Dispositivi d’allarme di
malfunzionamento motore
Durante il funzionamento del motore,
l’eventuale illuminazione, in modo lampeggiante o fisso, della spia anomalia sistema
controllo motore indica la presenza di una
possibile anomalia al motore o al sistema di
controllo emissioni.
Il sistema elettronico individua e isola l’errore, evitando danni al motore o il verificarsi di emissioni nocive.
Con l’illuminazione della spia “anomalia sistema controllo motore”,
potrebbe verificarsi una diminuzione anche
sensibile delle prestazioni del motore.
Guidare con prudenza evitando brusche
accelerazioni e velocità elevate.
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Frizione
Cambio
La frizione è del tipo bi-disco a secco, con
mozzo elastico e molla a diaframma; comando del disinnesto con reggispinta idraulico
autoregistrante.
Serbatoio liquido frizione
Il serbatoio è posizionato nel vano anteriore
ed è comune, nella versione con cambio
meccanico, a quello dell’impianto freni.
Il cambio è a 6 marce più retromarcia
sincronizzate.
Le marce sono ad innesto rapido con corsa
ridotta.
I sincronizzatori sono a doppio e triplo
cono.
La scatola del cambio contiene pure la coppia conica ed il differenziale elettronico.
Differenziale elettronico (E-DIFF)
La vettura è dotata di un differenziale
elettronico, attivo sull’assale posteriore, in
grado di eseguire un controllo variabile con
continuità del bloccaggio tra i due semiassi.
Il sistema differenziale elettronico è in
grado di incrementare:
- le prestazioni;
- la stabilità direzionale della vettura;
- la sicurezza attiva anche al limite di aderenza;
- il piacere e la facilità di guida.
Il funzionamento si basa sulla predizione
del comportamento delle vettura in tutte le
condizioni possibili, operando un controllo
in pressione dell’attuatore delle frizioni
presenti sul differenziale.
I segnali di ingresso sono i parametri dinamici della vettura che il sistema di controllo
traduce in una differenza di coppia tra le
due ruote motrici.