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t1
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rsione
hla
( QATAR " Targata
)
,
ma da
Che i cordoli di un autodromo
DOHA
siano l habitat naturale della
Firebiade SP si evince al primo sguardo
configurazione monoposto una livrea
con colori aggressivi e componentistica
di pregio Questa particolare versione è
pensata per chi la moto la concepisce
essenzialmente in circuito e anche per
chi cercauna solida base su cui
una Superstock da trofeo o da
D altronde già così come esce dal
concessionario con targa e specchi
ancora montati questa CBR SP è
divertente fra i cordoli nonché
decisamente efficace Il suo punto forte è
la caratteristica che la contraddistingue
da sempre owero la facilità di guida La
moto è pensata per assistere al meglio il
pista
.
'
:
,
iva
e
.
,
preparare
'
campionato
.
,
,
estremamente
.
.
,
pilota rassetto di guida non è affaticante
:
,
nonostante le pedane non siano ancora
in una
si apprezzano i
del
posizione ottimale
,
semi manubri più aperti e più bassi
modello precedente la protezione
,
è più che buona le vibrazioni
sono praticamente inesistenti e tutti i
aerodinamica
,
comandi sono ergonomici.
piacere
Chi ama i motori da pista troverà
nel guidare questo quattro cilindri che
,
risulta privo di
flessioni o bruschi picchi di coppia ma
ora ha una maggiore propensione a
di
spingere in alto Insomma non si guida
coppia ma piuttosto sfruttando la grinta
su di giri e quando si inizia a spingere sia
come
l
'
unità precedente
,
"
.
,
"
,
la frizione
e il relativo sistema
ben tarato sia il cambio " con
innesti precisi ma con rapporti un po'
lunghi " ben si comportano.
La Fireblade è totalmente priva di
assistenze alla guida mancano ABS il quick
shifter e it traction control chepotrebbe
servire soprattutto girando con i
pneumatici di serie che pur essendo i validi
antisaltellamento
,
,
,
:
[
,
,
Supercorsa
essendo
siamo
SP
,
offrono poca spalla
in misura 190 50 Ma come detto
al cospetto di una moto che non
/
.
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Prova novità HondaCBR1000RR Fireblade SP
Dati dichiarati
PREZZO 18.150 euro f.c.
POTENZA 181 CV ( 133 kW )
a 12.250 giri / min
COPPIA 11 ,6 kgm ( 114 Nm )
a 10.500 giri min
PESO 199 kg
in ordine di
marcia
COLORI Bianco / rosso
con
/ blu
cerchi oro
Identikit
MOTORE
Quattro cilindri in linea quattro tempi ,
raffreddato a liquido Cilindrata 999 ,8
cm' Alesaggio e corsa 76x 55 ,1 mm.
Rapporto di compressione 12 ,3 1
Distribuzione doppio albero a cammein testa ,
,
.
.
:
.
quattro valvole per cilindro
a iniezione elettronica PGM-DSFI.
Lubrificazione forzata a carter umido.
Avviamento elettrico.
.
Alimentazione
TRASMISSIONE
finale a catena.
multidiscoin bagno d olio con
antisaltellamento comando a
Primaria a ingranaggi
Frizione
sistema
cavo
.
,
'
,
Cambio a sei marce.
CICLISTICA
Telaio a doppio trave perimetrale in
pressofuso Sospensioni
alluminio
.
:
PIASTRE DI STERZO PI? SPESSE
AMMORTIZZATORE ?FILINS
CON PIGGY BACK SELLA E TELAIETTO
MONOPOSTO E PINZE FRENO
MONOBLOCCO PER LA VERSIONE SR
forcella pluriregolabile bhlins con
steli rovesciati di 43 mm 0 corsa 120
anteriore
,
,
mm
;
posteriore progressiva forcellone
,
,
bracci con un ammortizzatore
Dhlins TTX36 pluriregolabile corsa
ammortizzatore 60 mm Freni :anteriore
due dischi di 320 mm 0 pinze ad attacco
radiale a 4 pistoncini 0 posteriore un
disco di 220 mm 0 pinza a un
Pneumatici anteriore 120 / 70-ZR17
M / C posteriore 190 / 50 ZR17 M / C.
adue
,
.
,
;
,
pistoncinio
:
.
;
DIMENSIONI
Interasse 1410 mm
mm
;
lunghezza 2080
larghezza 720 mm altezza 1141
;
;
sella 820 mm luce a terra 130 mm.
Inclinazione cannotto 23°30' avancorsa
96 mm Serbatoio carburante 17 ,5 litri.
mm
;
;
;
.
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SPICCA LA VISTOSA LIVREA
A TRE COLORI MA ? STATO
MODIFICATO ANCHE IL CUPOLINO
CHE OFFRE UNA MAGGIORE
PENETRAZIONE AERODINAMICA.
La tecnica
,
LA POLITICA
DEI PICCOLI PASSI
progresso è nei dettagli
Il
2014 è nuova in tante piccole cose Fin dal primo colpo d occhio non
possono sfuggire i pneumatici Pirelli Supercorsa SP le sospensioni Ohlins e le pinze freno
Brembo ma gli aggiornamenti nascosti sono altrettanto importanti Si tratta di un lavoro
globale che ha interessato tutta la moto A livello di motore Honda ha proceduto sudue
aspetti da un lato si è sforzata di fornire pistoni con unatolleranza sul peso limitata a solo
grammo significa la possibilità di bilanciare al meglio le massealterne in modo da
minimizzare le perdite legate all insorgere di vibrazioni ;sull altro fronte tutta la
fluidodinamica è stata profondamente rivista Si parte dai cornetti di aspirazione tagliati
ora obliquamente e leggermente più corti modifica che ha ulteriormente ridotto le
turbolenze all interno dell airbox proseguendo con i condotti veri e propri che sono stati
leggermente modificati lungo tutta la loro lunghezza ma in particolare in prossimità delle
sedi valvole garantendo un maggiore flusso utile ai più alti valori di alzata Tanto lavoro
anche allo scarico con un nuovo compensatore fra i cilindri 2 e 3 unadifferente
collocazione del catalizzatore e diverse geometrie delle paratie all interno del silenziatore.
tutto si è tradotto in un motore capace di raggiungere regimi leggermente più alti per 3
CV di potenza in più senza intaccare la proverbiale affidabilità del quattro cilindri di Tokyo.
Le pinze freno Brembo puntano tanto sulla qualità costruttiva e sul diametro differenziato
dei pistoncini per coniugare modulabilità e potenza frenante in Italia la SP viene
commerciatizzata solo nella versione senza ABS.
Le sospensioni Iblins si inseriscono all interno di un lavoro sutelaio e ciclistica
abbastanza complessi La forcella 1 \11X30 ha diametro dei foderi maggiorato e idrauliche
personalizzate per Honda al pari dell ammortizzatore che è stato necessario rivedere nelle
forme esterne per poterlo introdurre all interno del massiccio forcellone della CBR Ma le
nuove sospensioni hanno portato con sé anche tante modifiche a livello di telaio ora più
flessibile nella zona dell attacco forcellone e soprattutto all avantreno dove troviamo nuove
piastre di sterzo di maggior spessore che abbracciano meglio i foderi un nuovo perno
ruota più flessibile e leggero oltre a un nuovo perno di sterzo questo invece più rigido e
realizzato in acciaio Da segnalare come la SP sia omologata in configurazione monoposto
stante l adozione di un nuovo telaietto posteriore alleggerito ché non prevede
abbinamento né al sellino né tanto meno agli attacchi pedana per il passeggero.
'
LA FIREBLADE
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Prova novità HondaCBR1000RR Fireblade SP
mette in difficoltà perché tutte le reazioni
sono prevedibili comprese le eventuali
perdite di aderenza awertibili solo se si
esagera dawero Il merito di un tate
equilibrio è attribuibile alla morbida
tamente Honda suggerisce le
ma soprattutto a scelte
azzeccate L assetto di serie è
tendenzialmente morbido ma in pista
utilizzando al posteriore una gomma / 55
cioè leggermente più alta di quella
sullibretto - la moto risulta ancora
più per-formante veloce nello scendere
in piega e decisamente più propensa a
chiudere le traiettorie inuscita di curva.
Chi cercasse un assetto più rigido con
minori trasferimenti di carico pu?
sbizzarrirsi perché il range di regolazione
delle sospensioni Ohlins è decisamente
ampio e le reazioni della moto agli
sui registri si apprezzano immedia
estensione più
.
erogazione
,
'
ciclistiche
.
,
prevista
,
,
,
interventi
LACBR1000RR SP NASCE PER LA PISTA
E LA HONDA STESSA SUGGERISCE
LE MODIFICHEDA APPORTARE
ALLA TARATURA DELLE SOSPENSIONI
PER L USO IN CIRCUITO.
.
regolazioni
,
più adatte per l
prevedono
precarico
'
uso pista
che
essenzialmente un maggiore
molla e un maggior freno in
davanti e dietro e un freno in
,
'
compressione
,
elevato per l
e minore per la forcella Da non
trascurare il fatto che in aftermarket si
possono reperire tutti i componenti
necessari per intervenire in maniera più
profonda mollecon diversa rigidità e
anche pistoni e lamelle per la parte
'
ammortizzatore
.
:
,
idraulica.
Fireblade insomma continua a
proprio per it fatto di non avere
esasperazioni che riempiono la bocca e
te discussioni da bar ma non
si traducono in fruibilità Quella
dote che invece è il veropunto d? fdrza di
tutte le sportive dì casa Honda.
La
convincere
,
,
necessariamente
.
Inpoche parole
CI PIACE
Facile da portare al limite
Protezione aerodinamica
Sensibilità alleregolazioni
NON CI PIACE
Assenza di controlli elettronici
Pneumatico posteriore basso
Prezzo
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