difetto del mese
Trappola del particolato
Quando la pulizia
non va a buon fine
Sensore di pressione
Filtro pulito
1
Trappola del particolato
Sensore di pressione
2
Filtro sporco
l filtro antiparticolato può ridurre del 90%
le emissioni di polveri delle diesel
e per questo fa da lasciapassare
nelle giornate di blocco del traffico. In futuro
equipaggerà tutte le auto a gasolio, ma oggi è
già diffuso su molti modelli. Il filtro ceramico
in sé è concettualmente semplice: è
un barilotto composto da numerosi canalini
porosi chiusi a una estremità. I gas di scarico
attraversano i pori, mentre il particolato
si raccoglie nei canalini. Il filtro non si deve
sostituire e non ci si deve preoccupare
di ripulirlo: infatti, a ciò provvede la centralina
del motore, dato che l’accumulo di particelle
carboniose tende a intasarlo. Per questo,
quando necessario, la centralina inietta
al termine della fase di combustione
una piccola quantità supplementare
di gasolio, così da innalzare la temperatura
del filtro a circa 600 °C: in tal modo s’innesca
l’incenerimento delle polveri. Determinare
quando pulire (o, meglio, «rigenerare»)
la trappola del particolato è tutt’altro
che facile. S’impiegano sensori di pressione,
prima e dopo il filtro, e software
che permettono di prevedere la quantità
di depositi accumulati, che dipende
dai percorsi, dallo stile di guida
e dal contenuto di zolfo del gasolio utilizzato.
I
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QUATTRORUOTE Luglio 2006
In certi casi la rigenerazione (che può durare
anche 15-20 minuti e comporta un aumento
di consumo) non riesce a completarsi
e s’accende la spia che avvisa della necessità
di percorrere alcuni chilometri a velocità
sostenuta, per far sì che il filtro riesca a pulirsi.
Nei casi peggiori la vettura va portata
in officina per la procedura di rigenerazione.
I problemi maggiori si riscontrano nella guida
in città, perché la produzione di particolato è
massima e la temperatura del filtro è minima,
per cui la rigenerazione è più frequente e va
iniettata una maggior quantità di gasolio.
Con il rischio che parte del gasolio non bruci
e finisca nella coppa olio. Alcuni lettori
ci hanno chiesto come mai sulle nuove
«Mazda6» con trappola antiparticolato
il libretto d’istruzioni prescrive la sostituzione
dell’olio motore nel caso il livello raggiunga
una tacca sopra quella del «massimo».
Il motivo è semplice: in condizioni
particolari parte del gasolio iniettato
per la rigenerazione può
raggiungere la coppa,
diluendo l’olio.
Se l’«allungamento»
raggiunge il limite,
il lubrificante
va cambiato.
R.B.
3
Rigenerazione
OLIO ALLUNGATO?
VA CAMBIATO
Quando le polveri
accumulate nel filtro
superano il limite (2)
occorre un’iniezione
aggiuntiva che porta
a 600 °C il filtro
e brucia i depositi (3).
C’è però il rischio
che parte del gasolio
finisca nella coppa:
per questo il libretto
d’uso della «Mazda6»
(sotto) prescrive
il cambio olio
se il livello supera
un certo valore.