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Multi Axial Fiber
Top
Painted
Surface
Top Optical Visor
Visiera piana
professionale
Agganci per
Tear Off regolabili
Dente di aggancio
e apertura visiera
Meccanismo visiera
a smontaggio rapido
Top Ventilation System
Rubber Visor Trim
Double Shell
Climatizzazione
interna
Removable Air
Fuggy Deflector
DD Retention System
Wind Stop Device
Lower Protection Rubber
Removable
Inner Comfort
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Congratulazioni per l’acquisto.
iera piana
fessionale
gganci per
regolabili
aggancio
ura visiera
mo visiera
gio rapido
Visor Trim
zzazione
interna
Il tuo nuovo casco raccoglie i frutti di una costante ricerca, atta a migliorare tutti gli aspetti di sicurezza, design, vestibilità e
comfort di utilizzo. Design aerodinamico ed ergonomico, peso contenuto, comfort generale e sistemi di ventilazione personalizzati,
comandi semplici e funzionali, tutto pensato e ottimizzato per ottenere il massimo delle performance di utilizzo del casco e la
massima comodità.
Leggi attentamente e conformati alle istruzioni all’interno di questo libretto.
Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco.
Regole generali per scegliere il casco:
- Taglia, per trovare la tua taglia corretta prova sempre ad indossare caschi di diverse misure e scegli quello che ti calza aderente
senza essere scomodo. Tienilo in testa per 5-10 minuti e verifica che non vi siano punti di pressione localizzata, che, alla lunga
possono provocare indolenzimenti o mal di testa. Prova a ruotare delicatamente il casco sulla testa, la pelle della fronte si deve
muovere insieme al casco.
- Sistema di Ritenzione, regola correttamente il nastro sottogola, questo, deve chiudere e non deve stringere eccessivamente sul
collo. La corretta pre-regolazione si ottiene quando tra il sottogola e il collo passa un dito.
- Scalzamento, Con il casco indossato e il sistema di ritenzione allacciato, prova a sfilarlo come indicato nella Fig.1, il casco
non deve ruotare e deve rimanere ben fermo in testa. In caso contrario ripeti le regolazioni del sottogola o cambia il casco con
uno di taglia diversa.
Attenzione! In caso di urto il casco può ricevere impatti da diverse direzioni, per assicurare la massima protezione, il casco deve
sempre essere ben calzato e non deve muoversi sulla testa.
Attenzione! Le operazioni di regolazione devono essere effettuate sempre a veicolo fermo.
Attenzione! In moto il sistema di ritenzione nastro sottogola deve sempre essere correttamente allacciato.
Attenzione! Non indossare mai sciarpe o berretti sotto il casco e controlla che vi sia sempre libera circolazione di aria all’interno
del casco.
Attenzione! Il casco può attutire i rumori del traffico,
assicuratevi sempre di poter sentire i clackson e le sirene di
emergenza.
Attenzione! Se il casco è provvisto di visiera, questa deve
sempre essere ben pulita ed esente da graffi che possono
compromettere la visibilità, sostituite le visiere usurate.
Attenzione! Non modificare o manomettere in nessun modo
il casco o i suoi componenti. Non applicare vernici, adesivi,
benzina e altri solventi chimici. Non esporre a temperature
superiori a 50C°.
Attenzione! Il casco è progettato per assorbire gli urti
mediante parziale distruzione di alcuni dei suoi componenti, per
questo motivo dopo un incidente, anche se il casco non presenta
danni apparenti, deve essere sostituito.
Attenzione! Per la sostituzioni delle parti danneggiate o
Fig.1
usurate utilizzare esclusivamente ricambi originali Airoh.
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Multi Axial Fiber
Calotta esterna realizzata mediante stratificazione di diverse tipologie di tessuti,
Carbonio, Kevl-ar. Il sistema di stratificazione Multi Axial, permette, grazie
all’inserimento dei tessuti in posizioni prestabilite, di ottenere il massimo delle
prestazioni con il minimo peso.
Le trame dei tessuti, incrociate tra loro, migliorano la resistenza della calotta a
qualsiasi tipo di angolo d’urto, e garantiscono il miglior rapporto tra le
performance di assorbimento mantenendo al minimo il peso.
L’inserimento del carbonio, garantisce delle alte resistenze alle deformazioni, il kevlar, con un modulo di elasticità superiore, migliora notevolmente l’assorbimento degli
urti e l’elasticità della calotta. Le buone performance di resistenza abbinate a un
peso contenuto completano un mix dei migliori materiali attualmente sul mercato.
Top Optical Visor
Questo casco ha un sistema ottico che garantisce le massime performance in ogni
condizione, studiato appositamente per un utilizzo professionale. Il sistema
ottico è così composto:
• Visiera piana professionale; Montata di serie sul casco, ha le medesime
caratteristiche delle visiere utilizzate dai piloti professionisti. Alte qualità
ottiche, omologata Ece 2205, in Policarbonato Lexan da 3mm di spessore, con
trattamento antigraffio e Fog Resistant sulla superficie interna. L’alto spessore
della visiera, migliora la resistenza agli urti ed alle deformazioni e riduce
notevolmente la rumorosità interna anche ad alte velocità. Il trattamento
antigraffio, aumenta la durezza superficiale e limita i piccoli graffi dovuti
all’usura.
Il trattamento interno Fog Resistant aumenta la resistenza all’appannamento della superficie interna della visiera, limitando la
formazione di condensa. Il sistema Fog Resistant, assorbe l’umidità in eccesso, per aumentare le prestazioni del trattamento, è
opportuno dopo l’utilizzo, asciugare bene il casco e riporlo in un luogo ben ventilato e con la visiera sempre leggermente aperta.
Prima di utilizzare il casco ventilare l’interno della visiera con un phon regolato al minimo.
• Agganci per Tear Off regolabili; utilizzabili per il fissaggio delle visierine a strappo Tear Off che permettono, in caso di
competizione, di mantenere sempre pulita la visiera del tuo casco. Disponibili presso i rivenditori autorizzati Airoh.
• Dente di aggancio e apertura visiera; aumenta, grazie all’aggancio meccanico, la forza di chiusura della visiera ed evita
aperture accidentali anche ad alte velocità, facilita inoltre, anche se provvisti di guanti, l’apertura della visiera.
• Meccanismo visiera a smontaggio rapido e con viti di regolazione; dotato di leve sblocco in alluminio, permette lo
sblocco automatico della visiera in caso di sostituzione o pulizia e una regolazione ottimale della chiusura sulla guarnizione,
evitando infiltrazioni di aria e acqua all’interno del casco.
• Rubber Visor Trim; guarnizione visiera realizzata in gomma per garantire una perfetta tenuta della visiera dalle infiltrazioni
di aria anche a forti velocità.
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Per smontare la visiera:
1) Apri la leva di sblocco tirando verso l’esterno come indicato nella Fig.1.
2) Ruota in senso antiorario e rimuovi la leva di sblocco Fig.2, ripeti l’operazione sul
lato opposto.
3) Apri la visiera nella posizione media e tira una estremità della stessa verso
l’esterno del casco Fig.3, ripeti l’operazione sul lato opposto e rimuovi la visiera.
Fig.1
Per montare la visiera procedi in senso inverso rispetto alle indicazioni di smontaggio.
Per regolare l’aderenza della visiera
1) Smonta le leve di sblocco della visiera come precedentemente indicato.
2) Allenta, utilizzando una chiave a stella da 2,5mm, le viti di blocco dei
meccanismi visiera senza rimuoverle Fig.4.
3) Spingi la visiera indietro a contatto con la guarnizione e stringi le viti Fig.5, ripeti
l’operazione sul lato opposto. Controlla il completo contatto della visiera con la
guarnizione, inserendo un foglietto di carta all’interno del casco, tra la visiera e
la guarnizione; la carta non deve oltrepassare la guarnizione, se necessario ripeti
l’operazione.
4) Rimonta le leve di sblocco della visiera.
Fig.2
Attenzione! Dopo ogni operazione di smontaggio e/o regolazione, verifica il corretto
funzionamento del meccanismo, se necessario ripeti le operazioni sopra indicate.
• Pulisci il meccanismo esclusivamente con aria compressa, acqua e sapone neutro.
• Il meccanismo funziona a molla e i materiali utilizzati sono auto-lubrificanti, per
questi motivi non è necessario lubrificarlo.
tando la
mento, è
e aperta.
Fig.3
Attenzione! Non applicare alla visiera detergenti, oli, solventi, vernici, adesivi e
altre sostanze chimiche che possono alterare e compromettere le proprietà ottiche
e meccaniche.
caso di
ed evita
mette lo
rnizione,
Attenzione! Se la visiera
presenta dei graffi o segni
che possono pregiudicare la
corretta visione deve essere
sostituita esclusivamente con
un ricambio originale Airoh.
ltrazioni
Fig.4
5
Fig.5
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Top Painted Surface
Fig.1
Superficie esterna della calotta verniciata e con finitura UV, a garanzia di una
maggiore resistenza superficiale e di una maggiore e costante lucentezza nel
tempo Fig.1.
Lower Protection Rubber
Guarnizione inferiore in gomma , evita danni al bordo inferiore del casco e lo
protegge da urti Fig.2.
Wind Stop Device
Particolare facilmente amovibile, limita le infiltrazioni di aria fredda dal basso e
riduce la rumorosità interna, è particolarmente adatto nelle giornate fredde e nella
stagione invernale. Rimuovi se presente il Wind Stop Device tirandolo verso il basso
Fig.3, per montarlo farlo scivolare sotto il bordo della guarnizione mentoniera.
Fig.2
Fig.3
Removable Air Fuggy Deflector
Realizzato in gomma morbida, il sistema ha una doppia funzione, diffondere l’aria
fresca direttamente sulla superficie interna della visiera e deviare l’aria viziata verso
il basso, limitando l’appannamento della visiera anche nelle giornate più umide. Per
rimuoverlo tiralo verso l’alto come indicato in Fig.4.
Fig.4
Double Shell
La calotta esterna del casco è realizzata in due diverse misure, per avere sempre
il massimo comfort abbinato alla massima leggerezza Fig.5.
Di seguito una tabella con le indicazioni di utilizzo.
CALOTTA PICCOLA
CALOTTA GRANDE
XS-S-M
L-XL-XXL
54-56-58
60-62-63
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Fig.5
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Retention System
Il Sistema di ritenzione di questo casco è a doppio anello ed è omologato dalla
vigente normativa europea. Questo sistema è dotato di un bottone automatico sul
terminale del nastro, con le specifiche funzioni di impedire lo sventolio del capo
libero del nastro e di prevenire la completa apertura del sistema.
Fig.1
Attenzione! Il terminale del nastro non deve mai essere sfilato dagli anelli.
Attenzione! Il bottone automatico sul terminale ha esclusivamente la
funzione di evitare lo sventolio del capo libero.
Il sistema è inoltre provvisto di un nastro rosso per l’apertura rapida del
sistema, per azionarlo è sufficiente tirarlo come indicato in Fig.1.
Attenzione! Utilizza il nastro rosso solo per togliere il casco, mai
durante la guida.
Fig.2
Istruzioni di Utilizzo:
Per indossare il casco.
• Verifica che il sistema di ritenzione sia allacciato come indicato in Fig.2.
Attenzione! Se il nastro non è infilato sugli anelli come illustrato, il sistema
non è efficace.
• Porta il sottogola verso la parte anteriore del casco aiutandoti con i
pollici e indossa il casco.
• Tira il capo libero del nastro e regola la tensione del sistema di ritenzione
come da indicazioni specifiche al paragrafo “Regole generali per
scegliere il casco”.
• Aggancia il bottone automatico maschio al bottone femmina per
impedire lo sventolio del nastro.
Per Togliere il casco.
• Slaccia il bottone automatico ferma nastro.
• Tira il nastro rosso come indicato in Fig.1, e allenta il nastro.
• Porta il nastro, aiutandoti con i pollici verso la parte anteriore del casco.
• Sfila il casco dalla testa.
Attenzione! Verifica sempre la tenuta del nastro provando a tirare il sottogola o ruotare il casco in testa, non vanno mai escluse
possibili manipolazioni o eventi che possono compromettere l’efficienza del sistema. Nel caso il sistema di ritenzione a doppi anelli
non dovesse funzionare correttamente procedi ad una verifica della regolazione ottimale o astieniti dall’usare il casco.
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Removable Inner Comfort
Fig.6
Interno completamente amovibile e lavabile, realizzato con materiali selezionati per
darti il massimo comfort di utilizzo e prevenire le fatiche della guida.
Tessuto Coolmax® con trattamento Sanitized® – Inserito nelle zone dove è
richiesta la massima morbidezza abbinata ad una buona traspirazione, il
trattamento di sterilizzazione Sanitized®, mediante la sua azione anti-batterica,
combatte la formazione di odori sgradevoli e mantiene fresco più a lungo il tessuto.
Tessuto rete – Inserito dove è richiesta una elevata traspirazione
Rete – Inserita in prossimità dei canali di ventilazione per garantire la massima
traspirazione
Spugna a celle aperte – Inserita sul retro del tessuto in prossimità dei canali di
ventilazione per garantire il massimo passaggio di aria e ventilazione.
Fig.7
Per smontare il comfort:
- Posiziona il casco con l’interno rivolto verso l’alto,
- Sgancia il guanciale tirandolo verso l’esterno del casco, e sgancia i bottoni
automatici di fissaggio, sfila il guanciale tirandolo verso l’alto, ripeti l’operazione
con l’altro guanciale Fig.6.
- Tira la parte posteriore della cuffia e sfila la bandella di fissaggio dal retro Fig.7.
- Tira la parte anteriore della cuffia e sgancia il telaio di fissaggio dal fronte Fig.8.
Estrai la cuffia.
- Sgancia i bottoni automatici delle bandelle sottogola e sfilale dal nastro Fig.9.
Per montare il comfort procedi in senso inverso rispetto alle indicazioni di
smontaggio.
• Verifica il corretto posizionamento della cuffia calzando il casco, eventualmente
procedi ai necessari aggiustamenti.
• Lavare cuffia a mano in acqua tiepida max 35°C e con sapone neutro, non
strizzare e lasciare asciugare senza esporre direttamente ai raggi del sole.
Attenzione! La calotta interna in polistirolo deve essere lavata esclusivamente con
acqua e sapone neutro, asciugare con una spugna e aria fredda, non esporre a fonti
di calore.
Attenzione! Non modificare o manomettere in nessun modo la calotta interna in
polistirolo, non applicare vernici, adesivi, benzina e altri solventi chimici.
Attenzione! Dopo ogni montaggio ripeti le prove di calzata e scalzamento.
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Fig.8
Fig.9
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Top Ventilation System
Questo casco raccoglie il meglio dell’esperienza Airoh per ciò che riguarda la ventilazione e la
climatizzazione interna nei caschi motociclistici.
Il sistema di ventilazione è composto da 9 sistemi integrati che garantiscono le massime
prestazioni in ogni condizione di utilizzo.
Climatizzazione interna
Fig.1
- Aeratore superiore centrale regolabile. Posizionato centralmente sul casco, convoglia
l’aria fresca direttamente all’interno, in prossimità degli imbocchi superiori dei canali di
ventilazione. Questo aeratore prevede due posizioni di apertura, per aprire il flusso in
entrata, spingere il cursore verso il retro del casco, nella prima o nella seconda posizione di
apertura Fig.1. Per chiuderlo spingilo semplicemente verso il davanti del casco.
- Aeratori superiori regolabili, per i flussi di aria in entrata. Convogliano l’aria fresca
direttamente in prossimità degli imbocchi superiori dei canali di ventilazione. Per aprire il
flusso in entrata, spingere i cursori verso il retro del casco Fig.2.
- Calotta interna in Eps con canali di entrata / uscita aria, raccolgono l’aria di tutte
le prese aria in entrata e diffondono internamente l’aria fresca, raccolgono inoltre l’aria
viziata interna e la convogliano in prossimità dei fori di uscita.
- Aeratori posteriori regolabili. Raccolgono l’aria calda interna mandandola
direttamente all’esterno del casco. Per aprire il flusso in uscita, spingere i cursori
verso il fronte del casco Fig.3.
- Estrattore posteriore integrato, collegato direttamente con l’interno della calotta,
grazie alla forma specifica svolge una doppia azione, spoiler stabilizzatore ed estrattore
di aria. Favorisce la fuoriuscita dell’aria calda interna mandandola direttamente
all’esterno del casco Fig.4.
- Aeratore mentoniera regolabile, integrato alla calotta convoglia l’aria direttamente
sulla superficie interna della visiera limitando la formazione di condensa e l’appannamento.
L’aeratore prevede due posizioni di apertura, per aprire il flusso in entrata, spingere il
cursore verso il basso del casco, nella prima posizione oppure nella seconda. Per chiuderlo
spingilo semplicemente verso l’alto Fig.5.
- Estrattori aria visiera, integrati con la guarnizione oblò, favoriscono la fuoriuscita di
aria, satura di umidità, da sopra la visiera, migliorano il flusso di aria sulla visiera e la
convogliano direttamente negli imbocchi superiori dei canali di ventilazione verso l’esterno
del casco Fig.6.
- Spoyler laterali, aiutano la fuoriuscita dell’aria viziata in prossimità della bocca,
ottimizzano i flussi laterali di aria all’esterno del casco migliorando le performance
aerodinamiche Fig.7.
Le diverse combinazioni possibili ti permettono di parzializzare il sistema di aerazione
adattandolo alle diverse condizioni climatiche garantendoti sempre il massimo comfort di utilizzo.
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Fig.2
Fig.3
Fig.4
Fig.5
Fig.6
Fig.7
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Congratulations for your purchase.
Your new helmet is the result of a constant research aimed at improving every aspect of safety, design, wearability, and comfort.
Aerodynamic and ergonomic design, shell lightness, general comfort and customized ventilation systems, easy-to-use and practical
controls. All designed and optimized to achieve superlative performances and maximum comfort.
Read carefully and keep to the instructions for use provided herein.
Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet.
General rules to choose the helmet:
- Size: to determine your correct helmet size try on helmets of various sizes and chose the one that it is snug but not
uncomfortable. Keep it on for 5-10 minutes and make sure there are no localized points of extreme pressure that may cause
pains or headache. Try to rotate gently the helmet on your head, the skin on your brow must move together with the helmet.
- Retention System: it properly adjusts the chin strap, which must be fastened smoothly and does not have to be too tight
around your neck. The pre-adjustment is correct when a finger can easily pass between chin strap and neck.
- Taking off: with the helmet on and the retention system securely fastened, try to push it off as showed in Fig. 1 the helmet
must not rotate nor move on your head. If this is not the case, carry out the chin strap adjustment again or replace the helmet
with one of a different size.
Attention! In case of impact, the helmet may be hit from different directions. In order to guarantee maximum protection, the
helmet must always be properly fitting and does not have to move loose around your head.
Attention! Always carry out the adjustments with the motorcycle stopped.
Attention! Always fasten the chin strap retention system properly, while riding.
Attention! Do not wear scarves nor caps under the helmet and make sure that air can circulate freely inside the helmet.
Attention! The helmet can muffle traffic noises, so make sure you can hear horns and emergency vehicle sirens.
Attention! If the helmet has a visor, always keep it clean
and scratch-free in order to avoid impaired vision. Replace
worn visors.
Attention! Do not modify nor damage the helmet or its
components in any way. Do not paint, nor apply stickers,
petrol or other chemical solvents. Do not expose to
temperatures over 50°C.
Attention! The helmet has been designed in such a way
that, in case of crashes, some of its components break to
absorb shocks. For this reason, in case of accident, we
always suggest replacing the helmet, even when the damage
is not clearly visible.
Attention! Use only Airoh original spare parts to replace
damaged or worn components.
Fig.1
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Multi Axial Fiber
comfort.
practical
but not
ay cause
elmet.
too tight
Outer shell made of layers of different fabrics, carbon, Kevl-ar. The Multi Axial
layer arrangement system allows to obtain maximum performances with
minimum weight by introducing fabrics in preset positions.
Crossed fabric woofs increase shell resistance at any impact angle, and guarantee
the best shock absorption performance with minimum weight.
The use of carbon ensures high resistance to deformation, whereas kevl-ar, having
a higher coefficient of elasticity, greatly improves the shock absorption and
elasticity of the shell. The good resistance performances, together with the light
weight, complete the mix of materials used, which are among the best ones
currently on the market.
Top Optical Visor
e helmet
e helmet
This helmet is equipped with an optical system, specifically designed for
professional use, guaranteeing maximum performances under every condition.
The optical system is made up as follows:
tion, the
• Professional flat visor: standard helmet equipment, it has the same
characteristics of the visors used by professional riders. High optical
characteristics, Ece 2205 approval, made of Lexan Polycarbonate 3 mm
thick, with anti-scratch and fog resistant treatments on the internal surface.
The visor thickness enhances shock and deformation resistance and greatly
reduces the inner noise also at high speed. The anti-scratch treatment
increases surface hardness, thus limiting light wear scratches. The Fog
Resistant internal treatment increases the fog resistance of the visor inner surface, thus limiting condensation.The Fog Resistant
system absorbs excessive humidity.To enhance treatment performances, dry well the helmet after use and store it in a well aired
room with the visor slightly open. Air the visor inner surface with a hairdryer set at minimum power before using the helmet.
et.
• Adjustable Tear Off hooks: they can be used to fix Tear Off visors, which allow to always have the visor clean while racing.
Available at authorized Airoh dealers.
• Grip pawl and visor opening: thanks to the mechanical hook, it enhances the visor closing strength, thus avoiding accidental
opening even at high speed. Moreover, it makes the visor opening operation easier even if wearing gloves.
• Visor mechanism with quick release system and adjusting screws: equipped with aluminium release levers, it allows to
automatically release the visor to replace or clean it. Moreover, it allows the visor to perfectly adhere on the trim thus preventing
infiltration of air and water inside the helmet.
• Rubber Visor Trim: it ensures perfect seal against air infiltration also at high speed.
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To disassemble the visor:
1) Release lever by pulling it outwards as indicated in Fig.1.
2) Turn anticlockwise and remove the release lever Fig.2. Repeat the operation on the
opposite side.
3) Open the visor to its middle position and pull one of its ends towards the outside
of the helmet Fig.3. Repeat the operation on the opposite side, then remove the
visor.
To fit the visor follow the above instructions in the reverse order.
Fig.1
To adjust the visor adherence
1) Disassemble the visor release levers as previously indicated.
2) Loosen the locking screws of the visor mechanisms, without removing them, by
using a 2.5 mm box wrench Fig.4.
3) Push back the visor until it touches the trim and tighten the screws Fig.5. Repeat
the operation on the opposite side. Check the visor full contact on the trim by
inserting a small paper sheet between the visor and the trim from the inside of
the helmet. The sheet should not pass the trim; repeat the operation if necessary.
4) Reassemble the visor release levers.
Attention! Check the mechanism proper operation after every disassembly and/or
adjusting operation. Repeat the above mentioned operations if necessary.
Fig.2
• Use only compressed air, water and mild soap to clean the mechanism.
• The mechanism is spring-operated and the components used are self-lubricating,
so it does not need lubricating.
Attention! Do not treat the visor with detergents, oils, solvents, paints, adhesive
substances and other chemicals that may alter and impair its optical and
mechanical properties.
Attention! If the visor shows scratches or marks that can impair vision, it must be
replaced only with original
Airoh spare parts.
Fig.4
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Fig.3
Fig.5
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Top Painted Surface
Fig.1
Painted and UV-coated outer shell to preserve the durability and shine of its
colour over time, Fig.1.
Lower Protection Rubber
Lower rubber trim to protect the helmet from shocks and to prevent damages to its
lower edge, Fig.2.
Wind Stop Device
Easily removable device, it limits cold air penetration from the bottom and reduces
inner noise. It is particularly suitable on cold days and in winter. Remove the Wind Stop
Device, if any, by pulling it downwards Fig.3. To assemble it, slide it under the edge of
the chin guard trim.
Fig.2
Removable Air Fuggy Deflector
Fig.3
The system is made of soft rubber, and has a double function: it spreads fresh air
directly onto the inner surface of the visor and it conveys the stale air downwards, thus
limiting fogging even by very damp days. To remove it, pull it upwards as indicated in
Fig.4.
Double Shell
The helmet external shell is available in two sizes, so that top comfort and maximum
lightness are always ensured Fig.5.
Indications for use are indicated in the following table.
SMALL SHELL
LARGE SHELL
XS-S-M
L-XL-XXL
Fig.4
54-56-58
60-62-63
Fig.5
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Retention System
The helmet’s double ring retention system is approved according to the
European regulation in force.This system is equipped with a snap button on
the strap end, which prevents the free end of the strap from fluttering and
the system from opening up.
Attention! Never remove the strap end from the rings.
Attention! The snap button on the strap end is only intended to prevent the
free end from fluttering.
Moreover, the system is equipped with a red strap for quick opening of the
system. Just pull as indicated in Fig. 1 to activate it.
Attention! Use the red strap only to remove the helmet; never use it while
riding.
Fig.1
Instructions for Use:
To wear the helmet:
Fig.2
• Check the retention system is fastened as indicated in Fig.2.
Attention! If the strap is not introduced into the rings as indicated in the
figure the system is not effective.
• Pull the chin strap towards the front side of the helmet with your thumbs
and wear the helmet.
• Pull the free end and adjust the retention system tension as indicated in
section “General rules to choose the helmet”.
• Engage the male and female snap button to prevent the strap from
fluttering.
To Remove the helmet:
• Unfasten the strap stop snap button.
• Pull the red strap as indicated in Fig.1, and loosen the strap.
• Pull the strap towards the front side of the helmet with your thumbs.
• Remove the helmet from your head.
Attention! Always check the strap resistance by pulling the chin strap or trying to move the helmet on your head, as tampering or
other events which could compromise the effectiveness of the system should never be excluded. If the double ring retention system
does not work properly, check it is correctly adjusted; otherwise avoid using it.
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pering or
n system
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Removable Inner Comfort
Fig.1
Completely removable and washable inner padding, made of selected materials to
assure maximum comfort and to reduce tiredness while riding.
Coolmax® fabric Sanitized® treated - Used in the areas where superior softness
and good breathability are required, the Sanitized® sterilization treatment through
its antibacterial action prevents unpleasant smells ensuring freshness over long
periods.
Netting – Used where high breathability is needed
Net - Used near the air ducts to assure the highest breathability
Open-cell sponge cloth – Used on the back of the fabric at the air ducts to assure
maximum ventilation.
To remove the inner comfort:
- Hold the helmet with the inside upwards,
- Release the cheek pad by pulling it towards the outside of the helmet, unhook the
fixing snap buttons and remove the cheek pad by pulling it upwards. Repeat the
operation with the other cheek pad Fig.1.
- Pull the back of the liner and remove the fastening strap from the back, Fig.2.
- Pull the front of the liner and detach the fastening frame from the front side, Fig.3.
Remove the liner.
- Unhook the chin strap snap buttons then remove the straps Fig.4.
Follow the above mentioned instructions in reverse order to fit the inner
comfort.
• Wear the helmet and check that the liner is correctly fitted. If this is not the case,
carry out the required adjustments.
• Hand-wash the liner by using lukewarm water, max 35°C, and mild soap, do not
wring nor let it dry in direct sunlight.
Attention! The inner polystyrene must be washed in water with mild soap only. Dry
with a sponge and cold air; do not expose to heat sources.
Attention! Do not modify nor damage the polystyrene inner shell and do not paint
nor apply stickers, petrol or any other chemical solvents.
Attention! Wear and take off the helmet some times, to see if it fits correctly.
Fig.2
Fig.3
Fig.4
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Top Ventilation System
This helmet shows the best of Airoh’s experience as for ventilation and internal climate for
motorcycle helmets.The ventilation system is made up of 9 integrated systems that guarantee
top performances under any condition.
Internal climate
- Adjustable upper central aerator. Positioned to the centre, it conveys fresh air directly inside
the helmet, near the upper intake ports of air ducts. This aerator has two opening positions: to
open the air intake flow, push the slider towards the back of the helmet, choosing either the first
or the second position Fig.1.To close it, push the slider towards the front of the helmet.
Fig.1
- Adjustable upper aerators for air intake flow. They convey the fresh air directly
towards the upper intake ports of air ducts. To open the air intake flow, push the sliders
towards the back of the helmet Fig.2.
Fig.2
Fig.3
- Eps inner shell with air ducts and vents that convey fresh air from all air intakes and
spread it inside the helmet. They also gather inner stale air to convey it towards the vents.
Fig.4
- Adjustable rear aerators. They gather the warm air from inside the helmet and direct it
outside. To open the vents, push the sliders towards the front of the helmet Fig.3.
- Integrated rear extractor: connected directly to the inside of the shell, it is shaped so as
to act both as a stabilising spoiler and an air extractor. It helps conveying warm air directly
outside the helmet Fig.4.
- Adjustable chin guard aerator: integrated in the shell, it conveys the air directly to the
inner surface of the visor, thus reducing fogging and the formation of condensation. The
aerator has two opening positions: to open the air intake flow, push the slider downwards,
choosing either the first or the second position. To close it, simply push it upwards Fig.5.
Fig.5
- Visor air extractors: integrated with the window trim, they help conveying highly humid
air above the visor, thus improving air flow on the visor itself. Air is conveyed directly to the
upper intake ports of the air ducts and then outside the helmet Fig.6.
- Side spoilers: they help conveying stale air away from the mouth and optimise side air
flows outside the helmet, thus improving aerodynamic performances Fig.7.
The various combinations available allow you to adjust the aeration system to suit any weather
condition, thus always assuring superior comfort.
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Fig.6
Fig.7
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Félicitations pour votre achat.
Votre nouveau casque est le résultat d’une recherche constante, visant à améliorer tous les aspects de sécurité, de design, d’adhérence
et de confort d’utilisation. Un design aérodynamique et ergonomique, un poids contenu, un confort général et des systèmes de ventilation
personnalisés, des commandes simples et fonctionnelles, le tout a été pensé et optimisé pour obtenir le maximum des performances
d’utilisation du casque et le plus grand confort. Lisez attentivement et conformez-vous aux instructions contenues dans ce manuel.
Conformez-vous scrupuleusement aux indications, sous peine de réduire la protection garantie par le casque.
Fig.5
Fig.6
Règles générales pour le choix du casque :
- Taille, pour trouver votre taille correcte essayez toujours plusieurs casques de mesures différentes et choisissez celui qui vous
semble le plus adhérent sans être inconfortable. Gardez-le sur la tête pendant 5-10 minutes et vérifiez qu’il n’y ait aucun point
de pression localisée, qui, à la longue peut provoquer des douleurs ou des maux de tête. Essayez de tourner délicatement le
casque sur la tête, la peau du front doit bouger avec le casque.
- Système de Fixation, réglez correctement la jugulaire, celle-ci doit se fixer sans serrer excessivement le cou. Le pré-réglage
est correct lorsque un doigt parvient à passer entre la jugulaire et le cou.
- Enlèvement, lorsque le casque est sur votre tête et que le système de fixation est bouclé, essayez de l’ôter tel que indiqué sur la
Fig.1, le casque ne doit pas tourner, il doit rester bien immobile sur votre tête. Dans le cas contraire répétez les réglages de la
jugulaire ou changez de casque en essayant une autre taille.
Attention! En cas de choc le casque peut subir des impacts venant de différentes directions, pour assurer une protection maximum,
le casque doit toujours être bien enfilé et il ne doit pas bouger sur votre tête.
Attention! Les opérations de réglage doivent toujours être effectuées lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Attention! Lorsque le véhicule est en mouvement le système de fixation constitué par la jugulaire doit toujours être bien fixé.
Attention! Ne portez jamais d’écharpes ou de bonnets sous le casque et veillez à ce que l’air circule librement à l’intérieur du casque.
Attention! Le casque peut assourdir les bruits de la circulation, veillez toujours à ce que vous puissiez entendre les klaxons et les
sirènes d’alerte.
Attention! Si le casque est équipé d’un écran, celui-ci doit
toujours être bien propre et il ne doit présenter aucunes
rayures, ces dernières pourraient compromettre la visibilité,
remplacez les écrans usés.
Attention! Ne modifiez pas ou n’altérez pas le casque ou ses
composants. N’appliquez pas de vernis, de colles, d’essence ni
d’autres solvants chimiques. N’exposez pas à des
températures supérieures à 50°C.
Attention! Le casque a été conçu pour absorber les chocs
moyennant la destruction partielle de certains de ses composants,
par conséquent après un accident le casque doit être remplacé,
même ci celui-ci ne présente aucun dommage apparent.
Attention! Pour le remplacement des parties endommagées
ou usées utilisez exclusivement des pièces de rechange
Fig.1
originales Airoh.
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Multi Axial Fiber
Calotte extérieure réalisée avec stratification de tissus de types différents,
Carbone, Kevl-ar. Grâce à l’insertion des tissus dans des positions établies à
l’avance, le système de stratification Multi Axial permet d’obtenir le maximum
des performances avec le minimum du poids.
Les trames des tissus, croisées entre elles, améliorent la résistance de la calotte
à tout type d’angle de choc, tout en garantissant le meilleur rapport entre les
performances d’absorption et en maintenant le poids au minimum.
L’insertion du carbone garantit une haute résistance aux déformations, le kevlar, avec un module d’élasticité supérieure, améliore remarquablement les
performances d’absorption des chocs et l’élasticité de la calotte. Les bonnes
performances de résistance et un poids contenu complètent un mix des meilleurs
matériaux actuellement sur le marché.
Top Optical Visor
Le casque a un système optique qui garantit le maximum des performances dans
toute condition, spécialement conçu pour une utilisation professionnelle. Le
système optique se compose comme il suit:
• Écran plan professionnel; monté de série sur le casque, il a les mêmes
caractéristiques que les écrans utilisés par les pilotes professionnels. Hautes
qualités optiques, homologué Ece 2205, en Policarbonate Lexan de 3 mm
d’épaisseur, avec traitement anti-rayures et Fog Resistant sur la surface
interne. La haute épaisseur de l’écran améliore la résistance aux chocs et aux
déformations et réduit remarquablement le bruit intérieur, même à des vitesses
élevées. Le traitement anti-rayures augmente la dureté de la surface et limite
les petites rayures causées par l’usure.
• Le traitement interne Fog Resistant augmente la résistance à la buée de la surface interne de l’écran, en limitant la
formation de condensation. Le système Fog Resistant absorbe l’humidité en excès, pour augmenter les performances du
traitement il convient, après l’usage, de bien essuyer le casque et de le conserver dans un lieu aéré et avec l’écran toujours
légèrement ouvert. Avant d’utiliser le casque ventilez l’intérieur de l’écran à l’aide d’un phone réglé au minimum.
• Accroches réglables pour Tear Off; utilisables pour la fixation des petits écrans déchirables Tear Off qui permettent, en cas
de compétition, de garder toujours propre l’écran de votre casque. Disponibles auprès des revendeurs agréés Airoh.
• Cliquet d’arrêt et d’ouverture de l’écran; il augmente, grâce à l’accrochage mécanique, la force de fermeture de l’écran et évite
toute ouverture accidentelle même à des vitesses élevées, en plus il facilite l’ouverture de l’écran même si vous portez des gants.
• Mécanisme de l’écran à démontage rapide avec des vis de régulation; doté de leviers de déblocage en aluminium, il
permet le déblocage automatique de l’écran en cas de remplacement ou de nettoyage et un réglage optimal de la fermeture sur
le joint, en évitant toute infiltration d’air et d’eau à l’intérieur du casque.
• Rubber Visor Trim; joint de l’écran réalisé en caoutchouc pour garantir une étanchéité parfaite de l’écran aux infiltrations
d’air même à des vitesses élevées.
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Pour démonter l’écran:
1) Ouvrez le levier de déblocage en tirant vers l’extérieur comme indiqué dans la
Fig.1.
2) Tournez dans le sens contraire des aiguilles d’une montre le levier de déblocage
Fig.2, répétez l’opération de l’autre côté.
3) Ouvrez l’écran dans la position moyenne et tirez une extrémité de l’écran vers
l’extérieur du casque Fig.3, répétez l’opération de l’autre côté.
Pour remonter l’écran procédez dans le sens inverse par rapport aux
indications fournies pour le démontage.
mitant la
ances du
toujours
t, en cas
n et évite
s gants.
minium, il
eture sur
ltrations
Pour régler l’adhérence de l’écran
1) Démontez les leviers de déblocage de l’écran comme indiqué précédemment.
2) En utilisant une clé polygonale de 2,5 mm dévissez les vis de blocage des
mécanismes de l’écran, sans les enlever Fig.4.
3) Poussez l’écran en arrière à contact avec le joint et vissez les vis Fig.5, répétez
l’opération de l’autre côté. Vérifiez le contact complet de l’écran avec le joint, en
introduisant un feuillet de papier à l’intérieur du casque, entre l’écran et le joint;
le papier ne doit pas dépasser le joint, si nécessaire répétez l’opération.
4) Remontez les leviers de déblocage de l’écran.
Attention! Après chaque opération de démontage et/ou de réglage, veillez à ce que
le mécanisme fonctionne correctement, s’il s’avère nécessaire répétez les opérations
indiquées ci-dessus.
• Pour nettoyer le mécanisme, utilisez uniquement de l’air comprimé, de l’eau et du
savon neutre.
• Le fonctionnement du mécanisme est garanti par un système à ressort et les
matériaux qui le composent sont auto-lubrifiants. Il n’est donc pas nécessaire de
graisser le mécanisme.
Attention! N’appliquez pas de détergents, huiles, solvants, vernis, colles ni d’autres
substances chimiques sur
l’écran qui risqueraient
d’altérer et de compromettre
les propriétés optiques et
mécaniques de l’écran.
Attention! Si l’écran présente
des rayures ou des marques
pouvant compromettre la
vision correcte, celui-ci doit
être remplacé exclusivement
Fig.4
par des pièces de rechange
originales Airoh.
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Fig.1
Fig.2
Fig.3
Fig.5
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Top Painted Surface
Surface externe de la calotte vernie et avec finition anti-UV garantissant une plus grande
résistance de la surface et un brillant plus évident et de longue durée, Fig.1.
Fig.1
Lower Protection Rubber
Joint inférieur en caoutchouc, permet d’éviter tout dommage sur le bord inférieur du casque, et
il le protège des chocs Fig.2.
Wind stop device
Partie facilement amovible, limite les infiltrations d’air froid provenant du bas et réduit le bruit
intérieur. Elle est particulièrement utile pendant les journées humides et en hiver. Enlevez, si
présent, le Wind Stop Device en le tirant vers le bas Fig.3, pour le monter faites-le glisser sous
le bord du joint de la mentonnière.
Fig.2
Fig.3
Removable Air Fuggy Deflector
Réalisé en caoutchouc mou, le système remplit une double fonction, diffuser l’air frais
directement sur la surface intérieure de l’écran et dévier l’air vicié vers le bas, en limitant ainsi
l’apparition de buée même en cas de temps très humide. Pour l’enlever tirez-le vers le haut
comme indiqué sur la Fig.4.
Fig.4
Double Shell
La calotte externe du casque est réalisée en deux mesures différentes, pour avoir toujours le maximum
de confort et une légèreté maximale Fig.5. Le tableau suivant montre les indications d’emploi.
CALOTTE PETITE
CALOTTE GRANDE
XS-S-M
L-XL-XXL
54-56-58
60-62-63
Fig.5
Retention System
Le Système de fixation de ce casque est à double anneau et il est homologué par la législation
européenne en vigueur. Ce système est équipé d’un bouton pressoir sur l’extrémité de la sangle
avec la fonction spécifique d’empêcher le flottement du bout libre de la sangle et de prévenir
l’ouverture complète du système.
Attention! Ne faites jamais sortir l’extrémité de la sangle des anneaux.
Attention! Le bouton pressoir sur l’extrémité n’a que la fonction d’empêcher le flottement du bout
libre.
Le système est équipé aussi d’une sangle rouge pour l’ouverture rapide du système, pour
l’actionner il suffit de la tirer comme indiqué sur la Fig.6.
Attention! N’employez la sangle rouge que pour enlever le casque, ne l’employez jamais
pendant la conduite.
Mode d’emploi:
Pour mettre le casque.
• Vérifiez que le système de fixation est bouclé comme indiqué sur la Fig.7.
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Fig.6
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Attention! Si la sangle n’est pas enfilée sur les anneaux comme illustré, le système n’est pas efficace.
Fig.7
• Portez la jugulaire vers la partie avant du casque à l’aide des pouces et mettez le casque.
• Tirez le bout libre de la sangle et réglez la tension du système de fixation selon les
indications spécifiques au paragraphe «Règles générales pour le choix du casque».
• Accrochez le bouton pressoir mâle au bouton femelle pour empêcher le flottement de la sangle.
Pour Enlever le casque.
• Décrochez le bouton automatique d’arrêt de la sangle.
• Tirez la sangle rouge comme indiqué sur la Fig.6, et relâchez la sangle.
• Portez la sangle à l’aide des pouces vers la partie avant du casque.
• Enlevez le casque de la tête.
Attention! Vérifiez toujours la tenue de la sangle en essayant de tirer la jugulaire ou de tourner le casque sur la tête, il ne faut jamais exclure
de possibles manipulations ou événements qui peuvent compromettre l’efficacité du système. Dans le cas où le système de fixation à doubles
anneaux ne fonctionne pas correctement, vérifiez le réglage optimal ou évitez d’utiliser le casque.
Removable Inner Comfort
La partie intérieure est complètement amovible et lavable, elle est réalisée avec des matériaux
sélectionnés qui vous garantissent un confort d’utilisation maximum et contribuent à prévenir
la fatigue pendant la conduite.
Tissu Coolmax® avec traitement Sanitized® – Ce tissu est appliqué dans les zones qui
nécessitent une souplesse maximum et une bonne transpiration, le traitement de stérilisation
Sanitized®, grâce à son action antibactérienne, combat la formation d’odeurs désagréables et
maintient le tissu frais plus longtemps.
Tissu à filet – Il est appliqué dans les zones qui requièrent une forte transpiration.
Filet – Il est appliqué à proximité des conduites de ventilation pour garantir une transpiration maximum.
Éponge à cellules ouvertes – Elle est appliquée sur le revers du tissu à proximité des
conduites de ventilation pour garantir un passage d’air et une ventilation maximum.
Démontage de la mousse de confort :
- Positionnez le casque avec la partie intérieure tournée vers le haut.
- Décrochez le coussin de joue en le tirant vers l’extérieur du casque, et décrochez les boutons
pressoirs de fixation, enlevez le coussin de joue en le tirant vers le haut, répétez l’opération
avec l’autre coussin de joue Fig.8.
- Tirez la partie arrière de la coiffe et enlevez la bandelette de fixation de la partie arrière, Fig.9.
- Tirez la partie avant de la coiffe et décrochez le châssis de fixation du front Fig.10. Ôtez la coiffe.
- Décrochez les boutons pressoirs des bandelettes de la jugulaire et enlevez-les de la sangle Fig.11.
Pour remonter la partie intérieure procédez dans le sens inverse par rapport aux
indications fournies pour le démontage.
• Mettez le casque pour vérifier que la coiffe est positionnée correctement. Si nécessaire,
effectuez des ajustements.
• Lavez la coiffe à la main avec de l’eau tiède max. 35°C et un savon neutre, ne pas la tordre
et laissez-la sécher sans l’exposer directement aux rayons du soleil.
Attention! La calotte intérieure en polystyrène doit être lavée exclusivement avec de l’eau et un
savon neutre. Séchez-la à l’aide d’une éponge et d’air froid, ne pas l’exposer aux sources de chaleur.
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Fig.8
Fig.9
Fig.10
Fig.11
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Attention! Ne modifiez pas ou n’altérez pas la calotte intérieure en polystyrène, n’appliquez pas de vernis, de colles, d’essence ni
d’autres solvants chimiques.
Attention! Après chaque montage répétez les essais en enfilant et ôtant le casque.
Top Ventilation System
Fig.13
Ce casque représente le mieux de l’expérience Airoh pour ce qui concerne la ventilation et la
climatisation interne dans les casques de moto. Le système de ventilation se compose de 9 systèmes
intégrés qui garantissent les maximum des performances dans toute condition d’utilisation.
Climatisation interne
- Aérateur supérieur central réglable. Positionné dans la partie centrale du casque, il
transporte l’air frais directement à l’intérieur, à proximité des embouchures supérieures des
conduites de ventilation. Cet aérateur prévoit deux positions d’ouverture, pour ouvrir le flux
d’entrée poussez le curseur vers la partie arrière du casque, dans la première ou la deuxième
position d’ouverture Fig.12. Pour le fermer, poussez-le doucement vers la partie avant du casque.
- Aérateurs frontaux réglables, pour les flux d’air d’entrée. Ils transportent l’air frais
directement à proximité des embouchures supérieures des conduites de ventilation. Pour
ouvrir le flux d’entrée, poussez le curseur vers l’arrière du casque Fig.13.
- Calotte intérieure en Eps avec des conduites d’entrée/de sortie de l’air, elles
canalisent l’air de toutes les prises d’air d’entrée et diffusent l’air frais à l’intérieur, elles
canalisent aussi l’air vicié à l’intérieur et le transportent à proximité des trous de sortie.
- Aérateurs supérieurs réglables. Ils canalisent l’air chaud à l’intérieur en l’évacuant
directement à l’extérieur du casque. Pour ouvrir le flux d’entrée, poussez le curseur vers
l’arrière du casque Fig.14.
- Extracteur postérieur intégré, relié directement à l’intérieur de la calotte, grâce à sa forme
spécifique il remplit une double fonction, déflecteur stabilisateur et extracteur d’air. Il favorise
la sortie de l’air chaud à l’intérieur en l’évacuant directement à l’extérieur du casque Fig.15.
- Aérateur mentonnière réglable, intégré à la calotte il transporte l’air directement sur
la surface intérieure de l’écran en limitant la formation de condensation et de buée.
L’aérateur prévoit deux positions d’ouverture, pour ouvrir le flux d’entrée poussez le
curseur vers le bas du casque, dans la première position ou la deuxième. Pour le fermer
poussez-le simplement vers le haut Fig.16.
- Extracteurs d’air de l’écran, intégrés avec le joint d’écran, ils favorisent la sortie de l’air,
saturé d’humidité, du dessous de l’écran, ils améliorent le flux d’air sur l’écran et le
canalisent directement dans les embouchures supérieures des conduites de ventilation vers
l’extérieur du casque Fig.17.
- Déflecteurs latéraux, ils favorisent la sortie de l’air vicié près de la bouche et optimisent
les flux d’air latéraux à l’extérieur du casque améliorant ainsi ses performances
aérodynamiques Fig.18.
Les différentes possibilités offertes vous permettent d’étrangler le système d’aération en l’adaptant
aux différentes conditions climatiques et en garantissant un confort d’utilisation maximum.
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Fig.12
Fig.14
Fig.15
Fig.16
Fig.17
Fig.18
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ssence ni
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Wir gratulieren zum Kauf!
Ihr neuer Helm ist das Ergebnis einer kontinuierlichen Forschungsarbeit, deren Ziel die Verbesserung sämtlicher Aspekte in Sachen
Sicherheit, Design, Tragbarkeit und Gebrauchskomfort ist. Aerodynamisches und ergonomisches Design, geringes Gewicht, genereller
Tragekomfort und individuell anzupassende Belüftungssysteme, einfache und funktionelle Bedienung: alles ist auf eine maximale
Effizienz des Helms bei höchstem Komfort ausgelegt. Die Anweisungen in diesem Heft sind aufmerksam zu lesen und einzuhalten.
Werden diese Anweisungen nicht befolgt, kann der vom Helm gebotene Schutz vermindert werden.
Fig.16
Fig.17
Allgemeine Regeln zur Wahl des richtigen Helms:
- Größe: um die passende Größe zu finden, immer unterschiedlich große Helme probieren und jenen wählen, der eng anliegt, ohne
dabei unbequem zu sein. Den Helm 5-10 Minuten lang aufbehalten und prüfen, ob Druckstellen vorliegen, die über längere Zeit
hinweg zu Gefühllosigkeit oder Kopfschmerzen führen können. Versuchen, den Helm sanft auf dem Kopf zu drehen: die Stirnhaut
muss sich zusammen mit dem Helm bewegen.
- Rückhaltesystem: den Kinnriemen richtig einstellen; er muss sich schließen lassen, ohne übermäßig auf den Hals zu drücken. Die
korrekte Voreinstellung ist dann gegeben, wenn ein Finger zwischen Kinnriemen und Hals geschoben werden kann.
- Abstreifen des Helms: versuchen, den aufgesetzten und mit dem Kinnriemen befestigten Helm wie in Abb.1 gezeigt, vom Kopf
abzuziehen. Der Helm darf sich dabei nicht drehen und muss gut auf dem Kopf sitzen bleiben. Im gegenteiligen Fall den Kinnriemen
neu einstellen oder eine andere Helmgröße wählen.
Achtung! Bei einem Aufprall kann der Helm aus verschiedenen Richtungen getroffen werden. Um einen maximalen Schutz zu
gewährleisten, muss der Helm immer gut sitzen und darf sich nicht auf dem Kopf bewegen.
Achtung! Der Helm muss immer bei stehendem Fahrzeug reguliert werden.
Achtung! Beim Fahren muss das Rückhaltesystem des Kinnriemens immer richtig geschlossen sein.
Achtung! Unter dem Helm niemals Schals oder Mützen tragen und kontrollieren, ob die Luft im Helm immer frei zirkulieren kann.
Achtung! Der Helm kann den Lärm des Verkehrs dämpfen, deshalb hat man sich stets zu vergewissern, dass Hupen und Sirenen
gehört werden können.
Achtung! Verfügt der Helm über ein Visier, muss dieses immer
sauber sein und darf keine Kratzer aufweisen, die die Sicht
beeinträchtigen können. Abgenutzte Visiere auswechseln.
Achtung! Den Helm und seine Bestandteile in keiner Weise
beschädigen oder verändern. Den Helm nicht lackieren,
bekleben oder mit Benzin oder anderen chemischen
Lösungsmitteln in Berührung bringen. Den Helm keinen
Temperaturen über 50°C aussetzen.
Achtung! Der Helm wurde so gebaut, dass er Stöße durch eine
teilweise Zerstörung einiger seiner Komponenten absorbiert.
Aus diesem Grund muss er nach einem Unfall ersetzt werden,
auch wenn er keine sichtbaren Beschädigungen aufweist.
Achtung! Beschädigte oder abgenutzte Teile dürfen nur durch
Originalersatzteile der Marke Airoh ersetzt werden.
Abb.1
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Multi Axial Fiber
Außenschale aus Schichten unterschiedlicher Gewebearten, Carbon und Kevl-ar.
Das Schichtungssystem Multi Axial ermöglicht durch das Einsetzen der
Gewebearten an genau festgelegten Stellen eine maximale Effizienz bei
geringstem Gewicht. Die miteinander überkreuzten Schussfäden der Gewebe
verbessern die Widerstandsfähigkeit der Schale bei jedem Aufprallwinkel und
gewährleisten ein verbessertes Absorptionsvermögen bei einer gleichzeitigen
Geringhaltung des Gewichts.
Der Einsatz von Carbon garantiert eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen
Verformungen und das Material Kevl-ar sorgt mit seinem hohen
Elastizitätsmodul für eine deutliche Verbesserung des Absorptionsvermögens
beim Aufprall sowie der Elastizität der Schale. Die hohe Widerstandsfähigkeit
bei geringem Gewicht wurde durch die Kombination der derzeit besten auf dem
Markt erhältlichen Materialien möglich.
Top Optical Visor
Dieser Helm besitzt ein optisches System, das unter allen Bedingungen maximale
Effizienz gewährleistet und eigens für den professionellen Gebrauch entwickelt
wurde. Das optische System besteht aus folgenden Komponenten:
• Professionelles Flachvisier, das serienmäßig auf dem Helm montiert ist und
dieselben Eigenschaften aufweist, wie die Visiere, die von Profifahrern
verwendet werden. Hohe optische Qualität, mit ECE 22-05 Zulassung, aus
kratzfestem, 3 mm starkem Polycarbonat Lexan und beschlaghemmender
Beschichtung auf der Innenseite (Fog Resistant). Aufgrund seiner Stärke ist
das Visier widerstandsfähiger gegen Stöße und Verformungen und reduziert auch bei hoher Geschwindigkeit deutlich die
Geräuschentwicklung im Inneren. Die Kratzschutz-Behandlung erhöht die Härte der Oberfläche und macht sie
widerstandsfähiger gegen kleine Kratzer, die durch die Abnutzung entstehen können. Die Fog Resistant Behandlung auf der
Innenseite vermindert die Beschlagung der Innenflächen des Visiers sowie die Bildung von Kondenswasser. Das System Fog
Resistant nimmt die überschüssige Feuchtigkeit auf; um die Funktionstüchtigkeit der Beschichtung zu erhöhen, sollte der Helm
nach dem Gebrauch sorgfältig getrocknet und mit offenem Visier an einem gut belüfteten Ort aufbewahrt werden. Vor der
Verwendung des Helms Luft mit einem Fön auf kleinster Stufe auf die Innenseite des Visiers blasen.
• Regulierbare Befestigungen für Abreißvisiere; verwendbar für die Befestigung von Abreißvisieren Tear Off, mit denen das Visier
des Helms während Wettrennen immer sauber bleibt. Bei Vertragshändlern der Firma Airoh erhältlich.
• Einrastzapfen zum Befestigen und Öffnen des Visiers; durch die mechanische Befestigung bleibt das Visier besser geschlossen
und eine versehentliche Öffnung bei hohen Geschwindigkeiten wird vermieden. Das Visier kann auch mit Handschuhen leicht
geöffnet werden.
• Visiermechanik mit Einstellschrauben und Schnellabnahmesystem; mit Entriegelungshebel aus Aluminium, mit dem das Visier
automatisch entriegelt werden kann, wenn es auszuwechseln oder zu reinigen ist. Der Luft- und Wassereintritt in das Helminnere
wird vermieden.
• Rubber Visor Trim; Visierdichtung aus Gummi, die das Visier auch bei hoher Geschwindigkeit perfekt gegen den Eintritt von Luft
abdichtet.
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Um das Visier abzunehmen:
1) Den Entriegelungshebel durch Ziehen nach außen öffnen, Abb.1.
2) Den Entriegelungshebel gegen den Uhrzeigersinn drehen und entfernen, Abb.2,
den Vorgang auf der anderen Seite wiederholen.
3) Das Visier in der mittleren Stellung öffnen und ein Visierende nach außen ziehen,
Abb.3, den Vorgang auf der anderen Seite wiederholen und das Visier entfernen.
Zum Anbringen des Visiers in umgekehrter Reihenfolge der Schritte vorgehen.
Abb.1
Einstellen der Haftung des Visiers
1) Den Entriegelungshebel des Visiers wie zuvor beschrieben, entfernen.
2) Die Befestigungsschrauben der Mechanik mit einem 2,5 mm
Zwölfkantringschlüssel lockern, ohne sie zu entfernen, Abb.4.
3) Das Visier zurückschieben, bis es an der Dichtung anliegt und die Schrauben
festziehen, Abb.5, den Vorgang auf der anderen Seite wiederholen. Kontrollieren,
ob das Visier vollständig an der Dichtung anliegt; dazu versuchen, ein Blatt
Papier zwischen Visier und Dichtung zu schieben: es darf sich nicht
durchschieben lassen; andernfalls den Vorgang wiederholen.
4) Die Entriegelungshebel wieder anbringen.
tlich die
acht sie
auf der
tem Fog
der Helm
Vor der
as Visier
chlossen
en leicht
as Visier
lminnere
Abb.2
Achtung! Nach jedem Abnehmen bzw. Einstellen des Visiers kontrollieren, ob die
Mechanik korrekt funktioniert. Andernfalls die oben beschriebenen Vorgänge
wiederholen.
• Die Mechanik nur mit Druckluft, Wasser und neutraler Seife reinigen.
• Die Mechanik wird von einer Feder betätigt und die verwendeten Materialien
sind selbstschmierend und brauchen deshalb nicht geschmiert zu werden.
Abb.3
Achtung! Keine Reinigungsmittel, Öle, Lösungsmittel, Lackfarben, Klebstoffe und
andere chemische Substanzen auf das Visier auftragen, denn sie können die
optischen und mechanischen
Eigenschaften des Visiers
beeinträchtigen.
Achtung! Weist das Visier
Kratzer oder Anzeichen für
eine Verminderung der Sicht
auf, darf es nur durch ein
Originalersatzteil der Marke
Airoh ersetzt werden.
Abb.4
von Luft
25
Abb.5
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Top Painted Surface
Die Außenseite der Helmschale ist lackiert und UV-behandelt, wodurch über lange Zeit hinweg
sowohl eine höhere Haltbarkeit als auch ein beständiger Glanz gewährleistet sind, Abb.1.
Abb.1
Lower Protection Rubber
Untere Dichtung aus Gummi, die den unteren Helmrand vor Beschädigungen und Stößen schützt, Abb.2.
Wind Stop Device
Leicht abnehmbares Teil, vermindert das Eindringen kalter Luft von unten und reduziert die
Geräuschentwicklung im Helminneren. Dieses Zubehör eignet sich besonders für kalte Tage und
im Winter. Wenn vorhanden, den Windschutz durch Ziehen nach unten abnehmen, Abb.3; zur
Montage den Windschutz unter den Dichtungsrand des Kinnteils schieben.
Abb.2
Abb.3
Removable Air Fuggy Deflector
Dem aus weichem Gummi bestehenden System kommt eine Doppelfunktion zu: es leitet einerseits
die Frischluft direkt auf die Visierinnenseite und andererseits die verbrauchte Luft nach unten,
wodurch ein Beschlagen des Visiers auch an sehr feuchten Tagen vermieden wird. Den Abweiser
zum Abnehmen nach oben ziehen, Abb.4.
Abb.4
Double Shell
Die Außenschale des Helms wird in zwei verschiedenen Größen hergestellt, um stets einen
maximalen Tragekomfort bei einem möglichst geringen Gewicht zu gewährleisten, Abb.5.
Tabelle mit Angaben zu den Größen.
KLEINE SCHALE
GROSSE SCHALE
XS-S-M
L-XL-XXL
54-56-58
60-62-63
Abb.5
Retention System
Das Rückhaltesystem dieses Helms mit Doppelring ist von den geltenden europäischen Richtlinien
zugelassen. Am Riemenende des Systems ist ein Druckknopf angebracht, mit dem verhindert wird, dass
der Riemen im Wind flattert. Außerdem verhindert der Knopf das vollständige Öffnen des Systems.
Achtung! Das Riemenende darf nie aus den Ringen gezogen werden.
Achtung! Der einzige Zweck des Druckknopfes am Riemenende ist zu vermeiden, dass der Riemen
im Wind flattert.
Zum Rückhaltesystem gehört außerdem ein rotes Band zum schnellen Öffnen des Systems. Dazu
einfach laut Abb.6 daran ziehen.
Achtung! Das rote Band nur zum Abnehmen des Helms verwenden. Den Helm niemals während
der Fahrt damit öffnen.
Gebrauchshinweise:
Zum Aufsetzen des Helms:
• Sicherstellen, dass das Rückhaltesystem wie in Abb.7 eingefädelt ist.
Achtung! Wenn der Riemen nicht durch die Ringe gezogen ist, ist das System nicht wirksam.
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Abb.6
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• Den Kinnriemen mit dem Daumen zur Vorderseite des Helms bringen und den Helm aufsetzen.
Abb.7
• Am freien Riemenende ziehen und die Spannung einstellen. Dazu im Absatz “Allgemeine
Regeln zur Wahl des richtigen Helms” nachlesen.
• Den Druckknopf schließen, damit der Riemen nicht im Wind flattert.
Zum Abnehmen des Helms:
• Den Druckknopf, der den Riemen festhält, öffnen.
• Wie in Abb.6 gezeigt, am roten Band ziehen und den Riemen lockern.
• Den Riemen mit den Daumen zur Vorderseite des Helms bringen.
• Den Helm vom Kopf abziehen.
Achtung! Den Halt des Riemens immer prüfen: dazu am Kinnriemen ziehen oder den Helm auf dem Kopf drehen. Es ist nie auszuschließen, dass
es zu Einwirkungen oder Situationen kommen kann, die die Wirksamkeit des Systems beeinträchtigen können. Sollte das Rückhaltesystem mit
Doppelring nicht korrekt funktionieren, muss die optimale Einstellung neu überprüft werden und der Helm darf so lange nicht verwendet werden.
Removable Inner Comfort
Die vollständig herausnehmbare und waschbare Innenpolsterung besteht aus ausgewählten Materialien,
die einen maximalen Tragekomfort gewährleisten und einer Ermüdung beim Fahren entgegenwirken.
Coolmax® mit Sanitized® Ausrüstung – Wird in jenen Bereichen eingesetzt, die besonders weich
und zugleich atmungsaktiv sein sollen; die Ausrüstung mit Sanitized® bekämpft durch ihre
antibakterielle Wirkung die Bildung unangenehmer Gerüche und hält das Gewebe lange frisch.
Netzstoff – Wird in jenen Bereichen eingesetzt, in denen eine hohe Transpiration erwünscht ist
Netz – Wird in der Nähe der Belüftungskanäle eingesetzt,um eine optimale Transpiration zu gewährleisten
Offenporiger Schaumstoff – Wird auf der Stoffrückseite, in der Nähe der Belüftungskanäle
eingesetzt, um einen optimalen Luftstrom zu gewährleisten.
Herausnehmen der Komfortpolsterung:
- Den Helm mit der Öffnung nach oben positionieren,
- Die Druckknöpfe die Wangenpolsterung durch Ziehen der Polsterung nach außen öffnen und die
Polsterung nach oben herausziehen. Den Vorgang auf der anderen Seite wiederholen, Abb.8.
- An der Hinterseite der Polsterung ziehen und das Befestigungsband von hinten
herausziehen, Abb.9.
- An der Vorderseite der Polsterung ziehen und den Befestigungsrand von der Stirnseite lösen,
Abb.10. Die Polsterung herausnehmen.
- Die Druckknöpfe der Bänder des Kinnriemens öffnen und diese vom Riemen abziehen, Abb.11.
Zum Einsetzen der Komfortpolsterung in umgekehrter Reihenfolge der Schritte vorgehen.
• Den Helm aufsetzen und die richtige Lage der Polsterung kontrollieren.Diese gegebenenfalls korrigieren.
• Die Polsterung mit der Hand in lauwarmem, höchstens 35°C warmem Wasser und mit neutraler
Seife waschen. Nicht auswringen und beim Trocknen nicht dem direkten Sonnenlicht aussetzen.
Achtung! Die Innenschale aus Polystyrol darf nur mit Wasser und neutraler Seife gewaschen
werden. Mit einem Schwammtuch und kalter Luft trocknen und die Innenschale keinen
Wärmequellen aussetzen.
Achtung! Die Innenschale aus Polystyrol darf weder verändert noch beschädigt werden. Keine
Lackfarben oder Aufkleber anbringen und die Schale nicht mit Benzin oder anderen chemischen
Lösungsmitteln in Berührung bringen.
Achtung! Nach jeder Montage das Aufsetzen und Abstreifen des Helms erneut prüfen.
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Abb.8
Abb.9
Abb.10
Abb.11
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Top Ventilation System
In diesem Helm vereint Airoh die besten Ergebnisse der Erfahrungen, die im Gebiet der Belüftung und des Luftaustauschs im Inneren
von Motorradhelmen gesammelt wurden. Das Belüftungssystem besteht aus 9 integrierten Systemen, die bei der Verwendung unter
allen Bedingungen Höchstleistungen garantieren.
Abb.12
Abb.13
Interner Luftaustausch
- Einstellbarer, oberer, mittlerer Lüfter: er befindet sich in der Helmmitte und leitet die
Frischluft direkt ins Helminnere, in die Nähe der oberen Einmündungen der
Belüftungskanäle. Dieser Lüfter kann in zwei Stellungen geöffnet werden; zum Einlassen des
Luftstroms den Schieber zur Rückseite des Helms in die erste oder zweite Öffnungsstellung
drücken, Abb.12. Zum Schließen den Schieber einfach nach vorne drücken.
- Obere, einstellbare Lüfter für den Lufteinlass: sie leiten die frische Luft direkt in die Nähe der
oberen Einmündungen der Belüftungskanäle. Um den Lufteinlass zu öffnen, die Schieber zur
Rückseite des Helms drücken, Abb.13.
- EPS-Innenschale mit Luftein- und Ausgangskanälen: sie sammeln die Luft aller
Einlassöffnungen und verteilen die Frischluft im Helminneren; außerdem sammeln sie die
verbrauchte Innenluft und leiten sie in die Nähe der Ausgangsöffnungen.
- Hintere, einstellbare Belüfter: sie sammeln die warme Innenluft und leiten sie direkt aus dem
Helm. Um den Luftauslass zu öffnen, die Schieber zur Stirnseite des Helms drücken, Abb.14.
- Hinterer, integrierter Luftabsauger: er ist direkt mit dem Inneren der Schale verbunden.
Durch die spezifische Form wirkt diese Komponente sowohl als Windabrisskante (Spoiler),
als auch als Luftabsauger. Er begünstigt den Austritt der warmen Innenluft und leitet sie
direkt aus dem Helm, Abb.15.
- Einstellbarer Belüfter im Kinnteil: er ist in die Schale integriert und leitet die Luft direkt auf
die Visierinnenseite, um so der Bildung von Kondenswasser und dem Beschlagen des Visiers
entgegenzuwirken. Dieser Lüfter kann in zwei Stellungen geöffnet werden; zum Einlassen des
Luftstroms den Schieber nach unten in die erste oder zweite Stellung drücken. Zum Schließen
des Lüfters den Schieber einfach nach oben drücken, Abb.16.
- Luftabsauger des Visiers: sie sind in den Dichtungsrahmen integriert und begünstigen den
Austritt der feuchten Luft über dem Visier. Die Luft wird dabei direkt durch die oberen
Einmündungen der Belüftungskanäle nach außen abgeleitet, Abb.17.
- Seitliche Spoiler: sie erleichtern die Ausströmung der verbrauchten Luft in der Nähe des
Mundes, sie optimieren die seitliche Luftströmung an der Außenseite des Helms und
verbessern somit die aerodynamischen Eigenschaften, Abb.18.
Die verschiedenen Kombinationen ermöglichen eine Anpassung des Belüftungssystems an
unterschiedliche Witterungsverhältnisse und gewährleisten stets einen maximalen
Gebrauchskomfort.
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Abb.14
Abb.15
Abb.16
Abb.17
Abb.18
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Felicidades por tu compra.
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Tu nuevo casco es el fruto del constante proceso de investigación para mejorar todos sus aspectos de seguridad, diseño, regulación
y comodidad de uso. Diseño aerodinámico y ergonómico, peso reducido, confort general y sistemas de ventilación personalizados,
controles sencillos y funcionales, todo ideado y optimizado para obtener el máximo del rendimiento del casco y la máxima
comodidad. Lee con atención y sigue las instrucciones incluidas en este folleto.
El incumplimiento de estas instrucciones podría reducir la protección del casco.
Reglas generales para la selección del casco:
- Talla, para determinar tu talla correctamente tienes que probarte siempre cascos de varias medidas y escoger el casco que te
queda ceñido pero sin llegar a ser incómodo. Llévalo durante 5-10 minutos y asegúrate de que no existan puntos de presión
localizada que, a la larga, pueden provocar molestias o dolores de cabeza.Trata de girar delicadamente el casco sobre la cabeza,
la piel de la frente tiene que moverse junto con el casco.
- Sistema de cierre, ajusta correctamente la correa de sujeción que tiene que cerrar pero sin apretar en exceso el cuello. La
pre-regulación correcta se obtiene cuando entre la correa de sujeción y el cuello pasa un dedo.
- Descalce, con el casco puesto y el sistema de cierre enganchado cerrado, intenta sacártelo como se indica en la Fig.1, el casco
no tiene que girar y tiene que permanecer sujeto a la cabeza. En caso contrario repite las regulaciones de la correa de sujeción
o elige un casco de talla diferente.
Abb.16
¡Atención! En caso de golpes, el casco puede recibir impactos desde distintas direcciones; para garantizar la máxima protección,
el casco debe estar siempre bien puesto y no se debe mover en la cabeza.
¡Atención! Las operaciones de regulación se deben llevar a cabo siempre con el vehículo parado.
¡Atención! Con el vehículo en movimiento, la correa de sujeción debe estar siempre correctamente abrochada.
¡Atención! No lleves nunca bufandas o gorros debajo del casco y comprueba que el aire circula siempre libremente dentro del casco.
¡Atención! El casco puede mitigar el ruido del tráfico;
asegúrate siempre de que puede oír el claxon y las sirenas de
emergencia.
¡Atención! Si el casco está equipado con pantalla, debes
mantenerla siempre bien limpia y sin marcas que puedan
perjudicar la correcta visión. Sustituye las pantallas
desgastadas.
¡Atención! No modifiques o manipules de ninguna forma el
casco o sus componentes. No apliques pinturas, adhesivos,
combustible u otros disolventes químicos. No lo expongas a
temperaturas superiores a los 50°C.
¡Atención! El casco está estudiado para absorber los golpes
mediante la destrucción parcial de algunos de sus
componentes, por lo tanto, después de un impacto, aunque los
desperfectos no sean visibles, sustituye siempre el casco.
¡Atención! Para sustituir los elementos dañados o desgastados Fig.1
utiliza exclusivamente repuestos originales Airoh.
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Multi Axial Fiber
Calota externa realizada con varios tipos de tejidos (Carbono, Kevl-ar)
estratificados. El sistema de estratificación Multi Axial, gracias a la introducción
de los tejidos en posiciones predefinidas, permite obtener el máximo rendimiento
con el mínimo peso.
El tipo de tejido de trama cruzada mejora la resistencia de la calota
independientemente del ángulo de colisión y garantiza la máxima capacidad de
absorción a pesar del peso reducido.
El carbono garantiza la máxima resistencia a la deformación mientras que el
kevl-ar, gracias a su elevado módulo de elasticidad, mejora la capacidad de
absorción de los golpes y la elasticidad de la calota. La elevada resistencia y el
peso reducido perfeccionan una mezcla de los mejores materiales en el mercado.
Top Optical Visor
Este casco está dotado de un sistema óptico que garantiza el máximo
rendimiento en cada utilización, y está estudiado específicamente para un uso
profesional. Es sistema óptico incluye:
• Pantalla plana profesional, instalada de serie en el casco.Tiene las mismas
características de las pantallas utilizadas por los pilotos profesionales.
Elevadas calidades ópticas, homologada ECE 2205, de policarbonato Lexan
de 33 mm de espesor, con tratamiento antirrayas y Fog Resistant en la
superficie interna. El elevado espesor de la pantalla garantiza más resistencia
a los golpes y a las deformaciones, además reduciendo el ruido interior incluso cuando se circula a alta velocidad. El tratamiento
antirrayas, aumenta la dureza superficial y reduce la formación de las pequeñas rayas debidas al desgaste.
• El tratamiento interior Fog Resistant garantiza más resistencia al empañamiento de la superficie interior de la pantalla,
limitando la formación de vaho. El sistema Fog Resistant, absorbe la humedad en exceso; para mejorar las prestaciones del
tratamiento, se aconseja secar el casco después de utilizarlo y conservarlo en un lugar bien ventilado y con la pantalla
ligeramente abierta. Antes de utilizar el casco, airear la parte interior de la pantalla por medio de un secador de pelo a la
mínima potencia.
• Enganches para Tear Off regulables; se pueden utilizar para fijar las películas desechables Tear Off que permiten, por ejemplo
en las competiciones, mantener la pantalla de tu casco siempre limpia. Disponibles en los distribuidores autorizados Airoh.
• Diente de enganche y apertura pantalla; gracias el enganche mecánico, permite aumentar la fuerza de cierre de la pantalla,
evitando las aperturas accidentales incluso cuando se circula a alta velocidad; además facilita la apertura de la pantalla cuando
se llevan guantes.
• Mecanismo pantalla de desmontaje rápido con tornillos de regulación; equipado con unas palancas de desbloqueo de
aluminio, permite el desbloqueo automático de la pantalla en caso de sustitución o limpieza, y una regulación eficaz del cierre
de la junta de goma evitando infiltraciones de aire dentro del casco.
• Rubber Visor Trim; junta de goma de la pantalla, diseñada para garantizar un cierre perfecto de la pantalla y evitar las
infiltraciones de aire incluso si se circula a alta velocidad.
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Para desmontar la pantalla:
1) Abre la palanca de desbloqueo tirando hacia el exterior, tal y como se indica en la Fig.1.
2) Gira en el sentido contrario a las agujas de reloj y quita la palanca de desbloqueo
Fig.2; repite la misma operación en el lado opuesto.
3) Abre la pantalla en la posición mediana y tira de una extremidad de ella hacia
el exterior del casco Fig.3, repite la misma operación en el lado opuesto y quita
la pantalla.
Para montar la pantalla sigue las instrucciones de desmontaje en orden inverso.
Fig.1
Para ajustar la adherencia de la pantalla
1) Quita las palancas de desbloqueo de la pantalla como indicado anteriormente.
2) Por medio de una llave de estrella de 2,5 mm, afloja sin quitarlos los tornillos de
desbloqueo de los mecanismos de la pantalla Fig.4.
3) Empuja la pantalla hacia atrás en contacto con la junta de goma y aprieta los
tornillos Fig.5, repite la misma operación en el lado opuesto. Controla el
contacto entre la pantalla y la junta de goma introduciendo una hoja de papel
dentro del casco entre la pantalla y la junta: la hoja no debe superar la junta de
goma. Si es necesario repite la operación.
4) Vuelve a instalar las palancas de desbloqueo de la pantalla.
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Fig.2
¡Atención! Después de llevar a cabo una operación de desmontaje y/o regulación,
comprueba el funcionamiento del mecanismo; si es necesario repite las operaciones
indicadas arriba.
• Limpia el mecanismo exclusivamente con aire comprimido, agua y jabón neutro.
• El mecanismo funciona con muelles y los materiales utilizados son
autolubricantes, por lo que no es necesario lubricarlos.
Fig.3
¡Atención! No apliques a la pantalla detergentes, aceites, disolventes, pinturas,
adhesivos u otras sustancias
químicas que puedan alterar y
comprometer sus propiedades
ópticas y mecánicas.
¡Atención! Si la pantalla
presenta rayas o marcas que
puedan perjudicar la correcta
visión,
será
necesario
sustituirla exclusivamente por
un recambio original de Airoh.
Fig.4
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Fig.5
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Top Painted Surface
Fig.1
Superficie externa de la calota pintada y con acabado UV, que garantiza una mayor resistencia
de la superficie y un mayor brillo constante en el tiempo, Fig.6.
Lower Protection Rubber
Junta inferior de goma, evita daños en el borde inferior del casco y lo protege de los pequeños
golpes, Fig.7.
Wind Stop Device
Este dispositivo fácil de quitar y poner, permite evitar las infiltraciones de aire frío desde abajo
y reducir el ruido interior; se aprecia especialmente en los días más fríos y durante el invierno.
Remueve el dispositivo Wind Stop Device tirando de ello hacia abajo Fig.3, para montarlo
hacerlo deslizar debajo de la junta de la mentonera.
Fig.2
Fig.3
Removable Air Fuggy Deflector
Este dispositivo, realizado en goma blanda, tiene una doble función: dirige el aire fresco
directamente sobre la superficie interior de la pantalla y dirige el aire viciado hacia abajo,
limitando el empañamiento de la pantalla incluso en días más húmedos. Para quitarlo tira de
ello hacia arriba, tal y come se indica en la Fig.4.
Fig.4
Double Shell
La calota exterior tiene dos medidas distintas, para garantizar la máxima comodidad y un peso
reducido Fig.5. La tabla siguiente incluye unas instrucciones de uso.
CALOTA PEQUEÑA
CALOTA GRANDE
XS-S-M
L-XL-XXL
54-56-58
60-62-63
Fig.5
Retention System
El casco está equipado con un Sistema de cierre de doble anilla, homologado por la normativa
europea vigente. El sistema de cierre está equipado con un botón automático situado en la
parte terminal de la correa. El botón sirve para evitar que el cabo de la correa se quede suelto
y para evitar que el sistema se abra completamente.
¡Atención! La parte terminal de la correa nunca debe salir de las anillas.
¡Atención! El botón automático situado en la parte terminal sólo tiene la función de evitar que
el cabo de la correa se quede suelta.
El sistema está además equipado con una banda roja de apertura rápida; para accionarla,
basta con tirar de ella, tal y como se indica en la figura Fig.6.
¡Atención! Utiliza la banda roja sólo para quitarte el casco; y no la utilices mientras conduces.
Instrucciones para su utilización:
Para poner el casco.
• Comprueba que el sistema de cierre esté enganchado, tal y como se indica en la Fig.7.
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Fig.6
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¡Atención! Si la correa no está introducida correctamente en las anillas, el sistema no tiene eficacia.
Fig.7
• Lleva con el pulgar la correa de sujeción hacia la parte anterior del casco y ponte el casco.
• Tira del cabo libre y ajusta el sistema de cierre según las indicaciones del apartado
dedicado “Reglas generales para la selección del casco”.
• Engancha el botón automático macho al botón hembra para evitar que la correa se quede suelta.
Para quitar el casco.
• Desabrocha el botón automático de sujeción.
• Tira de la banda roja tal y como se indica en la Fig.6, y afloja la correa
• Con los pulgares, lleva la correa hacia la parte anterior del casco.
• Quítate el casco de la cabeza
¡Atención! Siempre hay que comprobar el cierre de la correa, tirando de la correa de sujeción o girando el casco en la cabeza.
No se debe excluir la posibilidad de que la eficiencia del sistema haya sido comprometida por algunas manipulaciones o eventos.
Si el sistema de doble anilla no funciona, realiza una regulación o no utilices el casco.
Removable Inner Comfort
Interior completamente extraíble y lavable, fabricado con materiales seleccionados para darte
la máxima comodidad de uso y para prevenir el cansancio de la conducción.
Tejido Coolmax® con tratamiento Sanitized® - Incluido en las zonas en las que es
necesaria la máxima blandura combinada con una buena transpiración, el tratamiento de
esterilización Sanitized®, gracias a su acción antibactérica evita la formación de olores
desagradables asegurando el frescor del tejido por mucho tiempo.
Tejido de red – Incluido en las zonas en las que es necesaria una elevada transpiración
Red – Incluida cerca de los canales de ventilación para garantizar la máxima transpiración.
Espuma de células abiertas – Incluida en la parte posterior del tejido, cerca de los canales
de ventilación, para garantizar el máximo paso del aire y la máxima ventilación.
Para desmontar el acolchado:
- Coloca el casco con la parte interior hacia arriba,
- Desengancha la almohadilla tirando de ella hacia el exterior del casco, desengancha los
botones automáticos de fijación y tira de la almohadilla hacia arriba; repite la misma
operación en la otra almohadilla Fig.8.
- Tira de la parte posterior del acolchado y quita la tira de fijación de la parte posterior, Fig. 9.
- Tira de la parte anterior del acolchado y desengancha el bastidor de fijación de la parte
frontal, Fig. 10. Extrae el acolchado.
- Desengancha los botones automáticos de las tiras de sujeción y quítalas de la correa Fig.11.
Para montar el acolchado sigue las instrucciones de desmontaje en orden inverso.
• Comprueba la correcta posición del acolchado poniéndote el casco; si es necesario, realiza
los ajustes necesarios.
• Lava el acolchado a mano con agua templada, máx. 35°C, y con jabón neutro, no lo estrujes
y déjalo secar sin exponerlo directamente a los rayos del sol.
¡Atención! La calota interna de poliestireno se debe lavar únicamente con agua y jabón
neutro, se debe secar con una esponja y aire frío y no se debe exponer a fuentes de calor.
¡Atención! No modifiques o manipules de ninguna forma la calota interna de poliestireno, no
apliques pinturas, adhesivos, combustible u otros disolventes químicos.
¡Atención! Después de cada montaje repite las pruebas de sujeción del casco.
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Fig.8
Fig.9
Fig.10
Fig.11
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Top Ventilation System
Este casco reúne la experiencia Airoh en cuanto a la ventilación y climatización interior de los cascos para motociclistas. El
sistema de ventilación está compuesto por 9 sistemas integrados que garantizan el máximo rendimiento en cada utilización.
Fig.13
Climatización interior
- Toma de aire superior central regulable. Situada en la parte central del casco, dirige
el aire fresco directamente hacia el interior, cerca de las bocas superiores de los canales de
ventilación. La toma de aire tiene dos posiciones de apertura; para abrir el flujo de entrada,
desplaza el cursor hacia la parte posterior del casco, en la primera o en la segunda posición
de apertura Fig.1. Para cerrarlo, desplaza el cursor hacia la parte anterior del casco.
- Tomas de aire superiores regulables, para el flujo de aire de entrada. Dirigen el aire
fresco directamente hacia las bocas superiores de los canales de ventilación. Para abrir el
flujo de entrada, desplaza los cursores hacia la parte posterior del casco Fig.2.
- Calota interna de Eps (poliestireno expandido) con canales de entrada / salida de
aire. Recogen el aire de todas las tomas de entrada y dirigen al aire fresco en el interior;
además recogen el aire viciado y lo dirigen hacia los orificios de salida.
- Tomas de aire posteriores regulables. Recogen el aire caliente interno y lo dirigen
directamente al exterior del casco. Para abrir el flujo de salida, desplaza los cursores hacia
la parte anterior del casco Fig.3.
- Extractor posterior integrado, conectado directamente con el interior de la calota,
gracias a su forma especial realiza dos funciones: spoiler estabilizador y extractor de aire.
Recoge el aire caliente interno y lo dirige directamente al exterior del casco Fig.4.
- Toma de aire mentonera regulable: integrada en la calota dirige el aire directamente
sobre la superficie interior de la pantalla, limitando la formación de vaho y el
empañamiento. La toma de aire tiene dos posiciones de apertura; para abrir el flujo de
entrada desplaza el cursor hacia la parte inferior del casco, en la primera o posición o en
la segunda. Para cerrarlo, desplaza el cursor hacia arriba Fig.5.
- Extractores de aire pantalla, integrados en la junta de goma de la pantalla, dirigen el
aire saturado de humedad hacia el exterior desde la parte superior de la pantalla y mejoran
el flujo de aire en la pantalla dirigiéndolo directamente hacia las bocas superiores de los
canales de ventilación hacia el exterior del casco Fig.6.
- Spoilers laterales, dirigen el aire viciado desde la zona de la boca hacia el exterior,
optimizan los flujos laterales de aire hacia el exterior del casco mejorando así el
rendimiento aerodinámico Fig.7.
Fig.12
Fig.14
Fig.15
Fig.16
Fig.17
Las distintas combinaciones posibles permiten parcializar el sistema de aireación,
adaptándolo a las distintas condiciones climáticas y garantizando siempre la máxima
comodidad de uso.
Fig.18
34
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istas. El
ción.
Fig.16
Fig.17
© 2004 AIROH S.p.A. • LE CARATTERISTICHE INDICATE POSSONO VARIARE • THE CHARACTERISTICS DESCRIBED MAY BE SUBJECT TO CHANGES
DIE GENANNTEN EIGENSCHAFTEN KÖNNEN ABWEICHEN • LES CARACTÉRISTIQUES INDIQUÉES PEUVENT VARIER • LAS CARÁCTERISTICAS
INDICADAS PUEDEN VARIAR
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