VOLANDO IL TERRITORIO
Acquisiamo le
competenze e le
abilità per
utilizzare i droni.
Brevetto da Pilota
per l’attività
professionale
I droni nella professione del Geometra e del Perito Agrario
PROGRAMMA
DEL CORSO
In collaborazione con:
Scuola Agraria Salesiana:
Istituto Tecnico Costruzioni Ambiente e Territorio
Istituto Tecnico Agraria ed Agroindustria
Volando il territorio
I droni nella professione del Geometra e del Perito Agrario
Una collaborazione fra: Scuole Salesiane di Lombriasco, Eurodrone, Collegi
professionali dei Geometri della Provincia di Cuneo e di Torino, il Collegio
Interprovinciale dei Periti Agrari e dei Periti Agrari Laureati di Alessandria, Asti,
Cuneo, Torino e Valle d'Aosta
FASI PER OTTENERE L’ABILITAZIONE AL VOLO
Syllabus addestramento teorico – 33 ore
II programma di addestramento prevede la frequenza di un corso teorico in aula di
almeno 33 ore, tale da garantire un livello minimo di conoscenza assimilabile a
quello fornito dai corsi per ottenere l’attestato di volo da diporto o sportivo,
riguardante i seguenti argomenti:
I. REGOLAMENTO ENAC SISTEMI AEROMOBILI PILOTAGGIO REMOTO ore 3.
1. Informazioni generali
2. SAPR con mezzi aerei di massa massima al decollo minore di 25 kg
3. SAPR con mezzi aerei di massa massima al decollo maggiore di 25 kg
4. Disposizioni generali per i SAPR
5. Aeromodelli
6. Disposizioni finali
II. NORMORMATIVA AERONAUTICA ore 6.
1. Conferenza di Chicago e convenzione di Chicago
2. ICAO – Struttura, obiettivi e pubblicazioni
3. Enti ed organizzazioni europee: ECAC –EUROCONTROL – JAA – EASA
4. Enti nazionali: ENAC – ENAV – ANSV
5. Classificazione degli spazi aerei ed enti ATS
III. DOVERI E RESPONSABILITÁ DEL PILOTA ore 1.
1. Cenni sul Codice della navigazione
2. Diritti e doveri del comandante di un aeromobile
IV. DOCUMENTI DI BORDO ore 1.
1. Certificato di immatricolazione
2. Certificato di navigabilità
3. Certificato di revisione dell’Aeronavigabilità
4. Licenza di stazione radio
5. Certificato acustico
6. Giornale di bordo
7. Certificato di assicurazione
8. Quaderno tecnico di bordo
9. Libretto dell’aeromobile
V. REGISTRAZIONI MACCHINA E PILOTA SUL LOGBOOK ore 1.
1. Struttura del logbook
2. Compilazione del logbook
VI. REGOLE DEL VOLO ore 2.
1. Annesso II ICAO – Le regole dell’aria
2. Regole generali
3. Regole del volo VFR
4. Regole del volo IFR
VII. SPAZIO AEREO SEGREGATO E NOTAM ore 1.
1. Istituzione, modifica e cancellazione di zone soggette a restrizioni
2. Modulistica per richiesta spazio aereo segregato e tariffazione
3. Struttura di un NOTAM ed emissione di un NOTAM
VIII. METEOROLOGIA ore 5.
1. Nozioni generali
2. I moti verticali dell’aria
3. I moto orizzontali dell’aria – i venti
4. Le nubi e i temporali
5. I fronti e le masse d’aria
6. Le nebbie
IX. AERODINAMICA ore 5.
1. Principi del sostentamento dell’ala fissa
2. Principi del sostentamento dell’ala rotante
3. Movimento attorno agli assi di rotazione dell’ala fissa
4. Movimento attorno agli assi di rotazione dell’ala rotante
5. Carico e centraggio
X. MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA E MOTORI ELETTRICI ore 3.
1. Motori a combustione interna
2. Alimentazione dei motori a combustione interna
3. Motori elettrici
4. Alimentazione dei motori elettrici
XI. ATC TRANSPONDER ore 1.
1. Pannello dello strumento
2. Funzionamento del transponder
3. Radar primario e secondario di sorveglianza
XII. NAVIGAZIONE GPS ore 2.
1. Segmenti di utilizzo
2. Funzionamento
3. Caratteristiche del segnale
4. Errori del sistema GPS
XIII. COMUNICAZIONI VFR ore 2.
1. Frequenze utilizzate in campo aeronautico
2. Alfabeto ICAO, la trasmissione dei numeri, nominativi di chiamata
radiotelefonica
3. Inizio delle comunicazioni, prova radio e scala della intelligibilità
4. Riporti di posizione e trasferimento della comunicazione
5. Messaggi di emergenza e messaggi di urgenza
6. Esempi di comunicazione VFR
Verifica delle conoscenze acquisite
La verifica delle conoscenze relative agli argomenti trattati nel corso
teorico, avviene per mezzo della somministrazione di un
finalqualificationcheck composto da 70 domande a risposta multipla.
Per il superamento del check, l’allievo dovrà rispondere correttamente ad
almeno 60 dei 70 quesiti somministrati. Tali domande sono prese da un
database interno di domande.
Syllabus addestramento pratico –16 ore
II programma di addestramento pratico prevede la frequenza di un corso
suddiviso in due parti.
La prima parte si terrà in aula, avrà una durata di almeno 8 ore, e sarà
dedicata alla conoscenza del SAPR per il quale l’allievo desidera effettuare
l’addestramento.
La seconda parte sarà l’effettivo addestramento pratico, con il quale
l’allievo acquisirà gli skills necessari a garantire un livello adeguato di safety
nella condotta del mezzo. Tale parte di corso avrà una durata di 8 ore
minimo, sarà variabile a discrezione dell’istruttore in base alle abilità
dimostrate dall’allievo e sarà variabile anche in base al SAPR utilizzato in
fase di addestramento.
I progressi dimostrati durante l’addestramento saranno registrati su un
training record apposito del quale si allega il template.
5.1 Elenco missioni di addestramento pratico SAPR
I. Corso in aula
1. Primo modulo – Caratteristiche costruttive dell’APR sul quale l’allievo si
addestrerà
in volo e studio degli impianti di bordo
2. Secondo modulo – Funzionamento dei comandi della SPR e modalità di
volo
previste dal costruttore
II. Ambientamento
1. L’allievo osserverà l’istruttore svolgere una missione di volo dimostrativa
2. L’allievo, insieme all’istruttore, inizierà a prendere confidenza con i
comandi di volo
della SPR
III. Effetto comandi 1 – Il pilota si trova alle spalle dell’APR
1. Utilizzo del comando Throttle
2. Utilizzo del comando Flight yoke
3. Utilizzo del comando Yaw
IV. Effetto comandi 2 – Il pilota si trova di fronte all’APR
1. Utilizzo del comando Throttle
2. Utilizzo del comando Flight Yoke
3. Utilizzo del comando Yaw
V. Hovering – Solo elicotteri e multi rotori
1. Il pilota dovrà mantenere stabile l’APR all’altezza degli occhi
VI. Volo rettilineo livellato / Volo traslato
1. Il pilota dovrà mantenere l’APR alla stessa quota e volare in una sola
direzione
VII. Volo in virata
1. Il pilota dovrà imparare a condurre il mezzo eseguendo dei cambi di
direzione
VIII. Salite e discese
1. Il pilota dovrà imparare ad effettuare delle manovre di salita e di discesa
IX. Figure
1. Esecuzione in volo manuale del quadrato, del cerchio e dell’otto
X. Volo automatico e GPS
1. L’allievo dovrà interrompere una missione svolta in automatico dal
SAPR e riportarlo al suolo in modalità di volo manuale
XI. Emergenze
1. L’allievo dovrà compiere le manovre di volo utilizzando gli
automatismi del SAPR riportarlo al suolo in modalità di volo manuale
2. L’allievo dovrà interrompere una missione di volo utilizzando
l’elettronica di bordo.
Periodo di svolgimento
Parte teorica
Nei mesi di gennaio – marzo si svolgerà il corso in orario serale.
Le date previste:
Data prevista Ore di lezione Data prevista
Ore di
lezione
18/01/2016
3
15/02/2016
3
21/01/2016
3
18/02/2016
3
25/01/2016
3
22/02/2016
3
01/02/2016
3
25/02/2016
3
04/02/2016
3
29/02/2016
3
11/02/2016
3
Totale
33
Parte pratica
Nei mesi di aprile-maggio si svolgeranno le lezioni di volo, verranno
svolte singolarmente e si stabiliranno le date personalizzate con i
partecipanti