SPEEDHUB 500/14
"Piu veloce delle onde”
Francia 1994. Il contatto con i meccanici e i gruppi sportivi al Tour erano come sempre molto
interessanti. La nostra catena Rohloff S-L-T 99 si e confermata come sempre. Finalmente
alcuni giorni di riposo sulla costa atlantica... Poi questa pazza idea: Mountainbiking sulla
spiaggia. Esattamente dove le onde si fermano. Pero dopo 200metri la fine!la ruota posteriore
si blocca nella sabbia, cambiare da fermo e’impossibile, arriva la prossima onda e bici e
ciclista prendono una doccia salata mischiata di sabbia. Rumori strani nel cambio e dopo la
seconda ondata non funziona piu niente. Il mare era piu forte del cambio.
Pero l’idea di poter pedalare con queste condizioni non mi lascia piu.
Da qui le luci nel reparto costruzioni si sonospente in notte profonda. Cambi e rapporti
approvati venivano studiati. Esperti ciclisti e biomeccanici interpellati: quanti rapporti
servono a chi va in bici, cosa deve saper fare un cambio per garantire ilmassimo divertimento
pedalando?
1997. Finalmente la nostra risposta puo essere testata. Indovinatze un po dove...
La ruota posteriore e’bloccata nella sabbia.Arriva la prima onda
. Cambio da fermo fino al primo rapporto. Si riparte, secondo, terzo...
Questo cambio e’ piu veloce delle onde! Davanti a noi 30km di divertimento sulla spiaggia.
E’un ienza pedalare con le onde che si fermano sotto le ruote.
I
SPEEDHUB 500/14
Se desidera questo libretto in un ‘altra lingua la puo scaricare dal seguente sito:
www.rohloff.de > service > download > documention > manual
sono disponibili le seguenti lingue:
-inglese
-francese
-ollandese
-tedesco
-russo
SPEEDHUB 500/14
Proprietali Manuali
Uso generali
Informazioni tecniche
Montaggio
Servizio
Riparazione
Appendice
AVVISO
- ultima versione del manuale
- filmati´
L’ultima versione del manuale si trova in internet sotto ::
www.rohloff.de > Service > Download > Documantation > Manual...
-Oltre al manuale in internet si trovano dei filmati riguardante il montaggio
,servizio e manutenzione del Rohloff SPEEDHUB 500/14.
www.rohloff.de > Service > Download > Video > Workshop ...
II
Version: WS 2.13-2015-03
III
Indice
Indice
Varianti Rohloff SPEEDHUB 500/14
Indroduzione
Con lo SPEEDHUB 500/14 sulla corsia di sorpasso ..................................................... 1
Viaggiare con il Rohloff SPEEDHUB 500/14
Informazioni generali ..................................................................................................... 3
La cambiata ....................................................................................................................... 5
La rumorosita’ ................................................................................................................... 6
Il rodaggio ......................................................................................................................... 6
Spingere la bici ................................................................................................................. 6
Parti usurabili .................................................................................................................... 6
Manutenzione e assistenza ................................................................................................ 7
Trasporto/informazioni per il viaggio .............................................................................. 9
smontaggio ruota ........................................................................................................... 11
Montaggio ruota .......................................................................................................... 14
Spiegazioni dei vari Modelli ........................................................................................... 33
Rohloff SPEEDHUB 500/14 con freno a disco .............................................................. 37
Vantaggi delle varie opzioni ........................................................................................... 38
Varianti di modello ......................................................................................................... 39
La ruota
Stabilita della ruota ......................................................................................................... 41
tabella lunghezza raggi per cerchi 32/36 fori ........................................................... 42 - 43
Calcolo lunghezza raggi ................................................................................................. 43
Stabilire il diametro interno del cerchio ......................................................................... 44
Accessori particolari
Quale parti sono da consigliaren? ................................................................................... 45
Applicazioni speciali
Dati tecnici
Dati tecnici ...................................................................................................................... 17
Peso/grado di rendimento ............................................................................................... 18
Cambio a catena .............................................................................................................. 19
Rapporto minimo amesso ............................................................................................... 19
Tabella sviluppi ............................................................................................................... 20
Confronto cambio a catena-Rohloff SPEEDHUB 500/14 .............................................. 21
confronto Rohloff SPEEDHUB 500/14-cambio a catena ............................................... 22
particolarita’n .................................................................................................................. 47
Passi per il montaggio
Indice .............................................................................................................................. 49
Servizio intorno al Rohloff SPEEDHUB 500/14
Indice .............................................................................................................................. 86
Riparazioni
Indice .............................................................................................................................. 96
Fissaggio al telaio
Sistema di variabilita’ ..................................................................................................... 23
Tipi di perno .................................................................................................................... 24
Appoggio momento torciente ........................................................................................ 25
Tipo di telaio ................................................................................................................... 27
Condizioni per il montaggio OEM2 .............................................................................. 30
Montaggio fili cambio
Entrata fili interna ........................................................................................................... 31
Entrata fili esterna ........................................................................................................... 32
IV
Appendice
Indice .............................................................................................................................. 96
Diagnosi/fai da te .......................................................................................................... 119
Attrezzi e viteria ............................................................................................................ 124
Raggiatura con foratura europea ................................................................................... 125
Raggiatura con foratura francese .................................................................................. 126
Dati tecnici .................................................................................................................... 127
Avvisi sul nummero di serie ......................................................................................... 128
Perno forato entrata fili esterna .................................................................................... 129
La scelta corretta die raggi ............................................................................................ 130
Causa della rottura della flangiasui mozzi..................................................................... 132
Vavviso sulla versione attuale del maunuale ................................................................. 134
Montaggio manopola “nuova” destra Art.Nr. 8206 - sinistra Art.Nr. 8207.............134-141
Notizie ................................................................................................................... 142-151
Indice .....................................................................................................................
152/153
V
Intriduzione
introduzione
Con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 sulla corsia di sorpasso
Questo libretto e’fatto per tutti gli interessati al Rohloff SPEEDHUB 500/14 .
Contiene importanti informazioni per l’uso ,scelta componenti, montaggio ,servizio e
riparazione . Se dopo la lettura del libretto le rimangono domande sul Rohloff SPEEDHUB
500/14 si rivolga al suo rivenditore specializzato o si informi in internet sul sito
www.rohloff.de . Siccome ci riserviamo variazioni su forma, allestimento e tecnica non si
accetano pretese sul contenuto di questo libretto .
Parte primal:
- viaggiare con il Rohloff SPEEDHUB 500/14
Si trova tutto che si deve sapere sull’uso di una bicicletta con il Rohloff SPEEDHUB
500/14 .
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM montato su un telaio con
forcellini spostabili Rohloff OEM
Garanzie per il Rohloff SPEEDHUB 500/14
Ogni mozzo Rohloff SPEEDHUB 500/14 e segnato con un numero di serie progressivo sul
corpo mozzo (adesivo o laserato. Non esistono altre numerazioni !
ATTENZIONE
Ogni diritto di garanzia, riparazione e servizio scade senza la presenza de.l numero di serie.
Garanzia riparazione e servizio vengono effetuati solo con la carta di garanzia.
Informazioni sulnumero di serie si trova in allegato sotto “ avvisi sul nr. di serie.
Per un controllo sui furti consigliamo di lasciare registrare il nr. di serie con la carta di garanzia
presso di noi.
Le condizioni di garanzia si trovano sulla carta di garanzia allegata al Rohloff SPEEDHUB
500/14 .
I seguenti capitolil:
- dati tecnici
- fissaggio al telaio
- posizionamento fili
- varianti del SPEEDHUB 500/14
- ruota
- quali accessori sono da consigliatre?
- applicazioni speciali
contegono tutte le informazioni techniche importanti per la scelta giusta di una variante del
Rohloff SPEEDHUB 500/14 .
Nei capitoli:
- montaggio
- servizio
-iparazionir
si trovano tutte le informazioni per l’istallazione e la manutenzione del Rohloff
SPEEDHUB 500/14 .
Ogni bicicletta equipaggiata con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 deve possedere :
- carta di garanzia (con tibro rivenditore e numero di serie)
-libretto Rohloff SPEEDHUB 500/14,
- tubetto carico olio.
Prima dell’uso leggere attentamente le informazioni sulla sicurezza !
1
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Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Informazioni sulla sicurezza
Viaggiare in bici e’divertente, pero puo essere anche pericoloso . Se la bicicletta non viene
sottoposta a una manutenzione regolare il rischio di incidente aumenta. Pericoli possono
esistere anche per chi non legge questo manuale e non segue le informazioni sulla sicurezza.
Un errato montaggio puo causare incidenti e cadute che possono essere anche un pericolo di
vita.
– Das Fahren mit der SPEEDHUB unter Wasser ist nicht zulässig, da Wasser eindringen kann.
– ungeschützter Transport (ohne Hülle) am oder auf einem Kfz kann ebenfalls zu
Wassereintritt führen.
– Bei der Vermutung, dass Wasser in die Nabe eingedrungen sein könnte, ist zeitnah ein
Ölwechsel vorzunehmen.
montaggio:
Controllare regolarmente:
– consigliamo di fare eseguire i lavori di montaggio da un meccanico specializzato.
– il giusto fissaggio del Rohloff SPEEDHUB 500/14 nel telaio (bloccaggio rapido o dado).
– lavori e modifiche eseguite non corettamente possono causare difetti di funzione e incidenti .
– l’ordinario fissaggio del braccietto d’appoggio sul telaio .
– fare attenzione alla giusta scelta del modello Rohloff SPEEDHUB 500/14 Modell per il tipo
di telaio scelto (www.rohloff.de/speedhubsuche)
– l’assenza di olio e grasso sulle superfici frenati.
– mantenere il momento torciente richiesto per tutti gli avvitamenti .
– il bloccaggio di tutte le viti sul coperchio del Rohloff SPEEDHUB 500/14 DB usato con
disco freno.
– il rapporto minimo tra corona e pignone deve essere mantenuto .
– che siano fissati corretamente i fili cambio con le varie unioni (bajonette o box fili) .
-con il montaggio del tendicatena e indispensabile un guidacatena sulla corona per evitare la
caduta della catena.
– che non ci siano pezzi dannegiati da cadute o incidenti compromettendo la funzione.l’uso di
pezzi danneggiati e pericoloso e po causare incidenti .
– con telai biammortizzati la catena deve essere lunga abbastaza a garantire la completa corsa
del carro .
– Al primo riempimento del Rohloff SPEEDHUB 500/14 e seguenti cambi olio si deve usare
esclusivamente prodotti Rohloff .
Uso
La preghiamo di imparare il modo d’uso del Rohloff SPEEDHUB 500/14 prima dell’uscita.
– Fare controllare regolarmente la bicicletta dal suo meccanico di fiducia.
– Dopo la cambiata controllare che il cambio ingrana perfettamente.
– Fare attenzione s tutti gli avvisi di sicurezza degli altri componenti.
– Prima di un viaggio o un lungo giro provare accuratamente la bicicletta.In questo modo si
evidenzia eventuali errori di montaggio o funzione . Vedi anche “informazioni per il
viaggio”.
– Per lúso di una bicicletta con cinghia “GatesCarbonDrive” e indispensabile seguire gli
avvisi nella descrizione del prodotto. Http://www.g-boxx.com/e-carbondrive.html
http://www.g-boxx.com/pdf/Gates-Rohloff-manual-en.pdf
3
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM montato s telaio con
forcellini spostabili Rohloff OEM
4
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
cambiare
rumori
tutti i 14 rapporti del Rohloff SPEEDHUB 500/14 possono essere cambiati in su e giu tramite
una manopola rotante sia con scatti singoli che saltando piu rapporti.
pedalando si puo notare su vari rapporti due diversi rumori. Per motivi costruttivi su alcuni
rapporti si nota su alcuni rapporti un rumore di ruota libera che sul rapporto 7 si nota i piu.
Aumetando la forza sui pedali e/o la frequenza di pedalata si sente sui rapporti 5,6 e 7 un tipico
sussurare di un cambio a ingranaggi con dentatura dritta .
In dipendenza dal tipo di telaio i rumori del cambio possono essere trasferiti e rafforzati (le
tubazioni del telaio fungono da corpo di resonanza).
Andando a ruota libera in dipendenza del rapporto lavorano ruote libere diverse che
producono die rumori differenziati .
la marcatura sul corpo manopola indica il rapporto in uso. Usualmente la manopola viene
montata sulla parte destra del manubrio (per applicazioni speciali puo essere anche montata
sulla parte sinistra).
Cambiando verso il numero 1lil rapporto allunga (cambi veloci). Cambiando verso il numero
1 il rapporto si accorcia (cambi agili).
Al contrario di altri sistemi di cambio con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 la cambiata avviene
direttamente e non differita dalla manopola. La cambiata e avvenuta con lo scatto sentito nella
manopola. In questo modo e garantita una cambiata precisa e veloce sia da fermo che in
viaggio.
Cambiando all’interno del mozzo sono in movimento degli elementi di frizione che forzando i
pedali stanno sotto pressione. Da fermo o pedalando normalmente la manopola gira
facilmente da scatto a scatto. Con l’aumento della forza pedale aumenta anche la forza
necessaria per girare la manopola. Per una cambiata veloce e necessario togliere per
un’attimo la forza sul pedale senza interrompere il movimento. Il punto morto sulla pedalata
corrisponde sempre al momento di minor sforzo e una cambiata a questo punto avviene
sempre con la minore forza sulla manopola .
rodaggio
tutti gli elementi di frizione e ingranaggi del Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono costruiti con
alta precisione in acciaio temperato . Con i primi mille chilometri di viaggio questi pezzi
vengono lisciati con una microfinitura diminuendo i rumori di viaggio e addolcendo i cambi
tra i vari rapporti. Il tempo delrodaggio non restringe in nessun modo l’uso del cambio.
Spingere la bicicletta
Spingendo la bici la guarnitura puo essere trascinata dalla catena. Questo succede perche
l’anello di tenuta trascina il pignone. Movimenti centrali molto scorrevoli con poca tenuta
aumentano questo effetto. Una goccia di olio lavaggio Rohloff (Art.Nr. 8402) versato sul
anello di tenuta tramite i fori del pignone diminuisce l’effetto di trascinamento.
Usurazione
ATTENZIONE
Con il giusto tempismo si puo cambiare il Rohloff SPEEDHUB 500/14 senza sforzo. In ogni
caso la cambiata puo anche avvenire sotto sforzo e non puo danneggiare il cambio per la sua
solida costruzione. Un cambio sotto grande forza carica pero gli elementi di frizione e puo
causare un attimo di pedalata vuota che potrebbe causare una caduta. Cambiare sotto sforzo
avviene percio sotto propio rischio.
Pezzi di usurazione sono: pignone, catena, corona, rullini del tendicatena, guaine e fili e il
disco freno. L’avanzamento dell’usurazione dipende molto dalle condizioni d’uso (sforzo,
sporco assistenza) . Per assicurare la sicurezza di funzione questi pezzi al raggiungimento del
limite d’usura devono essere sostituiti. Fare controllare regolarmente tutto il movimento della
bicicletta dall’officina di fiducia.
partolarita’:
cambiando tra il rapporto 7-8 o 8-7 lentamente sotto alto sforzo puo inserirsi per un attimo il
cambio 11 o 14.
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6
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Manutenzione e assistenza
Il cambio del Rohloff SPEEDHUB 500/14 necessita di minima manutenzione siccome scorre
nel bagno d’olio protetto con guarnizioni da sporco e umidita. La manutenzine del cambio
Rohloff si riduce ai seguenti punti :
-Catena e tendicatena (se montatota) in base all’uso ma al piu tardi dopo l’uso sotto la
pioggia sono da pulire e ingrassare.
La box fili dopo 500 km e da smontare pulire e da ingrassare sul rullo fili .
-Scontrollare regolarmente la tensione fili con i regolatori e se necessario registrala (min.
2mm di gioco ).
-I fili Rohloff sono in acciao inox da 1,1mm e scorrono in una guainetta di plastica. I fili
non devono essere ingrassati e non necessitano manutenzione per un lungo periodo.
Cambio olio del Rohloff SPEEDHUB 500/14:
Il Rohloff SPEEDHUB 500/14 e caricato con ca. 25 ml Rohloff SPEEDHUB OIL . Il piccolo
dosaggio e’ sufficiente per garantire il lubrificaggio di tutte le parti all’interno del mozzo.
Consigliamo il cambio olio ogni 5000 km o annualmente. In questo modo si assicura il
dossaggio minimo dopo eventuale perdite e lo smaltimento di umidita all’interno del cambio
(vedi capitolo “servizio”, “cambio oliol”).
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Manutenzione e
assistenza
1
La tensione dei fili si regola
svitando le viti regolatori. Girando
in senso antiorario la tensione
aumenta . Per una cambiata dolce
la tensione e’ da regolare in modo
che sulla manopola si ha un gioco
di ca.2mm . La marcatura sulla
manopola puo essere regolata
senza variazione della tensione fili
svitando e avvitanto i due
regolatori in modo uguale.
ATTENZIONE
2
Nella versione con entrata fili interna i regolatori si trovano
sull’attacco freno sinistro o sul fodero catena sinistro.
Nella versione con entrata fili esterna i regolatori si trovano sulla
box fili che sta sulla sinistra del
Rohloff SPEEDHUB 500/14
ZuUna tensione essagerata
aumenta l’attrito die fili e in
conseguenza la forza necessaria
per cambiare .
3
4
5
pulizia del Rohloff SPEEDHUB 500/14:
Per pulire all’esterno usare solo acqua e dedersivi morbidi . Non usare penelli , spazzole o
attrezzi duri per la pulizia .
Per ingrassare la catena si applica
un filo di olio catena sulla parte esterna die rullini catena . Girare la
guarnitura all’indietro facilita questa operazione.
ATTENZIONE
Usando pulitori a vapore o alta pressione puo entrare acqua all’interno del mozzo che puo
danneggiare il cambio. Se si pulisce con questi attrezzi consigliamo un cambio olio piu
spesso per eliminare eventuali entrate d’umidita’.
Per ingrassare il tendicatena si
applica alcune goccie di olio sulla
parte esterna degli snodi.
solo per la versione Rohloff
SPEEDHUB 500/14 con entrata fili esterna: per ingrassare il rullino
fili si applica del grasso suin punti
segnalati con le freccie .
ATTENZIONE
Usando il freno a disco ( mozzo DB ) e necessario il controllo di tutte le viti coperchio prima di ogni uscita.
Per evitare il pericolo di rottura raggio per tensione raggi non regolare si consiglia un controllo periodico presso
un meccanico di fiducia.
7
8
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
trasporto
riparazioni d’emergenza:
trasportando la bicicletta con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 si dovrebbe fare attenzione che
la ruata posteriore si trova in posizione verticale. In macchina o nell’areoplano si possono
verificare grossi sbalzi di temperatura e pressione. Questi sbalzi possono provocare uscite
d’olio sulle guarnizioni del Rohloff SPEEDHUB 500/14 (nella posizione orriozontale l’olio
si appoggia sulla guarnizione). Se un trasporto in posizione verticale non e’ possibile si deve
provedere un imballaggio che evita danni da eventuale usite d’olio. Con un trasporto in
posizione verticale le variazioni di pressione o temperatura non hanno nessun’influenza sul
Rohloff SPEEDHUB 500/14 .
alcune riparazioni possono essere improvisate .
rottura filo cambio interno (entrata fili interna -filo sul mozzo):mm il cambio desiderato
smontare la piastra perno e il rullo perno. Inserire con la chiave da 8mm il cambio
desiderato (per esembio rapporto 7) . Con questo rapporto fisso si puo continuare il
viaggio.
Informazioni per il viaggio
Il Rohloff SPEEDHUB 500/14 e per la sua robustezza e longovita il cambio ideale per lunghi
viaggi in bicicletta. Ma anche il miglior componente puo essere danneggiato o diminuito nella
funzione da cadute, sporcho o usurazione. Percio consigliamo in particolare su viaggi in paesi
lontani con scarsa attrezzatura e disposizione di ricambi di prendere gli adeguati
proveddimenti.
Il nostro team di servizio e reperibile tramite internet sul indirizzo [email protected]
,cercando di aiutare ai viaggiatori in tutto il mondo che hanno problemi tecnici o necessitano
di ricambi. La spedizine di ricambi in certi paesi puo essere molto costosa o persino
impossibile. Per questo consigliamo di portarsi i ricambi , l’attrezzatura e questo manuale un
viaggio .
Attrezzatura per il viaggio :
-chiave brugola SW2 (chiusure a baionetta e viti rullo fili)
- chiave brugola SW2,5 (fissaggio manopolaArt.Nr. 8200)
- chiave brugola SW3 (vite olio)
- chiave brugola SW5 (Vite tendicatena )
- chiave a forchetta SW8 (per girare il perno cambio)
- chiave a forechettal SW15 (per dado perno TS)
- olio catena e grasso
- chiave Torx TX20 (tutte le restanti viti sul Rohloff SPEEDHUB 500/14)
rottura filo (entrata fili internaintera):
Inserire il rapporto desiderato tirando i fili interni. Continura il viaggio con questo
rapportro fisso.
perdita bajonetta o bajonetta diffettata (entrata fili interna):
raccordare con morsetto elettrico o con filo fino .
rottura filo (entrata fili esterna):
Togliere la box fili. Inserire con la chiave da 8mm il rapporto desiderato. Continuare il
viaggio con questo rapporto fisso.
perdita perno e anello sul bloccaggio del braccietto lungo:
sostituire con una vite e dado M6 o fissare con filo din ferro .
Perdita olio
Piccole perdite di olio sono in ogni caso insinificanti . Si puo proseguire fino al prossimo
cambio olio regolare (ogni 5000 km ) . Consultare il punto 14 “perdita olio” in allegato.
Su viaggi lunghi consigliamo inoltre :
- set cambio olio (Art.Nr. 8410)
- estrattore pignone (Art.Nr. 8501)
- catena e pignone ricambio
- raggi ricambio
- fili ricambio
- entrata fili interna: filo interno (Art.Nr. 8271) o (dal nr.25300) set cambio Easy (Art.Nr.
8573) o rullo perno completo (Art.Nr. 8572
9
10
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
smontaggio ruota
2.0 sbloccaggio del braccietto lungo
per smontare la ruota posteriore si procede secondo il seguente ordine:
2.1 versione CC
1. Separare l’attacco fili ...................................................................................... 1.1 o 1.2
2. Sbloccare il perno e event. Il braccio d’appoggio 2.1 o 2.2
3.togliere la ruota ............................................................................................ 3.1 e/o 3.2
F
1
2
3
1.1 separare i fili con entrata fili interna:
1
Chiusura a
bajonetta
La separazione avviene tramite
apertura della chiusura a baionetta.
Per facilitare l’operazione si
inserisce un rapporto medio cosi le
bajonette si trovano in una
posizione media.
Per aprire la baionetta si girano le
due chiusure in senso contrario per
90° .
2
Molla C
G
Aprire il bloccaggio F . Spingere
dal interno il perno eccentrico
sporgente G verso l’esterno.
Dopo lo sbloccaggio del braccietto
aprire il bloccaggio rapido.
2.2 versione TS
ATTENZIONE
1
2
Aprendo non si deve tenere la
molla perche questo rende piu
difficile l’apertura.
1.2 separazione con l’entrata fili esterna:
1
D
La separazione avviene togliendo
la box fili . La box fili e unita con
il Rohloff SPEEDHUB 500/14
tramite un perno esagonale. Per
ritrovare nell’unione la posizione
giusta si consiglia prima della
separazione inserire il rapporto 14.
Dopo si svita la vite D e si toglie
la box fili E .
11
2
E
Svitare la vite della fascietta che
fissa il braccietto (brugola SW4).
Dopo lo sbloccaggio del braccietto
svitare i dadi perno (chiave
esagonale SW15).
12
Girare il braccietto nella direzione
segnata.
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
3.1 togliere la ruota dai forcellin
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Montaggio ruota
Per montare la ruota si procede secondo il seguente ordine:
1. Inserire la ruota ............................................................................................ 1.1 e/o 1.2
2. Fissare il perno e evv. braccietto .................................................................... 2.1 o 2.2
3. Collegare l’entrata fili .................................................................................... 3.1 o 3.2
ATTENZIONE
1
Se e’ montato un tendicatena
questo evita l’uscita della ruota.
Girare il tendicatena come segnato
verso l’indietro finche passa il
pignone. Il tendicatena DH deve
essere smontato per poter togliere
la ruota .
1.1 Inserire la ruota
1
ATTENZIONE
inserire la ruota nei forcellini.Fare
attenzione che la catena e inserita
sul pignone e i fili (se presenti)
non siano incastrati.
Se e’ montato un tendicatena
questo inpedisce il semplice
inserimento della ruota. Girare il
tendicatena indietro finche il
pignone passa nella direzione
segnata.
Togliere la ruota dai forcellini e la
catena dal pignone .
1.2Inserire la ruota nelle versioni OEM o OEM2
3.2 smontaggio ruota con la versione OEM o OEM2
In questi casi non e necessario la separazione dell’appoggio . Basta aprire il bloccaggio rapido (versione CC ) o
svitare i dadi perno (versione TS ).
L’inserimento della ruota con le versioni OEM o OEM2 comporta il fissaggio dell’appoggio momento torciente
1
1
Forcellino
OEM
Rohloff
SPEEDBONE
2
Perno
perno
appoggio
Vite appoggio
Forcella
piastra
perno
Forcella
piastra
perno
Appoggio
Nella versione OEM il perno
mozzo esce insieme al perno
appoggio dal forcellino lungo
OEM.
3
Nella versione OEM2 con Rohloff
SPEEDBONE il perno mozzo esce
dal forcellino e il forcellino della
piastra perno esce dal perno
appoggio Rohloff SPEEDBONE.
Forcellino
OEM
Rohloff
SPEEDBONE
2
Vite appoggio
Forcella
piastra perno
Perno
mozzo
Perno
appoggio
Forcella
piastra
perno
appoggio
Nella versione OEM2 con vite
d’appoggio il perno mozzo esce
dal forcellino e il forcellino piastra
perno esce dalla vite d’appoggio.
3
Nella versione OEM si inserisce
prima il perno mozzo e poi il perno
appoggio nella apertura del
forcellino OEM .
Nella versione OEM2 con Rohloff
SPEEDBONE si fa attenzione che
inserendo la ruota la forcella della
piastra perno si inserisce sul perno
appoggio del Rohloff
SPEEDBONE .
Nella versione OEM2 con vite
d’appoggio si fa attenzione che
inserendo la ruota la forcella della
piastra perno si inserisce nella testa
della vite d’appoggio .
Dopo l’inserimento della ruote si chiude la chiusura rapida (versione CC, mom. torciente: 7Nm) o si avvita i
dadi (versione TS mom. torciente: 35Nm).
ATTENZIONE
13
Prima di bloccare o avvitare la ruota controllare la posizione centrale e
l’appoggio del perno nei forcellini.
14
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
Viaggiare con lo SPEEDHUB 500/14
2. Fissaggio del braccietto lungo
3.1 collegamento dei fili con l’entrata fili interna:
2.1 versione CC
1
F
2
1
3
Feder C
Il collegamento dei fili avviene
con la giuntura a baionetta . Fare
attenzione che i fili non siano
incrociati .
Per collegarli inserire la punta a
baionetta nella chiusura a baionetta
eventualmente girandoli finche la
molla si incastra nella punta . Non
tenere la chiusura sulla molla ma
sull’altro lato.
2
G
Girare il braccietto nella direzione
segnata verso il fermo.
chiudere il bloccaggio F .
Spingere il perno eccentrico
sporgente G verso l’interno finche
va a piano del fermo .
Chiudere il bloccaggio (fino a
7Nm) .
3.2 collegamento con l’entrata fili esterna :
1
2.2 versione TS
1
2
H
ATTENZIONE
Girare il braccietto in direzione
della fascietta finche la vite di
fissaggio si inserisce nella fascietta
e braccietto. Fare attenzione che il
perno e inserito correttamente nel
forcellino.
Fissare i dadi perno anziehen
(momento torciente: 30-35
Nm).Avvitare la vite fissaggio
della fascietta con rondella e dado
(brugola SW4, mom.torciente: 6
Nm).
15
Prima di chiudere il bloccaggio
(fino a 7Nm) o avvitare i dadi
perno (fino a 30-35 Nm) fare
attenzione che il perno mozzo sia
inserito correttamente nei forcellini.
I
ATTENZIONE
Se dopo il montaggio della box
fili non si cambia tutti i 14 rapporti
non era inserito il14cesimo
rapporto al momento del
montaggio sulla manopola o nel
cambio. Esistono due possibilita
per correggerlo.
Das Il collegamento avviene
posizionando la box fili sull’entrata
del cambio. Girare la manopola
sulla posizione 14 . Inserire la box
fili E sui perni guida H finche il
perno esagonale I si incastra
completamente . Girando la
manopola leggermente in avanti e
indietro si facilita questa
operazione. Fissare la vite D .
Possibilita 1:
2
E
D
possibilita’ 2
Togliere la box fili e girare la
manopola sul rapporto 1 .
Rimontare la box fili e girare la
manopola in direzione del rapporto
14 ( fino alla battuta che sara il
rapporto 14 nel cambio). Togliere
la box fili ,girare la manopola in
posizione 14 e rimontare la box fili.
16
Togliere la box fili e posizionare
la manopola sul rapporto 14 .
Inserire la chiave SW8 sul perno
esagonale del corpetto . Girando
in senso antiorario fino a battuta il
cambio viene portato nel 14cesimo
rapporto . Rimontare la box fili.
Dati tecnici
Dati tecnici
Dati tecnici
Confronto
rapporti:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Salto cambio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . regolare 13,6%
Rapporto totale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 526%
Il Rohloff SPEEDHUB 500/14 e’con un peso di ca. 120 g per rapporto il cambio a mozzo piu leggero al mondo. Copre
con una rapportatura scalata ottimamente la stessa rapportatura totale di un cambio a catena di alto livello. Il Rohloff
SPEEDHUB 500/14 sostituisce i seguenti pezzi di un cambio a catena :
Larghezza sul telaio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm (Version XL 170mm)
Fori raggil: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 / 36 (Version XL 32)
Misura tra le flangie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 mm, simmetrico (Version XL 93mm)
Interasse fori raggi: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø100 mm
Diametro foro raggio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø2,7 mm
Larghezza flangia raggi: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 mm
Diametro perno centrale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,8mm
Larghezza CC esterna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 mm (Version XL 182mm)
Foro bloccaggio CC:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø5,5 mm, per bloccaggio rapido
larghezza TS esterna: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 mm (con piastra perno TS lunga 179mm)
larghezza TS esterna (Version XL): . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 mm (TS lunga 214mm)
filetto TS:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M10x1
Diametro interno disco :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø52 mm
Interasse fori disco: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø65 mm
Viti fissaggio disco: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 x M8x0,75
Misura dal forcellino all’attacco disco: . . . . . . . . . . . . . . . 15,3 mm (IS 1999)
peso: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1700g (CC), 1800 g (CC EX), 1825g (CC DB)
Peso Version XL 170mm Fatbike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1980g (CC DB)
Carico olio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ml max.
Filetto pignone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M34x6 P1, toleranza 6H
Dentatura pignone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . per catene ciclo 1/2 x 3/32” (ISO Nr. 082)
Numero denti pignone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 (optional: 13, 15 e 17)
Linea catena: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 mm (58 mm con pignone 13dentil)
Linea catena Version XL: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71,5 mm (75 mm con pignone 13dentil)
Rapporto minimo amesso tra corona e pignone: . . . . . . . . . 32/17, 30/16, 28/15, 26/13 (fattore rapporto ~1,90)
(Persone sopra 100kg/Tandem): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42/17, 40/16, 38/15, 34/13 (fattore rapporto ~2,50)
Beltlinie Gates Carbon Drive: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54,75mm / Version XL 72,25mm
Rapporto minimo amesso tra corona e Beltdrive: . . . . . . . . 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (fattore rapporto ~1,90)
(Persone sopra 100kg/Tandem): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (fattore rapporto ~2,50)
Momento torciente massimo all’entrata: . . . . . . . . . . . . . . 100Nm
Commando cambio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con manopola rotante
Angolo rotante per rapporto/totale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21°/273°
trasmissione: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con due fili (sistema pull-pull )
Spostamento filo per rapporto/totale:. . . . . . . . . . . . . . . . . 7,4 mm/96,2 mm
Rapporto interno Ügetr. = giro mozzo per giro pignone:
rapp. 1:
rapp. 2:
rapp. 3:
rapp. 4:
rapp. 5:
rapp. 6:
rapp. 7:
rapp. 8:
rapp. 9:
rapp. 10:
rapp.11:
rapp. 12:
rapp.13:
rapp.14:
-Cambio e deragliatore
-Due leve cambio
-Mozzo posteriore con cassetta
-Corona piccola e media
-Il peso totale di questi pezzi si aggira ai 1600 g.
Il peso del Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM compreso manopola fili e guaine e di ca. 1820 g.
Confrontando il Rohloff SPEEDHUB 500/14 con un cambio a catena si nota un peso maggiore minimo.
Pero si ha:
- sigilaggio ermetico privo di manutenzione
-Trasmissione facile
- Grande affidabilita’
- Longiovita
confronto grado di resa
Il grado di resa meccanico* percio’la somma di perdite d’energia del Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono confrontabili
con un cambio a catena di alto livello.
Le perdite di un cambio a catena avvengono per attrito nel movimento centrale, catena, corone e mozzo. La quantita’
di perdite dipende dalla grandezza di pignone e corone, allineamento catena e usurazione. Effetivamente le perdite
variano dal 1% al 5%. Il grado di resa di un cambio a catena si trova percio tra il 95% al 99%.
Le perdite della trassmissione col Rohloff SPEEDHUB 500/14 avvengono nel movimento centrale nella catena e nel
cambio. La catena scorre sempre allineata e la corona anteriore e grande . Il valore delle perdite dipende in grande
Rohloff
parte dal rapporto ,cioe dal cambio interno planetario. Le perdite totali della trassmissione con il
SPEEDHUB 500/14 sono tra l’ 1% e il 5%. Il grado di resasi trova come col cambio a catena tra 95% e 99%.
Il Rohloff SPEEDHUB 500/14 puo essere usato sia nell’uso quotidiano che nella competizione .
* informazioni dettagliate sul grado di resa si trova sotto www.rohloff.de.
0,279
0,316
0,360
0,409
0,464
0,528
0,600
0,682
0,774
0,881
1,000
1,135
1,292
1,467
Si riservano variazioni tecniche!
17
18
Dati tecnici
Sviluppo ruote da 20” (circonferenza da 1,51m) per il Rohloff SPEEDHUB
Rapporto catena
Il Rohloff SPEEDHUB 500/14 ha un rapporto totale del 526% cio’vuole dire che il rapporto piu grande e’ 5,26 volte
piu lungo del rapporto piccolo. I 14 rapporti sono scalati regolarmente con un salto del 13,6% .L’ambito di rapporto
totale puo essere variato con la scelta di corona e pignone (rapporto catena) .Sono disponobili pignoni con la seguente
dentatura: 16 denti (standard). Pignoni con 13, 15 e 17 denti come optional.
Nella tabella di sviluppo si trova lo sviluppo del Rohloff SPEEDHUB cioe i metri percorsi per pedalata del rapporto 1
e 14 . In base al rapporto catena si puo trovare il sviluppo per ruote da 20"-, 26"-e 28".
La seguente formula serve a calcolare lo sviluppo esatto di un rapporto del Rohloff SPEEDHUB 500/14 :
sviluppo = U • K / R • Ücambio
U = sviluppo ruota
K = denti corona
R = denti pignone
Ücambio. = rapporto interno da tabella sottostante
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Ücambi. 0,279 0,316 0,360 0,409 0,464 0,528 0,600 0,682 0,774 0,881 1,000 1,135 1,292 1,467
Per un confronto rapporti tra cambio a catena e il Rohloff SPEEDHUB 500/14 si puo usare la seguente formula o
tabella :
Rapporto cambio a catena = K / R
Rapporto del Rohloff SPEEDHUB 500/14 = Ücambio. • K / R
Rapporto minimo amesso (solo 100kg)
DieIl rapporto catena del Rohloff SPEEDHUB 500/14 (per esempio 42/16) trasforma i giri di pedalata in piu
numerosi giri del pignone riducendo nello stesso rapporto il momento torciente d’entrata nel mozzo. Per evitare un
sopracarico del cambio non e’ amesso un rapporto (fattore ~1,90) catena inferiore a 32/17, 30/16, 28/15, 26/13. Il
rapporto piu agile del Rohloff SPEEDHUB 500/14 in questi casi corrisponde al rapporto 22/40 di un cambio a catena.
Per l’uso di corone piu grandi non ci sono limitazioni.
ATTENZIONE
Per l’uso nel Tandem o per persone con peso sopra i 100kg sono amesse solo i seguenti rapporti (fattore ~2,50)
19
pignone
corona
28 denti
30 denti
32 denti
34 denti
36 denti
38 denti
40 denti
42 denti
44 denti
46 denti
48 denti
50 denti
52 denti
13 denti
da
0,91m
0,97m
1,04m
1,11m
1,17m
1,23m
1,30m
1,36m
1,42m
1,49m
1,55m
1,62m
1,68m
-
a
4,77m
5,11m
5,45m
5,79m
6,13m
6,47m
6,81m
7,16m
7,50m
7,84m
8,18m
8,52m
8,86m
15 denti
a
da
4,73m
5,02m
5,32m
5,61m
5,91m
6,20m
6,50m
6,79m
7,09m
7,38m
7,68m
0,90m
0,95m
1,00m
1,05m
1,10m
1,16m
1,21m
1,26m
1,32m
1,37m
da
0,90m
0,95m
1,01m
1,07m
1,12m
1,18m
1,23m
1,29m
1,35m
1,40m
1,46m
-
16 denti
a
-
Solobici max. 100kg
17 denti
da
a
4,71m
4,98m
5,26m
5,54m
5,81m
6,09m
6,37m
6,64m
6,92m
7,20m
0,89m
0,94m
0,99m
1,04m
1,09m
1,14m
1,19m
1,24m
1,29m
-
4,69m
4,95m
5,21m
5,47m
5,73m
5,99m
6,25m
6,51m
6,77m
Sviluppo per ruote da 26” (circonferenza da 2,06m) per il Rohloff SPEEDHUB
Rapporto interno Ücambio. = 1/i = giro mozzo per giro pignone del Rohloff SPEEDHUB 500/14
rapp.
Dati tecnici
pignone
corona
28 denti
30 denti
32 denti
34 denti
36 denti
38 denti
40 denti
42 denti
44 denti
46 denti
48 denti
13 denti
da
1,24m
1,33m
1,41m
1,50m
1,59m
1,68m
1,77m
1,86m
1,94m
2,03m
2,12m
-
a
6,51m
6,97m
7,44m
7,91m
8,37m
8,83m
9,30m
9,76m
10,23m
10,69m
11,16m
15 denti
a
da
6,45m
6,85m
7,25m
7,65m
8,06m
8,46m
8,86m
9,27m
9,67m
1,22m
1,29m
1,36m
1,44m
1,51m
1,58m
1,65m
1,72m
da
1,23m
1,30m
1,38m
1,45m
1,53m
1,61m
1,68m
1,76m
1,84m
-
16 denti
a
-
6,42m
6,80m
7,18m
7,55m
7,93m
8,31m
8,69m
9,06m
Solo max. 100kg
17 denti
da
a
1,22m
1,28m
1,35m
1,42m
1,49m
1,55m
1,62m
-
6,40m
6,76m
7,10m
7,46m
7,82m
8,18m
8,53m
Sviluppo per ruote da 28” (circonferenza da 2,18m) per il Rohloff SPEEDHUB
pignone
corona
28 denti
30 denti
32 denti
34 denti
36 denti
38 denti
40 denti
42 denti
44 denti
46 denti
48 denti
50 denti
13 denti
da
1,31m
1,40m
1,49m
1,59m
1,68m
1,78m
1,87m
1,96m
2,06m
2,15m
2,24m
2,34m
-
a
6,89m
7,38m
7,87m
8,36m
8,85m
9,35m
9,84m
10,33m
10,82m
11,31m
11,81m
12,30m
15 denti
a
da
6,82m
7,25m
7,67m
8,10m
8,53m
8,95m
9,38m
9,81m
10,23m
10,66m
1,29m
1,37m
1,44m
1,52m
1,60m
1,67m
1,75m
1,82m
1,90m
da
1,30m
1,38m
1,46m
1,54m
1,62m
1,70m
1,78m
1,86m
1,94m
2,03m
-
16 denti
a
-
6,80m
7,20m
7,59m
7,99m
8,39m
8,79m
9,19m
9,59m
9,99m
Solobici max. 100kg
17 denti
da
a
1,29m
1,36m
1,43m
1,50m
1,57m
1,64m
1,72m
1,79m
-
Sviluppo per ruote da 650B, 29” per il Rohloff SPEEDHUB -> Internet
www.rohloff.de/service/download/description
20
6,77m
7,15m
7,52m
7,90m
8,28m
8,65m
9,03m
9,40m
Dati tecnici
Dati tecnici
Confonto rapporti tra cambio a catena e il Rohloff SPEEDHUB 500/14
Confronto rapporti Rohloff SPEEDHUB 500/14 -cambio a catena
la tabella indica il rapporto tra corona e catena da usare con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 per raggiungere il rapporto
minimo di un cambio a catena.
nella tabella si puo confrontare quale rapporto massimo o minimo di un cambio a caqtena corrisponde al rapporto del
Rohloff SPEEDHUB 500/14 .
combinazione dentatura rapporto
piu piccolo cambio a catena
22/34
24/34
26/34
20/32
22/32
24/32
26/32
20/30
22/30
24/30
26/30
rapporto catena con Rohloff
SPEEDHUB 500/14
32/13
34/13
36/13
32/13
34/13
36/13
38/13
32/13
36/13
38/13
42/13
36/15
38/15
42/15
36/15
38/15
42/15
44/15
36/15
40/15
44/15
48/15
38/16
42/16
44/16
38/16
40/16
44/16
48/16
40/16
44/16
46/16
50/16
40/17
44/17
48/17
40/17
42/17
46/17
50/17
42/17
46/17
50/17
54/17
la tabella indica la combinazione tra corona e piognone da usare con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 per ugualiare il
rapporto piu lungo del cambio a catena .
combinazione dentatura rapporto
piu lungo cambio a catena
42/11
44/11
46/11
48/11
50/11
52/11
54/11
42/12
44/12
46/12
48/12
50/12
52/12
54/12
rapporto catena con Rohloff
SPEEDHUB 500/14
34/13
36/13
38/13
40/13
42/13
42/13
44/13
32/13
34/13
34/13
36/13
38/13
40/13
40/13
21
40/15
42/15
44/15
46/15
48/15
50/15
52/15
36/15
38/15
40/15
42/15
44/15
46/15
48/15
42/16
44/16
46/16
48/16
50/16
52/16
54/16
40/16
40/16
42/16
44/16
46/16
48/16
50/16
46/17
48/17
50/17
52/17
54/17
56/17
58/17
42/17
44/17
46/17
48/17
50/17
52/17
54/17
combinazione dentatura
(corona/pignone) Rohloff
SPEEDHUB 500/14
38/13
40/13
42/13
44/13
46/13
48/13
50/13
52/13
54/13
38/15
40/15
42/15
44/15
46/15
48/15
50/15
52/15
54/15
38/16
40/16
42/16
44/16
46/16
48/16
50/16
52/16
54/16
40/17
42/17
44/17
46/17
48/17
50/17
52/17
54/17
1. rapporto corrispode a rapp.
cambio a catena
22/26
22/25
22/24
22/23
22/22
22/21
22/20
22/19
22/18
22/32
22/30
22/28
22/26
22/25
22/24
22/23
22/22
22/21
22/34
22/30
22/30
22/28
22/27
22/26
22/25
22/24
22/23
22/34
22/32
22/30
22/29
22/27
22/26
22/25
22/24
bzw.
bzw.
bzw.
bzw.
22
24/30
24/27
24/26
24/25
24/24
24/23
24/22
24/21
24/20
24/34
24/32
24/30
24/29
24/28
24/26
24/25
24/24
24/23
24/36
24/34
24/32
24/32
24/30
24/28
24/27
24/26
24/25
24/36
24/34
24/34
24/32
24/30
24/29
24/28
24/27
48/11
50/11
52/11
54/11
58/11
60/11
62/11
64/11
68/11
42/11
44/11
46/11
48/11
50/11
52/11
54/11
56/11
60/11
38/11
40/11
42/11
44/11
46/11
48/11
50/11
52/11
54/11
38/11
40/11
42/11
44/11
46/11
48/11
50/11
52/11
14. rapporto
corrisponde s
rapp. Cambio a
catena
bzw.
bzw.
bzw.
bzw.
52/12
54/12
56/12
60/12
62/12
64/12
68/12
70/12
74/12
44/12
46/12
50/12
52/12
54/12
56/12
58/12
62/12
64/12
42/12
44/12
46/12
48/12
50/12
52/12
56/12
58/12
60/12
42/12
44/12
46/12
48/12
50/12
52/12
54/12
56/12
Fissaggio al telaio
Fissaggio sul telaio
Sistema combinabile
tipi di perno
I varie forme del Rohloff SPEEDHUB 500/14 si basano su un sistema combinabile. La base sono i
due sistemi di perno (bloccaggio rapido CC o perno filettato TS) .
il Rohloff SPEEDHUB 500/14 viene fornito con due tipi di perno . Il tipo CC indica un perno forato che permette il
fissaggio con un bloccaggio rapido .Il tipo TS indica un perno pieno fillettato che permette il fissaggio con due dadi
M10x1 .
Il blocco cambio a 14 rapporti e intrembi casi uguale.
Scegliendo la combinazione tra le componenti sotto elencati si puo adattare il Rohloff SPEEDHUB
500/14 per quasi tutti i tipi di bicicletta .
Entrata fili (due possibilita’)
Entrata fili
interna
Entrata fili
esterna (EX)
Appoggio momento torciente (tre possibilita’)
Montaggio OEM
Montaggio su telai
per telai con
standart con
forcellini speciali
braccietto lungo
Rohloff OEM
Montaggio OEM2
per telai con
attacchi freni a
disco secondo
standard
internazionale (IS
2000)
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC (perno forato)
Coperchio (due possibilita’)
Per telai con freno a disco sulla
ruota posteriore (CC DB o TS DB)
Sempre con entrata fili Ex
Per biciclette con freno al cerchio
sulla ruota posteriore (CC o TS)
Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS (perno filettato)
+
23
24
Fissaggio al telaio
Fissaggio al telaio
In base al tipo di telaio si puo montare tre tipi di appoggio momento torciente:
Appoggio momento torciente
BeiCon tutti i cambi a mozzo il perno centrale cerca di girare.
Pedalando con un rapporto che diminuisce i giri il
perno cerca di girare all’indietro, con un rapporto che aumenta i giri in avanti .Il momento torciente con il quale il
perno cerca a girare si chiama momento d’appoggio.Il valore del momento d’appoggio dipende dalla forza e il
rapporto e deve essere fermato con un’apposito fermo sul telaio .
Su un semplice mozzo a tre rapporti basta un perno centrale apiattito nel forcellino. Con un mozzo ad alto
rendimento come il Rohloff SPEEDHUB 500/14 ci vuole un appoggio notevolmente piu stabile .
Il valore del momento d’appoggio mostra la seguente tabella :
1) Piastra perno standard con braccietto lungo
2) Piastra perno OEM
3) Piastra perno OEM2
Con tutti tre modelli viene evitato il girare del perno con fissaggio su due punti del telaio il evitano . Il primo
punto A e’sempre il perno mozzo che e’fissato nel forcellino sinistro. Il secondo punto B varia.
perno standard
1) Piastra
con braccietto lungo
A (perno mozzo)
Momento d’appoggio in percentuale del momento torciente della guarnitura con
Rapp.
%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14
98% 82% 68% 55% 44% 34% 25% 18% 11% 5% 0% 5% 9% 12%
Momento torciente all’indietro
Momento d’appoggio girando all’indietro
B
Per telai tipo A, B, C e D
(vedi tipi telai)
Verso l’avanti
vedi immagine sotto e seguente pagina, immagine 1
esempio: Se si pedala con una forza di 20kg sul pedale, si sviluppa un momento torciente di 34Nm. Col rapporto 8 il
momento d’appoggio e del 18% del momento torciente sulla guarnitura percio’6Nm. Con la stessa forza sul
pedale il momento d’appoggio nel primo rapporto sale a 33Nm (98%). Il rapporto11 e’ diretto (1:1).Su
questo rapporto non c’e’momento d’appoggio.
Il braccietto lungo viene avvitato dietro la piastra perno standard. L’altra fine B del braccietto viene fissato con
fascietta o bloccaggio rapido sul fodero sinistro. Con questo fissaggio su due punti il perno ha un bloccaggio
torsionale . Per il smontaggio della ruota il braccietto deve essere liberato dal telaio.
2) Piastra perno OEM
A (perno mozzo)
Solamente per telai
del tipo F e G
( vedi tipi telai)
B (perno appoggio)
Il montaggio con piastra perno OEM e solamente possibile su telai con forcellini spostabili Rohloff OEM . La
piastra perno OEM e’ inserita con il pernol A e l’appoggio B nella fessura prolungata del forcellino Rohloff OEM .
Con questo fissaggio su due punti viene bloccato il perno torsionalmente . Smontando la ruota l’appoggio B esce dal
forcellino da solo.
3) Piastra perno OEM2
B (forcella piastra perno)
Esclusivamente per telai del
tipo D ed E
(vedi tipi telai)
A (perno centrale)
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM montato in un telaio con
forcellini spostabili Rohloff OEM
25
Il montaggio con piastra perno OEM2 e’ possibile solosu telai con attacco freno a disco secondo standard
internazionale (IS 1999) . La piastra perno OEM2 ha l’appoggio centrale A nel forcellino . Il secondo punto
d’appoggio B sta nella forcella della piastra perno. Questa incastra nel perno del Rohloff SPEEDBONE / Monkey
Bone (montaggio con freno a disco) o nella testa della vite d’appoggio (montaggio senza freno a disco).Smontando
la ruota la forcella piastra perno esce dal perno d’appoggio .
26
Fissaggio al telaio
Fissaggio al telaio
Tipi telaio
Telai per il montaggio OEM2
Il Rohloff SPEEDHUB 500/14 e’ costruito per carri con una larghezza di 135mm . Tutti i telai con larghezza carro
diversa o con perno a incastro non sono disposti per l’uso del Rohloff SPEEDHUB 500/14 . La parte interna del
forcellino sinistro deve essere piana su un diametro di 40mm per l’appoggio della pistra perno (vedi imm. 1, pag..29).
Per i vari tipi di forcellini esistono diversi modelli del Rohloff SPEEDHUB 500/14 con corrispondente perno , piastra
perno e accessori. Il Rohloff SPEEDHUB 500/14 non contiene impianto frenante. Per il montaggio die freni (disco o
al cerchio) devono esserci gli appositi attacchi sul telaio.
Su telai con forcellini verticali e attacco freno a disco (IS 1999) e’ consigliato il montaggio della versione Rohloff
SPEEDHUB 500/14 OEM2. In questo caso le boccole filettate dell’attacco freno a disco vengono usate come punto
d’appoggio . Si differzia tra due tipi di montaggio:
Telai per il braccietto lungo:
2) Montaggio senza freno a disco
In questo caso non serve il Rohloff SPEEDBONE/Monkey Bone.Al suo posto viene avvitata una vite d’appoggio
sulla boccola dell’attacco freno a disco.
A
!
Su telai con forcellini orrizontali si puo montare il Rohloff SPEEDHUB
500/14 solo nella versione TS (TS e TS EX). Il fissaggio con bloccaggio
rapido (versioni CC ) non e’ sicuro perche la ruota si puo spostare
lateralmente.
Se la fessura nel forcellino ha meno di 25 mm(A) deve essere montato un
tendicatena (art.nr. 8250) , perche non consiste abbastanza corsa per
piu m tendere la catena.
ura 25m
s
s
In questo caso sono obligatorie le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 :
i
Fe ta d
TS*
cor
TS EX*
1) Montagggio con freno a disco sulla ruota posteriore. Sull’attacco freno a disco viene avvitato dall’esterno il
Rohloff SPEEDBONE (art.nr. 8550)/Monkey Bone (160mm= art.nr. 8553/ 180mm=art.nr.8554)
ATTENZIONE
Il montaggio sul tandem deve essere fatto sempre con il Rohloff SPEEDBONE/Monkey Bone anche senza freni a
disco.
Intorno al perno del Rohloff SPEEDBONE/Monkey Bone o la testa della vite d’appoggio si incastra la piastra perno
OEM2 .Il montaggio OEM2 necessita di un tendicatena (Art.Nr. 8250) escluso con telai a movimento eccentrico .
SPEEDBONE
D
MonkeyBone
Tutte le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono adeguate.
Unica condizione e il montaggio della piastra perno OEM2
(accessori).
B
Con fessure piu lunghe di 25 mm (B) c’e’ abbastanza corsa per tendere la
catena percio’non serve tendicatena.
Le seguenti versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono adeguate:
iu m TS
p
ra 25m TS EX
ssu
Fe ga di
lun
C
Nei telai con forcellini verticali (C) si consiglia il montaggio nelle versioni
con bloccaggio rapido Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC (CC und CC EX).
Queste versioni permettono un veloce smontaggio della ruota al contrario
delle versioni TS (TS und TS EX) dove servono degli attrezzi.
Le seguenti versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono adeguate:
CC
CC EX
* con queste versioni il tendicatena (art.nr. 8250)
TS*
deve essere ordinato separamente perche non e’
TS EX*
compreso nella fornitura. Con telai con movimento
centrale eccentrico non serve tendicatena.
27
Su telai con attacchi freno a disco (D) secondo standard
internazionale (IS 1999) e’ da preferire il montaggio
OEM2.In alternativa si puo montare la versione con
braccietto lungo (vedi telai C).
SPEEDBONE
E
Snodo
(Horst Link)
MonkeyBone
Su telai (E) con Horst Link (a quattro snodi) il montaggio e’
possibile solamente nella versione OEM2.
Tutte le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono adeguate.
Unica condizione e’ il montaggio della piastra perno OEM2
(accessori).
Horst Link e’nominato dal suo inventore Horst Leitner.
ATTENZIONE
Col montaggi OEM2 gli attachi freno a disco vengono usati per l’appoggio del momento torciente . Per questo per il
montaggio OEM2 ci vuole la delibera del costruttore telaio. Inoltre sono da seguire le indicazioni del montaggio
OEM2 (vedi condizioni di montaggio " OEM2").
28
Fissaggio al telaio
Fissaggio al telaio
Condizioni montaggio OEM2
Tipi di telai per il montaggio OEM
Telai non ammortizzati con forcellini Rohloff OEM sono predispost specialmente per il montaggio delle versioni
Rohloff SPEEDHUB 500/14 OEM . La fessura prolungata del forcellino sinistro serve da appoggio per la pistra
perno OEM .
F
ATTENZIONE
Per un montaggio OEM2 sicuro con vite d’appoggio o con il Rohloff SPEEDBONE / Monkey Bone devono essere
seguite le seguenti condizioni:
Le boccole d’attacco per il pistone freno e il forcellino devono essere formati da un unico pezzo secondo lo standard
internazionale (IS 1999) secondo le seguenti dimensioni minime:
Lo spessore del forcellino e delle boccole deve essere almeno di 6mm.
Boccole attacco
pinza freno
Forcellini Rohloff OEM (F) su telai rigidi servono a tendere la catena spostandoli. Non serve tendicatena. I pezzi
spostabili sono in commercio presso vari produttori sia con e senza attacchi per freno a disco (informazioni sotto
www.rohloff.de).
Tutte le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 OEM sono adeguate.
R > 6 mm
Forcellino con
attacco freno a disco
Ø6.2 mm
G
Condizione per il montaggio OEM2 del Rohloff SPEEDHUB 500/14 con vite d’appoggio e la posizione della boccola
d’attacco. Se la boccola si trova dietro la linea immaginaria verticale C nel centro perno (imm. 1), il montaggio
OEM2 e possibile. Se la boccola si trova davanti la linea immaginaria C nel centro perno (imm. 2), il montaggio
OEM2 con vite d’appoggio non e possibile.
Imm. 1
Forcellini Rohloff OEM (G) sono costruiti per telai con carro ammortizzatoind. Siccome la lunghezza catena varia
col movimento del carro, serve un tendicatena.
Tutte le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 OEM sono adeguate.
C
Posizione
esatta
Forcellino con
attacco freno a disco
Imm. 2
C
Posizione
errata
ATTENZIONE
Il tendicatena nelle versioni OEM non e’compreso e deve essere ordinato separatamente.
ATTENZIONE
Indipendemente dalla forma del forcellino nel diametro di 40mm dal centro perno non devono esserci punti sporgenti (
saldature o altro) per garantire l’appoggio della piastra perno.Nell’immagine 1 e segnato questo punto .
Ø40
Ø40
Ø40
min. Ø40
ATTENZIONE
Il montaggio OEM2 con il Rohloff SPEEDBONE / Monkey Bone o la vite d’appoggio e permesso solo su telai
deliberati dal costruttore. Senza questa delibera da parte del costruttore il montaggio avviene a propio rischio.
min. Ø40
immagine 1: piano d’appoggio del forcellino sinistro e le tre piastra perno
29
Informazioni sulla compatibilita si trova su www.rohloff.de > FAQ > SPEEDHUB > Scheibenbremse
30
Posizionamento fili e guaine
Montaggio fili
Entrata fili interna
Entrata fili esterna
Con l’entrata fili interna le guaine scorrono dall’uscita manopola fino alla battuta guaine. La battuta puo essere fissata
sul perno freno o tramite fascietta sul telaio. Il commando nel cambio avviene tramite un filo interno integrato nel
mozzo. Il raccordo tra fili esterni e filo interno avviene tramite giunture a bajonetta che permettono un facile e veloce
smontaggio della ruota . L’entrata fili interna non e’ possibile nella versione freno a disco perche le baionette
toccherebbero sul disco freno. La piastra perno permette una regolazione dell’entrata fili in una scalatura di 30° .
Questo permette un posizionamento ottimale per quasi tutti i tipi di telaio.
Con l’entrata fili esterna le guaine e i fili vannoo direttamente dalla manopola alla box fili.La regolazione della
cambiata nel mozzo avviene tramite la box fili e il corpetto cambio fissato al mozzo. Per un facile e veloce smontaggio
della ruota la box fili puo essere staccata dal corpetto cambio. Tutte le versioni DB (freni a disco) del Rohloff
SPEEDHUB 500/14 sono forniti con l’entrata fili . La foratura della piastra perno amette una regolazione dell’entrata
fili con una scala di 30°. Cosi e possibile un montaggio die fili in modo ottimale per quasi tutti i telai. .
Fili cambio
Freno sinistro
Box fili tolta
per smontaggio
ruota
Battuta guaine inclinato
13°
Box fili
Perno freno
ngo
Fili cambio
Giuntura
divisa
Piu lu
Giuntura a baionetta
m
40m
di 2
Filo interno con
soffietti
Corpo cambio
Possibilita’montaggio con etrata fili esterna e braccietto appoggio lungo
L’immagine dimostra l’esempio di un entrata fili interna con battuta guaine sull’attacco freno e pistra perno standard,
OEM e OEM2 .
Possibilita montaggio con entrata fili esterna e piastra perno OEM
Battuta guaine diritta
0° con fascietta
(art.nr. 8260)
Fodero telaio
Piu lungo di 240mm
L’immagine dimostra l’esempio di un montaggio entrata fili interna con battuta guaine diritta con fascietta e piastra
perno standard.
31
Possibilita’montaggio con entrata fili esterna e piastra perno OEM2
32
Varianti SPEEDHUB 500/14
Spiegazioni delle indicazioni di modello
La prima combinazione di lettere (CC/TS) indica il tipo di perno delmozzo.
Sono disponibili due tipi di perno:
CC:
TS:
Varianti SPEEDHUB 500/14
Il Rohloff SPEEDHUB 500/14 e’ disponibile in varie versioni dipendente dall’uso richiesto. Nelle
immagini dal 1 al 3 si vede l’esempio di tre versioni diversen.
1
Entratafili interna
Cross Country
Perno forato per bloccaggio rapido
(Vedi immagine 1 e 2).
Coperchio standard
Bloccaggio rapido
Touring Schraubachse
Perno filettato con dadi M10x1 (vedi immagine 3 ).
Piastra perno standard CC
e braccietto lungo
Le seguenti lettere specificano altri dettagli del mozzo:
EX:
entrata fili esterna.
(Entrata fili come nelle immagini 2 e 3).
DB:
(Disc Brake).
Con coperchio per attacco disco freno e entrata fili esterna EX
(Vedi immagine 2 ).
OEM: montaggio OEM (official equipped manufacturer = primo montaggio).
Con piastra perno CC OEM o TS OEM e corrispondente perno per montaggio
su telai con forcellin Rohloff OEM
(Piastra perno come imm. 2).
OEM2: montaggio OEM2 .
Con piastra perno CC OEM2 o TS OEM2 e corrispondente perno per telai con
attacco freno a disco (IS 2000) (piastra perno come imm. 3).
T:
versione Tandem.
Con fili e guaine lunghe (2,5m) per uso nel tandem o bici reclinata.
XLB:
Xtra Large Black für Rahmen/Fatbikes mit 170mm Klemmbreite.
Verfügbar nur als DB-Version, in schwarz eloxiert, mit 32-Speichenlöchern.
immagine 1: Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC
2
Coperchio freno a disco
Entrata fili
esterna
Bloccaggio rapido
Piastra perno CC
OEM
immagine 2: Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM black
3
Tutte le versioni del Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono disponibili in tre colori:
silver:
red:
black:
Coperchio standard
aluminio lucidato
annodizzato rosso
annodizzato nero
Piastra perno TS OEM2
Perno filettato
Entrata fili esterna
immagine 3: Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS EX OEM2 red
33
34
Varianti SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC montato con braccietto lungo
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM montato su telaio con
forcellini spostabili Rohloff OEM
35
Varianti SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM2 montato con vite d’appoggio
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM2
montato con Rohloff SPEEDBONE e freno a disco
36
Varianti SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14 con freno a disco
Il montaggio di un Rohloff SPEEDHUB 500/14 per freno a disco necessita di un telaio con attacchi per freno a disco
secondo lo standart internazionale (IS 2000) . Il mozzo puo essere fornito con perno forato (versione CC DB ) o
perno filettato (versione TS DB ) .I particolari delle varianti Rohloff SPEEDHUB 500/14 DB sono:
Il coperchio possiede una flangia per l’attacco del disco freno. Per il diametro grande dei cuscinetti e guarnizioni sul
Rohloff SPEEDHUB 500/14 non si puo usare dischi freni a sei fori secondo IS 2000 . Si usano dischi speciali
1)
Rohloff a 4 fori che vengono fissati con viti M8x0,75 sulla flangia che ha un interasse da 65mm .La Rohloff bietetha
in programma per quasi tutti i freni sul mercato l’apposito disco con 4 fori (da 160 mm a 203 mm). Informazioni si
trova in Internet sotto www.rohloff.de.
Tutte le versioni a disco del Rohloff SPEEDHUB 500/14 werden vengono fornite con l’entrata fili esterna. In
questo modo si assicura che in qualsiasi modo di montaggio i fili non toccano il disco freno.
2)
Il sistema costruttivo del Rohloff SPEEDHUB 500/14 rende possibile in seguito la modifica in versione a disco DB.
Questo lavoro puo essere effetuato solamente verso un centro servizio Rohloff .
Varianti dello SPEEDHUB 500/14
Vantaggi delle varie opzioni
Perno filettato TS
La versione Rohloff SPEEDHUB 500/14 e obligatoria per il montaggio su telai con forcellini a apertura
orrizontale . Puo essere usata alternativamente anche su telai con forcellini a apertura verticale. Su biciclette
Downhill il montaggio con perno TS irrigidisce il carro simile a un perno a incastro.
Perno forato CC
Le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 possono essere montate esclusivamente su telai con forcellini a apertura
verticale. Danno la possibilita di un veloce montaggio e smontaggio della ruota senza attrezzi .
Entrata fili interna
Tutte le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 senza la sigla EX o DB sono montate con l’entrata fili interna.
Necessita’ di un punto fissaggio per la battuta guaine a una distanza di almeno 240 mm dal perno mozzo. Non
puo essere montata in combinazione di un freno a disco perche i fili toccherebbero il disco. Il mozzo con l’entrata
fili interna e’la versione piu leggera. Il peso di un Rohloff SPEEDHUB 500/14 (CC OEM) e’di ca. 1700g.
Entrata fili EX
Con l’entrata fili esterna le guaine di fermano direttamente sulla box fili che e fissata sul corpo mozzo del Rohloff
SPEEDHUB 500/14 . Non serve una battuta guaine sul telaio. Questa versione e ideale per telai con carri molto
corti ( per esempio 20”)o con carro speciale. L’entrata fili esterna pesa ca. 100g piu dell’entrata fili interna, pero
e’ piu robusta siccome non ha un filo di trasmissione interno . In caso di un filo cambio rotto si puo inserire il
rapporto desiderato. Per questo la versione EX e indicata per biciclette da viaggio e da citta’.
Tutte le versioni per freno a disco del Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono dotate dell’entrata fili esterna. La
ragione e che solo cosi e garantito lo spazio necessario per il passaggio in distanza dal disco freno .
OEM
Le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 OEM necessitano di forcellini Rohloff OEM . L’appoggio della piastra
perno si inserisce nella fessatura prolungata del forcellino sinistro e sostituisce il braccietto lungo della versione
standard. Su telai rigidi si puo usare anche forcellini spostabili o movimenti centrali eccentrici. Questi
sostituiscono il tendicatena e guidacatena. Oltre all’ottica pulita e garantita un sicurezza funzionale
dell’impianto catena nell’uso estremo.
OEM2
Nel montaggio OEM2 vengono usate le boccole fissaggio del freno a disco per fissare il perno mozzo(appoggio
momento torciente). La piastra perno OEM2 sostituisce il braccietto lungo della versione standard. Anche qui si
ottiene un’ottica pulita e funzionale. Permessa e un telaio con attacchi freno secondo standard internazionale (IS
2000) .Con una semplice sostituzione della piastra perno si puo modificare il Rohloff SPEEDHUB 500/14 per il
montaggio OEM2. Per il montaggio della piastra perno OEM2 serve la delibera del costruttore del telaio.
XLB
Bei der Version XLB wird ein speziell für 170mm Klemmbreite angepasstes Gehäuse mit weiteren
Sonderbauteilen verwendet. So kann auch bei Fatbikes eine symmetrische Einspeichung mit möglichst breiten
Reifen ermöglicht werden. Die XLB Versionen (CC/TS) sind nur in schwarz eloxiert, als DB Version mit 32
Speichenlöchern verfügbar.
Bremsscheiben
fürRohloff
RohloffSPEEDHUB
SPEEDHUB500/14
500/14DB
DB
dischi
freno per il
37
38
Varianti dello SPEEDHUB 500/14
Varianti dello SPEEDHUB 500/14
Varianti di modello
Per avere piu chiarezza in si trova elencato tutte le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 con gli accessori
compresi nella fornitura. Il modello Rohloff SPEEDHUB 500/14 opportuno si trova in Internet sotto
www.rohloff.de/Speedhubsuche
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC (lucido art.nr. 8000, rosso art.nr. 8001, nero art.nr. 8002)
Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola, fili e guaine, , braccietto lungo, tendicatena
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM (lucido art.nr. 8005, rosso art.nr. 8006, nero art.nr. 8007)
Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola , guaine e fili, piastra perno CC OEM
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC EX (lucido art.nr. 8010, rosso art.nr. 8011, nero art.nr. 8012)
Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola, fili e guaine, entrata fili esterna, piastra perno
CC con braccietto lungo, tendicatena
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC EX OEM (lucido art.nr. 8015, rosso art.nr. 8016, nero art.nr. 8017)
Accessori compresi: mozzo con perno forato, manopola, entrata fili esterna, guaina e fili, piastra perno CC
OEM
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB (lucido art.nr. 8020, rosso art.nr. 8021, nero art.nr. 8022)
Accessori compresi: mozzo con perno forato, coperchio con attacchi per disco freno Rohloff (compatibile
IS 2000), entrata fili esterna, guaine e fili, manopola, tendicatena, piastra perno CC con braccietto lungo
Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM (lucido art.nr. 8025, rosso art.nr. 8026, nero art.nr. 8027)
Accessori compresi: mozzo con perno forato, coperchio con attacchi per disco Rohloff (compatibile IS
2000), entrata fili esterna, guaine e fili, manopola, piastra perno CC OEM
Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS (lucido art.nr. 8040, rosso art.nr. 8041, nero art.nr. 8042)
Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, piastra perno TS con braccietto
lungo
Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS OEM (lucido art.nr. 8045, rosso art.nr. 8046, nero art.nr. 8047)
Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, piastra perno TS OEM
Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS EX (lucido art.nr. 8050, rosso art.nr. 8051, nero art.nr. 8052)
Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra perno
TS con braccietto lungo
Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS EX OEM (lucido 8055, rosso 8056, nero 8057)
Accessori compresi: mozzo con perno filettato, manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra perno
TS OEM con braccietto lungo
Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS DB (lucido art.nr. 8060, rosso art.nr. 8061, nero art.nr. 8062)
Accessori compresi: mozzo con perno filettato, coperchio con attacchi per disco freno Rohloff
(compatibile IS 2000), manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra perno TS con braccietto lungo
Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS DB OEM (lucido art.nr. 8065, rosso art.nr. 8066, nero art.nr. 8067)
Accessori compresi: mozzo con perno filettato, coperchio con attacchi per disco freno Rohloff
(compatibile IS 2000), manopola, guaine e fili, entrata fili esterna, piastra perno TS OEM
39
Tutte le versioni delmozzo sono disponibili nella versione 36 raggi tandem con fili 2,5m (al nr. ‘6’
di articolo viene aggiunta una T , per esempio 68025 T).
Accessori che si possono ordinare in aggiunta :
Piastra perno CC OEM2 (art.nr. 8227)
Piastra perno TS OEM2 (art.nr. 8228)
Tendicatena Rohloff (art.nr. 8250)
Guidacatena Rohloff CC (art. nr. 8290)
Rohloff SPEEDBONE (art.nr. 8550)
Monkey Bone (160mm = art.nr. 8553 / 180mm = art.nr. 8554)
Pignone (13 denti) (art.nr. 8219)
Pignone (15 denti) (art.nr. 8220)
Pignone (17 denti) (art.nr. 8222)
Downhill-Kit (art.nr. 8293) composto da:
Tendicatena Rohloff DH (art.nr. 8245)
Guidacatena Rohloff DH (art.nr. 8291)
(Anche disponibili singolarmente)
Battuta guaina 0° (diritta) con fascietta (art.nr. 8260)
Raggi DD (2.0/1.8/2.0 mm) per ruote 26".
I raggi sono disponibili nelle lunghezze da 228mm 24 4mm scalati ogni 2 mm.
Disco freno speciale Rohloff a 4 fori per corrispendenti modelli di freno.
ATTENZIONE
Scegliendo la variante del Rohloff SPEEDHUB 500/14 si deve fare attenzione a completare la
necessita di accessori per il corrispendente telaio.
Per esempio sono:
- tendicatena Rohloff
- Rohloff SPEEDBONE, MonkeyBone,
- raggi della lunghezza richiesta
-disco freno speciale Rohloff ,
-guidacatena Rohloff CC o DH,
- battuta guaine diritta,
- vite lunga per tendicatena (per montaggio pignone da 13 denti),
- piastra perno TS “lunga” per raccordo carello Weber , Pitlock o cavaletto montato sul perno
centrale .
40
ruota
ruota
Stabilita della ruota
Lunghezza raggi
Le ruote a 32/36 fori montate con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono piu stabili di commune ruote a 36 fori. La
stabilita e confrontabile a una ruota per tandem di 48 raggi.
Il Rohloff SPEEDHUB 500/14 ha un interasse dei fori di 100 mm e un diametro dei fori di 2,7mm (2,5mm fino al nr.
Serie 44321) con 32/36 fori. Per ruote da 26"-i raggi hanno una lunghezza che non si trova facilmente in commercio.
La Rohloff propone per ruote da 26” raggi lucidi Sapim Race da 2,0/1,8/2,0 mm con nipples Polyax 12mm nelle
lunghezze da 228 mm fino 244 mm . La lunghezza piu usata per ruote da 26” da 238 mm viene proposta anche in
nero. Nella tabella si trova le lunghezze raggi richiesta per quasi tutti i cerchi a 32/36 fori in commercio.
Per la flangiatura simmetrica del Rohloff SPEEDHUB 500/14 i raggi hanno una lunghezza uguale su entrambi le
parti:
Le flangie dei raggi sul Rohloff SPEEDHUB 500/14 sono simmetriche. Cosi il cerchio si trova in centro delle flangie.
I raggi hanno una inclinazione uguale su entrambi le parti. Tutti i raggi vengono montati con una tensione uguale.
Per garantire una ruota stabile i raggi devono essere tirati con un momento torciente di almeno 1000 N - 1300N . Le
ruote assimetriche per cambi tradizionali non possono essere montati con questa tensione perche i raggi sulla parte
del la ruota libera sarebbero sopratesi (oltre 1200N) con conseguenti problemi per cerchio e nipples. Vedi confronto
MTB sotto (tensione mozzi 9 velocita solo 600N).
Per il grosso diametro della flangia Rohloff SPEEDHUB 500/14 i raggi incrociati in seconda sono inclinati in
direzione di tensione con lo stesso angolo come ruote communi incrociate in terza .Siccome i raggi sul Rohloff
SPEEDHUB 500/14 sono montati su un interasse piu grande vengono sollecitati di meno . Devono trasmettere
percio delle forze minori di un raggio montato in una ruota con flangia bassa (Momento = forza x leva).
Nel confronto sono state rilevate le forze nei raggi (i valori tra parentesi sono la tensione minima derivante
dalla centratura):
Tandem:
Ruota con Rohloff SPEEDHUB 500/14, 32 fori
Ruota da 9-velocita cambio a catena, 48 raggi
2persone da 80kg pedalano in piedi
rapporto SPEEDHUB 500/14: 4. rapp. (48/16)
sviluppo: 2,52m
Rapporto cambio a catena: 36/30
sviluppo: 2,47m
MTB:
Ruota con Rohloff SPEEDHUB 500/14, 32 fori
ruota 9-velocita cambio a catena, 36 fori
Ciclista da 80kg, pedalando in piedi
rapporto SPEEDHUB 500/14: 4. rapp. (48/16)
sviluppo: 2,52m
Rapporto cambio a catena: 36/30
sviluppo: 2,47m
Anzahl
Laufrad Kreuzungen /
größe /
Number of
Wheel
Spoke
Size
Crosses
18"
1-X
20"
1-X
24"
1-X
26"
2-X
650B
28"
29"
2-X
2-X
2-X
ERD*
341-343
344
372-373
374-377
378-381
382-385
386-389
390-394
472-476
477-480
481-484
485-489
490-493
494-497
498-501
502-503
516-519
520-523
524-527
528-531
533-535
536-539
540-543
544-547
566-568
569-572
573-576
577-580
581
586-588
589-592
593-596
597-600
601-604
605-608
609
610-612
613-616
617-620
621-624
625-628
629
32-Loch
Speichenlänge / 32hole Spoke
lengths
Anz ahl
Laufrad Kreuzungen /
größe /
Number of
Wheel
Spoke
Size
Crosses
128
130
142
144
146
148
150
152
192
194
196
198
200
202
204
206
226
228
230
232
234
236
238
240
250
252
254
256
258
260
262
264
266
268
270
272
272
274
276
278
280
282
18"
1-X
20"
1-X
24"
1-X
26"
2-X
650B
2-X
28"
2-X
29"
2-X
ERD*
341-342
343-344
372-375
376-379
380-383
384-387
388-392
393-396
472-474
475-478
479-482
483-486
487-490
491-494
495-498
499-502
503
516-517
518-522
523-526
527-530
531-534
535-538
539-542
543-546
547
566-570
571-574
575-578
579-580
586-587
588-591
592-595
596-599
600-603
604-607
608-610
610-611
612-615
616-619
620-623
624-627
628-629
36-Loch
Speichenlänge / 36hole Spoke
lengths
126
128
142
144
146
148
150
152
190
192
194
196
198
200
202
204
206
222
224
226
228
230
232
234
236
238
248
250
252
254
256
258
260
262
264
266
268
268
270
272
274
276
278
empfohlene Größe / recommended rim size
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Mozzo post. 9 velocita
32 fori
36 raggi
Carro da 135 mm
Carro da 135 mm
Distanza flangia 30 mm/30 mm Distanza flangie 37,3 mm/20,2
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Mozzo post. Da 9 velocita
32 raggi
48 raggi
Carro da 135 mm
Carro da 145 mm
Distanza flangie 30 mm/30 mm Distanza flangie 31,3 mm/24 mm
I valori della ruota per tandem con mozzo 9 velocita in confronto alla ruota normale risultano migliori per il maggiore
numero die raggi (48) e le flangie piu larghe pero anche qui la ruota con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 con 1206 N
contro 1409 N risulta migliore.
41
Ruote da 26" e 28" sono sempre da montare con raggi incrociati in seconda. Le lunghezze indicate sono sempre per
un montaggio in seconda. Ruote da 24" o piu piccole vanno montati con raggi incrociati in prima.
Una lista attualizzata con le lunghezze raggi si trova in Internet sotto www.rohloff.de.
Una formula per calcolare la lunghezza raggi si trova sulla Homepage di DT Swiss sotto www.dtswiss.com
42
Laufrad
Anzahl
Laufrad Kreuzungen /
größe /
Number of
Wheel
Spoke
Size
Crosses
26"
ATTENZIONE
2-X
ERD*
516-519
520-523
524-527
528-531
532-535
536-539
540-543
544-547
32-Loch
32-Loch
32-Loch
Speichen- Speichen- Speichenlänge / 32- länge / 32- länge / 32hole Spoke hole Spoke hole Spoke
lengths
lengths
lengths
20mm
12.5mm
7mm
Offset
Offset
Offset
228
230
232
234
236
238
240
242
226
228
230
232
234
236
238
240
226
228
230
232
234
236
238
240
Esistono cerchi bussolati dove vengono usate bussole molto piccole (per esempio MAVIC). In questo caso i
nipples non hanno la possibilita di indicarsi e nasce una leggera pega tra niples e raggio che puo essere un
punto di rottura.
ruota
Misurazione del diametro interno del cerchio (ERD)
Se il diametro interno del cerchio non e segnato nella tabella precedente puo essere rilevato con il
metodo seguente:
- Misurazione della testa nipples K da usare.
- Misurazione della lunghezza S (dall’inizio del filetto alla curva 90°) die raggi usati per la
misurazione.
-
Inserire il raggio nel cerchio e avvitare un nipples finche la fine raggio va a pari con la testa nipples.
Inserire un raggio nel foro contrastante allo stesso modo.
avvicinare i due raggi e misurare la distanza X con un calibro.
Il diametro interno del cerchio si puo calcolare ora con il seguente calcolo : d = 2 · S + X - 2 · K
E´consigliato l´uso di cherchi con bussole da almeno 4,4mm o cherchi con bussole indirizzate.
K
Lunghezza 32 + 36 raggi:
c = 0,707 raggiatura in seconda (32 raggi)
c = 0,770 raggiatura in seconda (36 raggi)
Esempio 32 raggi:
Lunghezza raggi per diametro interno cerchio: d = 539 mm
L=
X
raggio
d: diamentro interno del cerchio in mm
c = 0,924 raggiatura in prima (32 raggi);
c = 0,940 raggiatura in prima (36 raggi)
Lunghezza raggi:
nipples
2
(0.25 x d ) + 3400 - (50 x d x c)
S
L=
2
(0.25 x 539 ) + 3400 - (50 x 539 x 0.707)
L = 238,69 mm (da arrotondare sulla lunghezza pari. In questo caso: 238 mm)
ATTENZIONE
La ruota col mozzo Rohloff SPEEDHUB 500/14 non puo essere raggiata radialmente perche vengono
trasmesse forze motrici.
cerchio
Per il notevole diametro interasse dei fori Rohloff SPEEDHUB 500/14 l’angolo d’entrata tra raggi e cerchio
diventa molto piccolo . Tutte le ruote da 26”e 28” possono essere raggiati solamente in seconda. Tutte le ruote
piu piccole (24” e meno) possono essere montate solo in prima.
43
44
Accessori particolari
Accessori particoilari
Catena
Si puo usare catena a 8 o 9 velocita’. Catene da 8 v normalmente hanno un’espansione elastica minore e percio si
adeguano meglio . Tutte le catene per bicicletta (1/2"x1/8") sono compatibili con lo SPEEDHUB 500/14 .Pero
sconsigliamo l’uso siccome hanno una resistenza minore e maggiore usurazione . Il tendicatena Rohloff e’
predisposto solo per l’uso di catene cambio (1/2"x3/32") . Usando un pignone da 15 denti l’altezza catena non deve
superare 8,5mm (sullo snodo) perche’puo graffiare il corpo mozzo .
Guidacatena-DH- (art.nr. 8291)
Il guidacatena Rohloff DH- e costruito specialmente per l’uso nel Downhill e impedisce la caduta della catena dal
pignone verso l’interno che potrebbe sucedere in uso estremo. Solo per pignoni da 15, 16 o 17 denti .
Consigli sugli accessori
C
orone:
si possono usare tutte le corone compatibili per catene cambio (1/2"x3/32").
Usando forcellini spostabili o un movimento centrale eccentrico e’ importande la perfetta centratura della corona
per avere una tensione catena regolare .
pedivelle (linea catena)
Usando pignoni da 15, 16 o 17 denti con il Rohloff SPEEDHUB 500/14 serve una linea catena di ca. 54 mm
misurata dal centro telaio. Questo equivale alla corona esterna di una guarnitura tripla con standard Shimano. La
corona media e piccola non servono . Per poter usare le viti guarnitura dopo il demontaggio della corona media
nella fornitura del Rohloff SPEEDHUB 500/14 si trovano 5 rondelle distanziali che si montano al posto della
corona.Anche usando una guarnitura doppia si monta la corona grande.
pignoni girevoli con 15, 16 e 17 denti (art.nr. 8220, 8221 e 8222)
il Rohloff SPEEDHUB 500/14 viene consegnato con un pignone da 16 denti. Come accessori si puo avere pignoni
con 15 e 17 denti. Cosi e’ possibile una combinazione individuale tra corona e pignone (vedi "dati tecnici" "corone"). I pignoni da 15,16 e 17 denti sono pignoni girevoli e possono essere usati su entrambi i lati . Per lo
smontaggio serve un estrattore (art.nr. 8501) . Col pignone da 15 denti l’atezza catena non deve essere superiore di
8,5mm per evitare graffiature sul corpo mozzo.
Pignone da 13 (art.nr. 8219)
Per l’uso con ruote piccole (per ruote da 20") si puo avere un pignone con 13 denti, per potere ottenere uno
sviluppo adeguato. Il pignone da 13 denti ha una linea catena di 58mm e non e’girabile. Per telai con forcellini piu
fini di 7 mm per il fissaggio del tendicatena in questo caso serve una vite fissaggio piu lunga (art.nr. 8255). Per lo
smontaggio del pignone serve l’estrattore (art.nr. 8501) .
tendicatena (art.nr. 8250)
Il montaggio del tendicatena e obligatorio per telai tipo A, C, D, E und G ( vedi "telai"), perche in questi casi la
catena non puo essere tesa con forcellini spostabili o movimento eccentrico. Inoltre il tendicatena serve su telai
con carro ammortizzato perche in questo caso la dimensione tra movimento e perno posteriore variano. La
capacita del tendicatena e’ di 10 maglie cioe di 20 denti. L’uso del tendicatena Rohloff necessita il montaggio di
un guidacatena anteriore.
Tendicatena DH (art.nr. 8245)
il tendicatena Rohloff DH e stato costruito per l’uso Downhill-.Al contrario del tendicatena normale ha un
bracietto piu corto che viene avvitato in posizione fissa sul forcellino che assicura una guida sicura della catena. In
questo modo e garantito un perfetto aggancio della catena anche in situazioni di guida estrema. L’uso del
tendicatena Rohloff DH necessita’l’uso di un guidacatena anteriore.
Guidacatena CC (art.nr. 8290)
Il guidacatena Rohloff CC evita la caduta della catena dalla corona su tutte le biciclette con tendicatena. Il
guidacatena e’registrabile per linea catena da 52 a 62mm (da meta telaio a meta catena) . La catena puo cadere per
l’oscilazione dopo colpi estremi .
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Cerchi
siccome la flangia mozzo viene costruito solo con 32/36 fori si puo usare solo cerchi a 32/36 fori , possibilmente di
alta qualita con fori rivettati, indirizzati di ditte rinomate (per esempio RigidaAndra, Grizzly).
Raggi/nipples
siccome i raggi hanno un enorme influenza sulla durata di una ruota consigliamo l’uso di raggi di qualita. Si sono
confermati raggi a doppio spessore Dd delle ditte DT-Swiss e Sapim .
Se la ruata e viene molto sollecitata (bagagli, Tandem, ciclista pesante ,Downhill) si consiglia nipples con
bloccante (Lock-nipples). Questi riducono il rischio dello svitamento die nipples. Con cerchi che non hanno i
fori rivettati si consiglia l’uso di nipples a testa tonda (Sapim Polyax o DT-Swiss ProHead) , perche questi
distribuiscono la forza dei raggi regolarmente sul cerchio.
Chiusure rapide
Le versioni CC del Rohloff SPEEDHUB 500/14 vengono fissate con un bloccaggio rapido sul telaio. Per
garantire un fissaggio sicuro del mozzo nel telaio si puo usare solamente bloccaggi con perno in acciaio. L’uso di
bloccaggi con perno in aluminio o titanio avviene a propio rischio. Usando sistemi Pitlock fare attenzione di non
superare un momento di chisura di max. 7Nm .
Pieghe manubrio da corsa
La manopola del Rohloff SPEEDHUB 500/14 e concepito per manubri diritti da 22,2 mm e montabile solo su
manubri da corsa speciali (per esembio manubri della ditta Norwid: www.norwid.de o Nöll www.noellfahrradbau.de o manubri multifunzione della ditta Humpert) . Un ‘altra alternativa e la manopola speciale
dividibile della ditta Gilles Bertoud (www.gillesberthoud.fr), ditta Mittelmeyer (www.mittelmeyer.de). Altre
informazioni nella rubrica FAQ sotto www.rohloff.de.
L’uso di freni a disco
La versione freno a disco del Rohloff SPEEDHUB 500/14 (versione DB ) ha un coperchio per il fissaggio del
disco e un entrata fili esterna. Si puo usare solamente disci freno speciali Rohloff a 4 fori con un interasse di 65mm
e un diametro di centratura di 52mm .
Informazioni sui dischi disponibili su www.rohloff.de.
Piastra perno
Le diverse piastre perno sono disponibili singolarmente . Cosi e possibile un facile adattamento del Rohloff
SPEEDHUB 500/14 sui diversi appoggi del momento torciente.
Piastra perno CC
(art.nr. 8232)
Piastra perno CC OEM (art.nr. 8234)
Piastra perno CC OEM2 (art.nr. 8227)
piastra perno TS / lungo
piastra perno TS OEM / lungo
piastra perno TS OEM2 / lungo
(art.nr. 8233) / (art.nr. 8233lungo)
(art.nr. 8235) / (art.nr. 8235lungo)
(art.nr. 8228) / (art.nr. 8228lungo)
SPEEDBONE (art.nr. 8550) o SPEEDBONE Gustav M. (art.nr. 8551)
Il Rohloff SPEEDBONE e un adattatore per il montaggio OEM2 con uso di un freno a disco sulla ruota
postereiore . E montabile con tutti i freni a disco attuali con standard internazionale (IS 2000) con eccezzione del
Magura Gustav M. Qui serve il Rohloff SPEEDBONE Gustav M. (art.nr. 8551).
Posizionamento trasmissioni
L’entrata fili esterna (art.nr. 8213) e l’entrata fili interna (art.nr. 8572) sono disponibili singorlamente . Cosi un
cambio da un sistema all’altro e’facile .
46
Applicazioni speciali
PARTICOLARITA
Applicazioni speciali
Particolarita’
Rohloff SPEEDHUB 500/14 su Tandems
tutte le versioni Rohloff SPEEDHUB 500/14 possono essere montate sul Tandem. Unica condizione e la
larghezza carro da 135mm . La identificazione avviene tramite l’aggiunta della lettera T (per esempio CC T o TS
EX T). La versione tandem del Rohloff SPEEDHUB 500/14 viene fornita con fili da 2,5m . Il numero die raggi e
sempre 32/36 (vedi “stabilita’ruota). Consigliamo il montaggio ruota con raggi da raggi DD 2,2-1,8-2,0mm .
Raggi con lunghezze speciali si trovano per esempio sotto i seguenti numeri (Germania0049) :
www.whizz-wheels.de
Tel.: 0049-7031-232525
www.speichenservice.de
Tel.: 0049-7142 - 916 917
Shop.ses-sandmann.de
Tel.: 0049-2337-485950
Ruote piccole
Ruote piu piccole del 26”vengono montate con raggi incrociati in prima . Cosi i raggi si trovano in angolatura
coretta col cerchio. Non e amesso la raggiatura radiale del Rohloff SPEEDHUB 500/14 .
non si consiglia il montaggio del Rohloff SPEEDHUB 500/14 su cerchi sotto 18" per l’inclinazione eccesiva die
raggi tra flangia e cerchio .
Uso di un paracatena chiuso
Il paracatena non deve strisciare sul corpo mozzo perche’si rischia la sfregatura del corpo.Questo potrebbe
provocare danni irreversibili, l’uscita dell’olio o il bloccaggio del Rohloff SPEEDHUB 500/14.
Uso della manopola su manubri in carbonio
La manopola cambio Rohloff non e amessa per tutti i tipi di manubrio in carbonio
La Rohloff spa non assume responsabilita’per danni che risultano dal montaggio della manopola su manubri in
carbonio.
Telai con L’movimento centrale eccentrico e forcellini spostabili con SPEEDHUB
Con l’uso di un movimento centrale eccentrico o forcellini spostabili e’importante che la corona e perfettamente
centrata sulla pedivella. La tensione della catena viene registrata in modo da poter spingere la catena con un dito
per ca. 10mm in basso.
Halfstep (rapporti doppiati)
con l’uso di due corone con una differenza del 7% (per esempio corone con 39 e 42 denti) si puo dimmezzare il
salto rapporto del Rohloff SPEEDHUB 500/14 che e’ del 13,6% . Questo sistema puo essere interessante per
l’uso su bici da corsa .
L’uso di due corone
per applicazioni estreme e possibile ampliare il spettro di rapporti fino a due rapporti usando due corone . La
differenza dei denti del 13%aumenta di un rapporto il 29% di due. Esempio : corone 50/39: rapporto totale=
675%.
L’uso del cambio movimento centrale“speed-drive” o ”high-Speed-drive”
Lo speed-drive / high-speed-drive wirktfunziona come due corone con grande differenza di dentatura. Con la sua
rapportatura del 1:1,65 o 1:2,5 si aumenta il rapporto totale del Rohloff SPEEDHUB 500/14 al 868% o 1315% .
E’ importante che con la scelta della corona non si scende sotto il rapporto catena consentito (vedi “rapporto
catena”).
L’uso del “mountain-drive” non e’consentito !
L’uso del Rohloff SPEEDHUB 500/14 come cambio nel telaio
Se si usa il Rohloff SPEEDHUB 500/14 come cambio nel telaio valgono gli stessi parametri come col montaggio
normale.Questo vale per il rapporto catena tra guarnitura e mozzo (vedi “dati tecnici”).
L’uso di un carello trainato con il Rohloff SPEEDHUB 500/14
Principalmente e’possibile montare un carello col Rohloff SPEEDHUB 500/14 !
con vari modelli di carelli puo essere necessario una modifica del braccietto lungo o il montaggio della piastra
perno TS con perno lungo. In caso di dubbio consigliamo di interpellare il produttore del carello.
Vedi anche sotto: www.rohloff.de > FAQ > SPEEDHUB >Anhänger
L’uso di un cavaletto laterale col Rohloff SPEEDHUB 500/14
max.
10 mm
L’uso di Tuning Parts
Pignoni
titanio della ditta Singlestar
e compatibile al 100% .Attenzione al rapporto minimo amesso tra
min. 6,5 in
mm
min. 15mm
corona e pignone.
La manopola in titanio della ditta REWEL gira a 360° e non ha battuta finale..
Piastra perno in titanio della ditta REWEL non e amessa per il Tandem o Bici da viaggio con bagaglio.
Adapter “MonkeyBone” (IS - PM) compatibile al 100% a piastra perno OEM2.
Cinghie dentate di GatesCarbonDrive:
Per l´uso di unabicicletta con cinghia GatesCarbonDrive e indispensabile seguire gli avvisi nella descrizione del
prodotto. Http://www.g-boxx.com/e-carbondrive.html
Adapter IS auf PM “MonkeyBone”:
Kompatibel für OEM2 Montage in Kombination mit OEM2 Achsplatte für
Disc PM 160mm = Art.Nr. 8553 oder für Disc PM 180mm = Art.Nr. 8554
Http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/monkeybone/index.html
Esistono cavaletti che possono essere montati direttamente sul perno del Rohloff SPEEDHUB 500/14 (CC/TS) . Col
tipo perno SPEEDHUB TS consigliamo l’uso della piastra perno TS con perno lungo
.
www.rohloff.de > FAQ > SPEEDHUB > Verschiedenes
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Rohloff -tendicatenar (art.Nr. 8250)
Capacita’di tensione10 maglie
Rohloff guidacatena CC (art.Nr. 8290)
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