ffiffiffi
LIBRETTO
USO
E MANUTENZIONE
Benvenuti tra i piloti " FANTIGMOTOR
"
Desideriamoesprimerleil nostro compiacimentoper la scelta da Lei effettuata e
ringraziarLaper la preferenzache ha voluto accordarci.Lei pcissiedeun veicolo nuov o , c o l l a u , d a t oe,l e g a n t e r, o b u s t oc h e l e d a r à m o l t e s o d d i s f a z i o n iP. e r m a n t e n e r l o
sempre in perfetta efficienza le consigliamodi seguire attentamentele istruzioni
contenute in questo libretto.
AVVERTENZA
deF e r c o n s e r v a r e ' i lS u o " F A N T I C ' i n p e r f e t t os t a t o d i e f f i c i e n z ae p e r c h é n o n
cadano le condizionidi garanziapreviste dal contratto di vendiia Le raccomandiam o d i r i v o l g e r s i ,p e r I e r i p a r a z i o n ie, s c l u s i v a m e n taei C o n c e s s i o n a er i R i v e n d i t o r i
Fantic Motor.
I p a r t i c o l a r ic h e l a F A N T I CM O T O Rf o r n i s c ec o m er i c a m b is o n od e l l os t e s s om a t e r i a l e , h a n n os u b i t o i l m e d e s i m oc i c l o d i l a v o r a z i o nee g l i i d e n t i c ic o n t r o l l id e i p e z z i c h e c o s t i t u i s c o n oi l S u o F A N T I C ;g a r a n z i eq u e s t ed i u n a m a g g i o l C u r a t ae d i u n
f u n z i o n a m e n t o t t i m a l ed e l S u o v e i c o l o .
L e r a c c o m a n d i a mdoi e s i g e r es e m p r e r i c a m b io r i g i n a l iF A N T I CM O T O R .
Nell'intento di dare un prodotto sempre miglio,re,ci riserviamo d'i apportare
variazioni di carattere tecnico, estetico e di colore anche senza preavviso,
INDICE
pag.4-5
V i s t a d e s t a e s i n i s t r aT R I A L
6-7-8-9
C a r a t t e r i s t i c h et e c n i c h e m o t o r e - t e l a i o
N u m e r ot e l a i o - N u m e r om o t o r e
10
i
11 - 1 2
N o r m ep e r I ' u s o
Norme per la manutenzione
l^
ud
^^^
vdv
I n c o n v e n i e n t ie r i m e d i r e l a t i v i
pag.37-38-39-40
41
l m p i a n t oe i e t t r i c o
67
'1
)
2J
3l
4)
Flg 1
Pedale f reno posterrore
Kick starter
Cavalletto
Contachilometri
. c ^ ^^^
rJ d vd!r.
Vista destra
s ) Tubetto sftato serbatoio
6 l P i a s t r ap a r a m o t o r e
7) Vite livelloolio cambio
8 l R e g i s t r of r e n o p o s t .
36
1l
2l
3J
4l
P e d a l ec a m b i c
Levettafreno ;iri
Gr,ricjacatena
Carburatore
Fig.2-Vistasirristra
ntczzc
5 ) I a p p o c a r i c oo l i o f o r c e l l a
6 J F u b i n e t t ob e n z i n a
7 J V i i e s c a r i c oo l i o f o r c e l l a
8 . 1T e n d i c a t e n a
MOTORE
C A R A T T E R I S T I CTHEEC N I C H E
MOTORE
a 2 tempi
CILINDRO
in lega leggera a canna cromata
TESTA
in lega leggera
CILINDRATA
49,74cc.
ALESAGGIO
41 mm
COHSA
37,7 mm
RAPPORTO
DI COMPRESSIONE
POTENZAMAX
a codice
ACCENSIONE
e le t t r o ni c a
A N T I C I P OA C C E N S I O N E
m m 1, 1 2 c o r r i s p o n d e n tai 1 8 "
6V ,1BW
A L I M E N T A Z I O NEE L U B R I F I C A Z I O Nm
Ei s c e l a o l i o - b e n z i n an o r m a l e a l 2 o / od i F I A T M O T O 2 T
o p p u r e C A S T R O LS U P E RT T
CANDELA
CHAIIIPIONL 78
CARBURATORE
Getto max.
DEt_L'ORT
SO
HA 14112
65
FRIZIONE
a dischi multipli in bagno d'olio
TRASMISSIONE
p r i m a r i aa d i n g r a n a g g Z
i : 1 4 , / 7 6r a p p o r t o 1 : 5 , 4 2
s e c o n d a r i a c a t e n a1 , 1 2 x 3 / 1 6 "Z : 1 2 / 5 1 r a p p o r t o1 : 4 , 2 5
CAMBIO
TRIAL a 6 rapporti
al cambio
7 4ô _
:3,66
Z :
:2,50
7 :
: 1,80
.11?
:0,95
:0,68
I
totali
!ot/ r"t2
12130
15127
z : 18/24
z = 22121
z : 25117
:19,83
:13,55
: 9,75
:7,20
: 5,14
: 3,68
a kick starter, sulla destra
AVVIAMENÏO
TELAIO
CABATTËRISTICHE
TECNICHE
TELAIO
'
a d o p p i ac u l l a c h i u s a i n a c c i a i os p e c i a l ea d a l t a r d s i s t e n z a
S O S P E N S I O NA
EN T E R I O R E
a f o r c e l l a t e l e i d r a u l i c aF a n t i c a p e r n o a v a n z a t o ,c o n t e n u t o
o l i o g r . 1 7 0 ( p e r g a m b a l d i F | N A D E X R O NA T F
S O S P E N S I O NPEO S T E R I O R E
a m m o r t i z z a t o riid r a u l i c ir e g o l a b i l is u 5 p o s i z i o n i
CERCHI
a n t . W M O / 1, 4 0 x 2 1 " ,p o s t . W M 1 / 1 , 6x 1 8 , '
..
i n a l l u m i n i o ,f r e n i a t a m b u r o i n c o r p o r a t ic ô n d i a m e t r o d i f r e natura ant. O 118 mm., post. 124 mm.
PNEUMATICI
. T R I A L" a n t . 2 . 5 0x 2 1 " , p o s t . 3 . 5 0x 1 8 " . p r e s s i o n i
raccomandate: su strada ant. 0,8 Kg,/cm,, post. 1 Kg/cm" _
Fuori strada ant.
Kg/cm,, post. 0,5 Kg,/cm,
I M P I A N T OE L E T T R i C O
a n t . .c o n l u c e d i p o s i z i o n ee a n a b b a g l i a n t ep,o s t . c o n l u c e d i
posizione.Awisatore acustico, deviatore luci e interruttore
s t o p , a p p l i c a t ia l m a n u b r i o
LAMPADE
ant. a bulbo 6V 15W e siluro 6V 15W
post. a bulbo 6V 4W
DIMENSIONI
Passo
L u n g h e z z am a x
Larghezzamax
Altezza max.
Allezza minima
Peso
10
1 2 8 0m m .
' 1 9 3 0m m .
8 1 0m m .
11 2 0 m m .
320 mm.
67,5Kg.
SERBATOIO
i n r e s i n at e r m o p l a s t i c ac, a p a c i t àl t 4 , 7 c o m p r e s ar i s e r v a
AUTONON/IA
280 Km.
CONSUMOICUNA)
It. 2 per 100 Kmi
VELOCITA,MAX
a codice
Fig.3_Numerotelaio
Fig. 4 - punzonaturanumero di omologazione
l l n u m e r o d i i d e n t i f i c a z i o n ed e l v e i c o l o
z o n a t o s u l l a p i a s t r a d i r i n f o r z o s i n i s i r à ? . p u n - P u n z o n a t os u l l a p a r t e s u p e r vi o' vr e p
r vousLt e r i o r e d e l
d e l t e - m o t o r e ,s o t t o i l ô u r O r r u ù i à .
rarosotto il serbatoio
NOHMË PER !-'USO
RODAGGIO
P r i m a d i a v v i a r e I a m a c c h i n a c o n t r o l l a r ec h e :
- n e l s e r b a t o i ov i s i a m i s c e l a
- I'olio nella scatoladel cambio sia al giusto livello
- il rubinetto benzina sia aperto
- c h e i l c a m b i o s i a i n p o s i z i o n ed i f o l l e
- I ' e f f i c i e n z ae l a r e g o l a z i o n ed e i c o m a n d i
- l a p r e s s i o n ed e i p n e u m a t i c i
- I ' i m p i a n t oe l e t t r i c o
Fig.5-Deviatoreluci
1 ) P u l s a n t ed i m a s s a - 2 l S p e n t o - 3 l L u c e p o s i z i o n e - 4 ) L u c e a n a b b a g l i a n t e5) Commutatore luci - 6J Claxon
Durante i primi 500 Km, non sfruttare la massima
p o t e n z ad e l m o t o r e , u t i l i z z a n d on o n p i ù d i 1 / 2 c o r s a
d i a p e r t u r ad e l c o m a n d o g a s .
U s a r e- s i a i n r o d a g g i o c h e d o p o , m i s c e l a a l 2 o / o d i
olio.
t
Dopo i primi 1000 Km. circa, sostituire I'olio del camb i o K g 0 , 9 2 0d i M O T O R O I L S A E 2 0
C o n t r o l l a r ec h e n o n s i s i a n o a l l e n t a t e l e v i t i e d i
l^!i
o
aot
c^ Ln^e
{i-^-^^
T
I S S a n o ll ^e
^-i^^i^^li
p
flnurpail
^^-*i
p
arrr
'
illnA, ln
c- l u^ lrl r^ a r* ^i l^i^l lu- u
p a r t i c o l a r eq u e l l e c h e f i s s a n c )i l m o t o r e s u l t e l a i o e d
i i m a n u b r i o i, d a d i c h e f i s s a n o l a t d s t a e g l i a m m o r Iizzalori
Verificare anche che le fascette fissaggio dei man i c o t t i c a r b u r a t o r e - c i l i n d r oe c a r b u r a t o r e - a s p i r a z i o n e
siano bloccate.
Fig. 6 - Fubinetto benzina
AJ Aperto - CJ Chiuso - R) Riserva
't
AVVIAMENTO
Fig. 7 - Cambio
-
m e t t e r e i l c a m b i o i n p o s i z i o n ed i f o l l e ( F i g . 7 )
-
aprire il rubinettodella benzina
-
s e i l m o t o r e è f r e d d o a b b a s s a r el a l e v a d e l l o s t a r t e r
s u l c a r b u r a t o r e( F i g . B )
-
t e n e n d ol a m a n o p o l ad e l g a s a l m i n i m o a g i r e e n e r g i c a m e n t es u l p e d a l e d ' a v v i a i n e n t o
-
t i r a r e a f o n d o I a l e v a d e l l a f r i z i o n e e i n n e s t a r eI a
1 a m a r c i a ( p e d a l ev e r s o i l b a s s o F i g . Z J
-
I a s c i a r eg r a d a t a m e n t eI a l e v a d e l l a f r i z i o n e r u o r a n d o c o n t e m p o r a n e a m e n tlea m a n o p o l ad e l g a s .
IN MARGIA
P e r c a m b i a r em a r c i a ,c h i u d e r ei l g a s , t i r a r e a f o n d o I a
l e v a d e l l a f r i z i o n e e i n n e s t a r e I â s u c c e s s i v am a r c i a .
L a s c i a r ed o l c e m e n t el a l e v a d e l l a f r i z i o n er u o t a n o oc o n t e m p o r a n e a m e n t lea l e v a d e l g a s .
12
Fig. B - Starter
1
N O R M EP E RL A M A N U T E N Z I O N E
La perfetta efficienza e l a d u r a t a d e l v e i c o l o , d i p e n d o n ol n b u o n a p a r t e d a l l a c u r a p o s t a n e l l a m a nutenzione.
e e l l e v a r i e p a r t i , . occorre effetP r i m a p e r ô d i p r o c e d e r e a l l a m a n u t e n z i o n ee a l l a r e g i s t r a z i o n . d
t u a r e u n a p u l i z i a g e n e r a l e d e l m o t o c i c l o s e r v e n d o s i d i p e t r o l i o e p e n n e l l o . p e r l e parti meccan i c h e , r n e n i r e p e r l e p a r t i v e r n i c i a t eu s a r e a c q u a e a s c i u g a r ec o n p e l l e c i i d a i n o .
Sostituzioneolio cambio
D o p o a v e r l o s o s t i t u i t o a 1 0 0 0K m . , I ' o p e r a z i o n e
dovrà essere ripetuta ogni 5000 Km. circa. Le
s o s t i t u z i o n di o v r a n n oe s s e r e f a t t e s e m p r e a m o tore caldo.
P e r l ' o p e r a z i o n ep r o c e d e r en e l s e g u e n t e m o d o :
-
f e r m a r e i l m o t o r e e a p p o g g i a r eI a m a c c h i n a
dl cavalletto
-
t o g l i e r ei l t a p p od i c a r i c od e l l ' o l i op o s t o s u l l a
p a r t e s u p e r i o r ed e s t r a d e l m o t o r e t F i g . 9 )
-
s m o n t a r e I a p i a s t r a p a r a m o t o r ef i s s a t a a l t e laio, sotto il motore, quindl svitare la rlite
s c a r i c oo l i o ( F i g 1 0 1 .
Fig. 9 - Tappo carico olio motore
IJ
Fig 1û - Vite scaricoolio posta sotto il
Vite livello olio situata sul coperchio
laterale destro del morore
14
-
l a s c i a r es c o l a r e I ' r r l i oi n c l i n a n d oI e g g e r m e n t e
I a m a c c h i n a ,p e r c i r c a 3 m i n u t i
-
r i r n o n t a r el a v i t e c o n t r o l l a n d oc h e I a g u a r n i _
z i o n e n o r r s i a d ê t e r i o r a t ae
, b l o c c a r eË e n e
-
s v i t a r ed i 2 o 3 g i r i l a v i t e l i v e l l oo l i o ( F i q
11J e versare dal tappo di carico tFiq. 9")
K s . 0 , 9 2 0d i M O T O R O t L S A E 2 0 .
P e r s a p e r e I ' e s a t t aq u a n t i t à ;s e n o n d i s o o n e _
t e d i u n c o n t e n i t o r eg r a d u a t o ,v e r s a t e I ' o l i o
f i n o a q u a n d ol o v e d r é t e u s c i r e d a l f o r o O à i
l a v i t e l i v e l l o .A I l o r a s t r i n g e r e b e n e l a v i t e ,
s e n z a b l o c c a r ee n e r g i c a m e n t ee, c h i u d e r e i i
rappo.
R i m o n t a r el a p i a s t r ap a r a m o t o r eb l o c c a n d ol a
vite di fissaggio.
CANDELA
.,,]],.-
Fig. 12 - Gandela
P e r t a b u o n a r e s a d e l m o t o r e l a c a n d e l aè u n o r g a n o
m o l t o i m p o r t a n t e ,s u l l a q u a l e b i s o g n a a v e r e u n a c c u r a t o c o n t r o l l o .L a c a n d e l as t a n d a r dè l a C H A M P I O N
L 78.
P r i m a d i s v i t a r e I a c a n d e l aè i n d i s p e n s a b i l ep u l i r e l a
t e s t a c o n g e t t i d ' a r i a c o m p r e s s aa l f i n e d i e v i t a r e c h e
granelli di sabbia o fango depositatisopra di essa,
v a d a n oa c a d e r e d e n t r o i l c i l i n d r o .
-
S b l o c c a r el a c a n d e l a ( s e m p r e a m o t o r e f r e d d o )
u s a n d o I ' a p p o s i t ac h i a v e ( F i g . 1 3 ) e s v i t a r l a a m a n o f i n o a l l a c o m p l e t af u o r i u s c i t a .
-
P u l i r l am e d i a n t eu n o s p a z z o l i n om e t a l l i c o e c o n t r o l '
l a r e I a d i s t a n z at r a g l i e l e t t r o d i , c h e d e v e e s s e r e
d i 0 , 5 + p , 6 m m . L ' o p e r a z i o n ev a e s e g u i t a o g n i
3000Km. circa,; ogni 6000Km. sostituirla.
-
Fig 13
R i m o n t a r eq u i n d i l a c a n d e l aa v v i t a n d o l aa m a n o u sando Ia chiaveper il bloccaggio.
Smontaggio candela
Begolazioneleva frizione
L a l e v a c o m a n d of r i z i o n e è s i t u a t a n e l l a p a r t e s i n i s t r a
del manubrio.
L'operazione
s i r e n d e n e c e s s a r i aq u a n d o l a c o r s a d e l _
Ia Ieva è eccessiva.
L a r e g o l a z i o n ed e v e e s s e r e f a t t a n e l s e g u e n t em o d o :
Fig. 14 - Leva frizione
G h i e r a d i b l o c c a g g i o- 2 l R e g i s t r o
-
T o g l i e r eI a c o p e r t i n a d i p r o t e z i o n e .
-
Sblocc^arela ghiera 1 e avvitare o svitare il rego_
tarllo2.
G i r a n d oi l r e g c l a f i l on e l s e n s o A i n d i c a t oi n F i g . 1 4 ,
s i a u m e n t e r ài l g i o c o d e l l a l e v a .
A l c o n t r a r i o ,n e l s e n s o B i n d i c a t o i n F i g . 1 4 , s i
d i m i n u i r ài l g i o c o d e l l a I e v a .
Fig 15 - Regolafilofrizione motore
1 l C o n t r o c i a d-o 2 ) - R e g o l a f i l o
-
Dopo aver stabilito il normalegioco corrispondent e a 1 0 + 2 0 m m d i s p o s t a m e n t od e l l a l e v a , b l o c care la ghiera '1 e rimontare la copertina di protezione. N,el caso questa operazionenon fosse suffic i e n t e a d o t t e n e r e l o s c o p o a g i r e s u l r e g o l a f i l oo o
sto sulla parte superiore motore, sotto il carburatore.
Se dopo le 2 operazioni non si è riusciti ad otten e r e i l g i o c o p r e s c r i t t o ,c o n t r o l l a r el e c o n d i z i o ndi e i
dischi frizione.
P e r q u e s t a o p e r a z i o n ec o n s i g l i a m od i r i v o l g e r s ia i
nostri concessionari.
17
F i g . 1 6 - G o m a n d og a s
'I
) C a p p u c c i od i p r o t e z i o n e- 2 ) G h i e r a - 3 ) R e grstro
Gomando gas
ll comandogas si trova sulla parte destra del
manubrio.
C o n l a r o t a z i o n ed e l l a m a n o p o l as i o t t i e n e I ' a .
pertura della valvola gas sul carburatore. II rit o r n o è a u t o m a t i c o .I l c o m a n d og a s d e v e e s s e r e
sempre pronto, nel senso che non deve avere
n e s s u n g i o c o i n i z i a l ed i r o t a z i o n e .
-
1B
Fig. 17 - Vite scarico olio su forcella
SOSTI1UZIONEOLIO FORCELTA
E' consigliabile effettuare I'operazione contemp o r a n e a m e n t es u l l e d u e g a m b e d e l l a f o r c e l l a ,
p r o c e d e n d on e l s e g u e n t em o d o ;
-
A p p o g g i a r el a m a c c h i n as u l c a v a l l e t t o .
-
S v i t a r el e d u e v i t i s c a r i c o o l i o ( v e d i F i g . 1 T )
s u i f o d e r i p r e m e n d oc o n f o r z a s u [ m a n u b r i o .
P e r q u e s t o , s o l l e v a r e i l c a p p u c c i od i p r o t e _ z i o n e 1 e r u o t a r ei l r e g o l a f i i o3 f i n o a d e l i _
m i n a r e i l m i n i m o g i o c o -S e n o n d o v e s s e e s s e r e s u f f i c i e n t ec o n i l r e g o l a f i l o3 , a g i r e s u l
regolafilo situato sul carb-uratore.
Fare scomere la forcella fino al completo
svuolamento.
P r i m a d i r i a v v i t a r el e v i t i , c o n t r o i l a r ec h e l e
g u a r n i z i o nni o n s i a n o d e t e r i o r a t eo r : o t t e ,n e l
q u a l c a s o s o s t i t u i r l ec o n d e l l e n u o v e , q u i n d i
r i a v v i t a r el e v i t i e b l o c c a r l e .
Per il carico procedere nel seguenté modo:
-
Svitare le quattro viti che fissano i morsetti del
manubrio (Fig. l8) e staccarli.
-
Svitarei tappi di carico olio (vedi Fig. 1B) e versare gr. 170 per ogni gamba di olio FINA DEXRON ATF.
-
C o n t r o l l a r el o s t a t o d e l l e d u e g u a r n i z i o n is u i t a p p i , r i a v v i t a r l ie b l o c c a r l i .
L'operazioneva eseguita ogni 8000 Km.
Ogni 4000 Km. controllare il livello, eventualmente
fare aggiunta.
Fig. 1B - Tappi carico olio forcella
Viti fiss. morsetti manubrio
Tappi carico olio
t
HEGOLAZIONELEVA FRENO ANTEBIORE
Ê
E
o
o
l
o
P r i m a d i p a s s a r e a l l a r e g o l a z i o n eè n e c e s s a r i os m o n t a r e i l d i s c o p o r t a c e p p i ,p u l i r e i c e p p i f r e n o e c o n trollare I'usura dei ferodi.
La regolazionedeve essere fatta n e l g e g u e n t em o d o :
Fig. 19 - Leva freno anteriore
Flg. 20 - Registro leva freno ant.
1 ) C o p e r t i n ad i p r o t e z i o n e
- T o g l i e r el a c o p e r t i n ad i p r o t e z i o n e1 ( F i S .2 0 ) .
- S b l o c c a r el a g h i e r a 2 e a v v i t a r e o s v i t a r e i l
r e g o l a f i l o3 .
G i r a n d o i l r e g o l a f i l on e l s e n s o A i n d i c a t o i n
F i g . 2 0 , s i a u m e n t ê r ài l g i o c o d e l l a l e v a .
A l c o n t r a r i o ,n e l s e n s o B i n d i c a t oi n F i g . 2 0 ,
s i d i m i n u i r ài l g i o c o d e l l a l e v a .
20
19
Fig. 21 - Mozzo anteriore
'I Regolaf
ilo
)
- Dopo aver stabilito il normale gioco, corris p o n d e n t ea 2 0 - : 3 0 m m . ( v e d i F i g . 1 9 ) b l o c c a r e l a g h i e r a 2 e r i m o n t a r el a c o p e r t i n ad i
protezione.
N e l c a s o n o n f o s s e s u f f i c i e n t e ,a g i r e s u l r e g o l a f i l o p o s t o s u l m o z z o a n t e r i o r e ( F i g . 2 1 J.
F
f
ÊEGOLAZIONEPEDAI-EFRENO POSTERIORE
C o m e p e r i l f r e n o a n t e r i o r e ,p r i m a d i p a s s a r ea l I a r e g o l a z i o n eè n e c e s s a r i os m o n t a r e i l d i s c o
p o r t a c e p p ip
, u l i r e i c e p p i f r e n o , e c o n t r o l l a r el a
usura dei ferodi.
R i m o n t a r ei l t u t t o m a n t e n e n d ol a g i u s t a t e n s i o n e d e l l a c a t e n a ( v e d i F i g . 2 6 ) , e p a s s a r ea l l a r e g o l a zoi n e .
t
I
I
Fig 22
Pedale freno
-
Avvitare o svitare il registro (Fig. 23) posto
s u l l ' a s t i n ad i c o m a n d o ,f i n o a l a s c i a r e u n a
c o r s a a v u o t o a l l ' e s t r e m i t àd e l p e d a l e d i c i r ca 10 -:20 mm. [Fig. 22).
-
R u o t a n d oi l r e g i s t r o n e l l a d i r e z i o n eA , i n d i c a t a i n F i g . 2 3 , s i d i m i n u i r ài l g i o c o d e l p e U a l e , a l c o n t r a r i o ,n e l l a d i r e z i o n e B s i a u menterà il gioco.
L ' o p e r a z i o n eè d a r i p e t e r e o g n i q u a l v o l t as i
n o t a u n a c o r s a e c c e s s i v ad e l o e d a l e
!
{
Fig 23
Regolafilo su mozzo
al
s.rc
CATENA
L a g i u s t a r e g o l a z i o n ee u n ' a c c u r a t aI u b r i f i c a z i o n e p e r m e t t o n od i e v i t a r e s p i a c e v o l ii n c o n v e n i e n t i e p r o l u n g a n ol a v i t a d e l l a c a t e n a s t e s s a .
E ' n e c e s s a r i op e r c i Ôm a n t e n e r eu n a c o s t a n t e l u b r i fi c a z i o n e .
L a c a t e n a v i e n e m a n t e n u t ai n t e n s i o n e m e d i a n '
t e i l g u i d a c a t e n ac h e d a u n a m o l l a è s p i n t o
verso I'alto (Fig 261.
Fig 24 - Tendicatena
Fig. 25 - Giunto catena
22
\
---
A b b a s s a t oi l p a t t i n o g u i d a c a t e n an e l m o d o i n d i c a t u i n f i g u r a 2 6 , p r e m e n d ov e r s o I ' a l t o c o n u n
d i t o c o n t r o l l a r ec h e i l g i o c o d e l l a c a t e n an o n s u peri i 25 + 30 mm.
P e r I o s m o n t a g g i op r o c e d e r ec o m e s e g u e :
Ï
}
Fig
26
Pattino guidacatena
-
S v i t a r e i d a d i p e r n o r u o t a e a l l e n t a r ei d u e
tendicatena (Fig. 24).
-
M e d i a n t e . . u n ap i n z a r i m u o v e r e i l g i u n t o c a _
t e n a e s f i l a r l a( F i g .2 5 ) .
-
C o n u n p e n n e l l oe d e l p e t r o l i o p u l i r e I a c a _
t e n a d a e v e n t u a l ef a n g o , q u i n d i i m m e r q e r l a
in un bagno d'olio pei un'ora circa, qriÀto
per permettere all'olio di penetrare attra_
verso I rulli fvedi Fig. ZT).
-
A g i r e u n i f o r m e m e n t es u i t e n d i c a t e n am a n t e _
n e n d o I a r u o t a p o s t e r i o r ec e n t r a t an e l t e l a i o
q u r n d t T t s s a r ei d a d i p e r n o r u o t a .
,
Olio
T
$
Fig 27 - Lubrificazionecatena
(J
Fig. 2Ba - Regolazioneammortizzatore
1 ) C h i a v e r e g o l a z i o n ea m m o r t i z z a t o r e
SMONTAGGIOAMMORTIZZATORE
Fig. 28 - Ammortizzatore
1) Gomma di protezione
2) Ghiera
3) Silentblock
24
-
A p p o g g i a r eI a m e c c h i n aa l c a v a l l e t t o .
S v i t a r e l a v i t e d i f i s s a g g i os u p e r i o r e .
S v i t a r e l a v i t e d i f i s s a g g i oi n f e r i o r e s u l f o r c e l l o n e ,q u i n d i t o g l i e r e l ' a m m o r t i z z a t o r eP. e r
s m o n t a r e I a m o l l a b i s o g n a a p p o g g i a r eI ' a m m o r t i z z a t o r es u u n p i a n o p r e f e r i b i l m e n t ei n
AMMORTIZZATORI
l e g n o , t o g l i e r e l a g o m m a d i p r o t e z i o n e1 e
Sono montâti degli ammortizzatoriidraulici regou s a n d o d u e c a c c i a v i t ic o m p r i m e r e l a m o l l a
labilisu 5 posizioni.
p e r e s t r a r r e l a g h i e r a s u p e r i o r e2 q u i n d i s f i P e r l a r e g o l a z i o n ea g i r e , m e d i a n t e I ' a p p o s i t a
lare la molla.
c h i a v e i n d o t a z i o n e( F i g . 2 8 a ), s u l l ' a n e l l od i r e P e r i l r i m o n t a g g i os e g u i r e i l p r o e e d i m e n t oi n v e r g i s t r o r u o t a n d o l of i n o a l l a r e g o l a z i o n ed e s i d e r a - s o c o n t r o l l a n d oc h e i s i l e n t b l o c k3 n o n p r e s e n ta.
tino rotture.
S i r a c c o m a n d al ' i d e n t i c ar e g o l a z i o n e
dei due amS e g u i r e l o s t e s s o p r o c e d i m e n t oa n c h e p e r g l i
mortizzatori.
ammortizzatoria gas.
. Fig 29 Ca$setta aspirazione
1J Dado ad alette
Fig 30 - Filtro
F I L T H OA R I A
I I f i l t r o è s i s i e m a t o s o t t o i l c o p e r c h i os u l l a f i a n _
cata destra.
U n a d e l l e c a u s e d e l l o s c a r s o r e n d i m e n t od e l m o ,
t o r e è s e n z ' a l t r od o v u t aa l l e c o n d i z i o n di e l f i l i r o .
P e r q u e s t oè u t i l e e f f e t t u a r .oeg n i 2 0 0 0K m . o
oiu
f r e q u e n t e m e n l es. e u s a t o i n . J n e p ; l ; " ; ; ; r ,
;;;
a c c u r a t ap u l i z i a .
P e r I ' o p e r a z i o n ep r o c e d e r en e l m o d o s e g u e n t e ;
-
S v i t a r e l e t r e v i t i e s t a c c a r ei l c o p e r c h i o .
S v i t a r e i l d a d o a d a l e t t e ( F i g .2 9 J e d e s t r a r r e
il coperchietto,
O g n i 6 0 0 0 K m . c o n s i g l i a m od i s o s t i t u i r l o .
25
SILENZIATORE
Fig 31 - Espansioneattacco cilindro
1) Molle ancoraggio
espansione
26
Fig.31a- Silenziatote
1 ) V i t e f i s s a g g i os i l e n z i a t o r e
U n ' a l t r a d e l l e c a u s e d e l l o s c a r s o r e n d i m e n t od e l m o t o r e s o n o s e n z ' a l t r oi d e p o s i t i n e l l a c a m e r a e s p a n st o n e .
P e r q u e s t o è c o n s i g l i a b i l eo g n i 1 0 . 0 0 0K m . , d a t a l a
b a s s a p e r c e n t u a l ed ' o l i o , c o n t r o l l a r ec h e n o n c i s i a n o i n c r b s t a z i o n iI.n q u e s t o c a s o d i s i n c r o s t a r er a s c h i a n '
d o l e s u p e r f i c i i n t e r n e d e l l a c a m e r a e s p a n s i o n ee d e l
s i l e n z i a t o r eo u s a n d o u n a f i a m m a .
P e r I ' o p e r a z i o nset a c c a r el e d u e m o l l e I F i g . 3 0 ] a t '
tacco cilindro e svitare le due viti di fissaggio,una
s o t t o i l s e r b a t o i o ,I ' a l t r a s o t t o i l c o p e r c h i o s i n i s t r o
a s p i r a z i o n eE. s t r a r r el a c a m e r a e s p a n s i o n ee p r o c e d e re alla disincrostazione
S t a c c a r e i l s i l e n z i a t o r es v i t a n d o I a v i t e 1 ( F i g . 3 1 a )
e fare Ia stessaoperazione.
P r i m a d i r i m o n t a r e I ' e s p a n s i o n ec o n s i g l i a m od i s o s t i t u i r e l a g u a r n i z i o n ei m b o c c o c i l i n d r o e q u e l l a s u l t e r minale silenziatore.
C o n t r o l l a r ea n c h e i l s i l e n t b l o c ks i s t e m a t o s o t t o l a v i te 1,
VOLANO
E' montato un volano ad accensione elettronica, pertanto non necessita di m a n u t e n z i o n e .
Snrontaggio
-
Svitare la vite sul p e d a l e d e l c a m b i o e s f i l a r ê l o
SIESSO.
-
Svitare le tre viti che fissano rl coperchio lato vo_
lano e smontarlo.
-
B l o c c a r eI ' i n d u t t o r ed e l v o l a n o c o n l o s p e c i a l e a t trezzo " chiave di fermo volano > e con una chiave
d a ' 1 5m m . s v i t a r e i l d a d o d i b l o c c a g g i oU
. s a n d op o i
I'apposito estrattore togliere I'incjuù6re.
-
P r i m a d i r i m u o v e r eI o s t a t o r e t a r e U N S E G N O D l
B I F E R I I V I E N TSOI A S U L S E M I C A R - I E BC H E S U L L O
STATORE,questo per essere sicuri di rimontarto
nella stessa posizione.
A ques.lopunto svitare le tre viti dr fissaggio e rO_
gliere lo statore.
I
O)
AJ
1l
2)
3)
Fig. 32 - Volano elettronico
P u n t o M o r t o S u p e r i o r e- P M S
Anticipo accensione
F r e c c i a d i r i fe r i m e n t o
Captatore
Bif erimento carter
27
CONTFOLLOFASE ACEËNSIONE
-
Ruotare I'induttorein senso orario in modo che
quandoil punto A sul volano coincideal punto 3
sul carter, anche Ia freccia 1 sul volano capiti in
mezzo alle 2 righe sul captatore.
L a v e r i f i c a f i n a l e d e l l a " f a s e v a e s e q u i t ac o n I a
",
parte ruotante del volano, bloccata con ll suo dado
Fig 33 - Statore
1l Segno di riferimento
2J Viti fissaggiostatorc
zô
CARBUFATORE
O g n i 5 0 0 0 K m . s i c o n s i g l i au n a p u l i z i a g e n e r a l e d e l
c a r b u r a t o r ep e r q u e s t o :
F i g . 3 4 - C a r b u r a t o r eS H A 1 4 / 1 2
1 ) V i t e r e g o l a z i o n em i n i m o
2 ) R e g o l a f i l ot r a s m i s s i o n e q a s
Levetta starter
-
S m o n t a r e l a v a s c h e t t a ,t o g l i e r e i l g a l l e q q a n t ee d
e l i m i n a r e e v e n t u a j id e p o s i t i d e l l a m l s c e i a l
-
Svitare il getto massimoe soffiarlo con aria com_
pressa.
-
S m o n t a r e i l f i l t r o b e n z i n a s u l c a r b u r a t o r ee c o n
u n p ç n n e l l o p u l i r l o d a e v e n t u a l ii m p u r i t à .
Begolazione deI minimo
La regolazioneva effettuata sempre a motore caldo
p r o c e d e n d on e l m o d o s e g u e n t e :
-
Fig 35 - Gruppo carburatore
L a s c i a n d og i r a r e i l m o t o r e , c o n , I a m a n o p o l a d e l
g a s c h i u s a ,a w i t a r e o s v i t a r e I a v i t e 1 f i n o a o a v e _
r e u n n l l m e r o d i g i r i s u f f i c i e n t e m e n t eb a s s o e c o _
stante.
1 ) Manicotto collegamento carburatore.
fi Itro
2 ) Pipetta raccordo carburatore-cilindro
3 l Fascette di fissaggio
R
UI
I
g
CABBURATORS
EHA 14l12
1)
2)
3J
4)
@
Valvolagas
Getto massimo
V i t e r e g o l a z i o n em i n i m o
Galleggiante
fly
a
o
@
ë
I
r;)
Ia
trÆ\
KÂ5
q)
?_J
@
O
29
SMONTAGGIORUOTA ANTËRIORE
- A p p o g g i a r el a m a c c h r n a
s o p r a u n s u'éollevata
p p o r t o I n Iegno. in modo d'avere la ruota
anteriore
da
terra.
Fig .36 - Mozzo anteriore
1 ) V i t e f i s s a g g i of o r c e l l a
A ] Posizionamentd
oisco portaceppi
A l l e n t a r el e d u e v i t i a b r u g o l as u i f o d e r i
(Fig.Bo) e con un cacciaviiè,rituru'iïïlrnof o r c e l l a
ta sul lato destro,quindi sfilare là- ruoiu]" r.uo_
FiS.
.3T. Disco portaceppi
1) Molle
2) Ferodi
3) Camma
JI
ÏaP e r i l r i m o n t a g g i os e g u i r e i l p r o c e d i m e n t oi n v e r s o
c e n d o a t t e n z i o n ea i s e g u e n t i p u n t i :
- R i m o n t a r ei l d i s c o p o r t a c e p p it e n e n d o p - r e s e n t ed e l
p o s i z i o n a m e n t co o m e i n d i c a t o i n F i g ' 3 6 '
-
Fig.38
R i m o n t a r ei l r i n v i o r i c o r d a n d o sdi i i n s e r i r e I ' a p p o s i to fermo nella sede sul mozzo'
Dopo aver avvitato il perno ruota bloccare le due
viti sulle gambeforcella.
l n f i n e c o n t r o l l a r el a r e g o l a z i o n ed e l f r e n o a n t c o '
me indicatoin Fig. 19'
Binvio
Fig. 39 - Mozzo
1J Controdado
2) Regolafilo
Jê
SMONTAGGIO FUOTA POSTEHIOBE
E' montatauna ruota con cerchio in
a l l u m i n-i o e f r e n i
a tamburo a frenatura centrale A p.i
;;:
P e r I o s m o n t a g g i op r o c e d e r . n " l , " g J u n i Ë " r o a o ,
^Fig 19
- Mozzo ruora posteriore
1 ) u a o o o r r e g o l a z i o n ef r e n o
2 ) uaoo perno ruota
T e n di c a t e n a
-
Svitare i dadi perno ruota.
-
Allentarei due tendicatena.
-
S v i t a r e i l d a d o d i r e g i s t r of r e n o , s u l l a p a r t e
destra
del mozzo.
1- Smontare la catena come indicato a pag. 22, quindi sfilare la ruota.
- T o g l i e r ei l d i s c o p o r t a c e p p i ,
c o n t r o l l a r eI , u s u r a
f e r o d i e s e n e c e b s i t a n oà i s o s t i t u z i à ù ' p Ë r " o " rdee i
c o m e p e r l a r u o t a a n t e r i o r e . . p r i m ad i
rimontare i
ceppi è opportund verificare
ià ôàrra- sia ingrassata.
"hu
rrl,ota poste-rioresmontata è consigtia_
fly:^1:
D
t r e ,s e ]1
n o n I a v e s t e g i à ,f a t t o , s m o n t a r ei l f o r c è l l o _
ne e ingrassare il pe_1g. L'operazioneè
comunque
n e c e s s a r i ao g n i 1 0 . 0 0 0K m ,
Fig. 41 _ Corona
t J v t T t l t s s a g g i oc o r o n a
Qâ
12
ATTREZZIIN DOTAZIONE
\t.{
1 l Busta Porta attrezzi
2 ) Chiave regolazioneammortizzatori
e m. 5-6
J J C h i a v ee s a g o n a l m
4l Cacciavite
si Chiave per candela
COPPIEDI SERRAGGIO
DESCRIZIONE
Dado fiss. pignoneZ-12
Dado fiss. volano
Dadi fiss. testa motore
MOTORE
Viti fiss. superiore motore
Viti fiss. inferiore motore
Viti fiss. coperchi lato volano e frizione
Viti ammortizzatori
Dado perno ruota ant.
Dado perno ruota post.
Dado perno forcellone
TELAIO
o.tà
A mtn
1
10
10
I
I
I
o
I
4
z
1
10
I
Viti morsetti manubrio
V i t i f i s s . g a m b e f o r c e l l as u p e r n o r u o t a
Dado serie sterzo
Viti fiss. corona
V i t i b l o c c a g g i og a m b e f o r c e l l a
I
I
l4
2
1
4
2
{F
1
4
4
GOPPIAKslm
5.5 -:6.0
4.U
-
Z.J
'1.8 + 2.5
15 - 2.0
1.0+ 1.5
2.6 + 2.9
5.5 + 6.5
6.0 + 7.0
to
o
I
24
D
1.8 -i 2.0
2.5 + 3.5
5.0 + 5.5
1.5 + 2.0
3.0 + 3.5
QR
Tabellà riassuntiva drellalubrificazionee delle operazioniperiodiche
Controllo e regolazionefreni
a
a
a
1 9- 2 1
C o n t r o l l o e r e g o l a z i o n ef r i z i o n e
a
a
o
16-17
Controllo e regolazione carburatore
a
o
a
29-30
P u l i z i a e r e g o l a z i o n ec a n d e l a
o
a
o
15
Sostituzione olio cambio
a
o
13-14
Controllo anticipo accensione
a
a
27 -28
Controllo pressione pneumatici
a
o
I
Flegolazionecatena
a
22-23
25
Controllo filtro
C o n s u m oe p u l i z i ad i s c o p o r t a c e p p i
a
Sostituzione olio forcella
a
31
18
25
Sostituzione filtro
Lubrificazione forcellone
o
33
Lubrificazionecamme disco portaceppi
a
Q1
INCONVENIENTI
Ë FIMEDI RELATIVI
Quando..il veicolo presenta irregolarità di funzionamento,occorre eseguire
i seguenti controlli e
prowedimeqti come a lato indicato.
IN CASO CHE' PUR AVEN,DOATTUATOI PROWEDIME-NÏ
INDICATI, L'INCONVENIENTE
PERSISTA,
coNslGLlAMolL CLIENTE
Dl RlvotrcEHsl
ALLEoncÀNIziaTiôNibi vENDrrA
E ASStsTENzA
LE
QUALIDISPoNGoNo
DFlL'ATTHEZZATURA
NECESSARTÀ
FËn- r a'ppÉopnIATA
ESEcuztoNEDt
O U A L S I A S I R I P A F A Z I O N EE M E S S A A P U N T O ,
Bicerca ed individuazione
dell'inconveniente
DIFFICOLTA'D'AVVIAMENTO
Alimentazione, carburazione, accensione
- i l r u b i n e t t od e l l a m i s c e l aè c h i u s oo p p u r e
il
serbatoio del carburante è vuoto
- getto, corpo carburante o rubinetto
ostruiti o sDorchi
-
motore ingolfato
-
aprire il rubinetto e rifornire il serbaioio;
-
smontare e lavare in ben2ina. Asciugare
con getto di aria
-
chiudere il rubinetto del serbatoio, ruotare tutta-la manopoladel gas e premere sul
pedale fino ad awiamento- avvenuto.
37
E RIMEDI RELATIVI
INCONVENIENTI
Ricerca ed individuazione
dell'inconveniente
-
filtro aria otturato o sporco
-
Non verificandosi I'avviamento del motore, procedere alla manovra a spinta o diversamente srnontare la candela, pulirla o
s o s t i t u i r l a .P r i m a d i r i m o n t a r e l a c a n d e l a
fare girare il motore per espetlere I'eccesso di carburaflte;
vedi pag. 25;
T B R E G O L A R I TV
AA
' BIE
DI FUNZIONAMENTO
1 - affievolimento al rumore di scarico
2 - tendenza.del motore a fermârsi alla massima apertura del gas
38
-
eccesso di incrostazioni carboniose sull e l u c i p a s s a g g i og a s d e l c i l i n d r o . S i l e n ziatore intasato:
INCONVENIENTI
E FIMEDIRELATIVI
Ricerca ed individuazione
dell'inconveniente
-
getto sporco
-
smontare e pulire;
-
carburazione povera
-
sostituire il g_ettocon uno maggiorato dopo aver verificato che:
-
3 - p e r d i t a d i . c o l p i , f u n z i o n a m e n t oi r r e g o l a .
re del motore
-
il getto non sia sporco od ossidato
Ia candela non sia sporca o difettosa
il carburatore sia pulito
la miscela affluisca regolarmente
le guarnizioni non siaio difettoie.
I
candela difettosa o anticipo accensione mal registrato
_- sostituire o registrare;
- verificare--l'antic!poaccensione (vedi
pa_
gina 27-28|:
4 - scarico motore irregolare, scoppiettii in
ripresa o in salita
-
miscela troppo ricca
-
sostituire il getto con uno di numero in_
reflore;
E BIMEDI BELATIVI
INCONVENIENTI
Bicerca ed individuazione
dell'inconveniente
per impurità nel
-
s m o n t a r e e l a v a r e i n b e n z i n a .A s c i u g a r e
con un getto di aria comPressa:
filtro aria otturato o sporco, o anche
c o m a n d od e l l ' a r i af i s s o i n p o s i z i o n ed i
* c h i u s oD o n o n c o m p l e t a m e n t ea p e r to
a l t r e c a u s e I c a r b u r a t o r e s, c a r s a c o m '
pressione ecc.)
-
pulire il filtro con aria a bassa pressione;
dell'aria;
sbloccare
-
rivolgersi
assistenza:
rumorosità motore, cattivo f unzionament o f r i z i o n e , d i s i n n e s t o s p o n t a n e om a r c e ,
m a n c a t oi n n e s t o d e l g r u p p o m e s s a i n m o t o . i n e f f i c i e n z as o s p e n s r o n l
-
r i v o l g e r s ia l l e o r g a n i z z a z i o ndi i v e n d i t a
assistenza.
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6
40
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organizzazioni di vendita e
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Via Parini,3 - Terefono(0s1)860.28122061BARZAGO(como) rtary
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