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MANUALE D’USO E MANUTENZIONE
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Per apparecchiature di sollevamento antideflagranti
EU Direttiva 94/9/EG – ATEX 95
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INTRODUZIONE
Attenzione: Tutti gli utilizzatori devono leggere attentamente le istruzioni di messa in servizio
prima del primo utilizzo. Queste istruzioni devono permettere all’utilizzatore di “familiarizzare” con il
paranco e di utilizzarlo al massimo delle sue capacità. Le istruzioni di messa in servizio
contengono delle informazioni importanti sulla maniera di utilizzare il paranco in modo sicuro,
corretto ed economico.
Agire in conformità a queste istruzioni permette di evitare pericoli, di ridurre i costi di riparazione, di
ridurre i tempi di arresto e di aumentare l’affidabilità e la durata di vita del paranco.
Queste istruzioni devono essere sempre disponibili dove la macchina viene utilizzata.
Il manuale di utilizzo deve essere sempre presente sul posto di lavoro del paranco.
Come completamento alle istruzioni per la messa in servizio e alle regolamentazioni relative alla
prevenzione degli incidenti, bisogna tenere in considerazione le leggi in vigore in materia di
sicurezza del lavoro e sulla professionalità degli operatori.
Il personale che sarà responsabile dell’utilizzo, della manutenzione e della eventuale riparazione
deve studiare attentamente le istruzioni contenute nel presente manuale. Quanto indicato serve
solo a garantire la sicurezza necessaria, se il paranco viene utilizzato in maniera opportuna e
mantenuto secondo quanto previsto. L’utilizzatore è tenuto a salvaguardare la sicurezza e
nell’eseguire operazioni senza creare serie problematicità.
TEMPERATURE LIMITE IN ATMOSFERA ESPLOSIVA E A CONCENTRAZIONE DI POLVERE
Al fine di determinare la temperatura massima superficiale sono stati eseguiti diversi test con
carico nominale ed in condizioni estreme.
La massima temperatura superficiale è stata determinata in una stanza con temperatura compresa
fra i 20°C e 22°C senza deposito di polvere e senza fattori di sicurezza.
Questo si riferisce ad uno spettro di carico di 10 cicli con carico nominale e senza interruzione.
L’intervallo di temperatura parte da -10°C fino a +40°C. Contattate il costruttore o il Vs. rivenditore
di fiducia nel caso di carichi diversi o intervalli di temperatura diversi.
Unità idonee al funzionamento in aree con gas potenzialmente esplosivi / con presenza di
vapori o micro particelle nebulizzate di prodotti infiammabili.
In aree esplosive, prodotte da gas o liquidi infiammabili, la temperatura di innesco (la più bassa
temperatura di una superficie calda “definita temperatura di pelle”) non deve essere superata. In
casi eccezionali la temperatura di pelle non deve superare l80% del punto di innesco del gas in
gradi Celsius.
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2
Unità idonee al funzionamento in aree con presenza di polvere.
In aree dove l’esplosione è generata dalla concentrazione di polveri infiammabili, la temperatura di
pelle non deve superare i 2/3 della temperatura di innesco in gradi Celsius della miscela aria /
polvere.
La temperatura di pelle per superfici che possono essere soggette a deposito di polvere deve
essere ridotta di un coefficiente di sicurezza. Il fattore di sicurezza previsto è di 75 ° K. Nel caso in
cui lo strato di polvere depositato è superiore ai 5 mm si dovrà considerare un coefficiente di
sicurezza maggiore.
Classificazione dei paranchi
Dopo aver sottoposto i paranchi della serie YALElift a test severi in condizioni estreme, gli stessi
possono essere classificati per un utilizzo corretto negli impieghi industriali così come segue:
YALElift 360 – 0,5t: II 2 CD c IIB T4 T 105°C X
YALElift 360 – 1,0t: II 2 CD c IIB T4 T 125°C X
YALElift 360 – 2,0t: II 2 CD c IIB T4 T 125°C X
YALElift 360 – 3,0t: II 2 CD c IIB T4 T 115°C X
YALElift 360 – 5,0t: II 2 CD c IIB T4 T 115°C X
YALElift 360 – 10,0t: II 2 CD c IIB T4 T 115°C X
YALElift 360 – 20,0t: II 2 CD c IIB T4 T 115°C X
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Legenda:
II:
Gruppo II significa altre aree;
2:
Categoria 2 per Zona 1 o 2, rispettivamente zona 21 e 22
GD: G per gas, D per polvere (DUST)
c:
Tipo di protezione all’innesco esplosivo – Sicurezza costruttiva;
IIB:
Gruppo di gas;
T4:
Classe di temperatura T4=135°C.
Il documento di collaudo è stato controllato da un ispettore (0035) e depositato presso il TÜV
Rheinland Industrie Service GmbH, Am Grauen Stein, 51101 Cologne – D.
IDENTIFICAZIONE
Per una corretta identificazione del prodotto, lo stesso viene equipaggiato con una targa
identificativa (Fig. 12) con tutte le informazioni / dati necessari. Questa targa è posizionata sulla
calotta di copertura del riduttore. Nel caso in cui nascano delle necessità diverse da quanto
riportato nel presente manuale, contattate cortesemente:
YALE Industrial Product GmbH
Am Lindenkamp 31 – D 42549 Velbert
Tel.: +49.2051.600.600 Fax.: +49.2051.600.127
www.yale.de e-mail: [email protected]
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FORMAZIONE DI SCINTILLE
I paranchi YALElift sono stati progettati e realizzati per sollevare, abbassare, tirare o spostare
carichi. Quando sono abbinati a carrelli (YLITP/G e YLLH) questi possono anche trasportare
orizzontalmente carichi da un punto ad un altro.
Nota: I carrelli devono essere dotati di respingenti.
Qualunque utilizzo differente o che supera i limiti consentiti viene considerato non corretto e YALE
Industrial Product GmbH non accetterà alcuna responsabilità per danneggiamenti derivanti da un
simile utilizzo. Il rischio è totalmente deputato all’operatore.
Materiali soggetti a pericolo di attrito o impatto.
Un pericolo maggiore per l’innesco può essere considerato l’urto fra materiali speciali. Questi sono
l’urto di acciaio al carbonio (acciaio comune) o ghisa contro alluminio, magnesio o leghe di questo.
Questo può accadere specialmente nel caso di ruggine o di superfici arrugginite. La catena e il
gancio di carico, in particolare, possono generare ruggine (ruggine superficiale) nei punti di usura.
Al fine di garantire un corretto funzionamento, i punti di usura devono essere privi di ruggine e, in
applicazioni con possibile rischio di urti o attriti, si deve evitare la presenza di combinazioni di
alluminio o di sue leghe con acciaio (se non del tipo inossidabile) al fine di evitare la formazione di
scintille come risultato del semplice impatto.
Catena di carico e di manovra
Assicurarsi sempre che la catena di manovra e di carico così come il carico stesso siano
opportunamente guidati al fine di evitare attriti o impatti con altri materiali o componenti. In
funzione del grado di corrosione, la capacità di scarica della catena di manovra e di sollevamento
può peggiorare fino ad un livello che non è più accettabile. Questo implica il fatto che catene di
sollevamento e di manovra arrugginite non devono più essere impiegate.
Attenzione: L’operatore deve utilizzare il paranco con l’accortezza di evitare la produzione di
scintille sia da parte della catena di sollevamento che di manovra. I modelli YLITP/G,YLLH e
Towerlift devono essere azionati da sotto.
Per una sicurezza aggiuntiva ed al fine di evitare la produzione di scintille per impatto o attrito, tutte
le unità sono equipaggiate con catena di manovra in acciaio inox.
I ganci di carico e di sospensione sono ramati. I carrelli sono dotati di ruote in bronzo massiccio e
respingenti.
Opzione: Il paranco può essere dotato di catena di carico in acciaio inox a richiesta.
Punti di ancoraggio:
I punti di ancoraggio devono essere opportunamente identificati affinché siano in grado di
sostenere le forze che si andranno a generare a seguito dell’utilizzo del paranco stesso. Il paranco
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dovrà essere libero di muoversi in funzione del carico al fine di evitare il generarsi di spinte e
carichi aggiuntivi.
ELETTRICITÀ STATICA
Al fine di evitare cariche statiche delle parti in plastica, non utilizzare parti per la sospensione (e.g.
brache ad anello) nella zona del carter di protezione della ruota di manovra o del tappo di chiusura
(Fig. 11).
Quando si puliscono queste parti, evitare l’uso di prodotti che possano generare una carica
elettrostatica.
TRASPORTO ED IMMAGAZZINAMENTO
Trasporto sicuro.
Durante il trasporto del paranco devono essere rispettate le seguenti precauzioni:
- Non gettare il paranco a terra. Depositarlo sempre sul suolo con accuratezza.
- La catena di manovra e di sollevamento deve essere sempre movimentata con l’accortezza
di evitare attorcigliamenti e la formazione di nodi.
OPERAZIONI INIZIALI
Verifica prima della messa in servizio.
Ciascuna macchina, anche se dotata di carrello, deve essere accuratamente verificata da
personale qualificato prima di essere posta in servizio. La verifica deve essere sia visiva che
funzionale. Lo scopo di una simile verifica è quello di garantire che la macchina è sicura e che non
ha subito danneggiamenti durante il trasporto o durante lo stoccaggio a magazzino. La verifica
deve essere eseguita da personale del autorizzato dal costruttore o dal venditore o da parte del
proprio personale opportunamente istruito da parte della ditta fornitrice.
Controllo del funzionamento del freno.
Prima di ciascuna operazione si deve controllare l’efficienza del freno agendo come segue:
- Sollevare il carico per un breve tratto e poi abbassarlo di nuovo. Quando viene lasciata la
catena di manovra il carico dovrà essere sostenuto in ogni posizione dal freno stesso.
Attenzione: Nel caso di un malfunzionamento del freno consultare il fornitore / costruttore.
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OPERAZIONI CORRETTE
L’unità è stata progettata e realizzata per sollevare, abbassare, tirare e spostare carichi.
- La portata indicata sul paranco è il massimo carico sollevabile in sicurezza (WLL);
- Il gancio di carico e di sospensione devono essere allineati al baricentro del carico durante
le operazioni di sollevamento al fine di evitare pericolosi ed inaspettati sbandamenti dello
stesso (Fig. 1).
- Non sollevare o trasportare carichi mentre il personale si trova in zone pericolose;
- Non consentire a persone di sostare sotto ai carichi sospesi;
- Dopo aver sollevato o posto sotto tensione un carico, lo stesso non deve essere lasciato
per un periodo troppo lungo in detta posizione senza una adeguata supervisione;
- Iniziare a movimentare il carico solo dopo averlo correttamente fissato e dopo essersi
accertati che non vi siano persone in zone a rischio;
- L’operatore si deve accertare che il carico è imbracato in modo tale da non causare
pericolo per se e per gli altri, pericolo che può derivare dal paranco, dalla catena o dal
carico stesso;
- Il paranco può funzionare in ambienti con temperatura compresa fra -20°C e +50°C. In
caso di condizioni ambientali più gravose, contattare il costruttore.
Nota: Nel caso di utilizzo con temperature ambiente sotto zero, il freno deve essere
controllato contro il congelamento;
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Deve essere mantenuto un gioco di 2-3mm fra le piastre del carrello e la trave di
traslazione al fine di evitare possibili inneschi di scintille.
Nel caso in cui venga richiesta come operazione standard la rotazione del carico, si dovrà
dotare il bozzello di un gancio girevole su cuscinetto assiale. Chiedere al costruttore /
fornitore per questa opzione.
Il carrello deve essere sempre dotato di respingenti per evitare possibili inneschi di scintille
da urto.
Devono essere accuratamente rispettate le normative di prevenzione infortuni e le regole di
sicurezza previste dalla legislazione corrente;
Le operazioni di manutenzione così come le verifiche periodiche annuali devono essere
svolte in aree non classificate;
I paranchi dotati di carrello integrato devono essere impiegati su monorotaie orizzontali.
L’impiego su monorotaie inclinate è assolutamente vietato.
Al fine di garantire un corretto utilizzo, bisogna che vengano messe in atto non solo le
istruzioni riportate nel manuale ma anche le doverose attività di manutenzione e controllo.
Se viene riscontrato un difetto nel funzionamento, il paranco deve essere immediatamente
messo fuori uso e sottoposto a controllo da parte di personale qualificato.
La macchina non deve essere impiegata in atmosfera aggressiva.
OPERAZIONI NON CORRETTE (esempi)
-
Non sovraccaricare il paranco oltre alla sua postata nominale;
È assolutamente vietato saldare qualsiasi oggetto al gancio o alla catena di carico.
La catena di carico non deve mai essere utilizzata come massa durante operazioni di
saldatura (Fig. 2);
Esitare tiri inclinati o laterali (Fig. 3);
La catena di carico non deve essere utilizzata come imbragatura (Fig.4);
Il trasporto di persone è assolutamente vietato (Fig. 5)
Non collegare od accorciare la catena di carico con bulloni, viti, cacciaviti o altri dispositivi
(Fig. 6).
Non riparare la catena di carico installata sul paranco;
Non togliere la chiusura di sicurezza dal gancio del bozzello (Fig. 7);
Non attaccare mail il carico alla punta del gancio. Questo vale anche per il gancio di
sospensione (Fig. 8);
Non utilizzare i ferma catena come normali fine corsa (Fig. 11);
Evitare di ruotate il carico durante le normali condizioni operative (per questa manovra si
dovranno richiedere al fornitore / costruttore equipaggiamenti aggiuntivi speciali).
Non buttare mai il paranco per terra. Riporre il paranco con cura ed in maniera opportuna.
FUNZIONAMENTO
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5
Collegamento del carico
Il carico dovrà essere collegato tramite funi o catene di sollevamento che dovranno essere
opportunamente dimensionate per il carico da sollevare.
Il carico non dovrà essere sollevato utilizzando la catena di sollevamento stessa come
imbracatura.
Il carico dovrà essere sempre posizionato affinché il suo baricentro sia allineato con il gancio di
sollevamento.
Sollevamento del carico
Tirate la catena di manovra (Fig.11) in direzione oraria per sollevare il carico.
Al fine di evitare la possibile generazione di scintille, sia la catena di manovra che di carico non
devono mai toccare / sfregare il pavimento o altre parti presenti in zona.
Nota: se questo non è possibile, contattare il fornitore / costruttore.
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Abbassamento del carico
Tirate la catena di manovra (Fig.11) in direzione anti oraria per abbassare il carico.
Al fine di evitare la possibile generazione di scintille, sia la catena di manovra che di carico non
devono mai toccare / sfregare il pavimento o altre parti presenti in zona.
Nota: se questo non è possibile, contattare il fornitore / costruttore.
Protezione dal sovraccarico (opzionale)
IL limitatore di carico è tarato per intervenire ad un sovraccarico di circa il 25% (+/- 15%) della
portata nominale. La taratura e la verifica devono essere eseguiti esclusivamente da personale
qualificato. Quando il carico sollevato supera il valore impostato, il limitatore di carico interviene ed
impedisce ogni ulteriore azione di sollevamento. Il carico è assicurato ed è solo possibile
depositarlo a terra.
DISMISSIONE DEL PARANCO
Messa fuori servizio / immagazzinamento
Se il paranco viene messo fuori servizio per un lungo periodo, la catena di manovra e di
sollevamento deve essere protetta dalla corrosione. Per questo scopo le catene possono essere
oleate leggermente. Al fine di evitare il blocco per ossidazione locale si dovrà leggermente
lubrificare il dado di serraggio del freno ed il disco del freno stesso.
Nota: Alla temperatura di 0°C il disco del freno può congelarsi! Per questo motivo il paranco deve
essere immagazzinato dopo l’utilizzo sempre con il freno nella posizione chiusa. Per questo motivo
azionare la catena di manovra nel verso della salita e contemporaneamente trattenere la catena di
carico dal lato portante.
VERIFICA / MANUTENZIONE
Al fine di assicurarsi che il paranco mantenga le sue caratteristiche di funzionamento e di
sicurezza per cui è stato studiato e prodotto, lo stesso deve essere sottoposto a verifiche
periodiche da parte di personale qualificato. Le verifiche devono essere almeno annuali. Se la
macchina viene sottoposta a cicli di lavoro frequenti o particolarmente pesanti è opportuno ridurre
l’intervallo di tempo fra una verifica e l’altra. Le parti del paranco devono essere verificate contro il
danneggiamento, il consumo, la corrosione o altre anomalie. Tutti i dispositivi di sicurezza devono
essere controllati per verificarne l’integrità ed il corretto funzionamento.
La messa in servizio e le verifiche periodiche devono essere registrate nel certificato di conformità
allegato alla macchina stessa.
Consultare gli le azioni e gli intervalli di manutenzione riportati nella tabella a pag. 17.
È l’utilizzatore che deve sollecitare la verifica della macchina!
Parti di ricambio
Eventuali riparazioni dovranno essere eseguite da personale specializzato ed autorizzato dal
costruttore e si dovranno utilizzare solo parti ri ricambio originali YALE.
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Verifica del funzionamento del freno
Il controllo giornaliero del freno deve essere eseguito come segue:
- Agganciare un piccolo carico, sollevare ed abbassare per un piccolo tratto.
- Durante questa azione lasciare la catena di manovra più volte.
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-
Il carico deve essere trattenuto in posizione perfettamente e non si devono apprezzare
movimenti dello stesso non voluti.
Attenzione: Se il carico non viene trattenuto in posizione correttamente ma si apprezzano dei
movimenti dello stesso, mettere immediatamente la macchina fuori servizio e contattare il
costruttore.
Lubrificati
Al fine di ridurre l’usura, la catena di sollevamento deve essere lubrificata di tanto in tanto con un
lubrificante spray per catene o Olio per ingranaggi. Gli ingranaggi del riduttore e la molla del
dispositivo del freno devono essere ingrassati una volta disassemblati.
Attenzione: La molla del freno deve essere lubrificata leggermente per evitare di lubrificare il disco
d’attrito del freno stesso.
Intervallo di applicazione / lubrificante
Dispositivo del freno: Teccem e.K. 708 W
Catena di sollevamento: Shell Tonna T68, Rocol M070, Rocol MV3
Riduttore e cuscinetti: Gleitmo 805 K
Punto di fluidificazione > 130°C.
VERIFICHE PRIMA DELLA MESSA IN SERVIZIO ’UTILIZZO DELLA MACCHINA
Ciascun paranco deve essere controllato prima della messa in servizio da parte di personale
qualificato. La verifica è principalmente visiva e funzionale e deve stabilire che il prodotto è sicuro
ed in condizioni perfette. Qualunque segno di danneggiamento, usura, corrosione o altre
irregolarità devono essere registrate e, se è il caso, rimosse. La verifica deve essere eseguita da
personale del costruttore o del fornitore o può anche essere eseguita dal’utilizzatore tramite tecnici
opportunamente formati dal costruttore stesso.
VERIFICHE PRIMA DELL’UTILIZZO DELLA MACCHINA
Prima di iniziare ogni ciclo di lavoro, controllare che la catena di carico e tutte le parti che
sostengono il carico comprese le strutture sovrastanti il paranco stesso non presentino difetti
visibili.
Inoltre controllate il freno ed assicuratevi che sia il carico che il paranco sono collegati
opportunamente.
Per questo motivo si può compiere un piccolo ciclo di sollevamento/tiro o messa in tensione e
rilascio.
NOTA: Alla temperatura di 0°C il freno del paranco potrebbe essere congelato. In questo caso
appendere il paranco così come specificato dalle istruzioni con il carico collegato,. Iniziare a
sollevare lentamente fino a portare in tensione la catena di sollevamento. Ora rimuovere la
tensione tirando la catena di manovra. Ripetere questa operazione due volte prima di iniziare le
normali attività lavorative.
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Verifica dei ganci di sospensione e di carico
Verificare che i ganci di sospensione e di carico siano privi di deformazioni, danneggiamenti,
cricche o punti di usura o di corrosione.
Se la macchina viene sottoposta a cicli di lavoro frequenti o particolarmente pesanti è opportuno
ridurre l’intervallo di tempo fra una verifica e l’altra.
Non è consentito saldare sui ganci (ad esempio per ripristinarle i punti di usura). I ganci che sono
stati scartati durante le verifiche devono essere sostituiti con dei nuovi.
I ganci devono essere sostituiti se l’apertura di ingresso “a” (Fig. 14) è superiore del 10% alla
nominale o se le dimensioni nominali si sono ridotte più del 5% a causa di usura.
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Le dimensioni nominali ed i limiti di usura sono riportati nella tabella 3 di seguito riportata. Quando
tali limiti vengono superati si deve procedere alla sostituzione della parte.
Verifica della catena di carico
La catena di sollevamento deve essere controllata per evidenziare eventuali difetti meccanici di
tanto in tanto e almeno dopo 50 ore di funzionamento.
Verificare che la catena è sufficientemente lubrificata e che non presenta difetti visivi esterni,
deformazioni, cricche superficiali, punti di usura o corrosione.
La catena deve essere sostituita quando il diametro originale “d” della maglia più usurata si è
ridotto più del 10% o quando la catena evidenzia un allungamento più del 5% (Fig. 13) del passo
“pn” o un allungamento del 3% su 11 passi (11xpn). I valori nominali ed i limiti di usura sono riportati
in tabella 2.
Quando uno dei limiti viene superato si deve procedere alla sostituzione della catena.
Verifica del ferma catena
Il ferma catena deve essere opportunamente collegato all’estremità libera della catena (Fig.11)
Verifica dei sistemi di rinvio
Bozzello
Tutte le macchine dotate di più tiri di catena devono essere controllate prima di essere messe in
servizio e particolare attenzione deve essere posta nel verificare che la catena non sia torta o
girata. La catena dei paranchi a più tiri è torta se il bozzello è stato capovolto (Fig. 9). La catena di
carico deve essere installata come indicato nelle figure seguenti (Fig. 10). In ogni modo la
saldatura delle maglie deve essere rivolta verso l’esterno e quindi non in contatto con la noce di
carico.
Assicurarsi che la catena montata sia quella prescritta dal costruttore. Nel caso in cui si evidenzi
una difformità la garanzia decadrà immediatamente.
Verifica del freno di carico (Fig. 15).
Nel caso di irregolarità (esempio: sistema refrigerante con evidenti segni di surriscaldamento,
disco frizione allentato, ecc.) contattare il costruttore immediatamente.
Tutti i componenti del freno devono essere controllati contro l’usura, danneggiamento, macchiatura
da surriscaldamento e funzionamento. Il disco frizione deve essere tenuto pulito da olio, grasso,
acqua e polvere.
Il disco frizione deve risultare compatto e privo da segni di sfaldamento.
La regolazione del freno deve essere eseguita secondo le istruzioni 09900490/09.2006.
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8
Verifica periodica
Ogni 3 anni la macchina deve essere sottoposta a verifica da parte del personale Yale Industrial
Product GmbH. La verifica include lo smontaggio completo della macchina ed il controllo di tutti i
componenti.
Il non rispetto di questa prescrizione rende la Dichiarazione di Conformità ATEX nulla e non più
applicabile.
La verifica ed il rispetto degli intervalli di manutenzione / verifica è responsabilità
dell’utilizzatore.
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OPERAZIONI CORRETTE
Fig. 1
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9
OPERAZIONI NON CORRETTE
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RINVIO DELLA CATENA
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DESCRIZIONE
1
Gancio di sospensione con chiusura di sicurezza
2
Coperchio per la ruota di manovra per catena di manovra.
3
Catena di carico
4
Bozzello
5
Coperchio riduttore
6
Catena di manovra
7
Gancio di carico con chiusura di sicurezza
8
Blocco catena
9
Coperchio (materiale: PA66)
10
Chiusure laterali (materiale: PA66)
11
Guida catena (materiale: PA66)
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TARGA
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13
Fig. 15
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Modello Yalelift 360
Portata
0,5/1
1/1
2/1
3/1
5/2
10/3
20/6
500
1000
2000
3000
5000
10000
20000
1
1
1
1
2
3
6
5 x 15 T
6 x 18 T
8 x 24 T
10 x 30 T
10 x 30 T
10 x 30 V
10x30 V
[kg]
Numero di tiri di catena
Dimensione della catena
[mm]
Lunghezza lineare di catena di manovra per 1 m di sollevamento
[m]
30
49
71
87
174
261
522
Corsa verticale per 1 m di catena di manovra
[mm]
33
20
14
12
6
4
2
Forza da applicare alla catena di manovra alla portata nominale
[daN]
21
30
32
38
34
44
2x44
Peso netto con corsa gancio standard
[kg]
9,0
13,0
20,0
29,0
38,0
71,0
196,0
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14
Tab. 1
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VALORI NOMINALI E LIMITI D’ USURA
Modello Yalelift 360
Dimensione della catena
[mm]
Grado
0,5/1
1/1
2/1
3/1
5/2
10/3
20/6
5 x 15
6 x 18
8 x 24
10 x 30
10 x 30
10 x 30
10x30
T
T
T
T
T
V
V
Diametro
dnominale
dminimo
[mm]
[mm]
5,0
4,5
6,0
5,4
8,0
7,2
10,0
9,0
10,0
9,0
10,0
9,0
10,0
9,0
Passo
Pnominale
Pmassimo
[mm]
[mm]
15,0
15,8
18,0
18,9
24,0
25,2
30,0
31,5
30,0
31,5
30,0
31,5
30,0
31,5
Allungamento
11 x Pnominale
11 x Pmassimo
[mm]
[mm]
165,0
170,0
198,0
203,9
264,0
271,9
330,0
339,9
330,0
339,9
330,0
339,9
330,0
339,9
Pagina
15
Tab. 2
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DIMENSIONI DEL GANCIO
Modello Yalelift 360
0,5/1
1/1
2/1
3/1
5/2
10/3
20/6
Apertura del gancio
anom [mm]
30
36
43
50
55
78
84
Apertura del gancio
amax [mm]
33
40
47
55
61
86
92
Spessore gancio
bnom [mm]
13
18
24
38
45
50
56
Altezza gancio
hmax [mm]
17
25
32
30
37
68
85
Pagina
16
Tab. 3
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INTERVALLI DI MANUTENZIONE E VERIFICA
Verifica / controllo
Controllo funzionamento freno
Intervallo
Prima di ogni operazione
Controllo catena di carico
Ogni 3 mesi
Controllo della noce di carico e del giuda
catena
Verifica dei collegamenti imbullonati
Verifica dei cuscinetti ed ingranaggi
Controllo del freno
Ogni 3 mesi
Controllo del gancio di sospensione e
carico
Controllo del freno con carico collegato
Ogni 6 mesi o almeno una
volta l’anno*
Almeno una volta l’anno*
Controllo delle ruote del carrello
Ogni tre mesi
Controllo dei respingenti del carrello
Ogni sei mesi
Almeno una volta l’anno*
Almeno una volta l’anno*
Almeno una volta l’anno*
Commenti
Vedi paragrafo “Verifica del freno
di carico”
Vedi paragrafo ” Verifica della
catena di carico“
Controllo visivo dell’usura
Verificare la lubrificazione
Vedi paragrafo “Verifica del freno
di carico”
Vedi paragrafo “Verifica dei ganci
di sospensione e di carico
Vedi paragrafo “Verifica del freno
di carico”
Solo per le unità con carrello
integrato (YLITP/G e YLLH)
Controllo visivo dell’usura
*a seconda dell’utilizzo.
Manutenzione
Lubrificazione della catena di carico
Unità completa
Intervallo
Ogni mese
Almeno una volta l’anno*
Commenti
Nel caso di utilizzo gravoso gli
intervalli di manutenzione
devono essere ridotti di
conseguenza.
Pagina
17
Il controllo delle unità impiegate in aree potenzialmente esplosive deve
essere eseguito ogni 3 mesi.
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Dichiarazione di Conformità CE
Con la presente dichiariamo che la progettazione, la costruzione e l’esecuzione commercializzata
della macchina qui di seguito riportata è conforme con i principali requisiti della Direttiva Macchine
CE.
Questa dichiarazione perderà ogni validità nel caso in cui vengano apportate al suddetto
macchinario modifiche o aggiunte non preventivamente concordate con noi.
Inoltre la presente dichiarazione perderà ogni validità nel caso di utilizzo della macchina non in
accordo a quanto contenuto nelle istruzioni di servizio e/o non venga controllata con regolarità.
Prodotto:
Paranco manuale
Tipo:
Yalelift 360, Yalelift LH, Yalelift ITP/G, Towerlif
Portata:
500 – 20.000 kg
Numero di serie:
a partire dall’anno di fabbricazione 05/08 (il numero di serie
viene riportato per ciascuna portata nel libro di produzione)
Direttiva CE di riferimento:
Direttiva Macchine 2006/42/EC (98/37/EC)
ATEX – Direttiva 94/9/EC
Altre Norme di riferimento:
ISO 12100-1:2003; ISO 12100-2:2003; EN 349:1993; EN 8181:1996; EN 818-7:2002; EN1127-1:2007; EN 13157:2004; EN
13463-1:2001; EN 13463-5:2003; DIN 685-3:2001; DIN
5684:1984; DIN 15400:1990; DIN 15404-1:1989; BGV D6; BGV
D8; BGR 132; BGR 500.
Assicurazione di Qualità:
DIN EN ISO 9001:2000; EN 13980:2002
Temperatura ambiente:
da -10°C a +40°C
Classificazione meccanismo:
Validità:
3 anni dalla messa in servizio con verifiche e manutenzioni in
cantiere.
Decorrenza della validità al più tardi da 6 settimane dall’acquisto.
Numero depositato:
968 / EX – AB 1148/08
TÜV Rheinland Industrieservice
Am Grauen Stein, D-51101 Köln
Funzione di chi firma
Responsabile della Qualità
Pagina
18
Data / firma
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