RESEARCH S.p.A.
ENGINEERING
Servizi di Ingegneria Offshore e Costruzioni Marittime
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Engineering
RESEARCH S. p. A.
RESEARCH S. p. A.
Indice
4
Organizzazione del Ciclo Produttivo
11
Requisiti di Qualità
14
Engineering
Profilo Aziendale
Mezzi Marittimi Principali
15
Moto Nave “MARIO PRIMO”
16
Moto Pontone “DAVIDE C”
28
Moto Pontone “SIRIO I”
32
Mezzi Marittimi Secondari
Spintore “MARIO SECONDO”
34
Moto-Barca “MARCO PRIMO”
35
Attrezzatura per Survey
Ecoscandaglio Single Beam
37
Ecoscandaglio Multi Beam
38
R. O. V.
39
Sistema CO.ME.NA.
40
Attrezzature per movimenti di terra ed Utensileria Speciale
Escavatore idraulico a fune LIEBHERR HS 895 HD – 200t
42
Macchina Affossatubi (P. T. M.)
46
Escavatore Idraulico HITACHI ZAXIS 470LCH
49
Testate Fresanti a doppio tamburo Simex TF 2000
50
Martello Idraulico SCAI HS 420 CV
51
Terna CAT 428D
52
Certificati UNI EN ISO 9001 : 2000 - 14001:2004
54
Certificato SOA
58
Documento di Conformità
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Profilo Aziendale
RESEARCH S. p. A.
La Research è una Società per Azioni con un capitale pari a €.
2.300.000,00 = i.v.
L’oggetto sociale riguarda il compimento di studi, lavori, ricerca e
Engineering
prestazione di servizi per i rilevamenti batigrafici, geofisici e geognostici; il
noleggio di attrezzature e mezzi marittimi, sia a terzi che da terzi; la
gestione e l’armamento di mezzi marittimi e di navi di proprietà o di terzi.
Per il raggiungimento dello scopo sociale
la società può: acquistare
immobili natanti e galleggianti di ogni genere; rendersi concessionaria di
immobili demaniali; assumere appalti per la realizzazione di lavori pubblici e
privati; compiere tutte le operazioni commerciali, industriali e finanziarie
compreso il rilascio di fideiussioni e garanzie in genere mobiliari ed
immobiliari che saranno riconosciute necessarie ed utili; assumere
partecipazioni in altre aziende, la cui attività sia analoga, affine o comunque
connessa alla propria attività.
Essa è stata costituita il 22.11.1973 con atto per Notaio C. Restaino di
Napoli – repertorio n. 16495 raccolta n. 4872 – registrato presso il registro
Società del Tribunale di Napoli il 29.12.1973 al n. 1/74.
Nei primi anni di attività, la Research S.p.A. ha eseguito studi oceanografici
ed ecologici principalmente nell’Italia meridionale ed insulare e grazie ad
ingenti investimenti la Società si è dotata di mezzi marittimi particolarmente
attrezzati ed è in grado di offrire tecnologie di avanguardia per
l’espletamento dei lavori di varie attività del settore marittimo, ecologico ed
edile.
Sulla scorta delle esperienze acquisite nello svolgimento della ultra
trentacinquennale attività, la Research ha diversificato la propria produzione
nel campo dei lavori marittimi inshore/offshore specializzandosi nella
progettazione e posa di condotte sottomarine nonché nei lavori di
ingegneria idraulica.
Il gran numero di condotte sottomarine posate (oltre 250 Km.) e la varietà di
materiale adoperati (acciaio PRFV, PEAD, flessibile) costituiscono un
notevole know how che consente alla Società di elaborare ambiziosi
progetti altamente finalizzati che sotto il profilo economico si rivelano
ampiamente competitivi.
La Research S.p.A. ha sviluppato numerose tecniche per risolvere il
problema della stabilizzazione (protezione e conservazione nel tempo delle
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condotte sottomarine) curando in particolare gli atterraggi, che consistono
nella
protezione
dei
terminali
(partenza
–
arrivi)
delle
condotte
RESEARCH S. p. A.
particolarmente protette con scavi o trivellazioni sub verticali o materassi a
seconda della natura dei terreni. Spesso vengono installati tubi guaina per
meglio contrastare e resistere nel tempo all’azione idrodinamica del mare.
Engineering
Una delle tecniche sviluppate riguarda l’interramento delle condotte nei
fondali marini con una macchina affossatubi subacquea in grado di operare
su fondali al massimo di 100 m. di profondità e con tubazioni di diametro
sino 1.300 mm.
Nel campo dei dragaggi, fenomeno piuttosto frequente degli interramenti
delle aree portuali, la Research S.p.A. si è dotata di attrezzature draganti
capaci di giungere fino a 17,5 mt. di fondale.
La sua draga (cfr. Testate Fresanti a doppio tamburo Simex TF 2000 a pag.
45) è predisposta ad operare anche in porti commerciali oltre che in quelli
turistici.
Questa attrezzatura richiede maestranze specializzate che sono piuttosto
rare a trovarsi sul mercato.
La società da tempo cura l’addestramento di nuovi soggetti per fare fronte
all’avvicendamento delle maestranze che vanno in pensione.
Nel corso della sua vita produttiva la Società ha così organizzato un vero
team
tecnico-produttivo
che,
attraverso
la
continua
formazione
professionale ed agli aggiornamenti, costituisce oggi una risorsa di capitale
umano infungibile.
A
tale
patrimonio,
aggiungendo
una
dotazione
di
attrezzature
tecnologicamente avanzate ed al passo con i tempi, nonché opportune
tecnologie la Società può ritagliarsi una fetta di mercato sempre più
esclusiva ed al tempo stesso divenire molto più competitiva per i lavori
marittimi ed edili in genere (condotte sottomarine, impianti di depurazione,
di protezione, catodica ed ingegneria idraulica-sanitaria).
La società opera nel campo delle opere edili pubbliche e private soprattutto
marittimo.
Ha sviluppato la sua attività anche nel comparto degli studi relativi a lavori
di ricerca e prestazioni di servizi per rilevamenti batigrafici, geofisici e
geognostici, nonché dell’armamento.
L’oggetto prevalente e specialistico della propria attività spazia dai lavori
marittimi a quelli subacquei, con particolare riferimento all’ambito del
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dragaggio, alle opere relative a scogliere e banchine, alla posa di tubazioni
e vari monolitici, ai depuratori, alle indagini geognostiche, al noleggio di
RESEARCH S. p. A.
mezzi marittimi con attrezzature specifiche, ecc.
Date le ottime referenze di cui gode, grazie alla puntualità, alla competenza
ed alla precisione con cui porta a termine gli appalti, la Research S.p.A.
Engineering
ottiene commesse sia da Enti Locali che dalle più importanti realtà del
settore privato che la considerano un sicuro punto di riferimento a cui
affidare lavori di notevole interesse.
Tra i principali committenti, vanno annoverati i seguenti:

COMUNI (NAPOLI, CAPRI, PROCIDA, BACOLI, SAPRI, MESSINA,
VILLAFRANCA, ISCHIA ecc.);

MINISTERO LAVORI PUBBLICI;

CONSORZI ASI;

REGIONI (CAMPANIA, CALABRIA, SICILIA, PUGLIA);

E.N.E.L. S.p.A. ;

SIBA S.p.A. ;

IDROSS S.p.A. ;

ENI ACQUA CAMPANIA S.p.A. ;

AUTORITA’ PORTUALE (Napoli, Palermo, Taranto, etc.) ;

SICES Costruzioni S.p.A.

MANTOVANI S.p.A.

PIRELLI - Cavi Sottomarini

Geolab

Assessorato ai Lavori Pubblici Regione Sardegna – Bosa Marina

FIAMMA 2000

GM GAS
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La società ha realizzato importanti commesse di cui elenchiamo quelle più
RESEARCH S. p. A.
significative:
a) COMUNE DI BACOLI (NA) - Opere per il risanamento igienico sanitario
del lago Miseno e completamento della rete fognaria, costruzione della
Engineering
condotta sottomarina in PEAD lunghezza mt. 2075 - Importo €.
1.148.000,00;
b) COMUNE DI PISCIOTTA (SA) - Completamento porto di 4” classe –
Marina di Pisciotta - Importo €. 1.028.000,00 ;
c) COMUNE DI BACOLI (NA) - Lavori relativi alla realizzazione
dell’impianto di sollevamento in localita’ Miliscola con annessi
collegamenti mediante posa di tubazioni di diametro 220 prfv e acciaio
e del collettore fognario di Via Fusaro - Importo €. 1.016.000,00 ;;
d) FIUME SANTO MARE - PORTO TORRES (SS) - Salpamento e
dragaggio opere provvisionale per il riempimento di trincea subacquea
precedentemente scavata dove sono state posizionate n. 4 condotte
del diametro 2500 per aspirare acque al servizio della Centrale ENEL
per circuito di raffreddamento – Importo €. 1.007.000,00 ;
e) COMUNE DI CAPO D’ORLANDO (ME) - Costruzione di una condotta
sottomarina a servizio dell’impianto di depurazione in acciaio prfv dn
500 – lunghezza 1650 Importo €. 692.000,00 ;
f) COMUNE DI MARGHERITA DI SAVOIA (FG) - Lavori relativi alla
costruzione di una condotta sottomarina della lunghezza di mt. 3100 di
cui 100 mt. costituita da diffusore del diametro interno 400 mm. Importo €. 547.000,00 ;
g) REGIONE
CAMPANIA
SETTORE
CICLO
INTEGRATO
DELLE
ACQUE EX CASMEZ – CONCESSIONARIO ENI ACQUA CAMPANIA
S.p.A. - Ristrutturazione funzionale dell’acquedotto Campano – Sistema
di alimentazione della Penisola Sorrentina e dell’Isola di Capri – II
stralcio – Condotta sottomarina – Lunghezza m. 8.000 -– Importo quota
Research €. 4.300.000,00 ;
h) AUTORITA PORTUALE DI NAPOLI - Lavori di prolungamento del Molo
Flavio Gioia nel Porto di Napoli Importo quota Research €
2.600.000,00;
7
RESEARCH S. p. A.
i) AUTORITA’ PORTUALE DI NAPOLI - Lavori di prolungamento del
molo Giovanni Bausan nel Porto di Napoli – Importo quota Research
€. 3.900.000,00;
Engineering
j) COMUNE ISOLE TREMITI - Adeguamento dei depuratori delle Isole
Tremiti per affidamento acque reflue – Importo €. 970.000,00;
k) LAVORI MARITTIMI E DRAGAGGI S.r.l. - Realizzazione condotta
sottomarina per l’adeguamento delle acque reflue depurate. Comune di
Peschici – Importo €. 257.000,00;
l) COMUNE DI CASTELLABATE - Adeguamento infrastrutturale Porto
Peschereccio di S.Marco – Comune di S. Maria di Castellabate (SA) €.
695.622,85 ;
m) COMUNE DI SAPRI - Adeguamento infrastrutturale ed attrezzaggio del
Porto Peschereccio di Sapri (SA) - € 1.069.614,88;
n) REGIONE AUTONOMA DELLA SARDEGNA ASS.TO LL.PP. - Lavori
di Banchinamento del molo di sopraflutto ed escavazione della secca
delle Murge – Porto di Alghero - €
2.731.819,91;
o) AUTORITA’ PORTUALE DI PALERMO - Lavori di rettifica della
banchina “Quattroventi” ed approfondimento dei fondali a quota 15 mt. € 3.211.403,70 ;
p) UFFICIO DEL GENIO CIVILE OPERE MARITTIME - Lavori di
rifiorimento e rafforzamento della mantellata della diga foranea tra la
progressiva m. 0.00 e m. 260.30 – PORTO DI PANTELLERIA - €
3.990.850,88;
q) COMUNE DI NAPOLI - Lavori di sistemazione del tratto di costa
compreso tra il depuratore e la struttura museale - S.GIOVANNI A
TEDUCCIO - € 1.221.174,53;
r) MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI UFFICIO
DEL GENIO CIVILE PER LE OPERE MARITTIME - REGGIO
CALABRIA - Lavori occorrenti per la difesa del mare dell’abitato del
comune di MONTEGIORDANO (CS) - € 1.527.602,26;
8
s) MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI -
RESEARCH S. p. A.
CAPITANERIA PORTO DI NAPOLI - Lavori di rimozione e demolizione
della M/N “CANDORA”- € 48.017,02;
t) MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
-
CAPITANERIA PORTO DI NAPOLI - Lavori di rimozione e demolizione
Engineering
della M/N “VESUVIO”- € 33.277,18;
u) SOPRAINTENDENZA PER BENI ARCHEOLOGICI DELLE PROVINCE
DI NAPOLI E CASERTA (NA) - Appalto concorso - Parco Archeologico
di Misenum – Teatro Romano : interventi di restauro conservativo e
riqualificazione paesaggistica del fronte a mare €. 291.603,22;
v) COMUNE DI VITTORIA (RG) - Lavori di prolungamento scogliera
antinsabbiamento sul lato di Ponente , dalla progressiva ml. 450,00 alla
progressiva ml. 870,00 per la messa in sicurezza €. 7.017.186,07;
w) I.GAS.COM. S.c.p.A. - Realizzazione di posa in opera di un campo boe
e progettazione esecutiva di una condotta sottomarina per lo scarico di
GPL al largo della foce del Fosso Grande nel Comune di Ardea (Roma)
€. 2.050.000,00;
x) PI.A.COS. S.c.a r.l. BROLO (ME) - Lavori per la realizzazione dell’impianto di
depurazione e della rete fognaria del territorio di Scicli (RG) - €. 620.000,00;
y) AUTORITA’
PORTUALE
DI
NAPOLI
-
Lavori
di
manutenzione
e
potenziamento delle opere di difesa del litorale di S. Giovanni a Teduccio in
località Pietrarsa - € 1.280.939,76;
z) COMUNE DI LAVIANO (SA) - Lavori di sistemazione Area di Variante al
Piano di Recupero Comparto A Castello nel Comune di Laviano € 613.075,00;
aa) COMUNE DI VENTOTENE (LT) - Appalto integrato del progetto “APQ8 Tutela
delle acque e gestione integrata delle risorse idriche” – Ristrutturazione ed
adeguamento delle opere fognarie di depurazione e di scarico a fondale del
Comune di Ventotene . € 783.755,17;
bb) SOPRAINTENDENZA PER BENI ARCHEOLOGICI DELLE PROVINCE DI
NAPOLI E CASERTA (NA) - Lavori di restauro, conservazione e
riqualificazione paesaggistica ambientale del fronte a mare corrispondente al
Ninfeo di Punta Epitaffio € 600.750,02.
9
cc) AUTORITA’ PORTUALE DI TARANTO - Lavori di manutenzione e rifiorimento
RESEARCH S. p. A.
della scogliera a protezione del Molo S. Eligio del Porto di Taranto €.
843.383,12;
Si elencano di seguito le commesse più importanti in corso di esecuzione :
COMUNE DI BOSA (NU) - Realizzazione delle opere di difesa a mare della
Engineering
1)
2)
3)
Foce del Fiume Temo - €. 12.090.627,07;
AUTORITA’ PORTUALE DI PALERMO - Progettazione definitiva ed
esecutiva, costruzione, infrastrutturazione, arredo e gestione di una darsena
turistica di S. Erasmo – Palermo – Importo complessivo dell’investimento €.
15.733.689,49.= di cui 7.866.800,00.= a partecipazione pubblica e la restante
parte a Capitale Privato.
COMUNE DI MESSINA - Lavori per opere di tutela della fascia costiera e
difesa e salvaguardia della S.S. 114 del prospiciente abitato del Villaggio S.
Margherita Marina – 2° stralcio € 3.728.213,70;
4)
COMUNE DI VILLAFRANCA TIRRENA (ME) - Lavori di ricostruzione della
spiaggia di Villafranca Tirrena completamento. € 6.605.863,69;
5)
GM GAS S.R.L. - Costruzione Sea-Lines per lo scarico di GPL per il deposito
costiero siciliano GM GAS di Siracusa - € 2.500.000,00;
6)
COMUNE DI MASSA LUBRENSE - Intervento di protezione del porticciolo e
dell’antico borgo di Marina di Puolo € 590.559,00.;
7)
PROVINCIA DI NAPOLI - Lavori di studio meteomarino e ripristino opere di
difesa esistenti – Località bagni San Pietro – Comune di Ischia € 317.484,66;
8)
COMUNE DI PISCIOTTA (SA) - Completamento del Porto di Marina di
Pisciotta (SA) € 1.457.718,72;
9)
REGIONE DEL VENETO SETTORE LAVORI PUBBLICI E TUTELA
DELL’AMBIENTE. – Varo da M/N Mario Primo con relativa Progettazione
della Metodologia di varo “lente” di Condotta Sottomarina in Acciaio DN1400
relativa al Progetto PIF Scarico a mare – Fusina (VE) e contratti aggiuntivi €.
9.192.162,40;
10) SRFF S.p.A. – Progetto esecutivo per stabilizzazione dei pendii in frana e
per la difesa della Costa nel tratto compreso tra la Torre Macauda e il fiume
Verdura – Sciacca (AG) €. 1.622.112,99;
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Organizzazione del Ciclo Produttivo
RESEARCH S. p. A.
Il ciclo produttivo della Research S.p.A. è distinto in varie fasi che si possono
brevemente così illustrare:
Engineering
1) Indagine preliminare e progetto esecutivo:
i tecnici operano su rilievi topografici – Batimetrici, ispezioni subacquee, analisi
delle acque, studio di fattibilità, piano operativo dei lavori, piano di valutazione
dei rischi, piano della qualità, programmazione dei lavori.
2) Intervento attivo:
per i lavori sottomarini si provvede a lavorazioni preliminare e preparazione
delle stringhe, allestimento del cantiere, acquisizione movimentazione dei
materiali, saldature, costruzione e montaggio pezzi speciali, rivestimento delle
condotte, controllo delle condotte;
con la lavorazione in opera si provvede: posa in opera di condotte.
Affossamento delle condutture, controllo del varo.
Per i lavori edili - marittimi si provvede alla lavorazione preliminare,
allestimento cantiere, acquisizione e movimentazione dei materiali;
con la lavorazione in opera si provvede: escavo e dragaggio, spianamenti,
salpamenti di scoglio, realizzazione di manufatti, posizionamenti massi in
naturali.
3) Collaudo in corso d’opera e finali:
in corso d’opera si procede alle radiografie delle saldature, prove sui
rivestimenti delle condotte, provini di cls impiegato, certificazioni degli acciai e
materiali utilizzati, prove di carico sui manufatti, analisi e controllo delle acque,
rilevamenti e controlli strumentali.
Con i collaudi finali si procede alle prove di tenuta delle condutture, controlli
subacquei, riprese e filmati, rilevamenti e controlli in serie, controllo tecnicoamministrativo, analisi e controllo delle acque.
4) Manutenzione e gestione :
In questa fase si procede a controlli periodici delle condotte, controlli periodici
dopo eventi marini significativi, interventi di disincrostazione delle connessioni,
individuazione di perdite.
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La gestione prevede controlli e pulizia periodica delle protezioni catodiche,
pulizia e controlli di impianti tecnologici, pulizia e controllo dei sistemi di difesa
RESEARCH S. p. A.
delle acque, controllo e analisi delle acque.
I fattori produttivi sono dalla società tenuti nella giusta ed equilibrata
considerazione.
Engineering
Il capitale lavoro è costituito da personale specializzato nel campo delle opere
marittime ed edili - marittime di provata esperienza di cantiere.
L’impresa cura molto il completamento formativo delle proprie maestranze sia
a livello di operai specializzati che di quadri intermedi (geometri – capo
cantieri) sia a livello di impiegati e dirigenti; il tutto attraverso la partecipazioni
a corsi specifici di formazione (brevetti per saldatori, brevetti per sommozzatori
e corsi di formazione per l’aggiornamento periodico, partecipazione a convegni
– mostre – software informativo a tutti i livelli, aggiornamenti legislativi di
carattere commerciale e per la sicurezza sui cantieri, formazione culturale
specifica su tutti i software disponibili per l’ingegneria di cantiere.
Il patrimonio conoscitivo dei dirigenti della struttura tecnica della società,
fortemente consolidatosi nel tempo, in materia soprattutto di condotte
sottomarine, in Italia fa da volano all’azione di know-how per tutte le impresa.
La consulenza di ingegneri, particolarmente esperti nel campo delle opere
marittime, permette di studiare e definire soluzioni tecniche adeguate
primeggiando anche nei confronti di realtà aziendali superiori per dimensioni.
La Research S.p.A. si confronta con il mercato universitario e con progettisti di
provata esperienza per l’attuazione di nuove metodologie di lavoro.
La struttura tecnica dispone di software applicativi per la redazione di disegni e
programmi contabili come Autocad, Primus, STR, che forniscono un prezioso
aiuto per adeguare i processi di cantieramento e di progettazione di
avanguardia.
L’organizzazione aziendale della Research S.p.A. è di tipo funzionale a linestaff ed ispirata al metodo partecipativo.
A capo di tale organizzazione vi è l’amministratore unico nonché direttore
tecnico p.i. Salvatore Bisanti che con impegno quotidiano coordina tutte le
funzioni dell’intera impresa in vista degli obiettivi tattico-strategici prefissati dal
soggetto economico.
12
L’organigramma della società contempla:
o
Il Direttore Tecnico (DT) ed i Direttori Tecnici di cantiere (DTC)
o
Il responsabile della qualità (RGQ);
o
Il responsabile ufficio tecnico e progettazione (RP)
o
o
o
o
o
o
Engineering
la Direzione Aziendale ed il suo Amministratore Unico (AU)
RESEARCH S. p. A.
o
il responsabile ufficio contabilità ed Amministrazione (AMM);
l’ufficio di segreteria (SEG);
il responsabile archivio tecnico-amministrativo (AT);
il responsabile ufficio acquisto (RUA);
il responsabile di commessa (RC);
il responsabile attività subacquea (RAS);
o
il responsabile magazzino (MAG);
o
il responsabile ufficio gare (RUG);
o
Il responsabile ufficio navigazione e navigli (NAV)
o
il capo cantiere (CC);
o
il capitano opere marittime (COM);
o
il direttore di macchine (DM);
o
il responsabile di Marineria - Nostromo (NOS).
13
Requisiti di Qualità, requisiti di sicurezza ed aspetti Ambientali
RESEARCH S. p. A.
La Research S.p.A., che opera in regime di qualità ISO 9001:2000 dall’anno
2000 ed in regime ISO 9001:2008 dal 2009, ottempera alle disposizioni in
materia di sicurezza dei lavoratori e dei luoghi di lavoro ai sensi dei D.Lgs. ex
Engineering
626/94, 494/96 recepiti dal D.Lgs 81/2008, del D.Lgs. 271/99 e del codice
internazionale ISM inerente la gestione della sicurezza dei mezzi navali e
della prevenzione sull’inquinamento, ed è fornita di ogni strumento per la
salvaguardia degli operatori del mare (normativa R.I.N.A. e Capitaneria di
Porto), in quanto utilizzatrice di mezzi navali.
Essa ha provveduto ad adeguare le proprie attrezzature tecniche quali:
compressori stradali, gruppi elettrogeni, strutture navali, autovetture, furgoni,
ecc. e le ha rese conformi per meglio rispondere alla protezione dell’ambiente,
tant’è che le macchine operatrici sono state insonorizzate e gli scarichi sono
stati predisposti con adeguati filtri e marmitte catalitiche per ridurre al minimo
l’inquinamento.
Nel settore navale sono state adeguate tutte le modalità per gli scarichi degli
oli lubrificanti in genere (stoccaggi in appositi contenitori a norma e successivi
scarichi a mezzo di imprese specializzate in materia di rifiuti oleosi).
Il settore subacqueo prevede macchine operatrici oleodinamiche con sistemi di
monitoraggio per la prevenzione di rotture che potrebbero causare
inquinamenti da idrocarburi.
14
RESEARCH S. p. A.
Engineering
Mezzi Marittimi Principali
15
Moto Nave “MARIO PRIMO”
RESEARCH S. p. A.
Bandiera / Classe / Matricola:
MARIO PRIMO
Armatore:
RESEARCH S.p.A.
Bandiera:
Italiana
Matricola / Porto:
N. 2147 – Compartimento Marittimo di
Engineering
Nome:
Napoli
IMO number:
8743763
Registro RINA:
N. 83626
Classe:
General cargo ship ; special navigation.
Navigazione:
Navigazione litoranea
Navigazione Nazionale Costiera
Mediterranea (in corso di acquisizione)
Caratteristiche Tecniche Principali:
Scafo:
FE 430 steel catamaran-type hull
Lunghezza f. t.:
58,02 m
Larghezza f. f.:
16,12 m + 3 m con stinger per varo
pipeline
Altezza di costruzione:
4,60 m
Immersione Min:
3.00 m
Velocità Max:
9.0 nodi, in condizioni di max zavorra
Capacità / Sistemi di ancoraggio:
Stazza lorda:
1371.48 T.S.L.
Superficie utile in coperta:
500 m2 + 50 m2 coperti
Carico Unitario in coperta:
8,0 t/m2
Numero persone imbarcabili:
N° 8 unità equipaggio oltre N° 12 tecnici
Pali di Ancoraggio:
N° 4 pali idraulici di lunghezza 24 m e
16
Ø 700 mm per ancoraggi fino a
RESEARCH S. p. A.
profondità di 16 m dal l.m.m.
Verricelli da tonneggio:
N° 4 da 15 t/cad (capacità al tamburo
750 m cavo acciaio Ø 26) oltre a n° 1
Engineering
barbotin per 2 ancore di prua
Ancore
N° 2 da 10 t; N° 5 da 5 t; N° 5 da 1.5 t
Rampa per accesso automezzi: A poppa, 5 x 10 m con portata 200 t
Moon Pool:
Ø 2.50 m
Rec Oil:
N° 4 compartimenti con doppifondi per
raccolta prodotti liquidi o viscosi per un
volume complessivo di 500 mc –
(autorizzazione in corso di rilascio)
Propulsione:
Motori Principali:
N° 2 x 537 kW - Cat 3412 E
Bow Thruster:
Prodiero, ad alimentazione elettronica, a
doppia elica controrotante, potenza 300 kW
Gruppi di energia:
Generatori di servizio:
N° 1 Aux C18 Cat da 350 KW
N° 2 Aux Cat C9 IP23 da 150 kW cad. 6 cilindri in linea
N°1 Aux Cat C 4.4 da 51 KW
Centralina Oleodinamica:
Fino a 300 ATM - 500 lt/min
Aria compressa:
22.000 lt - 16 ATM
Compressore Ricarica Bombole: 41.000 lt - 250 ATM
Attrezzature per il sollevamento:
Gru / Escavatore Principale:
Gru/escavatore Liebherr modello HS
895 - HD Litronic da 200 t - anno di
costruzione 2006
17
Accessori per Gru:
N° 1 Benna Negrini da 5.00 mc ad 8
N° 1 Benna Verdelli a 4 valve, potenza
per valva kg 4.200 - Portata 15.000 kg
N° 1 Benna a polipo Verdelli da 1 mc a 6
Engineering
RESEARCH S. p. A.
valvole
valve potenza per valva kg 2.000
N° 1 benna bivalve per sabbia da mc
8.00
N° 1 bozzello ad una puleggia con gancio
SWL da 90 t
N° 1 Bozzello a tre pulegge SWL da 200 t
Gru di Poppa:
N° 1, CO.VIS. S.A.S. di Viscovo Raffaele
VVMT 200000 ST/4 R2 matr 08/09 con
argano da 10 tonn. Portate: mt 6:
245.25Kn – mt 20: 63.76 kn – Markings:
2009/NA/771*01-2 – anno di
fabbricazione 2009
Gru Ausiliaria di centro Nave:
N° 1, CO.VIS. S.A.S. di Viscovo Raffaele
VMCR 80000 ST/4 R2 matr. 007/09 –
portate: m 4: 112.74 kn – m 14: 35.32 kn
– Markings: 2009/NA/771*01-2 – anno di
fabbricazione 2009
Strumentazione di Navigazione:
Posizionamento DGPS:
VERIPOS LD3 Integrated Unit
SEA-STAR FUGRO Satellite correction
Service for sub-meter differential
accuracy
Sistema di direzionamento:
N. 2, Positioning Antenna
CRESCENT V100 Series GPS Compass
Software di Navigazione:
QUINSY Software per navigazione, attività
di posizionamento e survey comprese
pianificazione del survey, raccolta ed
elaborazione dati, produzione di carte
batirmetriche, ecc.
Autopilota:
ANSCHUTZ NP-60
18
Radar in banda X:
FURUNO FR1510 MK3 (wheel mark)
alimentazione 24/32 VDC, display CRT
a colori 15”, antenna da 6 piedi con cavo
da 30 m, scheda plotter RP-180
Engineering
RESEARCH S. p. A.
Potenza 12 V, scala max 64 miglia,
Ecoscandaglio:
Gyro convertitore GC-8-A, performance
monitor PM-30, alimentazione
110/220VAC, Kit d’installazione per PM-30
FURUNO FE-700 (wheel mark)
Alimentazione 24VDC, 115/230VAC,
frequenza 50 kHz, display FE-701, box
di installazione FE-702, matching box
MB-502 (50B-6) o MB-504 (200B-8B),
trasduttore 508-6 ricoperto di gomma
p/n 000-015-042
Ricevitore GPS:
GP-150 (wheel mark)
Alimentazione 12-24 VDC, display 6”
LCD monocromatico, antenna GPS
GPA-017S con cavo da 15 m,
alimentatore PR-240
Antenna GPS:
WAAS GP-320B, alimentazione 12VDC,
antenna attiva GPS a 12 canali WAAS
con cavo da 10 m
Chart / Video Plotter
DG - 1920C BB (C-map MAX su SD
Card) Versione black box, alimentazione
12-24 VDC, unità processore black box
RCU-015 con tastiera di controllo RCU017 e cavo da 5 m,
Monitor:
MU-155C 15”, alimentazione 12-24
VDC, display 15” a colori (XGA 1024 X
768 px) alta visibilità, 2 ingressi RGB, 1
ingresso DVI, 3 ingressi video
Bussola Magnetica:
a riflessione, mod. 175 completa di
colonna in VTR mod. FF2 e dispositivo
19
ottico a riflessione approvata MED
RESEARCH S. p. A.
(Art.67101 + 67100)
Bussola Fluxgate:
Bussola Elettromagnetica Fluxgate
Engineering
Strumentazione di Comunicazione:
Area A1 GMDSS Equipment
Apparato VHF:
VHF con DSC (wheel mark) FM8800S,
alimentazione 24VCD, sistema radio
VHF marino a 25 W con DSC classe A
conforme ai requisiti richiesti alle stazioni
GMDSS, comunicazione simplex, semiduplex, unità transceiver FM-8800s,
cornetta HS-2003
Antenne VHF:
N° 2 Antenne VHF 1 m RA110, incl. 20
metri di cavo e supporto V9174 inox per
couplet
VHF portatili:
N° 3 VHF portatili GMDSS (wheel mark)
MC MURDO R2, completo di: apparato
VHF portatile MC-Murdo R2, batteria al
litio GMDSS, batteria ricaricabile, carica
batterie
NAVTEX:
NAVTEX (wheel mark) NX-700,
alimentazione 12-24 VDC, Idoneo su
navi con obbligo, comprende: display
NX-700B, ricevitore NX-7001-BA-E,
antenna NX-7H con cavo da 20 m
EPIRB:
EPIRB MC MURDO E-5 406 Mhz
GMDSS Categoria 1, Classe 1, rilascio
automatico
SART
N° 2 SART MC MURDO S4 Rescue
(wheel mark), Sart 9 GHz Search and
Rescue Transponder, completi di staffa
di fissaggio
20
Caricabatterie:
Quadro caricabatterie 24VDC - GMDSS
RESEARCH S. p. A.
Area A1 – A2
Distribuzione:
Quadro di distribuzione AC 220VAC per
Area A1 – A2
Engineering
Altri sistemi:
Jotron Tron UAIS TR-2500/AC-17
Telefono Satellitare
Telefax
PC Phillips
Stampante laser
Survey & Control:
Ecoscandaglio:
Single-beam Echosounder Reson
Navisound 215 doppia frequenza con
carta termica, interfacciabile con sistema
DGPS
Sistema CO.ME.NA.:
Sistema di controllo mezzi navali con
posizionamento satellitare CO.ME.NA.
realizzato da Oceanix e composto da:
Centro unità nave:
Computer Monitor 10”
Radio Modem
Correzione RTCM DGPS
Antenna GPS Sat
Centro comunicazioni:
Computer Monitor 7”
Radio Modem
Correzione RTCM DGPS
GPS base
Antenna GPS Sat
Centro di controllo:
Computer
Monitor LCD 17”
Radio Modem
21
Collegamento internet con base
RESEARCH S. p. A.
remota/ufficio
Veicolo R.O.V.:
Veicolo filoguidato ROV Observer Class
tipo Mercurio, con 4 propulsori e
Engineering
operatività fino a 300 m di profondità, n°
2 telecamere, bussola e braccio
meccanico
Caratteristiche Speciali:
Stinger posa condotte: Struttura in acciaio con inclinazione variabile regolata
con un pistone oleodinamico ed uno di sicurezza; tale
struttura è dotata di rulli inferiori e bracci mobili con
rulli superiori, inoltre lo stinger comprende un’ampia
piattaforma per stazione di saldatura nella zona
centrale attrezzata con pannelli in policarbonato per la
protezione dagli agenti atmosferici e dagli UV.
Attrezzature per
Saldatura Automatica: 1) Accoppiatore interno pneumatico per
l’affacciamento delle testate preliminare alle procedure
di saldatura;
2) Saldatrice Automatica adatta per procedure
standard con passate circonferenziali multiple e dotata
di Controllo Interno di Qualità.
3) Manipolatore per l’accostamento delle stringhe da
accoppiare e saldare completo di pistoni idraulici.
Pali di Stabilizzazione: Quattro pali di stabilizzazione sono posizionati appena
fuori bordo, due dei quali sono fissi (uno alla murata
della Nave dal lato destro ed uno in poppa) mentre
due pali sono mobili sul fianco sinistro della Nave
essendo ciascuno di essi dotato di carrelli scorrevoli
che permettono al palo di rimanere infisso nel fondo
22
marino mentre la Nave può avanzare avvalendosi
RESEARCH S. p. A.
anche dell’effetto stabilizzante dei pali con direzione
obbligatoria. Il sistema è completamente idraulico con
quattro centraline completamente indipendenti.
Engineering
Prua con Cassero:
Logistica di bordo:
Un verricello salpa ancore di prua fornisce un
vantaggio notevole per la manovrabilità della Nave e
la struttura del Cassero è una protezione
fondamentale per i macchinari di bordo sia in fase di
navigazione che in fase operativa.
La motonave è provvista di camere singole e doppie
attrezzate di bagno – wc – lavabo – impianto TV –
telefono e di aria condizionata per un numero
complessivo di 24 posti.
La cucina è completamente attrezzata per la fornitura
attraverso un sistema di self-service capace di
produrre 100 pasti al giorno.
La sala da pranzo è dotata di 24 posti a sedere con
impianto di aria condizionata – TV – radio – CD e DVD
La sala riunioni è capace di ospitare 12 persone ed è
dotata di impianto TV – PC – Internet – Fax –
fotocopiatore automatico – telefono satellitare –
lavagna elettronica.
Ambulatorio – infermeria dotato di attrezzatura di
primo soccorso di lettino medico e barella e con 2
posto di emergenza.
Locale lavanderia fornito di lavatrici industriali n. 2
docce e un wc per tutte le necessità del piano di
coperta.
Locale officina dotato di attrezzatura meccanica di
tipo: saldatrici – pinzi – mole – calandre e vari utensili.
Locale antincendio dotato di tutte le attrezzature
previste per manovre di facile e immediato impiego.
23
RESEARCH S. p. A.
Engineering
Prospettiva della Moto Nave
Vista della Moto Nave con stinger per posa di condotte
24
Engineering
RESEARCH S. p. A.
Accoppiamento delle testate per mezzo di accoppiatore pneumatico interno
Procedura di saldatura automatica
Procedura di saldatura manuale
25
RESEARCH S. p. A.
Engineering
Modello 3D della Moto Nave
26
RESEARCH S. p. A.
Engineering
Cabina di comando
In allestimento
Quadro di controllo gru
Vista laterale
27
RESEARCH S. p. A.
Moto Pontone / Spintore “DAVIDE C”
Matricola / Porto:
N. 10921 RR.NN.MM.&GG. - Compartimento
Marittimo di Napoli
N. 76788
IMO NUMBER:
8958013
CLASSE::
100 – A – 1.1 – NAV NATIONAL COASTAL;
Engineering
Registro RINA:
PTN; RE
Navigazione:
Navigazione Litoranea
Navigazione Costiera (in corso di rilascio)
Abilitazione:
Trasporto carichi solidi in coperta
Anno e luogo di costruzione::
Termoli 1999
Scafo:
Acciaio
STAZZA LORDA:
339.59 T.S.L.
STAZZA NETTA:
195.90 T.S.N.
VELOCITÀ MAX:
6,0 nodi.
Dimensioni
Lunghezza f.t.
36.30 m
Larghezza f.o.
12.00 m
Altezza di costruzione
2.5 m
Pescaggio poppa
2 00 m
:
Pescaggio prua:
0.80 m
Stazza lorda:
339.59 t.
Stazza netta:
195.90 t.
Propulsione:
N° 2 VOLVO PENTA – GOTEBORG 1999 N° 2 MOTORI DIESEL 4T, TMD
122A – N° 6 CILINDRI Ø 130 MM – CORSA 150 MM – 2 X 220 kw (300 CV) A
1800 Rpm
N° 1 – anno
28
Generatori Ausiliari:
N° 1 – anno di costruzione 1999 – potenza kw 15 – rpm 3000
YANMAR
RESEARCH S. p. A.
4TNE88-PGCLN° 1
N° 1 Model HR694HT10 V.M. anno di costruzione 1999 Potenza kw 92.6 Rpm
Engineering
3000
Capacità di carico in coperta
Capacità di carico unitario 7 ton/m2
Capacità di carico Massimo 400 ton
Capacità delle casse
N° 2 casse da 20 m3 Cad. di gasolio per propulsione Motopontone /spintore
N° 3 casse da 45 m3 per fornitura acqua dolce (totale 135 m3)
N° 3 casse da 45 m3 per ritiro acque reflue “slop” (totale 135 m3)
N° 3 casse da 45 m3 per fornitura gasolio (totale 135 m3)
3
3
N° 3 casse da 45 m per zavorra pontone (totale 135 m )
Velocità
Max:
6.0 nodi
Strumenti di Navigazione
RICETRASMETTITORE:
FX 2.182 KHZ TIPO SAILOR – aAntenna a stilo
verticale con deviatore a coltello per la messa a
terra con antenna di ricambio
SORGENTE DI ENERGIA:
N° 2 batterie di accumulatori al Pb da 12 V 220
Ah collocate in controplancia in contenitore
stagno.
RADIO:
SAILOR S.P. R 501
AIS:
jotron tron uais tr 2500 marchio timone con
antenna GPS/VHF Comrod AC17M4-AIS
Junction Box s.n. 100BA1611 Marchio Timone
0735-04 e AIS Antenna Splitter
RADAR:
FURUNO MOD FR – 8062 24 V con monitor
LCD color 12.1” antenna 6 pd 48 giri minuto
RADAR:
Simrad Anritsu mod RA 772 MK2
ALTRI STRUMENTI:
Gps, Autopilota, ecoscandaglio
29
Caratteristiche Generali
N°1 Pompa antincendio da 150 m3/h prevalenza 80 m
RESEARCH S. p. A.
N°1 Pompa Zavorra da 150 m3/h prevalenza 60 m
N°1 Pompa sbarco acqua dolce da 120 m3/h prevalenza 80 m
N°1 Pompa sbarco gasolio da 150 m3/h prevalenza 80 m
Engineering
N°1 Pompa acque reflue da 150 m3/h prevalenza 80 m
Mezzi di sollevamento
N°1 Gru marina telescopica WMT 260.000 ST3/R2/24 DA T/M 260 t/m Marca
VISCOVO portata Max 40 tonn. portata con sbraccio a 24 m 10 tVerricello con cavo in acciaio da 200 m
N°1 Gru telescopica portata 500 kg a 9 mt. Mod HMF 180
N°1 Gru telescopica portata 500kg a 8 mt. Mod HMF 111
N°4 Verricelli idraulici da tonneggio
Sistemi di ancoraggio::
N° 4 Tamburo Øi 405 – 800 Ø mm - max
lunghezza 1080 mm – capacità di avvolgimento
500 m di cavo d’acciaio Ø 18 mm – disinnesto
manuale ad ingranaggi frontali – freno a nastro
manuale per controllo e bloccaggio tamburo
disinnesto – Campana di tonneggio parte
riduttore – tiro 10.000 kg da sul 4^ strato –
Velocità max 5 ml/min – guida cavo automatico
– Doppio riduttore con freno a dischi negativi –
motore idraulico a pistoni radiali con valvola di
bilanciamento e sbloccaggio freno a dischi
Il pontone è idoneo per lavori quali:
1. Rimozione di relitti affondati e/o semi affondati
2. Allibo
3. Lavori di riparazione rulli pantografi e sea-lines
4. Lavori di sollevamento, trasporto e riparazioni alle boe, con ripristino delle
catenarie sempre a bordo del pontone
5. Trasporti di carichi solidi in coperta di qualsiasi natura
6. Manutenzione dei pali ormeggio
7. Manutenzione di Fender
8. Imbarco e trasbordo di slop
9. Imbarco e trasporto acqua
10. Assistenza alle varie ditte che dovessero operare a mare aperto
11. Trasporto e posa in opera di tubazioni da terra a mare e viceversa.
30
31
Engineering
RESEARCH S. p. A.
Moto Pontone “SIRIO I”
1977 Molfetta
Matricola / Porto:
N. 3860 RR.NN.MM.&GG. –
Compartimento Marittimo di Palermo
Engineering
RESEARCH S. p. A.
Anno di costruzione:
Registro RINA:
N. 56761
Navigazione:
Navigazione litoranea
Larghezza f. o.:
9.20 m
Lunghezza f. t.:
33.39 m
Altezza di costruzione:
2.60 m
Stazza lorda:
264.89 t
Stazza netta:
138.68 t
Propulsori principali:
n. 2 motori diesel da 106.62 kw cad. IVECO AIFO Modello 8210srm01 –
4 tempi giri/min.:1800 cilindrata 13797,7 – potenza massima esercizio:
246 Kw /cad.
Gru (con braccio max 24.40 m)
N°1 Grù cingolata Link Belt Mod. 9LK - Matr. 1059 - Portata massima 25 t.
.
Abilitazione:
Trasporto di merci non deperibili in coperta.
32
Mezzi Marittimi Secondari
33
Engineering
RESEARCH S. p. A.
RESEARCH S. p. A.
Spintore “MARIO SECONDO”
Moto Barca
Ente di Classificazione:
R.I.Na
Engineering
Tipo:
Length f. t.:
8.50 m
Larghezza:
3.32 m
Altezza di costruzione:
2.00 m
Pescaggio Max:
1.30 m
Stazza Lorda:
9.60 t
Capacità di carico in coperta:
5t
Verricello Idraulico:
Diametro:
0.3 m
Tiro Massimo:
2.5 t
Propulsori:
Volvo Penta TMD 100C 238 CV
Accessori:
Attrezzatura per Survey.
34
Moto Barca “MARCO PRIMO”
2001;
Matricola / Porto:
N. 2NA1906 - Compartimento Marittimo di
RESEARCH S. p. A.
Anno di costruzione:
Pozzuoli (Napoli);
Engineering
Principali Caratteristiche:
Interamente costituito da lega leggera 5083
(alluminio), con spessore di 5 mm per il
fondo e 4 mm per i fianchi;
Classificazione:
Catamarano;
Larghezza:
2.42 m;
Lunghezza f. t.:
7.05 m;
Altezza di costruzione:
2.60 m;
Stazza Lorda:
1.77 t;
Capacità:
1700 Kg - 8 persone;
Attrezzature:
6 × bitte;
4 × ganci per il sollevamento;
1 × robusto gancio per traino a prua;
1 × bottazzo perimetrale;
1 × predisposizione di golfari sul fianco dello
scafo per trasduttore ecoscandaglio,
1 × timoneria idraulica e strumentazione;
1 × console di guida a poppa con bussola;
2 × pompe di sentina;
luci di navigazione e dotazioni di sicurezza.
Propulsori:
n. 2 motori Honda fuoribordo a quattro tempi da 29.4 KW cad. Modello
BF40A4LRT.
35
Attrezzatura per Survey
36
Engineering
RESEARCH S. p. A.
Ecoscandaglio Single Beam
Single Beam Echo-Sounder NaviSound 200 Reson che può essere usato come
RESEARCH S. p. A.
unità indipendente oppure come parte integrante di un sistema di rilievo
Engineering
idrografico.
37
Ecoscandaglio Multi Beam
Il sistema multi-beam, unitamente alle altre apparecchiature componenti il
RESEARCH S. p. A.
sistema di monitoraggio, è installato su una imbarcazione appositamente
attrezzata per le operazioni di survey idrografico ad alta risoluzione.
L’imbarcazione opererà nelle vicinanze del mezzo navale di posa ed eseguirà
Engineering
un rilievo batimetrico multi-beam ad alta risoluzione del fondo marino in modo
continuo e simultaneo alle operazioni di scavo e di varo della condotta,
rilevando profondità e morfologia del tratto di trincea compreso tra il punto di
scavo (verso prua) e il punto di touch-down della condotta (verso poppa).
La copertura del tratto di trincea immediatamente al di sotto del mezzo navale
di posa sarà resa possibile dall’impiego del sistema multi-beam, il quale, grazie
alla presenza dei suoi fasci (“beam”) esterni, consente l’esecuzione del rilievo
anche lateralmente alla sua direzione di navigazione (v. figura).
Figura. Schema di rilievo con Sistema Multi Beam.
Ai fini di assicurare la possibilità di tempestive rettifiche prima di arrivare al
punto di touch-down della condotta è di essenziale importanza una fase di
elaborazione in tempo quasi reale, infatti viene allestito un Centro di
Elaborazione Dati che può essere indifferentemente localizzato o sulla nave
posa tubi o sul mezzo di rilievo poiché il trasferimento dati è effettuato
attraverso rete wireless.
38
R. O. V.
RESEARCH S. p. A.
Il sistema R.O.V. complessivamente (Remotely Operated Vehicle) comprende
un veicolo, che è connesso al mezzo di controllo ed agli operatori in superficie
attraverso un cavo ombelicale, un sistema di movimentazione per controllare il
Engineering
dinamismo dei cavi, un sistema di salpamento e di alimentazione associato.
L’ombelicale fornisce l’energia ed I segnali di commando e controllo al veicolo
mentre riporta lo stato e I dati sensoriali agli operatori di superficie. In molti casi,
l’ombelicale include organi di rinforzo per permettere il recupero di dispositivi
pesanti o relitti. In generale i ROV sono usati per realizzare, tra gli altri, i
seguenti obbiettivi:

Osservazione subacquea per garantire la sicurezza del sommozzatore e
fornire assistenza.

Piattaforma di ispezione per l’utilizzo di strumenti per monitorare gli effetti
di corrosione, incrostazioni, danni localizzati, stima di incrostazioni ad
origine biologica, ecc.

Ispezione di condotte sottomarine per la ricerca di eventuali perdite,
determinare lo stato di salute complessivo della condotta ed assicurare
che l’installazione sia accettabile.

Survey per rilevamenti visuali ed acustici necessari prima dell’installazione
di condotte, di cavi e della maggiore parte delle strutture offshore.
I moderni sistemi R.O.V. possono essere suddivisi in categorie secondo i
seguenti criteri: dimensioni, profondità, capacità, potenza, funzionamento del
sistema (completamente elettrico oppure elettro-idraulico). La Research S.p.A.
è dotata di un veicolo filoguidato ROV Observer Class tipo Mercurio, con 4
propulsori e operatività fino a 300 m di profondità, n° 2 telecamere, bussola e
braccio meccanico.
39
Sistema CO.ME.NA.
RESEARCH S. p. A.
La Research S.p.A. è dotata di un particolare Sistema di Controllo Mezzi Navali
(CO.ME.NA.) il cui principio di funzionamento può essere schematicamente
Engineering
rappresentato come segue:
40
Engineering
RESEARCH S. p. A.
Attrezzature per movimenti di terra ed Utensileria Speciale
41
Escavatore idraulico a fune LIEBHERR HS 895 HD – 200 t
RESEARCH S. p. A.
Macchina consistente di:
Sopracarro:
Engineering
1 × con motore diesel 670 KW (910 CV)
1 × zavorra standard 55 t
2 × zavorra supplementare 10 t
Sottocarro:
1 × 895 HD – B9HD
1 × zavorra sottocarro 27 t
Piattini:
1 × B9HD, lisci, larghezza 1100 mm
Verricello principale:
2 × 35 t con caduta libera + cambio
Braccio Principale da 37.7 m:
1 × Traliccio di sollevamento
1 × Respingenti braccio
1 × Sezione di base da 7 m
1 × Testa 7 m con 3+3 pulegge, 200 t
42
1 × Elemento intermedio da 3 m – con avvolgitori idraulici
1 × Elemento intermedio da 3 m
RESEARCH S. p. A.
2 × Passerella 3 m
1 × Elemento intermedio da 6 m
1 × Passerella 3 m
Engineering
1 × Elemento intermedio 11.7 m
1 × Passerella 11.7 m
1 × Passerella base cross section
1 × Passerella testa braccio
43
Accessori:
1 × Benna a Polipo
RESEARCH S. p. A.
2 × Finecorsa fune, ultime 3 spire
1 × Scala a pioli supplementare
2 × Interruttore finale montacarichi
Engineering
1 × Aria Condizionata
1 × Cabina sollevabile 2.8 m
1 × Lubrificazione centralizzata ralla completa
1 × Pompa elettrica per carburante
1 × Guida fune di scavo (bandiera)
1 × Sistema di autosollevamento (jack-up)
1 × Litronic controllo di emergenza
1 × Litronic modem GSM per manutenzione
1 × Litronic limitazione / indicazione di carico
1 × Litronic controllo SWG (benna)
2 × Litronc indicatore di profondità
1 × Sistema di montaggio autonomo
1 × Allarme translazione
Sistema Idraulico:
1 × Avvolgitori idraulici per manichette
Verniciatura:
1 × Colore standard Liebherr
1 × Cabina zincata a caldo
1 × Carrozzeria in PVC
1 × Protettivo anticorrosione
Cordame, Ganci:
1 × Corda di sollevamento 150 m, 1960 N/mm2
1 × Corda di tiro 50 m, 1170 N/mm2 (bucket guide)
1 × Corda di sollevamento 190 m, 1960 N/mm2
1 × Bozzello 90 t, puleggia (34 / 36 mm)
Set Utensili:
1 × Cassetta attrezzi Standard.
44
45
Engineering
RESEARCH S. p. A.
Macchina Affossatubi (Post Trenching Machine – P.T.M.)
RESEARCH S. p. A.
Le P.T.M. per l’affossamento di condotte fino a 1300 mm. fanno parte di una
serie di macchine progettate per risolvere il problema della stabilizzazione e
protezione delle condotte sottomarine.
Engineering
Nel corso dell’esecuzione di numerosi progetti la Research S.p.A. ha acquisito
una notevole esperienza in questo tipo di operazioni ed ha focalizzato i
numerosi parametri da tenere conto nella progettazione e realizzazione di un
scavo con la P.T.M..
SPECIFICHE TECNICHE
Corpo Macchina:
lunghezza
10,00 m.
larghezza
3,00 m
altezza
3,00 m.
peso in aria
10,00 tons
peso in acqua
2,00 tons
Gruppo di potenza: N. 1 Motore Diesel
marca
VM
modello
T 1312
potenza
360 hp
N. 1 Motore Diesel
marca
VM
modello
T 1312
potenza
375 hp
N. 2 Motore Idraulico per turbine
marca
SAUER
modello
SMV 27
potenza
120 hp
N. 1 Motore Idraulico per frese
marca
BIGNOZZI
modello
HD 2700
potenza
273 hp
N. 1 Motore Idraulico per verricello avanzato
46
RESEARCH S. p. A.
BIGNOZZI
modello
700
potenza
99 hp
14 tubazioni
Engineering
Ombelicale:
marca
Dati Sezione di dragaggio:
N. 1 fresa idraulica con aggiustamento verticale
N. 2 turbine – portata : 500 lt/sec cadauna
Marine Spread:
In base alle esperienze acquisite il minimo spread navale necessario per il
supporto di superficie della P.T.M. è composto da :
Pontone:
Dimensioni
in base alle condizioni meteomarine locali
Propulsione
sono preferibili i pontoni semoventi
Gru
25 t. a 12 m.
Verricelli
minimo n. 4
Cavi
di lunghezza sufficiente, in relazione al fondale
per manovrare a tonneggio
Ancore
con alta capacità di tenuta
Area libera in coperta
100 m2.
Rimorchiatore:
Si necessita di idoneo rimorchiatore salpa ancore per assicurare le manovre di
ancoraggio e tonneggio al pontone.
Personale:
Il personale minimo richiesto è il seguente :
per operazioni di 12 h/gg
 n. 1 Sovrintendente alle operazioni
 n. 2 Operatori P.T.M.
 n. 1 Motorista
47
 un numero sufficiente di subacquei in relazione alle normative applicabili
RESEARCH S. p. A.
ed alla profondità d’intervento.
per operazioni di 24 h/gg
 n. 1 Sovrintendente alle operazioni
Engineering
 n. 4 Operatori P.T.M.
 n. 2 Motorista
 un numero sufficiente di subacquei in relazione alle normative applicabili
ed alla profondità d’intervento.
Manutenzione ed eventuali riparazioni sono eseguite in maniera tale da non
interferire con l’efficienza delle operazioni.
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Escavatore Idraulico HITACHI ZAXIS 470LCH
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L’escavatore, dotato di benna, è caratterizzato dalle seguenti caratteristiche:
Motore:
Isuzu AH-6WG1XYSA-01;
Tipo:
a quattro tempi, raffreddamento ad acqua,
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Modello:
iniezione diretta, 6 cilindri;
Potenza:
260 KW (349 hp) con 1800 giri/min;
Batterie:
2 × 12 V / 170 Ah;
Corpo macchina:
Telaio Rotante:
anti-deformanzione;
Velocità di Rotazione del telaio:
9.0 rpm;
Sottocarro:
veicolo cingolato;
Peso:
Peso in assetto operativo:
48.1 t ;
Pressione a terra:
82 KPa .
Accessori:
Braccio:
acciaio ad alta resisitenza, 11 m;
Benna:
da roccia.
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Testate Fresanti a doppio tamburo Simex TF 2000
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Nata per lavorare dove i normali sistemi di scavo sono troppo deboli ed i
sistemi a percussione poco efficaci. Indispensabile nei lavori di piccole
canalizzazioni in materiali duri e compatti, profilatura di pareti in roccia e
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cemento demolizioni e dragaggi. Questo strumento speciale è adatto ad
operazioni
in
completa
immersione
a
profondità
considerevoli
nella
salvaguardia dell’ambiente circostante.
Larghezza (tamburi std.):
1100 mm;
Potenza motore fresa:
112 KW;
N. giri testate fresante:
60 – 100 giri/min;
Forza di taglio Max.:
53.9 KN;
Pressione di funzionamento:
400 – 210 bar;
Peso (tamburo std.):
2540 kg;
Peso consigliato escavatore:
28 – 45 t.
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Martello Idraulico SCAI HS 420 CV
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Questo strumento speciale è adatto ad operazioni in completa immersione a
profondità considerevoli nella salvaguardia dell’ambiente circostante.
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Peso Operativo:
4.2 t;
Lunghezza Utile Punta:
820 mm;
Portata Olio:
250 – 320 l/min;
Pressione di lavoro:
160 – 180 bar;
N. Colpi al minuto:
310 – 550;
Energia per colpo:
8600 Joule;
Diametro Punta:
180 mm;
Escavatore consigliato:
42 - 60 tons.
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Terna CAT 428D
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Certificati UNI EN ISO
9001 : 2000
14001:2004
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Certificato SOA
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Documento di conformità
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80070 Bacoli, Naples, Italy
Tel.: +39 081 5231470
+39 081 5231025
Fax: +39 081 5231030
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