Una razza diversa.
Piccole dimensioni grande comfort
I Lamborghini R3 T e R3 TB soddisfano la domanda di versatilità d’impiego
tipica delle realtà agricole di medie dimensioni, specialistiche e non.
R3 T e R3 TB sono trattori pratici, semplici, funzionali ed economici
che non rinunciano alle caratteristiche principali del marchio
Lamborghini: ergonomia, design, affidabilità e prestazioni.
Un design funzionale e di spiccata personalità si unisce ad un progetto
di successo formulato sulla base di solidi argomenti: motori Deutz
Tier3, freni a dischi in bagno d’olio sulle quattro ruote, cambio a 5
marce 40 km/h e P.T.O. idraulica a quattro velocità.
Aggiungete una trasmissione con Hi-Lo, l’inversore idraulico “Sense
Clutch”, P.T.O. Syncro con albero indipendente, valvola di frenatura
idraulica per il rimorchio e otterrete dei trattori tuttofare affidabili,
versatili senza rinunciare a stile, comfort e performance superiori
alla media.
I Lamborghini R3T sono trattori adatti agli impieghi da campo
aperto, sono validi compagni di lavoro in piccole realtà per la prima
meccanizzazione, ma si rendono versatili e utili anche per aziende
agricole di dimensioni più ampie.
Bassi, pratici, efficienti e ben strutturati sono elementi distintivi
che rendono i Lamborghini R3 TB adatti per lavori in serre, oliveti,
agrumeti, colture promiscue con impianti irregolari. Questi modelli
sono ideali per gestire al meglio le lavorazioni dove l’altezza della
trattrice deve essere necessariamente limitata e sopperire così a
problemi di spazio e ottimizzazione del lavoro.
2
3
R3 T-TB:
Una coppia senza paragoni
Ecologici, silenziosi, potenti.
I moderni motori Deutz della serie
2012 TierIII a 4 cilindri da 4038 cc,
turbo o turbo-intercooler, a regolazione
elettronica sono il cuore dei Lamborghini
R3 T e R3 TB.
I propulsori sono stati ideati per lavorare
migliaia di ore, con bassi costi di
esercizio e tempi di manutenzione molto
ridotti; affidabilità, robustezza, ridotte
emissioni di scarico e alte prestazioni
sono caratteristiche che li rendono
superiori a qualsiasi altro motore.
I Lamborghini R3 T e TB raggiungono il
valore di coppia massima già a 1200
giri/min e lo mantengono inalterato fino a
1800 giri/min, garantendo un rendimento
costante per ben 600 giri/min.
Il trattore ha un nuovo serbatoio di
carburante che contiene 100 litri, è
stato spostato nella parte posteriore
della macchina e garantisce un’elevata
autonomia operativa.
Sono in grado di fornire elevati livelli
di potenza e coppia per un ambio range
di giri grazie alla generosa cilindrata,
all’innovativo sistema di iniezione ad alta
pressione e al turbocompressore.
Il gruppo dei radiatori, a basso grado
di intasamento con filtro estraibile a
tendina (per una facile e rapida pulizia),
è dotato di una ventola opportunamente
dimensionata ed è in grado di garantire
una temperatura di esercizio ottimale
anche in ambienti molto caldi.
4
5
Naturalmente Lamborghini
Più potenza. Più economia.
I Lamborghini R3 T e R3 TB sono
dotati di regolatore elettronico
motore: un avanzato sistema
grazie al quale l’erogazione di
carburante è sempre quella giusta,
in funzione dello sforzo del motore
e del carico, ottimizzando così i
consumi. Attraverso particolari
sensori la centralina del regolatore
elettronico tiene monitorati tutti
i parametri di funzionamento,
impostandoli costantemente sui
valori ideali attraverso la gestione
dell’iniezione. In ogni istante quindi
avrete assicurato un dosaggio
ottimale del gasolio con effetti
positivi sulle prestazioni. Tale
dispositivo vi permette, inoltre,
di impostare, memorizzare e
richiamare un regime motore
minimo e massimo, semplificando
le operazioni a fine campo.
Bio disel al 100%
I motori degli R3 T e TB grazie a
particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di idonei ed eccellenti materiali costruttivi, sono
in grado (mediante apposito kit) di
garantire una perfetta funzionalità
e una totale compatibilità con il biodiesel, fino ad una percentuale di
utilizzo del 100% (Biodiesel risponde alle specifiche EN 14214:2003).
In particolare il sistema di iniezioni
motori Deutz, dotato di una pompa
immersa per ogni singolo iniettore e
gli speciali materiali con cui è stato
realizzato il circuito di alimentazione, risultano infatti particolarmente
adatti all’utilizzo di un combustibile
come il biodiesel, caratterizzato da
maggiori valori di viscosità e da una
maggiore aggressività dal punto di
vista chimico.
R3 T
Marce lente
Marce super - ridotte
SR
Marce medie
L
SR
Marce veloci
M
V
M
V
SR
L
M
V
SR
L
M
V
SR
L
M
0
1
0
2
R3 TB
1
2
3
4
5
Marce lente
Marce super - ridotte
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
0
M
V
M
V
SR
L
M
V
SR
L
M
V
SR
L
M
SR
0
1
2
0
1
2
3
4
5
5
10
15
20
25
30
35
40
10
15
20
25
30
35
40
Marce veloci
Marce medie
L
SR
V
0
V
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
0
5
Velocità di avanzamento in Km/h
6
7
Soluzioni Innovative
al servizio del lavoro
Una trasmissione per tutte
le esigenze.
I Lamborghini R3 T e TB rispondono
prontamente e senza affanni a qualsiasi lavoro vogliate fargli fare grazie alla versatilità e all’affidabilità
della trasmissione che rende tutto
più facile, semplice e rapido.
R3 T-TB
La trasmissione è di concezione robusta e dimensionata per far fronte
alle molteplici applicazioni in movimento e statiche (come l’impiego di
scuoti olive o di pompe idrovore), il
radiatore, inoltre, provvede a man-
tenere l’olio del cambio ad una temperatura ottimale anche durante le
lavorazioni intensive o prolungate.
Le dimensioni generose dei sincronizzatori e gli speciali materiali con
cui sono stati realizzati (molibdeno
e bronzo sinterizzato) consentono di avere innesti delle velocità
del cambio più precisi, minor carico sulla leva delle velocità e minor
usura dei componenti.
HI-LO
SENSE CLUTCH
Preparare, seminare, irrigare, raccogliere, trapiantare, ..grazie alle
prerogative della trasmissione gli
R3 T e TB sono dei veri e propri
“tuttofare”, in grado di effettuare
tutti i lavori agricoli più disparati.
Due le configurazioni disponibili:
Per completare i vostri Lamborghini R3 T e
R3 TB è ora disponibile l’inversore
idraulico sottocarico: dotato di due
frizioni multidisco “long life” in bagno di olio (per una maggiore durata
e affidabilità) e provvisto di un’unità
elettronica di controllo che permette l’inversione di marcia, sottocarico, salvaguardando l’integrità degli
organi meccanici coinvolti.
- cambio meccanico 15+15 o 20+20
con super riduttore, entrambi con
inversore meccanico sincronizzato.
-cambio 40+40 con HI-LO con inversore idraulico sotto carico “Sense
Clutch”.
Anche su strada con R3 T e R3
TB potete togliervi parecchie soddisfazioni: il cambio a 5 marce da
40 km/h (R3 TB 35 km/h) abbatte
i tempi di trasporto e di trasferimento.
Il sistema di frenatura integrale
(4 freni a disco in bagno d’olio) e
il telaio di protezione sono una sicurezza anche per gli operatori alle
prime esperienze.
L’inversore idraulico “sense clutch”
vi consente di invertire il senso di
marcia di tutte le velocità, con il
vantaggio di un sensibile risparmio
di tempo nelle manovre a fine campo
e nei ritorni a vuoto.
Ergonomica e di facile utilizzo, la
leva dell’inversore posta sotto il volante è dotata di posizione “neutro”,
a garanzia di una totale sicurezza
operativa, si attiva solo se il sensore elettronico, installato nel sedile,
rileva la presenza dell’operatore.
8
9
R3 T-TB:
ad ogni lavoro la giusta forza
Sulla leva dell’inversore elettroidraulico è
stato integrato un comando (potenziometro
a rotella) con cui l’operatore è in grado, a
seconda delle esigenze, di selezionare ed
ottenere una risposta dell’inversore più o
meno reattiva.
P.T.O.
R3 T
85 -100
Quando la presa di forza viene sollecitata da lavorazioni impegnative (macina pietre, vangatrici,…) o quando
attrezzature più leggere suggeriscono di ridurre la potenza in funzione
di un risparmio di carburante, R3 T
e R3 TB mostrano tutta la loro efficacia: la P.T.O. a quattro velocità
(540. 540 ECO, 1000, 1000 ECO)
con frizione multi disco in bagno ad
olio a comando idraulico eroga tutta
la potenza necessaria per sfruttare al
meglio le differenti attrezzature.
L’impianto idraulico, strutturato con
una pompa da 56 l/m e i distributori
ausiliari fino a 6 vie, completano l’allestimento operativo di R3 T e R3 TB.
Per un’ulteriore garanzia della durata
e dell’affidabilità del sistema idraulico principale, la guida idrostatica
si avvale di una pompa indipendente
che vi garantisce leggerezza e fluidità dello sterzo, assicurandovi piena
funzionalità anche a bassi regimi del
motore e di carico della macchina.
Potete sfruttare I Lamborghini R3 T e
R3 TB in moltissimi lavori sia da campo aperto che aziendali: dalla preparazione del terreno, alla fienagione,
all’irrigazione al diserbo.
Inoltre, grazie alla disponibilità della
P.T.O. sincronizzata con albero indipendente, potete ampliare le operazioni di trasporto utilizzando anche
carri ad asse traente con i quali
svolgere lavori di raccolta o di spargimento.
R3 TB
85 -100
Quanto all’uso del sollevatore, la compattezza della struttura non vi tragga
in inganno: la solidità strutturarle degli R3 T e R3 TB, abbinata al robusto
attacco a tre punti, vi garantiscono
una capacità di sollevamento fino a
4300 kg (con i martinetti supplementari), consentendovi così l’utilizzo di
attrezzature fra le più pesanti della
categoria. La regolazione dei controlli
di posizione, sforzo e misto permette
inoltre una facile e precisa gestione
degli attrezzi portati.
10
11
Uomo, macchina, ambiente
SICUREZZA CON STILE
Quando salite a bordo di un Lamborghini R3 T e R3 TB non avete
solo la sensazione di forza e solidità ma anche di razionalità e di ergonomia. L’ottima distribuzione di
pesi, l’eccellente rapporto tra baricentro basso e luce libera da terra
e l’ampia visibilità in ogni direzione vi trasmettono subito un grande
senso di sicurezza e di stabilità.
Anche in presenza di pesanti attrezzature portate, la frenata è immediatamente sicura.
Il freno di stazionamento è inglobato nella scatola di trasmissione, in
tutto e per tutto è indipendente dai
freni di servizio, una sicurezza nella
sicurezza!
Mettendovi alla guida la percezione
è di assoluta padronanza del mezzo.
Merito
sicuramente
dell’ampia
piattaforma di guida, montata su
silent-block che isolano da calore,
rumori e vibrazioni, o dell’ergonomica e razionale disposizione dei
comandi: i pedali sospesi, il volante
regolabile, la frizione e i freni a comando idrostatico, le leve laterali,
i display sul cruscotto sono esattamente dove vi aspettate di trovarli.
Oltre alla razionalizzazione della
disposizione della strumentazione
noterete subito la cura dell’aspetto
estetico, l’attenzione al particolare
e lo stile inconfondibile di Lamborghini.
12
13
A
CD
B
F
E
A A) Leva inversore idraulico sottocarico.
B Tutti i comandi sono disposti in modo
ergonomico e diversificati nella forma
e nel colore per renderne l’utilizzo più
facile e intuitivo.
C Leve distributori idraulici.
D Leve sollevatore posteriore.
G
E Vano sotto cofano razionale e ben
organizzato per facilitare le operazioni
di manutenzione.
F Pre-filtro multifunzione con separatore
d’acqua e pompetta manuale di
spurgo, per una facile manutenzione e
maggiore efficienza del motore.
D
H
G Il sistema di raffreddamento utilizza
un gruppo di radiatori a basso grado
di intasamento con filtro estraibile a
tendina (per una facile e rapida pulizia).
H Il nuovo serbatoio carburante da
100 litri che ora si trova nella parte
posteriore della macchina, garantisce
un’elevata autonomia operativa.
Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.
DATI TECNICI
Versione
MOTORE
Cilindri/Cilindrata
n°/cm3
Aspirazione
Potenza omol. a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW
Regime nominale
giri/min.
Coppia max.
Nm
Regime di coppia max.
giri/min.
Incremento di coppia
%
Raffreddamento
Regolazione motore
Filtro aria
Marmitta sottocofano
Capacità serbatoi gasolio
litri
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori)
Lunghezza max. senza stegoli
mm
Larghezza min.- max.
mm
Altezza max. al telaio di protezione
mm
Altezza al cofano
mm
Altezza ai parafanghi
mm
Altezza al sedile (caricato)
mm
Luce libera da terra
mm
Passo
mm
Carreggiata anteriore min.- max.
mm
Carreggiata posteriore min.- max.
mm
Raggio minimo di volta senza freni
mm
Peso con telaio di sicurezza
kg
TRASMISSIONE
Frizione cambio
Cambio meccanico 15 AV + 15 RM
Cambio meccanico
20 AV + 20 RM o 40 AV + 40 RM con HI-LO
Velocità max.
km/h
R3.TB 85
R3.TB 100
DT
Deutz 2012 TIER III
4/4038
Turbo
85/62,5
DT
Deutz 2012 TIER III
4/4038
Turbo Intercooler
99/73
2300
320
1400/1600
23
380
1400/1700
26
liquido-olio
elettronica
a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri
con scarico orizzontale sotto la piattaforma
100
420/70 R 24
420/70 R 28
4000
4100
1915-2415
1915-2415
2320
2350
1280
1310
1275
1360
1010
1060
300
360
2310
2340
1500-1800
1500-1800
1500-2000
1500-2000
4200
4200
3050
3400
Frenatura
Freno di stazionamento
Frenatura rimorchio
Guida idrostatica
Angolo di sterzata
PONTE ANTERIORE
Innesto trazione
Bloccaggio differenziale anteriore
Zavorre anteriori
P.T.O. POSTERIORE
Frizione
Velocità
Comando
SOLLEVATORE IDRAULICO
Sollevatore posteriore
Capacità max. di sollevamento
Portata della pompa
Distributori idraulici ausiliari
Attacco 3 punti
(stegoli e terzo punto)
Tirante DX e stabilizzatori
POSTO GUIDA
Piattaforma
Telaio di sicurezza
in bagno d’olio a comando idrostatico
5 marce sincronizzate x 3 gamme
Strumentazione
Poltroncina di guida
5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore)
40
meccanico sincronizzato
idraulico sottocarico
Bloccaggio differenziale post.
comando elettroidraulico
Lubrificazione
forzata
CAMBIO 40 AV + 40 RM CON HI-LO - VELOCITÀ IN KM/H A 2300 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 420/70 R 24
1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR
1L
2L
3L
4L
5L
1M
2M
3M
4M
5M
1V
LOW 0,28 0,41 0,54 0,72 0,95 0,78 1,15 1,53 2,02 2,68 2,47 3,66 4,87 6,43 8,53 7,48
HIGH 0,32 0,48 0,63 0,84 1,11 0,91 1,34 1,78 2,35 3,13 2,88 4,27 5,69 7,50 9,95 8,73
CAMBIO 40 AV + 40 RM CON HI-LO - VELOCITÀ IN KM/H A 2300 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 420/70 R 28
1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR
1L
2L
3L
4L
5L
1M
2M
3M
4M
5M
1V
LOW 0,44 0,59 0,79 1,12 1,52 1,50 2,02 2,69 2,82 5,16 3,24 4,36 5,80 8,26 11,14 9,56
HIGH 0,52 0,69 0,92 1,31 1,77 1,75 2,36 3,13 4,46 6,02 3,78 5,09 6,77 9,64 13,00 11,26
FRENI E STERZO
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote, a
comando idrostatico
indipendente, a dischi in bagno d’olio
idraulica
con pompa indipendente
50°
a comando meccanico
meccanico a comando elettroidraulico
8 zavorre a valigetta da 40 Kg cadauna
a dischi multipli in bagno d’olio
giri/min. 540-540 ECO-1000-1000 ECO
P.T.O. sincronizzata
elettroidraulico a pulsante
meccanico
kg 4300
l/min. 56
n° vie 4/6
rotule fisse
agganci automatici
a regolazione meccanica
a tunnel sospesa su silent-block
a due montanti
reclinabile
analogica
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
Inversore
2V
3V
4V
5V
11,09 14,75 19,46 25,83
12,94 17,21 22,71 30,00*
2V
3V
4V
5V
12,98 17,27 24,59 33,17
15,14 20,15 28,69 39,00*
*=VELOCITÀ MAX. EFFETTIVA
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI.
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino
prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
14
15
MOTORE
Cilindri/Cilindrata
n°/cm3
Aspirazione
Potenza omol. a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW
Regime nominale
giri/min.
Coppia max.
Nm
Regime di coppia max.
giri/min.
Incremento di coppia
%
Raffreddamento
Regolazione motore
Filtro aria
Marmitta sottocofano
Capacità serbatoi gasolio
litri
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori)
Lunghezza max. senza stegoli
mm
Larghezza min.- max.
mm
Altezza max. al telaio di protezione
mm
Altezza al cofano
mm
Luce libera da terra
mm
Passo
mm
Carreggiata anteriore min.- max.
mm
Carreggiata posteriore min.- max.
mm
Raggio minimo di volta senza freni
mm
Peso con telaio di sicurezza
kg
TRASMISSIONE
Frizione cambio
Cambio meccanico 15 AV + 15 RM
Cambio meccanico
20 AV + 20 RM o 40 AV + 40 RM con HI-LO
Velocità max.
km/h
2RM
R3.T 85
DT
2RM
Deutz 2012 TIER III
4/4038
Turbo
85/62,5
R3.T 100
DT
FRENI E STERZO
Deutz 2012 TIER III
4/4038
Turbo Intercooler
99/73
Frenatura
Freno di stazionamento
Frenatura rimorchio
Guida idrostatica
2300
320
1400/1600
23
2290
3050
2800
380
1400/1700
26
liquido-olio
elettronica
a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri
con scarico orizzontale sotto la piattaforma
100
420/85 R30
420/85 R34
4000
4100
2050-2458
2050-2458
2469
2529
1410
1450
450
500
2310
2320
1600-2100
1600-2100
1600-2100
1600-2100
3500
3050
3150
3100
Angolo di sterzata
PONTE ANTERIORE
Innesto trazione
Bloccaggio differenziale anteriore
Zavorre anteriori
P.T.O. POSTERIORE
Frizione
Velocità
2340
3500
3500
in bagno d’olio a comando idrostatico
5 marce sincronizzate x 3 gamme
5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore)
40
meccanico sincronizzato
idraulico sottocarico
Bloccaggio differenziale post.
a comando elettroidraulico
Lubrificazione
forzata
CAMBIO 40 AV + 40 RM CON HI-LO - VELOCITÀ IN KM/H A 2300 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 16.9 R 34
1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR
1L
2L
3L
4L
5L
1M
2M
3M
4M
5M
1V
2V
3V
4V
5V
LOW 0,36 0,48 0,64 0,91 1,23 1,01 1,36 1,81 2,58 3,48 3,22 4,34 5,77 8,22 11,09 9,77 13,14 17,48 24,90 33,57
HIGH 0,42 0,56 0,75 1,07 1,44 1,18 1,59 2,11 3,01 4,06 3,76 5,06 6,73 9,59 12,94 11,40 15,33 20,40 29,05 40,00*
Inversore
Comando
SOLLEVATORE IDRAULICO
Sollevatore posteriore
Capacità max. di sollevamento
Portata della pompa
Distributori idraulici ausiliari
Attacco 3 punti
(stegoli e terzo punto)
Tirante DX e stabilizzatori
POSTO GUIDA
Piattaforma
Telaio di sicurezza
Strumentazione
Poltroncina di guida
I.P.
Versione
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote, a
comando idrostatico
indipendente, a dischi in bagno d’olio
idraulica
con pompa indipendente
50° (R3 T 85)
55° (R3 T 100)
a comando meccanico
meccanico a comando elettroidraulico
8 zavorre a valigetta da 40 Kg cadauna
a dischi multipli in bagno d’olio
giri/min. 540-540 ECO-1000-1000 ECO
P.T.O. sincronizzata
elettroidraulico a pulsante
meccanico
kg 4300
l/min. 56
n° vie 4/6
rotule fisse
agganci automatici
a regolazione meccanica
a tunnel sospesa su silent-block
a quattro montanti
a due montanti reclinabile
analogica
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
*=VELOCITÀ MAX. EFFETTIVA
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI.
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino
prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
A cura del Servizio Marketing-Comunicazione - Cod. 308.8549.1.2 - 05/10 - CFV
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DATI TECNICI