AER(EP).P-7
MINISTERO DELLA DIFESA
NORMA PER L’ISCRIZIONE E LA TENUTA
DEL REGISTRO DEGLI AEROMOBILI MILITARI
(R.A.M.)
NOTA
La presente Pubblicazione Tecnica annulla e sostituisce
la P.T. pari numero edizione 12/03/2010
Edizione Base del 21 Febbraio 2012
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
Segretariato Generale della Difesa e Direzione Nazionale degli Armamenti
Direzione degli Armamenti Aeronautici
ELENCO DELLE PAGINE VALIDE
AVVERTENZA:
Questa norma è valida se è composta dalle pagine sottoelencate,
debitamente aggiornate.
Copia della presente norma può essere richiesta via e-mail al
seguente indirizzo di posta elettronica: [email protected].
Le date di emissione delle pagine originali ed emendate sono:
Questa norma è costituita complessivamente da N° 43 pagine come sotto
specificato:
Pagina
N°
Emendamento
N°
Frontespizio………..
A…………………….
I-II……………………
1- 32………………..
Allegati A- G..
0
0
0
0
0
A
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
Originale……………….. 0………………..del 21 Febbraio 2012
AER(EP).P-7
I
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
INDICE
1. PARTE 1^ - GENERALITA’
1
1.1
Introduzione
1
1.2
Scopo
2
1.3
Normativa correlata
2
1.4
Applicabilità
2
1.5
Validità
3
1.6
Definizioni
3
2. PARTE 2^ - REQUISITI PER L’ISCRIZIONE E CARATTERISTICHE DEL RAM 3
2.1
Requisiti per l’iscrizione
3
2.2
Classi e categorie di Aeromobili
4
2.3
Registro degli Aeromobili Militari (RAM)
4
2.3.1
Registro in formato elettronico
4
2.3.2
Consultazione dei dati
5
3. PARTE 3^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI
6
3.1
Aeromobile con Contrassegno Prototipico
6
3.1.1
Assegnazione del Contrassegno Prototipico
6
3.2
Aeromobile con Contrassegno Sperimentale
9
3.2.1
Assegnazione del Contrassegno Sperimentale
9
3.2.1.1
Aeromobili di nuova costruzione
9
3.2.1.2
Aeromobili con Matricola di serie soggetti a modifica
12
3.2.1.3
Casi Particolari
13
3.3
Aeromobile con Matricola Militare
13
3.3.1
Assegnazione della Matricola Militare
13
3.3.2
Assegnazione della Matricola Temporanea
15
4. PARTE 4^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI
16
4.1
Inserimento degli APR di peso inferiore a 20 Kg nel RAM
16
4.2
Cancellazione APR di peso inferiore a 20 Kg dal RAM
16
5. PARTE 5^- ASSEGNAZIONE E REGISTRAZIONE DEI CODICI AD INDIRIZZO
A 24BIT
17
5.1
Richiesta assegnazione dei codici Modo S
17
5.2
Procedura di assegnazione
17
6. PARTE 6^- LIMITI DI VALIDITA’ DELL’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI NEL
RAM
18
6.1
Validità della Matricola Militare e sospensione
18
6.2
Casi particolari-Certificazione Operativa
18
6.3
Cancellazione delle Matricole Militari
19
7. PARTE 7^ - REGISTRAZIONE DEGLI AEROMOBILI
20
7.1
Tipologia delle Matricole Militari.
20
7.2
Iscrizione degli APR di peso superiore ai 20kg
21
7.3
Dati registrati
22
7.3.1
Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso superiore ai 20kg
22
7.3.2
Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso inferiore ai 20kg
25
7.3.3
Aeromobili Prototipi.
27
7.3.4
Aeromobili Sperimentali
29
7.3.5
Aeromobili di Serie
31
AER(EP).P-7
Allegato A
FAC-SIMILE Military Flight Test Permit for Registration of
Prototype Number
Allegato B
FAC-SIMILE Military Flight Test Permit for Registration of
Experimental Number
Allegato C
FAC-SIMILE Airworthiness Certificate
Allegato D
FAC-SIMILE di richiesta di prima assegnazione MM
Allegato E
FAC-SIMILE di richiesta di cancellazione APR Mini/Micro
Allegato F
FAC-SIMILE di richiesta di assegnazione dei codici Modo S
Allegato G
FAC-SIMILE di richiesta di cancellazione
II
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
ELENCO ALLEGATI
1.
PARTE 1^ - GENERALITA’
1.1
Introduzione
Il Decreto Ministeriale del 22 giugno 2011 (art. 14) determina, in attuazione
alle prescrizioni del Decreto del Presidente della Repubblica del 15 dicembre
2010, n. 270 [Regolamento recante modifiche al testo unico delle
disposizioni regolamentari in materia di ordinamento militare, di cui al
Decreto del Presidente della Repubblica 15 marzo 2010, n. 90, a norma
dell'articolo 2, commi da 8 bis a 8 series, del Decreto Legge 30 dicembre
2009, n. 194, convertito, con modificazioni, dalla legge 26 febbraio 2010, n.
25. (11G0038) (Gazzetta Ufficiale n. 37 del 15-2-2011)], che Armaereo
(Direzione degli Armamenti Aeronautici) debba provvedere ad emettere la
normativa tecnica relativa agli aeromobili militari ed alla loro ammissione alla
navigazione aerea, certificazione ed immatricolazione nel Registro degli
Aeromobili Militari (R.A.M.).
Gli aeromobili militari sono ammessi alla navigazione aerea solo se iscritti
nel Registro degli Aeromobili Militari come previsto all’art. 745 del Codice
della Navigazione (C.N.). Ulteriormente l’art. 743 del C.N., prevede che
devono essere considerati aeromobili militari anche gli Aeromobili a
Pilotaggio Remoto (APR), definiti come tali dalle leggi speciali e dai decreti
del Ministero della Difesa (vds DM del 23 Giugno 2006 Reg.3571 della Corte
dei Conti in data 19.07.2006) .
Gli APR di peso inferiore ai 20 Kg non sono iscritti singolarmente nel
R.A.M., ma sono ammessi alla navigazione e vengono impiegati previo
inserimento in una sezione dedicata del R.A.M. del relativo codice
alfanumerico che individua il Tipo identificato dal P/N per il quale è stato
rilasciato il Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare ai sensi
della norma AER(EP).P-2. Inoltre l’articolo 248-bis del Codice
dell’Ordinamento Militare stabilisce che la conduzione degli APR di peso
inferiore ai 20 Kg, dopo l’iscrizione nel R.A.M., è affidata a personale militare
in possesso di idonea qualifica secondo il regolamento.
La normativa ICAO prevede che tutti gli aeromobili, sia civili che di stato,
dotati dei Trasponder Modo “S”, debbano disporre di un codice di
identificazione aeromobile definito mediante indirizzi a 24 bit, che viene
memorizzato su tale apparato.
La stessa normativa ICAO prevede che per gli aeromobili dotati di apparati
ELT (Emergency Locator Transmitter), il messaggio digitale da programmare
su di essi non sia obbligatoriamente ed esclusivamente il codice a 24 bit, ma
può essere utilizzato un altro codice identificativo necessario per il
riconoscimento.
Ogni aeromobile militare, essendo una quota parte degli Aeromobili di stato,
se dotato di Trasponder Modo S e/o di apparati ELT, dalla prima
assegnazione di Matricola Militare fino alla sua cancellazione, deve disporre
1
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
AER(EP).P-7
di un codice di identificazione a 24 bit, richiesto dall’utilizzatore, legato
indissolubilmente e invariabilmente alla Matricola Militare.
I codici assegnati saranno inseriti tra i dati riportati nel R.A.M. per gli
aeromobili che istallano i suddetti apparati.
Scopo
La presente PT ha lo scopo di:
- stabilire i criteri e le procedure per l’iscrizione degli aeromobili militari nel
Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.);
- dettagliare le modalità di assegnazione delle Matricole Militari, dei
Contrassegni di tipo Sperimentale e Prototipico agli APR di peso superiore
a 20Kg
- dettagliare le modalità di inserimento del Tipo per gli APR di peso inferiore
a 20Kg.
- disciplinare la procedura per la richiesta e l’assegnazione dei codici a 24
bit per i Trasponder Modo S ed apparati Emergency Locator Transmitter
(ELT) come previsto dalla normativa ICAO.
1.3
Normativa correlata
¾
AER(EP).0-0-2C
¾
AER(EP).00-00-5A
¾ AER.00-1-73
1.4
¾
AER.P-2
¾
¾
AER(EP).P-9
AER.Q-2010
Definizione e Regolamentazione del Sistema delle
PP.TT. Della Direzione Generale degli Armamenti
Aeronautici (ARMAEREO)
Controllo configurazione. Processi per
l'elaborazione, valutazione, ed autorizzazione
delle modifiche da introdurre nei materiali di
competenza della D.G.A.A.
Aeromobili Militari Fuori Servizio e Fuori Uso –
Recupero Parti, Cessione e Relativa Gestione
della Documentazione Caratteristica
Omologazione di Tipo Aeromobile Militare,
Omologazione Idoneità all’istallazione.
Certificazione ed Omologazione operativa di F.A..
Definizione delle Sigle, Vocaboli, Locuzioni
impiegati nelle PP.TT della DGAA
Applicabilità
La presente PT è applicabile a tutti gli Aeromobili Militari, che rappresentano
una parte degli Aeromobili di Stato, come definito dagli articoli 743 e 745 che
attribuiscono al Ministero della Difesa la responsabilità e la potestà
regolatoria degli stessi.
Nello specifico, il Ministero della Difesa assolve a tali compiti tramite la
Direzione degli Armamenti Aeronautici (DAA), come stabilito da specifici
provvedimenti legislativi, ulteriormente evidenziato e regolamentato nel
2
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
1.2
recente Decreto Ministeriale del 22 giugno 2011 in attuazione del DPR
nr.270 del 15 dicembre 2010.
Una quota parte degli Aeromobili di Stato impiegati in servizi istituzionali delle
forze di Polizia dello Stato, della Dogana, del Corpo nazionale dei Vigili del
Fuoco, del Dipartimento della Protezione Civile o in altro servizio di Stato non
fanno parte, al momento, degli Aeromobili di Stato “Militari”.
Infatti il Codice della Navigazione (C.N.), quale complesso organico e
sistematico delle leggi che regolano questa branca del diritto, recependo
l’art. 3 della Convenzione di Chicago definisce le modalità e le Autorità
responsabili per la regolamentazione e l’ammissione alla navigazione aerea
degli Aeromobili Militari.
A livello nazionale risulta chiaramente individuata la responsabilità e la
competenza per la regolamentazione e l’ammissione alla navigazione aerea
degli Aeromobili Militari, quale quota parte degli Aeromobili di Stato alla DAA
(Ministero Difesa) e degli Aeromobili Privati ad ENAC/EASA (Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti), lasciando indefinita la competenza e la
responsabilità per la quota parte di quelli di Stato non militari, per i quali al
momento non si applica la presente PT.
Ulteriormente la presente PT non è applicabile ai dimostratori (tecnologici).
1.5
Validità
La presente P.T. annulla e sostituisce la AER(EP).P-7 del 12/03/2010 ed
entra in vigore dalla data di approvazione.
1.6
Definizioni
Ai fini della presente norma valgono tutte le sigle, i vocaboli e le locuzioni
presenti nella P.T. AER.Q-2010.
2.
PARTE 2^ - REQUISITI PER L’ISCRIZIONE E
CARATTERISTICHE DEL RAM
2.1
Requisiti per l’iscrizione
Sono iscrivibili nel “Registro degli Aeromobili Militari” gli aeromobili che sono
stati:
► acquisiti dalla DAA per conto dell’A.D.;
►
acquisiti dalla DAA per conto di Enti dello Stato;
►
non acquisiti dalla DAA, ma da altri Enti dello Stato (nazionali o esteri) e
la cui iscrizione è comunque richiesta tramite organo competente del
Ministero della Difesa ed approvata dalla DAA;
►
non acquisiti dalla DAA, ma oggetto di convenzioni a titolo oneroso da
parte della Ditta richiedente, previo assenso dell’A.D.;
3
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
AER(EP).P-7
►
Classi e categorie di Aeromobili
Gli aeromobili militari si suddividono nelle seguenti classi:
• velivoli
• elicotteri
• alianti
• aeromobili a pilotaggio remoto
Queste sono ulteriormente divise in base alla categoria di appartenenza, e
conseguentemente le matricole e i contrassegni sperimentali da assegnare
devono essere determinati negli intervalli numerici stabiliti nella tabella di cui
al paragrafo 7.1.
2.3
Registro degli Aeromobili Militari (RAM)
Presso il 2° Ufficio della Vice Direzione Tecnica (VDT) è custodito e gestito il
R.A.M. ed il Capo del 2° Ufficio ne è tenutario e responsabile.
Il registro degli aeromobili è supportato da un Portale Informatico all’interno
del quale vengono inserite quattro diverse tipologie d’iscrizione che sono:
• Contrassegni Prototipici
• Contrassegni Sperimentali
• Matricole Militari
• Codici per gli APR Micro e Mini
Le informazioni che sono in esso contenute sono dettagliate nei prossimi
paragrafi.
2.3.1
Registro in formato elettronico
Il Registro degli Aeromobili Militari in formato elettronico sostituisce i
precedenti registri in formato cartaceo, conservati presso 2° Ufficio della Vice
Direzione Tecnica (VDT) che restano disponibili agli atti.
Il Registro in formato elettronico è un data base che consente l’inserimento di
dati e informazioni relative a ciascun aeromobile.
Esso individua i vari campi che verranno aggiornati di volta in volta in seguito
alle variazioni dello “Stato Matricolare”.
Le informazioni contenute nel Registro in formato elettronico vengono poi
riportate in un formato di stampa che è diviso nelle seguenti sezioni:
► Contrassegni Prototipici
- Velivoli / Elicotteri / Alianti con Contrassegno Prototipico
- APR di peso superiore a 20Kg con Contrassegno Prototipico
y Contrassegno Prototipico per l’AV
y Contrassegno Prototipico per la SRCC
4
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
2.2
acquisiti nell’ambito di programmi internazionali a seguito di un
contratto stipulato da una Agenzia Internazionale, o altro Ente a cui è
demandato tale compito dai governi partecipanti al programma.
►
Contrassegni Sperimentali
►
- Velivoli / Elicotteri / Alianti con Contrassegno Sperimentale
- APR di peso superiore a 20Kg con Contrassegno Sperimentale
y Contrassegno Sperimentale per l’AV
y Contrassegno Sperimentale per la SRCC
Matricole Militari
►
- Velivoli Elicotteri / Alianti con Matricola Militare
- APR di peso superiore a 20Kg con Matricola Militare
y Matricola Militare per l’AV
y Matricola Militare per la SRCC
Elenco degli APR micro e mini (APR di peso inferiore a 20Kg)
Il Capitolo relativo alle Matricole Militari contiene anche le informazioni del
codice Modo S a 24bit indicate nel paragrafo 5.1.
Le informazioni circa i dati riportati nel Report di stampa per ciascuna
sezione sono dettagliate nel paragrafo 7.
Quando si ha una variazione dello stato matricolare nel Data Base si deve:
- inserire il protocollo relativo alla lettera di assegnazione / revoca /
cancellazione;
- cambiare il campo relativo allo Stato Matricolare
Di conseguenza vengono ristampate le relative sezioni aggiornate.
Quando invece non si ha nessuna variazione dello stato matricolare nel Data
Base si deve:
- inserire esclusivamente il protocollo della lettera.
Di conseguenza viene ristampata esclusivamente la sezione aggiornata.
Le stampe delle varie sezioni sono suddivise per linea di aeromobile e
saranno stampate esclusivamente in formato elettronico con uso della firma
digitale del Capo Ufficio responsabile della DAA, che ne ufficializza la
validità. (CNIPA n.45/2009dell'Art. 21, comma 8).
La firma digitale viene apposta sul documento in formato “pdf” dopo che esso
è stato creato dal Report dei dati del Data Base per ciascuna linea di
aeromobili.
Tutti i report firmati sono documenti ufficiali che nel loro insieme costituiscono
il Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.), e sarà raccolto e conservato
all’interno della intranet della DAA.
Il R.A.M. e il Data Base di origine dei dati saranno oggetto di Backup
quotidiano.
2.3.2
Consultazione dei dati
Il Registro informatico, “Registro delle Matricole Militari” è consultabile
attraverso la intranet della DAA e lo è anche il Data Base contenente i dati.
Entrambi sono archiviati nella intranet di Armaereo.
5
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
3.
PARTE 3^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE
DEGLI AEROMOBILI
3.1
Aeromobile con Contrassegno Prototipico
L’assegnazione del Contrassegno Prototipico ad un aeromobile permette di
effettuare sullo stesso attività di sperimentazione a terra e in volo, da parte di
personale qualificato e in apposite aree consentite, con un livello di sicurezza
adeguato.
L’attività sperimentale viene svolta sotto la responsabilità della Ditta
Responsabile del Sistema (DRS) che ne risponde penalmente e civilmente
anche per danni a terzi.
L’attività sperimentale compiuta da un aeromobile prototipo viene svolta
attraverso un processo di progressiva apertura dell’inviluppo delle limitazioni
correnti fino al raggiungimento di un inviluppo “Target” individuato dalla Block
Clearance.
3.1.1
Assegnazione del Contrassegno Prototipico
Successivamente alla notifica del contratto di sviluppo, e dopo che la Ditta
abbia :
- determinato, sulla base della maturità raggiunta nella fase di sviluppo del
progetto, un inviluppo Target (Target Limits – Block Clearance) che
costituisce l’obiettivo entro il quale potranno essere svolte in sicurezza le
relative attività di sperimentazione a terra e in volo per un determinato
periodo di tempo;
- determinato l’attuale inviluppo d’impiego dell’aeromobile come insieme
delle limitazioni applicabili al momento della richiesta, entro le quali è
garantita l’aeronavigabilità dell’aeromobile (Current Limits - Airworthiness
Flight Limitations (Design and Flying Limitation);
- effettuata una Safety Analysis del progetto, basata su Fault Tree Analysis,
FMECA, etc, che dimostri la sicurezza del progetto prima della “First Flight
Readiness Review";
presenterà richiesta di assegnazione del Contrassegno di Prototipo alla
D.A.A. (VDT – 2° Ufficio) dichiarando che l’aeromobile è aeronavigabile in
sicurezza e non è mai stato iscritto in altro registro oppure ne è stato
preventivamente cancellato.
La richiesta, dovrà essere corredata della dichiarazione come da Allegato A,
a firma del Direttore Tecnico denominata “Military Flight Test Permit for
registration of Prototype Number”.
Nella Dichiarazione dovrà essere riportato il documento di configurazione e i
riferimenti a tutta la documentazione elencata precedentemente.
Inoltre deve essere indicato il valore di probabilità cumulativa di evento
catastrofico, ricavato dall’Analisi di Safety.
6
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
Tale valore costituirà una soglia minima di sicurezza entro la quale la Ditta
potrà operare autonomamente.
Qualora vi siano attività che non rientrano entro tale valore la Ditta potrà
essere autorizzata esclusivamente in determinate aree (i.e. poligoni militari).
La D.A.A. sulla base della valutazione della dichiarazione presentata e della
documentazione a corredo, provvederà a rilasciare la lettera a firma del
Direttore o suo delegato che attesta l’ammissione alla navigazione aerea
dell’aeromobile, nell’ambito della documentazione presentata dalla Ditta nel
“Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number” e
l’avvenuta iscrizione nel "Registro degli Aeromobili Prototipi" dello specifico
Contrassegno.
Per gli APR di peso superiore ai 20kg, il rilascio del Contrassegno Prototipico
è condizionato alle possibili aree di lavoro e profili di missione con limitazioni
peculiari.
Pertanto la Ditta dovrà consegnare alla D.A.A., insieme alla richiesta di
assegnazione del contrassegno, e alla dichiarazione di “Military Flight Test
Permit for registration of Prototype Number” (Allegato A) anche il documento
di Block Clearance che individui l’area di impiego per la sperimentazione e il
documento contenente l’analisi di Safety del progetto.
Tale documento deve essere emesso in linea con quanto previsto dalla
norma AER.P-2 e deve contenere l’analisi che combina la probabilità di
perdita del velivolo alla densità di popolazione dell’area nella quale verrà
svolta l’attività (solitamente poligoni di competenza militare).
Le aree contenute nell’analisi dovranno essere state preventivamente rese
disponibili alla Ditta richiedente dallo Stato Maggiore A.M..
La D.A.A. valuterà le evidenze e qualora accettate dal punto di vista tecnico,
invierà la documentazione allo S.M.A. che dovrà autorizzare l’impiego in volo
nelle aree individuate nei documenti.
Dopo aver ricevuto l’autorizzazione sulle aree dallo SMA, la D.A.A.
provvederà a rilasciare la lettera a firma del Direttore o suo delegato che
attesta l’ammissione alla navigazione aerea dell’aeromobile esclusivamente
nell’area assegnata dallo SMA e nell’ambito della documentazione
presentata dalla Ditta nel “Military Flight Test Permit for registration of
Prototype Number” e l’avvenuta iscrizione nel "Registro degli Aeromobili
Prototipi" dello specifico Contrassegno.
Per i velivoli, gli elicotteri e gli alianti il Contrassegno Prototipico è
contraddistinto da una X posta davanti ad un numero compreso tra 0001 e
3999 assegnato al numero di costruzione o S/N.
Per gli APR di peso superiore ai 20kg il Contrassegno Prototipico è
assegnato sia all’Aerial Vehicle (AV) che alla Stazione Remota di Comando e
Controllo (SRCC), come specificato nel paragrafo 7.1.
Per la SRCC il Contrassegno Prototipico è formato da una X posta davanti
ad un codice alfanumerico che inizierà con SRCC- seguito da un numero
compreso tra 001 e 999.
7
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
AER(EP).P-7
- X-AV-L-
per gli APR Leggeri che hanno un peso da 20 Kg a 150Kg;
- X-AV-T-
per gli APR Tattici che hanno un peso da 150 Kg a 500Kg;
- X-AV-S-
per gli APR Strategici che hanno un peso superiore a 500Kg
che si dividono ulteriormente in Classe A e Classe B a seconda
della quota di tangenza massima pari rispettivamente a
15000m e a 8000m. (es. X-AV-SA-, X-AV-SB-).
I suddetti codici alfanumerici sono seguiti da un numero compreso tra 001 e
999.
Solo dopo l'avvenuta iscrizione, la Ditta, sotto la propria ed esclusiva
responsabilità, potrà svolgere le attività di sperimentazione in volo sullo
specifico prototipo nell'ambito dell’inviluppo associato al Contrassegno
Prototipico, attraverso un progressivo processo di espansione delle
limitazioni di impiego (Current Limits) verso l’inviluppo obiettivo da
raggiungere (Target Limits).
Quando la documentazione relativa alle Airworthiness Flight Limitations, alla
Block Clearance o alla Safety Analisys richiamata nella dichiarazione di
“Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number” non sia più
applicabile il Contrassegno Prototipico assegnato decade e la Ditta dovrà
fare esplicita richiesta di aggiornamento del contrassegno presentando la
dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Prototype
Number” aggiornata con le modifiche apportate.
La DAA, procederà con una nuova lettera a firma del Direttore o suo
delegato ad estendere la validità del Contrassegno Prototipico all’interno
della nuova documentazione.
La Ditta inoltre, sulla base del progressivo emergere delle evidenze raccolte,
dovrà garantire al proprio interno l’aggiornamento continuo della
configurazione di sviluppo, effettuando un processo di controllo della
configurazione dell’aeromobile.
In particolare le modifiche alla configurazione che non variano le
Airworthiness Flight Limitations, la Block Clearance o la Safety riportate nel
“Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number”, non
determinano la necessità di variazione del Contrassegno Prototipico, esso
pertanto rimane valido per la configurazione iniziale più tutte le modifiche “No
safety significant”.
Completate le attività di sperimentazione, la Ditta chiederà alla DAA (VDT –
2° Ufficio) la cancellazione del Contrassegno di Prototipo, successivamente
la DAA provvederà all’annullamento dello stesso e comunicherà l'avvenuta
cancellazione dal R.A.M..
Alla ricezione della notifica di avvenuta cancellazione la Ditta è tenuta ad
eliminare tutte le scritte, insegne e distintivi identificativi dandone
comunicazione formale alla DAA..
8
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
Per gli AV il Contrassegno Prototipico inizierà con i seguenti codici
alfanumerici assegnati a seconda della classificazione del APR:
AER(EP).P-7
Aeromobile con Contrassegno Sperimentale
L’assegnazione del Contrassegno Sperimentale ad un aeromobile permette:
lo svolgimento di attività di sperimentazione e di addestramento
propedeutico alla sperimentazione, per i nuovi aeromobili prima del
collaudo ed accettazione a fronte di contratti di produzione di serie;
lo svolgimento di attività di sperimentazione a seguito di modifiche
eseguite sulla configurazione di aeromobili di serie già dotati di
Matricola Militare.
Tali attività sono svolte sotto la responsabilità di chi le esegue, Ditta o Centro
Sperimentale di Volo (CSV) dell’Aeronautica Militare, che ne rispondono
penalmente e civilmente anche nel caso di danni a terzi.
3.2.1
Assegnazione del Contrassegno Sperimentale
3.2.1.1 Aeromobili di nuova costruzione
Il Contrassegno Sperimentale viene assegnato ad aeromobili di nuova
costruzione/produzione per effettuare attività sperimentali di volo che
concorrono all’Omologazione di Tipo Aeromobile Militare e/o le attività
propedeutiche esclusivamente al collaudo ed all’accettazione per gli
aeromobili che successivamente assumeranno una configurazione di serie a
cui assegnare la Matricola Militare.
La Ditta fornitrice, avendo:
determinato, sulla base della maturità raggiunta nella fase di sviluppo
del progetto, un inviluppo Target (Target Limits – Block Clearance) che
costituisce l’obiettivo entro il quale potranno essere svolte in sicurezza
le relative attività di sperimentazione a terra e in volo per un
determinato periodo di tempo;
determinato l’attuale inviluppo d’impiego dell’aeromobile come insieme
delle limitazioni applicabili al momento della richiesta, entro le quali è
garantita l’aeronavigabilità dell’aeromobile [Current Limits Airworthiness Flight Limitations (Design and Flying Limitation)];
effettuata una Safety Analysis del progetto, basata su Fault Tree
Analysis,
FMECA, etc, che dimostri la sicurezza del progetto prima
della “First Flight
Readiness Review";
presenta specifica richiesta di assegnazione di Contrassegno Sperimentale,
indicando nella lettera il riferimento al Contratto di acquisizione, alla Specifica
Tecnica / Capitolato Tecnico e dichiarando inoltre che l’aeromobile non è mai
stato iscritto in altro registro oppure ne è stato preventivamente cancellato.
La richiesta deve essere corredata della relativa dichiarazione di “Military
Flight Test Permit for registration of Experimental Number” (Allegato B) a
firma del Direttore Tecnico.
Nella Dichiarazione, oltre ai riferimenti a tutta la documentazione sopra
elencata, deve essere riportato il documento di configurazione e deve essere
indicato il valore di probabilità cumulativa di evento catastrofico, ricavato
9
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
3.2
dall’Analisi di Safety, in analogia a quanto previsto per i Contrassegni
Prototipici (paragrafo 3.1.1).
La D.A.A. sulla base della valutazione della dichiarazione presentata e della
documentazione a corredo, provvederà a rilasciare la lettera a firma del
Direttore o suo delegato che attesta l’ammissione alla navigazione aerea
dell’aeromobile nell’ambito della documentazione presentata dalla Ditta nel
“Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number” e
l’avvenuta iscrizione nel "Registro degli Aeromobili Sperimentali " dello
specifico Contrassegno.
Per gli APR di peso superiore ai 20kg, il rilascio del Contrassegno
Sperimentale è condizionato alle possibili aree di lavoro e profili di missione
con limitazioni peculiari; pertanto la Ditta dovrà consegnare alla DAA,
insieme alla richiesta di assegnazione del contrassegno sperimentale con la
dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Experimental
Number”, anche il documento di Block Clearance che individui l’area di
impiego per la sperimentazione e il documento contenente l’analisi di Safety
del progetto che combini la probabilità di perdita del velivolo alla densità di
popolazione dell’area nella quale verrà svolta l’attività (solitamente poligoni di
competenza militare) in linea con quanto previsto dalla norma AER.P-2.
Le aree contenute nell’analisi dovranno essere state preventivamente rese
disponibili alla Ditta richiedente dallo Stato Maggiore A.M..
La DAA valuterà le evidenze e qualora accettate dal punto di vista tecnico,
invierà la documentazione allo S.M.A. che dovrà autorizzare l’impiego in volo
nelle aree individuate nei documenti.
Dopo aver ricevuto l’autorizzazione sulle aree dallo SMA, la D.A.A.
provvederà a rilasciare la lettera a firma del Direttore o suo delegato che
attesta l’ammissione alla navigazione aerea dell’aeromobile esclusivamente
nell’area assegnata dallo SMA e nell’ambito della documentazione
presentata dalla Ditta nel “Military Flight Test Permit for registration of
Experimental Number” e l’avvenuta iscrizione nel "Registro dei Contrassegni
Sperimentali " dello specifico Contrassegno.
Il Contrassegno Sperimentale è contraddistinto da una X posta davanti ad un
valore alfa-numerico, determinato secondo i criteri della tabella di cui al punto
7.1 assegnato al numero di costruzione o S/N.
Al fine di mantenere una univoca correlazione tra la numerazione dei
Contrassegni Sperimentali e delle Matricole Militari, all’atto dell’assegnazione
del numero identificativo stabilito per quell’aeromobile, sarà riportato lo
stesso numero anche nel “Registro degli Aeromobili di Serie” con la nota
“Prenotato per C.S.” che sarà successivamente sostituita con il numero di
protocollo relativo all’assegnazione della matricola militare.
Quando la documentazione relativa alle Airworthiness Flight Limitations, alla
Block Clearance o alla Safety Analisys richiamata nella dichiarazione di
“Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number” non sia
più applicabile, il Contrassegno assegnato decade, e la Ditta dovrà fare
10
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
esplicita richiesta di aggiornamento del contrassegno presentando la
dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Experimental
Number” aggiornata con le modifiche apportate.
La DAA, procederà con una nuova lettera a firma del Direttore o suo
delegato ad estendere la validità del Contrassegno Sperimentale all’interno
della nuova documentazione.
La Ditta inoltre, sulla base del progressivo emergere delle evidenze raccolte,
dovrà garantire al proprio interno l’aggiornamento continuo della
configurazione di sviluppo, effettuando un processo di controllo della
configurazione dell’aeromobile. In particolare le modifiche alla configurazione
che non variano le Airworthiness Flight Limitations, la Block Clearance o la
Safety riportate del “Military Flight Test Permit for registration of
Experimental Number”, non determinano la necessità di variazione del
Contrassegno Sperimentale, esso pertanto rimane valido per la
configurazione iniziale più tutte le modifiche “No safety significant”.
La cancellazione del Contrassegno Sperimentale e l’assegnazione della
Matricola Militare, come dettagliato nel paragrafo 3.3, verrà chiesta dall’Alto
Comando interessato o dal gestore contrattuale alla DAA (VDT – 2° Ufficio)
al termine dell’attività di produzione e dopo che siano state completate le
seguenti fasi:
- conclusione positiva del processo di Omologazione di Tipo Aeromobile
Militare, ossia determinazione ed approvazione di una specifica
configurazione di riferimento, un inviluppo di volo e relative limitazioni, così
come indicate nel relativo Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile
Militare;
- superamento favorevole del collaudo;
- verifica che i manuali tecnici applicabili, come da paragrafo 3.3 siano stati
accettati ed approvati.
Nel caso in cui il contratto di fornitura riguardi un riapprovvigionamento di
aeromobili già acquisiti ovvero se il positivo collaudo ed accettazione del
primo/i aeromobile/i di serie sia stato già completato (cioè la Forza Armata o
il Corpo della Stato dispone preso i Reparti di un identico aeromobile) ed
essendo già disponibile:
- la specifica configurazione di riferimento individuata nel Certificato di
Omologazione di Tipo Aeromobile Militare ;
- l'inviluppo di impiego autorizzato;
- i manuali tecnici accettati;
la Ditta può chiedere la cancellazione del Contrassegno Sperimentale ed il
rilascio della Matricola Militare in data successiva alla presentazione
collaudo, dovendo garantire ed assicurare che l’aeromobile sia conforme a
quello “capo serie” già operativo in Forza Armata o Corpo dello Stato.
11
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
Nel caso di aeromobili oggetto di contratto di convenzione a titolo oneroso
per la fornitura o il riapprovvigionamento da parte di un Governo straniero,
qualora il collaudo ed accettazione del primo aeromobile di serie sia stato già
completato e lo stesso sia stato consegnato al cliente straniero, la Ditta può
chiedere la cancellazione del Contrassegno Sperimentale ed il rilascio di una
“Matricola Temporanea” qualora tali aeromobili siano conformi al “capo serie”
già consegnato al cliente straniero.
Nella richiesta dovrà essere indicato l’aeromobile “capo serie”, l’inviluppo di
impiego autorizzato, la configurazione approvata dell’aeromobile e le
tempistiche di svolgimento dell’attività.
3.2.1.2 Aeromobili con Matricola di serie soggetti a modifica
La Ditta Responsabile di Sistema o il Centro Sperimentale di Volo
dell’Aeronautica Militare (CSV) che devono impiegare l’aeromobile, avendo
individuato/effettuato:
- la tipologia delle modifica;
- i sistemi interessati;
- l’inviluppo d’impiego dell’aeromobile nella configurazione modificata, come
insieme delle limitazioni applicabili al momento della richiesta entro le quali
è garantita l’aeronavigabilità dell’aeromobile [Current Limits - Airworthiness
Flight Limitations (Design and Flying Limitation)];
- una analisi di sicurezza, relativa alla modifica;
- il tempo stimato per il completamento delle attività;
presentano richiesta di assegnazione del Contrassegno Sperimentale con la
contestuale cancellazione della Matricola Militare, indicandone la
motivazione e l’eventuale contratto di riferimento.
Per gli APR di peso superiore ai 20kg dovrà essere individuata l’area di
impiego per la sperimentazione e l’analisi di Safety come indicato nel
precedente paragrafo 3.2.1.1 da fornire alla DAA insieme alla richiesta.
La DAA ricevuta la richiesta, e qualora si tratti di APR, dopo aver valutato ed
accettato le evidenze di concerto con lo SMA, comunicherà con lettera a
firma del Direttore o suo delegato, l'avvenuta cancellazione della Matricola
Militare precedentemente assegnata, e l’assegnazione del Contrassegno
Sperimentale con contestuale iscrizione nella sezione del Registro dei
Contrassegni Sperimentali del RAM. Lo specifico Contrassegno
Sperimentale sarà contraddistinto dalla sigla CSX posta davanti alle
medesime cifre che componevano la precedente Matricola Militare.
Al termine delle attività sperimentali e dopo che l'aeromobile sia stato
riportato alla configurazione approvata della Matricola militare originaria, si
deve richiedere alla DAA la cancellazione del Contrassegno Sperimentale e
la riassegnazione all'aeromobile della Matricola Militare iniziale.
Nel caso di modifiche sostanziali con forte impatto sulla sicurezza
dell’aeromobile o che comportino la necessità di aprire l’inviluppo delle
limitazioni d’impiego correnti (AWFL), si dovrà applicare lo stesso processo
12
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
AER(EP).P-7
relativo all’assegnazione dei Contrassegni Sperimentali per i aeromobili
nuovi secondo quanto stabilito nel paragrafo 3.2.1.1.
3.2.1.3 Casi Particolari
3.3
Aeromobile con Matricola Militare
L’assegnazione della Matricola Militare ha lo scopo di identificare in maniera
univoca gli aeromobili militari il cui impiego è autorizzato e regolamentato
dalla DAA.
La validità della Matricola Militare è subordinata al pieno mantenimento del
Controllo di Configurazione durante l’esercizio dell’aeromobile, nell’ambito
dell’inviluppo di volo e di impiego autorizzati e nel rispetto della normativa
tecnica applicabile.
La Matricola Temporanea è una particolare tipologia di matricola che viene
rilasciata su richiesta della Ditta esclusivamente ad aeromobili oggetto di
convenzione a titolo oneroso con l’A.D..
La Matricola Temporanea può essere rilasciata soltanto ad aeromobili
conformi ad un “capo serie” già operativo presso il cliente straniero.
3.3.1
Assegnazione della Matricola Militare
A seguito dei risultati della Commissione di collaudo, l’Ente che richiede
l’assegnazione della matricola comunicherà al 2° Ufficio VDT l’avvenuta
accettazione dell’aeromobile, come da modello in Allegato D, precisando la
configurazione e l'inviluppo di impiego autorizzati, con le eventuali limitazioni
(Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare), nonché i manuali
tecnici applicabili accettati dalla DAA.
Dovranno di massima, essere state approvate le seguenti Pubblicazioni
Tecniche, come specificato nella norma AER(EP).0-0-2, per poter procedere
all’assegnazione della Matricola Militare:
- Manuale di volo (AER.1X-XXXX-1, CMM.1X- XXXX-1)
- Dati di prestazione (AER.1X-XXXX-1A, CMM.1X- XXXX-1A)
- Lista dei controlli per equipaggi di volo (AER.1X-XXXX-1CL,
CMM.1X- XXXX-1CL)
- Manuale di Manutenzione (AER.1X-XXXX-2, CMM.1X- XXXX-2)
- Catalogo Nomenclatore illustrato(AER.1X-XXXX-4, CMM.1X- XXXX-4)
- Manuali Elenchi di Controllo della Massa Base e Dati di Carico
(AER.1X-XXXX-5, CMM.1X- XXXX-5)
- Prontuario per le ispezioni (AER.1X-XXXX-6, CMM.1X- XXXX-6)
- Controlli Funzionali di Volo (AER.1X-XXXX-6CF CMM.1X- XXXX-6CF)
13
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
Rientra nella procedura di cui al punto 3.2.1.2 anche l'eventuale utilizzo di un
aeromobile, di proprietà dell'Amministrazione dello Stato, da parte di Ditte
Costruttrici Nazionali durante esibizioni aviatorie sia nazionali che
internazionali.
- Lista dei Controlli per volo di collaudo e prove funzionali
(AER.1X-XXXX-6CL, CMM.1X- XXXX-6CL)
- Lista dei Controlli del capo velivolo (AER.1X-XXXX-6LC,
CMM.1X- XXXX-6LC)
- Manuale di carico (AER.1X-XXXX-9, CMM.1X- XXXX-9)
- Manuale di caricamento per le munizioni non convenzionali
(AER.1X-XXXX-16, CMM.1X- XXXX-16)
- Lista di controllo per armamento speciale (AER.1X-XXXX-16CL,
CMM.1X- XXXX-16CL)
- Rubrica inventariale dei Sistemi d’arma (AER.1X-XXXX-21,
CMM.1X- XXXX-21)
- Manuale di tiro per armamento non convenzionale (AER.1X-XXXX-25,
CMM.1X- XXXX-25)
- Manuale di caricamento per le munizioni convenzionali
(AER.1X-XXXX-33, CMM.1X- XXXX-33)
- Lista dei controlli per il caricamento delle munizioni convenzionali
(AER.1X-XXXX-33CL, CMM.1X- XXXX-33CL)
- Manuale di tiro per le munizioni convenzionali (AER.1X-XXXX-34,
CMM.1X- XXXX-34)
- Lista dei controlli per equipaggio di volo. Condotta dati di tiro
(AER.1X-XXXX-34CL, CMM.1X- XXXX-34CL)
La DAA verificherà l'iscrivibilità dell’aeromobile nel Registro degli Aeromobili
Militari e provvederà a rilasciare la lettera a firma del Direttore o suo delegato
che attesterà l’ammissione alla navigazione aerea dell’aeromobile a cui sarà
assegnata una specifica Matricola Militare che sarà contestualmente iscritta
nel "Registro degli Aeromobili Militari" nella sezione delle Matricole.
Il Contrassegno Sperimentale sarà cancellato dalla sezione dei Contrassegni
Sperimentali.
La Matricola Militare è di tipo alfanumerico secondo i criteri della tabella di cui
al punto 7.1 ed è stata prenotata al momento dell’assegnazione del
Contrassegno Sperimentale.
Contestualmente all’iscrizione nel RAM della Matricola Militare, la DAA
provvederà all’emissione del Certificato di Airworthiness come da Allegato C.
Esso indicherà il riferimento del Certificato di Omologazione di Tipo
Aeromobile Militare e delle Pubblicazione Tecniche applicabili elencate nella
LOAP, nonché la data della prima iscrizione dell’aeromobile nel RAM (data di
prima assegnazione del relativo Contrassegno Sperimentale).
Il Certificato di Airworthiness sarà identificato dal numero della Matricola
Militare seguito da una barra e un numero progressivo che inizia da 0 per
indicare i successivi aggiornamenti (es. 81420/0, 81420/1 etc).
Tale Certificato verrà inviato al richiedente con la lettera di assegnazione
della Matricola Militare e dovrà essere depositato all’interno dell’aeromobile
come il libretto di volo.
14
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
La Matricola Militare e il relativo Certificato di Airworthiness potranno essere
rilasciati già al momento della presentazione al collaudo, qualora la Ditta
dichiari la conformità dell’aeromobile al “capo serie” già operativo in FA o
CdS. (vds para 3.2.1.1)
La DAA comunica l'avvenuta assegnazione di Matricole Militari ai seguenti
Enti:
a. Stato Maggiore Aeronautica 4° Reparto
b. Stato Maggiore E.I. o M.M. o A.M.(3° reparto) o Comando Generale
dell’Arma dei C.C. o C.d.S. (a seconda dei casi);
c. Alti Comandi (a seconda dei casi);
d. UU.TT.TT. di competenza;
e. Ditta interessata;
f. eventuali altri Enti interessati all’assegnazione.
Sulla base di opportunità la DAA potrà emettere il Certificato di Airworthiness
anche per aeromobili già in possesso di Matricola Militare che ne facciano
richiesta qualora tale documento fosse necessario per impiego degli
aeromobili in campo internazionale (es. flotta di Stato).
3.3.2
Assegnazione della Matricola Temporanea
La Matricola Temporanea può essere rilasciata soltanto ad aeromobili
conformi ad un “capo serie” già operativo presso il cliente straniero per
attività di responsabilità della Ditta che le esegue e ne risponde penalmente
e civilmente anche nel caso di danni a terzi.
La Ditta riporterà nella richiesta di assegnazione della Matricola
Temporanea:
a.
il riferimento alla convenzione a titolo oneroso
b.
il riferimento al “Capo Serie” in servizio presso il cliente straniero (CSX
assegnato/cancellato da questa DAA);
c.
l’inviluppo d’impiego dell’aeromobile autorizzato;
d.
la conformità tra la configurazione dell’aeromobile e il “Capo Serie”
indicando il relativo documento di configurazione.
La documentazione di cui ai punti “c” e “d” deve essere fornita in allegato alla
richiesta.
La D.A.A. valuterà le evidenze e qualora accettate dal punto di vista tecnico
provvederà all’iscrizione nel Registro delle Matricole Militari.
La Matricola Temporanea è contraddistinta dalla sigla “MT” posta in
sostituzione della sigla “CSX” del Contrassegno Sperimentale
precedentemente assegnato.
Al termine delle attività e dopo che l'aeromobile sia stato
accettato/consegnato al cliente straniero, la Ditta dovrà richiedere alla DAA la
cancellazione definitiva della Matricola Temporanea .
15
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
4.
PARTE 4^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE
DEGLI AEROMOBILI
4.1
Inserimento degli APR di peso inferiore a 20 Kg nel RAM
Gli APR di peso inferiore ai 20 kg sono classificati in :
- Micro con peso inferiore ai 2Kg;
- Mini con un peso compreso tra 2 Kg e 20Kg;
A tali aeromobili non sarà assegnata una Matricola Militare, né un
Contrassegno Sperimentale né un Contrassegno Prototipico ma verrà
assegnato un codice alfanumerico al P/N corrispondente al Certificato di
Omologazione di Tipo Aeromobile Militare.
Tali aeromobili, dopo l’ottenimento del Certificato di Omologazione di Tipo
Aeromobile Militare, saranno inseriti in una sezione dedicata del Registro
utilizzando un codice alfanumerico (“m” o “M” a seconda che siano micro o
mini, più il numero del Certificato di Omologazione) unitamente ai dati di
seguito elencati:
- denominazione dell’APR;
- P/N;
- numero del contratto;
- Ditta Responsabile di Sistema;
- Certificato di Omologazione di Tipo;
- data di iscrizione;
- data di cancellazione.
Una volta avvenuto l’inserimento del Tipo, tutti gli APR rispondenti ad esso
potranno essere impiegati secondo le limitazioni e condizioni riportate
nell’Allegato Tecnico al Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile
Militare. Non sarà pertanto necessario richiedere l’inserimento di un
successivo Lotto di acquisizione qualora esso corrisponda pienamente al
Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile già presente nel Registro.
Tali APR saranno operati da personale militare in possesso di idonea
qualifica secondo appositi regolamenti. (l. 22 febbraio 2010, n.9 Codice
dell’Ordinamento Militare).
4.2
Cancellazione APR di peso inferiore a 20 Kg dal RAM
Al termine della vita di tutti gli APR rispondenti ad un Tipo, la F.A. o l’Ente
che li ha in esercizio, dovrà richiedere alla D.A.A. la cancellazione del codice
del relativo P/N (vedere modello in Allegato E).
16
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
AER(EP).P-7
PARTE 5^- ASSEGNAZIONE E REGISTRAZIONE
DEI CODICI AD INDIRIZZO A 24BIT
I Trasponder Modo S e gli apparati ELT istallati su gli aeromobili di
competenza della DAA devono essere programmati con un codice di
identificazione aeromobile definito mediante indirizzi a 24 bit, così come
previsto dalla normativa ICAO.
Tale codice viene associato al singolo aeromobile fino al termine della sua
vita operativa e viene memorizzato sugli apparati di bordo Trasponder Modo
S o ELT o entrambi.
In base alla normativa ICAO tutti gli aeromobili sia civili che militari dotati dei
suddetti apparati devono disporre di tale codice che inizia con le cifre 001100
identificativo dell’Italia.
I restanti 18 bit saranno assegnati secondo le procedure dettagliate di
seguito.
5.1
Richiesta assegnazione dei codici Modo S
Successivamente all’assegnazione della matricola militare l’Ente di F.A. o
C.d.S. che ha in esercizio l’aeromobile dovrà richiedere al 2° Ufficio VDT
l’assegnazione del codice Modo S a 24 bit specificando (vedasi Allegato F):
- la denominazione dell’aeromobile;
- la matricola;
- il numero di costruzione;
- la tipologia di Trasponder e/o ELT;
- livello Modo S (Elementary ELS o Enhanced EHS)
Sulla base di tale richiesta la DAA procederà all’assegnazione del codice e
invierà tale comunicazione in conoscenza ai seguenti Enti per le relative
azioni di competenza:
- SMA 4° rep
- SMA USAM (Ufficio Generale Spazio Aereo e Meteorologia)
Qualora sussistano particolari esigenze di identificazione per gli aeromobili
dotati di Contrassegno Sperimentale e non ancora iscritti con Matricola
Militare nel Registro degli Aeromobili di Serie, sarà possibile chiedere
anticipatamente tale codice da parte della Ditta DRS dell’aeromobile.
La DAA valuterà tale richiesta e potrà procedere ad assegnare il codice
inviando la comunicazione in conoscenza anche all’Ente di F.A. o C.d.S. che
avrà in esercizio l’aeromobile unitamente agli Enti sopra elencati.
5.2
Procedura di assegnazione
I codici Modo S assegnati all’Italia sono 262144 che, in seguito ad accordi tra
lo SMA e l’ENAC, sono stati suddivisi in due blocchi.
17
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
5.
Il primo è assegnato all’ENAC e il secondo che va dal n° 131073 al
n° 262143 è stato assegnato agli aeromobili di competenza della DAA.
La procedura utilizzata per l’assegnazione dei suddetti codici Modo S,
prevede di :
- procedere dal n° 131073 in maniera sequenziale crescente per gli
aeromobili di Stato di competenza della D.A.A.;
- procedere dal n° 262143 in maniera sequenziale decrescente per gli
aeromobili militari.
Il codice sarà inserito nel database informatico nella sezione relativa alle
Matricole Militari.
6.
PARTE
6^LIMITI
DI
VALIDITA’
DELL’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI NEL
RAM
6.1
Validità della Matricola Militare e sospensione
L'assegnazione della Matricola Militare per il singolo aeromobile determina
una ben identificata configurazione dello stesso, un inviluppo di volo e di
impiego autorizzato, limitazioni di impiego applicabili definiti nel Certificato di
Omologazioni di Tipo e nelle Pubblicazioni tecniche applicabili, documenti
che vengono indicati nel relativo Certificato di Airworthiness.
La validità di tale certificato è legato alla piena osservanza della specifica
normativa tecnica nonché al mantenimento del controllo della configurazione
durante l’esercizio dell’aeromobile. Ogni deroga dovrà essere autorizzata e
messa agli atti dalla DAA nell’ambito della vigente normativa.
La mancata autorizzazione delle suddette variazioni comporta
automaticamente la sospensione della validità della Matricola Militare
assegnata, tale situazione dovrà essere comunicata alla DAA, che
provvederà a registrare la sospensione dell’aeromobile e all’annullamento del
Certificato di Airworthiness. La sospensione terminerà qualora vengano
ristabilite le condizioni che hanno determinato l’assegnazione.
6.2
Casi particolari-Certificazione Operativa
Il D.P.R. 556 del 25 ottobre 1999– Art. 13 – 1.b) concede ai Capi di SS.MM.
della A.M., M.M. e E.I., di procedere ad una Certificazione ed Omologazione
tecnica-operativa dei Sistemi d’Arma, di materiali e di mezzi sottoposti a
modifiche od integrazione presso le strutture tecniche della F.A., in caso di
peculiari o particolari esigenze operative, come regolamentato dalla DAA
attraverso la norma AER(EP).P-9.
La F.A. ha la possibilità di coinvolgere la DAA, condividendo il piano delle
attività e la successiva documentazione, al fine di consentire l’emissione di
una Prescrizione Tecnica Operativa Applicativa (P.T.O.A), come previsto
dalla norma AER(EP).00-00-5, allo scopo di rendere applicativa la modifica
18
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
sulle Matricole Militari interessate che pertanto avranno una Configurazione
Operativa Approvata.
Qualora la D.A.A. non abbia condiviso la documentazione ricevuta e/o la F.A.
ritenga comunque necessario procedere nella Certificazione Tecnico
Operativa, senza attendere il rilascio della P.T.O.A. da parte di Armaereo, il
processo seguirà la norma AER(EP).P-9.
Pertanto l’Autorità competente (Capo di Stato Maggiore di F.A. o suo
delegato) dovrà comunicare alla D.A.A. l’elenco delle Matricole Militari
relative agli aeromobili oggetto della modifica.
Successivamente la D.A.A. attesterà che gli aeromobili sono ufficialmente
Fuori dalla Configurazione Standard (F.C.S.) e che quindi ricadono sotto la
responsabilità dell’Ente di F.A., per gli aspetti legati alla modifica,
contestualmente le Matricole verranno temporaneamente “sospese”, in
particolare si provvederà a riportare sul R.A.M., la sigla “F.C.S.”, con il
relativo numero di protocollo della comunicazione emessa dalla D.A.A.
La stessa Autorità che ha comunicato l’utilizzo della Certificazione Tecnica
Operativa, comunicherà alla DAA, come richiesto dalla norma
AER(EP).P-9, che sono stati soddisfatti tutti i requisiti per il “riallineamento”.
Solo in seguito ad una ulteriore comunicazione della DAA, la sigla F.C.S.
sarà rimossa dal registro, riportando il numero di protocollo del nuovo foglio.
Qualora sussistano particolari esigenze, che prevedano la sperimentazione
su aeromobili F.C.S., in via del tutto eccezionale il Centro Sperimentale di
Volo potrà richiedere il Contrassegno Sperimentale specificando:
- di avere effettuato tutte le verifiche alla Configurazione non approvata da
Armaereo;
- di aver fatto tutte le valutazioni tecniche relativamente alla modifica da
sperimentare a garanzia che i livelli di sicurezza approvati non sono
inficiati dalle modifiche in Certificazione Operativa;
- che la responsabilità dell’impiego ricade comunque sull’Ente
Sperimentatore.
Sulla base di tale dichiarazione la DAA potrà rilasciare il Contrassegno
Sperimentale richiesto, identificando sul documento di rilascio che si tratta di
un CSX in Certificazione Operativa di F.A..
Al termine di tale attività l’Ente dovrà richiedere la cancellazione del
Contrassegno Sperimentale e contestualmente il ripristino della
configurazione originaria F.C.S. ovvero l’eventuale riallineamento qualora
venisse ripristinata la configurazione approvata dalla DAA ai sensi del
paragrafo 2.3. della norma AER(EP).P-9.
6.3
Cancellazione delle Matricole Militari
Al termine della vita dell’aeromobile, la F.A. o l’Ente che lo ha in esercizio,
dovrà richiedere alla D.A.A. la cancellazione della Matricola Militare
segnalandone la motivazione (es. alienazione, fuori uso distrutto, etc),
secondo il modello in Allegato G, indicando di aver osservato le procedure
19
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
descritte nella norma AER.00-1-73 “Aeromobili Militari Fuori Servizio e Fuori
Uso – Recupero Parti, Cessione e Relativa Gestione della Documentazione
Caratteristica”. Successivamente la D.A.A. comunicherà l'avvenuta
cancellazione dal R.A.M. e procederà all’annullamento del relativo Certificato
di Airworthiness. Le informazioni su tale aeromobile saranno comunque
mantenute nel registro che sarà aggiornato riportando il numero di protocollo
e la data di cancellazione e lo stato attuale. (“Cancellato dal Registro”).
Per gli aeromobili che istallano gli apparati con codici Modo S a 24 Bit, la
D.G.A.A. comunicherà l’avvenuta cancellazione dell’aeromobile anche ai
seguenti Enti per le azioni di competenza:
- SMA 4° rep
- SMA USAM (Ufficio Generale Spazio Aereo e Meteorologia)
Il codice Modo S corrispondente all’aeromobile cancellato definitivamente dal
Registro sarà cancellato a sua volta e non dovrà essere riutilizzato.
A seguito della cancellazione dal Registro, dovranno essere rimosse le
insegne distintive nazionali (Matricola Militare, Coccarda, Numero e Stemma
distintivo di Reparto, ecc.).
La rimozione definitiva dei dati relativi ad un aeromobile avverrà solo dopo la
dismissione della linea corrispondente.
7.
PARTE
7^
AEROMOBILI
-
REGISTRAZIONE
7.1
Tipologia delle Matricole Militari.
DEGLI
Tutti gli aeromobili militari sono suddivisi in specialità, a ciascuna specialità è
assegnata una sequenza di matricole come indicato nella tabella seguente.
Classe
Velivoli
Specialità
Aeromobile
MATRICOLA MILITARE
DA
A
4000
39999
40000
49999
50000
60999
79999
99999
AV-Tattici
61000
80000
100000
AV-SA-0001
AV-SB-0001
AV-T-0001
109999
AV-SA-9999
AV-SB-9999
AV-T-9999
AV-Leggeri
SRCC
AV-L-0001
SRCC-0001
AV-L-9999
SRCC-9999
Velivoli da
combattimento
Antisommergibile
Scuola e
Addestramento
Trasporto e soccorso
Elicotteri
Alianti
AV- Strategici
APR
20
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
AER(EP).P-7
AER(EP).P-7
Iscrizione degli APR di peso superiore ai 20kg
Una diversa registrazione sarà prevista per gli APR di peso superiore ai 20kg
vista la particolarità di questa categoria di aeromobili che possono essere
usati in modo differenziato.
La struttura dell’APR definita nella Documentazione Tecnica dovrà essere
esplicitata dall’Ente che richiede l’assegnazione della matricola, identificando
in particolare il “Control Segment” o Ground Control Station (GCS) dedito al
controllo e comando (a.c. primario).
Ad ogni AV, identificato dal Serial Number o Numero di Costruzione attribuito
dalla Ditta Responsabile di Sistema, la D.A.A. assegnerà una matricola
secondo le modalità descritte di seguito.
Gli AV vengono classificati ulteriormente nelle seguenti categorie di peso:
- Strategici (identificati con S) con peso superiore a 500 Kg, ulteriormentesuddivisi in Classe A e Classe B a seconda della quota di tangenza
massima pari rispettivamente a 15000m e a 8000m;
- Tattici (identificati con T) con peso da 150 Kg a 500Kg;
- Light (identificati con L), con peso da 20Kg a 150 Kg.
Ad ogni SRCC, la D.A.A. assegnerà una matricola correlata al Serial Number
del “Control Segment” o Ground Control Station (GCS) (a.c. primario della
SRCC).
Nella richiesta da inviare alla VDT, che dovrà seguire le modalità già
specificate nei precedenti
paragrafi , dovranno essere indicate le
informazioni elencate di seguito.
Per l’AV:
- denominazione dell’APR;
- pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole);
- numero del contratto (ovvero convenzione);
- S/N (o numero di costruzione) e P/N dell’AV;
- Ditta Responsabile di Sistema (DRS);
- Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole);
- Certificato di Omologazione di Tipo (o Capitolato/Specifica Tecnica/Block
Clearance per i Contrassegni);
- P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario della SRCC) della SRCC
che lo controlla.
Per le SRCC, oltre all’attestazione della rispondenza degli aeromobili e/o dei
sistemi, ai requisiti tecnici contrattualmente definiti sulla base delle esigenze
operative si devono indicare:
- denominazione dell’APR;
- Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole);
- numero del contratto (ovvero convenzione);
- S/N e P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario della SRCC);
- P/N degli AV che sono comandati e controllati;
- Ditta Responsabile di Sistema (DRS);
- Forza Armata a cui sarà assegnato(solo per le matricole);
21
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
7.2
AER(EP).P-7
- Certificato di Omologazione di Tipo (o Capitolato/Specifica Tecnica/Block
Clearance per i Contrassegni).
Dalla documentazione fornita deve essere ricavato e registrato nel campo
apposito il P/N dell’AV controllato. Dopo l’assegnazione, la matricola o
contrassegno dovranno essere riportate fisicamente sull’a.c. primario.
Dati registrati
Sono di seguito riportate, alcune pagine del R.A.M., che mostrano la
suddivisione e l’ordine
delle informazioni che vi sono contenute
rispettivamente per gli APR di peso superiore ai 20kg, gli APR di peso
inferiore ai 20kg, per gli aeromobili Prototipi, Sperimentali e di Serie.
7.3.1
Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso superiore ai 20kg
Per gli APR di peso superiore ai 20kg dovranno essere registrati, nella
sezione del registro relativa agli AV i seguenti dati:
- Denominazione dell’APR;
- Ditta Responsabile di Sistema;
- Specialità aeromobile:
- Matricola o Contrassegno Sperimentale o Contrassegno Prototipico;
- numero di costruzione o S/N assegnato dalla Ditta, e P/N;
- numero del contratto o convenzione;
- Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole);
- Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole);
- data di assegnazione della matricola (o contrassegno);
- data di cancellazione della matricola (o contrassegno);
- P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario).
Nella sezione relativa alle SRCC dovranno essere registrati i seguenti dati:
- Matricola o Contrassegno Sperimentale o Contrassegno Prototipico;
- S/N e P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario);
- numero del contratto o convenzione;
- Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole);
- Ditta Responsabile di Sistema ;
- Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole);
- Data di assegnazione della matricola (o contrassegno);
- Data di cancellazione della matricola (o contrassegno);
- P/N degli AV che sono comandati e controllati.
22
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
7.3
AER(EP).P-7
Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI SERIE (o Sperimentali o Prototipici)
APR- Elenco delle MM/CS/CP relative agli AV :
Ditta Responsabile Sistema : ____-____ Specialità aeromobile:
AV
D.A.A.
Numero
Costruzione
o S/N
Numero
Contratto
P.T.
Data e prot.
assegnazione
Matricola/Contras.
F.A.
Registro degli Aeromobili Militari
Data e prot.
cancellazione
Matricola/
Contras.
P/N del
Control
Segment o
GCS(a.c.
primario)
Pagina 1 di
23
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
Direzione degli Armamenti Aeronautici
AER(EP).P-7
Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
Direzione degli Armamenti Aeronautici
APR- Elenco delle MM/CS/CP relative agli SRCC :
Ditta Responsabile Sistema : ____-____ Specialità aeromobile:
SRCC
D.G.A.A.
S/N del
Control
Segment
(GCS)(a.c.
primario)
Numero
Contratto
P.T.
F.A.
Data e prot. assegnazione
Matricola/Contras.
Registro degli Aeromobili Militari
Data e prot.
cancellazione
Matricola/ Contro.
P/N degli AV
controllati
Pagina 1 di
24
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI SERIE (o Sperimentali o Prototipici)
AER(EP).P-7
Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso inferiore ai 20kg
Gli APR di peso inferiore ai 20kg dovranno essere inseriti nella apposita
sezione del registro che conterrà le seguenti informazioni:
¾ Codice (m, M e numero del Certificato di Omologazione);
¾ P/N;
¾ denominazione dell’APR;
¾ numero del contratto;
¾ Certificato di Omologazione di Tipo;
¾ Ditta Responsabile di Sistema;
¾ data di inserimento;
¾ data di cancellazione.
25
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
7.3.2
AER(EP).P-7
Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
REGISTRO DEGLI APR MICRO E MINI
APR- Micro e Mini Elenco dei codici per Tipo(P/N):
Codice
D.A.A.
P/N
Denominazione APR
Numero
Contratto
Ditta
Data e protocollo di
Certificato di Responsabile di
inserimento
Omologazione
Sistema
Registro degli Aeromobili Militari
APR
26
Data e prot. di
cancellazione
Pagina 1 di
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
Direzione degli Armamenti Aeronautici
AER(EP).P-7
Aeromobili Prototipi.
Nella relativa sezione degli aeromobili prototipici la pagina del Registro
sarà intestata con la Denominazione dell’aeromobile, con la Ditta
Responsabile di Sistema, con la Specialità Aeromobile e riporterà i
seguenti dati:
¾ Contrassegno Prototipo assegnato all’Aeromobile;
¾ Numero di costruzione assegnato dalla Ditta;
¾ Forza Armata/CdS cui è destinato/assegnato l’Aeromobile;
¾ Data e protocollo di assegnazione Contrassegno Prototipo;
¾ Data e protocollo di cancellazione Contrassegno Prototipo
27
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
7.3.3
AER(EP).P-7
Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI PROTOTIPI
Contrassegni Prototipici relativi a:
Ditta Responsabile Sistema:
Specialità Aeromobile:
CP
D.A.A.
NC
F.A. o C.d.S.
Data e prot. assegnazione CP
Registro degli Aeromobili Militari
Data e prot. cancellazione CP
Pagina 1 di
28
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
Direzione degli Armamenti Aeronautici
AER(EP).P-7
Aeromobili Sperimentali
Nella relativa sezione degli aeromobili sperimentali la pagina del Registro sarà
intestata con la Denominazione dell’aeromobile,con la Ditta Responsabile di
Sistema, con la Specialità Aeromobile, e riporterà i seguenti dati:
¾ Contrassegno Sperimentale assegnato all’Aeromobile;
¾ Numero di costruzione assegnato dalla Ditta;
¾ Forza Armata/CdS cui è destinato/assegnato l’Aeromobile;
¾ Data e protocollo di assegnazione Contrassegno Sperimentale;
¾ Data e protocollo di cancellazione Contrassegno Sperimentale
29
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
7.3.4
AER(EP).P-7
Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
Direzione degli Armamenti Aeronautici
CS
D.A.A.
NC
F.A. o C.d.S.
Data e prot. assegnazione CS
Registro degli Aeromobili Militari
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI SPERIMENTALI
Contrassegni Sperimentali relativi a:
Ditta Responsabile Sistema :
Specialità Aeromobile:
Data e prot. cancellazione CS
Pagina 1 di
30
AER(EP).P-7
Aeromobili di Serie
Nella relativa sezione degli aeromobili di serie, la pagina del Registro sarà
intestata con la Denominazione dell’aeromobile,con la Ditta Responsabile di
Sistema, con la Specialità Aeromobile, e riporterà i seguenti dati:
¾ Matricola Militare assegnata all’Aeromobile;
¾ Numero di costruzione assegnato dalla Ditta;
¾ Forza Armata/CdS a cui è assegnato/destinato l’Aeromobile;
¾ Data e protocollo di assegnazione Matricola Militare;
¾ Data e protocollo di cancellazione Matricola Militare;
¾ Data e protocollo assegnazione F.C.A.;
¾ Tipo Trasponder o ELT (con livello ELS o EHS);
¾ Codice 24 bit;
¾ Data e protocollo di assegnazione del codice 24 bit.
31
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
7.3.5
AER(EP).P-7
Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI SERIE
Matricole Militari relative a:
Ditta responsabile sistema:
MM
D.A.A.
NC
F.A. o
C.d.S.
Specialità Aeromobile:
Data e prot.
assegnazione MM
Data e prot.
cancellazione MM
Data e prot.
assegnazione F.C.A.
Registro degli Aeromobili Militari
Tipo
Trasponder/ELT
Codice
Data e prot.
assegnazione
codice
Pagina 1 di
32
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
Direzione degli Armamenti Aeronautici
Allegato A - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
reference n°
1.
This declaration is issued pursuant to Air Armaments Directorate (D.A.A.) regulation
AER(EP).P-7 rev. XXX dated XXXX:
THE MILITARY AIR SYSTEM:
SERIAL No:
_____________:
_________________:
SPECIFICATION No: ______________
CONTRACT OR LOAN AGREEMENT No:____________________
ENGINE TYPE:_____________
PROPELLER (if applicable):_______________
DOCUMENTATION REFERENCES:
a) Configuration document;
b) Block Clearance document
c) Aiworthiness Limitation (Design and Flying limitation)
d) Safety Analysis
2. We certify that:
the above aircraft conforms to Configuration Document (ref “a”) and complies
with the design airworthiness requirements, with the exceptions and
limitations stated in the documents at reference “b” and “c”.
-
the above aircraft is in condition for safe operation, and it is operated and
maintained in airworthy condition in accordance with the Directives and
Instructions of the D.A.A. under our responsibility as Design Responsible;
-
the cumulative probability value of catastrophic event per flight hour is
______. This value represents the minimum level of safety within which the
Design Responsible can operate autonomously.
.
(Insert name of Design Responsible)
For Design Responsible
(Tecnical Director or Authorised
Signatory)
Date
Signed
Name
33
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
MILITARY FLIGHT TEST PERMIT
FOR REGISTRATION OF PROTOTYPE NUMBER
Allegato B - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
reference n°
1.
This declaration is issued pursuant to Air Armaments Directorate (D.A.A.) regulation
AER(EP).P-7 rev. XXX dated XXXX:
THE MILITARY AIR SYSTEM:
SERIAL No:
_____________:
_________________:
SPECIFICATION No: ______________
CONTRACT OR LOAN AGREEMENT No:____________________
ENGINE TYPE:_____________
PROPELLER (if applicable):_______________
DOCUMENTATION REFERENCES:
a) Configuration document;
b) Block Clearance document
c) Aiworthiness Limitation ( Design and Flying limitation)
d) Safety Analysis
2. We certify that:
the above aircraft conforms to Configuration Document (ref “a”) and complies
with the design airworthiness requirements, with the exceptions and
limitations stated in the documents at reference “b” and “c”.
-
the above aircraft is in condition for safe operation, and it is operated and
maintained in airworthy condition in accordance with the Directives and
Instructions of the D.A.A. under our responsibility as Design Responsible;
-
the cumulative probability value of catastrophic event per flight hour is
______. This value represents the minimum level of safety within which the
Design Responsible can operate autonomously.
.
(Insert name of Design Responsible)
For Design Responsible
(Tecnical Director or Authorised
Signatory)
Date
Signed
Name
34
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
MILITARY FLIGHT TEST PERMIT
FOR REGISTRATION OF EXPERIMENTAL NUMBER
Allegato C - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
MINISTRY OF DEFENCE
SECRETARIAT GENERAL OF DEFENCE AND NATIONAL ARMAMENTS DIRECTORATE
AIR ARMAMENTS DIRECTORATE
AIRWORTHINESS CERTIFICATE
FOR
MILITARY AIRCRAFT
1.
AIRCRAFT TYPE
2. AIRCRAFT SERIAL
NUMBER
3.
REGISTRATION NUMBER
(TAIL NUMBER)
4. DESIGN RESPONSIBLE
5. AUTHORITY AND BASIS OF ISSUANCE
This Airworthiness Certificate is issued pursuant to the ITA MOD Air Armaments Directorate’s regulation AER(EP).P-7 dated XXX and certifies that, as of the date of
issuance at point 7, the series aircraft which is issued against (Registration Number at point 3.) recorded in the Italian Aircraft Military Register :
a.
conforms to the Type Design approved by the Qualification Military Type Certificate n°XXX dated XXXX;
b.
is in condition for safe operation when operated and maintained in accordance with the approved applicable Operational and Maintenance Technical Manuals as
per List Of Applicable Publications (LOAP) ref. XXX dated XX.
6. TERMS AND CONDITIONS
This certificate is effective as long as the use and maintenance of the aircraft are performed in accordance with the approved above Manuals (LOAP) XX dated XX and
following the Regulations, Directives and Instructions of the ITA MOD Air Armaments Directorate
7. DATE OF ISSUANCE
8. AIRWORTHINESS CERTIFICATION AUTHORITY
35
9. OFFICE SYMBOL
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
Airworthiness Certificate n° ____/0
Allegato D - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
di richiesta di prima assegnazione MM
[1]
[2] __________
Alla DIREZIONE DEGLI
ARMAMENTI AERONAUTICI
VDT - 2° Ufficio
00185 ROMA
Prot. n. ________
Oggetto: Programma [3] _______-Accettazione Aeromobile_[4] _____Richiesta di
assegnazione Matricola Militare
Riferimento:_ _[5] _a)_____________
b)
1. Questo UTT/ Ente in data_________ha accettato, al termine delle attività di
Collaudo, l’aeromobile__________con Contrassegno Sperimentale_________in
accordo al contratto a riferimento a).
2. Per quanto sopra si presenta richiesta di cancellazione del Contrassegno
Sperimentale, assegnato con il foglio a riferimento b) e la contestuale
assegnazione della Matricola Militare, specificando che:
¾ La configurazione dell’aeromobile è in accordo al Certificato di Omologazione
di Tipo Aeromobile Militare n° __________del________;
¾ La Lista delle Pubblicazioni Applicabili (LOAP) è la seguente:
-AER……
Ovvero:
¾ I seguenti manuali operativi sono stati approvati in accordo alla configurazione
a cui l’aeromobile appartiene:
-AER…..(Manuale di volo)
-AER
-AER
3. Si chiede pertanto di voler procedere all’iscrizione nel Registro degli Aeromobili
Militari della matricola militare assegnata al suddetto aeromobile.
FIRMA [6]
[1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente.
[2] Luogo e data
[3] Denominazione del Tipo di aeromobile,
[4] Indicare il C.S. dell’aeromobile
[5] a)Indicare il numero del Contratto a riferimento
b) Indicare il protocollo di assegnazione del C.S.
[6] Firma del responsabile dell’UTT/ Ente
36
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
MINISTERO
Allegato E - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
di richiesta di cancellazione APR Micro/Mini
[1]
[2] __________
Alla DIREZIONE DEGLI
ARMAMENTI AERONAUTICI
VDT - 2° Ufficio
00185 ROMA
Prot. n. ________
Oggetto: APR Tipo [3] Richiesta di cancellazione del codice dal Registro degli
Aeromobili Militari.
Riferimento:_______________ [4]
1. Codesta Direzione ha provveduto ad inserire l’APR Tipo [3] con il dispaccio a
riferimento.
2. (Motivazione della cancellazione)[5]
3. Si chiede di procedere alla cancellazione del suddetto Tipo dal Registro degli
Aeromobili Militari.
FIRMA [6]
[1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente.
[2] Luogo e data
[3] Denominazione del Tipo dell’APR (micro o mini)),
[4] Inserire il protocollo e la data dell’inserimento del P/N nel registro
[5]In tale punto descrivere brevemente le motivazioni per la cancellazione.
[6] Firma del responsabile dell’Ufficio (Dirigente o equipollente)
37
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
MINISTERO
Allegato F - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
di richiesta di assegnazione dei codici Modo S
[1]
[2] __________
Alla DIREZIONE DEGLI
ARMAMENTI AERONAUTICI
VDT - 2° Ufficio
00185 ROMA
Prot. n. ________
Oggetto: Aeromobile [3] Richiesta di assegnazione del codice Modo S a 24 bit.
Riferimento:_______________ [4]
1
L’aeromobile __[3] ___iscritto nel Registro degli Aeromobili Militari con MM____
e NC____assegnata con il foglio a riferimento, è dotato dell’apparato_[5]______.
2
In aderenza a quanto previsto dalla norma AER.P-7, si chiede di procedere
all’assegnazione del codice Modo S per il suddetto aeromobile in dotazione alla
[6]
FIRMA [7]
[1] Stato Maggiore di appartenenza del Mittente.
[2] Luogo e data
[3] Denominazione dell’aeromobile
[4] Inserire il protocollo e la data dell’assegnazione della MM
[5]Indicare la tipologia di Trasponder e/o ELT e l’eventuale livello(ELS, EHS);
[6] Indicare la F.A. o CdS che lo ha in dotazione
[7]Firma del responsabile dello Stato Maggiore o equivalente per i Corpi dello Stato
38
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
MINISTERO
Allegato G - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
di richiesta di cancellazione
[1]
[2] __________
Alla DIREZIONE DEGLI
ARMAMENTI AERONAUTICI
VDT - 2° Ufficio
Prot. n. ________
Oggetto: Aeromobile [3] M.M._______-Richiesta di cancellazione dal Registro delle
Matricole Militari degli aeromobili.
Riferimento:_______________[4]
1.
Codesta Direzione ha provveduto a rilasciare in data ______con il dispaccio a
riferimento, la matricola militare ______all’aeromobile in oggetto.
2.
(Motivazione della cancellazione, specificando la perdita dell’aeronavigabilità
fisica dell’aeromobile e dei suoi componenti e che sono state seguite le
procedure descritte nella norma AER.00-1-73 ) [5]
3.
Si chiede di procedere alla cancellazione della matricola militare del suddetto
aeromobile dal registro degli aeromobili di serie
FIRMA [6]
[1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente.
[2] Luogo e data
[3] Tipologia dell’aeromobile (esempio Elicottero AB412, Velivolo MB339, etc),
[4] Inserire il protocollo e la data del foglio di assegnazione
[5]In tale punto descrivere brevemente le motivazioni per la cancellazione .
[6] Firma del responsabile dell’Ufficio (Dirigente o equipollente)
39
COPIA STAMPATA - VERIFICARNE LA VALIDITA' PRIMA DELL'USO
MINISTERO