Tutte le info in linea,
barche/rimorchi
patente E, capacità di
traino vetture...
m
.co
-fr
RSA Italia srl
Via Delle Arti, 24
25030 Roccafranca (BS)
Tel. 030 7091430
Fax 030 7091429
E-mail : [email protected]
www.rsa-fr.com
La Garanzia-fiducia RSA
è anche una manutenzione
regolare per un utilizzo
duraturo, in tutta sicurezza
PORTA-BARCA
www
.rs
a
Certificazione
ISO 9001 versione
2000
dal TUV tedesco
www
.rs
a
2000 rivenditori
in europa
a vostro servizio
Manualeuso
Manutenzione
e
Garanzia
m
.co
-fr
PRIMA DI TUTTO
La vostra scelta è caduta su un rimorchio concepito e fabbricato da RSA e
di questo vi ringraziamo
Questo manuale contiene informazioni importanti sulle caratteristiche
del vostro nuovo veicolo stradale.
Vogliate leggerlo attentamente il
prima possibile al fine di familiarizzare
rapidamente con il vostro rimorchio.
Un utilizzo corretto e una manutenzione regolare del vostro rimorchio
sono indispensabili per garantirne la
longevità. E’ inoltre, in numerosi casi,
una delle condizioni per far valere il
diritto alla garanzia. Seguendo i consigli e le istruzioni di questo manuale,
beneficerete anche di lunghi anni
d’utilizzo del vostro rimorchio in tutta
sicurezza.
SOMMARIO
Puntualizzazioni concernenti questo manuale
Questo manuale è comune a tutti i
modelli di rimorchio e copre la maggior parte degli equipaggiamenti compresi gli optionals. Alcuni equipaggiamenti sono spediti con le proprie istruzioni. Non dimenticate di leggerle
prima di allegarle a questo manuale.
L’insieme delle informazioni e caratteristiche contenute in questa brochure
sono aggiornate al momento della
pubblicazione. In ogni caso, nel quadro della nostra politica di progresso e
miglioramento, ci riserviamo il diritto
di procedere in ogni momento e senza
preavviso a delle modifiche. Se vendete il vostro rimorchio, non dimenticate
di consegnare questo manuale al
nuovo proprietario. Le informazioni
che contiene gli saranno ugualmente
utili.
Questo manuale, aggiornato regolarmente sul sito www.rsa-fr.com,
può essere scaricato e stampato .
In ogni caso, l’utilizzatore dovrà
fare riferimento all’ultima versione
disponibile.
RSA
©2003 RSA
Tutti i diritti riservati.
Traduzione copia o riproduzione,
anche parziale, non consentita
senza consenso scritto di RSA
Revisione 01 del 10/01/2008
REGOLAMENTAZIONE
Norme e conformità
2
Codice della Strada
3
GUIDA
Precauzioni generali
4
UTILIZZO
Preparazione – Legatura
5
Aggancio – Sgancio
6
Varo
7
Alaggio
8
MANUTENZIONE
Repulsore – Argano – Telaio e bulloneria
9
Mozzi
10
Ruote – Illuminazione
11
CONTROLLI ANNUALI
12
GARANZIA – GARANZIA-FIDUCIA
13
REGOLAMENTAZIONE
REGOLAMENTAZIONE
Norme e conformità
I rimorchi sono dei veri veicoli stradali.
Trasportano sovente dei carichi pesanti a
grande velocità sul suolo pubblico.
Devono quindi essere, in ogni parte, conformi al codice della strada e alla legislazione
europea.
Luci e segnali
Il sistema di illuminazione deve poter essere
regolato in maniera da restare visibile sotto
ogni angolazione e non deve essere coperto
da nessuna parte del carico.
In caso di sporgenza è necessario disporre di
un cartello per le sporgenze.
2
Attenzione
Nel caso di ritorno a vuoto (senza
barca), anche se i fari della vostra
auto sono visibili, non viaggiare
mai senza porta targa.
Identificazione
La punzonatura dei rimorchi è normata. Un
numero a 17 caratteri indica:
- Il codice internazionale del costruttore (3
caratteri)
- Il tipo di rimorchio (6/7 caratteri)
- L’anno di produzione e il sito (facoltativi
oppure 0)
- Numero di serie, devono essere stampigliati sul telaio.
Una etichetta laterale comprende notizie
sulla capacità del rimorchio.
Attenzione
Queste marcature devono essere
conservate in stato di perfetta
leggibilità.
Repulsore
Il gancio di un rimorchio deve essere omologato secondo la direttiva CE/94/20 (per la
capacità della sfera).
Nel caso di un gancio a comando freni,
questo dovrà essere specificatamente omologato C.E.E. e munito di un dispositivo si
soccorso (cavo o catena) in perfetto stato,
da sostituire in caso di rottura.
L’altezza della testina dovrà essere di 430
mm +/- 35 mm dal suolo (rimorchio
orizzontale).
Importante
In materia di collegamenti, lo standard
rimorchi è differente da quello dei caravan. Questo pone dei problemi in caso di
doppio utilizzo. In questo caso, fatelo
presente all’ installatore del vostro gancio.
Ruote
Le ruote dipendono da una norma internazionale. Oltre le indicazioni delle dimensioni,
gli pneumatici devono avere stampato sulla
spalla esterna:
■ Indice di velocità e carico,,
■ La lettera “E” o “e” seguita da un numero (paese di omologazione).
■ La pressione massima
Attenzione
In caso di sostituzione o di acquisto di una ulteriore ruota di scorta, non accontentatevi di scegliere una dimensione identica
(esempio:185/70x13), ma bisogna
assolutamente verificare che gli
indici di carico e di velocità siano
gli stessi di quelli di origine
(esempio: N86 dove “N” sta per
140 km/h e “86” garantisce una
capacità di carico di 530 kg).
Codice della Strada
Assicurazione
Un rimorchio è il mezzo ideale per
partire in vacanza o per spostare la
vostra merce …
Esso è quindi sottomesso, come la
vostra auto, a delle regole ed obblighi che non potete ignorare.
In ogni caso il vostro rimorchio dovrà essere
assicurato.
Sanzioni e responsabilità
Polizia e vigili controllano il carico lungo le
strade. Le bilance (1) sono precise, le infrazioni numerose e le sanzioni severe. Se le pene
detentive e i sequestri sono ancora rari, le
multe (da 36 a 1.485 €), le perdite di punti
e l’immobilizzo del mezzo fino al cessare
dell’infrazione sono frequenti. In più, la perdita di punti e il ritiro della patente sono
previste per il mancato rispetto della velocità. In caso di incidente, soli o contro terzi,
la vostra responsabilità intera, o almeno parziale, sarà evocata in caso di sovraccarico,
qualunque sia la responsabilità dell’incidente.
Immatricolazione – libretto
Muniti di certificato di conformità (2 originali), si fa richiesta di immatricolazione.
Solitamente questa pratica è affidata al vostro rivenditore. Ricordatevi di richiedere,
qualora non l’aveste, la targa ripetitrice
della vostra vettura (gialla) che verrà apposta a sinistra sulla placca luci e dovrà essere
illuminata. La targa di immatricolazione
(bianca) dovrà essere apposta a destra sulla
placca luci e non ha obbligo di illuminazione.
Carico Utile
La barca dovrà sempre circolare a serbatoio
vuoto. I pesi denunciati dai costruttori sono
teorici e conviene prevedere un margine di
sicurezza per determinare il carico utile del
modello di rimorchio. Questo margine di sicurezza è da calcolare in funzione degli equipaggiamenti opzionali, dell’utilizzo dell’imbarcazione (barca da vacanza, pesca …) e
delle abitudini dell’utilizzatore. Può variare in
generale dal 10% al 20%.
Patente
La patente B è sufficiente se:
- il PTAC del rimorchio < 750 kg
- Nel caso in cui il PTAC del rimorchio > 750
kg, la massa a vuoto della vettura > del
PTAC del rimorchio e la somma del rimorchio e vettura 3.500 kg.*
La patente BE è obbligatoria quando:
- Il PTAC del rimorchio è > di 750 kg e >
della massa a vuoto della vettura,
- Il PTAC del rimorchio > 750 kg e la somma
dei pesi vettura + rimorchio > 3.500 kg.*
*Nel caso di rimorchi cosiddetti T.A.T.S. il
calcolo va effettuato con la massa gravante
sul terreno all’atto del traino. Per i rimorchi
trasporto cose il calcolo va effettuato sommando i dati di massa a pieno carico riportati sui libretti della vettura e del rimorchio.
Rimorchi frenati
Un sistema di frenatura è obbligatorio se il
PTAC del rimorchio è superiore a 750 kg o
superiore alla metà della massa a pieno carico della vettura.
Per disposizione del Ministero dei
Trasporti la targhetta adesiva sul
telaio riporta il N° di omologazione depositato nel meccanografico del Ministero, il N° di telaio del
rimorchio, il PTAC del rimorchio,
la capacità dell’assale, il carico
massimo sul gancio, la massa
minima di traino (solo TATS) e il
nome di omologazione del rimorchio. N.B.: Spesso il nome commerciale differisce da quello di
omologazione.
(1)
Pesa elettronica portatile
3
GUIDA
UTILIZZO
Precauzioni generali
1 - Cambio di direzione e incroci
La larghezza della vostra barca oltrepassa di
molto quella della vostra auto e quindi bisogna costantemente pensare a “passare larghi” e a non effettuare manovre azzardate.
2 - Sorpassi
La lunghezza del vostro insieme è spesso più
del doppio e l’accelerazione del vostro veicolo diminuisce; dovete attendere dei
“grandi spazi” e soprattutto rientrare più
tardi e progressivamente.
3 - Velocità
I rimorchi sono omologati a velocità stradale, ma non dimenticate che l’inerzia dell’insieme che voi pilotate è fortemente aumentata.
4
La velocità con un rimorchio è limitata a 80 o 100 km/h nella maggior
parte dei paesi europei.
- Pressione bassa degli pneumatici: + 0.2
bar per gli pneumatici della vettura e la
buona pressione per quelli del rimorchio
(vedi tabella delle pressioni) .
- Centro di gravità del carico troppo alto:
caricare il rimorchio per avere il baricentro
più basso possibile.
- Sospensioni posteriori della vettura “scariche”: procedere al rimpiazzo degli ammortizzatori.
- Sbalzo posteriore della vettura importante
(cofano grande).
In caso di sistematica e precoce
apparizione di questo fenomeno
(65/75 km/h), consultare un rivenditore autorizzato. In caso di apparizione del movimento oscillatorio, non frenare mai brutalmente
ma rallentare progressivamente.
4 - Sovraccarico dinamico
■ Virata : In caso di ostacolo imprevisto da
evitare, lo scarto eventuale è più difficile da
gestire.
■ Frenata : Anche nel caso di un rimorchio
frenato, lo spazio di arresto è maggiore,
soprattutto su asfalto viscido.
■ Lasco : La vostra auto e il vostro rimorchio
formano un’insieme articolato (sfera), un
fenomeno puramente fisico di oscillazione
può instaurarsi fra i due veicoli. Questo
fenomeno si può amplificare in un movimento di risonanza che si traduce in una
traiettoria lascata allorché si raggiunge la
velocità critica, vero terrore dei roulottisti.
Questa velocità è in funzione di più parametri:
- Mancanza di appoggio sulla sfera: controllare il peso sulla sfera da 50 a 80 kg.
In mancanza di regole specifiche in Italia,
moderare la vostra velocità per ovviare a
tutte le situazioni e quindi:
I calcoli di resistenza dei materiali relativi agli
elementi dello chassì e delle sospensioni
sono effettuati con un coefficiente di
sovraccarico dinamico pari a 2. Ma nel corso
dei test “fuori strada” che sono stati praticati (con + 30% del carico nominale), sono
stati rilevati dei sovraccarichi dinamici compresi fra 3 e 4 volte il carico statico!
Per preservare lo chassì del vostro rimorchio e il suo carico, riducete sensibilmente la vostra velocità sui percorsi accidentati, le
strade in terra battuta e i dossi.
Nessuna raccomandazione sostituisce il
Codice della Strada e può essere utilizzata per colpevolizzare il costruttore.
Preparazione
Legatura
Per la vostra sicurezza, il vostro rimorchio
deve essere perfettamente regolato a regola d’arte. Questa operazione della durata
variabile (da 1 a 4 ore di lavoro) è effettuata su vostra richiesta ed è facoltativa.
I principali elementi della regolazione sono
dati di seguito a titolo informativo e non
possono, in nessun caso, coinvolgere la responsabilità del costruttore.
■ Equilibrare il carico per ottenere circa 50
kg d’appoggio sulla sfera per i PTAC < 500
kg e 80 kg per i più grossi pesi.
■ Regolazione di tutti i supporti a contatto
con lo scafo, essendo questo posizionato il
più in basso possibile (1,5 o 2 cm dai parafanghi, se possibile).
■ Regolazione dell’altezza del ferma prua e
dei suoi appoggi.
■ Regolazione della tiranteria dei freni.
■ Regolazione delle coulisse e della placca
luci.
■ Verifica dell’illuminazione e della pressione degli pneumatici.
■ Verifica del serraggio della bulloneria e in
particolare delle colonnette ruote.
Tutti i carichi devono essere solidamente legati sul rimorchio, anche
per un piccolo tragitto.
5
UTILIZZO
UTILIZZO
Aggancio
Sgancio
Varo e alaggio
1 - Attacco della testina
1 - Presa elettrica
Piazzate il vostro rimorchio e presentate la
testina sopra la sfera della vostra vettura.
Aprite la testina con l’aiuto della sua maniglia e tirate verso l’alto (2 A). Appoggiate la
testina
così
aperta
sulla
sfera.
L’agganciamento è automatico. Dopo uno
scatto secco, la maniglia ritorna nella sua
posizione orizzontale (1-A) e l’indicatore (sul
repulsore frenato) dovrà trovarsi in posizione “+” (zona verde).
Staccate la presa e inseritela nel porta presa
posto sul davanti del rimorchio.
Durante le manovre di varo/alaggio,
le parti in movimento (barca, rimorchio, basculamento dello chassì,
argano …) necessitano di una particolare attenzione. E’ consigliato,
all’inizio, di farsi aiutare da una persona esperta.
1
2 - Sgancio della testina
Azionate il freno a mano se il vostro rimorchio ne è dotato, o posizionate i cunei sotto
le ruote.
Tirate a fondo verso l’alto la maniglia della
testina (2-A) schiacciando la sicura.
Sollevare la maniglia per svincolarla dalla
sfera (aiutatevi con il ruotino se il rimorchio
ne è munito).
3 - Basculamento chassì(1)
Prima di far arretrare la vostra barca per permettere allo chassì di basculare:
■ Fig. A - Svitare e ritirare la maniglia di
bloccaggio 1 timone
■ Fig. B - Sganciare la rampa 2
A
Modelli muniti di argano e rulli
A
2
Importante
Un rimorchio, anche da varo/alaggio, non
va immerso nell’acqua, pena la perdita
di garanzia, dei freni, e dunque di
assumersi l’intera responsabilità in caso
di incidente!
A
6
1 - Segnaletica
Testina agganciata (es. modello frenato)
■ Se il vostro rimorchio è munito di una
ruotina, non dimenticatevi di sollevarla al
massimo e bloccarla o metterla nel baule
della vostra auto per evitare ogni rischio di
perdita o furto.
■ Se il vostro rimorchio è equipaggiato di
freni non dimenticare di sganciare il freno a
mano.
Importante
Assicuratevi del buon aggancio della testina sulla sfera
2 - Presa elettrica
Collegate la spina alla presa della vostra vettura rispettando l’allineamento dei poli e
verificate il buon funzionamento dei fari.
Testina sganciata (es. modello frenato)
La freccia sulla zona
accentuata della sfera.
indica una usura
Presa elettrica (attacco standard)
1(L) Presa elettrica
(cavo giallo)
2(54G)Faro fendinebbia
(cavo blu)
Prima di indietreggiare su un piano inclinato:
■ Ritirare la placca luci e far rientrare i supporti.
Importante
Non lasciare immergere la spina posteriore nell’acqua. Riavvolgere il cablaggio
sulla placca o, nel caso, posizionare la
presa di alimentazione sui supporti situati sul parafango.
3(31) Massa (cavo bianco)
1
4(R)
6
(L)
2
(54)
(58R)
7
(54G)
(31)
5
(58)
(R)
4
3
Freccia destra
(cavo verde)
5(58R) Posizione sinistra
(cavo marrone)
6(54) Stop (cavo rosso)
7(58) Posizione destra
(cavo nero)
B
Durante il varo/alaggio, il rimorchio deve essere agganciato ad
un veicolo con i freni attivati.
2 - Posizionamento
Dopo essersi assicurati che la pendenza
permette il varo/alaggio:
■ Indietreggiare con precauzione sul piano
inclinato fino a immergere solo lo pneumatico del vostro rimorchio.
■ Sganciare le fasce che legano la vostra barca.
1
MULTI RULLO
2
RAMPA CENTRALE
(1)
Per i modelli che non beneficiano del
sistema Multi rullo varo/alaggio
4 - Argano
Basculare il cricchetto Fig.8 (p.8) in posizione 1 (non attivo) per rendere possibile lo
svolgimento del cavo e lasciar scendere la
vostra barca lentamente con la manovella.
Importante
Evitare di lasciare che l’argano si imballi
lasciando la manovella e facendo scendere la barca da sola. In questo caso, non
tentare mai di riprendere il controllo della
manovella (rischio di infortunio).
5 - Rimorchio a vuoto
Riposizionare a mano il basculamento sul
timone (nel caso di un modello basculante),
rimettere la maniglia filettata in posizione e
bloccarla completamente (anche per un tragitto corto).
6 - Stazionamento
Utilizzare dei cunei al posto del freno a
mano per evitare i rischi di blocco delle
ganasce dopo l’utilizzo in ambiente umido.
7
UTILIZZO
MANUTENZIONE
Alaggio
Argano
3 - Argano
Per i modelli muniti di argano e rulli:
1 - Posizionamento
Cricchetto
Dopo essersi assicurati che lo scivolo permette l’alaggio:
■ Togliere la placca luci e indietreggiare
sullo scivolo fino a immergere solo lo pneumatico del rimorchio (non fidatevi delle
onde e della risacca).
2 - Basculamento chassì(1)
Per permettere al vostro chassì di
basculare:
■ Fig. A - Sbloccare e ritirare la maniglia di
bloccaggio 1 timone
■ Fig. B - Sbloccare le rampe 2
A
B
8
1
MULTI RULLO
2
RAMPA CENTRALE
(1)
Per i modelli che non beneficiano del
sistema multi rulli “varo e alaggio +”
Attenzione
Non frapporre mai le braccia o il
piede tra lo chassì e il timone.
Verificare
sistematicamente,
al
momento del basculamento, dello
chassì, che nessuno sia nella zona del
basculamento sia dietro che davanti.
In generale, non effettuare nessuna
manovra, nessun gesto fra lo chassì e
la carena della barca durante il
varo/alaggio: rischio importante di
infortunio. Siate vigili a tenere lontani i bambini durante la manovra.
3
avvolgimento
1
Il vostro rimorchio, come la vostra
vettura, necessita di riserraggi,
ingrassaggi periodici e di una sorveglianza particolare della pressione
dei pneumatici, dello stato dei cuscinetti o l’efficacia della frenatura.
Qualche consiglio di buon senso
aiuterà a viaggiare in sicurezza, ma
non potrà sostituire un controllo
annuale effettuato da un rivenditore.
Per i rimorchi varo/alaggio, deve essere
mantenuto pulito e ingrassato costantemente. Il cavo deve essere avvolto regolarmente attorno al tamburo.
svolgimento
2
B
Posizionare la vostra barca nell’asse del
rimorchio:
■ Basculare il cricchetto dell’argano in posizione 1 (non attivo) per svolgere sufficientemente i cavo e fissare il gancio 3 all’anello
di prua della vostra barca.
■ Rimettere il cricchetto in posizione 2.
■ Riavvolgere il cavo fino a presentare la
prua ai primi rulli.
■ Avvolgere in maniera continuativa fino a
far riposizionare lo chassì in posizione normale (per i modelli a chassì basculanti), sorvegliando il corretto allineamento della
barca sul rimorchio.
■ Tendere leggermente il cavo dopo che la
prua si è centrata tra i pattini del ferma
prua.
Repulsore
La sua testina dovrà essere mantenuta pulita e perfettamente ingrassata. Il recupero
del gioco della testina è automatico.
Qualora sia munito di un dispositivo di
comando freni, si deve verificare:
■ L’ingrassatura regolare del corpo (2
ingrassatori situati sul corpo zincato o
bicromato), alla tensione corretta della
tiranteria freni.
■ Al buono stato dell’ammortizzatore (dei
colpi secchi in frenata ne rivelano l’usura).
Testina
Corpo
4 - Preparazione al viaggio
■ Riposizionare la maniglia nel suo alloggiamento (per i modelli basculanti), avvitare
fino a che la rondella di fermo della maniglia sia ben serrata, quindi bloccare (a
mano).
■ Legare bene la barca.
■ Riposizionare, bloccare e ricollegare la
placca luci.
■ Assicurarsi del buon funzionamento dei
fari.
■ Procedere a un test di frenata.
Ammortizzatore
Tiranteria
Chassì e bullonerie
■ Gli elementi vitali dello chassì (longheroni, corpi assali, traverse e agganci) sono zincati a caldo. Questa protezione ha una
durata di vita relativamente lunga in atmosfera “neutra” (da 50 a 60 anni). Può durata
10 anni in un corrosiva.
Un aspetto spento della zincatura è
normale. Indica che il processo chimico è terminato assicurando quindi
una protezione ottimale.
■ La bulloneria, zincata, è più sensibile al
sale. Bisogna quindi lavare il vostro rimorchio a pressione, con acqua dolce, dopo
ogni utilizzo. Ad eccezione delle colonnette
ruote, tutta la bulloneria è montata con dei
dadi autobloccanti in nylon.
Non dimenticare di cambiare i dadi dopo 2,
3 cicli di serraggio – deserraggio.
Verificare al primo utilizzo e in seguito periodicamente (circa tutti i 500
km) il serraggio delle colonnette
ruote, degli elementi di sospensione
e la bulloneria in generale.
9
MANUTENZIONE
MANUTENZIONE
Mozzi (con o senza freni)
Rimorchi frenati
Non immergere mai i mozzi del vostro rimorchio qualsiasi sia il tipo di
mozzo (che sia reputato stagno o
no). I freni saranno irrimediabilmente
bloccati in caso di immersione.
10
In effetti, l’ossidazione degli assi o fuselli comporta un’abrasione rapida delle
guarnizioni che permettono l’infiltrazione di acqua salata. In più, questo
tipo di soluzione non protegge il meccanismo dei freni né la trasmissione.
I freni del vostro rimorchio dovranno essere
sempre in perfetto stato:
■ I cavi nelle guaine, le leve, le ganasce e le
molle sono più sensibili all’ossidazione che i
cuscinetti. Abbandonare il proprio rimorchio
a fine stagione senza risciacquarlo e senza
effettuare controlli seri, produrrà, una volta
tornata la bella stagione, il bloccaggio completo del treno di ruote o una assenza totale di frenatura.
■ Il lavaggio è facilitato da un sistema
“Easy-rinçage” il quale è utilizzabile in caso
di immersione dei freni. Nel caso, il lavaggio
è da effettuarsi il prima possibile.
■ L’ammortizzatore del repulsore (alloggiato nel o sotto il corpo repulsore) deve funzionare senza colpi.
■ La tiranteria deve essere sufficientemente
tesa : 4/5 denti sono sufficienti a bloccare il
freno a mano. Una corsa troppo grande
produrrà una distruzione prematura
dell’ammortizzatore.
■ Una regolazione più spinta dell’equilibrio
tra ogni ruota necessita il sollevamento del
rimorchio.
E’ consigliato effettuare questa
operazione indispensabile almeno
una volta all’anno
presso un
rivenditore autorizzato. Questa
operazione è essenziale per la validità della garanzia.
Rimorchi non frenati (con mozzi
meglio di stagni)
Questo sistema permette l’immersione con
riserva di rimpiazzo regolare di grasso.
■ Riempire finchè il grasso vecchio fuoriesce dalla valvola situata alla fine del fusello
(interno basso).
Rimorchi non frenati (con mozzi
normali)
Non immergere mai. In caso di anomalie riscontrate in questo controllo o dopo immersioni accidentali:
■ Procedere senza ritardi allo smontaggio,
pulitura e rimpiazzo del grasso (caso di cuscinetti senza protezione) e, se necessario
(cuscinetti ossidati o deteriorati), al cambio
dei cuscinetti.
Controllo annuale
Frein
All’inizio della stagione, verificare con cura, dopo aver sollevato
con cura ogni ruota con un cric,
che questa ruoti liberamente,
senza irregolarità, senza gioco
laterale sul fusello, senza rumori
né sobbalzi sospetti.
Ruote
Segnaletica
Viaggiate in sicurezza, verificate la
pressione dei vostri pneumatici
Prima di partire, bisogna verificare il buon
funzionamento degli elementi di segnalazione: luci, frecce, stop e fari fendinebbia.
I contatti elettrici (sia il rame che i contatti)
sono soggetti alla corrosione (fari e prese),
bisogna mantenerle in buono stato di
pulizia.
Dimensioni
3.50x8
4.00x8-4PR
4.00x8-6PR
4.00x10-4PR
4.50x10-4PR
5.00x10-8PR
145x10
135R13
145R13
145/70R13
Bar
2.50
4.00
5.00
3.50
3.50
5.00
2.20
2.30
2.50
2.50
Dimensioni
155/70R13
165/70R13
175/70R13
185/70R13
165R14 C-8PR
175R14
185R14 C-8PR
195R14 C
155/70 R12
19x400 C
Bar
2.50
2.50
2.50
2.50
3.80
3.80
4.30
4.50
6.20
4.75
Queste pressioni
sono riportate su
un’etichetta gialla
situata secondo i
modelli sul timone
o sui parafanghi.
Previsti per carichi gravosi, i dischi
dei rimorchi sono specifici: non
utilizzare dei dischi vettura.
In caso di rimpiazzo o acquisto di una ruota
di scorta, bisogna controllare di ottenere lo
stesso tipo di pneumatico. Non solamente
in quanto a dimensioni (es 185/70R13) ma
anche come indice di carico e velocità.
Per una questione di precisione, i dischi non
possono essere zincati a caldo (problema di
sovra spessore). Malgrado uno strato di
aggrappante, uno strato laccato epossidico
interno e due esterni, la completa immersione comporta una ossidazione rapida (in
particolare alla giunture del disco e della sua
spalla)
Tipi di lampadine
Lampade + frecce
doppio filamento
12 V./ 5 W.
Stop
12 V./21 W.
Faro fendinebbia
12 V./10 W.
Faro laterale
12 V.
Il Codice della Strada è restrittivo in materia
di segnaletica, dovete imperativamente
conservare tutte le funzioni di segnalazione
nel loro stato d’origine. Questo riguarda sia
il funzionamento dei fari, ma anche la presenza di tutti i dispositivi riflettenti e la perfetta leggibilità dell’etichetta costruttore.
ATTENZIONE
Il primo controllo del serraggio ruote
va effettuato dal rivenditore alla
consegna del rimorchio con la coppia
di serraggio sotto riportata.
Tipo
Filettatura
colonnetta
Passo
Coppia
serraggio
Nm
52
Sferica
M10x17
1,25
Conica
M12x24
1,5
90
Sferica
M14x24
1,5
150
11
CONTROLLI ANNUALI
Importante: Il primo controllo dovrà essere effettuato
durante l’anno seguente la data di acquisto.
Verifica della messa in servizio Date :
/
/
Verifica dei seguenti punti
Su tutti i rimorchi
❒ Fissaggio assale e stato sospensione
❒ Fissaggio delle ruote e allineamento bracci
❒ Stato e pressione degli pneumatici
❒ Cuscinetti: Controllo gioco e rotazione (sul cric)
❒ Fissaggio repulsore e funzionamento
❒ Regolazione giochi e controllo sicurezza (maniglie, cavi)
❒ Pulitura e ingrassaggio del repulsore
❒ Illuminazione: Stato delle prese, cablaggi e contatti
❒ Chiusura timone
❒ Stato dell’argano e ingrassaggio (controllo cricchetto)
Sui rimorchi frenati
❒ Tamburi dei freni: pulizia e controllo usura ganasce
❒ Ingrassaggio corpo repulsore
❒ Stato dei cavi e libertà dei comandi
❒ Regolazione dei freni e tiranteria
Visita annuale – 1° anno Date :
/
/
Verifica dei seguenti punti
Su tutti i rimorchi
❒ Fissaggio assale e stato sospensione
❒ Fissaggio delle ruote e allineamento bracci
❒ Stato e pressione degli pneumatici
❒ Cuscinetti: Controllo gioco e rotazione (sul cric)
❒ Fissaggio repulsore e funzionamento
❒ Regolazione giochi e controllo sicurezza (maniglie, cavi)
❒ Pulitura e ingrassaggio del repulsore
❒ Illuminazione: Stato delle prese, cablaggi e contatti
❒ Chiusura timone
❒ Stato dell’argano e ingrassaggio (controllo cricchetto)
Sui rimorchi frenati
❒ Tamburi dei freni: pulizia e controllo usura ganasce
❒ Ingrassaggio corpo repulsore
❒ Stato dei cavi e libertà dei comandi
❒ Regolazione dei freni e tiranteria
12
Certificato di garanzia
Esemplare da conservare a cura dall’acquirente
▼▼▼
Timbro dell’agente
Visita annuale – 2° anno Date :
Per ottenere la validità della garanzia-fiducia, vogliate completare in ogni
sua parte la cartolina qui sotto entro 8 giorni dalla data dell’acquisto
▼▼▼
Timbro dell’agente
/
/
Visita annuale – 3° anno Date :
/
/
Verifica dei seguenti punti
Su tutti i rimorchi
❒ Fissaggio assale e stato sospensione
❒ Fissaggio delle ruote e allineamento bracci
❒ Stato e pressione degli pneumatici
❒ Cuscinetti: Controllo gioco e rotazione (sul cric)
❒ Fissaggio repulsore e funzionamento
❒ Regolazione giochi e controllo sicurezza (maniglie, cavi)
❒ Pulitura e ingrassaggio del repulsore
❒ Illuminazione: Stato delle prese, cablaggi e contatti
❒ Chiusura timone
❒ Stato dell’argano e ingrassaggio (controllo cricchetto)
Sui rimorchi frenati
❒ Tamburi dei freni: pulizia e controllo usura ganasce
❒ Ingrassaggio corpo repulsore
❒ Stato dei cavi e libertà dei comandi
❒ Regolazione dei freni e tiranteria
Verifica dei seguenti punti
Su tutti i rimorchi
❒ Fissaggio assale e stato sospensione
❒ Fissaggio delle ruote e allineamento bracci
❒ Stato e pressione degli pneumatici
❒ Cuscinetti: Controllo gioco e rotazione (sul cric)
❒ Fissaggio repulsore e funzionamento
❒ Regolazione giochi e controllo sicurezza (maniglie, cavi)
❒ Pulitura e ingrassaggio del repulsore
❒ Illuminazione: Stato delle prese, cablaggi e contatti
❒ Chiusura timone
❒ Stato dell’argano e ingrassaggio (controllo cricchetto)
Sui rimorchi frenati
❒ Tamburi dei freni: pulizia e controllo usura ganasce
❒ Ingrassaggio corpo repulsore
❒ Stato dei cavi e libertà dei comandi
❒ Regolazione dei freni e tiranteria
Timbro dell’agente
Timbro dell’agente
Prego
affrancare
RSA Italia srl
Via Delle Arti, 24
25030 Roccafranca (BS)
Certificato di garanzia
GARANZIA
Esemplare da conservare a cura dall’acquirente
I rimorchi RSA sono garantiti dal costruttore contro ogni difetto di costruzione e di materiali per una durata di due anni senza limiti di chilometraggio a partire dal giorno dell’acquisto. La lista degli agenti RSA europea su richiesta.
Questa garanzia copre:
La rimessa in buono stato o il cambio gratuito (pezzi e manodopera) ad esclusione di
altri pregiudizi.
Cod. Rimorchio
P.T.A.C.
N° Telaio
Numero punzonato sul telaio 17 caratteri
Data di acquisto
20
giorno
mese
anno
Timbro rivenditore
www
.rs
a
Questa garanzia non copre:
■ Il rimpiazzo dei pezzi sottomessi ad usura dovuta all’utilizzo e al chilometraggio del
rimorchio (pneumatici, cuscinetti, ammortizzatori, lampadine …).
■ Gli incidenti che hanno avuto origine da un uso anomalo, un sovraccarico anche
momentaneo, una cattiva ripartizione del carico.
■ L’inosservanza delle regole di manutenzione correnti soprattutto in caso di immersione dei pezzi vitali in ambiente salino (placca luci, mozzi o sistema frenante).
■ Le trasformazioni non espressamente autorizzate dall’ufficio tecnico di RSA o effettuato da personale non competente.
■ L’opacizzazione della zincatura (perdita di brillantezza dovuta alla protezione impermeabile assicurata dall’ossido di zinco).
■ L’ossidazione leggera delle parti che non possono essere zincate a caldo, per motivi
di precisione di impermeabilità o natura dei materiali.
■ I danni conseguenti da incidenti
■ I danni conseguenti da fenomeni naturali, caduta d’alberi per esempio.
Gli interventi realizzati a titolo di garanzia non hanno l’effetto di prolungarne la durata
senza disposizioni legali contrarie.
In caso vendita del rimorchio, l’acquirente beneficerà della restante garanzia a patto che
ogni proprietario abbia adempito alle condizioni richieste.
m
.co
-fr
RSA Italia srl
Via Delle Arti, 24
25030 Roccafranca (BS)
a
Tagliare seguendo i puntini
Garanzia-fiducia
Da rispedire riempito in ogni sua parte negli 8 giorni
successivi alla data di acquisto per ottenere la validità totale della garanzia.
Cod. Rimorchio
P.T.A.C.
Ex. MX111S
Estensione della garanzia
N° Telaio
Numero punzonato sul telaio 17 caratteri
Data di acquisto
Garanzia-fiducia
La presente garanzia si somma alla garanzia legale e porta la durata a 3 anni.
Condizioni di applicazione
Questa garanzia complementare si acquisisce su riserva di:
■ Compilazione della cartolina Garanzia-fiducia allegata e nei tempi stabiliti,
■ Di un controllo annuale del vostro rimorchio presso un rivenditore autorizzato,
■ Della relazione delle operazioni effettuate durante il controllo
Kg
Ex. MX111S
20
giorno
mese
anno
Nome dell’acquirente
Indirizzo
Timbro rivenditore
Professione
Età
Tipo imbarcazione
Tipo motore
Kg