Il quadro congiunturale dei trasporti in Italia:
movimenti, fatturato e prezzi
Il trasporto aereo
Vincenzo D’Alberti, Walter Bottacci,
M. Rita Ippoliti, M. Cristina Lais
Roma, 14 Aprile 2014
Sommario
1. La rilevazione
2. Indicatori strutturali del settore negli anni 2007-2011
3. L’offerta e la domanda nel 2012
4. Il confronto internazionale nel 2012
5. L’evoluzione del traffico aereo dal 2003 al 2012
6. I passeggeri trasportati
7. La quota di mercato dei vettori italiani negli anni 2003-2012
8. La liberalizzazione del trasporto aereo europeo e la crescita del Low-cost
9. Gli sviluppi futuri
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
La rilevazione
•
L’Istituto nazionale di statistica conduce, presso le Società di gestione
degli aeroporti, la rilevazione mensile sul “Trasporto aereo” in
conformità a quanto previsto dal Regolamento (CE) n. 437/2003 del
Parlamento Europeo e del Consiglio del 27 febbraio 2003, modificato
con il Regolamento (CE) n. 219/2009 del Parlamento Europeo e del
Consiglio del 11 marzo 2009
•
La rilevazione rientra nel Programma statistico nazionale e fa parte
delle rilevazioni statistiche, per le quali sussiste l’obbligo dei soggetti
privati di fornire dati
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
1
La rilevazione (segue)
La rilevazione, a carattere totale, è effettuata a cadenza mensile,
presso le Società di gestione degli aeroporti italiani, che registrano un
traffico annuo di passeggeri superiore a 15.000 unità.
I dati raccolti si riferiscono ai movimenti di aeromobili delle compagnie
italiane e straniere, transitati (in arrivo ed in partenza) presso gli
aeroporti italiani e ai passeggeri, merci e posta trasportati; si rilevano
anche i passeggeri in transito diretto, i posti offerti dagli aeromobili e da
gennaio 2014 i passeggeri in trasferimento (o in transito indiretto).
Passeggeri in transito diretto: passeggeri che, dopo una breve sosta,
proseguono il loro viaggio con un aeromobile che porta lo stesso
numero di volo di quello con il quale sono arrivati.
Passeggeri in trasferimento (o in transito indiretto): i passeggeri in
arrivo presso l’aeroporto dichiarante che ripartono entro 24 ore con un
aeromobile che porta un numero di volo diverso da quello con il quale
sono arrivati.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
2
La rilevazione (segue)
Diffusione
•
I dati mensili: sono trasmessi ad Eurostat su base trimestrale
(provvisori) e, a seguito dei checks annuali, si inviano quelli definitivi
l’anno successivo
•
I dati annuali: pubblicati all’interno del datawarehouse “I.Stat”
(Servizi/Trasporto aereo, serie storica 2003-2012), in una Statistica
report di approfondimento annuale, nel Conto Nazionale dei trasporti
del Ministero Infrastrutture e dei Trasporti
•
Dati provvisori: a decorrere dal mese di settembre 2014 i dati
trimestrali saranno pubblicati su I.Stat
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
3
La rilevazione (segue) - Campo di osservazione
VOLI
VOLI DI
DI
STATO
STATO
TRAFFICO
TRAFFICO AEREO
AEREO
•• Militari
Militari
•• Dogana
Dogana
•• Polizia
Polizia
•• Protocollo
Protocollo
•• Estinzione
Estinzione
incendi
incendi
CIVILE
CIVILE
Servizi
Servizi di
di Linea
Linea
Esclusi dalla
rilevazione
Aviazione
Aviazione
Generale
Generale
Aviazione
Aviazione
Commerciale
Commerciale
Aviazione
Aviazione
Generale
Generale
commerciale
commerciale
Servizi
Servizi non
non di
di
Linea
Linea
Aviazione
Aviazione
Generale
Generale non
non
commerciale
commerciale
Charter
Charter
Aerotaxi
Aerotaxi
••
••
••
Turistici
Turistici panoramici
panoramici
Di
Di linea
linea dirottati
dirottati
Altri
Altri
••
••
••
••
••
Voli
Voli Aerofotografici
Aerofotografici
Voli
Voli Pubblicitari
Pubblicitari
Agricoltura/Spargi
Agricoltura/Spargi
mento
mento di
di sostanze
sostanze
Aeroambulanze
Aeroambulanze
Altri
Altri
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
••
••
••
••
••
••
••
Voli
Voli privati
privati
Voli
Voli di
di addestramento
addestramento
Lancio
Lancio paracadutisti
paracadutisti
Scali
Scali tecnici
tecnici
Voli
Voli di
di posizionamento
posizionamento
Voli
Voli di
di prova
prova
Voli
Voli di
di perlustrazione
perlustrazione
4
Indicatori strutturali del settore, anni 2007-2011
2007
2008
2009
2010
2011
243
240
215
227
247
Addetti (numero)
22.531
22.213
23.526
23.588
25.240
Dipendenti (numero)
22.222
21.881
23.299
23.358
25.062
Numero di ore lavorate dai dipendenti (dati in migliaia)
34.978
34.327
38.601
39.540
39.487
VARIABILI ECONOMICHE
Imprese (numero)
Fatturato (migliaia di euro)
Valore aggiunto al costo dei fattori (migliaia di euro)
11.080.545 9.541.843 6.825.199 8.130.625 7.889.310
2.699.201 1.155.966
Margine operativo lordo (MOL) (migliaia di euro)
-206.110
408.922 1.545.622 1.584.551
-890.754
288.365
324.159
Costo del lavoro (migliaia di euro)
1.389.623 1.362.076 1.299.676 1.257.257 1.260.392
Salari e stipendi (migliaia di euro)
1.045.755 1.017.878
Investimenti lordi in beni materiali (migliaia di euro)
Acquisto di beni e servizi (migliaia di euro)
252.373
202.297
971.139
992.239
992.031
157.787
512.024
117.293
1.993.959 8.207.031 6.149.080 6.974.767 6.660.243
Fonte: Elaborazione su dati Istat, Struttura e competitività delle imprese, anni 2007-2011.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
5
Indicatori strutturali del settore, anni 2007-2011 (segue)
2007
2008
2009
2010
2011
Fatturato/addetto (migliaia di euro)
492
430
290
345
313
Valore aggiunto/addetto (migliaia di euro) (A)
120
52
17
66
63
Costo lavoro/dipendente (migliaia di euro) (B)
63
62
56
54
50
84,9
31,5
122,9
125,7
114,0
130,9
131,3
-217,8
18,7
20,5
14,8
25,9
25,7
INDICATORI DI PRODUTTIVITÀ
Indice competitività di costo (A/B)
Indice competitività di costo_ Settore H (Trasporti e magazzinaggio)
(A/B) (a)
Redditività lorda (MOL/VA*100)
Redditività lorda (MOL/VA*100) (Settore H) (a)
-17,8
Fonte: Elaborazione su dati Istat, Struttura e competitività delle imprese, anni 2007-2011.
(a) Rapporto sulla Competitività dei settori produttivi, Istat, ed. 2014.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
6
L’Offerta del trasporto aereo – Anno 2012
VARIABILI / INDICATORI
numero
addetti (a)
VARIABILI
Aeroporti commerciali
44
Nord-Ovest
9
Nord-Est
9
Centro
9
Sud
8
Isole
9
Società di gestione aeroportuale
Compagnie aeree
di cui: italiane (b)
Flotta aerea italiana (*)
trasporto passeggeri
cargo (merci e posta)
combi (pax e merci)
altro (lavoro aereo, trasporto combinato)
Elicotteri (uso promiscuo, passeggeri, merci e lavoro aereo)
Mongolfiere o Aerostati (per lavoro aereo)
35
13.987
590
n.a.
19
18.407
2008
2012
2012/2008
507
443
-64
365
338
-27
12
10
-2
2
16
14
128
79
-49
311
275
-36
20
28
8
INDICATORI
Posti offerti (tot_compagnie italiane e straniere) (milioni)
di cui: compagnie italiane (milioni)
(%)
2008
2012
2012/2008
200,0
204,0
4,0
105,0
80,0
-25,0
52,5
39,2
-13,3
(a) Asia_imprese 2011.
(b) Numero di posti offerti superiore a 19.
(*) Fonte Enac.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
7
L’offerta del trasporto aereo (segue) - Infrastrutture aeroportuali
- Anno 2012 (Aeroporti con più di 5 milioni di Pax/anno)
DESCRIZIONE
Numero di piste
Catania Palermo Cagliari
Milano-Malpensa
Torino
Bergamo
(a) (b)
(c)
2
2
1
Milano-Linate Bologna
(a) (b)
(d)
2
1
Verona
1
2
2
1.184
1.409
1.120
9.000
5.500
2.800
3.779
5.100
4.800
6.200
9.697
2.215
Numero di collegamenti
autostradali diretti
2
1
4
3
3
2
1
3
2
1
2
1
Linee ferroviarie ad alta
velocità collegati con
l'aeroporto
-
1
-
2
1
-
1
-
1
1
1
-
Numero di altri servizi
ferroviari collegati con
l'aeroporto, diversi dai
servizi ad allta velocità
1
1
1
2
1
1
-
-
-
1
1
-
Numero di
metropolitane
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Numero di posti per
parcheggio auto private
1
Roma-Fiumicino
Napoli
(e)
2
4
1
Venezia
Collegamenti con altri
modi di trasporto
Numero di servizi di
autobus urbani ed
interurbani, collegati
con l'aeroporto
Area Trasporto merci
intermodale (metri
quadrati)
9
4
1
15
11
5
9
6
1
4
5
5
3.777
na
4.682
45.000
22.000
6.000
19.142
4.400
10.000
6.027
40.129
2.300
Addetti
(Asia_imprese_2011)
460
302
562
5.135
437
400
5.135
820
157
376
2.296
374
(a) Sea SpA è la società di gestione degli aeroporti di Milano Malpensa e Milano Linate.
(b) Sea SpA (2.775 addetti) + Sea Handling (2.359 addetti).
(c) Sagat SpA (225 addetti) + Sagat Handling (175 addetti).
(d) Marconi Airport SpA (367 addetti) + Marconi Handling (305 addetti) + Bologna Airport Services (148 addetti).
(e) ADR SpA è la società di gestione degli aeroporti di Roma-Fiumicino e di Roma-Ciampino.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
8
La domanda del trasporto aereo
MOVIMENTO DI AEROMOBILI, PASSEGGERI, MERCI E POSTA. VOLI DI LINEA E CHARTER.
Anni 2008- 2012
ANNI
DESCRIZIONE
Movimenti aeromobili (migliaia)
Passeggeri (milioni)
Passeggeri/Km (miliardi)
Merci e posta (migliaia di tonn.)
Merci e posta / Km (miliardi di tonn/Km)
2008
1.416
133
166,8
867
3,4
2011
1.386
148
193,2
890
3,7
2012/2011
-3,3
-1,4
0,1
-4,8
-8,1
2012/2008
-5,4
9,8
15,9
-2,3
0,0
Variazione %
(media_annua)
2012/2008
-1,4
2,5
4,0
-0,6
0,0
Variazione %
2012
1.340
146
193,3
847
3,4
Numero aeroporti con Pax (arr/part) > 15.000 (*)
39
38
37
Passeggeri / Popolazione residente (x mille ab.)
2.267
2.493
2.460
-1,3
8,5
2,1
2008
%
2012
%
differenza
2008-2012
%
706
100,0
550
100,0
-156
-22,1
57
39
18
8,1
5,5
2,5
46
37
9
8,4
6,7
1,6
-11
-2
-9
-19,3
-5,1
-50,0
649
323
89
69
76
48
25
15
4
91,9
45,8
12,6
9,8
10,8
6,8
3,5
2,1
0,6
504
248
74
51
65
30
17
17
2
91,6
45,1
13,5
9,3
11,8
5,5
3,1
3,1
0,4
-145
-75
-15
-18
-11
-18
-8
2
-2
-22,3
-23,2
-16,9
-26,1
-14,5
-37,5
-32,0
13,3
-50,0
(*) Soglia di passeggeri/anno per la trasmissione dei dati ad Eurostat.
ROTTE
Totale Rotte nazionali ed internazionali (numero)
Rotte nazionali (numero)
- presso principali aeroporti commerciali italiani
- presso aeroporti commerciali italiani minori
Rotte internazionali (numero)
- da/verso Paesi Ue
- da/verso Paesi Non Ue
- da/verso Paesi africani
- da/verso Paesi asiatici
- da/verso America del Nord
- da/verso America centrale
- da/verso America del Sud
- da/verso Oceania & Australia
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
9
La domanda del trasporto aereo (segue)
PASSEGGERI TRASPORTATI PRESSO I PRINCIPALI AEROPORTI (CON NUMERO ANNUO DI
PASSEGGERI > 4 MILIONI). VOLI DI LINEA E CHARTER. ANNI 2008-2013 (variazioni tendenziali %)
ANNI
AEROPORTI
Roma Fiumicino
Milano Malpensa
Milano Linate
Bergamo
Venezia (a)
Catania
Bologna
Napoli
Palermo
Pisa
Roma Ciampino
Principali aeroporti
Tot_Italia
2008
2009
2010
2011
2012
7,4
-19,6
-6,6
12,5
-2,7
-0,5
2,4
-1,8
-1,4
6,3
-11,4
-2,6
-1,5
-4,0
-8,8
-10,5
11,5
-1,9
-1,9
9,7
-6,0
-1,6
1,4
0,3
-3,3
-2,4
7,6
7,9
0,0
7,2
2,1
6,7
14,5
4,7
-0,3
1,3
-4,7
5,6
7,0
4,0
2,0
9,3
9,8
25,3
7,5
6,7
3,5
14,5
11,4
4,6
6,9
6,6
-1,8
-4,0
1,3
5,5
-4,6
-9,3
1,0
0,5
-7,7
-0,6
-5,9
-2,1
-1,3
T1-T3_2013 /
T1-T3_2012
2,5
4,2
3,1
0,4
-4,1
0,3
-3,7
8,1
7,0
1,6
-0,1
2,0
2,6
Variazione
2012/2008
(%)
5,5
-3,6
-0,9
38,6
19,7
2,1
35,4
2,3
3,6
13,7
-5,9
6,8
9,8
Periodo 2008-2012
Media
Min
Max
2,6
-4,5
-1,3
9,3
3,6
0,5
6,9
0,2
0,7
4,0
-3,4
0,9
1,7
-4,0
-19,6
-10,5
5,5
-4,6
-9,3
1,0
-6,0
-7,7
-0,6
-11,4
-3,3
-2,4
7,6
7,9
9,3
12,5
25,3
7,5
14,5
4,7
14,5
11,4
4,6
6,9
7,0
(a) Nel periodo giugno-novembre 2011 l'aeroporto di Treviso è rimasto chiuso ed i passeggeri sono stati dirottati verso l'aeroporto di Venezia.
Indice di concentrazione di Gini (G), per il complesso degli aeroporti nazionali :
G (Passeggeri) = 0,67 ;
G (Merci) = 0,86 ; aeroporti milanesi ((Milano-Malpensa, Milano-Linate, Bergamo e Brescia), aeroporti romani
(Roma-Fiumicino e Roma-Ciampino), Bologna e Venezia.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
10
Il confronto internazionale: passeggeri, anno 2012
A livello europeo l’Italia si colloca al 5° posto, per numero di passeggeri
trasportati, con una quota pari al 9,5%
MOVIMENTO DI PASSEGGERI PER PAESE EUROPEO. VOLI DI LINEA E CHARTER. ANNO
2012 (composizione %)
Svizzera
3,5%
Norvegia
2,9%
Grecia
2,6%
Paesi Bassi
4,5%
Svezia
2,5%
Portogallo
2,3%
Italia
9,5%
Danimarca
2,2%
Francia
11,0%
Altro
14,9%
Spagna
13,0%
Germania
14,6%
Regno Unito
16,5%
Fonte: elaborazione su dati Eurostat.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
11
Il Confronto internazionale: linee aeree, anno 2012
Grad
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
DESTINAZIONI NAZIONALI
Linee aeree
Gruppo Alitalia - Cai
Ryanair
Gruppo Meridiana Fly
Easyjet
Wind Jet Spa
Blue Panorama
Volotea
Mistral Air
Darwin Airlines
Air Alps
Nazionalità
IT
IE
IT
UK
IT
IT
ES
IT
CH
AT
Grad
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
DESTINAZIONI INTERNAZIONALI
Linee aeree
Ryanair
Gruppo Alitalia - Cai
Easyjet
Deutsche Lufthansa
Air France
British Airways
Wizz Air
Air Berlin
Vueling Airlines
Gruppo Meridiana Fly
Nazionalità
IE
IT
UK
DE
FR
UK
HU
DE
ES
IT
Fonte : elaborazione su dati Enac.
Linee aeree italiane
Linee aeree straniere
% 90
83
80
70
67
60
50
40
33
30
17
20
10
0
Voli nazionali
Voli internazionali
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
12
L’evoluzione del traffico aereo, anni 2003-2012
MOVIMENTO DI AEROMOBILI, PASSEGGERI, MERCI E POSTA. VOLI DI LINEA E NON DI LINEA (a).
Anni 2003-2012, valori assoluti in migliaia e variazioni tendenziali %
ANNI
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
MOVIMENTI (b)
PASSEGGERI (c)
MERCI (d)
Numero
Variazione
percentuale
Numero
Variazione
percentuale
di cui: in
transito
diretto
Tonnellate
Variazione
percentuale
1.300
1.301
1.333
1.406
1.525
1.457
1.384
1.425
1.428
1.380
6,8
0,1
2,5
5,5
8,5
-4,5
-5,0
3,0
0,2
-3,4
100.821
107.704
113.301
122.919
136.170
134.190
130.802
139.961
148.879
146.930
10,3
6,8
5,2
8,5
10,8
-1,5
-2,5
7,0
6,4
-1,3
1.002
1.083
1.052
1.079
1.110
1.105
933
1.024
767
762
777
819
858
904
984
879
752
879
890
847
5,4
5,4
4,8
5,4
8,8
-10,7
-14,4
16,9
1,2
-4,9
(a) I Voli non di linea comprendono charter e aerotaxi.
(b) Movimenti di aeromobili in arrivo e in partenza negli aeroporti nazionali, traffico nazionale e internazionale nel complesso.
(c) Passeggeri sbarcati e imbarcati negli aeroporti nazionali.
(d) Merci e posta sbarcate e imbarcate negli aeroporti nazionali, traffico nazionale e internazionale nel complesso.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
13
Passeggeri trasportati
Differenze assolute e contributi alla variazione percentuale (*)
2012 - 2011
1.500
60 %
52,5
Principali Contributi %
all'aum ento
1.000
50
Principali Contributi % alla
dim inuzione
40
30
20,2
500
20
10
0
4,8
0
-2,9
-500
-4,5
-4,7
-6,5
-10
-9,0
var_ass_pax
Venezia (b)
Palermo
Roma Ciampino
Verona
Torino
Rimini
Bologna
Bari
Trapani
Milano Linate
Bergamo
Treviso (a)
-1.000
Reggio Calabria
-9,2
-14,8 -15,7
-17,8
Milano Malpensa
2,5
2,5
Roma Fiumicino
2,8
Catania (c)
5,1
-20
-30
contr_var_%
(*) Contributo alla variazione % (def): misura l’incidenza delle variazioni dei passeggeri in arrivo e partenza dagli aeroporti italiani, sull’aumento
o sulla diminuzione del totale dei passeggeri trasportati in Italia.
(a) Aeroporto chiuso da giugno a novembre 2011.
(b) Nel periodo giugno-novembre 2011 i voli diretti a Treviso sono stati dirottati verso l'aeroporto di Venezia.
(c) Aeroporto chiuso dal 5/11/12 al 5/12/12. Traffico ridotto e operato sull'aeroporto di Sigonella.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
14
La quota di mercato dei vettori italiani
anni 2003-2012
PASSEGGERI ARRIVATI E PARTITI DAGLI AEROPORTI ITALIANI, CHE UTILIZZANO UN
VETTORE AEREO ITALIANO. VOLI DI LINEA E CHARTER (composizione % sul totale dei
passeggeri arrivati e partiti)
70
66
63
60
59
57
56
51
44
50
42
40
38
2010
2011
2012
40
30
20
10
0
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
15
La liberalizzazione del trasporto aereo
Tre pacchetti normativi del Consiglio Europeo
• pacchetto del dicembre del 1987: introdotto un regime tariffario assai
meno vincolistico e la possibilità di impedire alleanze anticompetitive
• pacchetto, del giugno 1990, riduce i vincoli sulle tariffe e sull’accesso
ai mercati
• pacchetto, entrato in vigore nel 1993, crea un regime di “Open skies”
(cieli aperti), con cui tutti i vettori possono ora atterrare in qualsiasi
aeroporto dell’Unione Europea
Nei primi anni del decennio 2000 si assiste ad un superamento
progressivo dei precedenti regimi regolatori nazionali, che proteggevano
le compagnie di bandiera dei singoli Paesi, con un graduale aumento
dell’offerta low cost, della concorrenza nel trasporto aereo e della quota
di mercato dei vettori a basso costo.
Vettore low cost: vettore aereo a basso costo, che offre voli a prezzi
molto inferiori rispetto alle compagnie aeree tradizionali, eliminando
gran parte dei servizi non essenziali rivolti ai passeggeri.
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
16
La liberalizzazione del trasporto aereo e la crescita
dei voli Low cost (segue)
PASSEGGERI TRASPORTATI SU VOLI DI LINEA E CHARTER DAL COMPLESSO DELLE
COMPAGNIE AEREE ITALIANE E STRANIERE, PER TIPOLOGIA DI VOLO. Anni 20032012, composizione %
%
100
80
Vettori Low cost
Vettori tradizionali
90
77
73
73
69
70
66
62
57
60
50
40
23
30
31
27
27
54
44
43
38
34
56
46
53
47
20
10
0
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
2010
2011
2012
17
La liberalizzazione del trasporto aereo e la crescita
dei voli Low cost (segue)
PASSEGGERI TRASPORTATI SU VOLI DI LINEA E CHARTER DA VETTORI TRADIZIONALI
E LOW-COST ITALIANI E STRANIERI. Anni 2003-2012, composizioni %
Vettori italiani Tradizionali
Vettori stranieri Tradizionali
Vettori italiani Low cost
Vettori stranieri Low cost
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
2010
2011
2012
18
La liberalizzazione del trasporto aereo e la crescita
dei voli Low cost (segue)
RIPARTIZIONE PERCENTUALE DEL MERCATO ITALIANO TRA COMPAGNIE AEREE
TRADIZIONALI E LOW COST. Anno 2012, composizione % sul totale dei passeggeri trasportati
76
% 80
70
60
53
47
50
40
24
30
20
10
0
Vettori tradizionali
Vettori Low cost
Linee aeree in complesso
Vettori tradizionali
Vettori Low cost
Linee aeree italiane
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
19
La liberalizzazione del trasporto aereo e la crescita
dei voli Low cost (segue)
Le principali conseguenze (benefici) della crescita dei voli low-cost sono:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Riduzione delle tariffe
Incremento del “Load factor” (Coefficiente di riempimento degli
aerei)
Apertura di nuove rotte internazionali, che stanno via via sostituendo
i voli charter
Maggiore concorrenza su tratte nazionali ed internazionali
La concorrenza tra compagnie aeree è stata in parte compensata
dalle compagnie aeree tradizionali (es.: Alitalia, Air France,
Lufthansa) con l’introduzione di tariffe scontate (tariffe “Low fares”) in
determinati periodi dell’anno o nei weekend
Maggiore mobilità in Italia ed Europa per motivi di studio, lavoro e
turismo
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
20
Gli sviluppi futuri
1. Pubblicazione dati provvisori trimestrali su I.Stat (da settembre 2014)
2. Trasmissione mensile dei dati ad Eurostat
3. Acquisizione dalle Società di gestione degli aeroporti dei microdati
contenuti nel DUV (Documento Unico di Volo)
4. I Passeggeri in trasferimento (o in Transito indiretto) presso gli
aeroporti italiani
5. Vera Origine/Destinazione dei passeggeri in transito diretto, almeno
con cadenza annuale; la sperimentazione è iniziata nel 2013 e nel
2015 la raccolta dovrebbe diventare obbligatoria
6. Sicurezza aerea: fornitura annuale ad Eurostat del numero di ore di
volo per tipologia di aeromobile dalla fine del 2014 (dati al momento
non disponibili)
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
21
Pubblicazioni e contatti
•
I.Stat (sito Istat) datawarehouse Trasporto aereo, anni 2003-2012
•
Statistiche report sul Trasporto aereo in Italia, anno 2012, Roma
19/11/2013
•
Conto Nazionale Infrastrutture e trasporti, Capitolo VII e Appendice,
Anni 2011-2012
•
Contatti: [email protected]; [email protected];
[email protected]; [email protected]
Grazie per l’attenzione
Il trasporto aereo, V. D’Alberti, W. Bottacci, M.R. Ippoliti, M.C. Lais – Roma, 14 Aprile 2014
22