Facoltà di Sociologia
Corso di formazione in Sicurezza urbana
Anno accademico 2007/08
Corso in SOCIETÀ DEL RISCHIO
Tutor : Anita Bacigalupo
Lezione del 20 dicembre 2007
[email protected]
SOCIETÀ DEL RISCHIO
Tutorship
Le implicazioni culturali del rischio:
il caso della sicurezza stradale.
•
De CRISTOFARO LONGO G., Il sorpasso. Dal
mito del rischio alla cultura della sicurezza,
Guerini e Associati, Milano, 2002, pag. 19-41
Sicurezza stradale
È un concetto multidimensionale:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
tecnologica
infrastrutturale
urbanistica
legislativa
organizzativa
sociale
culturale
Dimensione culturale
•
•
•
•
•
interpretazione del concetto di mobilità
responsabilità e rispetto delle norme
formazione ed educazione
costruzione mediatica del fenomeno
prevenzione e campagne di
sensibilizzazione
Una proposta di analisi di
comunicazione pubblica in
materia di sicurezza stradale
Le campagne analizzate
1.
Campagna per la sicurezza stradale.
Sicurstrada –Asaps / 2004
2.
Sicurezza stradale: prendiamola sul serio.
Regione Campania e dall’Arcss (Agenzia regionale
campana per la sicurezza stradale)
2005
•
Road safety is no accident
WHO (World Health Organization) / 2004 e 2007
Le campagne analizzate
1. Campagna per la sicurezza stradale.
Sicurstrada –Asaps
2004
Campagna per la sicurezza stradale
di Sicurstrada –Asaps
«Quando vedi un pedone
sulle strisce non accelerare,
ma
rallenta,
non
dimenticare che è lui ad
avere
la
precedenza.
Troppe
persone
si
ricordano dei diritti dei
pedoni solo quando sono
loro stesse ad essere sulle
strisce. Non farlo anche
tu».
LE STRISCE PEDEONALI
NON SONO INVISIBILI,
RISPETTALE.
Le campagne analizzate
2. Sicurezza stradale: prendiamola sul serio.
Regione Campania e dall’Arcss (Agenzia
regionale campana per la sicurezza stradale)
2005
Sicurezza stradale: prendiamola sul serio
Regione Campania
Le campagne analizzate
3. Road safety is no accident
WHO (World Health Organization)
Campagne del 2004 e 2007
Campagna WHO - 2004
«1.2 million people
will die this year as a
result
of
road
crashes – more than
3200 deaths each
day».
ROAD SAFETY IS
NO ACCIDENT
Campagna WHO - 2007
«Too late to slow down»
«Speed kills all types of
road users - drivers,
pedestrians and cyclists. A
5% cut in average speed
can reduce the number of
fatal crashes by as much as
30%»
Be part of the solution: don't
speed
ROAD SAFETY
ACCIDENT
IS
NO
Dimensioni analizzate
• destinatari
• scopo della campagna
• stile di comunicazione
Destinatari
Stili di guida:
- Genere
- Età
- Tipologia di mezzo guidato
Destinatari
Disaccordo di credenza e di atteggiamento (De Lillo e Navarini, 2001: 15)
Scopo della campagna
• Comportamenti
– prevenzione-controllo
• Valori morali
– prevenzione-tutela
• Livello di conoscenza
– informazione
Stili di comunicazione
• Fear appeal
Stili di comunicazione
• Fear appeal
• Comunicazione ostensiva
Efficacia
Un atto comunicativo è efficace quando
riesce a trasformare il discorso in pratica
sociale.
Nel caso delle campagne di prevenzione:
trasformare i valori, gli atteggiamenti o i
comportamenti alla guida proposti dai
mittenti in pratiche sociali vere e proprie.
Efficacia
due tipologie di problemi connessi alla
questione dell‘efficacia:
•
la misurazione degli effetti
Efficacia
due tipologie di problemi connessi alla
questione dell‘efficacia:
•
la misurazione degli effetti
•
discorsi dominanti sulla sicurezza
stradale