1
Finmeccanica
Finmeccanica è l’azienda leader italiana nel settore
delle tecnologie avanzate.
Finmeccanica è il principale azionista di Ansaldo STS,
con una quota pari al 40%.
2
Finmeccanica:
il nostro azionista di riferimento
Finmeccanica in cifre - 2011
Ricavi
€ 17.3 Bln
Ordini
€ 17.4 Bln
Portafoglio ordini
€ 46.0 Bln
Ricerca e Sviluppo
€ 2.0 Bln
Dipendenti
70,474
3
I Valori di Ansaldo STS
Customer Focus
Innovation and Excellence
People
Team Spirit
Integrity
4
Ansaldo STS
Ansaldo STS, Società del Gruppo Finmeccanica, è leader nella tecnologia per il
trasporto ferroviario e metropolitano.
La Società opera con due unità di business “Signalling” e “Transportation
Solutions” nella progettazione, realizzazione, e gestione di sistemi e servizi di
segnalamento e supervisione del traffico ferroviario e metropolitano, anche
come lead contractor.
Ansaldo STS, quotata alla borsa di Milano, riveste il ruolo di main contractor e
integratore di sistemi, con soluzioni “chiavi in mano”, nell’ambito di importanti
progetti a livello mondiale.
5
Ansaldo STS
Società quotata alla Borsa di Milano (Segmento STAR) – 2011
STS.MI
Ricavi
€ 1,212 Mln
Ordini
€ 2,164 Mln
Portafoglio Ordini
€ 5,453 Mln
EBIT
€ 116 Mln
NFP
€ (290) Mln
Dipendenti ad oggi
4,028
6
Attuale distribuzione geografica dei dipendenti
nel mondo
7
Attuale distribuzione geografica dei dipendenti
in Italia
8
Presenza a livello mondiale
Sede centrale
Sedi
Progetti in corso
9
Competenze
Legittimazione grazie alla
leadership tecnologica
nel settore della sicurezza
Rotabili: nessun
legame, bensì accesso
privilegiato
General
Contractor
Technological
Integrator
Radici solide,
esperienza
nel settore
Operation & Maintenance
Al servizio
delle esigenze future
dei clienti
Collaborazione
con l’intera
catena
del valore
del cliente
Agevolazioni
dei vincoli finanziari
dei clienti
Organizzazione
globale
10
Organizzazione Aziendale
C.E.O
Innovation & Competitiveness
• Marketing Intelligence
• Rete per l’innovazione e proprietà intellettuale
• Progetti per l’innovazione
CFO, HR, General Counsel, Facility e
HSE, Strategy
Standardizzazione dei Processi
Business Unit
Signalling
Business Unit
Transportation Solutions
Standard Platform
& Products
(SIG BU)
(TS BU)
(SPP)
• Ufficio Commerciale e Sviluppo
Aziendale
•Gestione Rischi e Progetti
•RAMS
•Funzione Engineering
•Realizzazione e Messa in Servizio
• Gestione e manutenzione
• Ufficio Commerciale e Sviluppo
Aziendale
•Gestione Rischi e Progetti
•RAMS
•Funzione Engineering
•Realizzazione e Messa in
Servizio
• Gestione e manutenzione
•Gestione del Portafoglio
•Consegne prodotti e
Applicazioni Generiche
•Supply chain
11
Business Unit Signalling
La Business Unit Signalling contribuisce allo sviluppo dell’industria del
segnalamento ferroviario, proponendo le tecnologie più avanzate in modo da far
fronte alle esigenze dei clienti, operando all’insegna della sicurezza e
dell’efficienza, nonché gestendo le reti ferroviarie e urbane destinate al trasporto
sia dei passeggeri che delle merci.
L’unità di Business è attiva nella progettazione, realizzazione, gestione e
manutenzione di sistemi, sottosistemi e componenti di segnalamento e
supervisione del traffico ferroviario e metropolitano, volti ad incrementarne la
sicurezza e l’efficienza.
12
Business Unit Signalling
Sistemi e Prodotti Principali
Applicazioni generiche:
• Sistemi di controllo a bordo treno (ATP/ ATO/ATC)
• Sistemi di controllo a terra
• Interlocking
• Sistema di controllo centralizzato del traffico (CTC)
• Sistema di Gestione della Sicurezza (SMS)
Applicazioni per il Mass Transit:
• Sistemi metropolitani a circuiti di binario tradizionali
• Sistemi di segnalamento basati su trasmissioni radio (CBTC)
(gestione rotabili con o senza guidatore a bordo)
Applicazioni ferroviarie:
• Sistemi di segnalamento interoperabili ERTMS
• Controllo treno in sicurezza
• Ottimizzazione della Pianificazione del Traffico
• Sistema di Verifica Conformità Treno (TCCS)
13
Business Unit Transportation Solutions
Grazie al suo innovativo “approccio integrato ai sistemi”, Ansaldo STS ottimizza le strategie, le risorse e gli
investimenti, razionalizzando i vari tipi di tecnologie al fine di fornire soluzioni per il trasporto pubblico
integrate, fruibili e avanzate, applicabili in ambito locale, regionale o nazionale.
In tale contesto, la Business Unit Transportation Solutions, agisce come main contractor (o partner di
consorzi) nonché integratore di sistemi per importanti progetti a livello globale, fornendo soluzioni “chiavi in
mano” nel rispetto dei tempi e dei costi concordati. A tali progetti si possono applicare le seguenti forme
contrattuali:
•
•
•
•
•
Appalti di Progettazione & Costruzione
Project Financing
Partnership Pubbliche Private (PPP)
Modalità ‘Build, Operate, Transfer’ (BOT)
Modalità ‘Design, Build, Operate and Maintain’ (DBOM)
14
Business Unit Transportation Solutions
Attività principali
La Business Unit Transportation Solutions opera nel settore Ferroviario e del Trasporto Pubblico
di massa, offrendo i seguenti servizi:
• System integration
• Gestione del Traffico
• Sistemi di Segnalamento e Controllo Treni
• Telecomunicazioni
• SCADA
• Sistemi di alimentazione
• Elettrificazione
• Porte di Banchina
• Bigliettazione
• Apparecchiature di Deposito
• Opere Civili
• Gestione e Manutenzione
15
Linee di Business
Ansaldo STS fornisce una vasta gamma di Sistemi di Segnalamento
e di Soluzioni per il Trasporto Ferroviario e Mass Transit, ad esempio …
Alta Velocità
Tramwave
(catenary free)
Sub-urban
Main Lines
Tram
Metropolitane
Tradizionali
Metropolitane Leggere
Metropolitane Driverless
16
Competenze e Prodotti
Pioniere e fornitore globale dei sistemi ERTMS
Ansaldo STS si è aggiudicata appalti per l’installazione di apparecchiature
su più di 3.300 km di linee convenzionali e ad alta velocità, nonché per la fornitura
di oltre 3.000 sistemi di bordo in tutto il mondo, compresi:
• First ERTMS level 1 in Italy (SCMT)
• First ERTMS level 2 in Italy (high-speed line)
• ERTMS level 1 & 2 in Spain (high-speed line)
• ERTMS level 2 in the UK (low density line)
• ERTMS level 2 in Sweden (regional line)
• ERTMS adapted to Chinese standards: C3 (DPL)
• ERTMS level 1 in India (TPWS)
• ERTMS equipment level 2 for European cross-border trains (e.g: P-B-K-A Thalys)
17
Applicazioni per l’Alta Velocità
& ERTMS a livello internazionale
Francia
High Speed network
LGV EST - lev. 2
Tournan-Marles en Brie - lev. 1-2
On-board - lev. 1/2
On-board - lev. 2
Cross border
Figueres-Perpignan - lev. 1/2
Paris-Brussels-Cologne- Amsterdam
Channel Tunnel Rail Link
Svezia / Finlandia / Norvegia
Haparandabanan - lev. 2
STM Nordic
Germania
Saarbrücken-Mannheim - lev. 2
Berlin-Rostock - lev.2
Velaro on-board - lev.2
Spagna
Madrid-Lleida HSL - lev. 1/2
Madrid-Atocha HSL by-pass
On-board - lev. 1-2
Italia
Rome-Naples HSL - lev. 2
Turin-Milan HSL - lev. 2
Milan-Bologna HSL - lev. 2
SCMT projects
On-board - lev. 1
On-board - lev. 2
UK
Cambrian Coast - lev. 2
High Speed One
Repubblica Ceca
Poříčany-Kolín - lev. 2
Austria - Ungheria
Vienna-Budapest - lev. 1
Turchia
Bogazkopru-Yenice
Mersin-Toprakkale - lev. 1
On-board - lev 1
Sud Corea
On-board - lev. 1
Seoul-Busan HSL
Grecia
On-board - lev. 1
Romania
Campina - Predeal - lev. 1
Cina
Zhengzhuang-Xi’an - lev. 2
Shijiazhuang-Taiyuan - lev. 1
Qinhuangdao-Shenyang DPL
On-board - lev. 1-2
Libia
Ras Ajdir - Sirt - lev. 1/2
Al-Hisha - Sabha - lev. 2
India
Chennai-Gummudipundi - lev.1
Delhi-Agra - lev. 1
UAE
Shah Habshan Ruwais - lev. 2
18
Alta Velocità
Tecnologie globali per l’Alta Velocità
Società fra le prime ad operare nel settore dell’Alta Velocità, fin dal 1981, con
l’attuazione della linea Parigi-Lione (la prima linea europea ad alta velocità),
Ansaldo STS è attualmente leader globale in tale campo, fornendo più del 50%
delle attuali tecnologie per l’Alta Velocità in tutto il mondo
Tecnologie per Alta Velocità
• TVM
• ERTMS L1
• ERTMS L2
19
Mass Transit & Light Rail
Le soluzioni proposte da Ansaldo STS per il Mass Transit soddisfano ogni
necessità relativa alla mobilità urbana
Sistemi di trasporto
Linee Metropolitane Convenzionali
• Sistemi di trasporto su binari
• Capacità di trasporto di 8.000-50.000 (e oltre) passeggeri l’ora,
per ciascun senso di marcia
Linee Metro senza Conducente
• Presentano le stesse caratteristiche delle Linee Metro Convenzionali,
ma senza guidatore a bordo
• Totale flessibilità operativa, con distanziamento delle vetture
fino a 75 secondi
Linee tramviarie
• Mobilità urbana ordinaria, con capacità di trasporto di 2.000-8.000 passeggeri
l’ora, per ciascun senso di marcia
• Gestione della priorità rispetto al traffico privato
• Distanza fra due fermate uguale o inferiore a 500 m (nel centro urbano)
20
Mass Transit
referenze e contratti in essere nel mondo
Ansaldo STS fornisce soluzioni ‘chiavi in mano’ (rispettando i tempi ed il
budget concordati) per il trasporto urbano in tutto il mondo
AF TC (ATC)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Shanghai Line 2 (China) - 2002 & Extension - 2011
Shanghai Line 2 East Extension (China) - 2011
Shanghai Line 2 West Extension (China) - 2009
Tanjin-Binhai (China) - 2006
Washington DC Red Line & Blue Lines (USA) - 2012 & 2013
Pittsburgh North Shore Corridor (USA) - 2012
Pittsburgh South West Corridor LRT (USA) - 2008
Chicago Blue Line (USA) - 2010
Charlotte South Corridor LRT (USA) - 2007
Los Angeles Green Line (USA) - 2005
Portland West Side Corridor LRT (USA) - 1998
Dallas DART LRT (USA) - 1997
Genova Line 1 (Italy) - 2011
Napoli Alifana Line (Italy) - 2009
Sao Paulo Lines 7, 9 (Brazil) - 2011
Seoul Lines 5, 7, 8 (Korea) - 1996
AF: Audio Frequency
RF: Radio Frequency
TC: Track Circuit
21
Mass Transit
referenze e contratti in essere nel mondo
AF TC (STO)
• Lisbon Line B (Portugal) - 2003
• Paris RER A (France) - 1995
AF TC (UTO)
• Copenhagen lines M1/M2
(Denmark) - 2002
• Riyadh (Saudi Arabia) - 2011
• Brescia (Italy) - 2012
• Milan line 5 (Italy) - 2012
• Rome line C (Italy) - 2013
• Thessaloniki (Greece) - 2013
• UI-Shinseol (Korea) - 2014
• Honolulu (USA) - 2015
AF: Audio Frequency
RF: Radio Frequency
TC: Track Circuit
RF CBTC (STO)
• Paris Line 3 (France) - 2010
• Shenyang lines 1, 2 (China) - 2011-2012
• Chengdu lines 1, 2 (China) - 2011- 2012
• X’ian line 2 (China) - 2012
• Hangzhou line 1 (China) - 2012
• Zhengzhou line 1 (China) - 2013
• Ankara line M1, M2, M3, M4 (Turkey)
RF CBTC (UTO)
• Taipei Circular line (Taiwan) - 2013
• Copenhagen City ring M3/M4
(Denmark) - 2018
22
Soluzioni CBTC per i sistemi
di Trasporto Urbano Pubblico
Attualmente, le soluzioni CBTC rappresentano le tecnologie adottate da
numerosi sistemi di trasporto urbano , in quanto garantiscono i massimi livelli di
prestazioni, affidabilità, flessibilità e capacità dei sistemi …
Grazie ad un ricco portafoglio prodotti , dai nuovi progetti a quelli di
ammodernamento, dai sistemi con macchinista a quelli automatici, dalle linee di
metropolitana pesante a quelle di metropolitana leggera, dagli impianti di
segnalamento alle soluzioni complete chiavi in mano, Ansaldo STS è azienda
leader di fama internazionale fornitrice di tecnologie CBTC in molteplici progetti
tra cui:
Principali progetti di segnalamento relativi alla guida ATO (‘Condotta Automatica dei Treni’)
Shenyang Shenyang Chengdu
line 1
line 2
Line 1
29 km
25 km
15 km
Chengdu
Line 2
Xian
Line 2
Hangzhou
Line 1
Ankara
Line 1
Ankara
Line 2
Ankara
Line 3
Ankara
Line 4
Alifana
Railway
Stockholm
Red Line
Paris
Line 3
41 km
26.6 km
53.6 km
32 km
18 km
8 km
5 km
11 km
41 km
12 km
Principali progetti ‘chiavi in mano’ senza macchinista
Taipei Circular line
Copenhagen City ring
15,5 km
16 km
23
Principali caratteristiche dei sistemi metro
Driverless
Le metropolitane Driverless garantiscono elevate prestazioni sia in termini di tecnologia che di trasporto.
Vengono riportate di seguito le caratteristiche principali delle linee metro ‘Driverless’ fornite da Ansaldo
STS in tutto il mondo (Copenhagen M1/M2 gestita da Ansaldo STS dal 2002, Linea 5 Milano, Brescia, Linea
‘C’ Roma, Salonicco, Taipei, Riyadh, Cityringen M3/M4 Copenhagen, Honolulu, ecc.)
Service around the clock (24h / day - 7days / week)
Min service headway
75 s
2 cars train length
29 m to 38.5 m
3 cars train length
39 m to 55 m
4 cars train length
50 m to 78 m
6 cars train length
80 m to 108 m
Train width
2.65 m / 2.85 m
2 to 4 doors per car per side
Aluminum body - shell
IGBT traction inverter
under body equipment => easy maintenance
Min curve radius
50 m
Max speed
100 km/h
Train
Capacity (6p/m2
– train 3 to 6 cars)
Max system transport capacity (6p/m2 - train 3 to 6 cars)
434 to 1.200 pass
20,832 to 57,600 pphpd
24
Linee Metro “Driverless” nel mondo
Ansaldo STS ha in corso progetti per linee metro ‘Driverless’ per oltre 150 km in tutto il mondo
Copenhagen
M1/M2
Brescia
Thessaloniki
Rome line C
Milan line 5
Taipei (CBTC)
Riyadh
Copenhagen
Cityringen (CBTC)
Honolulu
21 km
double track
double tunnel
13.7 km double
9.5 km double
25 km (+17) double 12.6 km double
15.4 km double
track single tunnel track double tunnel track double tunnel track single tunnel track viaduct
11.3 km double
track viaduct
16 km
double track
double tunnel
32 km
double track
viaduct
22 stations
17 stations
14 stations
17 stations
21 stations
19 stations
14 stations
min headway 90 s min headway 90 s min headway 90 s min headway 120 s
min headway
75 s
min headway 90 s min headway 90 s
min headway 100 min headway 159
s
s
12,000 pphpd
(4p/m2)
17,000 pphpd
(6p/m2)
21,000 pphpd
(6p/m2)
36,000 pphpd
(6p/m2)
28,000 pphpd
(6p/m2).
26,000 pphpd
(6p/m2)
4,400 pphpd
(2,5p/m2)
12,000 pphpd
(4 p/m2)
7,200 pphpd (3.2
p/m2)
34 trains
3 cars per train
(39m)
21 trains
3 cars per train
(39m)
18 trains
4 cars per train
(50m)
30 (+13) trains 6
cars per train
(108m)
21 trains,
4 cars per train
(50m)
17 trains
4 cars per train
(70m)
22 trains
2 cars per train
(29m)
28 trains
3 cars per train
(39m)
40 trains 2 cars
per train (38.5m)
27 years of
Operation &
Maintenance
Future system
extension:
52 km,
56 stations,
64 trains
5 + 3 years
O&M
15 years
O&M
2 years of
13 + 3 years O&M
operation
In operation since
7 years of
2002
maintenance
13 stations
3 years of service
assistance
30 stations (+12)
25
SPP
Standard Products & Platforms Unit
SPP supporta le attività delle Business Unit, fornendo i seguenti
servizi:
° Gestione portafoglio prodotti
° Sviluppo del prodotto
° Supply Chain
° Gestione performance fornitori
° Approvvigionamenti
° Pianificazione e Logistica
° Produzione e Industrializzazione
° Safety case applicazioni generiche e di prodotto
26
Principali sistemi
e apparecchiature SPP
Sistemi di Apparati Centrali a Calcolatore (ACC) personalizzati secondo le
esigenze dei clienti
• per stazioni piccole
• per stazioni medio-grandi
• per linee intere (“Multistazione”)
• Relè vitali
• Passaggi a livello
• Apparecchiature per la
trasmissione dei dati
• Apparecchiature di
alimentazione
• Sistema di diagnostica (TCCS)
Altre apparecchiature di linea:
• Sistemi di blocco automatico
• Circuiti di binario
• Eurobalise
• Apparecchiature per l’individuazione delle boccole calde e delle ruote calde
• Deviatoi
27
Pianificazione, Supervisione
e Controllo del Traffico
Dalle funzioni di base di comando e controllo
ai sistemi su vasta scala
• Controllo del Traffico Centralizzato (CTC) per linee ad Alta Velocità e
convenzionali
• Gestione delle stazioni principali
• Controllo centralizzato dell’elettrificazione
• Sistemi automatici per parchi di smistamento
• Controllo di supervisione e acquisizione dati (SCADA)
• Ottimizzazione della Pianificazione del Traffico (OTP)
• Posto Centrale Operativo (OCC) per linee metropolitane
28
Innovation e Competitiveness
La Business Unit Innovation & Competitiveness di Ansaldo STS, si dedica alla realizzazione di
prodotti, materiali, tecnologie e servizi innovativi ed alternativi, in grado di consolidare il
ruolo leader assunto da Ansaldo STS nell’ambito delle tecnologie avanzate.
La competitività aziendale è supportata dallo staff della funzione Market Intelligence nonché
dal monitoraggio accurato degli indicatori della Soddisfazione del Cliente
Le attività svolte dall’Unità I&C prevedono quanto segue:
• Market Intelligence e Soddisfazione del Cliente
• Innovazioni di Prodotto (es. tecnologie per applicazioni relative alla sicurezza)
• Gestione della proprietà intellettuale
29
Sicurezza
Ansaldo STS è stata una delle prime aziende a progettare e realizzare sistemi di sicurezza
integrati per le Linee Ferroviarie e di Trasporto Pubblico.
Referenze:
• Metro Campania Nord-Est, Napoli
• Rete Suburbana Circumvesuviana, Napoli
• Sistemi di Sicurezza per la rete Cityringen, Copenhagen
• Posto di controllo Centrale delle Ferrovie Italiane
• Sistemi di Sicurezza per la Rete Ferroviaria della Sicilia
• Sistemi di Sicurezza per le Ferrovie della Libia
30
TCCS™
Sistema di Controllo Conformità Treni (TCCS™), vale a dire il Sistema di Monitoraggio di
Linea dei Treni realizzato da Ansaldo STS.
Il sistema TCCS acquisisce ed elabora automaticamente i dati di misurazione relativi a tutti i
treni, al fine di individuare una serie di possibili guasti dei rotabili, che :
• possono causare incidenti
• indicano la necessità di manutenzione correttiva del rotabile
• provocherebbero danni alle infrastrutture o usura anomala
I dati acquisiti possono essere utilizzati anche per la modellazione predittiva della
manutenzione, sia per i rotabili che per le infrastrutture.
Il sistema è stato collaudato con esito positivo da RFI sulla linea Roma-Napoli.
31
Opzione Tramwave “senza catenarie”
Con il termine Tramwave® si fa riferimento ad un sistema innovativo per l’alimentazione elettrica, il
quale non prevede l’impiego della catenaria.
Il sistema Tramwave® permette di erogare l’alimentazione in maniera sicura ed efficiente mediante
una linea di contatto di terra la quale alimenta una sezione ridotta della linea solamente quando il
veicolo percorre il tratto in questione.
Il sistema Tramwave ® è stato ideato, progettato e realizzato allo scopo di:
• Eliminare l’impatto ‘visivo’ delle catenarie convenzionali
• Facilitare l’inserimento della linea di alimentazione fra i binari
• Garantire la sicurezza, l’operabilità e la disponibilità in qualsiasi condizione ambientale e d’esercizio
• Eliminare l’utilizzo degli impianti d’immagazzinaggio dell’energia a bordo
• Essere configurato per le varie tipologie di vetture
(vale a dire, tram o vetture elettriche su ruota)
32
Gestione e Manutenzione
Ansaldo STS è in grado di gestire sistemi di trasporto 24 ore su 24, 7 giorni la settimana,
fornendo tutte le attività di manutenzione atte a garantire la totale disponibilità del servizio
Dal 2002 Ansaldo STS è l’operatore e il manutentore della rete Metro Automatica Driverless
di Copenhagen.
Ansaldo STS offre servizi di manutenzione per numerose reti ferroviarie e linee
metropolitane di tutto il mondo, fra le quali:
• Collegamento Ferroviario del Tunnel della Manica (Regno Unito)
• Linea ad Alta Velocità Madrid-Lerida (Spagna)
• Union Pacific, CSX e Kansas City (USA)
• Northwest e Perth TCS (Australia)
• Gaborone (Botswana)
• Linee metro (Parigi, Lione, Lisbona, Caracas)
33
34