Chiare lettere.
La nuova 911 Carrera GTS
„
„
La nuova 911 Carrera GTS
Trazione
Telaio
Sicurezza
Comfort
Modelli
Personalizzazioni
Conclusioni
Dati tecnici
4
6
12
22
28
34
44
46
58
60
„
La nuova 911 Carrera GTS
«Larga come una Turbo ed affilata come una GT: la 911 Carrera GTS
possiede tutto il DNA da competizione Porsche e l’autentica cultura della 911.»
Walter Röhrl, 2 volte campione mondiale di Rally
Dal 1963 nel mondo delle auto sportive si parla di 3 cifre: 911.
Oggi parliamo di 3 lettere: GTS.
La 911 Carrera. Motore posizio­
Ora è arrivato il momento di
vettura da corsa. Calati nell’uso
nato a sbalzo. Design: inconfon­
accentuare ulteriormente la
quotidiano. In modo concreto,
dibile. Silhouette: unica. La sua
forza della 911. Utilizzando un
visibile e immediato.
reputazione di auto sportiva:
linguaggio definito. Un concetto
autentica.
forte e tre lettere inequivocabili:
Risultato: i nuovi modelli
GTS.
911 Carrera GTS. In versione
Dal 1963 l’idea 911 ha subito
coupé o cabriolet, il messaggio
molte trasformazioni. Alcune
Elementi che combinano due
è lo stesso: la 911 Carrera
sono nate sul tavolo dei desi­
punti di forza: l’elevata sportivi­
più sportiva che mai abbiamo
gner, per poi scomparire in un
tà di un modello 911 Carrera S
costruito.
cassetto.
e la performance tipica di una
7
Tecnica.
Design.
La nuova 911 Carrera GTS.
Sono rimasti invariati solo i valo­
lizzazione di guida Porsche
Per trasmettere un messaggio
posteriore maggiorata di 32 mm.
Le sue qualità più convincenti
ri dei consumi e delle emissioni.
­Stability Management (PSM).
chiaro, bastano poche parole:
Per un migliore controllo del rol­
rispetto ai modelli 911 Carrera S:
Non è una contraddizione, ma il
atletica, muscolosa, potente.
lio ed una maggiore precisione
maggiore potenza, coppia
risultato dell’unione di dinamica
Il pacchetto opzionale Sport
Questo è il linguaggio dei nuovi
in curva. Funzionali ai modelli
più elevata, risposta ancora
ed efficienza. Di sportività ed
Chrono Plus accentua il caratte­
modelli 911 Carrera GTS.
911 Carrera GTS: i cerchi da
più immediata, accelerazione
idoneità all’uso quotidiano. In
re sportivo. Per un’impostazione
ottimizzata. Ed un piacere
breve: il nostro omaggio all’auto
ancora più dinamica di telaio
Entriamo nei dettagli: prese
gio centrale verniciati in colore
di guida ancora più sportivo.
sportiva. Ovvero Porsche Intelli­
e trazione. Inoltre, in combina­
d’aria di raffreddamento nel
nero. Provenienti dal Motor­
gent Performance.
zione con il cambio a doppia
frontale marcatamente dinami­
sport, e finora riservati esclusi­
­f rizione Porsche Doppelkupplung
che. Spoilerino a labbro supple­
vamente alla 911 Turbo, sono
Le cifre parlano chiaro: il motore
19 pollici RS Spyder con serrag­
boxer 6 cilindri da 3,8 litri
Si tratta di aggiungere potenza
(PDK) opzionale, il pacchetto
mentare verniciato in colore
un chiaro omaggio alla pista
­potenziato, con iniezione diretta
applicando idee che implicano
Sport Chrono Plus garantisce
nero. Segni tangibili di un indole
ed un richiamo ad uno spirito
(Direct Fuel Injection – DFI),
un’evoluzione. Un principio che
valori d’accelerazione ancora
profondamente sportiva. E com­
aggressivo.
eroga ora 300 kW (408 CV).
abbiamo sfruttato anche per
più elevati: 4,2 s nella Coupé
ponenti ottimizzati nella galleria
23 CV in più rispetto alla
il telaio e la sicurezza. Entrambi
e 4,4 s nella Cabriolet. I cambi
del vento Porsche. Per migliora­
Un elemento immancabile del
911 Carrera S. L’accelerazione
i modelli dispongono di serie
di marcia avvengono in pochi
re l’aerodinamica. Sui fianchi,
design di una Porsche: il sound.
da 0 a 100 km/h nel modello
delle sospensioni attive Porsche
millisecondi, senza interruzione
le minigonne laterali nere sono
L’impianto di scarico sportivo
coupé avviene in 4,6 s, nella
Active Suspension Management
della forza motrice. In sintesi:
esplicite: potenza subito dispo­
si riconosce acusticamente e
cabriolet in 4,8 s.
(PASM) e del sistema di stabi­
911 Carrera GTS.
nibile.
visivamente: potente, intenso,
autentico. Dotato di terminali
8
Anche la parte posteriore è for­
interni lucidi con nano-finitura
temente espressiva: carrozzeria
nera e terminali esterni verni­
maggiorata di 44 mm all’altezza
ciati in colore nero. Anche il
dei passaruota rispetto alla
paraurti posteriore tra i terminali
911 Carrera S. Carreggiata
di scarico è in colore nero.
sportivi, che offrono un buon
I modelli 911 Carrera GTS fanno
potenza. Di rinuncia al super-
Anche la scelta dei materiali è
parte della famiglia 911. Ma
fluo. Come i sedili posteriori, ad
una dichiarazione di elevata fun­
contenimento laterale. In qual­
seguono una propria strada.
esempio, eliminati nel modello
zionalità e di autentico spirito
siasi situazione.
I simboli della loro individualità:
Coupé. Ma disponibili su richiesta sportivo. Nel modello Coupé,
scatola del filtro dell’aria, parte
e senza sovrapprezzo.
posteriore, listelli sottoporta e
porte con scritta «Carrera GTS».
Presente di serie esclusivamente
volante, leva del cambio e del
Nel motorsport l’avversario più
freno a mano, fascia centrale
forte, in fondo, è proprio l’uomo.
dei sedili e cielo sono rivestiti
Nei modelli 911 Carrera GTS ne
nei nuovi modelli 911 Carrera GTS: in Alcantara. Un materiale che
abbiamo tenuto conto. Hanno
Concentrato sull’essenziale:
il volante ­sportivo a 3 razze
migliora la presa, lavabile, di
perso peso e guadagnato
l’equipaggiamento interno.
SportDesign. Essenziale, fun­
facile cura. E adatto alle solleci­
muscoli. Migliorando la linea.
­Parliamo di sport. Alla massima
zionale e ancora più sportivo.
tazioni elevate. Come i sedili
11
„
Trazione
«Possiede un istinto irresistibile a raggiungere la meta.
I suoi 408 CV all’asse posteriore e l’enorme capacità di tenuta
lo confermano.»
August Achleitner, direttore serie costruttiva Carrera
Bastano poche parole,
quando parla il cuore.
Motore.
Il messaggio è chiaro e cate­
Coppia massima: 420 Nm.
La risposta del motore è ancora
gorico: forza, potenza, dinami­
­Velocità massima: 306 km/h.
più diretta. L’accelerazione,
smo. Grazie al motore posterio­
La versione Coupé accelera
ancora più sportiva. La potenza
re potenziato a 6 cilindri da
da 0 a 100 km/h in 4,6 s, la
supera di 23 CV quella della
3,8 litri posizionato a sbalzo
Cabriolet in 4,8 s. Il cambio a
911 Carrera S. Valore raggiunto
con iniezione diretta (DFI) e
doppia frizione Porsche Doppel­
grazie all’impianto di aspirazio­
­VarioCam Plus, i nuovi modelli
kupplung (PDK) opzionale
ne di nuova configurazione, alle
911 Carrera GTS erogano una
migliora ulteriormente i valori
testate dei cilindri modificate
potenza di 300 kW (408 CV) a
di accelerazione portandoli a
e alla gestione del motore otti­
7.300 giri/min.
4,4 e 4,6 s.
mizzata.
13
VarioCam Plus.
Nell’iniezione diretta, la gestione
L’iniezione diretta migliora il
Il VarioCam Plus regola sia la
anticipo o ritardo gli alberi a
ridotti, le corse delle valvole
elettronica del motore EMS
­raffreddamento interno della
fasatura degli alberi a camme
camme.
sono più corte con tempi di
SDI 3.1 regola il punto di iniezio­
camera di combustione grazie
sia l’alzata delle valvole di aspi­
ne per ogni singolo cilindro e la
alla formazione della miscela
razione. Per garantire un’ecce­
Per ottimizzare l’aspirazione
re i consumi e le emissioni. La
quantità da iniettare in ciascuna
direttamente nel cilindro. Il rap­
zionale qualità di marcia, con­
durante la fase di riscaldamen­
massima apertura delle valvole
bancata di cilindri per ottimiz­
porto di compressione, conse­
sumi contenuti e ridotte emis­
to, il VarioCam Plus seleziona
permette di raggiungere ­v alori
zare il processo di combustione
guentemente più alto (12,5:1),
sioni di sostanze nocive. E per
l’alzata massima delle valvole
di coppia elevati e la ­massima
ed il consumo di carburante.
apporta maggiore potenza, otti­
offrire elevati valori di potenza
con tempi di comando ritardati.
potenza.
mizzando contemporaneamente
e coppia.
Ai medi regimi e con carichi
Una doppia iniezione avviene
il grado di efficienza dei motori.
Il concetto di motore «2 in 1»
fino ai 3.200 giri/min, fino
Impianto di aspirazione.
Iniezione diretta (Direct Fuel
Injection, DFI).
ai 2.500 giri/min addirittura
L’iniezione viene regolata dalla
opera in base all’effettiva richie­
un’iniezione tripla. La quantità
gestione elettronica del motore.
sta di potenza. La commutazio­
di carburante necessaria viene
Con il sistema di post-tratta­
ne avviene in modo impercetti­
ripartita in due o tre fasi d’inie­
mento dei gas di scarico ci
bile. Risultato: accelerazione
Innanzitutto, inspirare pro­
In questo impianto di aspirazio­
riormente la coppia ai medi
Ottenere di più, consumando
L’apertura angolare del cono del
zione consecutive per ciclo
si attesta ampiamente sotto
immediata e grande silenziosità
fondamente: nei modelli
ne, per tutti e sei i condotti
regimi. Al miglior grado di
meno. L’iniezione diretta (DFI)
getto d’iniezione è ottimizzata
per riscaldare più velocemente i
i ­r igidi valori limite sui gas
di marcia.
911 Carrera GTS è impiegato
d’aspirazione, le farfalle coman­
­riempimento della camera di
di serie inietta il carburante
per favorire coppia, potenza,
catalizzatori dopo una partenza
di scarico EU5. A tutela dell’am­
un impianto di aspirazione a
date a depressione consentono
combustione contribuisce
direttamente nella camera di
consumi ed emissioni adeguati.
a freddo e garantire una coppia
biente.
risonanza variabile a 6 farfalle.
di passare dalla geometria
anche un canale d’aspirazione
combustione con precisione
Per consentire una distribuzione
più elevata a pieno carico.
orientata alla potenza a quella
appositamente trattato per
micrometrica ed una pressione
omogenea della miscela aria-
aspirazione è regolata in manie­
orientata alla coppia. É stato
garantire un flusso ottimale.
che può raggiungere i 120 bar,
carburante e, quindi, una com­
ra continua da un comando
quindi possibile aumentare ulte­
Il raffreddamento è adeguato
tramite valvole di iniezione ad
bustione efficiente.
­elettroidraulico che sposta in
alla maggiore potenza.
azionamento elettromagnetico.
14
comando anticipati per diminui­
La variazione dei tempi di aper­
tura e chiusura delle valvole di
15
Lubrificazione a carter secco
integrato.
Il sistema di lubrificazione a
­cilindri direttamente nella coppa
Per ridurre le perdite di trazio­
Il vantaggio: una lubrificazione
Questi dettagli consentono una
­carter secco integrato assicura
dell’olio. Una quinta pompa nella
ne ed aumentare l’efficienza,
ottimizzata in base alle necessi­
lubrificazione affidabile del
una lubrificazione ottimale
coppa dell’olio alimenta diretta­
nell’alimentazione dei punti da
tà. Con conseguente riduzione
motore, anche in caso di solleci­
anche durante la guida più
mente i punti da lubrificare nel
lubrificare viene utilizzata una
dei consumi e delle emissioni
tazioni estreme, come un’eleva­
­sportiva e svolge un’ulteriore
motore.
pompa a comando elettronico
dei gas di scarico.
ta accelerazione longitudinale o
trasversale.
che si attiva in funzione al
funzione refrigerante.
Per un potere lubrificante
fabbisogno. Quindi, in caso di
Spruzzatori monogetto raffred­
Il serbatoio dell’olio si trova
­sempre ottimale l’olio passa
maggiore necessità, la pompa
dano il cielo dei pistoni con olio
direttamente nel motore. Non è
attraverso contenitori cilindrici
richiede maggiore potenza per
proveniente dal circuito di lubri­
quindi necessario un serbatoio
(«Swirlpots») che impediscono
funzionare, che viene ridotta
ficazione. Un ulteriore dettaglio
esterno. Quattro pompe immet­
la formazione di schiuma.
quando il fabbisogno cala.
per diminuire le sollecitazioni
tono l’olio dalle testate dei
16
termiche del motore.
Raffreddamento del motore.
Accensione.
Impianto di scarico sportivo.
DFI e VarioCam Plus assicurano
L’impianto di accensione è dota­
Per farsi ascoltare, non serve
è decisamente più marcato.
Per una maggiore autonomia, è
enorme potenza e bassi valori
to di distribuzione statica ad alta
una voce chiassosa. Ma possen­
L’impianto di scarico sportivo si
disponibile come optional un
dei gas di scarico, dei consumi e
tensione. Una serie di bobine
te. Come quella dell’impianto di
attiva tramite un tasto posto
serbatoio con una capienza di
della rumorosità. Lo stesso vale
di accensione indipendenti, colle­
scarico sportivo, di serie, dei
nella consolle centrale.
90 litri in alternativa a quello di
per l’efficace raffreddamento a
gate direttamente alle candele,
modelli 911 Carrera GTS. Rende
liquido refrigerante che funziona
garantisce la regolarità dell’ac­
il tipico sound Porsche ancora
E l’estetica? È funzionale all’acu­
secondo il principio del flusso
censione.
più potente, intenso e sportivo.
stica, con accenti ben definiti.
trasversale, già collaudato in
pista.
Serbatoio da 90 litri.
serie da 67 litri.
I gusci esterni dei terminali
Il sound cambia in base alla
sono verniciati in colore nero,
modalità di guida: con una
i terminali interni sono lucidati.
guida tranquilla il sound è inten­
La nano-finitura supplementare
so, con una guida più sportiva
facilita la pulizia.
19
Indicazioni precise portano più velocemente alla meta.
Lo stesso principio della trasmissione.
Cambio manuale a 6 marce.
Cambio a doppia frizione
Porsche Doppelkupplung (PDK).
Essenziale, diretto: il cambio
Il PDK, disponibile come
raggiunge con la 6a marcia. La
dell’albero motore 2 forato e
la via più diretta, non la scor­
manuale a 6 marce con innesto
optional per i nuovi modelli
7a marcia è una marcia di riposo
cavo). La forza motrice agisce
ciatoia. Con il pacchetto Sport
ottimale delle singole marce.
911 Carrera GTS, consente
e riduce ulteriormente i consu­
sempre e unicamente tramite
Chrono Plus opzionale (p. 26)
L’innesto delle marce mediante
cambi marcia estremamente
mi. Il PDK è composto sostan­
un cambio ed una frizione,
potete renderla ancora più diret­
tiranti è concepito per la mas­
veloci, senza interruzione
zialmente da due cambi integrati
­m entre la marcia successiva è
ta. E più sportiva. Aggiungendo
sima precisione di cambiata
della forza motrice. Per valori
in un’unica scatola. Due cambi
già preselezionata nel secondo
adrenalina ed emozione. Senza
ed impedisce che le vibrazioni
d’accelerazione decisamente
richiedono due frizioni, in questo
cambio. Nel cambio marcia
lunghi giri.
generate dal blocco cambio-
più elevati e consumi ridotti.
caso si tratta di frizioni in bagno
non avviene un cambio effetti­
d’olio.
vo, ma solo l’apertura di una
motore si trasmettano alla leva
­f rizione e, contemporaneamen­
d’innesto. Le escursioni sono
Il cambio PDK dispone comples­
brevi, le forze di innesto ridotte.
sivamente di 7 rapporti. Dalla
Questa doppia frizione accoppia
Ciò significa: tempi di cambiata
1a alla 6a marcia il rapporto di
i due cambi al motore tramite
brevi per un piacere di guida
trasmissione ha un’impostazione
due alberi motore separati (l’al­
Il PDK. Come per il cambio
sportivo e diretto.
sportiva, la velocità massima si
bero motore 1 ruota all’interno
manuale si tratta di scegliere
20
te, la chiusura dell’altra.
„
Telaio
«L’unica oscillazione nella 911 Carrera GTS è la dicotomia
tra performance elevata e idoneità all’uso quotidiano.»
Marc Lieb, 2 volte vincitore di categoria
alla 24 Ore di Le Mans
Per esprimersi
non serve enfasi.
Asse anteriore e posteriore.
Sull’assale anteriore dei nuovi
Un altro dettaglio tecnico: la
L’assale posteriore a bracci
modelli 911 Carrera GTS è
­carrozzeria maggiorata di 44 mm
­m ultipli, già collaudato nelle
­m ontata una sospensione di tipo
all’asse posteriore rispetto alla
competizioni sportive, è realiz­
McPherson con ruote indipen­
911 Carrera S, e la carreggiata
zato secondo il principio LSA
denti collegate ai bracci longitu­
posteriore più larga di 32 mm,
(Leggero, Stabile, Agile) per
dinali e trasversali e cuscinetti
assicurano maggiore dinamica
garantire ottime qualità dinami­
rinforzati. Per consentire una
e stabilità di guida. Oltre ad
che. Il gruppo molla-ammortiz­
guida precisa, un’assoluta ade­
un’accelerazione trasversale più
zatore in struttura leggera, con
renza alla strada e una migliore
elevata in curva.
elementi in alluminio all’assale
maneggevolezza.
posteriore aumenta ulteriormen­
te l’agilità della vettura.
23
Ruote.
Porsche Active Suspension
Management (PASM).
L’uso sistematico di materiali
Il beccheggio della carrozzeria
I nuovi modelli 911 Carrera GTS
Il PASM, offerto di serie, è un
e delle condizioni di guida indivi­
leggeri riduce il peso complessi­
in fase di partenza e frenata
montano di serie cerchi da
sistema di regolazione elettroni­
duate, il sistema seleziona auto­
vo e delle masse non sospese.
nonché il rollio in curva sono
19 pollici RS Spyder verniciati
ca applicato agli ammortizzato­
maticamente la rigidità ottimale
Il telaio consente cambi di corsia
ridotti al minimo. Come i rumori
in colore nero.
ri che regola in modo attivo e
per gli ammortizzatori tra i due
sicuri ed armoniosi anche alle
o le vibrazioni generati dal
costante la forza di smorzamen­
campi caratteristici.
velocità più elevate.
­m ovimento. Ma la stabilità di
Caratteristica principale dei cer­
to in funzione delle condizioni
guida è molto elevata.
chi in lega leggera in alluminio
della carreggiata e della situa­
I sensori di accelerazione rileva­
fucinato è il serraggio centrale:
zione di guida per ogni singola
no le oscillazioni della scocca,
un esplicito omaggio al Motor­
ruota.
ad esempio in caso di forti
accelerazioni, frenate o strade
sport. I vantaggi rispetto al
­t radizionale serraggio a 5 fori:
Il guidatore può scegliere, pre­
accidentate. In base alla modali­
dinamica di guida e perfor­
mendo semplicemente un tasto,
tà selezionata, la centralina di
mance più elevate grazie alla
uno dei due programmi: nella
comando stabilisce la rigidità
­r iduzione della masse rotanti.
modalità di funzionamento nor­
degli ammortizzatori, riducendo
Porsche Stability
Management (PSM).
male gli ammortizzatori sono
i movimenti di beccheggio e di
Il sistema di controllo pressione
più morbidi e confortevoli, in
rollio ed ottimizzando il contatto
Il PSM, offerto di serie. È un
vettura. Da questi valori, il PSM
In caso di accelerazioni su fondi
Il PSM possiede 2 funzioni sup­
911 Carrera GTS in caso di
pneumatici (RDK), opzionale,
quella sportiva diventano più
di ogni singola ruota col fondo
sistema di regolazione auto­
calcola l’effettiva direzione di
stradali a diverso coefficiente di
plementari: il precaricamento
­f renata d’emergenza.
segnala tempestivamente, tra­
rigidi. L’equilibrio tra modalità
stradale.
matica per stabilizzare la vettura
marcia. Se questa si discosta
attrito, il PSM migliora la trazio­
dell’impianto frenante, per rag­
mite un indicatore sul display
confortevole e spiccatamente
in condizioni limite di guida dina­
dalla traiettoria ottimale, il PSM
ne grazie alle funzioni integrate
giungere più velocemente la
Chi usa un linguaggio schietto,
del computer di bordo, se la
sportiva è migliore rispetto a
mica. I sensori rilevano costan­
interviene, ad esempio, con
ABD (differenziale frenante auto­
massima potenza frenante della
predilige situazioni chiare.
pressione dei pneumatici è
quello di un assetto convenzio­
temente direzione di marcia,
­azioni mirate frenando le singole
matico) e ASR (dispositivo anti­
911 Carrera GTS. E l’assistente
­t roppo bassa o se è in corso
nale. In funzione della modalità
velocità, velocità d’imbardata e
ruote, per stabilizzare la vettura.
pattinamento). Per una guida
alla frenata d’emergenza, per
spiccatamente dinamica, il PSM
la massima decelerazione della
una perdita lenta o improvvisa
di pressione.
accelerazione trasversale della
può essere disattivato.
Cerchio da 19 pollici RS Spyder con serraggio centrale
24
25
sterzata più diretta e migliora
in frenata sia in fase di ripresa
Come funziona: con il cambio
estremamente brevi e punti
di valutare il vostro tragitto
l’aderenza al fondo stradale.
dopo la curva. Per un maggiore
in «D» o «M», premete il tasto
di cambiata ottimali per la
­q uotidiano per raggiungere
piacere di guida.
SPORT PLUS. Con il piede sini­
­massima accelerazione della
il luogo di lavoro e di definire
stro azionate il pedale del freno
911 Carrera GTS. Per la comple­
percorsi di riferimento.
Anche nella modalità automatica
del PDK opzionale, il limitatore
La modalità sportiva rende la
e, successivamente, spingete
ta idoneità a correre in pista
di giri si tara su una modalità più
vettura ancora più agile, se il
l’acceleratore a fondo corsa
con cambiate decisamente dina­
La funzione Memory personale
rigida. Inoltre, i punti di cambia­
PSM è disattivato. Ma, per mag­
(kick-down) con il piede destro.
miche.
del pacchetto Sport Chrono
ta si spostano a regimi più alti e
giore sicurezza, esso rimane
In questo modo viene ricono­
sportivi. I tempi di cambiata si
sempre abilitato, inserendosi
sciuta la modalità «Launch» ed
Un ulteriore elemento fondamen­
stazioni individuali, fra cui l’uti­
accorciano, le cambiate diventa­
automaticamente quando le
il numero di giri motore si asse­
tale del pacchetto Sport Chrono
lizzo delle luci diurne o il clima­
no più sportive. Basta una lieve
ruote anteriori si trovano nel
sta sul valore ottimale di circa
Plus: il cronometro posto al
tizzatore.
decelerazione, anche a regimi
campo di intervento dell’ABS.
6.500 giri/min. La coppia moto­
­centro del cruscotto. Per la
re aumenta, la frizione si chiude
segnalazione, memorizzazione
elevati, perché il sistema dinami­
Pacchetto Sport Chrono Plus.
co scali marcia immediatamen­
In combinazione con il PDK, il
leggermente. Nell’indicatore del
e valutazione dei tempi sul giro
te. Nella modalità manuale le
pacchetto Sport Chrono Plus
volante per PDK appare la spia
nonché dei tempi di circuiti
cambiate sono più veloci e dina­
include due funzioni supplemen­
«Launch Control attivo». Ora,
alternativi, il Porsche Communi­
miche.
tari, attivabili tramite il tasto
rilasciate il pedale del freno più
cation Management (PCM) è
Sport Plus. Per una sportività
velocemente possibile e prepara­
ampliato e comprende l’indica­
quasi da gara.
tevi alla massima accelerazione
tore di «Performance». Per­
della 911 Carrera GTS.
mette di visualizzare i tempi,
Disponibile su richiesta: il pac­
I componenti fondamentali sono
(PDK), il tasto SPORT PLUS ed
EMS SDI 3.1 rende il motore più
limitatore di giri passa ad una
chetto Sport Chrono Plus. Con­
un cronometro digitale e analo­
un indicatore supplementare,
aggressivo e simile ad uno da
modalità più decisa anche per
Nella modalità sportiva, il PSM
sente un’impostazione ancora
gico, il tasto SPORT, un indicato­
posto sul volante, che segnala
gara. La caratteristica del peda­
le marce più alte.
interviene più tardi favorendo
più sportiva di assetto e motore.
re di performance ed una funzio­
l’attivazione dei tasti SPORT e
le dell’acceleratore diventa più
Ed un maggiore piacere di
ne Memory personale all’interno
del Launch Control.
dinamica, in sostanza, a parità
guida.
del Porsche Communication
26
Plus memorizza anche le impo­
una maggiore dinamica longitu­
La prima funzione: «Launch
Il Porsche Active Suspension
dinale e trasversale. La frenata
­Control», che consente la
La seconda funzione: modalità
corso, il numero di giri compiuti
di movimento del pedale, la
Management (PASM) entra nella
in curva diventa sensibilmente
­m igliore accelerazione da
«pista» del cambio. Il cambio a
e i tempi rispettivamente otte­
il tratto percorso del giro in
Management (PCM) e, in combi­
Il tasto SPORT, integrato nella
­valvola a farfalla si apre più del
modalità sportiva: gli ammortiz­
più agile: il PSM consente, infat­
fermo, come in pista ai blocchi
doppia frizione Porsche Doppel­
nuti. Inoltre, segnala il giro più
nazione con il cambio a doppia
consolle centrale, attiva la
normale. L’accelerazione è
zatori diventano più rigidi, la
ti, soprattutto alle velocità più
di partenza.
kupplung (PDK) è ora impostato
veloce e l’autonomia di consu­
frizione Porsche Doppelkupplung
modalità sportiva. La centralina
­decisamente più spontanea, il
per ottenere tempi di cambiata
mo. Il sistema consente anche
basse, una guida più sportiva sia
27
„
Sicurezza
«In Porsche, la sicurezza è sempre unita alla performance elevata. Come quella dei freni, ad esempio.»
Dott. Peter Schäfer, Direttore sviluppo telaio
Di solito non vi lasciate condizionare tanto facilmente.
Impianto frenante.
Stabilità, potenza frenante,
di frenata ottimale, anche in
Inoltre, i dischi freno sono fora­
­decelerazione, parole chiare per
caso di carichi elevati e peso
ti, per un comportamento di fre­
definire i freni Porsche. Concepiti ridotto. La reazione e lo stacco
nata ottimale sul bagnato. Ed
per sopportare sollecitazioni
del freno sono rapide. La corsa
autoventilanti, per una maggiore
estreme, offrono un’elevata sicu­
è breve, il dosaggio è preciso.
dispersione termica. Ulteriori
vantaggi del sistema frenante:
rezza.
Il diametro dei dischi freno ante­
I freni dei modelli 911 Carrera GTS riori e posteriori è di 330 mm
un servofreno a depressione da
9 pollici, più potente, limita lo
dispongono di pinze fisse mono­
ed assicurano un’elevata perfor­
sforzo di azionamento. Degli
blocco in alluminio a 4 pistoncini
mance frenante.
appositi spoilerini contribuisco­
verniciate in colore rosso. I van­
no a raffreddare efficacemente
taggi: rigidità elevata, pressione
l’impianto frenante.
29
Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB).
La sportività per eccellenza?
grado di durezza sensibilmente
anteriore e posteriore, garanti­
Il vantaggio decisivo dell’impian­
L’utilizzo della vettura in pista o
Il Motorsport. Su richiesta è
più elevato e una maggiore resi­
sce valori di attrito estremamen­
to frenante in carboceramica
uno stile di guida marcatamente
disponibile un impianto frenante
stenza ai sovraccarichi termici
te elevati, e soprattutto costanti,
risiede nel peso estremamente
sportivo comportano la naturale
che ha già superato i più rigidi
rispetto ai dischi in fusione di
in fase di decelerazione. La
contenuto dei dischi freno, che
usura dei dischi freno e, in parti­
requisiti richiesti nel mondo delle
ghisa grigia.
risposta del freno avviene in
risultano più leggeri del 50 %
colare, delle pastiglie, indipen­
modo ancora più rapido e preci­
circa rispetto a dischi di dimen­
dentemente dalla loro tipologia.
competizioni sportive come
la Porsche Mobil 1 Supercup:
In linea con le caratteristiche
so, riducendo al minimo lo sfor­
sioni e struttura simili in fusione
Dopo un intenso fine settimana
il Porsche Ceramic Composite
del PCCB, la dilatazione termica
zo necessario per l’attivazione
di ghisa grigia. Questo fattore
in pista è necessario sottoporre
Brake (PCCB).
minima evita l’insorgere di
del pedale.
incide positivamente su presta­
questo impianto, come quello
zioni e consumi riducendo,
tradizionale in ghisa grigia, ad un
deformazioni in caso di forte
I dischi freno in carboceramica
sollecitazione. Inoltre, i dischi
Soprattutto in caso di forti solle­
soprattutto, le masse rotanti
controllo da parte di personale
del PCCB hanno un diametro
freno in carboceramica garanti­
citazioni, queste sono le premes­
non sospese. L’effetto: migliore
qualificato per l’eventuale sosti­
anteriore e posteriore di 350 mm,
scono una protezione contro
se migliori per garantire uno
aderenza al terreno e maggiore
tuzione dei componenti usurati.
per un’elevata potenza frenante.
l’ossidazione ed una migliore
spazio di frenata ridotto. Inoltre,
comfort di guida, nonché mino­
Sono realizzati in fibra di carbo­
insonorizzazione.
grazie alla grande stabilità al
re resistenza al rotolamento,
fading del PCCB, si migliora la
soprattutto su strade sconnes­
nio trattata in modo speciale e
silicizzata in un processo sotto­
L’impiego di pinze fisse in allu­
sicurezza in caso di frenata a
se. Ma anche maggiore agilità
vuoto a circa 1.700 gradi. Il
minio e struttura monoblocco,
velocità elevate.
e maneggevolezza ancora più
risultato? Dischi freno con un
a quattro pistoncini sull’asse
30
elevata.
Concetto di illuminazione.
Airbag guidatore
e passeggero.
I moduli luci frontali includono
con luci anabbaglianti sia con
L’attivazione dei due airbag
di protezione elevato in caso
ancora più rigida. Per una mag­
gli indicatori di direzione, le luci
luci abbaglianti, l’illuminazione
­f ull-size avviene a due livelli in
d’impatto laterale.
giore protezione dei passeggeri
diurne e le luci di posizione con
della strada è più uniforme e
base alla gravità dell’impatto.
tecnologia a LED. Assicurano
­l’affaticamento del guidatore si
In caso di incidente meno grave,
Ulteriori elementi di sicurezza:
li 911 Carrera GTS Cabriolet
un’ottima visibilità e, grazie al
riduce. L’impianto lavafari (SRA)
i passeggeri vengono protetti
poggiatesta integrati negli
possiedono un sistema di roll-
look particolarmente accentua­
è integrato.
dall’airbag di primo livello il cui
schienali, piantone dello sterzo
bar di sicurezza estraibili auto­
to, sono facilmente riconoscibili
cuscino è più morbido e limita
collassabile, cinture di sicurezza
maticamente. I due roll-bar
nell’oscurità. Anche per gli
la sollecitazione a carico degli
a tre punti con regolazione in
alloggiati nei telai dietro i sedili
occupanti.
altezza (solo Coupé), pretensio­
posteriori sono precompressi
natori e limitatori di tensione
tramite reazione elastica. Il
anteriori, nonché strutture ad
­sensore dei roll-bar controlla
assorbimento di energia nel
costantemente le variazioni di
cruscotto.
inclinazione della carrozzeria,
­indicatori di direzione, le luci di
retromarcia e di stop, la luce
Regolazione dinamica della
luce in curva.
stop supplementare nello spoiler
Porsche Side Impact
Protection System (POSIP).
in caso di ribaltamento, i model­
posteriore e i fendinebbia poste­
La regolazione dinamica della
riori è impiegata la tecnologia a
luce in curva assicura un’illumi­
LED. I vantaggi: elevata capacità
nazione efficace della strada.
d’illuminazione, reazione imme­
Dei sensori registrano costante­
Il Porsche Side Impact Protec­
trasversale e il contatto con il
diata.
mente i valori di velocità, accele­
tion System (POSIP), di serie,
fondo stradale. In caso di neces­
razione trasversale e angolo di
Sicurezza passiva
è composto dal sistema di prote­ nella Cabriolet.
sterzata, verificando l’andamen­
zione contro l’impatto laterale
frazione di secondo.
to della curva. Vengono poi cal­
nelle porte e da due airbag late­
La rigidità e la resistenza alla
Fari.
l’accelerazione longitudinale e
colati gli angoli di sterzata della
rali su ciascun lato: nei fianchi
torsione della carrozzeria della
I proiettori principali Bi-Xenon
luce dinamica in curva. Le luci
dei sedili è integrato un airbag
911 Carrera GTS Cabriolet sono
con regolazione dinamica della
anabbaglianti sono orientabili
per la protezione della zona
esemplari, nonostante il peso
profondità d’illuminazione sono
fino a 15 gradi in curva consen­
toracica, nei pannelli delle porte
ridotto. Le torsioni sono mini­
presenti di serie. La luminosità
tendo, così, di riconoscere molto
è installato un airbag per la
me, anche su fondo stradale
è pressoché doppia rispetto ad
prima l’andamento della carreg­
­p rotezione della testa. Grazie
irregolare. Una barra di rinforzo
una lampada alogena. La resa
giata e la presenza di eventuali
ad un volume di circa 8 litri
in corrispondenza dei passaruo­
luminosa è stata ottimizzata, sia
ostacoli in curva.
­ciascuno, offrono un potenziale
ta posteriori rende la scocca
sità fa scattare i roll-bar in una
33
„
Comfort
«Per trattenere il respiro, bisognerebbe essere almeno
completamente rilassati.»
Rolf Frech, Direttore sviluppo auto e qualità
Chi usa un linguaggio chiaro,
si aspetta altrettanta chiarezza dagli altri.
Strumentazione.
Volete avere sempre tutto sotto
In pratica: cinque strumenti
Il computer di bordo integrato
controllo. Senza dovervi preoc­
­circolari con fondoscala in
fornisce informazioni su consu­
cupare di cercare. Per questo
­colore nero forniscono tutte le
mo e velocità medi e autonomia
anche gli strumenti dei nuovi
informazioni in maniera rapida
residua.
modelli 911 Carrera GTS sono
e precisa.
concepiti in funzione della mas­
sima sportività.
35
Materiali.
Volante sportivo a 3 razze
SportDesign.
Sedili sportivi.
Sedili sportivi adattivi con funzione Memory lato guidatore.
L’Alcantara1) riprende coerente­
Sviluppato appositamente per
mente negli interni il linguaggio
i modelli 911 Carrera GTS: il
I paddles in lega leggera si tro­
I sedili sportivi di serie dei nuovi
I sedili sportivi adattivi, opzionali,
vano in posizione ergonomica
modelli 911 Carrera GTS hanno
della 911 Carrera GTS. É funzio­
volante sportivo a 3 razze
offrono comfort e sportività ele­
rispettivamente dietro la razza
imbottiture rigide. I fianchi rial­
nale, resistente, a prova di gara.
vati. Sono dotati di regolazione
SportDesign, di serie. È regola­
destra e sinistra del volante.
zati della seduta e dello schie­
elettrica in lunghezza, altezza,
In una parola: sportiva. Ed è
bile assialmente e verticalmente
Un tocco verso destra e il PDK
nale contribuiscono ad aumenta­
inclinazione dello schienale e
impiegata soprattutto nei punti
fino a 40 mm e, grazie alla
passa alla marcia superiore.
re il contenimento laterale. La
­supporto lombare. I fianchi della
maggiormente sollecitati: leva
superficie goffrata, consente
Un tocco verso sinistra e il PDK
regolazione in altezza e lunghez­
seduta e dello schienale consen­
del cambio e del freno a mano,
una presa sicura anche in caso
scala la marcia.
za è meccanica, quella dello
tono la regolazione elettrica indi­
corona dello sterzo, maniglie
di guida estremamente sportiva.
schienale è elettrica.
viduale, per un comfort di seduta
delle porte, coperchi dei vani
Ulteriori caratteristiche sono l’ai­
In combinazione con il PDK, il
ottimale nei percorsi più lunghi
portaoggetti nelle porte, fasce
rbag full-size integrato, la corona
pacchetto Sport Chrono Plus
o per un contenimento laterale
centrali dei sedili anteriori e,
dello sterzo di facile presa e di
opzionale dispone di un indica­
su misura in curva e in pista. La
nella Cabriolet, anche dei sedili
eccezionale ergonomia.
tore supplementare, collocato
funzione Memory comprende la
sulla razza destra e sinistra del
memorizzazione della posizione
posteriori. In combinazione con
l’interno in pelle/Alcantara nero
In combinazione con il cambio a
volante, che segnala l’eventuale
di entrambi gli specchi retrovisori
(opzionale) sono rifiniti in Alcan­
doppia frizione Porsche Doppel­
attivazione delle funzioni SPORT,
esterni e tutte le regolazioni del
tara anche il coperchio del vano
kupplung (PDK) opzionale, il
SPORT PLUS e Launch Control.
sedile guidatore, tranne quelle dei
portaoggetti anteriore e del
volante è dotato di due paddles.
fianchi.
tunnel centrale, il pannello
delle porte e la parte inferiore
del cruscotto.
Solo in combinazione con
l’equipaggiamento di serie o con
l’interno in pelle/Alcantara nero.
1) 37
Sedili sportivi a guscio.1)
Sedili riscaldabili.
Sound Package Plus.
Porsche Communication
Management (PCM).
Per aumentare ulteriormente
Come optional per tutti i sedili,
Disponibile di serie: il Sound
Il Porsche Communication
Per gli amanti della radio sono
la sportività degli interni sono
ad eccezione dei sedili sportivi
Package Plus. Un amplificatore
­Management, di serie, è l’unità
disponibili fino a 42 stazioni
disponibili, come optional, i
a guscio, sono disponibili i sedili
separato con potenza nominale
di comando dei sistemi di
memorizzabili, doppio sintoniz­
sedili sportivi a guscio con
riscaldabili, con riscaldamento
complessiva di 235 Watt assicu­
­informazione e comunicazione.
zatore FM con funzione RDS
schienali ribaltabili, airbag inte­
a due livelli della seduta, dello
ra, assieme ai nove altoparlanti,
Conquista per la versatilità
per la ricerca costante della
grato per il torace e regolazione
schienale e dei fianchi.
un’esperienza acustica perfetta­
e l’estrema semplicità d’uso.
migliore frequenza dell’emitten­
longitudinale manuale. Il guscio
te selezionata e lettore single
mente adeguata all’abitacolo.
del sedile è in resina rinforzata
La principale caratteristica di
CD/DVD integrato per la ripro­
con fibra di vetro e di carbonio
questo sistema è lo schermo a
duzione di formati MP3.
e rifinita in carbonio a vista. I
colori touchscreen intuitivo da
punti di rotazione degli schienali
6,5 pollici. La visualizzazione
sono nella parte superiore
molto chiara consente fino a
dei fianchi dei sedili. In questo
cinque informazioni per pagina.
modo, il tipico contenimento
Per una gestione dei comandi
laterale dei sedili a guscio da
sicura e veloce. Il PCM può
gara è garantito anche alla zona
essere comandato anche trami­
della schiena. Inoltre, gli schie­
te le manopole e i tasti specifici.
nali ribaltabili facilitano le opera­
zioni di carico nel vano bagagli
posteriore.
In combinazione con i sedili sportivi
a guscio non è consentito l’uso dei
sistemi di ancoraggio di seggiolini
per bambini.
1) 38
Modulo di navigazione.
Modulo telefono.
Predisposizione telefono
cellulare.
Sistema di comandi vocali.
Il modulo di navigazione GPS,
Il modulo per telefono GSM
opzionale, dispone di disco
­Q uadband, opzionale, offre
vocali opzionali. Quindi il vostro
Su richiesta è disponibile la pre­
Quasi tutte le funzioni del PCM
cellulare può rimanere riposto.
disposizione telefono cellulare
fisso con le cartine stradali della
un’ottima comodità d’uso ed
possono essere gestite tramite
che connette, tramite Bluetooth ®,
maggior parte dei Paesi europei.
un’elevata qualità acustica.
il sistema di comandi vocali
In combinazione con il modulo
i telefoni cellulari che sup­
Calcola velocemente il percorso
opzionale. Il sistema di comandi
­Potete inserire la vostra scheda
di navigazione, tramite il modulo
portano solo la connettività
vocali riconosce parole intere o
per raggiungere la destinazione,
SIM direttamente nel lettore
telefono potete collegare via
­Handsfree Profile (HFP).1) Con
serie di cifre indipendentemente
indicando tre possibili varianti.
­integrato nel PCM per telefonare
Bluetooth ® anche i telefoni cellu­
il collegamento tramite HFP,
da chi le pronuncia. Non è
Per la visualizzazione della carti­
tramite il dispositivo vivavoce
lari che supportano solo il profi­
il PCM funge solamente come
necessario istruire il sistema.
na è possibile scegliere tra una
o il ricevitore cordless. Per mag­
lo d’accesso Handsfree Profile
dispositivo vivavoce. Anche in
rappresentazione prospettica o
giore comfort potete utilizzare
(HFP). In questo caso il collega­
questo caso il telefono cellulare
bidimensionale. Nella modalità
anche il sistema Bluetooth ® del
mento GSM avviene, sostanzial­
può restare riposto. Tramite
splitscreen è possibile visualiz­
vostro cellulare attraverso il
mente, tramite l’antenna del
il PCM si comandano solo le
zare, ad esempio, oltre alla
­profilo d’accesso SIM-Access
­cellulare.2) Il PCM funge da
­f unzioni di base del telefono
Sempre disponibile su richiesta:
sezione attuale della mappa,
Profile (SAP). Dopo il collega­
dispo­sitivo viva voce. In tal
­cellulare. Il collegamento GSM
l’interfaccia audio universale per
una lista di pittogrammi per le
mento automatico, l’antenna del
modo il vostro cellulare può
avviene, sostanzialmente, attra­
il collegamento del vostro iPod ®,
successive manovre di guida.
vostro cellulare viene disattivata
rimanere riposto.
verso l’antenna del cellulare.
di una chiave o un lettore con
1)
preservando la durata della bat­
Interfaccia audio universale.
3)
porta USB o di una fonte audio a
teria, passando all’antenna della
Su richiesta, è disponibile anche
scelta. L’iPod ® o la chiave USB
vettura. A seconda del tipo
il modulo telefono con ricevitore
vengono gestiti in modo pratico
di cellulare, avete accesso non
attivo cordless. Tuttavia, in caso
e sicuro tramite il PCM.
solo ai numeri della scheda SIM
di collegamento via Bluetooth ®
ma anche a quelli della memoria
attraverso il profilo d’accesso
interna. Il telefono si comanda,
Handsfree Profile (HFP), il ricevi­
a seconda del tipo di cellulare,
tore cordless non può essere
tramite il PCM, il volante multi­
utilizzato.
funzione o il sistema di comandi
1), 2), 3)
Note a pag. 56.
41
Il BOSE® Surround
Sound-System.
Il BOSE® Surround Sound-
Per la riproduzione musicale di
autentico. Un’esperienza acusti­
L’elaborazione del segnale
Noise Compensation Techno­
System, opzionale, è perfet­
DVD audio o video, il sistema
ca pari a quella vissuta durante
­SurroundStage ® sviluppata da
logy.
tamente idoneo all’acustica
sfrutta l’impressionante spettro
un’esibizione dal vivo, al cinema
BOSE assegna ogni singolo
dell’abitacolo di entrambi i
sonoro delle registrazioni digitali
o in home cinema di alto livello.
canale audio ad una combina­
In altri termini: un linguaggio
modelli 911 Carrera GTS. I
5.1.
zione selezionata di altoparlanti,
chiaro straordinariamente in
Ovviamente potete continuare
garantendo in tal modo un
­sintonia con un suono altrettan­
Cinque canali audio indipendenti
ad ascoltare anche i classici
­effetto surround perfettamente
to pulito.
attivo, il Centerspeaker e l’ampli­
ed un amplificatore per le fre­
CD. Sia in modalità stereo sia
bilanciato in tutto l’abitacolo.
ficatore digitale a 7 canali con
quenze più basse assicurano
in modalità surround, generati
Risultato: qualità acustiche
potenza nominale di 385 Watt
un sound autentico e naturale:
dalla tecnologia brevettata
seducenti. Ed un effetto acusti­
assicurano un’esperienza acusti­
un sound 5.1 Discrete Surround
BOSE® Centerpoint ®. L’algoritmo
co sempre costante, grazie
ca eccellente.
con voci ed effetti localizzabili
di Centerpoint II ricava dal
all’adattamento sonoro del
perfettamente in tutto l’abitaco­
segnale stereo un suono preciso
BOSE® Surround Sound-Systems
lo. Uno scenario acustico a
ed autentico.
con funzione loudness dinamica
360 gradi, naturale, plastico,
®
2) A ltoparlante per toni alti da
6) M
icrofono per AudioPilot ®
7) Amplificatore digitale a 7 canali
7,0 cm (Centerspeaker)
3) A ltoparlante per toni medi da
2,5 cm Neodym
8,0 cm Neodym e altoparlante per
toni bassi* da 20,0 cm Nd ®
®
Cabriolet), incluso il subwoofer
13 altoparlanti (12 nel modello
1) A ltoparlante per toni medi da
2
4) A
ltoparlante per toni bassi da
10,2 x 15,3 cm in box bass reflex
da 6 litri
5) A
ltoparlante per toni alti da
2,5 cm Neodym e altoparlante per
toni medi da 8,0 cm Neodym
5
3
1
7
4
6
2
e al dispositivo AudioPilot ®
5
3
1)
42
L’altoparlante per toni bassi Neodym, con tecnologia brevettata da BOSE®, ha struttura ultrapiatta ed offre un’eccellente performance dei toni bassi.
43
„
Modelli
«Già nel 1963, la 911 Carrera aveva trovato la sua forma
ideale. Ma noi abbiamo continuato a rifinire. Un millimetro
dopo l’altro. Il risultato attuale più evidente:
la 911 Carrera GTS.»
Michael Mauer, Direttore Porsche Style
Raramente succede in famiglia:
ciascuno ha la propria individualità, ma tutti usano lo stesso linguaggio.
I modelli 911.
La 911 Carrera GTS è unica,
guida all’aria aperta o più riser­
mi e le emissioni. Nuove sfide
eppure ha molto in comune con
vato con il tettuccio in vetro nel
che risolviamo a modo nostro:
tutte le altre vetture della fami­
modello Targa.
con il principio Porsche Intelli­
glia. Poiché l’idea 911 si espri­
gent Performance.
me in svariate forme. Affasci­
Cosa accomuna la serie 911? Fin
nanti, con motore da 3,6 o 3,8
dal 1963, continua ad affascina­
Se desiderate saperne di più,
litri, a trazione posteriore e puri­
re intere generazioni. Anche i
visitate uno dei nostri Centri
stica o integrale. Ed entusia­
nostri ingegneri. L’idea si evolve
Porsche o consultate il sito
smanti, in versione Cabriolet,
diventando più sportiva e poten­
www.porsche.com.
per un dinamico piacere di
te, ma attenta a ridurre i consu­
45
„
Personalizzazioni
«Per qualcuno la 911 Carrera GTS è una vettura molto speciale.
Per qualcun altro è particolarmente soggettiva. Io trovo che, in
fondo, la ragione sia da entrambe le parti.»
Dott. Ludwig Hamm, Direttore sviluppo carrozzeria
Cantare fuori dal coro è sempre stato il vostro modo
per cavalcare l’onda del successo.
Personalizzazioni.
Avete sempre idee chiare: le
serie, 6 colori metallizzati,
911 Carrera GTS ancora più
vostre. Porsche vi offre la pos­
2 colori speciali e 4 colori per
­personale ed originale. Con gli
sibilità di plasmare la vostra
la capote. Completano l’offerta
allestimenti speciali direttamen­
­vettura in base al vostro gusto.
8 colori per gli interni.
te in fabbrica del programma
Potete scegliere fra un ampia
Porsche Exclusive o col pro­
gamma di equipaggiamenti per­
Informazioni più dettagliate alle
gramma di accessori Porsche
sonalizzati. Per l’esterno e per
pagine seguenti o nei listini
Tequipment che vi consente di
gli interni. Per distinguervi, ad
prezzi separati.
installarli a posteriori. Il vostro
esempio, con un colore ancora
Centro Porsche sarà lieto di
più deciso. Complessivamente
Esistono molte altre oppor­
potete scegliere fra 4 colori di
tunità per rendere la vostra
­fornirvi ulteriori informazioni.
47
Colori di serie dell’esterno.
Colori metallizzati dell’esterno.
Colori speciali dell’esterno.
Nero2)
Bianco Carrara1)
Nero basalto metallizzato2)
Macadamia metallizzato2)
Rosso1)
Giallo1)
Argento platino metallizzato1)
Grigio meteorite metallizzato1)
Blu scuro metallizzato2)
Blu acqua metallizzato2)
1)
2)
Argento GT metallizzato1)
Colori della capote.
Ametista metallizzato2)
Nero
Blu metropoli
Grigio roccia
Cocoa
Scritta sulle porte e scritta posteriore in colore nero.
Scritta sulle porte in colore argento, scritta posteriore in alluminio satinato.
48
49
Colori di serie degli interni.
Alcantara/Similpelle/Pelle/
Vernice soft1)
Colore degli interni.2)
Colori speciali degli interni.
Pelle/Vernice soft
Interni in pelle naturale.
Pelle/Vernice soft
Tappezzeria.
Cielo.3)
Colore degli interni.
Tappezzeria.
Cielo.3)
Colore degli interni.
Tappezzeria.
Cielo.3)
Alcantara nera
Nero
Nero
Terracotta4)
Terracotta
Nero
Grigio scuro5)
Grigio scuro
Nero
Nero
Nero
Nero
Cocoa4)
Cocoa
Nero
Marrone 4)
Marrone
Nero
Beige sabbia
Beige sabbia
Nero
Rosso Carrera4)
Rosso Carrera
Nero
Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e poggiapiedi rivestiti da pellicola sintetica nel colore degli interni.
Coupé: eliminazione sedili posteriori solo in combinazione con Alcantara nera e colore nero.
Cielo in Alcantara (Coupé), cielo in tessuto nero (Cabriolet).
4)
Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e poggiapiedi rivestiti da pellicola sintetica nera.
5)
Vernice soft nera, alette parasole e poggiapiedi rivestiti da pellicola sintetica nera.
1)
2)
3)
50
51
Cabriolet
• •
Codice
• Serbatoio da 90 litri
• •
082
• •
Codice
• Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung
• •
250
• •
450
• –
P17
Codice
Esterno.
• Vernice metallizzata
• Colori speciali
Motore, cambio e telaio.
• Colori su campione
• •
Codice
• Regolazione dinamica della luce in curva
• •
603
• Eliminazione scritta posteriore modello
• ParkAssistant (aiuto parcheggio posteriore)
Descrizione
Coupé
Cabriolet
Codice
Coupé
Descrizione
w w
498
• •
635
(PDK, 7 rapporti)
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),
impianto frenante in carboceramica
• Telaio sportivo PASM incluso assetto ribassato (–20 mm),
con differenziale posteriore autobloccante meccanico
• Aerokit Cup
• –
XAA
• Tergilunotto
• –
425
• Differenziale posteriore autobloccante meccanico
• •
220
• Fascia scura nel parabrezza
• •
567
• Pacchetto Sport Chrono Plus
• •
640
• Specchi retrovisori esterni ed interno con dispositivo
• •
P12
• Tettuccio elettrico scorrevole/inclinabile
• –
650
w w
XRR
• Hardtop
– •
550
• Supporto base per sistema di trasporto sul tetto
• –
549
• •
482
Ruote.
­a ntiabbagliante automatico e sensore pioggia integrato
• Cerchi da 19 pollici Carrera Sport verniciati in
colore nero, incl. coprimozzi con stemma Porsche a colori
• Sistema di controllo pressione pneumatici (RDK)
– non disponibile
disponibile come optional con sovrapprezzo • serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione. Per ulteriori informazioni potete
rivolgervi al vostro Centro Porsche. Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti di equipaggiamento sono contenute nel listino prezzi separato.
52
Cronometro digitale ed analogico del pacchetto Sport Chrono Plus
Cerchi da 19 pollici Carrera Sport
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
53
• Tempostat (regolazione automatica della velocità)
• •
454
– colore di serie
• •
Codice
• •
674
– colore speciale
• •
Codice
• •
509
– pelle naturale
• •
998
• Tappetini
• •
810
• •
Codice
• Sedili comfort con funzione Memory lato guidatore
• •
P15
• •
844
• Sedili sportivi adattivi con funzione Memory lato guidatore
• Predisposizione per Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
• Estintore
Cabriolet
• •
608
Interni.
Descrizione
Coupé
Cabriolet
• HomeLink® (apriporta garage)
Coupé
Codice
Descrizione
Codice
Interni in pelle e pelle naturale.
• Interni in pelle
– colore su campione
• Volante multifunzione a 3 razze (pelle liscia)
• •
P01
• Sedili sportivi a guscio
• •
P03
Interni in carbonio.
• Sedili posteriori
w •
685
• Pacchetto in carbonio
• •
803
• Riscaldamento sedili
• •
342
• Volante multifunzione a 3 razze in carbonio
• •
845
• Sedili ventilati
• •
541
• •
345
• Volante multifunzione a 3 razze in Alu-look
• •
XPU
• Leva cambio/freno a mano in Alluminio I
• •
ECA
• •
ECB
• Volante riscaldabile (attivabile separatamente)
Sedile comfort con funzione Memory lato guidatore
Sedile sportivo adattivo
Sedile sportivo a guscio
Interni verniciati in Alu-look/Alluminio.
• Leva selettrice per PDK/leva freno a mano in alluminio
– non disponibile
disponibile come optional con sovrapprezzo • serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione. Per ulteriori informazioni potete
rivolgervi al vostro Centro Porsche. Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti di equipaggiamento sono contenute nel listino prezzi separato.
54
Volante multifunzione a 3 razze in comb. con PDK in Alu-look
Volante sportivo a 3 razze con tasti di scorrimento in comb. con
PDK e pacchetto Sport Chrono Plus
Volante multifunzione a 3 razze in comb. con PDK in carbonio
55
Audio e comunicazione.
• Modulo di navigazione
Descrizione
Cabriolet
Codice
Coupé
Cabriolet
Coupé
Descrizione
Codice
Audio e comunicazione.
• •
672
• Sistema di comandi vocali
• •
671
• Libretto di bordo elettronico
• •
641
• Sintonizzatore TV
• •
676
• Modulo telefono
• •
666
• BOSE Surround Sound-System
• •
680
• •
669
• Cambia CD/DVD4) (6 CD/DVD)
• •
693
• •
618
• Interfaccia audio Universale (iPod , USB, AUX)
• •
619
• Antenna esterna
1), 2)
• Ricevitore cordless per modulo telefono1), 2)
• Predisposizione telefono cellulare con consolle
1), 3)
• Predisposizione telefono cellulare1), 3)
®
®
5)
• •
870
w w
461
PCM con modulo di navigazione
Ricevitore cordless per modulo telefono
Interfaccia audio universale
BOSE® Surround Sound-System
Per informazioni sui telefoni cellulari compatibili potete rivolgervi al vostro Centro Porsche o visitare il sito www.porsche.com
P redisposizione modulo telefono in modalità HFP (solo in combinazione con il modulo di navigazione opzionale): l’utilizzo del telefono cellulare all’interno dell’abitacolo
aumenta i campi elettromagnetici e, pertanto, l‘emissione di radiazioni sui passeggeri. L’impiego del modulo telefono per PCM tramite collegamento Bluetooth ® SAP o
scheda SIM inserita evita la produzione di campi elettromagnetici, poiché si utilizza l’antenna esterna della vettura.
3)
P redisposizione telefono cellulare: l’utilizzo del telefono cellulare all’interno dell’abitacolo aumenta i campi elettromagnetici e, pertanto, l‘emissione di radiazioni sui
passeggeri. L’utilizzo di un cradle kit collegato con l‘antenna esterna della vettura riduce i campi elettromagnetici (in base al tipo di collegamento tra cellulare e cradle kit).
Per informazioni sulla disponibilità di un cradle kit per il vostro cellulare rivolgetevi ad un negozio specializzato di accessori. L’impiego del modulo telefono per PCM
tramite collegamento Bluetooth ® SAP o scheda SIM inserita evita la produzione di campi elettromagnetici, poiché si utilizza l’antenna esterna della vettura.
4)
In caso di riproduzione di CD/DVD audio con protezione anticopia potrebbero subentrare problemi non correlati alla qualità delle apparecchiature audio.
5)
Per informazioni sulla compatibilità dei modelli iPod ® e iPhone ® potete rivolgervi al vostro Centro Porsche.
1)
2)
disponibile come optional con sovrapprezzo • serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
– non disponibile
Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione. Per ulteriori informazioni potete
rivolgervi al vostro Centro Porsche. Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti di equipaggiamento sono contenute nel listino prezzi separato.
56
57
Conclusioni.
“
A volte bisogna semplicemente mettere in chiaro le cose.
Per trasparenza. Per precisione. E per libertà di azione.
Non servivano molte parole. 3 lettere e 3 cifre riassumono
il ­m essaggio inequivocabile: maggiore sportività. Il risultato:
la 911 Carrera più sportiva che abbiamo mai costruito.
Un messaggio tangibile. Dal frontale energico e deciso alla
coda possente. E dai contrasti ben definiti.
Ma soprattutto dalla maggiore potenza, che supera addirittura
quella dei potenti modelli S, mantenendo gli stessi consumi e
le stesse emissioni. Un messaggio convincente, reso possibile
dal principio Porsche Intelligent Performance.
Chiare lettere, appunto.
La nuova 911 Carrera GTS.
58
Dati tecnici 911 Carrera GTS e 911 Carrera GTS Cabriolet.
Coupé
Cabriolet
Motore
Numero cilindri
6
6
3.800 cm3
3.800 cm3
Potenza (DIN)
300 kW (408 CV)
300 kW (408 CV)
a
7.300 giri/min
7.300 giri/min
Coppia massima
420 Nm
420 Nm
a
4.200 giri/min
4.200 giri/min
Rapporto di compressione
12,5 : 1
12,5 : 1
Trasmissione
Posteriore
Posteriore
Cambio manuale
6 marce
6 marce
PDK (opzionale)
7 rapporti
7 rapporti
Asse posteriore
Sterzo
Diametro di sterzata
McPherson con gruppo
molla-ammortizzatore
molla-ammortizzatore
a bracci multipli
a bracci multipli
LSA
LSA
Servosterzo a rapporto
Servosterzo a rapporto
variabile, a comando
variabile, a comando
idraulico
idraulico
10,9 m
10,9 m
Prestazioni
Cambio manuale / PDK
Cambio manuale / PDK
9,7 s / 9,4 s
10,1 s / 9,8 s
– / 9,1 s
– / 9,5 s
5,6 s / –
5,9 s / –
(80–120 km/h)
– / 2,6 s
– / 2,8 s
Consumi/Emissioni2)
Cambio manuale / PDK
Cambio manuale / PDK
Urbano l/100 km
15,9 / 15,3
16,2 / 15,5
Extraurbano l/100 km
7,6 / 7,2
7,7 / 7,3
Combinato l/100 km
10,6 / 10,2
10,8 / 10,3
Emissioni di CO2 g/km
250 / 240
254 / 242
Lunghezza
4.435 mm
4.435 mm
Larghezza
1.852 mm
1.852 mm
Altezza
1.300 mm
1.300 mm
Passo
2.350 mm
2.350 mm
Volume vano bagagli (VDA)
105 l
105 l
Capienza serbatoio (riserva)
67 l
67 l
Cx di resistenza aerodinamica
Cx = 0,30 / 0,31
Cx = 0,31
Pinze fisse monoblocco
0–160 km/h
a 4 pistoncini in allumi­
nio anteriori/posteriori,
nio anteriori/posteriori,
Pacchetto Sport Chrono Plus
dischi autoventilanti e
dischi autoventilanti e
forati
forati
Sistema di stabilizzazione
PSM ulteriormente svi­
PSM ulteriormente svi­
di guida
luppato (incl. ABS 8.0)
luppato (incl. ABS 8.0)
Sistema antibloc. ruote
ABS 8.0
ABS 8.0
Cerchi
Ant.: 8,5 J x 19 ET 56
Ant.: 8,5 J x 19 ET 56
Post.: 11 J x 19 ET 51
Post.: 11 J x 19 ET 51
Ant.: 235/35 ZR 19
Ant.: 235/35 ZR 19
Post.: 305/30 ZR 19
Post.: 305/30 ZR 19
Pneumatici
Cambio manuale / PDK
Cambio manuale / PDK
1.420 kg / 1.450 kg
1.515 kg / 1.545 kg
Secondo direttiva CEE
1.495 kg / 1.525 kg
1.590 kg / 1.620 kg
Peso complessivo ammesso
1.825 kg / 1.855 kg
1.895 kg / 1.925 kg
1)
Prestazioni
Cambio manuale / PDK
Velocità massima
306 km/h / 304 km/h
306 km/h / 304 km/h
0–100 km/h
4,6 s / 4,4 s
4,8 s / 4,6 s
Cambio manuale / PDK
Sport Chrono Plus (in comb.
con PDK) 0–100 km/h
60
Cabriolet
a 4 pistoncini in allumi­
Norma DIN
McPherson con gruppo
Coupé
Pinze fisse monoblocco
Impianto frenante
Peso a vuoto
Telaio
Asse anteriore
Cabriolet
Telaio
Cilindrata
Trazione
Coupé
– / 4,2 s
– / 4,4 s
(con PDK) 0–160 km/h
Webspecial 911 Carrera GTS.
I due nuovi modelli 911 Carrera GTS parlano a chiare lettere.
Troverete argomentazioni convincenti nel nostro webspecial all’indirizzo
www.porsche.com/carrera-gts.
Ripresa (80–120 km/h)
V marcia
Accelerazione intermedia
Dimensioni/Valore di Cx
econdo la normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie.
S
Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional. Nel valore indicato sono compresi
68 kg di peso per il guidatore e 7 kg per il bagaglio.
2)
I valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ
(Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non
sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di
vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso
il vostro Centro Porsche. I valori dei consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di
serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni.
1)
61
Le vetture riprodotte in queste
Tutti i testi, le immagini e
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
pagine mostrano gli equipaggia­
le ­informazioni contenuti
Porscheplatz 1
menti previsti per la Germania.
nel ­p resente catalogo sono
70435 Stuttgart
Esse sono parzialmente dotate
soggetti a copyright della
Germany
di equipaggiamenti personaliz­
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
www.porsche.com
dotazione di serie e che vengo­
E’ vietata qualsiasi riprodu-
Aggiornato a: 06/10
no forniti con sovrapprezzo. In
zione, duplicazione o ulteriore
Printed in Germany
alcuni Paesi non sono disponibili
­u tilizzo senza preventiva
WSLS1101000140 IT/WW
tutti i modelli e tutti gli equipag­
­autorizzazione scritta della
giamenti a causa di vincoli e
Dr. Ing. h.c. Porsche AG.
zati che non fanno parte della
disposizioni di legge. Per ulte­
riori informazioni sui modelli e
Porsche, lo scudo Porsche, 911,
sulla precisa dotazione potete
Carrera, Targa, Tequipment,
rivolgervi al vostro Centro
PCCB, PCM, PDK, PSM e Spyder
Porsche o all’Importatore. I dati
sono marchi egistrati della
relativi a costruzione, equipag­
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
giamenti, forma, prestazioni,
dimensioni, pesi, consumi e
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG sostie­
costi di manutenzione delle vet­
ne l’utilizzo di carta proveniente
ture sono aggiornati al momen­
da foreste gestite secondo criteri
to della stampa. Con riserva
di sostenibilità. La carta utilizzata
di modifiche alla costruzione,
per realizzare questo catalogo
alla forma e all’entità degli equi­
è certificata secondo le rigide
paggiamenti come pure alla
direttive del PEFC (Program
tonalità dei colori. Salvo errori
for the Endorsement of Forest
ed omissioni.
Certification/Sistema di certifica­
zione per la gestione forestale
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,
2010
sostenibile).