MANUEL DE L´ATELIER /
MANUALE D´OFFICINA
MOTEUR
MOTORE
EC Enducross
200 / 250 / 300
INTRODUZIONE
Questo libretto d'istruzioni è stato elaborato dalla GAS GAS Motos, S.A. per il suo impiego nei servizi ufficiali
della GAS GAS. È indirizzato principalmente ad operai con conoscenze di base sui principi della meccanica
e delle tecniche di riparazione. In esso si trovano istruzioni precise per eseguire tutte le riparazioni, così come
i necessari dati tecnici per la manutenzione delle motociclette.
S'include anche abbondante informazione circa gli attrezzi ed utensili speciali della GAS GAS che saranno di
gran aiuto per ottimizzare tutti i processi di riparazione.
Nelle successive edizioni vi manterremo informati su tutti gli aggiornamenti ed evoluzioni dei motori di questa
famiglia.
Le informazioni di particolare rilievo di questo libretto vengono precedute dalle seguenti indicazioni:
indica i punti di particolare interesse ai fini della massima efficienza e dell'idoneo
i Nota:
funzionamento del veicolo.
!
Attenzione: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere seguite rigorosamente
per non provocare danni all'attrezzatura.
!
Pericolo: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere rigorosamente seguite per
non provocare lesioni personali.
GAS GAS Motos, S.A.
I
INDICE
Sez.
pag.
IV
INFORMAZIONI GENERALI
VI
TABELLA DATI TECNICI
01
01
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
02
01
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
03
01
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
04
01
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
05
01
RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
06
01
SCHEMI ELETTRICI
III
INFORMAZIONI GENERALI
Occorre osservare determinate norme di sicurezza e manutenzione quando si eseguono lavori di riparazione
sui veicoli. Di seguito vengono elencate alcune delle più importanti:
Sicurezza
- Non fumare né provocare scintille o fiamme nella zona di lavoro. La benzina è estremamente infiammabile
e, in determinate circostanze, può risultare esplosiva.
- Impiegare, per ogni compito, adeguati prodotti di pulizia accertandosi che siano omologati.
- Indossare protezione per gli occhi nell'impiegare utensili elettrici quali trapani, smerigliatrici o fresatrici.
- Adoperare crema di protezione sulle mani prima d'iniziare i lavori di smontaggio: essa protegge la pelle da
infezioni oltre a facilitare la posteriore pulizia. Accertarsi che le mani non rimangano scivolose.
- Rammentare che un prolungato contatto dell'olio motore con la pelle può essere nocivo per la salute.
- Mantenere a distanza dalle parti mobili i vestiti non aderenti.
- Non indossare anelli, orologi da polso, ecc. mentre si eseguono lavori sul motore, specialmente sull'impianto
elettrico.
- Mantenere l'area di lavoro ordinata, in quanto è molto facile inciampare negli elementi lasciati a terra.
- Evitare che l'olio, il grasso od altri fluidi rimangano sul pavimento dell'area di lavoro per evitare di scivolare.
- Impiegare utensili adeguati per comprimere o decomprimere le molle per evitare che scappino violentemente.
- Accentuare le precauzioni per non respirare le polveri provenienti da componenti contenenti amianto (ad
esempio: dischi della frizione); questo prodotto è altamente nocivo per la salute.
- Evitare l'inalazione dei vapori provenienti dalla benzina o fluidi per la pulizia: possono essere altamente tossici.
Accertarsi che l'area di lavoro sia adeguatamente ventilata.
Manutenzione
- Impiegare sempre ricambi originali GAS GAS e i lubrificanti consigliati dal fabbricante. I ricambi non originali
possono danneggiare il motore.
- Impiegare soltanto gli specifici utensili progettati per questo veicolo.
- Sostituire sempre tutte le guarnizioni, i paraoli e gli O-ring durante la revisione e il montaggio.
- Dopo lo smontaggio pulire i componenti con diluenti non infiammabili.
- Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del montaggio, escludendo i raccordi conici.
- Oliare durante il montaggio tutte i pezzi pareggiati e i cuscinetti.
- Nelle operazioni di smontaggio, revisione e montaggio impiegare esclusivamente utensili a misura metrica.
Le viti, dadi e perni metrici non sono scambiabili con organi di collegamento a misure inglesi.
- Tutte le superfici aventi guarnizioni, paraoli e O-ring devono essere pulite con particolare cura.
- Esaminare con cura prima del montaggio tutti gli anelli di sicurezza sostituendo quelli deformati. Sostituire
sempre gli anelli di sicurezza dello spinotto del pistone dopo ogni uso.
- Dopo il montaggio verificare che tutti i componenti siano perfettamente posizionati e che i meccanismi
funzionino perfettamente.
IV
Coppie di serraggio generali
La seguente tabella specifica le coppie di serraggio per i dadi o viti a filettatura a norma ISO.
Le coppie di serraggio per componenti o gruppi speciali vengono indicati nei relativi processi di riparazione di
questo libretto.
Per evitare deformazioni, serrare i gruppi aventi diversi dadi o viti in modo progressivo e a croce oppure in
modo alternativo, fino a raggiungere la coppia specificata.
Per serrare alle coppie di serraggio di seguito descritte, le filettature devono trovarsi pulite ed asciutte. I
componenti devono trovarsi a temperatura ambiente.
*(A) DADO
*(B) VITE
COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI
Nm
Kgf.m
Ft.lb
10 mm
6 mm
6
0,6
4,3
12 mm
8 mm
15
1,5
11
14 mm
10 mm
30
3,0
22
17 mm
12 mm
55
5,5
40
19 mm
14 mm
85
8,5
61
22 mm
26 mm
130
13,0
94
*A: Distanza tra i piani del dado.
*B: Diametro esterno della filettatura della vite.
Identificazione del motore
Il numero di serie del motore è inciso sulla parte inferiore del coperchio motore sinistro.
Ogniqualvolta si richiedano pezzi di ricambio originali GAS GAS per un determinato motore, fornire il relativo
numero di serie.
V
TABELLA DATI TECNICI
Motore
Motore monocilindrico a 2 tempi, raffreddato ad acqua, aspirazione alla coppa dell'olio
Motore 200: 199,4cc
Motore 250: 249,3cc
Motore 300: 294,7cc
Carburante
RON / SUPER-SENZA PIOMBO 95-98 ottano.
Miscelata con olio 2T SINTETICO
Proporzione della miscela
Olio 100% sintetico: benzina 50, olio 1 (2 %)
benzina/olio
Olio semi-sintetico: benzina 40, olio 1 (2,5 %)
Alesaggio x corsa
Motore 200: 62,5 x 65 mm
Motore 250: 66,4 x 72 mm
Motore 300: 72 x 72 mm
Candela
NGK BR8EG
Separazione elettrodi
0,7 – 0,8 mm
Messa a punto dell'accensione
1 mm APMS
Segmenti del pistone: quantità
2 segmenti
Sistema di avviamento
Leva d'avviamento
Definizione
Cilindrata
Sistema
Capacità del circuito
Proporzione della miscela
Raffreddamento ad acqua, con pompa impellente
1,1 litri
Acqua distillata: 50%
Antigelo: 50 %
Sistema
Tipo del carburatore
Serbatoio del carburante
Alimentazione
Filtro dell'aria
Carburazione
KEIHIN PWK 38
9 litri
A gravità
Filtro dell'aria a secco
Sistema di accensione
Tensione/Potenza
Tipo di trasmissione
Tipo di frizione
Trasmissione secondaria
Relazione cambio
1ª marcia
2ª marcia
3ª marcia
4ª marcia
5ª marcia
6ª marcia
Riduzione primaria
Riduzione finale
Rapporto totale (6ª marcia)
Tipo d'olio
Capacità d'olio
Sistema CDI
12 V / 110 W
6 marce a cascata
In bagno d'olio, multidisco ad azionamento idraulico
A catena
2.071 (29/14)
1.625 (26/16)
1.333 (24/18)
1.100 (22/20)
0.913 (21/23)
0.791 (19/24)
200 cc: 3,22 (58/18); 250 - 300 cc: 2,85 (57/20)
3,615 (47/13)
200 cc: 9,21; 250 - 300 cc: 8,149
10W30 API SF o SG
900 cc
VI
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
i
01-01
Nota:
La testata, il cilindro, la frizione e l'accensione
possono essere smontati senza dover staccare
il motore dal telaio.
- Pulire a fondo la motocicletta prima d'iniziare lo stacco.
- Per lavorare, collocare la motocicletta su un adeguato
supporto.
- Rimuovere la sella.
- Smontare le coperture di plastica di entrambi i lati.
- Smontare il serbatoio del carburante.
- Smontare la leva del pedale d'avviamento -freccia-.
- Sganciare le molle che fissano il tubo di scarico alla tubazione
del cilindro.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
01-02 STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
Ed: 07/05
- Rimuovere al completo l'impianto di scarico.
i
Nota:
L'olio non deve essere versato nelle fognature
o disperso nell'ambiente.
- Rimuovere il tappo di svuotamento -freccia- e svuotare l'olio
della trasmissione.
!
Pericolo:
Accertarsi, prima di aprire l'impianto di
raffreddamento, che il liquido di
raffreddamento non si trovi ad alta
temperatura.
i
Nota:
Versare il liquido di raffreddamento in un
recipiente pulito, potrebbe posteriormente
essere riutilizzato.
- Rimuovere il tappo del radiatore.
- Svitare la vite di drenaggio del liquido di raffreddamento
situata nella pompa dell'acqua e svuotare il liquido nel
recipiente.
- Pulire le tracce di liquido che possano aver caduto sul
motore, telaio o le ruote.
- Scollegare il connettore della candela -freccia- e scollegare
i tubi del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del
motore.
- Smontare il pedale del freno posteriore ed il protettore della
pompa del freno posteriore, scostandoli ad un lato.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
01-03
- Smontare le viti -frecce-, rimuovere il protettore del pignone
d'uscita e la pinza della frizione idraulica insieme a la
guarnizione.
- Distendere la catena.
- Estrarre completamente l'asta della frizione -freccia-.
1
i
Nota:
Osservare la posizione del pignone d'uscita
prima di smontarlo. Occorre collocarlo nella
stessa posizione per ottenere lo stesso senso
di usura.
2
- Estrarre con delle pinze per anelli di sicurezza, l'anello di
sicurezza -1- del pignone d'uscita.
- Rimuovere il pignone d'uscita -2- dall'albero secondario.
- Smontare la leva del cambio.
- Liberare il cablaggio del volano elettromagnetico dai suoi
fissaggi posti sul telaio, scollegare il connettore della centralina
(CDI) ed i restanti connettori del cablaggio.
- Smontare il carburatore.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
01-04 STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
Ed: 07/05
- Rimuovere le viti -frecce- che fissano il motore al telaio.
- Allentare la vite che fissa il supporto della testata al telaio.
1
- Rimuovere la vite -freccia- che fissa dalla parte inferiore il
motore al telaio.
- Estrarre il dado -1-, rimuovere l'asse del forcellone e spostarlo
all'indietro.
- Posizionare adeguatamente il motore per lo stacco e
rimuoverlo.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
Ed: 07/05
02-01
- Collocare il motore sul telaio e posizionarlo correttamente
sui supporti.
- Allineare il forcellone con il motore ed il telaio, ingrassare
l'asse del forcellone e collocarlo.
- Inserire le viti di fissaggio del motore nei relativi supporti.
i
Nota:
I dadi autobloccanti di fissaggio motore vanno
comunque sostituite con altri nuovi.
- Serrare leggermente tutti i dadi per poi serrarli alla coppia
specificata:
D
B
A
C
Dadi
A
B
C
D
Coppia di serraggio
38 a 48 Nm
24 a 29 Nm
38 a 48 Nm
66 Nm
- Montare il carburatore.
- Posizionare il cablaggio del volano elettromagnetico sul
telaio e fissarlo correttamente.
- Collegare il connettore della centralina ed il resto dei
connettori.
- Montare la leva del cambio.
Coppia di serraggio: 15 Nm
i
Nota:
Il pignone d'uscita occorre montarlo nella
stessa posizione in cui fu rimosso per ottenere
lo stesso senso di usura.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
02-02 COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
Ed: 07/05
- Posizionare il pignone d'uscita -2- nell'albero secondario e
collocare l'anello di sicurezza -1-.
- Montare l'asta della frizione -freccia-.
1
2
- Montare la pinza della frizione idraulica con una guarnizione
nuova, montare il protettore del pignone d'uscita e serrare le
viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 6 Nm
- Tendere la catena.
- Montare il pedale del freno posteriore ed il protettore della
pompa del freno posteriore.
Coppia di serraggio: 29 Nm
i
Nota:
Verificare che i tubi del liquido di
raffreddamento non siano logori o tagliati.
- Collegare il connettore della candela -freccia- e collegare i tubi
del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del motore.
i
Nota:
Assicurarsi che la vite di drenaggio del liquido
di raffreddamento nella pompa dell’acqua
rimanga serrata e abbia una guarnizione
nuova.
Coppia di serraggio: 9 Nm
- Scollegare il tubo di ricircolo del liquido di raffreddamento.
- Riempire l'impianto con liquido di raffreddamento attraverso
il tappo sinistro del radiatore.
Miscela di antigelo ed acqua distillata: 1:1 (antigelo 50%,
acqua distillata 50%).
Capacità: 1,1 litri.
i
Nota:
Accertarsi che il tappo di svuotamento dell'olio
di trasmissione sia serrato ed abbia una nuova
guarnizione.
Coppia di serraggio: 20 Nm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
02-03
- Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio -freccia- e riempire
con olio nuovo di trasmissione.
Viscosità: 10W30
Capacità: 900 cc
- Rimettere il tappo di riempimento con una guarnizione nuova
e serrarlo.
- Azionare il pedale d'avviamento 3 o 4 volte e verificare,
attraverso l'indicatore -freccia-, il livello dell'olio.
- Applicare sigillante Nural 29 nelle unioni dell'impianto di
scarico.
- Montare l'impianto di scarico al completo e serrare
leggermente le viti.
- Verificare il buono stato degli O-ring del tubo di scappamento;
sostituirli se sono deteriorati.
- Serrare le viti dell'impianto di scarico.
Coppia di serraggio: 6 Nm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
02-04 COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
Ed: 07/05
- Montare la leva del pedale d'avviamento, applicare Loctite
243 sulla vite -freccia- e di seguito serrarla.
- Coppia di serraggio: 20 Nm
- Montare il serbatoio carburante ed il tubo di sfiato.
- Verificare lo stato del filtro dell'aria. Se è danneggiato,
sostituirlo con uno nuovo. Se non è danneggiato, pulirlo e
rimontarlo (vedere libretto d'uso).
- Montare le coperture in plastica in entrambi i lati della moto.
- Montare la sella.
i
Nota:
Dopo aver eseguito una primo periodo di
rodaggio, verificare i livelli dell'olio e del liquido
di raffreddamento, la tensione della catena ed
eseguire un ispezione generale.
- Verificare che non esistano fughe di liquido di raffreddamento
attraverso i tubi del radiatore.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
03-01
Indicazioni previe:
i
Nota:
Nello scomporre il motore mantenere insieme
tutti i pezzi appaiati. Ciò include ingranaggi,
cilindri, pistoni ed altri pezzi sottomessi a
logorio naturale in abbinamento.
I pezzi appaiati devono sostituirsi sempre
congiuntamente.
Durante lo smontaggio pulire tutti i pezzi e
riporli si vassoi seguendo l'ordine di
smontaggio. Ciò renderà più veloce il
montaggio permettendo il corretto montaggio
di tutti i pezzi.
I pezzi devono mantenersi lontano da qualsiasi
fiamma.
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.
- Pulire a fondo il motore prima di posizionarlo sul banco.
- Collocare il motore sul banco di lavoro.
- Togliere la candela dalla testata.
Smontare l'accensione
- Smontare le viti -frecce- del coperchio dell'accensione.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
03-02 SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Bloccare il giro del volano elettromagnetico.
- Estrarre il dado -1-.
!
Attenzione!
Il dado del volano elettromagnetico si allenta
girando verso sinistra!
1
- Inserire l’estrattore n. di rif. ME25634045 nella filettatura
interna del volano magnetico.
- Estrarre il volano elettromagnetico reggendo l'estrattore con
una chiave mentre avvita la vite.
- Rimuovere la chiavetta dal cono dell'albero motore.
- Rimuovere le viti -frecce- dello statore d'accensione e
rimuoverlo insieme al suo cablaggio.
Smontaggio della pompa dell'acqua
- Estrarre le viti -frecce- della calotta della pompa dell'acqua.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
03-03
- Bloccare il giro della turbina -1- della pompa dell'acqua.
- Estrarre la vite di fissaggio -2- e rimuovere la turbina dalla
pompa dell'acqua.
2
1
- Estrarre il paraolio completo -freccia- della pompa dell'acqua.
Smontaggio testata e cilindro
- Estrarre le viti -1- della calotta dei dischi della frizione e
rimuoverla.
- Estrarre le viti -2- della calotta della frizione e rimuoverla.
- Rimuovere la guarnizione della calotta della frizione.
2
2
1
1
2
2
1
2
1
1
2
- Estrarre le viti -frecce- della calotta destra della valvola di
scarico.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
03-04 SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Estrarre il dado di fissaggio -1- della leva di comando ed il
dado -2- dell'asta della valvola di scarico.
2
1
- Allentare le viti -1- e rimuovere la calotta del termostato.
- Allentare a croce le viti della testata -2- e rimuoverla dal
cilindro.
2
2
2
1
2
2
1
2
i
Nota:
Se la testata non si stacca con facilità, colpirle
leggermente con una mazza di plastica.
- Rimuovere gli O-ring interni ed esterni della testata.
- Estrarre le viti -frecce- della calotta sinistra della valvola di
scarico.
- Rimuovere i dadi di fissaggio -frecce- del cilindro ai semicarter, in entrambi i lati del motore.
- Estrarre il cilindro spostandolo verso l'alto.
i
Nota:
Se il cilindro non si stacca con facilità, colpirlo
leggermente con una mazza di plastica.
- Rimuovere la guarnizione del cilindro.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
i
03-05
Nota:
Può esistere più di una guarnizione.
- Segnare l'orientamento del pistone verso il foro di scarico
impiegando un pennarello indelebile.
- Mettere un panno pulito sulla base del cilindro per evitare
che l'anello di sicurezza cada nella coppa dell'olio.
- Estrarre l'anello di sicurezza dello spinotto e rimuoverlo
spingendo dal lato opposto.
i
Nota:
Se si rende necessario, colpire leggermente
con un martello di plastica lo spinotto.
Smontaggio della frizione
i
1
- Estrarre le viti -1- allentandoli a croce.
- Staccare le molle della frizione e gli spingidischi.
- Estrarre la molla di pressione della frizione -2-.
- Estrarre l'insieme dei dischi della frizione dalla campana.
1
1
1
2
1
Nota:
Se si deve smontare la frizione per sostituire,
ad esempio i dischi, non occorre smontare la
calotta completa della frizione. Per accedere
ai dischi occorre soltanto smontare la calotta
dei dischi della frizione.
1
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
03-06 SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Aprire la sicura -1- del dado di fissaggio del mozzo della
frizione -2-.
- Allentare il dado bloccando il mazzo della frizione.
1
!
2
Attenzione!
Il dado del mozzo della frizione si allenta
girando verso sinistra!
- Estrarre la rondella di precinto e rimuovere la mazza della
frizione.
i
Nota:
La mazza della frizione ha una posizione di
montaggio con riferimento all'albero primario.
Segnare questa posizione con un pennarello
indelebile nella scanalatura di lubrificazione.
- Rimuovere la rondella della campana della frizione.
- Estrarre la campana della frizione.
2
3
1
- Rimuovere i cuscinetti della campana della frizione -1-, il
bussolotto -2- e la rondella -3-.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
03-07
Smontaggio del sistema di comando centrifugo della
valvola di scarico
- Rimuovere l'albero ed il pignone della pompa dell'acqua.
- Estrarre le viti -frecce- e rimuovere il supporto -1- dall'albero
di comando della valvola di scarico.
- Estrarre il comando centrifugo della valvola di scarico -2-.
2
1
1
Smontaggio del gruppo pignone d'avviamento
- Smontare la molla -1- impiegando pinze e rimuovere il
gruppo del pignone d'avviamento.
- Estrarre l'anello di sicurezza -2-, togliere la rondella di
rasamento e rimuovere il pignone interno d'avviamento.
2
Smontaggio del gruppo selettore marce
- Estrarre l'albero selettore completo -freccia- tirando d'esso.
- Rimuovere la boccola dell'albero selettore -freccia-.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
03-08 SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Distendere la molla -freccia- dal fissaggio marce adoperando
delle pinze.
- Rimuovere la vite -1- e staccare il gruppo fissaggio marce
-2-.
2
1
Smontaggio volano dell'albero motore
!
Attenzione!
Il dado di bloccaggio dell'asse dell'albero
motore si allenta girando verso destra!
- Bloccare il giro del pignone dell'albero motore ed allentare
il dado -freccia- (il motore di 200 cc è dotato di una vite
esagonale).
i
Nota:
Il motore di 200 cc non è dotato di volano
motore.
- Estrarre il dado, la rondella sagomata, il pignone dell'albero
motore, il volano e la chiavetta dell'albero motore.
Smontaggio scatola lamelle
- Rimuovere le viti -frecce- e staccare la scatola lamelle.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
03-09
Rimozione dei semi-carter
- Rimuovere le viti -frecce- che fissano i semi-carter.
- Girare il banco in modo che il semicarter sinistro rimanga
rivolto verso l'alto e rimuovere il dado di fissaggio del motore
al banco.
- Inserire l’estrattore n. di rif. ME25950000 avvitando le zampe
nei fori di alloggio dello statore di accensione come indicato
nella figura.
i
Nota:
I piedini dell'estrattore possono regolarsi in
altezza; devono rimanere paralleli alla
superficie del semicarter.
- Azionare l'estrattore fino a che il semicarter sinistro si stacchi
completamente dal semicarter destro.
- Durante l'estrazione rimuovere la boccola distanziatrice del
pignone d'uscita -freccia- che si trova sopra l'albero.
!
6
4
6
5
1
Smontaggio del selettore ed ingranaggi del cambio
- Estrarre gli alberi delle forcelle -1- e rimuovere le forcelle -2-.
- Segnare la posizione del desmodromico -3- con riferimento
al semicarter rimuovendolo di seguito.
- Estrarre la rondella di regolazione -4- ed il pignone della II
marcia -5-.
- Estrarre gli alberi degli ingranaggi -6- tirando con cura di
essi verso l'alto.
2
2
3
1
2
Attenzione!
Non impiegare cacciaviti o leve per staccare
i semicarter.
i
Nota:
I pignoni della V e I marcia non escono insieme
agli alberi degli ingranaggi.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
03-10 SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Rimuovere i pignoni della V e I marcia -frecce- il cuscinetto
ad aghi e le rondelle di regolazione.
Estrazione dell'albero motore
- Rimuovere il gruppo albero motore -freccia- tirando verso
l'alto.
i
Nota:
Se l'albero motore non si stacca con facilità,
colpirlo leggermente con una mazza di plastica
alternativamente in entrambi i lati.
- Dal lato opposto del semicarter estrarre la boccola -frecciadel paraolio dell'albero motore e di seguito l'O-ring.
i
Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Albero motore - Pistone - Cilindro
16
15
14
17
18
14
12
10
11
9
13
8
5
7
6
1
3
4 3
2
1. Nylon contrappeso
2. Viti nylon contrappeso
3. Rondella
4. Bullone biella
5. Cuscinetto piede biella 18x22x22
6. Biella
7. Gruppo albero motore
8. Cilindro
9. Vite esagonale con rondella 6x14
10. O-ring condotto scarico viton 44x3
11. Tubo di scarico
12. Guarnizione di scarico
13. Sfiato
14. Anello sicurezza dello spinotto del pistone
15. Pistone
16. Kit di segmenti
17. Spinotto del pistone
18. O-ring della testata
1
04-01
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-02
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Albero motore
i
Nota:
I cuscinetti dell'albero motore vanno sostituiti
interamente, cioè se viene sostituito ad
esempio la parte esterna occorre sostituire
anche l'anello interno.
- Rimuovere con un estrattore l'anello interno del cuscinetto
dell'albero motore -freccia-. Collocare le graffe dell'estrattore
al disotto del labbro inferiore dell'anello interno.
!
Attenzione!
Non fissare l'albero motore sulla morsa da
banco bloccandolo dai contrappesi!
- Pulire a fondo la superficie dove andrà incastrato il nuovo
anello interno del cuscinetto.
- Scaldare a circa 150 ºC l'anello interno del nuovo cuscinetto
su un termosifone, forno o simile.
!
Pericolo:
Indossare guanti di protezione contro il calore
quando s'incastri l'anello interno del cuscinetto
dell'albero motore.
- Collocare immediatamente l'anello interno del cuscinetto
nell'albero motore, tenendo presente che il labbro inferiore
dell'anello interno deve essere rivolto verso il basso.
- Premere sull'anello interno fino a che rimanga completamente
incastrato nell'albero motore.
Albero motore: misura esterna
- Misurare ne punti opposti, la distanza tra i contrappesi
dell'albero motore.
Differenza massima tra le facce
0,05 mm
Albero motore: eccentricità
- Misurare l'eccentricità dell'albero motore posizionandolo
sull'apposito banco di verifica salti albero motore n. di rif.
MFS450450025.
Eccentricità massima
0,05 mm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
04-03
Biella
i
Nota:
Il cuscinetto della testa della biella va sostituito
congiuntamente con il mozzo dell'albero
motore, la biella e le rondella di rasamento.
- Verificare il cuscinetto del piede della biella ed il suo alloggio
alla ricerca di grippaggi, segni dovuti al rotolamento e giochi.
- Misurare il gioco della testa della biella spingendola verso
un lato ed inserendovi uno spessimetro sul lato opposto.
Gioco della testa della biella
STD: 0,80 mm
Limite: 1,00 mm
Pistone
- Verificare il pistone alla ricerca di graffiature, marche di
grippaggio e deformazioni da surriscaldamento.
- verificare le scanalature dei segmenti (pulizia, assenza di
depositi di carbonella, rotture, ecc.) Se occorresse, pulirli con
una spazzola di filo di ferro che non danneggi la superficie
del pistone.
- Verificare che i passanti di bloccaggio dei segmenti siano
nei loro alloggi e saldamente assestati.
- Verificare che non ci sia un eccesso di gioco tra i segmenti
e le scanalature del pistone.
Pistone: gioco di montaggio
i
Nota:
Il gioco di montaggio del pistone viene
determinato sottraendo la misura minore di
diametro del cilindro da la maggior misura di
diametro del pistone.
Gioco di montaggio del
pistone
200 cc:
250 cc:
300 cc:
STD: 0,05 mm
Limite: 0,10 mm
STD: 0,055 mm
Limite: 0,10 mm
STD: 0,06 mm
Limite: 0,10 mm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-04
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Pistone: apertura dell'estremo del segmento
- Introdurre un segmento del pistone nel cilindro, a circa
20 mm dall'estremo superiore.
- Misurare con uno spessimetro la distanza tra gli estremi del
segmento -A-.
A
Apertura dell'estremo del
segmento
200 cc
250 cc
300 cc
STD: 0,3 mm
Limite: 0,6 mm
STD: 0,4 mm
Limite: 0,7 mm
STD: 0,5 mm
Limite: 0,8 mm
Spinotto
- Verificare lo spinotto alla ricerca segni di grippaggio, marche
di rotolamento o da surriscaldamento.
- Misurare il diametro dello spinotto con un micrometro su tre
punti diversi.
Diametro dello spinotto
STD: 17,994 mm
Limite: 17,98 mm
Cilindro
Cilindro: misura interna
- Verificare il cilindro alla ricerca di graffiature, marche di
grippaggio, tacche o rotture nei fori di aspirazione e scarico.
- Misurare il diametro del cilindro a circa 200 mm. dall'estremo
superiore ed in diversi luoghi all'oggetto di ottenere una esatta
valutazione circa la possibile ovalizzazione del cilindro.
Diametro cilindro
200 cc
250 cc
300 cc
STD: 62,50 mm
Limite: 62,60 mm
STD: 66,4mm
Limite: 66,9 mm
STD: 72 mm
Limite: 72,5 mm
Testata
- Verificare che la superficie di appoggio della testata rispetto
al cilindro non sia deformata.
- Pulire con cura l'interno della testata, questa deve rimanere
pulita da carbonella.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Comando della valvola di scarico
1
2 3
4
14
12
11
13 10
9 8
7 6
5
30
15
16
17
18
19
23
20
22
21
1. Vite
aCoppie di serraggio: 6 Nm
2. Cuscinetti
3. Rondella
4. Valvola di scarico sinistra
5. Vite
aCoppie di serraggio: 6 Nm
6. Leva della valvola di scarico
7. Separatore cuscinetto valvola di scarico
8. Cuscinetti
9. Distanziale cuscinetto valvola di scarico
10. Valvola di scarico destra
11. Vite
aCoppie di serraggio: 6 Nm
12. Albero corto valvola di scarico
13. Valvola di scarico centrale
14. Albero lungo valvola di scarico
15. Anello di sicurezza
16. Perno
17. Asse centrifugo
18. Pignone centrifugo
32
34 33
35
24
31
29
26
28
25
27
19. Molla centrifuga
20. Piastra cuscinetto
21. Gabbia aghi valvola di scarico
22. Separatore cuscinetto centrifugo
23. Piastra cuscinetto ad aghi
24. Campana del centrifugo
25. Sfere del centrifugo
26. O-ring
27. Stella del centrifugo
28. Perno
29. Viti
aCoppie di serraggio: 6 Nm
30. Gruppo leva ed asta
31. Asse leva del centrifugo
32. Supporto dell'asse di comando
33. Leva d'uscita del centrifugo
34. Vite
aCoppie di serraggio: 6 Nm
35. Ago
04-05
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-06
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Smontaggio
- Smontare le viti -1- e -11-.
- Rimuovere con un estrattore i cuscinetti -2- insieme alla
rondella -3- e la valvola di scarico sinistra -4-.
- Rimuovere l'albero lungo della valvola di scarico -12-.
- Attraverso l'alloggio della valvola di scarico sinistra sloggiare
la valvola di scarico destra -20-, il distanziale -9- ed il cuscinetto
-8- colpendo leggermente con un martello in plastica.
- Estrarre l'albero corto della valvola di scarico -14- colpendolo
leggermente con un martello in plastica nel foro della vite
-1- oppure -11- indifferentemente.
- Estrarre la valvola di scarico centrale attraverso il foro di
scarico del cilindro.
i
Nota:
Per smontare il centrifugo è necessario
soltanto comprimere la molla -19- fino a
liberare il perno -16- e rimuoverlo.
Verifica
Asse centrifugo -17- Verificare che l'asse centrifugo non presenti segni di
grippaggio oppure di ruggine. La campana -24- deve scorrere
con scioltezza sull'asse.
Pignone centrifugo -18- Verificare che il pignone no presenti segnali d'usura nella
zona di contatto dei denti.
Gabbie di aghi della valvola di scarico -21-.
- Verificare che le gabbie di aghi non presentino segnali di
grippaggio o indurimento nel girare e che le piastre -23- non
abbiano segni di rotolamento.
Sfere del centrifugo -25-.
- Verificare lo stato delle sfere del centrifugo. Devono
mantenere la forma sferica e non presentare segni di usura
neppure marchi di contatto.
Diametro delle sfere del centrifugo
8 mm
Ago -35- Verificare che si trova saldamente fissata alla leva d'uscita
del centrifugo -33-.
Leva d'uscita del centrifugo -33- Verificare che è saldamente montata sull'asse della leva del
centrifugo -31-.
- Se occorre smontarlo, segnare con un pennarello indelebile,
la posizione con riferimento all'asse della leva del centrifugo
-31-.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
04-07
Supporto dell'albero di comando della valvola -32- Verificare che l'asse della leva del centrifugo -31- si muove
liberamente all'interno del supporto.
Cuscinetti delle valvole di scarico -2- e -11- Verificare che i cuscinetti delle valvole di scarico non
presentino segnali di grippaggio o indurimento nel girare.
i
Nota:
I cuscinetti delle valvole di scarico devono
sostituirsi congiuntamente.
Valvole di scarico sinistra -4-, centrale -13- e destra -10- Verificare che le valvole non presentino fessure, segni di
grippaggio o deformazioni dovute al surriscaldamento.
- Pulire le valvole dai resti di carbonella con una spazzola di
filo di ferro che non danneggi la loro superficie.
Albero corto valvola di scarico -14- e lungo -12- Verificare che gli alberi non presentino fessure, segni di
grippaggio o deformazioni dovute al surriscaldamento.
- Pulire gli alberi dai resti di carbonella con una spazzola di
filo di ferro che non danneggi la loro superficie.
Posizione di montaggio della valvola centrale di scarico -13- Montare la valvola centrale di scarico con la superficie curva
rivolta verso l'interno del foro di scarico.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-08
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Carter
3
5
2
6
4
3
7
8
1
9
10
11
13
12
14
15
18
16
17
1. Vite Allen 6x70
aCoppie di serraggio: 6 Nm
2. Carter sinistro (lato esterno)
3. Perni cilindro
4. Bussola centraggio carter
5. Raccordo entrata acqua
6. Rondella in fibra 14x20x2
7. Tappo riempimento olio
8. Rondella di rame
9. Carter sinistro (lato interno)
10. Guarnizione carter centrale
11. Rondella di rame 8x12x1
12. Vite Allen 8x14
aCoppie di serraggio: 15 Nm
13. O-ring tappo dell'olio 12x2
14. Tappo svuotamento olio con magnete
aCoppie di serraggio: 9 Nm
15. Carter destro
16. Guarnizione calotta frizione
17. Calotta frizione
18. Vite Allen 6x25
aCoppie di serraggio: 6 Nm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
1
1
04-09
Semicarter destro, lato interno
- Estrarre le bussole di centraggio -1- e la vite di centraggio
della molla selettrice -2-.
1
2
- Prima di eseguire qualsiasi riparazione nel semicarter destro
verificare con uno spessimetro, la sua eventuale deformazione
su tutto il perimetro, sia dal lato interno come da quello
esterno.
Deformazione massima del semicarter
i
0,05 mm
Nota:
Per estrarre i cuscinetti del semicarter destro
occorre scaldarlo a circa 150º su piastra
riscaldata, forno o simile Una volta caldo
soltanto occorre impiegare un comune utensile
estrattore, uno spingitore di metallo morbido
oppure di legno per estrarre completamente
i cuscinetti. In casi eccezionali può rendersi
necessario impiegare una pressa per
rimuovere i cuscinetti.
- Estrarre i paraoli del semicarter destro impiegando un
estrattore di paraoli oppure facendo leva con cura con un
cacciavite.
i
Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.
- Collocare il semicarter destro su una piastra riscaldata e
scaldarlo a circa 150º C.
!
Pericolo:
Per manipolare il semicarter una volta che si
sia scaldato, occorre indossare guanti
resistenti al calore.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-10
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Estrarre i cuscinetti del semicarter destro.
1
2
Cuscinetto dell'albero motore -1- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero motore premendo
dall'esterno del semicarter verso l'interno.
- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del semicarter.
- Premere sul nuovo cuscinetto a sfere fino a che rimanga a
filo con la superficie interna del semicarter.
3
4
Cuscinetto dell'albero primario -2- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero primario premendo
dall'esterno del semicarter verso l'interno.
- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'esterno del semicarter.
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.
!
Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la
pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!
Cuscinetto dell'albero secondario -3- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero secondario
premendo dall'esterno del semicarter verso l'interno.
- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del semicarter.
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.
!
Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la
pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!
Cuscinetto del desmodromico -4- Rimuovere il cuscinetto ad aghi del desmodromico premendo
dall'esterno del semicarter verso l'interno.
- Collocare il nuovo cuscinetto ad aghi nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del semicarter.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
04-11
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.
!
Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la
pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!
- Verificare il foro di lubrificazione del cuscinetto dell'albero
motore -freccia-. Deve trovarsi pulito e privo di ostruzioni.
Semicarter destro, lato esterno
i
Nota:
Per estrarre i cuscinetti del semicarter destro
occorre scaldarlo a circa 150º su piastra
riscaldata, forno o simile Una volta caldo
soltanto occorre impiegare un comune utensile
estrattore, uno spingitore di metallo morbido
oppure di legno per estrarre completamente
i cuscinetti. In casi eccezionali può rendersi
necessario impiegare una pressa per
rimuovere i cuscinetti.
- Estrarre i paraoli del semicarter destro impiegando un
estrattore di paraoli oppure facendo leva con cura con un
cacciavite.
i
Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.
- Collocare il semicarter destro su una piastra riscaldata e
scaldarlo a circa 150º C.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-12
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
!
Ed: 07/05
Pericolo:
Per manipolare il semicarter una volta che si
sia scaldato, occorre indossare guanti
resistenti al calore.
- Estrarre i cuscinetti del semicarter destro.
5
4
6
5
1
6
3
2
Cuscinetto dell'asse centrifugo -1- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'asse centrifugo
impiegando un estrattore di cuscinetti (
max. 8 mm)
dall'interno del semicarter.
- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del foro del suo alloggio.
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.
Cuscinetto dell'albero del pignone della pompa dell'acqua -2- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero del pignone
della pompa dell'acqua impiegando un estrattore di
cuscinetti (
max. 8 mm) dall'interno del semicarter.
- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del foro del suo alloggio.
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.
Paraolio dell'albero motore -3- Collocare il nuovo paraolio dell'albero motore nell'alloggio
del semicarter. Il labbro di sigillatura deve rimanere rivolto
verso l'esterno del semicarter.
- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
incastrato nel suo alloggio nel semicarter destro.
!
Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non
danneggiare il labbro di sigillatura!
Piastra del nottolino d'avviamento -4- Smontare la piastra del nottolino di avviamento estraendo
le viti -5-.
- Montare la piastra applicando fissaggio di filettatura sulle
viti -5-.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
5
4
Bussole di centraggio -6- Verificare l'esistenza ed il buono stato delle bussole di
centraggio -6-.
- Se occorre riporre le bussole di centraggio mancanti.
6
5
1
6
3
04-13
i
2
Nota:
Se non ci sono bussole di centraggio non
viene garantita la corretta tenuta quando si
montano i semicarter.
Semicarter sinistro, lato interno
- Prima di eseguire qualsiasi riparazione nel semicarter sinistro
verificare con uno spessimetro, la sua eventuale deformazione
su tutto il perimetro, dal lato interno.
Deformazione massima del semicarter
i
0,05 mm
Nota:
Per estrarre i cuscinetti del semicarter sinistro
occorre scaldarlo a circa 150º su piastra
riscaldata, forno o simile. Una volta caldo
soltanto occorre impiegare un comune utensile
estrattore, uno spingitore di metallo morbido
oppure di legno per estrarre completamente
i cuscinetti. In casi eccezionali può rendersi
necessario impiegare una pressa per
rimuovere i cuscinetti.
- Estrarre i paraoli del semicarter sinistro impiegando un
estrattore di paraoli oppure facendo leva con cura con un
cacciavite.
i
Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.
- Collocare il semicarter sinistro su una piastra riscaldata e
scaldarlo a circa 150º C.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-14
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
!
Ed: 07/05
Pericolo:
Per manipolare il semicarter una volta che si
sia scaldato, occorre indossare guanti
resistenti al calore.
- Estrarre i cuscinetti del semicarter sinistro.
3
2
4
1
Cuscinetto dell'albero motore -1- Rimuovere il cuscinetto a rulli dell'albero motore impiegando
un estrattore di cuscinetti ( max. 38 mm) dall'interno del
semicarter verso l'interno.
- Collocare il nuovo cuscinetto a rulli nell'alloggio del semicarter.
La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere rivolta verso
l'interno del semicarter.
- Premere sul nuovo cuscinetto a rulli fino a che rimanga a
filo con la superficie interna del semicarter.
Cuscinetto dell'albero primario -2- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero primario premendo
dall'esterno del semicarter verso l'interno.
-Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'esterno del semicarter.
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter sinistro.
!
Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la
pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!
Cuscinetto dell'albero secondario -3- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero secondario
premendo dall'esterno del semicarter verso l'interno.
-Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del semicarter.
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
3
2
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
1
!
04-15
Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la
pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!
Cuscinetto del desmodromico -4- Rimuovere il cuscinetto ad aghi del desmodromico
impiegando un estrattore di cuscinetti ( max. 25 mm)
dall'interno del semicarter verso l'interno.
- Collocare il nuovo cuscinetto ad aghi nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del foro del suo alloggio.
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.
4
!
Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti ad aghi
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio del cuscinetto. Se la
pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!
- Verificare il foro di lubrificazione del cuscinetto dell'albero
motore -freccia-. Deve trovarsi pulito e privo di ostruzioni.
Semicarter sinistro, lato esterno
i
1
Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.
Paraolio dell'albero motore -1- Collocare il nuovo paraolio dell'albero motore nell'alloggio
del semicarter. Il labbro di sigillatura deve rimanere rivolto
verso l'esterno del semicarter.
- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
incastrato nel suo alloggio nel semicarter sinistro.
2
3
!
Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non
danneggiare il labbro di sigillatura!
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-16
1
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Paraolio dell'albero d'uscita -2- Collocare il nuovo paraolio dell'albero motore nell'alloggio
del semicarter. Il labbro di sigillatura deve rimanere rivolto
verso l'esterno del semicarter.
- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
a filo nel suo alloggio nel semicarter sinistro.
2
3
!
Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non
danneggiare il labbro di sigillatura!
Paraolio dell'albero selettore -3- Collocare il nuovo paraolio dell'albero selettore nell'alloggio
del semicarter. Il labbro di sigillatura deve rimanere rivolto
verso l'esterno del semicarter.
- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
incastrato nel suo alloggio nel semicarter sinistro.
!
Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non
danneggiare il labbro di sigillatura!
Calotta frizione
- Prima di eseguire qualsiasi riparazione nella calotta della
frizione verificare con uno spessimetro dal lato interno se la
calotta è deformata.
Deformazione massima della
calotta della frizione
i
0,05 mm
Nota:
Per estrarre i cuscinetti della calotta della
frizione occorre scaldarla a circa 150º su
piastra riscaldata, forno o simile. Una volta
caldo soltanto occorre impiegare un comune
utensile estrattore, uno spingitore di metallo
morbido oppure di legno per estrarre
completamente i cuscinetti. In casi eccezionali
può rendersi necessario impiegare una pressa
per rimuovere i cuscinetti.
- Estrarre i paraoli della calotta della frizione impiegando un
estrattore di paraoli oppure facendo leva con cura con un
cacciavite.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
i
04-17
Nota:
Tutte le guarnizioni, i paraoli e gli O-ring
devono essere sostituiti ogniqualvolta il
motore venga smontato totalmente o
parzialmente.
- Collocare la calotta della frizione su una piastra riscaldata
e scaldarla a circa 150 ºC.
!
Pericolo:
Per manipolare il semicarter una volta che si
sia scaldato, occorre indossare guanti
resistenti al calore.
- Rimuovere i cuscinetti della calotta della frizione.
1
2
Cuscinetto dell'asse centrifugo -1- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'asse centrifugo
impiegando un estrattore di cuscinetti (
max. 8 mm)
dall'interno della calotta della frizione.
- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio della calotta
della frizione. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'esterno del foro del suo alloggio.
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nella calotta della frizione.
Cuscinetto dell'albero del pignone della pompa dell'acqua -2- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero del pignone della
pompa dell'acqua impiegando un estrattore di cuscinetti
( max. 10 mm) dall'interno della calotta della frizione.
- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio della calotta
della frizione. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'esterno del foro del suo alloggio.
- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nella calotta della frizione.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-18
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Paraolio dell'albero d'avviamento -1- Collocare il nuovo paraolio dell'albero d'avviamento
nell'alloggio della calotta della frizione. Il labbro di sigillatura
deve rimanere rivolto verso l'esterno della calotta della frizione.
- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
incastrato nel suo alloggio nella calotta della frizione.
1
!
Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non
danneggiare il labbro di sigillatura!
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
04-19
Frizione
16
15
14
13
11
8
10 9
6
7
12
5
4
3
2
26
17 18
19 20
21
23
22
1. Vite 6x20
aCoppie di serraggio: 6 Nm
2. O-ring pompa della frizione
3. Pinza frizione idraulica
4. Rondella tubo di raccordo
5. Spurgatore
6. Tappo spurgatore
7. Asta frizione
8. Mozzo frizione
9. Rondella
10. Bussola campana della frizione
11. Rivetti campana della frizione
12. Cuscinetto campana della frizione
13. Corona campana della frizione
14. Gomma silentblock
15. Rondella corona frizione
16. Rondella campana frizione 22,1x42x2,8
17. Disco frizione foderato
18. Disco frizione ferro
19. Spingidisco frizione
20. Cuscinetto ad aghi
21. Piastra aghi
22. Pressa frizione
23. Anello di sicurezza 15
24. Vite Allen 6x20
aCoppie di serraggio: 6 Nm
25. Bussolotto molla frizione
26. Molla frizione
25
1
24
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-20
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Molla frizione -26- Verificare lo stato delle molle e la loro lunghezza.
Lunghezza delle molle
i
Min. 45,7 mm
Nota:
Le molle della frizione vanno sostituite
congiuntamente.
Pressa frizione -22- Verificare lo stato e la superficie di contatto con i dischi della
frizione alla ricerca di graffi ed eccessiva usura.
Cuscinetto -20- e reggi spinta -19- Verificare il cuscinetto della frizione ed il reggi spinta alla
ricerca di grippaggi, segni dovuti al rotolamento e giochi.
Dischi foderati frizione -17- Verificare lo spessore dei dischi foderati della frizione.
Spessore del disco
foderato della frizione
STD: 2,92 a 3,08 mm
Limite: 2,85 mm
Dischi della frizione di ferro -18- Verificare lo stato del disco della frizione riguardo graffiature
svergolamenti o deformazione.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
04-21
- Verificare lo spessore del disco di ferro della frizione.
Spessore del disco della frizione STD: 1,45 a 1,55 mm
Limite 1,40 mm
Asta della frizione -7- Verificare la deformazione dell'asta della frizione.
Deformazione massima dell’asta
della frizione
0,05 mm
Mozzo frizione -8- Verificare che gli alloggi dei dischi della frizione -freccianon siano fuori allineamento dovuto ad eccessiva usura.
- Verificare lo stato e la superficie di contatto -1- con i dischi
della frizione alla ricerca di graffi ed eccessiva usura.
- Verificare che i fori di circolazione dell'olio -2- siano privi di
sporcizia e particelle metalliche.
2
1
1
2
3
4
Corona campana della frizione -13- Verificare la superficie di contatto del cuscinetto -1- alla
ricerca di grippaggi, segni dovuti al rotolamento e giochi.
- Verificare in entrambi la lati che le scanalature di lubrificazione
-2- siano privi di sporcizia e particelle metalliche.
- Verificare che non esista gioco tra la campana -3- e la
corona -4-.
- Verificare che gli alloggi dei dischi della frizione -freccianon siano fuori allineamento dovuto ad eccessiva usura.
Cuscinetti campana della frizione -12- Verificare il cuscinetto della campana della frizione e la sua
bussola alla ricerca di grippaggi, segni dovuti al rotolamento
e giochi.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-22
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Azionamento del cambio
8
9
10
6
11
7
5
4
3
1
13
14
12
15
16
17
1. Cuscinetto desmodromico
2. Vite Allen 6x25x8,8
aCoppie di serraggio: 6 Nm
3. Rondella piatta 6x16x1,5
4. Molla bloccamarce
5. Bussola piastrina bloccamarce
6. Bloccamarce
7. Desmodromico
8. Forchetta V-VI
9. Asse corto forchetta
10. Cuscinetto desmodromico HK3512
11. Asse lungo forchetta
12. Forchette I-II-III-IV
13. Vite centraggio asse selettore
14. Bussola asse selettore
15. Asse selettore
16. Molla ritorno leva cambio
17. Piastrina
18. Distanziale molla leva del cambio
19. Molla selettrice
18
19
2
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
04-23
Asse selettore -15- Verificare che l'asse selettore non presenta segni di eccessiva
usura neppure segni di contatto.
- Verificare che il bussolotto dell'asse selettore -14- si trovi
in buone condizioni senza eccesso di gioco.
Distanziale molla del cambio -18- Verificare che il distanziale molla del cambio non presenti
una eccessiva usura nella zona di contatto con la piastrina
-17-.
Ricomposizione dell'asse selettore
- Introdurre il bussolotto dell'asse selettore -14- dal estremo.
La posizione di montaggio deve essere con il lato conico
-freccia- rivolto verso il lato della piastrina -17-.
- Introdurre il distanziale molla leva del cambio -18- nell'estremo
dell'asse selettore -15-.
Introdurre la piastrina -17- nella guida dell'asse selettore.
- Posizionare la molla selettrice -19- sul supporto dell'asse
ed appoggiare il piedino inferiore (piedino dritto) sul fine corsa.
- Impiegando delle pinze passare il piedino superiore (piedino
curvo) sopra il fine corsa fino a poggiarlo sul lato opposto al
piedino inferiore.
- Introdurre gli estremi della molla ritorno leva del cambio
-16- nei supporti dell'asse selettore -15- e della piastrina -17-.
Bloccamarce -6- Verificare che il cuscinetto dell'estremo del bloccamarce si
trova in buone condizioni e che giri liberamente senza
eccessivo gioco.
Desmodromico -7- Verificare la superficie di contatto del cuscinetto del
desmodromico alla ricerca di grippaggi, segni dovuti al
rotolamento e giochi.
- Verificare che non esista accumulo di sporcizia o residui
all'interno dei canali del desmodromico e che non abbia un
eccessivo gioco.
Albero corto forchetta -9- e lungo -11- Verificare la deformazione degli alberi della forchetta.
- Verificare che gli alberi non abbiano segni di usura o
scanalature. Le forchette devono poter scorrere liberamente
su di essi.
Deformazione massima degli assi
della forcella
0,05 mm
Forchette -8- e -12- Verificare che la forchetta non è deformata oppure piegata.
- Verificare che l'interno del foro di scorrimento della forchetta
non presenti segni di usura o scanalature.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-24
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Verificare il gioco tra la forchetta ed il suo alloggio nel
pignone.
Gioco tra la forchetta ed il
suo alloggio nel pignone.
STD: 0,15 mm
Limite: 0,25 mm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
04-25
Ingranaggi
10
9
7
6
2
5 8
11
4
12
3
5
1
5 4
13
8 5
14
15
14
16 14
17
18
19
20
1. Albero primario
2. Cuscinetto ad aghi K25-29-10
3. Pignone primario V
4. Rondella 25,2x31,5x1
5. Anello di sicurezza D25 ribassato
6. Pignone primario III e IV
7. Pignone primario VI
8. Rondella striata 31,5x1
9. Pignone primario II
10. Rondella cambio 18x31,5x0,7
11. Anello di sicurezza D25
12. Pignone secondario II
13. Albero secondario
14. Cuscinetti gabbia ad aghi KD22x25x9,8
15. Pignone secondario VI
16. Pignone secondario III
17. Pignone secondario IV
18. Pignone secondario V
19. Rondella 20,8x29x1
20. Pignone secondario I
21. Cuscinetto ad aghi K20-24-10
21 10
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-26
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Verificare la superficie di contatto dei cuscinetti alla ricerca
di grippaggi, segni dovuti al rotolamento e giochi.
- Verificare che i denti dei pignoni non siano usurati o rotti.
- Verificare l'assenza di sporcizia sia nei pignoni, sia sulle
rispettive strisce di scorrimento.
- Verificare che le scanalature di lubrificazione che incorporano
determinati pignoni siano prive di sporcizia e particelle
metalliche.
- Una volta smontati gli elementi degli alberi occorre pulirli
minuziosamente e sostituire tutti gli anelli di sicurezza.
VI
III / IV
V
I
Albero primario -1- Lubrificare adeguatamente tutti i cuscinetti quando vengano
montati.
i
II
VI III IV
Nota:
L'ordine di montaggio dei pignoni è: V - III / IV
- VI marcia.
Albero secondario -16- Lubrificare adeguatamente tutti i cuscinetti quando vengano
montati.
i
Nota:
L'ordine di montaggio dei pignoni è: II - VI - III
- IV marcia.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
04-27
Meccanismo d'avviamento
3
2
1
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1. Anello di sicurezza D15
2. Rondella 24x15,15x0,8
3. Pignone interiore avviamento.
4. Piastrina del nottolino d'avviamento
5. Viti Allen 5x15
aCoppia di serraggio: 6 Nm
6. Molla del nottolino d'avviamento
7. Nottolino d'avviamento
8. Anello di sicurezza D20
9. Rondella fine corsa 27x20,2x1
10. Pignone avviamento
11. Albero avviamento
12. Rondella 20x40x1
13. Molla avviamento
14. Bussolotto centraggio albero avviamento
13
14
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-28
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Albero avviamento -11- Verificare che i denti dell'albero d'avviamento non presenta
segni di eccessiva usura neppure segni di contatto.
- Verificare il gioco dell'albero nell'alloggio del carter.
- Verificare che i fori interni di lubrificazione si trovino puliti
e privi di residui.
Nottolino -7- Verificare che i denti del nottolino non abbia segni di eccessiva
usura.
Pignone d'avviamento -10- Verificare che il pignone non abbia segni di eccessiva usura
neppure gioco.
- Verificare che i denti del pignone d'avviamento non presenta
segni di eccessiva usura neppure segni di contatto.
Pignone interno -3- Verificare che il pignone non abbia segni di eccessiva usura
neppure gioco.
- Verificare che i canali di lubrificazione si trovino puliti e privi
di residui.
- Verificare che il bussolotto interno del pignone non è graffiato
ne ha un eccessiva usura.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Scatola lamine
4
3
5
2
8
1
7
6
2
3
5
4
1. Viti Allen 6x16
aaCoppia di serraggio: 6 Nm
2. Lamina inferiore
3. Lamina superiore
4. Viti
5. Supporto lamine
6. Guarnizione scatola lamine
7. Piastrina distanziatore lamine
8. Scatola lamine
04-29
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-30
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Lamine -2- e -3- Verificare che le lamine non abbiano fessure o tagli neppure
segni di logorio.
- Verificare che le lamine si assestino saldamente l'una sopra
l'altra e che siano ermetiche.
Piastrina distanziatore lamine -7- Verificare che il distanziatore -7- non abbia nessuna delle
sue superfici deformate.
Scatola lamine -8- Verificare che le superfici di appoggio delle lamine siano in
perfetto stato.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Accensione
4
2
3
6
2
5
2
1
1. Tappo gomma accensione
2. Viti Allen 5x20
aCoppia di serraggio: 6 Nm
3. Rondella piatta 5x12x1.5
4. Volano elettromagnetico Kokusan FP-8009 Multispark
5. Centratore accensione
6. Candela
3
04-31
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
04-32
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
Ed: 07/05
Tappo gomma dell'accensione -1- Verificare che il tappo di gomma dell'accensione si trova in
perfette condizioni.
Volano elettromagnetico Kokusan -4- Eseguire le seguenti misurazioni impiegando un polimetro.
Misurazione
Colore dei fili
Bobina impulsi
Rosso - Verde
100
+/- 20%
Eccitatore
Nero/Rosso - Rosso/Bianco
12,7
+/- 20%
Bobina di carico
Giallo - Massa
0,67
+/- 20%
Bianco - Giallo
0,16
+/- 20%
i
Resistenza
Nota:
Tutte le misurazioni devono essere eseguite
ad una temperatura di 20 ºC. Altrimenti si
possono generare significativi errori nei valori
di misurazione.
Candela -6- Verificare che la candela non presenti ammaccature o
fessure.
- Verificare che la candela non presenti zone annerite o
residui.
- Verificare che l'elettrodo non sia eccessivamente consumato
o bruciato.
- Verificare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro.
Distanza tra gli elettrodi
0,7 a 0,8 mm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
i
05-01
Note:
Tutti i pezzi del motore devono trovarsi
perfettamente puliti ed in ottime condizioni
prima d'iniziare il montaggio.
Prima del montaggio, applicare olio motore
su tutti i pezzi mobili e scorrevoli.
- Collocare il semicarter destro sul banco di lavoro.
Montaggio dell'albero motore
- Lubrificare il cuscinetto dell'albero motore del semicarter.
- Inserire l'albero motore nel cuscinetto del semicarter.
- Dal lato opposto del semicarter inserire l'O-ring e di seguito
il bussolotto del paraolio dell'albero motore con il lato ribassato
rivolto verso l'esterno.
Montaggio del selettore ed ingranaggi del cambio
- Lubrificare i cuscinetti degli alberi degli ingranaggi e del
desmodromico nel semicarter.
- Collocare i pignoni della I e V marcia -frecce- il cuscinetto
ad aghi e le rondelle di regolazione nel semicarter.
i
Nota:
Il pignone della I marcia deve essere rivolto
con i quattro incavi -frecce- verso il semicarter.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
05-02 RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
2
1
1
- Collocare insieme, con precauzione, gli alberi di ingranaggi
dell’albero primario -1- e di quello secondario -2-.
- Collocare nell'albero primario il pignone della II marcia -1e la rondella di regolazione -2-.
- Collocare il desmodromico nel semicarter allineandolo con
le tacche -frecce- fatte durante lo smontaggio.
2
3
2
1
Ed: 07/05
- Posizionare le forchette -1- nelle scanalature degli ingranaggi
ed a sua volta nelle scanalature del desmodromico.
- Di seguito scorrere i due alberi -2- (corto) e -3- (lungo)
attraverso le forchette fino ai rispettivi alloggi nel semicarter.
1
1
i
Nota:
Verificare il corretto funzionamento della
trasmissione facendo girare con la mano il
desmodromico.
Collocare gli ingranaggi della trasmissione a
folle.
Unire i semicarter
- Girare il banco in modo che il semicarter sinistro rimanga
rivolto verso l'alto e rimuovere il dado di fissaggio del motore
al banco.
- Verificare che la superficie di contatto dei semicarter sinistro
e quello destro sia perfettamente pulita.
- Collocare i bussolotti di centraggio nel semicarter sinistro.
- Collocare una nuova guarnizione.
- Collocare il semicarter destro e colpirlo leggermente con
un martello in plastica fino ad unire le due superfici.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
1
i
1
1
3
2
2
2
2
2 2
2
3
05-03
Nota:
Ricordare di montare la guarnizione piccola
nella parte superiore del semicarter -freccia-.
- Collocare le viti nella posizione raffigurata nell'immagine.
Viti -1-: 70 mm
Viti -2-: 60 mm
Viti -3-: 65 mm
- Appuntare tutte le viti e di seguito serrarle a croce, iniziando
dal centro.
Coppia di serraggio: 10 Nm
- Verificare che l'albero motore e l'albero della trasmissione
girino liberamente, altrimenti cerchi di liberare il giro colpendoli
con un martello in plastica.
- Collocare il mazzo del pignone d'uscita sull'albero.
- Collocare di nuovo il dado di fissaggio del motore al banco.
- Verificare che non siano presenti resti della guarnizione del
semicarter sulla superficie di appoggio del cilindro.
Montaggio scatola lamelle
- Togliere i resti di guarnizione del semicarter dalla superficie
di appoggio della scatola lamelle.
- Montare la scatola lamelle nel suo alloggio con delle
guarnizioni nuove.
- Serrare le viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 10 Nm
Montaggio del volano dell'albero motore
i
Nota:
Il motore di 200 cc non è dotato di volano
motore. Il pignone dell'albero motore è fissato
con una vite esagonale.
- Montare nell'asse dell'albero motore la chiavetta dell'albero
motore, il volano, il pignone dell'albero motore, la rondella
sagomata ed il dado.
i
Nota:
Il dado di bloccaggio dell'asse dell'albero
motore si stringe girando verso sinistra.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
05-04 RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Bloccare il giro del pignone dell'albero motore e serrare il
dado -freccia-.
Coppia di serraggio: 40 Nm
1
2
Montaggio del gruppo selettore marce
- Montare il gruppo bloccamarce con la molla -freccia- allentata
e serrare la vite -1-. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 6 Nm
- Posizionare la molla -freccia- con l'aiuto delle pinze.
- Montare la vite di centraggio dell'albero selettore -2-. Utilizzare
del frenafiletti.
- Inserire il bussolotto dell'albero selettore e montare l'albero
selettore completo -freccia-.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
05-05
Montaggio del gruppo pignone d'avviamento
- Lubrificare l'alloggio dell'albero d'avviamento nel semicarter.
- Introdurre il gruppo d'avviamento, accertandosi che il nottolino
rimanga posizionato tra la piastrina e la calotta.
- Montare la molla -1- nel foro del semicarter con l'aiuto di
pinze.
- Verificare che la boccola di centraggio della molla
d'avviamento sia correttamente posizionato.
- Lubrificare il cuscinetto del pignone interno d'avviamento.
- Montare il pignone interno d'avviamento, la rondella
distanziale e l'anello di sicurezza -2-.
1
2
2
1
2
3
Montaggio del sistema di comando centrifugo della valvola
di scarico
- Lubrificare il cuscinetto dell'asse centrifugo del semicarter.
- Montare l'azionamento centrifugo -2- nel semicarter.
- Montare il supporto -1- accertandosi che la leva d'uscita
rimanga correttamente posizionata nella scanalatura di
comando.
Serrare le viti -frecce-. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 10 Nm
- Montare l'albero ed il pignone della pompa dell'acqua.
Montaggio della frizione
- Verificare che l'albero primario sia pulito e privo di impurità.
- Montare la rondella -3-, il bussolotto -2- ed i cuscinetti della
campana della frizione -1-.
- Lubrificare i cuscinetti della campana della frizione.
1
- Montare la campana della frizione e di seguito la rondella
-freccia-.
i
Nota:
Nel montare il mozzo della frizione occorre
accertarsi sulla posizione di montaggio
osservando la marcatura fatta durante lo
smontaggio.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
05-06 RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Montare il mozzo della frizione, una rondella di tenuta nuova
e il dado di fissaggio.
Bloccare il mozzo della frizione e serrare il dado di fissaggio.
Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 40 Nm
- Chiudere la sicura della rondella di tenuta -1-.
- Verificare che i dischi della frizione siano perfettamente puliti
e lubrificare tutti i dischi.
- Introdurre nel mozzo della frizione i dischi di ferro e i dischi
foderati in modo alternato, iniziando e concludendo con un
disco foderato.
1
2
1
- Lubrificare il cuscinetto di spinta e montare la molla di
pressione della frizione -2-.
- Appuntare le viti -1- con le relative boccole e molle e serrarle
a croce a tappe. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 10 Nm
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2
1
1
Montaggio del cilindro e testata
- Verificare che il pistone e lo spinotto siano puliti.
- Lubrificare il cuscinetto del piede della biella.
- Montare il pistone con la freccia segnate sulla testa rivolta
verso il foro di scarico.
i
Nota:
Prima di collocare l'anello di sicurezza dello
spinotto coprire l'apertura del carter con un
panno pulito.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
05-07
- Introdurre lo spinotto attraverso il pistone ed il cuscinetto
del piede della biella e in seguito montare il nuovo anello si
sicurezza -freccia-.
- Montare i segmenti del pistone con le iscrizioni del fabbricante
rivolte verso l'alto.
- Montare le guarnizioni della base del cilindro.
- Collocare con cura il cilindro, controllando che i segmenti
restino centrati con i passanti di bloccaggio delle scanalature
del pistone.
- Appuntare i quattro dadi del cilindro.
- Serrare a croce i dadi della base del cilindro.
Coppia di serraggio: 25 Nm
- Collocare l’asta di azionamento della valvola di scarico -1-.
Sostituire i dadi -2- con dadi nuovi e serrarli.
Coppia di serraggio: 8 Nm
- Verificare il funzionamento di tutto il sistema delle valvole
di scarico.
1
3
2
i
Nota:
Se si rende necessario eseguire qualche
regolazione, allentare la vite della leva di
comando del centrifugo -3- e collocare il
gruppo leva-asta nella posizione desiderata.
- Montare i nuovi O-ring nella parte superiore del cilindro.
- Verificare che la superficie di appoggio della testata sia
perfettamente pulita.
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2
2
1
2
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1
2
- Montare la testata e serrare a croce le viti -2-. Utilizzare del
frenafiletti.
Coppia di serraggio: 25 Nm
- Verificare che la superficie di appoggio della calotta del
termostato sia perfettamente pulita.
Montare la calotta del termostato con una guarnizione nuova
e serrare le viti -1-. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 10 Nm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
05-08 RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Montare la calotta destra della valvola di scarico con una
guarnizione nuova e serrare le viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 8 Nm
- Montare la calotta sinistra della valvola di scarico e serrare
le viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 8 Nm
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1
Montaggio della calotta della frizione
- Montare la guarnizione nuova della calotta della frizione.
- Montare la calotta della frizione e serrare a croce le viti.
Viti -1-: 30 mm
Viti -2-: 35 mm
Viti -3-: 55 mm
Coppia di serraggio: 10 Nm
- Montare la calotta dei dischi della frizione con una guarnizione
nuova e serrare le viti a croce.
Viti 4: 25 mm
Viti 5: 75 mm
Coppia di serraggio: 10 Nm
Montaggio della pompa dell'acqua
- Montare il nuovo paraolio della pompa dell'acqua -freccianella calotta della frizione.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
05-09
- Montare la turbina -1- della pompa dell'acqua e montare la
vite di fissaggio -2-.
- Bloccare il giro della turbina e serrare la vite -2-. Utilizzare
del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 6 Nm
2
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- Montare la calotta della pompa dell'acqua e serrare le viti
-frecce-.
Coppia di serraggio: 6 Nm
Montaggio accensione
- Montare la chiavetta dell'asse dell'albero motore.
- Montare lo statore di accensione e le viti -frecce-, accertandosi
dell'ubicazione della rondella di centraggio dell'accensione -1-.
- Serrare le viti -frecce-. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 8 Nm
- Accertarsi che i tappi di gomma -2- siano correttamente
posizionati.
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1
Montare il volano elettromagnetico e serrare il dado -1.
Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 40 Nm
1
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
05-10 RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Ed: 07/05
- Montare la calotta dell'accensione con una guarnizione
nuova e serrare le viti -frecce-.
- Montare la candela nella testata.
!
Attenzione:
La candela va avvitata a mano fino in fondo
e quindi regolata con la chiave della candela,
senza serrare eccessivamente!
Coppia di serraggio: 27 Nm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
SCHEMI ELETTRICI
06-01
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