.
. pianale in lamiera d’acciaio Fe 510 spess. 6 mm + bugna con
profili di rinforzo inferiori.
. unghia di appoggio in acciaio Fe 510 spess. 12,7 mm + bugna
con profili di rinforzo nella parte inferiore comandata da un
cilindro dotata di valvola di massima pressione contro il rischio .
.
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di schiacciamento tra l’unghia in movimento e il cassone del
camion; l’unghia può essere dotata anche di 2 Flaps laterali
(ab bassabili automaticamente se il camion è più stretto).
Con i flaps abbassati l’unghia diventa larga 1750 mm.
il pianale + unghia si adeguano (secondo le norme EN 1398)
sia al naturale abbassamento progressivo dell’autocarro duran
te il carico che all’eventuale squilibrio laterale.
dispositivo STOP blocca-rampa che interviene in caso di allon
tanamento del camion, se il carico in transito è superiore a 300 kg, e riduce la velocità di discesa a meno di 0,05 m/s.
verniciatura, previo decapaggio, con 2 passate di antiruggine
e applicazione di smalto sintetico Blu Ral 5010.
quadro di comando a tenuta IP 55 con interruttore di tensione,
1 pulsante ad “Uomo Presente” per alzata pianale e rotazione
unghia, cavi collegamento motore lungh. 8 metri tipo antifiamma
(norme CEI 20/22-2).
robusti respingenti paracolpi in gomma già applicati al telaio
dispositivi laterali anticesoiamento piedi completi di strisce
zebrate giallo/nere.
asta di sicurezza blocca-rampa per ispezione/manutenzione
marchiatura CE e libretto di istruzioni.
M.I.L.A. s.n.c.
Via Industriale, 19 - 25028 Verolanuova (BS) tel. & fax +39 030 931951 www.milachiusure.it [email protected]