Introduzione alla nuova Classe E
Descrizione generale della serie 212 station-wagon
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
6516 1373 06 – Printed in Germany – 07/09
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Mercedes-Benz Service
Introduzione alla nuova Classe E
Descrizione generale della serie 212 station-wagon
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
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Dati editoriali
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le Descrizioni generali, le Descrizioni dei sistemi, le Descrizioni del
funzionamento, le Guide pratiche, i Prontuari dati tecnici e le etichette
adesive, possono essere ordinate nel modo seguente:
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N. di ordinazione della presente pubblicazione: 6516 1373 06
07/09
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Sommario
Prefazione
5
Panoramica
Tipi e gruppi
6
Descrizione sintetica
8
Vettura complessiva
Esterni
9
Dimensioni
12
Dati tecnici
15
Interni
18
Vano di carico
23
Trazione
Dati dei motori a benzina
30
Dati dei motori diesel
33
Funzione ECO start/stop
34
Cambio
Dati del cambio
40
4MATIC
43
Autotelaio
Assali e sospensioni
44
Freni
45
Ruote e pneumatici
46
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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3
Sommario
Interconnessione
Interconnessione complessiva
48
Batteria e alternatore
51
Illuminazione
Illuminazione esterna
52
Carrozzeria
Scocca
54
Componenti della scocca
54
Flusso di forze in caso di incidente
55
Attrezzi speciali
Impianto elettrico
56
Motore
57
Attrezzature d'officina
Carrozzeria
58
Appendice
4
Abbreviazioni
59
Indice analitico
60
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Prefazione
Gentile Lettore,
con la presente Descrizione generale desideriamo
presentarLe la nuova station-wagon della Classe E
della serie 212.
WIS viene aggiornato continuamente. Le informazioni
presenti nel sistema corrispondono al livello tecnico
più aggiornato dei nostri veicoli.
Il nostro obiettivo è quello di fornire informazioni sulle
innovazioni tecniche di questa nuova vettura, in anticipo rispetto alla sua introduzione sul mercato.
L'opuscolo è rivolto soprattutto alle persone che
operano nei settori del Servizio Assistenza, della
manutenzione, della riparazione o dell'after-sale e
presuppone la conoscenza delle vetture
Mercedes-Benz delle serie precedenti.
La presente Descrizione generale intende dunque
fornire un primo insieme di informazioni sul nuovo
modello station-wagon della serie 212 e descrive
principalmente i contenuti differenziali rispetto agli
opuscoli già pubblicati sulla W 212 ECE ed USA
nonché sulla E 63 AMG. La Descrizione generale non
sarà archiviata in WIS. I contenuti di questa pubblicazione non vengono aggiornati. Non sono previsti
supplementi.
La Descrizione generale è incentrata sulla presentazione di gruppi e sistemi nuovi o modificati.
La presente Descrizione generale non intende costituire una guida per la riparazione o la diagnosi di
guasti tecnici. A questo scopo sono infatti disponibili
informazioni più approfondite nel sistema di informazione per l'officina (WIS) o Xentry Diagnostics.
Modifiche e novità verranno pubblicate nei diversi
documenti facenti parte di WIS. Le informazioni riportate in questa sede possono pertanto differire dalle
informazioni aggiornate che figureranno in WIS.
Tutte le informazioni concernenti dati tecnici, equipaggiamenti e forniture corrispondono a quelle disponibili
al momento della chiusura redazionale in data luglio
2009 e possono quindi differire da quelle di serie.
Daimler AG
Technical Information
and Workshop Equipment (GSP/OI)
i Avvertenza
Ulteriori informazioni sulle vetture e sul comando
delle relative funzioni sono disponibili nelle istruzioni d'uso interattive al sito:
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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5
Panoramica
Tipi e gruppi
S 212
Introduzione sul mercato
motori a benzina
Tipo
Motore
Cambio
E 200 CGI1)
02/2010
212.248
271.860
Cambio meccanico a 6 marce
716.612
E 250 CGI1)
02/2010
212.247
271.860
Cambio automatico a 5 marce
722.618
E 300
11/2009
212.254
272.952
Cambio automatico a 7 marce
722.999
E 350 (USA)
11/2009
212.256
272.980
Cambio automatico a 7 marce
722.906
E 350 CGI1)
11/2009
212.257
272.983
Cambio automatico a 7 marce
722.906
E 350 4MATIC
01/2010
212.287
272.977
Cambio automatico a 7 marce
722.960
E 500
11/2009
212.272
273.971
Cambio automatico a 7 marce
722.904
156.985
Cambio automatico sportivo
SPEEDSHIFT MCT
722.930
E 63 AMG
03/2010
212.277
1) BlueEFFICIENCY
6
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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S 212
Introduzione sul mercato
motori diesel
Tipo
Motore
Cambio
Panoramica
Tipi e gruppi
Cambio meccanico a 6 marce
716.656
E 200 CDI1)
02/2010
212.205
651.925
Cambio automatico a 5 marce
722.694
Cambio meccanico a 6 marce
716.656
E 220 CDI1)
11/2009
212.202
651.924
Cambio automatico a 5 marce
722.646
Cambio meccanico a 6 marce
716.670
E 250 CDI1)
11/2009
212.203
651.924
Cambio automatico a 5 marce
722.646
E 350 CDI1)
11/2009
212.225
642.850
Cambio automatico a 7 marce
722.902
E 350 CDI 4MATIC1)
01/2010
212.289
642.856
Cambio automatico a 7 marce
722.962
1) BlueEFFICIENCY
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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7
Panoramica
Descrizione sintetica
Concezione della vettura
Nel novembre 2009 la station-wagon della Classe E
serie 211 sarà sostituita dal nuovo modello stationwagon della serie 212.
In qualità di station-wagon di lusso polivalente per il
lavoro e per la famiglia, la vettura impone nuovi
parametri in questo segmento di auto, sia per
quanto riguarda design e comfort che in ambito
tecnico.
Il nuovo modello station-wagon concilia spaziosità e
funzionalità con prestigio ed eleganza classica. La
vettura offre numerose possibilità di carico e
scarico pratiche e versatili nonché una spaziosità
generosa e confortevole nel vano posteriore.
L'elevato prestigio si rispecchia anche nell'abitacolo caratterizzato dalla massima precisione e
qualità dell'estetica e della lavorazione, insieme ad
un'eleganza sportiva e lussuosa.
Grazie ad una molteplicità di novità tecniche è stato
possibile migliorare ulteriormente il livello già
elevato della serie precedente. Comfort di marcia,
ulteriore guadagno di spazio ed innovazioni di altro
genere, in particolare nell'ambito della sicurezza
attiva e passiva, contraddistinguono il nuovo
modello station-wagon.
Studio dimensionale, confronto tra S 211 e S 212
Dimensioni
8
Unità
S 211
E 220 CDI
S 212
E 220 CDI
Differenza
Lunghezza vettura
mm
4884
4895
+11
Larghezza vettura
mm
1822
1.854
+32
Altezza vettura
mm
1506
1512
+6
Passo
mm
2854
2874
+20
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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Vista anteriore
Il frontale del nuovo modello station-wagon è dominato, analogamente a quello della berlina, dalla griglia radiatore Mercedes ripida e in proporzione alta,
dotata di cornice cromata tridimensionale.
I fari di forma rettangolare "a 4 occhi" costituiscono
la caratteristica distintiva anche per il modello station-wagon. I fari sono realizzati con tecnica alogena o bi-xenon e, grazie alla loro sagoma nitida a
linee tese, donano alla vettura una spiccata mascolinità anche nel design notturno.
La griglia nella presa d'aria del paraurti anteriore ed
i proiettori per la luce di marcia diurna incorniciati
da griglie romboidali completano ed accentuano
l'aspetto dinamico della vettura sottolineandone il
carattere marcatamente sportivo.
Vettura complessiva
Esterni
La luce di marcia diurna integrata nel paraurti è disponibile con disposizione doppia (con fendinebbia
integrati in combinazione con fari a proiezione diretta H7) oppure come striscia di LED (in combinazione con fari bi-xenon).
P00.00-4494-00
Vista anteriore Classe E modello station-wagon
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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9
Vettura complessiva
Esterni
Vista posteriore
La vista posteriore rispecchia l'elevata funzionalità
della nuova station-wagon. Il lunotto viene accentuato nella sua estensione orizzontale, in quanto il
telaio del portellone posteriore è disposto sotto il
lunotto. Come risultato i montanti D hanno un
aspetto assottigliato e gracile.
I modelli equipaggiati con motori a 6 o 8 cilindri
ricevono, grazie all'impiego di un impianto di
scarico a doppio flusso, un'ulteriore nota sportiva,
accentuata dalle mascherine in acciaio inossidabile
dei terminali di scarico incorporate nel paraurti con
interstizi solo minimi.
Il portellone posteriore si prolunga molto nel paraurti, il che consente di ottenere un'apertura di carico massima. I gruppi ottici posteriori in due parti
sono realizzati con tecnica LED e vengono uniti tra
loro tramite il listello di chiusura cromato del portellone posteriore.
P00.00-4495-00
Vista posteriore Classe E modello station-wagon
10
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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Vista laterale
La vettura anteriore fino al montante B è identica a
quella del modello berlina (W 212).
I montanti B e C vengono resi meno evidenti tramite
l'applicazione di modanature nere ultralucide, accorgimento che fa apparire l'intera superficie dei
cristalli laterali come unica e ininterrotta.
A livello estetico, il risultato è un arco teso che
prende origine dal montante A affusolato, prosegue
con la linea del tetto e confluisce infine nel montante D che si rastrema verso il basso. La modanatura
decorativa cromata applicata di serie per accentuare la linea di contorno del tetto e l'elegante barra
portapacchi rafforzano questo effetto generando
l'impressione complessiva di eleganza armoniosa.
Tutti gli elementi del design menzionati concorrono
ad accentuare lo sviluppo longilineo e filante della
vettura che sfocia nei rivestimenti imponenti dei
passaruota posteriori.
I retrovisori esterni ridisegnati dotati di indicatori di
direzione a LED integrati si inseriscono armoniosamente nel quadro completo.
Vettura complessiva
Esterni
Anche i gruppi ottici posteriori che si prolungano
profondamente nelle fiancate contribuiscono a sottolineare l'aspetto longilineo della vettura. Nella
carrozzeria è stato ritagliato lo spazio necessario
per consentire l'emissione anche laterale della luce
dei fari posteriori, in modo da aumentare la visibilità
e quindi la sicurezza.
P00.00-4496-00
Vista laterale Classe E modello station-wagon
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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11
Vettura complessiva
Dimensioni
Dimensioni delle vetture E 220 CDI/E 250 CDI BlueEFFICIENCY
Misure a vuoto
1)
Con carico di 3 persone ognuna di 68 kg
12
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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Vettura complessiva
Dimensioni
Dimensioni delle vetture (dimensioni garage) E 220 CDI/E 250 CDI BlueEFFICIENCY
Misure a vuoto
1)
Con carico di 3 persone ognuna di 68 kg
a)
Con peso massimo complessivo ammesso
4)
Con dispositivo di traino compr. cappuccio (SA)
+ Adattatore targa (4 mm)
(...) Vetture con assetto sportivo
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13
Vettura complessiva
Dimensioni
Unità
E 200 CGI
E 250 CGI
E 300
Dimensioni
Lunghezza vettura
mm
4895
Larghezza vettura
(con retrovisori esterni ripiegati)
mm
1854
Larghezza vettura
(con retrovisori esterni riposizionati)
mm
2071
Altezza vettura1)
mm
1512
Passo
mm
2874
Carreggiata anteriore
mm
1585
Carreggiata posteriore
mm
1604
Coefficiente di resistenza
aerodinamica cw
0,30
Unità
E 200 CGI
E 250 CGI
E 300
Dimensioni e pesi
Peso a vuoto secondo DIN
kg
1660
1770
Peso max complessivo ammesso
kg
2310
2420
Max carico utile
kg
650
Numero max di posti a sedere
Volume bagagliaio
(con TIREFIT)
l
695
Diametro di sterzata
m
11,25
Serbatoio carburante
di cui riserva
l
l
1)
14
5
59
8
A seconda dell'equipaggiamento e della motorizzazione
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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80
9
E 350
E 350 CGI
E 350 4MATIC
E 500
E 63 AMG
E 200 CDI
E 220 CDI
4895
Vettura complessiva
Dati tecnici
1854
2071
1512
2874
1585
1604
0,30
0,31
E 350
E 350 CGI
E 350 4MATIC
1770
1770
1840
2420
2420
2490
0,29
E 500
E 63 AMG
E 200 CDI
E 220 CDI
1850
17502)
17703)
1770
2500
25002)
25203)
2520
650
5
695
11,25
80
9
2)
Con cambio meccanico
59
8
3)
Con cambio automatico
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15
Vettura complessiva
Dati tecnici
Unità
E 250 CDI
E 350 CDI
E 350 CDI 4MATIC
Dimensioni
Lunghezza vettura
mm
4895
Larghezza vettura
(con retrovisori esterni ripiegati)
mm
1854
Larghezza vettura
(con retrovisori esterni riposizionati)
mm
2071
Altezza vettura1)
mm
1512
Passo
mm
2874
Carreggiata anteriore
mm
1585
Carreggiata posteriore
mm
1604
Coefficiente di resistenza
aerodinamica cw
0,29
0,31
0,30
Unità
E 250 CDI
E 350 CDI
E 350 CDI 4MATIC
Peso a vuoto secondo DIN
kg
1770
1850
1915
Peso max complessivo ammesso
kg
2520
2500
2565
Max carico utile
kg
Dimensioni e pesi
650
Numero max di posti a sedere
Volume bagagliaio
(con TIREFIT)
l
695
Diametro di sterzata
m
11,25
Serbatoio carburante
di cui riserva
l
l
1)
16
5
59
8
80
9
A seconda dell'equipaggiamento e della motorizzazione
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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Varianti di abitacolo
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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Vettura complessiva
Dati tecnici
17
Vettura complessiva
Interni
Sedili posteriori
La nuova station-wagon viene dotata di serie di un
divanetto posteriore frazionabile con suddivisione
asimmetrica. Come equipaggiamento speciale è disponibile la possibilità di carico passante con sacca
portasci.
Per abbattere gli schienali del divanetto posteriore
è possibile sbloccarli sia agendo dal bagagliaio che
azionando le leve di sbloccaggio disposte rispettivamente a destra e a sinistra sul montante C. Durante
lo sbloccaggio i poggiatesta si abbassano sullo
schienale per effetto del peso proprio, così che possono essere ribaltati insieme allo schienale senza
dover essere smontati. Per ingrandire la superficie
di carico non è necessario modificare la disposizione dei cuscini dei sedili e dei poggiatesta.
Il divanetto posteriore dispone di tre poggiatesta. I
due poggiatesta esterni sono regolabili sia in altezza che in inclinazione, quello centrale è regolabile in
altezza. In caso di dotazione con la possibilità di carico passante con sacca portasci come equipaggiamento speciale, il poggiatesta centrale non è regolabile.
Una particolare caratteristica di comfort consiste
nella possibilità per il conducente di abbassare i
poggiatesta posteriori mediante un tasto. All'occorrenza il passeggero nel vano posteriore effettua manualmente un eventuale adattamento in altezza.
Come equipaggiamento speciale sono disponibili
dei seggiolini per bambini integrati nei sedili posteriori. Con il sistema di fissaggio standardizzato
ISOFIX è possibile fissare determinati seggiolini per
bambini alla scocca della vettura. Per i seggiolini
per bambini con TOP TETHER è disposto rispettivamente un punto di fissaggio supplementare (tre
punti di fissaggio nella versione per gli USA) sul lato
posteriore degli schienali posteriori.
P91.12-3476-00
Sedili posteriori (illustrazione riferita alla versione per gli USA)
18
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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P91.12-3478-00
Dispositivo di sbloccaggio sedili posteriori
nel vano di carico
Vettura complessiva
Interni
P91.12-3479-00
Dispositivo di sbloccaggio sedili posteriori sul
montante C
P91.12-3477-00
Sedili posteriori ribaltati (illustrazione riferita alla versione per gli USA)
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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Vettura complessiva
Interni
Strumento combinato
Il nuovo strumento combinato sportivo con cinque
strumenti circolari contiene un display multifunzione da 4,5" nello strumento indicatore centrale.
Lo strumento combinato viene comandato tramite il
volante multifunzione con 12 tasti funzione.
Per ottimizzare il comando e facilitare l'uso, nonché
per tenere conto dei vari equipaggiamenti e dotazioni motore, sul display multifunzione vengono
visualizzati diversi menu.
P54.30-9860-00
Strumento combinato versione ECE
P54.32-7841-0
Strumento combinato versione per gli USA
20
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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Vettura complessiva
Interni
P54.32-7870-00
Strumento combinato AMG versione ECE
P54.32-7871-0
Strumento combinato AMG versione per gli USA
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Vettura complessiva
Interni
Strumento combinato
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e4
A1e7
A1e9
A1e15
A1e16
A1e17
A1e18
A1e26
A1e32
A1e41
A1e46
22
Strumento combinato
Spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro
Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro
Spia di controllo abbaglianti
Spia di segnalazione riserva carburante
Spia di segnalazione liquido freni e freno di stazionamento
Spia di segnalazione cintura di sicurezza
Spia di controllo sistema di ritenuta di sicurezza
Spia di controllo preincandescenza (con motore
diesel)
Spia di controllo sistema antibloccaggio
Spia di controllo retronebbia
Spia di controllo CHECK ENGINE (solo USA)
Spia di segnalazione ESP e ASR OFF
Spia di segnalazione Programma Elettronico di
Stabilità
Spia di controllo ESP SPORT (solo AMG)
A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido
di raffreddamento
A1e57 Spia di controllo fendinebbia
A1e58 Spia di controllo diagnosi motore
A1e59 Spia di segnalazione DISTRONIC
(con codice 233 Distronic Plus)
A1e64 Spia di controllo freno di servizio
A1e66 Spia di segnalazione controllo pressione
pneumatici
(con codice 475 Controllo pressione
pneumatici)
A1e67 Spia di controllo anabbaglianti
A1p1 Indicatore temperatura liquido di
raffreddamento
A1p2 Indicatore livello di carburante
A1p5 Contagiri
A1p8 Tachimetro
A1p9 Orologio analogico
A1p13 Display multifunzione
A1r1 Reostato illuminazione strumentazione
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Concezione del vano di carico
Il modello station-wagon della nuova Classe E viene
dotato di un vano di carico con pianale livellato. Rispetto al modello precedente, è stato possibile aumentare la lunghezza del pianale del vano di carico
dalla 2a fila di sedili di altri 5 mm.
Vettura complessiva
Vano di carico
Grazie alla dotazione di serie con TIREFIT (ruota di
emergenza compatta come SA) viene reso disponibile un ulteriore vano di stivaggio con un volume di
132 litri sotto il pianale del vano di carico.
Direttamente sotto il pianale del vano di carico è disposta una cassetta pieghevole (di serie per ECE,
non disponibile per USA e AMG).
Per una gestione ottimizzata del carico è disponibile
come equipaggiamento di serie il kit EASY-PACK
composto da:
P68.80-2086-00
Vano di carico
1 Pianale di carico pieghevole
2 Guide a pettine
3 Cassetta pieghevole
• Pianale di carico pieghevole EASY-PACK con
sportelli (nuovo)
• Copertura del vano di carico EASY-PACK
• Portellone posteriore EASY-PACK, ad
azionamento automatico
Pianale di carico pieghevole EASY-PACK
Il nuovo pianale di carico pieghevole EASY-PACK
consente una migliore e più facile apertura del vano
di stivaggio inferiore. Il pianale di carico pieghevole
può essere posto in verticale e bloccato in diverse
posizioni tramite guide a pettine laterali. La struttura pieghevole consente quindi l'apertura graduale
del vano di stivaggio.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
23
Vettura complessiva
Vano di carico
Copertura del vano di carico EASY-PACK
Struttura del sistema
La copertura del vano di carico EASY-PACK fa parte
dell'equipaggiamento di serie. Quando estratta, la
copertura del vano di carico EASY-PACK può essere
agganciata, sul lato destro e sinistro, a dispositivi di
trascinamento ad azionamento elettrico disposti
sul montante D. Ciascun dispositivo di trascinamento viene spostato in alto o in basso nella propria
guida di scorrimento attraverso un albero azionato
da un motorino. All'apertura del portellone posteriore la copertura del vano di carico si sposta automaticamente in alto e consente quindi l'accesso
inostacolato al vano di carico. Alla chiusura del portellone posteriore la copertura del vano di carico si
riporta nella sua posizione di partenza.
Per l'azionamento elettrico dei dispositivi di trascinamento sono disposti, nel montante D, sul lato sinistro un servomotore copertura vano di carico con
sensore di Hall e sul lato destro un servomotore copertura vano di carico con sensore di Hall e interruttore di finecorsa. Il contatto di commutazione
dell'interruttore di finecorsa è chiuso quando la copertura del vano di carico agganciata si trova nella
posizione di riposo.
i Avvertenza
La copertura del vano di carico e la rete di sicurezza non possono essere fissate solo sullo schienale
dei sedili posteriori come nella serie precedente,
ma in alternativa anche lateralmente sulla scocca,
in prossimità dei montanti C.
P68.50-2549-00
M50/1
Servomotore copertura vano di carico, lato
sinistro
M50/1b1 Sensore di Hall copertura vano di carico, lato
sinistro
M50/1m1 Motorino di azionamento copertura vano di
carico, lato sinistro
24
1
2
3
4
Copertura del vano di carico
Guida di scorrimento
Dispositivo di trascinamento
Albero
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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Funzionamento
Componenti coinvolti
All'apertura della serratura del portellone posteriore,
la copertura del vano di carico si porta nella posizione
di caricamento, mentre alla chiusura della serratura
essa ritorna nella posizione di riposo. Le unità di azionamento si spostano nella posizione di caricamento
solo se la copertura del vano di carico è agganciata.
Centralina di comando portellone posteriore
La valutazione dello stato del portellone posteriore automatico consente di avviare il movimento in direzione
della posizione di riposo già all'inizio della fase di chiusura del portellone posteriore. In questo modo è possibile limitare la rumorosità dovuta al susseguirsi di diversi rumori di scorrimento.
La centralina di comando SAM vano posteriore provvede al comando della serratura e ne fornisce lo stato
per la funzione della copertura del vano di carico.
La centralina di comando portellone posteriore mette
a disposizione lo stato del portellone posteriore sotto
forma di segnale sul CAN abitacolo (CAN B).
Centralina di comando SAM vano posteriore
Vettura complessiva
Vano di carico
La funzione della copertura del vano di carico viene
svolta interamente dalla centralina di comando SAM
vano posteriore.
Riconoscimento del bloccaggio tramite
valutazione della corrente
La valutazione delle correnti assorbite dalle unità di
azionamento consente di riconoscerne un eventuale
bloccaggio (ad es. al raggiungimento delle posizioni finali) e di disinserire le unità di azionamento.
Riconoscimento del bloccaggio tramite
valutazione della posizione
Sulla base di impulsi mancanti dei sensori di Hall è
possibile riconoscere un bloccaggio e terminare l'attivazione.
Riconoscimento dell'incastramento
Se durante l'attivazione nella direzione della posizione
di riposo viene rilevato un improvviso aumento dello
sforzo, il sistema ne deduce l'incastramento di un carico sporgente. In questo caso viene attivata l'inversione del movimento delle unità di azionamento.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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25
Vettura complessiva
Vano di carico
Portellone posteriore EASY-PACK
i Avvertenza
Per la prima volta in un modello station-wagon il cosiddetto portellone posteriore EASY-PACK è disponibile di serie. Il portellone posteriore è ad azionamento elettromeccanico e consente l'apertura e la
chiusura del portellone posteriore senza alcun intervento manuale.
L'inizializzazione dell'azionamento telecomandato
del portellone posteriore deve essere effettuata
solo dopo la sostituzione di un componente o
dopo l'esecuzione di lavori di regolazione.
Il portellone posteriore può essere aperto automaticamente tramite uno dei seguenti elementi di comando:
• Tasto comando portellone posteriore
conducente nel rivestimento porta sul lato
conducente
• Interruttore azionamento dall'esterno portellone
posteriore sul listello di chiusura sopra la targa
• Tasto di trasmissione sbloccaggio telecomandato portellone posteriore sulla chiave
trasmittente
i Avvertenza
Se il portellone posteriore viene aperto o chiuso
tramite uno degli elementi di comando a distanza
del portellone posteriore e uno degli elementi di
comando viene azionato durante la fase di apertura o di chiusura, il movimento viene immediatamente arrestato. Un nuovo azionamento di un elemento di comando determina il movimento nel
senso inverso del portellone posteriore.
Il portellone posteriore viene chiuso automaticamente tramite uno dei seguenti elementi di comando:
• Tasto comando portellone posteriore
conducente nel rivestimento porta sul lato
conducente
• Tasto comando portellone posteriore sul bordo
inferiore del portellone posteriore
• Tasto comando portellone posteriore sulla
chiave trasmittente
All'azionamento del tasto comando portellone posteriore conducente o del tasto di trasmissione
sbloccaggio telecomandato portellone posteriore, il
cicalino di avvertimento comando portellone posteriore emette un doppio segnale acustico durante la
fase di chiusura del portellone posteriore.
All'azionamento dell'interruttore azionamento
dall'esterno portellone posteriore o del tasto comando portellone posteriore non viene emesso
alcun segnale acustico di avvertimento.
26
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Struttura del sistema
L'unità di azionamento comando portellone posteriore è fissata in corrispondenza del montante D in
alto a sinistra sul tetto. Nell'unità di azionamento
sono integrati i seguenti componenti:
• Sensore di Hall comando portellone posteriore
• Sensore di posizione comando portellone
posteriore
• Motorino elettrico comando portellone
posteriore
• Giunto elettromagnetico comando portellone
posteriore
La coppia per la chiusura del portellone posteriore
viene trasmessa dall'unità di azionamento attraverso una leva ed un asse sulla cerniera sinistra del
portellone posteriore.
Durante la chiusura del portellone posteriore, l'unità di azionamento elettromeccanica viene disinserita al raggiungimento della posizione di preaggancio.
Alla chiusura finale del portellone posteriore provvede quindi la chiusura servoassistita.
Vettura complessiva
Vano di carico
P72.20-2987-00
Azionamento portellone posteriore EASY-PACK
M51/3
Unità di azionamento comando portellone
posteriore
M51/3b2 Sensore di posizione comando portellone
posteriore
M51/3m1 Motorino elettrico comando portellone
posteriore
M51/3y1 Giunto elettromagnetico comando portellone
posteriore
N121/1 Centralina di comando portellone posteriore
1
2
Cerniera
Asse di azionamento
P72.20-2988-00
M51/3
Unità di azionamento comando portellone
posteriore
N121/1
Centralina di comando portellone posteriore
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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27
Vettura complessiva
Vano di carico
Limitazione dell'angolo di apertura
i Avvertenza
Tramite il tasto comando portellone posteriore è
possibile provvedere ad una limitazione dell'angolo
di apertura.
Una programmazione dell'angolo di apertura è
possibile solo fino ad una distanza di s = 20 cm dal
finecorsa.
Per impostare la limitazione dell'angolo di apertura,
il portellone posteriore deve essere arrestato nella
posizione desiderata tramite l'azionamento di uno
degli elementi di comando oppure essere manualmente portato in questa posizione. Se successivamente il tasto comando portellone posteriore viene
azionato per t = 2 s, il cicalino di avvertimento comando portellone posteriore emette un unico segnale acustico di risposta. Alla nuova apertura del
portellone posteriore questo viene aperto solo fino
a questa posizione memorizzata.
In caso di apertura manuale è possibile aprire il
portellone posteriore oltre la posizione memorizzata, fino al finecorsa.
Per disattivare la limitazione dell'angolo di apertura
si deve azionare il tasto comando portellone posteriore per t = 2 s (con il portellone posteriore in una
posizione qualsiasi).
Il cicalino di avvertimento comando portellone posteriore emette quindi un doppio segnale acustico
di risposta.
Riconoscimento del bloccaggio
Con l'aiuto del sensore di Hall comando portellone
posteriore, la centralina di comando portellone posteriore riconosce un bloccaggio o una variazione di
velocità del portellone posteriore. Il sensore di Hall
è integrato nella scatola del motorino elettrico comando portellone posteriore.
Durante l'operazione di chiusura viene invertito il
senso di rotazione del motorino elettrico comando
portellone posteriore e il portellone posteriore
viene riportato nella posizione originaria.
Durante l'operazione di apertura, il motorino elettrico comando portellone posteriore viene disinserito
e il portellone posteriore rimane nella posizione raggiunta fino a quel momento.
28
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Varianti vano di carico secondo VDA DIN 70020
Tre posti a sedere nel vano posteriore
Caricamento fino al bordo inferiore lunotto
Capacità di 695 litri
Caricamento fino al tetto
Capacità di 985 litri
Vettura complessiva
Vano di carico
Due posti a sedere nel vano posteriore
Schienale elemento da 1/3 ribaltato
Caricamento fino al bordo inferiore lunotto
Capacità di 870 litri
Un posto a sedere nel vano posteriore
Schienale elemento da 2/3 ribaltato
Caricamento fino al bordo inferiore lunotto
Capacità di 960 litri
Nessun posto a sedere nel vano posteriore
Schienali ribaltati
Caricamento fino al bordo inferiore lunotto
Capacità di 1220 litri
Nessun posto a sedere nel vano posteriore
Schienali ribaltati
Caricamento fino al tetto
Capacità di 1950 litri
Blocco squadrato più grande trasportabile
Dimensioni: 1725 x 1000 x 620 mm
Tavola più lunga trasportabile
Dimensioni: 3200 x 300 x 30 mm
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
29
Trazione
Dati dei motori a benzina
S 212
Unità
E 200 CGI1
E 250 CGI1
271.860
271.860
M 271 DEH18 LA red.
M 271 DEH18 LA
Dati motore
Modello motore
Denominazione motore
Potenza nominale
al n. di giri
kW (CV)
a 1/min
135 (184)
5250
150 (204)
5500
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
a 1/min
270
1800 - 4600
310
2000 - 4300
Rapporto di compressione
ε
9,3 : 1
Disposizione/numero cilindri
R4
Cilindrata
cm3
1796
Alesaggio
mm
82,0
Corsa
mm
85,0
Carburante
RON
Benzina super, senza piombo 95 RON
Prestazioni
Accelerazione 0... 100 km/h
cambio meccanico
cambio automatico
s
8,7
–
–
8,4
km/h
km/h
225
–
–
232
l
l
7,7
–
–
8,0
Emissioni CO2
cambio meccanico
cambio automatico
g/km
g/km
179
–
–
185
Norma antinquinamento
Norma
Velocità massima
cambio meccanico
cambio automatico
Consumo/emissioni CO2
Consumo ciclo combinato (NEDC)
cambio meccanico
cambio automatico
EU5
1 BlueEFFICIENCY
30
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
E 300
E 350
USA
E 350 CGI1
E 350
4MATIC
272.952
272.980
272.983
272.977
M 272 KE30
M 272 KE35
M 272 DE35
M 272 KE35
170 (231)
6000
200 (272)
6000
215 (292)
6400
200 (272)
6000
300
2500 - 5000
350
2400 - 5000
365
3000 - 5100
350
2400 - 5000
11,3 : 1
10,7 : 1
12,2 : 1
10,7 : 1
Trazione
Dati dei motori a benzina
V6
2996
3498
88,0
92,9
82,1
86,0
Benzina super, senza piombo 95 RON
–
7,9
–
7,1
–
7,1
–
7,4
–
244
–
249
–
2502
–
2502
–
9,7
–
9,8
–
8,5
–
10,1
–
227
–
229
–
199
–
236
EU5
2 Con limitazione elettronica
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
31
Trazione
Dati dei motori a benzina
S 212
Unità
E 500
E 63 AMG
273.971
156.985
M 273 KE55
M 156 E63
Dati motore
Modello motore
Denominazione motore
Potenza nominale
al n. di giri
kW (CV)
a 1/min
285 (388)
6000
386 (525)
6800
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
a 1/min
530
2800 - 4800
630
5200
ε
10,7 : 1
11,3 : 1
Rapporto di compressione
Disposizione/numero cilindri
V8
Cilindrata
cm3
5461
6208
Alesaggio
mm
98,0
102,2
Corsa
mm
90,5
94,6
Carburante
RON
Benzina super, senza
piombo 95 RON
Benzina super, senza
piombo 98 RON
Accelerazione 0... 100 km/h
cambio automatico
cambio sportivo AMG SPEEDSHIFT MCT
s
s
5,4
–
–
4,5
Velocità massima
cambio automatico
cambio sportivo AMG SPEEDSHIFT MCT
km/h
km/h
2502
Consumo ciclo combinato (NEDC)
cambio automatico
cambio sportivo AMG SPEEDSHIFT MCT
l
l
11,2
–
–
12,6
Emissioni CO2
cambio automatico
cambio sportivo AMG SPEEDSHIFT MCT
g/km
g/km
262
–
–
295
Norma antinquinamento
Norma
EU5
EU5/LEV4
Prestazioni
–
2502
–
(3003)
Consumo/emissioni CO2
2 Con limitazione elettronica
3 In combinazione
4A
32
con AMG Drivers Package (con limitazione elettronica)
partire dall'anno di produzione 2011 LEV2/ULEV
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
E 200 CDI1
E 220 CDI1
E 250 CDI1
E 350 CDI1
E 350 CDI1
4MATIC
651.925
651.910
651.924
642.850
642.856
OM 651 DE22 LA red.
OM 651 DE22 LA
OM 651 DE22 LA
OM 642 EU5
100 (136)
2800 - 4600
125 (170)
3000 - 4200
150 (204)
4200
170 (231)
3800
360/330*
1600 - 2600/2800*
400
1400 - 2800
500
1600 - 1800
540
1600 - 2400
16,2:1
16,2 : 1
16,2 : 1
15,5 : 1
R4
R4
V6
2143
2143
2987
Trazione
Dati dei motori diesel
83,0
99,0
99,0
92,0
Diesel
10,9
11,1
9,0
–
8,4
–
–
7,2
–
7,5
220
203
220
218
234
–
–
240
–
238
5,7
6,0
5,8
6,1
5,8
–
–
7,0
–
7,6
150
159
150
160
150
–
–
185
–
200
EU5
1 BlueEFFICIENCY
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
33
Trazione
Funzione ECO start/stop
In combinazione con il motore 271 EVO e il cambio
meccanico a 6 marce, il modello station-wagon
della nuova Classe E dispone di serie della funzione
ECO start/stop. Questa funzione ha il compito di
spegnere automaticamente il motore in presenza di
una velocità di v < 8 km/h o a vettura ferma e di
riaccenderlo alla ripartenza della vettura.
L'arresto del motore durante i tempi in cui la vettura
è ferma riduce sia il consumo di carburante che le
emissioni di biossido di carbonio.
La centralina di comando master della funzione
ECO start/stop è la centralina di comando ME la
quale rileva e valuta tutti i fattori di influenza.
Ad ogni ciclo di accensione la funzione ECO
start/stop è attivata di default e può essere disattivata azionando il tasto ECO nel pannello di
comando superiore. Lo stato del tasto ECO viene
letto dalla centralina di comando pannello di
comando superiore e inoltrato alla centralina di
comando SAM lato anteriore. La centralina di
comando SAM lato anteriore invia lo stato del tasto
ECO attraverso il CAN dell'autotelaio alla centralina
di comando ME. Se i presupposti per il funzionamento risultano soddisfatti, lo stato di pronto della
funzione ECO start/stop viene segnalato dal
simbolo "ECO" nel display multifunzione dello strumento combinato.
Grazie all'impiego di una batteria supplementare
per la funzione ECO start/stop disposta nella parte
posteriore destra del vano di carico (cfr. il capitolo
"Batteria ed alternatore"), la caduta di tensione
durante l'avviamento del motore viene smorzata.
Mentre la batteria supplementare provvede
all'alimentazione di tensione di tutti gli utilizzatori
attivi, la batteria rete di bordo viene disaccoppiata
dalla rete di bordo per alimentare esclusivamente il
motorino d'avviamento. In questo modo si evita di
dover disinserire eventuali funzioni comfort attive al
momento.
Direttamente dopo l'avviamento a freddo del
motore, la centralina di comando ME effettua una
diagnosi di sistema e valuta la funzionalità della
funzione ECO start/stop.
La centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè lato anteriore controlla inoltre il funzionamento
di tutti i componenti coinvolti nel disaccoppiamento
della batteria rete di bordo e nell'inserimento della
batteria supplementare.
P54.25-8213-00
N72/1s50 Tasto funzione ECO start/stop
P54.32-8021-00
A1p13 Display multifunzione
1
Simbolo ECO
34
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Funzionamento
Arresto del motore
La funzione ECO start/stop si suddivide nelle
seguenti funzioni parziali:
La centralina di comando ME controlla i seguenti
parametri per dare l'abilitazione all'arresto del
motore:
• Arresto del motore
• Avviamento del motore
• Determinazione dello stato della batteria supplementare per funzione ECO start/stop
• Caricamento della batteria supplementare per
funzione ECO start/stop
• Avviamento forzato del motore
Requisiti
• Motore in moto
• Temperatura del liquido di raffreddamento
60 °C < T < 115 °C
in caso di motore a benzina
• Temperatura del liquido di raffreddamento
15 °C < T < 110 °C
in caso di motore diesel
• Superamento unico della velocità di v = 8 km/h
• Diagnosi di sistema conclusa
• Abilitazione all'arresto del motore conferita da
tutte le centraline di comando coinvolte
Trazione
Funzione ECO start/stop
• Temperatura del liquido di raffreddamento nel
campo dei valori nominali
• Temperatura dell'olio nel campo dei valori
nominali
• N. di giri motore nel campo dei valori nominali
• Leva del cambio nella posizione di folle e pedale
della frizione rilasciato
• Funzione ECO start/stop non disattivata tramite
l'interruttore ECO
• Velocità della vettura v < 8 km/h
• Stato regolare della batteria rete di bordo
• Stato regolare della batteria supplementare per
funzione ECO start/stop
• Stato della rete di bordo
• Stato riconoscimento conducente:
- porta conducente chiusa e cintura di sicurezza
conducente allacciata
• Temperatura esterna nel campo dei valori
nominali
• Stato del climatizzatore:
- temperatura abitacolo regolata al valore
impostato almeno una volta durante il ciclo di
accensione
• Cofano motore chiuso
• Pedale del freno azionato
• Presenza di una depressione sufficiente nel
servofreno
• Nessun intervento di regolazione da parte del
sistema di assistenza alla frenata
• Nessuna sterzata ampia
La centralina di comando ME valuta tutti i parametri
e conferisce quindi l'abilitazione all'arresto del
motore. Per l'arresto deve essere azionato il pedale
del freno. Con una velocità di v < 8 km/h e la leva
del cambio in posizione di folle, l'alimentazione del
carburante viene interrotta e il motore viene
spento. Dopo l'arresto del motore il pedale del
freno può essere nuovamente rilasciato senza che il
motore venga riavviato.
P26.60-2427-00
Leva del cambio con simbolo N (posizione di folle)
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
35
Trazione
Funzione ECO start/stop
i Avvertenza
Avviamento del motore
In caso di funzionamento automatico del ventilatore del climatizzatore viene ridotta la potenza del
ventilatore. In presenza di temperature ambiente
elevate ha luogo la commutazione nella modalità
di ricircolo in funzione della temperatura nominale
impostata.
In presenza delle seguenti condizioni il motore
viene riavviato:
i Avvertenza
Dopo un arresto automatico del motore vengono
ammessi al massimo tre altri arresti del motore
automatici senza che nel frattempo venga superata la velocità di v = 8 km/h.
Dopo il quarto avviamento è necessario il superamento della soglia di velocità di v = 8 km/h per
consentire un nuovo arresto del motore.
36
• Se viene riconosciuta l'assenza del conducente
• Rotazione del volante oltre un determinato
angolo di sterzata
• Abbassamento della temperatura motore sotto
un valore predefinito
• Variazione dello stato del climatizzatore
(ad es. parabrezza appannato)
• Errore di comunicazione della funzione ECO
start/stop con uno dei seguenti sistemi:
- funzioni autotelaio o sterzo
- gestione dell'energia
- sistemi di frenata o di regolazione
In caso di azionamento del pedale dell'acceleratore
o della frizione il motore viene automaticamente
avviato. Durante la procedura di avviamento la
batteria rete di bordo viene staccata dalla rete di
bordo.
i Avvertenza
i Avvertenza
All'innesto della retromarcia viene riconosciuta
l'esecuzione di una manovra. In caso di motore
arrestato, automaticamente ha luogo il riavviamento dello stesso oppure, se il motore è già in
moto, viene inibito l'arresto automatico del
motore finché non ha di nuovo luogo il superamento della soglia di velocità di v = 15 km/h con
marcia in avanti.
Non innestare la marcia senza azionare il pedale
della frizione!
La centralina di comando ME valuta tutte le grandezze di influenza rilevanti e dà l'abilitazione
all'avviamento alla centralina di comando SAM lato
anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore attiva il relè di disaccoppiamento nella scatola
prefusibili elettrici lato anteriore e il relè di appoggio
sulla batteria supplementare per funzione ECO
start/stop. Il relè di disaccoppiamento stacca la
batteria rete di bordo dalla rete di bordo e il relè di
appoggio collega la batteria supplementare alla rete
di bordo. All'alimentazione della rete di bordo provvede quindi la batteria supplementare per funzione
ECO start/stop.
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
La batteria rete di bordo serve ora alla messa a
disposizione dell'energia necessaria per la procedura di avviamento del motore. Non appena la
centralina di comando ME riconosce un n. di giri
motore di n = da 400 a 700 1/min, essa termina la
procedura di avviamento inviando un corrispondente segnale alla centralina di comando SAM vano
posteriore. Di conseguenza quest'ultima attiva il
relè di disaccoppiamento e il relè di appoggio.
Il relè di disaccoppiamento collega la batteria rete
di bordo alla rete di bordo e il relè di appoggio
stacca la batteria supplementare per funzione ECO
start/stop di nuovo dalla rete di bordo. Il fabbisogno di energia della rete di bordo viene di nuovo
coperto dalla batteria rete di bordo.
Trazione
Funzione ECO start/stop
P54.10-3267-05
Rappresentazione schematica avviamento del motore - alimentazione della rete di bordo da parte della batteria
B95
G1
G1/13
G2
K19/7
K114
Sensore della batteria
Batteria rete di bordo
Batteria supplementare per funzione ECO
start/stop
Alternatore
Relè di disaccoppiamento
Relè di appoggio
M1
N10/1
N10/2
V
Motorino d'avviamento
Centralina di comando SAM lato anteriore
Centralina di comando SAM vano posteriore
Utilizzatori
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
37
Trazione
Funzione ECO start/stop
P54.10-3268-05
Rappresentazione schematica funzionamento motore - alimentazione rete di bordo dalla batteria rete di bordo
B95
G1
G1/13
G2
K19/7
K114
38
Sensore della batteria
Batteria rete di bordo
Batteria supplementare per funzione ECO
start/stop
Alternatore
Relè di disaccoppiamento
Relè di appoggio
M1
N10/1
N10/2
V
Motorino d'avviamento
Centralina di comando SAM lato anteriore
Centralina di comando SAM vano posteriore
Utilizzatori
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Determinazione dello stato della batteria
supplementare per funzione ECO
start/stop
Per generare informazioni sulla disponibilità di
potenza elettrica della batteria supplementare per
funzione ECO start/stop, nella centralina di
comando SAM lato anteriore è integrata una
funzione di riconoscimento stato batteria. Questa
funzione viene eseguita direttamente dopo l'avviamento del motore. Se il motore viene arrestato
durante la funzione di riconoscimento stato
batteria, la centralina di comando SAM lato anteriore interrompe la funzione di riconoscimento
stato batteria e annulla i risultati della misurazione
eseguita fino a quel momento.
Addizionalmente alla funzione di riconoscimento
stato batteria, ha luogo il controllo della tensione
della batteria supplementare per funzione ECO
start/stop dopo ogni avviamento del motore nella
modalità ECO start/stop.
La funzione di riconoscimento stato batteria può
essere avviata tramite il tester di diagnosi. Se la
batteria supplementare per funzione ECO
start/stop si è scaricata completamente, presenta
un cortocircuito interno o se viene rilevato un cortocircuito nel cavo positivo, il relè di appoggio non
deve essere eccitato.
Per rilevare l'eventuale presenza di queste condizioni, la tensione della batteria supplementare per
funzione ECO start/stop viene sorvegliata.
Caricamento della batteria supplementare
per funzione ECO start/stop
Trazione
Funzione ECO start/stop
La strategia di carica della batteria supplementare
per funzione ECO start/stop deve tener conto di
due criteri:
• Deve essere garantita la carica sufficiente della
batteria supplementare per funzione ECO
start/stop
• Deve essere ridotto al minimo indispensabile il
numero delle attivazioni del relè di appoggio
Pertanto non sono possibili né il semplice collegamento della batteria supplementare per funzione
ECO start/stop tramite l'attivazione del relè di
appoggio in presenza di una tensione elevata della
rete di bordo né un distacco immediato in presenza
di una tensione bassa.
La batteria supplementare per funzione ECO
start/stop viene collegata solo se non è attiva la
gestione alternatore e se la tensione della rete di
bordo è sufficientemente alta. Essa viene di nuovo
disinserita se è attiva la gestione alternatore o se la
rete di bordo è sovraccarica.
Se la tensione a riposo della batteria supplementare per funzione ECO start/stop è troppo bassa, la
gestione alternatore viene disattivata in modo che
la batteria supplementare per funzione ECO
start/stop possa essere caricata. Se il crollo della
tensione durante l'avviamento del motore è eccessivo, la funzione ECO start/stop viene disinserita
per un determinato intervallo di tempo e la gestione
alternatore viene disattivata.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
39
Cambio
Dati del cambio
Delle varianti di cambio fanno parte:
• Cambio meccanico a 6 marce SG S 270,
SG S 400 e SG S 510
• Cambio automatico a 5 marce W5A 330 e
W5A 580
• Cambio automatico a 7 marce W7B 700,
W7X 550 e K7B 1000.
Nella tabella seguente sono riportati gli abbinamenti motore/cambio.
S 212
Cambio meccanico
a 6 marce
Cambio automatico
a 5 marce
Cambio automatico
a 7 marce
di serie
SA
–
E 250 CGI
–
di serie
–
E 300, E 350, E 350 CGI
E 350 4MATIC,
E 350 CDI,
E 350 CDI 4MATIC
–
–
di serie
E 500
–
–
di serie
E 63 AMG
–
–
di serie
E 200 CGI, E 200 CDI,
E 220 CDI
40
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Dati tecnici
Unità
E 200 CGI
E 220 CDI
Modello cambio
716.607
716.656
Versione cambio
SG S 270
SG S 400
6/1
6/1
270
400
Frizione monodisco
a secco
Frizione monodisco
a secco
Numero di marce
(marcia in avanti/retromarcia)
Coppia massima trasmissibile
Nm
Elemento di avviamento
Riempimento olio circa (riempimento permanente)
l
5,50
6,50
Dati tecnici
Unità
E 250 CDI
E 200 CGI
Modello cambio
716.670
722.618
Versione cambio
SG S 510
W5A 330
6/1
5/1
510
330
Frizione monodisco
a secco
Convertitore di
coppia
6,50
7,20
Numero di marce
(marcia in avanti/retromarcia)
Coppia massima trasmissibile
Nm
Elemento di avviamento
Riempimento olio circa (riempimento permanente)
l
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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Cambio
Dati del cambio
41
Cambio
Dati del cambio
Dati tecnici
Unità
E 220 CDI
E 250 CDI
E 300, E 350
E 350 CGI
E 350 CDI
E 500
Modello cambio
722.646
722.906
Versione cambio
W5A 580
W7B 700
5/1
7/1
580
700
Convertitore di
coppia
Convertitore di
coppia
Numero di marce
(marcia in avanti/retromarcia)
Coppia massima trasmissibile
Nm
Elemento di avviamento
Riempimento olio circa (riempimento permanente)
l
8,0
9,0
Dati tecnici
Unità
E 350 4MATIC
E 63 AMG
Modello cambio
722.960
722.930
Versione cambio
W7X 550
K7B 1000
7/1
7/1
700
1000
Convertitore di
coppia
Frizione di
avviamento a bagno
d'olio
9,6
9,0
Numero di marce
(marcia in avanti/retromarcia)
Coppia massima trasmissibile
Nm
Elemento di avviamento
Riempimento olio circa (riempimento permanente)
42
l
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Della gamma di modelli station-wagon della nuova
Classe E fanno parte anche questa volta modelli dotati
del sistema di trazione integrale 4MATIC. Il sistema
4MATIC viene combinato con il cambio automatico a
7 marce 722.960.
Rispetto al modello precedente è stato possibile ottenere i seguenti miglioramenti:
• Rendimento ottimizzato della catena cinematica
per un consumo ridotto di carburante rispetto al
corrispondente modello 4 x 2
• Minore aumento del peso rispetto al
corrispondente modello 4 x 2
• Trazione e stabilità di marcia migliorate nel campo
limite grazie alla ripartizione della coppia
ottimizzata di 45/55% (assale anteriore/assale
posteriore)
• Grazie alla struttura compatta del cambio non sono
necessarie modifiche della scocca
• Miglioramento delle caratteristiche di rumorosità e
di reazione alle oscillazioni grazie ad una
disposizione ottimizzata dei cuscinetti di motore e
cambio
La trazione integrale permanente 4MATIC dispone di
un differenziale centrale con una ripartizione fissa
della coppia nel rapporto 55% (assale posteriore) a
45% (assale anteriore). Il sistema di trazione funziona
senza bloccaggi del differenziale longitudinali o
trasversali, ma ricorre all'effetto di bloccaggio del
sistema di regolazione 4ETS (sistema di trazione
elettronico).
A differenza della serie precedente, il ripartitore di
coppia è integrato nella scatola del cambio.
Cambio
4MATIC
Grazie alla struttura ad ingombro minimo è possibile
impiegare senza alcuna modifica la carrozzeria base
del modello station-wagon ed evitare in questo modo
le modifiche alla carrozzeria che erano necessarie nel
modello precedente e le conseguenti limitazioni di
spazio nel vano piedi passeggero anteriore.
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
43
Autotelaio
Assali e sospensioni
L'assale anteriore e quello posteriore sono identici
a quelli del modello berlina della serie W 212.
Sull'assale anteriore il modello station-wagon viene
equipaggiato di serie con sospensioni in acciaio,
mentre sull'assale posteriore dispone di sospensioni pneumatiche con regolazione del livello integrata le quali, con alcune modifiche, si basano su
quelle della station-wagon della serie 211.
Come equipaggiamento speciale sono disponibili le
note sospensioni pneumatiche AIRMATIC con regolazione continua dello smorzamento (di serie per
E 500).
La regolazione elettronica del livello dell'assale
posteriore (EHNR) compensa gli influssi dovuti al
caricamento sull'assale posteriore. A tale scopo il
sistema dispone di montanti telescopici pneumatici
completamente portanti sull'assale posteriore che
coprono l'intera frazione portante sia statica che
dinamica. Quando il compressore convoglia aria in
un soffietto, il livello della vettura sulla corrispondente ruota si alza. Viceversa, il livello della vettura
si abbassa quando l'aria viene scaricata dal soffietto attraverso la valvola di livello e di scarico.
Catena cinematica e AIRMATIC Classe E station-wagon
44
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
P00.00-4488-00
L'impianto frenante è identico a quello del modello
berlina della serie W 212.
Impianto frenante
Unità
La seguente tabella fornisce una panoramica delle
diverse versioni dell'impianto frenante montate a
seconda della variante di modello o motorizzazione.
E 200 CGI
E 200 CDI
E 220 CDI
E 250 CGI
E 250 CDI
E 300
E 350
E 350 CGI
E 350 CDI
E 500
E 63 AMG
Pinza flottante a 1 pistone
Pinza fissa a
4 pistoni
Pinza fissa a
6 pistoni
Autoventilante
Autoventilante e perforato
Disco del freno
autoventilante
in materiale
composito
Autotelaio
Freni
Impianto frenante anteriore
Tipo di freno
(pinza in alluminio)
Disco del freno
Diametro disco del freno
mm
295
322
344
360
Spessore disco del freno
mm
28
32
32
36
Superficie guarnizione
cm2
2 x 60,6
2 x 76,2
2 x 77
2 x 118,7
Impianto frenante posteriore
Tipo di freno
(pinza in alluminio)
Pinza flottante a 1 pistone
Disco del freno
Massiccio
Pinza fissa a
4 pistoni
Massiccio1
Autoventilante
Massiccio
Diametro disco del freno
mm
300
300
300
360
Spessore disco del freno
mm
10
101
22
22
26
Superficie guarnizione
cm2
1 nella
2 x 38
2 x 48,3
E 250 CDI e E 250 CGI
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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45
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Ruote in lega
leggera ant.
Pneumatici
anteriori
Ruote in lega
leggera post.
Pneumatici
posteriori
Ruote in lega leggera
Codice (R13)
di serie
7,5J x 16 ET 45,5
225/55 R16 99 XL
7,5J x 16 ET 45,5
225/55 R16 99 XL
Cod. (R14) Linea
ELEGANCE
7,5J x 16 ET 45,5
225/55 R16 99 XL
7,5J x 16 ET 45,5
225/55 R16 99 XL
Cod. (R15) Linea
ELEGANCE
8J x 17 ET 48
245/45 R17 99 XL
8J x 17 ET 48
245/45 R17 99 XL
Cod. (R11) Linea
AVANTGARDE
8J x 17 ET 48
245/45 R17 99 XL
8J x 17 ET 48
245/45 R17 99 XL
Codice (R78)
8J x 16 ET 46
225/55 R16 99 XL
8J x 16 ET 46
225/55 R16 99 XL
Codice (R48)
8,5J x 17 ET 48
245/45 R17 99Y XL
8,5J x 17 ET 48
255/45 R17 99Y XL
Codice (R32)
8,5J x 18 ET 48
245/40 R18 97Y XL
9J x 18 ET 54
265/35 R18 97Y XL
Codice (R96)
con 4MATIC
8,5J x 18 ET 48
245/40 R18 97Y XL
8,5J x 18 ET 54
245/40 R18 97Y XL
Codice (781)
con 4MATIC
8,5J x 18 ET 48
245/40 R18 97Y XL
8,5J x 18 ET 48
245/40 R18 97Y XL
Ruote di scorta
Ruota di scorta
(SA)
46
Minispare (acciaio)
T155/70 R17 su 4B x 17 ET 39
Minispare (lega leggera) T155/60 R18 su 4,5B x 18 ET 36 (E 63 AMG)
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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Ruote in lega leggera AMG
Ruote in lega
leggera ant.
Pneumatici
anteriori
Ruote in lega
leggera post.
Pneumatici
posteriori
Codice (790) di
serie
9,0J x 18 ET 37
255/40 ZR18 99Y XL
9,5J x 18 ET52
285/35 ZR18 101Y XL
Codice (786)
8,5J x 18 ET 48
245/40 ZR18 97 XL
9,0J x 18 ET52
265/35 ZR18 97 XL
Codice (781)
8,5J x 18 ET 48
245/40 ZR18 97 XL
8,5J x 18 ET 48
245/40 ZR18 97 XL
9,5J x 19 ET52
285/30 ZR19 98Y XL
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Equipaggiamento speciale AMG Performance Studio
Codice (793)
9,0J x 19 ET 37
255/35 ZR19 96Y XL
Pneumatici invernali
Pneumatici da
16"
assale ant.: 225/55 R16 99H XL M+S
assale post.:225/55 R16 99H XL M+S
Pneumatici da
17"
assale ant.: 245/45 R17 99H XL M+S
assale post.:245/45 R17 99H XL M+S
Pneumatici da
18"
AMG
assale ant.: 255/40 R18 99 V XL M+S
assale post.: 255/40 R18 99 V XL M+S
Pneumatici da
19"
AMG
assale ant.: 255/35 R19 96 V XL M+S
assale post.: 255/35 R19 96 V XL M+S
Pneumatici misti1 (non è ammesso l'uso di catene da neve)
Pneumatici da
18"
assale ant.: 245/40 R18 97H XK M+S
assale post.: 265/35 R18 97H XK M+S
Pneumatici da
19"
AMG
assale ant.: 255/35 R19 96 V XL M+S
assale post.: 285/30 R19 98 V XL M+S
1
In caso di equipaggiamento con 4MATIC non sono
possibili pneumatici misti
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
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47
48
CAN zona anteriore
CAN dinamica di marcia
CAN trasmissione
CAN sensore della trazione
CAN autotelaio
CAN abitacolo
Interconnessione complessiva serie S 212
CAN impianto telematico
MOST
CAN della diagnosi
P00.19-4711-00
Interconnessione
Interconnessione complessiva
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
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CAN abitacolo
14 Centralina di comando
KEYLESS-GO (con codice (889)
Keyless Go)
15 Apparecchiatura di controllo e di
comando climatizzatore autom.
16 Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
17 Unità di comando COMAND (con
codice (512) COMAND APS incl.
cambia-DVD o con codice (527)
COMAND APS (con
navigazione))
18 Centralina di comando
telecamera per la retromarcia
(con codice (498) Versione per il
Giappone)
19 Centralina di comando sedile
ortopedico multicamere
dinamico, lato anteriore sinistro
(con codice (432) Sedile
ortopedico multicamere
dinamico, lati sinistro e destro)
20 Centralina di comando sedile
ortopedico multicamere
dinamico, lato anteriore destro
(con codice (432) Sedile
ortopedico multicamere
dinamico, lati sinistro e destro)
21 Centralina di comando
riscaldamento autonomo (con
codice (228) Riscaldamento
autonomo)
22 Centralina di comando
riscaldamento sedili nel vano
post. (con codice (872)
Riscaldamento elettrico per
sedile post. sinistro e destro)
CAN abitacolo
1 Strumento combinato
2 Centralina di comando porta
anteriore, lato sinistro
3 Centralina di comando porta
anteriore, lato destro
4 Centralina di comando porta
posteriore, lato sinistro
5 Centralina di comando porta
posteriore, lato destro
6 Centralina di comando sedile
conducente (con codice (275)
Pacchetto memory sedile
anteriore a regolazione elettrica)
7 Centralina di comando sedile
passeggero ant. (con codice
(275) Pacchetto memory sedile
anteriore a regolazione elettrica)
8 Centralina di comando
riscaldamento del volante (con
codice (443) Riscaldamento del
volante)
9 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato ant.
10 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, vano post.
11 Modulo di comando tetto
scorrevole panoramico (con
codice (413) Tetto panoramico
in vetro con tetto scorrevole a
scorrimento esterno)
12 Centralina di comando unità di
comando sul tetto (con codice
(414) Tetto scorrevolesollevabile elettrico in vetro)
13 Centralina di comando
riconoscimento rimorchio (con
codice (550) Dispositivo di
traino)
1 Strumento combinato
9 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato ant.
16 Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
25 Centralina ME (M 271)
26 Centralina ME (M 272, M 273)
27 Centralina CDI (OM 651)
28 Centralina CDI (OM 642)
29 Centralina ME (M 156)
30 Centralina di comando modulo
del piantone dello sterzo
31 Centralina di comando sistema
di ritenuta
32 Pretensionatore reversibile, lato
ant. sinistro
33 Pretensionatore reversibile, lato
anteriore destro
CAN autotelaio
23 Pompa pneumatica sedile
ortopedico multicamere
dinamico (con codice (432)
Sedile ortopedico multicamere
dinamico, lati sinistro e destro)
24 Centralina di comando
portellone posteriore
CAN abitacolo
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Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
Interconnessione
34 Centralina di comando
Programma Elettronico di
Stabilità
35 Centralina di comando
AIRMATIC (con codice (489)
AIRMATIC)
36 Centralina di comando
dispositivo di visione notturna
(con codice (610) Dispositivo di
visione notturna)
37 Telecamera multifunzione (con
codice (476) Riconoscimento
automatico corsia di marcia,
codice (513) Assistente limiti di
velocità o codice (608) o (P35)
Sistema ausiliario di
adattamento degli abbaglianti
nel pacchetto luci)
38 Centralina di comando controllo
pressione pneumatici (con
codice (475) Controllo pressione
pneumatici)
39 Centralina di comando
PARKTRONIC (con codice (498)
Versione per il Giappone) o
codice (230) Sistema avanzato
di assistenza al parcheggio)
40 Centralina di comando sensori
radar (con codice (233)
DISTRONIC PLUS)
CAN autotelaio
Interconnessione complessiva
49
50
26 Centralina di comando ME
(M 272)
47 Centralina di comando ossidi di
azoto, lato sinistro (M 272)
48 Centralina di comando ossidi di
azoto, lato destro
(M 272)
63 Centralina di comando AdBlue
CAN sensore della trazione
46
45
44
43
42
17 Unità di comando COMAND (con
codice (512) COMAND APS incl.
cambia-DVD o con codice (527)
COMAND APS (con
navigazione))
Anello MOST
34 Centralina di comando
Programma Elettronico di
Stabilità
40 Centralina di comando sensori
radar (con codice (233)
DISTRONIC PLUS)
51 Sensore velocità di rotazione,
accelerazione trasversale e
accelerazione longitudinale
52 Unità di comando elettrica
DISTRONIC (con codice (233)
DISTRONIC PLUS)
CAN dinamica di marcia
9 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato
anteriore
49 Centralina di comando luce allo
xeno, lato sinistro (con codice
(622) Sistema Intelligent Light)
50 Centralina di comando luce allo
xeno, lato destro (con codice
(622) Sistema Intelligent Light)
25
26
27
28
29
41
Centralina ME (M 271)
Centralina ME (M 272, M 273)
Centralina CDI (OM 651)
Centralina CDI (OM 642)
Centralina ME (M 156)
Centralina modulo elettronico
leva selettrice (con cambio
722.6)
Centralina di comando cambio
ad integrazione completa (con
cambio 722.9)
Servomodulo intelligente per
DIRECT SELECT (con cambio
722.9)
Centralina di comando gestione
elettronica del cambio (con
cambio 722.6)
Centralina di comando
programma di guida (AMG)
Centralina di comando pompa di
alimentazione del carburante
CAN zona anteriore
CAN trasmissione
17 Unità di comando COMAND (con
codice (512) COMAND APS incl.
cambia-DVD o con codice (527)
COMAND APS (con
navigazione))
56 Sintonizzatore TV
(analogico/digitale) (con codice
(863) Sintonizzatore TV
digitale/analogico)
57 Display Audio/COMAND
58 Unità di comando
Audio/COMAND
59 Display vano posteriore, lato
sinistro (con codice (864)
Sistema di intrattenimento vano
posteriore)
CAN impianto telematico
53 Centralina di comando
amplificatore Sound System
(con codice (810) Sound
System)
54 Centralina di comando Digital
Audio Broadcasting (con codice
(537) Radio digitale)
55 Centralina di comando Media
Interface (con codice (518)
Media Interface)
56 Sintonizzatore TV
(analogico/digitale) (con codice
(863) Sintonizzatore TV
digitale/analogico)
Anello MOST
L'interconnessione complessiva
mostra tutte le centraline di
comando disponibili al momento
dell'introduzione sul mercato e la
loro disposizione nella vettura. La
vettura così illustrata non esiste
in questa forma in quanto sono
rappresentate, ad es., contemporaneamente le centraline di
comando di diverse varianti di
equipaggiamento.
i Avvertenza
9 Centralina di comando SAM con
modulo fusibili e relè, lato
anteriore
62 Sistema di chiamata
d'emergenza TELE AID
CAN della diagnosi
60 Display vano posteriore, lato
destro (con codice (864)
Sistema di intrattenimento vano
posteriore)
61 Lettore DVD (con codice (864)
Sistema di intrattenimento vano
posteriore)
CAN impianto telematico
Interconnessione
Interconnessione complessiva
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Batteria e alternatore
La batteria (G1) nel modello station-wagon è
disposta nel vano motore, in direzione di marcia a
destra. Nei modelli con motore a benzina V8 (tranne
E 63 AMG), la batteria è disposta nel vano di carico
sotto il pianale vano di carico a destra.
i Avvertenza
Per il modello station-wagon si adotta la struttura
della rete di bordo del modello berlina.
Interconnessione
Batteria e alternatore
Nei modelli provvisti di funzione ECO start/stop è
montata una batteria supplementare con relè di
appoggio nella parte destra del vano di carico sotto
il pianale vano di carico.
P54.10-3311-00
G1/13 Batteria supplementare per funzione ECO
start/stop
K114 Relè di appoggio
i Avvertenza
I procedimenti per disinserire la tensione o scollegare la batteria sono documentati nel sistema di
informazione per l'officina (WIS).
Panoramica batteria e alternatore
Motore
Batteria
Alternatore
M 271
70 Ah
150 A
M 272
70 Ah
180 A
M 273
95 Ah
180 A
M 156
70 Ah
180 A
OM 651
70 Ah
180 A
OM 642
80 Ah
180 A
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
51
Illuminazione
Illuminazione esterna
Interruttore illuminazione esterna
L'interruttore illuminazione esterna a sinistra del
volante è stato ridisegnato.
Le novità più importanti sono:
• È stata soppressa la posizione "0"
dell'interruttore
• I fendinebbia e il retronebbia vengono inseriti e
disinseriti tramite due tasti separati disposti a
sinistra della manopola
• La comunicazione con la centralina di comando
SAM lato anteriore non avviene più attraverso
LIN plancia portastrumenti (LIN 1), bensì
attraverso un cavo dedicato.
P54.25-8214-00
Interruttore illuminazione esterna
(in caso di equipaggiamento con fari a proiezione diretta
H7)
S1
S1s8
S1s10
S1s11
Interruttore illuminazione esterna
Regolatore incidenza fascio luminoso
Tasto retronebbia
Tasto fendinebbia
Illuminazione posteriore
Gruppi ottici posteriori
I gruppi ottici posteriori a quattro elementi si
prolungano intorno agli angoli della coda della
vettura. Per la funzione delle luci di posizione posteriori, i due settori rossi in alto e in basso vengono
illuminati fino alle zone degli angoli. In questo modo
la forma e il design delle luci posteriori vengono
messi in risalto anche di notte e vengono inoltre
migliorate la visibilità della vettura e di conseguenza la sicurezza.
A seconda dell'illuminazione frontale vengono
montate le seguenti varianti di luci posteriori:
• Nelle vetture con fari alogeni, la luce di
arresto/luce di posizione posteriore e il
retronebbia sono eseguiti in tecnica LED,
l'indicatore di direzione e la luce di retromarcia
sono dotati di lampadine.
• Nelle vetture con equipaggiamento speciale fari
bi-xenon o con la linea AVANTGARDE, le luci
posteriori complete, indicatore di direzione
compreso, sono eseguite con tecnica LED, ad
eccezione della luce di retromarcia (lampadina).
Le funzioni di illuminazione delle luci posteriori sono
disposte in livelli verticali.
La terza luce di arresto in tecnica LED è integrata
sopra il lunotto nello spoiler del portellone posteriore.
52
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Struttura dei gruppi ottici posteriori
P82.10-6025-00
Gruppo ottico posteriore sinistro in caso di fari alogeni
P82.10-6026-00
Gruppo ottico posteriore sinistro in caso di fari bi-xenon
E3
E3e1
E3e6
E3e15
E3e11
Gruppo ottico, lato posteriore sinistro
Indicatore di direzione, lato posteriore sinistro
Luce di ingombro laterale, lato sinistro
(con codice 494 Versione per gli USA)
Luce di sfondo, lato sinistro all'esterno
Luce di arresto e luce di posizione posteriore,
lato sinistro all'esterno
Illuminazione
Illuminazione esterna
E3/1
E3/1e2
E3/1e3
E3/1e4
E3/1e5
E3/1e6
Gruppo ottico, lato posteriore sinistro
all'interno
Luce di posizione posteriore, lato sinistro
all'interno
Luce di retromarcia, lato sinistro
Luce di arresto e luce di posizione posteriore,
lato sinistro all'interno
Retronebbia sinistro
Luce di sfondo, lato sinistro all'interno
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
53
Carrozzeria
Scocca
Struttura posteriore
Per aumentare la rigidità nonostante l'aumento in
larghezza dell'apertura per carico passante, si
ricorre all'impiego di rinforzi diagonali i cui punti di
fissaggio anteriori si trovano in corrispondenza dei
longheroni del vano di alloggiamento della ruota di
scorta. Il pianale in acciaio del vano di alloggiamento della ruota di scorta viene irrigidito con un
ulteriore guscio in lamiera per ottimizzare l'immissione delle forze.
1 Vano di alloggiamento della ruota di scorta
2 Rinforzi diagonali
Panoramica della scocca S 212
54
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
P60.00-2870-00
60.00-2869-00
Flusso di forze in caso di tamponamento
60.00-2867-00
Flusso di forze in caso di impatto laterale
P60.00-2868-00
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Carrozzeria
Flusso di forze in caso di incidente
55
Attrezzi speciali
Impianto elettrico
Cavo adattatore a 18 poli
Impiego Cavo adattatore a 18 poli/cavo di controllo
per la diagnosi della regolazione elettronica
del livello assale posteriore. Il cavo consente,
con l'utilizzo della cassetta prese
W129 589 00 21 00 ed un tester di diagnosi,
il controllo della tensione e della resistenza
nonché il rilevamento del segnale.
P58.20-2277-00
Numero MB W212 589 03 63 00
Gruppo funz. 54
Kit B
Categoria Basic Operation autovetture obbligatoria approvato per la cooperazione
Avvertenza In combinazione con cassetta prese
W129 589 00 21 00.
i Avvertenza
Gli attrezzi speciali per la carrozzeria della serie 204 pubblicati e già ordinati sono validi anche per tutte le
varianti della serie 212. Indicazioni precise sulle corrispondenti espansioni a questa serie si trovano nel
sistema di informazione per l'officina (WIS).
i Avvertenza
Tutti gli attrezzi speciali per la Classe E modello berlina (W 212) sono già stati interrogati nell'ambito
dell'interrogazione di mercato 4-2008 (6/11/2008 - 11/12/2008) e segnalati ancora una volta con l'informazione per il mercato MI 4-2008 (24/02/2009). Anche la fornitura ha già avuto luogo.
Altrettanto l'attrezzo speciale per la E 63 AMG modello berlina (W 212) è già stato interrogato nell'ambito
della MA 6-2009 (26/02/2009 - 02/04/2009) e segnalato con la MI 6-2009 (01/07/2009). Anche questa
fornitura ha già avuto luogo.
56
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Piastre di adattamento
Impiego Piastre di adattamento (2 pezzi) per il dispositivo di sollevamento motore
240 589 00 61 00, per sostenere il dispositivo di sollevamento motore sulla calotta
molla.
Attrezzi speciali
Motore
P58.20-2277-00
Numero MB W240 589 00 32 00
Gruppo funz. 01/22/27/33/60
Kit B
Categoria Special Operation autovetture
Avvertenza Da utilizzare solo in combinazione con
W240 589 00 61 00.
i Avvertenza
L'attrezzo speciale W240 589 00 32 00/piastre di adattamento è stato esteso alle vetture
W 212 (Classe E berlina),
W 212 (E 63 AMG) nonché
a tutte le versioni 4MATIC.
i Avvertenza
Fonte di approvvigionamento GOTIS in Internet:
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
57
Attrezzature d'officina
Carrozzeria
Serie di squadre di raddrizzamento
i Le filiali in Germania vengono equipaggiate da MBVD / KP.
CELETTE
Articolo Serie integrativa squadre di raddrizzamento per la serie base W 212
Serie integrativa squadre di raddrizzamento per la serie base W 212
N. di ordinazione 7212.508
82467
Fonti di approvvi- CELETTE Vetriebs GmbH
gionamento
in Germania Siemensstraße 19
D-77694 Kehl-Sundheim
HSK CAR BENCH
Karosseriegeräte-Vertriebs-GmbH
Am Fliegerhorst 3
D-63762 Großostheim-Ringheim
www.celette.de
Fonti di approvvi- CELETTE S.A.
gionamento 13. Route de Bechevienne
in altri Paesi BP9
F-38217 Vienne Cedex
France
58
CAR BENCH
www.carbench.de
CAR BENCH International S.p.A.
Via Dorsale 22
I-54100 Massa
Italia
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
LED
Light Emitting Diode
APS
Sistema di Navigazione Automatica
Appendice
Abbreviazioni
LEV
ASR
Low Emission Vehicle
Sistema antislittamento
LIN
Local Interconnect Network
BAS
Assistente di frenata
ME
Elettronica del motore
CAN
Controller Area Network
MOST
Media Oriented System Transport
COMAND
Cockpit Management and Data System
M+S
Fango e neve
CO2
Biossido di carbonio
NEDC
Nuovo ciclo di marcia europeo
DVD
Digital Versatile Disc
RDK
Controllo pressione pneumatici
EHNR
Regolazione elettronica del livello assale posteriore
ESP
Programma Elettronico di Stabilità
ETS
Sistema di trazione elettronico
GF
Nozioni basilari/funzioni (WIS)
IKS
Seggiolino per bambini integrato
ILS
Sistema Intelligent Light
RON
Numero di ottano secondo il metodo Research
SA
Equipaggiamento speciale
SAM
Modulo di rilevamento del segnale e di comando
ULEV
Ultra Low Emission Vehicle
WIS
Sistema di informazione per l'officina
KE
Iniezione nel canale
Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon c
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
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Appendice
Indice analitico
A
I
AIRMATIC . . . . .
Alternatore . . . .
Assale anteriore .
Assale posteriore
Attrezzi speciali
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Cavo adattatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Piastre di adattamento . . . . . . . . . . . . . . .57
Interconnessione complessiva . . . . . . . . . . . 48
Interruttore illuminazione esterna . . . . . . . . . 52
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
M
Motore
B
Dati motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 32
Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Blue EFFICIENCY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
C
Concezione del vano di carico . . . . . . . . . . . .23
D
P
Pneumatici invernali . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Poggiatesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
R
Dimensioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 16
Dimensioni e pesi . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 16
Disinserimento della tensione . . . . . . . . . . . .51
Regolazione del livello
Ruote di scorta . . . .
Ruote e pneumatici . .
Ruote in lega leggera .
E
S
EASY-PACK
Copertura del vano di carico . . . . . . . . . . . . .24
Pianale di carico pieghevole . . . . . . . . . . . . .23
Portellone posteriore . . . . . . . . . . . . . . . .26
F
Flusso di forze
Impatto laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Tamponamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Arresto motore . . . . .
Avviamento motore . .
Batteria supplementare
Tasto ECO . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 44
. . . . . . . . . . . . . . . . 46
. . . . . . . . . . . . . . . . 46
. . . . . . . . . . . . . . . . 46
Sbloccaggio sedili posteriori . . . . . . . . . . . . . 19
Scocca
Struttura posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Sedili posteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Serie di squadre di raddrizzamento . . . . . . . . . 58
Sospensioni pneumatiche . . . . . . . . . . . . . . 44
Strumento combinato . . . . . . . . . . . . . . . . 20
T
Funzione ECO start/stop
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. . . . .35
. . . . .36
34, 39, 51
. . . . .34
G
Gruppi ottici posteriori . . . . . . . . . . . . . . . .52
60
Impianto frenante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Interconnessione
TOP TETHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
V
Varianti di abitacolo .
Varianti vano di carico
Vista anteriore . . . .
Vista laterale . . . . .
Vista posteriore . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 17
. . . . . . . . . . . . . . . . 29
. . . . . . . . . . . . . . . . .9
. . . . . . . . . . . . . . . . 11
. . . . . . . . . . . . . . . . 10
c Introduzione alla nuova Classe E, serie 212 station-wagon
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –
Introduzione alla nuova Classe E
Descrizione generale della serie 212 station-wagon
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
6516 1373 06 – Printed in Germany – 07/09
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 07 / 2009 –