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NOTIZIARIO
UFFICIALE
DELL’AUTOMOTOCLUB
DEL
STORICO
ITALIANO
STOR
UNA CASA PER LA COLLEZIONE BERTONE
DIVERSE IPOTESI AL VAGLIO DEL CONSIGLIO
Il vero leitmotiv di Automotoretrò è stata l’esposizione di alcuni prototipi della collezione Bertone,
acquisita dall’ASI lo scorso autunno. Come abbiamo
più volte sottolineato nella nostra rivista, le vetture
si presentano in perfetto stato di conservazione, grazie alla dedizione del custode dello stabilimento di
Caprie, dove al momento dimorano i 79 pezzi che la
compongono.
stauro permanente, esposizioni tematiche, convegni
e quant’altro si può organizzare. Un luogo “vivo” che
possa risultare attraente anche per i giovani, che possa essere apprezzato anche a livello internazionale.
Il dibattito è in corso e c’è un costante interessamento da parte dell’amministrazione comunale di Torino,
attraverso l’Assessore alla Cultura Maurizio Braccialarghe e lo stesso sindaco, Piero Fassino. Quest’ultimo, in occasione della presentazione alla stampa di
Automotoretrò, ha ribadito al presidente dell’ASI Roberto Loi il suo impegno personale per trovare una
soluzione che faccia rimanere a Torino la collezione,
anche attraverso un comunicato ufficiale.
Nei mesi scorsi erano state prospettate diverse soluzioni, che andavano da una porzione nel complesso
industriale di Mirafiori (con tempi di realizzazione
lunghi), a una parte di Torino Esposizioni, assegnata
però al Politecnico, che recentemente ha ottenuto i
finanziamenti necessari alla ristrutturazione.
Altre proposte sono giunte da privati e altri enti e,
tra queste, una particolarmente interessante sotto il
profilo architettonico e strutturale pare essere la sede
delle Cartiere Burgo, ubicata a San Mauro, nella prima cintura di Torino. Si tratta di un edificio progettato
dall’archistar brasiliana Oscar Niemeyer alla fine degli
anni ‘70 e costruita nei primi anni ‘80 tenendo conto
di numerosi fattori legati al consumo energetico. Si
sviluppa su una superficie di circa 11.000 metri quadrati e ha una forma circolare a ruota molto caratteristica, inserita in un parco di 60.000 metri quadrati.
Roberto Loi, Piero Fassino, Beppe Gianoglio.
Sin dal momento dell’aggiudicazione i membri del
Consiglio Federale si sono prodigati per cercare e
vagliare la miglior soluzione per ospitare le vetture
in modo da poter essere esposte e messe a disposizione di visitatori. Occorre dunque trovare un immobile che consenta di creare un’esposizione, che verrà
sicuramente incrementata in futuro, grazie anche alle
donazioni - non solo di veicoli - che alcuni tesserati
già hanno fatto all’ASI.
L’idea è quella di creare un polo di attrazione del motorismo e del design, che possa contenere le iniziative legate al motorismo storico, come la scuola di re-
L’edificio della Burgo.
DIECI ANNI FA L’INAUGURAZIONE DI VILLA REY
Era l’11 marzo del 2006 quando, alla presenza di
numerose autorità, venne inaugurata la nuova sede
dell’ASI a Villa Rey, una dimora patrizia costruita alla
fine del 1600. Dopo anni di espansione - si stava per
raggiugere il traguardo dei 100.000 tesserati - l’Automotoclub Storico Italiano aveva necessità di nuovi
spazi, ma Villa Rey sembrava troppo grande. Il corag-
2006: il taglio del nastro.
8 | LaManovella | marzo 2016
gio e la lungimiranza del Consiglio di allora resero possibile l’operazione, con un esborso di circa 1.300.000
euro per un usufrutto di 35 anni. Un restauro eseguito con cura e seguendo una filosofia da “Carta di Torino”
ha permesso di ottenere uffici funzionali, anche se oggi le necessità di spazio sono aumentate, grazie anche
a nuove iniziative come la nascita di ASI Service.
Il giorno dell’inaugurazione erano presenti numerose autorità: il ministro Rocco Buttiglione, il vice-ministro
Ugo Martinat, il sottosegretario all’Economia Michele Vietti, il senatore Egidio Pedrini, oltre ai rappresentanti
degli enti locali, con l’allora sindaco di Torino (oggi presidente della Regione Piemonte) Sergio Chiamparino.
Una bella festa nella
quale venne sottolineata anche l’ottima
intesa tra gli enti pubblici e l’ASI per un’operazione cha ha permesso il recupero di
un’importante sito artistico-culturale, reso
funzionale per una federazione di Club che
preserva la cultura del
Villa Rey.
motorismo storico.
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NOTIZIARIO UFFICIALE
DELL’AUTOMOTOCLUB
B
STORICO ITALIANO
NO
COMMISSIONI MANIFESTAZIONI AUTO E MOTO
A BOLOGNA PRESENTATA LA STAGIONE 2016 DEGLI EVENTI DEI CLUB
Com’è ormai tradizione i Commissari e i Club organizzatori si sono dati appuntamento a
Bologna il 30 gennaio scorso per l’incontro delle Commissioni Nazionali Manifestazioni
Auto e Moto. Nell’occasione sono stati esaminati e presentati dopo le relazioni dei rispettivi presidenti norme e precisazioni dei nuovi regolamenti e i calendari definitivi 2016.
Per quanto concerne le automobili, oltre ad essere stato presentato l’opuscolo vademecum “Regolamenti 2016”, sono state evidenziate alcune novità: la suddivisione della
manifestazioni in quattro gruppi (libera, meccanica, promozionale formula Asi, turistica
con prove), diversa tipologia della finale, una nuova scheda di giudizio articolata su 9
punti per i Concorsi di eleganza, un nuovo prospetto in formato digitale per le verifiche
accredito ante gara. Da sottolineare pure le diciture “percorso” inteso come tratto di strada soggetto a prove e “itinerario” che considera il tragitto completo della manifestazione.
Nel pomeriggio gli organizzatori hanno avuto modo di confrontarsi su alcuni
temi importanti, tra i quali quello relativo alla posizione dell’ACI, argomento
che la nostra rivista ha trattato ampiamente negli scorsi numeri. Nel suo intervento il presidente Roberto Loi ha chiarito la posizione di Asi in materia,
rimarcando ancora una volta che l’attività svolta da Asi “non è sportiva ma
storico culturale”.
Sul sito manifestazioniasi.it sono pubblicati l’elenco manifestazioni, la modulistica e i regolamenti.
COMMISSIONE CLUB AL LAVORO
MANOVELLA E PEDIVELLA D’ORO
Il Consiglio Federale ha completato l’organico della Commissione Club, riconfermando alla presidenza Luciano Olivieri e i Commissari: Marcello De
Vivo, Fabio Alberani e Marco Rodda. Sono stati inseriti Riccardo Zavatti,
Tonino Verzera e Samuel Ghirello.
A MILANO AUTO CLASSICA IL 19 MARZO LE PREMIAZIONI
Appuntamento con Club organizzatori e con i partecipati alle manifestazioni
auto e moto 2015 per la consueta premiazione delle Manovelle e Pedivelle
d’Oro e dei trofei ASI. La novità di quest’anno è il luogo, poiché la cerimonia si
svolgerà nell’ambito della fiera Milano Autoclassica sabato 19 marzo presso
lo stand dell’ASI.
A FORLÌ RIUNIONE DEI PRESIDENTI DI CLUB
IN OCCASIONE DI OLD TIME SHOW 2016
Sabato 5 marzo, nella sala della Fiera di Forlì si tiene una riunione informale tra
il Consiglio Federale e i presidenti dei Club per fare il punto della situazione sui
diversi argomenti. Sarà l’occasione per unire questo momento di confronto con
la visita a Old Time Show, che quest’anno sviluppa il tema marche scomparse.
UN APPELLO PER IL LIBRO PER 50 ANNI ASI
LA STORIA VISSUTA DAI PROTAGONISTI
Quest’anno Asi festeggia i suoi primi cinquant’anni, un compleanno importante che verrà celebrato a fine settembre. Se i nostri lettori hanno qualche ricordo
e soprattutto qualche vecchia foto di raduni, incontri e manifestazioni possono
inviarli alla redazione de ‘La Manovella’, per posta (corso Orbassano 191/1, 10137
Torino) o via e-mail [email protected]. Per l’occasione dal prossimo numero istituiremo la rubrica ‘C’ero anch’io’ nella quale verranno scelti i racconti e
le foto più significative. Altre saranno pubblicate sul libro del cinquantesimo, in fase di stesura. Sarà un
modo simpatico per festeggiare insieme una passione comune.
COMMISSIONE CULTURA
A MODENA E A PALERMO
LE PROSSIME CONFERENZE
Dopo l’esordio a Torino nel dicembre scorso, la Commissione Cultura dell’ASI
prosegue il ciclo di conferenze sulla storia della tecnica dell’automobile “18861906 dalla carrozza senza cavalli all’automobile” e, in collaborazione con il Dipartimento d’Ingegneria Enzo Ferrari dell’Università di Modena e Reggio Emilia,
ha fissato per il 1° marzo a Modena la data del secondo appuntamento.
La conferenza sarà tenuta da Lorenzo Morello alle ore 16 presso l’Aula P 0.3
del Campus Ingegneria, in via Pietro Vivarelli 10, Modena. Il tema trattato a Modena sarà “Benz e Daimler, gli inventori dell’automobile”, che illustrerà le particolarità e le motivazioni progettuali delle prime automobili di questi costruttori.
Il 15 aprile alle ore 10 la conferenza dal titolo “Evoluzione delle automobili
Peugeot” sarà invece tenuta a Palermo nel Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi, in viale delle Scienze.
LaManovella | marzo 2016 | 9
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NOTIZIARIO
UFFICIALE
DELL’AUTOMOTOCLUB
DEL
STORICO
ITALIANO
STOR
LIEVE FLESSIONE PER I CERTIFICATI
DI IDENTITÀ MOTO
IL RAPPORTO ANNUALE DELLA COMMISSIONE TECNICA MOTO
ANDAMENTO CERTIFICAZIONI MOTOVEICOLI 1972-2015
Il 2015 ha visto quasi inalterato l’interesse dei motociclisti nei confronti
della certificazione dei loro mezzi. È
quanto emerge dal consueto rapporto
dalla Commissione Tecnica Moto, presieduta da Mauro Pasotti. Nel 2015 i
certificati di identità emessi sono stati 924, contro i 972 del 2014, con la
stessa percentuale di moto restaurate
(73%) e conservate (27%). Dal 1972
sono complessivamente 18529 i certificati rilasciati. Si conferma la tendenza
dello scorso anno con una massiccia
presenza di modelli “Modern” con la
Piaggio che si conferma best-seller davanti alla Guzzi.
Tra i Club è sempre primato per il CMEF
di Firenze, mentre la regione più gettonata è l’Emilia Romagna
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10 | LaManovella | marzo 2015
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NOTIZIARIO UFFICIALE
DELL’AUTOMOTOCLUB
B
STORICO ITALIANO
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CERTIFICATI D'IDENTITA' MOTOVEICOLI 2015, SUDDIVISI PER CATEGORIE D'ETA'
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LaManovella | marzo 2015 | 11
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NOTIZIARIO
UFFICIALE
DELL’AUTOMOTOCLUB
DEL
STORICO
ITALIANO
STOR
È ANCORA TEMPO DI
INTERROGAZIONI PARLAMENTARI
Non si ferma l’azione dei parlamentari a favore dell’esenzione della
tassa di possesso per i veicoli tra i 20 e i 30 anni. Venerdì 22 gennaio
l’onorevole Catia Polidori (FI-PdL) ha presentato alla Camera questa interrogazione.
Al Ministro dell’economia e delle finanze. Per sapere - premesso che:
• con la legge di stabilità 2015 è stata cancellata la possibilità per le
regioni di esentare dal pagamento del bollo di circolazione i veicoli
storici ultraventennali in quanto si è trasformato il bollo auto da tassa
di circolazione a tassa di possesso penalizzando soprattutto i collezionisti che notoriamente non fanno circolare in stradale proprie auto;
• è creata così una disparità di trattamento tra i collezionisti delle varie
regioni in quanto tale esenzione è stata fatta salva solo per le regioni
che avevano già legiferato in tal senso come, ad esempio, Lombardia,
Veneto ed Emilia Romagna mentre non è prevista per i collezionisti di
altre regioni, come l’Umbria, la cui legge regionale in proposito è stata
impugnata dal Governo -:
• se non si ritenga assolutamente necessario ed urgente assumere iniziative normative per sanare questa disparità di trattamento fiscale
per i collezionisti di auto storiche residenti nelle diverse regioni, anche
per evitare distorsioni nella concorrenza nel commercio delle auto
storiche e per non danneggiare il notevole indotto economico prodotto dalla manutenzione e riparazione di questa specifica categoria
di automobili.
CONFERMATA LA CONVENZIONE CON FCA
SCONTI PER I TESSERATI ASI SU VETTURE FIAT,
ALFA ROMEO, LANCIA, ABARTH E JEEP
Prosegue la convenzione che ore ai tesserati ASI uno sconto del 2% su tutti modelli
dei marchi FCA: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth e Jeep. Uno sconto che si aggiunge a qualunque promozione in atto e che si ottiene presentando presso la rete di
vendita uciale (concessionarie e Motor Village) la tessera ASI in corso di validità. Una convenienza che si applica a tutti i modelli, anche quelli appena presentati,
come la Fiat 124 Spider.
sessioni auto
2016
CALENDARIO
Pubblichiamo l’elenco provvisorio delle sessioni di verifica - per il 2016 - per il rilascio del certificato di identità e/o Carta d’Identità FIVA, invitando tutti i Club
a comunicare alla Segreteria Generale (anche a mezzo fax al n. 011/8198098) nonché ai Coordinatori regionali competenti, eventuali altre richieste.
MARZO
06 Antiquariauto (Napoli - luogo da definire) - Annullata 12 Club Veicoli Storici Piacenza (Fiorenzuola d’Arda - PC)
19 OMC Bergamo (Calusco d’Adda - BG)
20 Circolo Pontino della Manovella (Latina)
APRILE
02 Musical Watch Veteran Car Club (Brescia - luogo da
definire)
02 Cassino Classic Car (Cassino - FR)
09 Club Milanese Automotoveicoli d’Epoca (Milano)
09 Ruote d’Epoca della Riviera dei Fiori (Villanova d’Albegna - SV)
16 Club Auto Moto Epoca Bologna (Bologna)
16 Club Serenissima Storico (Treviso)
23 VCC Etneo (Sicilia - Catania)
24 Veteran Car Club Ibleo (Sicilia - Ragusa)
30 Clams di Alba (Sommariva del Bosco - CN)
30 Circolo della Biella (Modena)
MAGGIO
07 Veteran Car Club Torino (Piemonte - Torino)
07 Topolino Club Firenze (Bagno a Ripoli - FI)
14 Club Romagnolo Auto e Moto d’Epoca (Imola)
14 Veteran Car Club Como (Mariano Comense - CO)
21 Scuderia Trentina Storica (Trento)
21 Car Autostoriche (Lazio - Rieti - luogo da definire)
28 Scuderia Marche + La Manovella del Fermano (Macerata)
28 Ruote a Raggi (Parma)
GIUGNO
04 Amams T. Nuvolari (Gonzaga - MN)
04 Scuderia Veltro (Cuneo)
11 Historic Club Schio (Altavilla Vicentina - VI)
12 Club Auto Moto Epoca Perugino (Ellera Umbra - PG)
18 Autorevival (Vallo della Lucania - SA)
19 Club Salerno Autostoriche (Salerno)
25 Historic Cars Club Verona (Zai - VR)
26 Scuderia Fieramosca (Barletta: luogo da definire)
LUGLIO
02 Bologna Motorismo Storico (Bologna - luogo da definire)
03 Old Cars Club Bari (Bari)
09 Scuderia Romana la Tartaruga (Roma - luogo da definire)
16 CAEM Scarfiotti (Marche - luogo da definire)
16 Autoamatori Club Novara (Novara - luogo da definire)
23 CAMEVA (Valle d’Aosta - Sarre Fraz. Candemine - luogo da definire)
30 Club Ruote d’Epoca Valbormida (Cairo Montenotte - SV)
SETTEMBRE
03 HWC+CRC Rodigino+Club Lancia Appia (Triveneto - luogo da
definire)
10 Aste e Bilancieri (Modugno - BA)
11 Nostalgic Car Club (Trentino Alto Adige - Val di Vizze/Vipiteno)
17 CHC Cesena (Cesena - FC)
24 Veteran Car Team (Bolzano)
24 Lucania Ancient Motors Club (Tito Scalo - PZ)
OTTOBRE
01 Ruote del Passato (Fiume Veneto - Pordenone)
02 AAE Sardegna (Elmas - CA)
08 AMS Bagni della Porretta (Emilia Romagna - luogo da definire)
08 Veteran Car Club Como (Lomazzo - CO)
09 C.M.E.A. Agira (Agira - EN)
15 CJMAE (Jesi - AN)
15 Club Ruote Storiche in Canavese (Piemonte - luogo da definire)
22 Club Orobico (Pedrengo - BG)
22 Club Balestrero V.M.C. (Lucca)
29 Piemonte Club Veteran Car (Avigliana - TO)
30 Messapia Automotoclub Storico (Puglia - Ugento (Le): luogo da
definire)
NOVEMBRE
05 Motori d’Epoca Senigallia (Senigallia)
05 VCC Ligure (Genova)
12 Veteran Car Club Viterbo (Lazio - luogo da definire)
12 Musical Watch VCC (Lombardia - luogo da definire)
19 Club Milanese Auto Moto Epoca (Lombardia - Milano)
19 Classic Car Club Napoli (Napoli)
26 CAMES Spoleto (Umbria - Spoleto: luogo da definire)
27 Old Cars Club Bari (Bari)
DICEMBRE
03 Club Piacentino Automoto Epoca (Emilia R. - luogo da definire)
03 CAVEC (Cremona)
10 Hermitage Veteran Angine (Forlì - FC)
17 Il Saracino (Toscana - Arezzo - luogo da definire)
I tesserati interessati a partecipare ad una verifica devono rivolgersi al proprio club di appartenenza il quale, dietro debita compilazione della modulistica necessaria, invierà la stessa alla Segreteria Generale
dell’ASI (improrogabilmente entro e non oltre 30 giorni prima della data alla quale intendono partecipare) che provvederà a inserire la richiesta nella sessione organizzata dal club più vicino alla residenza,
salvo diverse indicazioni. Informazioni su www.asifed.it
Consultare sempre il sito internet www.asifed.it
12 | LaManovella | marzo 2015
ASIPRESS
A
Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: www.asifed.it
NO
NOTIZIARIO
UFFICIALE
DELL’AUTOMOTOCLUB
DEL
STORICO
ITALIANO
STOR
DALLA COMMISSIONE LEGALE
LA REVISIONE PERIODICA
L’art. 80 del Codice della Strada (decreto legislativo 30 aprile 1992 n. 285 e succ. modificazioni) prevede la
obbligatorietà delle revisioni e le disciplina. Rimanda poi a decreti attuativi del medesimo articolo la regolamentazione dei criteri, tempi e modalità per effettuare le revisioni.
La norma si sofferma poi a definire la revisione che consiste nell’insieme delle operazioni tecniche volte ad
accertare la sussistenza delle condizioni di sicurezza per la circolazione, di silenziosità nonché, l’eventuale
produzione di emanazioni inquinanti superiori ai limiti prescritti.
Al comma IV elenca i mezzi soggetti a revisione, tra questi indica i veicoli atipici. È poi l’art. 60 del CdS a
individuare tra i “veicoli atipici”, i “motoveicoli e gli autoveicoli d’epoca e di interesse storico e collezionistico”.
Stabilisce inoltre l’art. 60 che rientrano nella categoria dei veicoli di interesse storico collezionistico tutti
quelli di cui risulti l’iscrizione in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano Fiat, Italiano Alfa Romeo,
Storico FMI. Veicoli muniti insomma della relativa certificazione attestante data di costruzione e caratteristiche tecniche.
All’indomani della promulgazione del codice non era stato pubblicato alcun decreto attuativo dell’art. 80 con
riferimento “ai veicoli atipici”, solo nel 2003 veniva emessa la Circolare del D.T.T. n. 4437/M360 che nel sanare
questa situazione imponeva l’obbligo annuale della revisione per i motoveicoli e gli autoveicoli d’epoca e di
interesse storico e collezionistico in caso di circolazione su strada.
Si era costretti però ad attendere il 2010 per avere una completa disciplina attuativa del codice in ordine a
questi particolari mezzi atipici. Il 19 marzo 2010 veniva infatti pubblicato sul Supplemento Ordinario n.55
alla Gazzetta Ufficiale n.65, entrato in vigore il giorno successivo, l’apposito Decreto del 17 dicembre 2009
contenente “Disciplina e procedure per l’iscrizione dei veicoli di interesse storico e collezionistico nei registri,
nonché per la loro riammissione in circolazione e la revisione periodica”.
Il decreto all’art. 9 prevede innanzitutto che i veicoli di interesse storico e collezionistico siano sottoposti con
cadenza biennale a revisione periodica.
Il Decreto è poi seguito, come indica il medesimo art. 9, da un allegato III, che è parte integrante del De-
sessioni moto
2016
CALENDARIO
Pubblichiamo l’elenco provvisorio delle sessioni di verifica - per il 2016 - per il rilascio del certificato di identità e/o
Carta d’Identità FIVA, invitando tutti i Club a comunicare alla Segreteria Generale (anche a mezzo fax al n.
011/8198098) nonché ai Coordinatori regionali competenti, eventuali altre richieste.
MARZO
05 Registro Storico Moto Guzzi (San Severino Marche - MC)
13 Old Cars Club Bari (Bari)
19 CMEF- Firenze (Osmannoro - Firenze)
APRILE
02 Bagni della Porretta (Porretta Terme - BO)
02 Officine Benelli (Pesaro)
09 CVSP (Piacenza)
09 CMAE Milano (Milano)
16 Ruote d’Epoca della Riviera dei Fiori (Villanova d’Albenga)
23 AMAMS Nuvolari (Suzzara - MN)
30 Il Velocifero (Rimini)
MAGGIO
08 VCC Ibleo Ragusa (Ragusa)
14 Antiche Moto di Brianza
21 Scuderia Trentina Storica
21 CAEM Macerata
GIUGNO
04 ASA Assisi (Bastia Umbra)
11 HCC Schio Vicenza (Altavilla Vicentina - VI)
18 Autorevival (Vallo della Lucania - Sa)
19 CSA (Salerno)
25 HCC Verona (Zai - Verona
26 Scuderia Fieramosca
LUGLIO
09 Nostalgic Car Club (Val di Vizze)
16 VCC Como (Cantù - CO)
16 ACN Novara (Novara)
SETTEMBRE
17 CJMAE (Jesi - AN)
17 Club Orobico Bergamo (Pedrengo - BG)
OTTOBRE
02 AAE Sardegna (Elmas - CA - luogo da definirsi)
15 Balestrero (Capannori - LU)
22 AMAMS Nuvolari (Suzzara - MN)
22 CAVEC Cremona (Cremona)
29 Piemonte CVC (Avigliana)
30 Motori d’Epoca Senigallia (Senigallia)
NOVEMBRE
05 Hermitage Forlì (Forlì - FC)
12 VCC Viterbo - in attesa di conferma
19 CMAE Milano (Milano)
19 Classic Car Club Napoli (Napoli)
20 Old Cars Club Bari (Bari)
DICEMBRE
03 Sartarelli Trapani (Trapani)
I tesserati interessati a partecipare ad una verifica devono rivolgersi al proprio club di appartenenza il quale, dietro debita compilazione
della modulistica necessaria, invierà la stessa alla Segreteria Generale dell’ASI (improrogabilmente entro e non oltre 30 giorni prima
della data alla quale intendono partecipare) che provvederà a inserire la richiesta nella sessione organizzata dal club più vicino alla
residenza, salvo diverse indicazioni. Informazioni su www.asifed.it
Consultare sempre il sito internet www.asifed.it
14 | LaManovella | marzo 2016
creto Ministeriale, in cui sono stabiliti gli elementi
su cui deve essere effettuato il controllo tecnico dei
dispositivi che costituiscono l’equipaggiamento del
veicolo e che hanno rilevanza ai fini della sicurezza
per la circolazione.
L’art. 9 al co. 3 rinvia espressamente all’allegato III la
previsione di “modalità diverse di prove strumentali
che possono essere esperite in ragione di particolari
caratteristiche costruttive del veicolo”.
È ben evidente come chi ci governa, rendendosi
perfettamente conto delle particolari caratteristiche
costruttive di questi mezzi, caratteristiche inevitabilmente legate alle conoscenze tecnologiche del
momento della costruzione, abbia voluto contemperare l’esigenza della sicurezza nella circolazione con
l’esigenza della tutela e salvaguardia di questi mezzi.
Da ciò la previsione di deroghe alle ordinarie prove
strumentali, scaturenti proprie dalle particolari caratteristiche costruttive del veicolo.
È l’allegato III, come già detto parte integrante del
Decreto Attuativo, a contenere la normativa dettagliata in ordine alla revisione di questi veicoli.
Esso prevede al punto 3.2.1 esenzioni dalle verifiche di controllo delle emissioni inquinanti 1) per gli
autoveicoli dotati di motore ad accensione comandata la cui data di costruzione è antecedente al 4
agosto 1971; 2) per gli autoveicoli dotati di motore
ad accensione spontanea la cui data di costruzione
è antecedente al 1° gennaio 1980; 3) per i motoveicoli la cui data di costruzione è antecedente al 1°
gennaio 1960.
Ma è al punto 3.2.2. che l’allegato, nel dettagliare
le prove di frenatura, mostra particolare attenzione
per la tutela e salvaguardia dei mezzi, specificando
che per gli autoveicoli classificati di interesse storico
collezionistico la cui data di costruzione è antecedente al 1° gennaio 1960 le prove possono essere
effettuate mediante la valutazione del valore della
decelerazione media ottenuto con il veicolo in ordine di marcia (solo con il conducente).
Il freno di stazionamento dei suddetti autoveicoli è
verificato con prova statica.
Niente rulli quindi per queste auto.
La differenza non è di poco conto, posto che le prove
sui rulli rischiano di danneggiare l’auto, che al contrario di una moderna autovettura mal tollera le sollecitazioni che la prova su rullo comporta.
Tutti coloro che sono consapevoli di possedere non
un’auto vecchia, ma un gioiello storico da curare e
salvaguardare devono pertanto pretendere che le
prove periodiche per la revisione della propria auto
siano effettuate secondo la normativa in deroga a
quella ordinaria, ricordando ad operatori indolenti e/o privi della necessaria attrezzatura l’esistenza
della apposita previsione normativa.
LA POSTA
DE LAMANOVELLA
CON 100 MILIONI DI LIRE
SI REALIZZAVANO MOLTI SOGNI
Gentile redazione de La Manovella,
i prezzi delle aunoto sempre con grande stupore che
lievitano a vista
,
lusso
di
e
quell
tomobili, soprattutto di
re modelli che
vede
di
a
capit
oggi:
di
i
listin
d’occhio nei
pare che con
Mi
.
euro
superano di gran lunga i 100.000
ersi in gamett
sse
pote
si
fa,
anni
30
200 milioni di lire,
possibile sapere il
È
i.
igios
prest
ero
davv
elli
mod
dei
rage
prezzo esatto di alcuni?
Vittorio de Vivis, Napoli
Gentile signor de Vivis,
effettivamente sembra che nei listini degli ultimi tempi molte vetture superino la
soglia “psicologica” oltre che economica, dei “5 zeri”. In realtà, tra le proposte del
1986, 30 anni fa esatti come lei ci domanda, ci sono decisamente meno modelli che
superano i 100 milioni di lire di allora ma, curiosamente, ce ne sono anche che superano di slancio persino i 200 milioni! Sfogliando Quattroruote di gennaio ‘86, in
ordine alfabetico, la prima a superare i 100 milioni è la Bentley Eight (149.040.000
lire). Incontriamo poi una vera rarità, la Cadillac Seville diesel (V8 da 5,8 litri) venduta
a 101.740.000 lire; la Seville ha anche un altro primato, quello del bollo annuale fra i
più alti, ben 1.562.900 lire, “balzello” causato dalla supertassa sui motori a gasolio in
vigore
vigo
vi
igore
re all
aall’epoca.
ll’e
ll’
ll
’eepo
poca
poca
ca. IIn
n IItalia
tali
tta
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li
inv
nvvvec
ece
ce, a superare i 100 milio
nii cii pens
nsav
avan
ano
o la
la FFerrari
erra
er
rarii M
on-on
invece,
milioni
pensavano
Mondial 3.2 Cabriolet (103.776.000 lire) seguita dalla 412 (153 milioni) e dalla Testarossa
(171 milioni) e la Lamborghini Countach 5000 S (162.000.000 lire). Si chiude il “club”
con la Porsche 911 Turbo (104.666.000 lire). Nell’esclusivo circolo dei 200 milioni
annoveriamo invece le Bentley Mulsanne Lunga, Turbo R (lo stesso prezzo per entrambe, 218.040.000 lire) Turbo R Lunga (252.540.000 lire) e Continental Convetrible
(277.380.000 lire) mentre la palma di vettura più cara del listino spetta alla bellissima
Rolls Royce Camargue: disegnata da Paolo Martin per Pininfarina che ne realizzò una
linea moderna e innovativa ma sempre in perfetto stile “RR”, veniva via a un prezzo
molto vicino ai 300 milioni di lire...
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16
2015
16 | LaManovella
LaManovella | dicembre
marzo 2016
ANTICIPAZIONI
SEI VOLTE IL CIRCUITO DEL PICENO
TORNA VALLI E NEBBIE IN TERRA FERRARESE
Il 2 e 3 aprile la Manovella Del Fermano organizza la 6 rievocazione storica del Circuito del Piceno, inserita nel calendario manifestazioni auto ASI. La gara storica, la cui
prima edizione risale al 1948, si svolgeva come competizione su strada su un anello di
140 km circa, che attraversava le località di Porto S.Giorgio, Fermo, Amandola, Comunanza, Ascoli Piceno e S.Benedetto del Tronto: un percorso affascinante e tortuoso dal
mare Adriatico ai monti Sibillini e ritorno, attraversando le verdi colline picene. Dopo
il decreto g
governativo del 1957,, che vietava le corse su strada aperta, venne riproposta come gara di regolarità (o Rallye)
e si
s svolse fino alla fine degli anni ‘60. Tra
Tr i piloti partecipanti, autori di tante
battaglie,
ba
spicca anche un giovanissimo
m Lodovico Scarfiotti, all’esordio nel
mondo
m
delle corse su strada nell’edizione
zi
1952, su Fiat 500C. La manifestazione
st
è aperta a tutte le auto in
possesso
p
di Certificato di Identità e
costruite
c
entro il 31/12/1970. L’appuntamento
p
con le verifiche tecniche
n
è fissato il sabato mattina a
Porto
P
S.Giorgio per poi, percorrendo
d le antiche strade del Circuito,
arrivare in serata ad Ascoli Piceno,
dove è prevista una spettacolare
prova di regolarità. La domenica
mattina, ripartenza dal capoluogo
marchigiano, con conclusione della
manifestazione a Porto S.Giorgio.
Possibilità di cena e pernottamento
anche il venerdì sera.
www.lamanovelladefermano.it
Dall’1 al 3 aprile l’Officina Ferrarese Club organizza uno degli eventi irrinunciabili del
calendario ASI, Valli e Nebbie. L’appuntamento è come sempre nella città degli Estensi,
Ferrara, venerdì sera per le verifiche tecniche e sportive presso l’Hotel Astra. La partenza
del raid è invece prevista sabato dalla monumentale piazza Castello per dirigersi lungo le
verdissime valli tra Emilia e Veneto transitando da San Nicolò, Argenta con coffee break
presso il Golf Club, Bando, Oasi Boscoforte, Sant’Alberto, Lido Spina, Vallette di Ostellato
con le prove di precisione, Migliarino, Masi Torello e rientro a Ferrara con cena di gala al
Castello Estense. Domenica invece partenza di buon mattina con le prove di precisione
tra lo “struscio” del giorno di festa a Ferrara, passaggi per Baricella Ponte Bailey, Medicina
(con visita al Radiotelescopio dell’Istituto Nazionale di Astrofisica e coffee break) e rientro
a Ferrara per il pranzo e le premiazioni, a Palazzo Roverella.
Tutte le info sono disponibili al sito www.officinaferrarese.com
a
LaManovella | marzo 2016 | 17
2016
La storia della moto in pista
Autodromo di Varano de’ Melegari (Parma)
6 - 7 - 8 Maggio 2016
Ingresso gratuito al pubblico
INFO: Tel. +39 331 4795403 - [email protected] - www.asifed.it
Autodromo di
Varano de’ Melegari
(Parma)
6 - 7 - 8 Maggio
Costi di iscrizione
Conduttori con almeno un motociclo ante 1918
Conduttori Soci ASI
Conduttori Stranieri
Conduttori non Soci ASI
Accompagnatori (italiani o stranieri)
euro 50
euro 120
euro 180
euro 220
euro 50
I passeggeri dei sidecar sono tenuti a iscriversi e a versare
la metà della quota Conduttori
Pagamento
(CON BONIFICO BANCARIO)
DATI DA INSERIRE:
BENEFICIARIO: ASI - Automotoclub Storico Italiano
BANCA: Banca del Piemonte - Agenzia 8, 10152 Torino (Italy)
CODICE IBAN: IT87Z0304801008000000082175
SWIFT: BDCP IT TT
CAUSALE: Iscrizione Asi Motoshow 2016
(specificare nome e cognome del partecipante)
Tutte le spese/commissioni bancarie sono a carico del partecipante (barrare l’apposita casella sull’ordine di bonifico)
Termine
delle iscrizioni
30 MARZO 2016
2016
tel. +39.331.4795403
[email protected]
www.asifed.it
MODALITÀ E TERMINI DI ISCRIZIONE
Ogni conduttore può iscrivere non più di due motoveicoli costruiti entro
il 1994. L’iscrizione comprende: la partecipazione alla Manifestazione,
la cena di gala, i gadget. I motocicli che non possiedono Certificato di
Identità ASI (Omologazione - Targa Oro) oppure FIVA devono allegare alla
domanda di iscrizione due foto di ciascuna moto, lato destro e lato sinistro,
formato cm. 10x15 su fondo neutro; se la moto è carenata, aggiungere
due foto del motore (lato destro e lato sinistro). I passeggeri dei sidecar
sono considerati conduttori, pertanto sono tenuti a compilare la scheda
d’iscrizione e a pagare metà della quota. Il pagamento deve essere
effettuato con bonifico bancario. Le iscrizioni devono pervenire per posta
entro il giorno 30 Marzo 2016 al seguente indirizzo: ASI Automotoclub
Storico Italiano, Villa Rey, Strada Val San Martino Superiore 27, 10131
Torino. Le iscrizioni verranno accettate a discrezione della Commissione
Esaminatrice (fino a esaurimento posti) solo se correttamente compilate
e accompagnate dalla copia della ricevuta del versamento. L’accettazione
della domanda verrà comunicata direttamente dalla Segreteria ASI. In caso
di mancata accettazione, la quota versata verrà rimborsata integralmente.
ABBIGLIAMENTO! È obbligatorio rispettare le indicazioni
del Regolamento della Manifestazione (punto 2)
consultabile sul sito www.asifed.it.
PROGRAMMA DELLA MANIFESTAZIONE
consultabile sul sito www.asifed.it
ASI MOTOSHOW 2016 SCHEDA DI ISCRIZIONE
(compilare in stampatello leggibile)
DATI DEL CONDUTTORE
Cognome ............................................................ Nome .........................................Luogo e data di nascita ...............................................................
Indirizzo........................................................................... Città........................................................... Prov.............. CAP ..................Stato ...................
Tel. ..................................... Cell.. ..................................... Fax. ..................................... e-mail ....................................................................................
Club ASI (se Socio)............................................... Tessera ASI n°............................................... Patente di Guida n° .............................................
Scade il ........................................ ACCOMPAGNATORE (cognome e nome) ..................................................................................................
DATI DELLA MOTO 1 Marca ................................................ Modello ............................................ Cilindrata ...................... Anno ...............
Telaio n°.......................................... Motore n°..................................................... n° CERTIFICATO IDENTITÀ ASI (OMOLOGAZIONE/TARGA
ORO) oppure FIVA ............................................ (ATTENZIONE! Se la moto non possiede il Certificato di Identità ASI, allegare due foto
cm. 10 x 15, lato destro e lato sinistro. Se la moto è carenata, aggiungere anche due foto del motore, lato destro e lato sinistro)
LA MOTO HA GIÀ PARTECIPATO AD ASI MOTOSHOW? SÌ ............... IN QUALE ANNO?............................................. NO ..............
DATI DELLA MOTO 2 Marca ................................................ Modello ............................................ Cilindrata ...................... Anno ...............
Telaio n°.......................................... Motore
n°..................................................... n° CERTIFICATO IDENTITÀ ASI (OMOLOGAZIONE/TARGA
ORO) oppure FIVA ............................................ (ATTENZIONE! Se la moto non possiede il Certificato di Identità ASI, allegare due foto
cm. 10 x 15, lato destro e lato sinistro. Se la moto è carenata, aggiungere anche due foto del motore, lato destro e lato sinistro)
LA MOTO HA GIÀ PARTECIPATO AD ASI MOTOSHOW? SÌ ............... IN QUALE ANNO?............................................. NO ..............
DICHIARAZIONE DELL’ISCRITTO AD ASI MOTOSHOW 2016
Il sottoscritto ........................................................................... dichiara di avere letto il Regolamento della Manifestazione visibile sul sito www.asifed.it e di accettarlo.
Luogo .................................................. Data ............................... Firma leggibile .....................................................................................................................................
Il sottoscritto ............................................................................dichiara di accettare ai sensi dell’art. 1341 CC espressamente le clausole numero 2/5/6/7 del Regolamento.
Luogo .................................................. Data ............................... Firma leggibile .....................................................................................................................................
Il sottoscritto ............................................................................ in osservanza di quanto previsto dal D.Lgs 30/6/2003 numero 196, autorizza il trattamento dei dati personali.
Luogo .................................................. Data ............................... Firma leggibile .....................................................................................................................................
I dati sopra dichiarati saranno trattati da ASI Automotoclub Storico Italiano, Villa Rey, Strada Val San Martino Superiore 27, 10131 Torino
ASIPRESS
A
Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: www.asifed.it
NO
NOTIZIARIO
UFFICIALE
DELL’AUTOMOTOCLUB
DEL
STORICO
ITALIANO
STOR
LO SCAFFALE DI ASI SERVICE
A ROMA PER IL LIBRO ASI SERVICE
PATRIARCA DINASTY: LA FESTA
Sabato 7 febbraio gli appassionati romani si
sono dati appuntamento presso le officine
Patriarca per festeggiare a pubblicazione
del nuovo libro di ASI Service dedicato al
celebre costruttore di vetture da competizione e sportive. A fare bella mostra di se un
pezzo raro e significativo dell’estro di Rodolfo Patriarca, capostipite di una famiglia
che ha vissuto dedicandosi con passione
all’automobilismo: la “bella di Roma”, ovvero la berlinetta con motore Alfa Romeo
ARS-U1, costruita nell’autunno del 1962 da
Bruno Patriarca, uno dei figli di Rodolfo.
L’altro figlio, Franco è stato il promotore
dell’iniziativa e della realizzazione del libro,
per il quale si è affidato a un giornalista di provata esperienza come Franco Carmignani, tra l’altro collaboratore de La Manovella.
Carmignani ha saputo raccontare con aneddoti e molti particolari la storia di questa
azienda, evidenziando il lato umano dei protagonisti che hanno visto passare nelle
loro officine generazioni di piloti, molti dei quali presenti all’incontro. Dopo una breve
introduzione e i saluti da parte del presidente dell’ASI Roberto Loi portati dal consigliere federale Alfredo Liberati, l’autore ha raccontato i momenti salienti della sua
ricerca. Franco Patriarca ha invece narrato alcuni episodi, come quando la berlinetta
750 di Sesto Leonardi giunse per prima a Brescia sul traguardo della Mille Miglia
del 1950, prima di classe ma, soprattutto, senza essere stata raggiunta dalle potenti
sport che lottavano per i primi posti assoluti. Tra il pubblico, anche il figlio di Sesto
Leonardi, così come tanti piloti che sulle vetture preparate da patriarca hanno corso
per decenni e nelle più svariate categorie.
Il libro fa parte della biblioteca di ASI Service ed è ordinabile ad ASI Service (coupon
sulla rivista o su www.asiservice.it) al prezzo di 25 €.
LE MINI GUIDE AL RESTAURO
Presentati durante l’ultima edizione di Automotoretrò
dal presidente della Commissione Tecnica Marco Mottini,
questi utili librettini vogliono essere un punto di partenza per chi si avvicina al collezionismo di un particolare
modello di auto d’epoca. I primi due volumi, sono stati
incentrati sull’Autobianchi Bianchina Cabriolet e sull’Alfa
Romeo Giulia GT 1300 Junior e hanno entrambi la stessa
impostazione. Una prima parte storica, racconta la genesi
e la nascita del modello, per poi soffermarsi sulle diverse serie e modifiche suddivise per anno. Per ogni serie si
indicano tutte le modifiche principali e i codici dei colori.
Successivamente ci si sofferma sulla meccanica, spiegata con fotografie a corredo, molto chiare ed esaustive.
Collanaa “Mini Guida Te
Collana“Mini
Tecnica
ecnica ASI”,
ecnic
ASI”
In conclusione si parla degli accessori e dei numeri di
Libreria Automotoclub Storico Italiano, 9 €
produzione, per terminare con degli utili consigli per la
manutenzione e la corretta conservazione. Complessivamente sono degli utilissimi librettini per approcciarsi ad un particolare modello dando un’ottima “infarinatura” ai neofiti e non solo.
RISTAMPATO IL VOLUME
FIAT ABARTH 1000 MONOALBERO
Vittima del suo stesso successo, con le copie esaurite in
poco tempo, il volume dedicato al motore Abarth Monomille, scritto da Franco
Bossù, è stato ristampato ed è pertanto nuovamente disponibile
per soddisfare le esigenze degli appassionati di tecnica. Il libro
consiste infatti in una
serie più che esauriente di disegni tecnici e
di progettazione del 4
cilindri, in ben 512 pagine. Il costo è di 25 €.
“UN RAGGIO DI SOLE LUNGO UN SECOLO”: L’AVVICENTE STORIA SUNBEAM
Nel panorama dei marchi inglesi, molti dei quali scomparsi, possiamo scoprire, grazie al testo redatto da Mauro
Antonini per l’ASI, la Sunbeam, che tanto successo riscontrò
nell’anteguerra con i suoi modelli da corsa e stradali, su due
e quattro ruote, imponendosi fra le Case più vittoriose ed
eclettiche, tanto che la sua vicenda è costellata di realiz-
zazioni meccaniche diverse dal motorismo come lo intendiamo noi. Anche perché se a una prima analisi si
potrebbe pensare che realizzare nello stesso “ambiente” biciclette, moto, auto, motori d’aereo e mezzi per il
trasporto collettivo sia un’impresa ardua, il caso della Sunbeam dimostra invece che questo è non solo possibile ma anche avvincente e caratterizzata da un comune denominatore: l’accuratezza produttiva. Il libro,
presentato dall’autore allo stand ASI in occasione di Automotoretrò sabato 13 febbraio, è diviso in tre parti
che rappresentano uno specifico momento storico e aziendale pur seguendo un’evoluzione temporale che
permetta al lettore di scoprirne la storia. Il primo settore si intitola “The Golden Age” (1899-1935) che racconta
il periodo di nascita e poi declino dell’azienda autonoma. Il secondo,“L’isola Sunbeam nell’arcipelago Rootes”
(1935-1967), racconta invece la vicenda del marchio inserito nella contrastata galassia Rootes che finirà poi
nel terzo capitolo, appunto intitolata “Un triste epilogo” (1967-1976) quando la Sunbeam è relegata a marchio
secondario apposto su vetture senza appeal.
Fin dal sottotitolo “Un raggio di sole lungo un secolo”, il lettore è invogliato a iniziare e poi proseguire nella
lettura dove avrà non poche sorprese in un continuo alternarsi di originalità e tradizionalismo. Se poi consideriamo che la bibliografia riguardo al marchio è a dir poco scarna, leggere questo testo è davvero un immergersi
in un mondo inedito e sorprendente raccontato con dovizia di particolari da un profondo conoscitore della
materia: Antonini è uno dei fondatori e presidente in carica del Registro Italiano Sunbeam, federato ASI.
“Sunbeam. Un raggio di sole lungo un secolo” di Mario Antonini; Libreria Automotoclub Storico Italiano;
215 pagine; testo in italiano; foto in b/n, colori e disegni unici; 25,00 €
20 | LaManovella | marzo 2016
LES GRANDES MARQUES
À MONACO
Venerdi, 13 maggio 2016
Fairmont Monte Carlo
Nel 2016 al Fairmont di Monte Carlo
tornera’ la piu’ memorabile tra le aste
di Motori. Questa vendita esclusiva
sara’ limitata a sole 40 selezionatissime
automobili e verra’ organizzata in
concomitanza del Grand Prix Historique di
Monaco. La scelta dei veicoli e’ in corso.
Le iscrizioni sono aperte.
Unico Proprietario dal 1963
Ex Lieutenant Commander Glen Kidston,
George Duller, T.V.G. Selby
1925 BUGATTI TYPE 35 GRAND PRIX
€1,100,000 - 1,400,000
bonhams.com/motorcars
INFORMAZIONI
Italia
+39 333 564 3610
[email protected]
ASIPRESS
A
Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: www.asifed.it
N
NOTIZIARIO
UFFICIALE
DELL’AUTOMOTOCLUB
DE
STORICO
ITALIANO
STTOR
FIVA, UNESCO E LA CONSERVAZIONE DEL PATRIMONIO
MOTORISTICO MONDIALE: GLI SVILUPPI DI PARIGI
L’inizio di febbraio è stato denso di importanti eventi FIVA, che si sono concentrati a Parigi in occasione di Retromobile, la celebre fiera internazionale di
auto storiche. Il giorno 5 febbraio l’Avv. Roberto Loi,
in qualità di Presidente della Commissione Cultura
FIVA, ha partecipato a una colazione di lavoro presso
l’Ambasciatore Libanese all’UNESCO, Kahlil Karam,
con l’attuale Direttore della Cultura UNESCO, Francesco Bandarin. L’incontro ha delineato interessanti
prospettive di collaborazione, che potrebbero concretizzarsi proprio in occasione del cinquantenario
della FIVA, che sarà celebrato a Parigi a metà novembre. Il Presidente FIVA Patrick Rollet ha illustrato ai
funzionari l’importante lavoro svolto in questi anni
per proteggere, promuovere e conservare il patrimonio mobile dei veicoli storici, destando interesse e
attenzione nella controparte. FIVA e UNESCO guardano nella medesima direzione e ciò indubbiamente
facilita la nascita di progetti comuni.
Nella serata, in un caratteristico bistrot del Quartiere Latino, si è tenuto un incontro tra gli esponenti
FIVA e gli organizzatori della Mille Miglia, per definire le modalità di cooperazione per il 2016. Anche
quest’anno “la corsa più bella del mondo” sarà iscritta
al Calendario FIVA e si avvarrà, per la selezione e l’esame dei veicoli, di un team di esperti FIVA, coordinato dal Presidente della CTN Auto ASI, Marco Mottini.
Il giorno seguente, sempre a Parigi, si è riunito il FIVA
General Committee. Tra i molti argomenti in agenda,
spicca il World Motoring Heritage Year (WMHY): FIVA
ha stabilito che il 2016, anno del suo cinquantenario,
sarà dedicato alla celebrazione del patrimonio motoristico mondiale. Molte le iniziative a corollario: in
occasione degli eventi più significativi sarà assegnato il prestigioso FIVA Preservation Award alle auto
meglio conservate; sono previsti ben quattro forum
internazionali, uno dei quali a Torino nel mese di settembre, ed è già iniziato un intenso lavoro mediatico
per diffondere comunicati stampa mensili. Inoltre,
sono stati progettati due adesivi, per le auto e per
le moto, che saranno presto disponibili presso l’ASI:
acquistandoli ad un prezzo simbolico, e apponendoli sui vostri mezzi storici, potrete sostenere il movimento per i veicoli storici e la FIVA. Infine, nel corso
dell’Assemblea Generale FIVA 2016 si svolgerà un
tour della Ville Lumière con centinaia di mezzi storici
provenienti da tutto il mondo. L’obiettivo di questo
ricco insieme di iniziative è quello di sensibilizza-
re l’opinione pubblica in merito all’importanza del
veicolo a motore, che ha avuto un enorme impatto
sulla società, contribuendo ad accrescere la libertà
dell’uomo: libertà di spostarsi, di lavorare, ma anche
di viaggiare ed esplorare, coprendo distanze prima
impensabili. Il motore a scoppio ha cambiato radicalmente (e spesso migliorato) le nostre vite, plasmando
le città e le abitazioni.
Oltre a celebrare il passato, tuttavia, la FIVA si proietta
nel futuro, mirando a diventare un punto di riferimento: con la modifica degli Statuti, essa offre anche alle
case automobilistiche, ai professionisti del settore, ai
musei e alle scuole la possibilità di aderire, allargando così la propria sfera di influenza a 360 gradi.
Durante il weekend si è svolta a Bruxelles la riunione della Commissione Legislazione FIVA, presieduta
dall’olandese Tiddo Bresters, dove ASI è rappresen-
Una foto del General Committee a Parigi;
tata dall’Avv. Adalberto Gueli. Una delle tematiche di
maggiore attualità è il diffondersi, in tutta Europa,
delle Zone a Traffico Limitato all’interno dei centri
urbani, con un conseguente inasprimento della legislazione, che ammette sempre meno eccezioni per
l’accesso ai veicoli storici. Un altro aspetto che impegna la commissione è la lista REACH, un elenco di
sostanze tossiche che vengono progressivamente
bandite dal mercato europeo, rendendo in alcuni casi
difficile il reperimento di ricambi per i veicoli storici.
La Commissione ha riflettuto coralmente sul futuro
dei veicoli storici, che sembra non prospettarsi troppo
roseo: il progressivo abbandono dei carburanti fossili,
la diffusione di veicoli “intelligenti” che si guideranno
da sé, la crescente preoccupazione per l’ambiente potrebbero impattare negativamente sull’impiego dei
“veicoli di ieri sulle strade di domani”, come recita il
motto della Federazione. Evitando inutili allarmismi,
la FIVA farà il possibile per difendere il patrimonio
motoristico mondiale.
Gli adesivi per celebrare il WMHY.
Stretta di mano tra Roberto Loi e Mark Gessler
(Presidente Commissione Tecnica FIVA)
22 | LaManovella | marzo 2016