Introduzione alla nuova Classe G
Serie 463
Descrizione generale per il Servizio Assistenza
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
N. di ordinazione 6516 1391 06 - HLI 000 000 07 99 – Printed in Germany – 03/2012
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Mercedes-Benz Service
Introduzione alla nuova Classe G
Serie 463
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
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Dati editoriali
Portafoglio di prodotti
Informazioni dettagliate sul nostro portafoglio di prodotti completo
sono reperibili anche nel nostro portale Internet.
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Daimler AG, reparto GSP/OIS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart.
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N. immagine di copertina:
N. immagine poster:
P00.00-4832-00
P00.00-4830-00
N. di ordinazione
della presente pubblicazione:
6516 1391 06 – HLI 000 000 07 99
03/2012
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Sommario
Prefazione
6
Panoramica
Tipi e gruppi
7
Descrizione sintetica
8
Equipaggiamento
9
Vettura complessiva
Esterni
15
Dimensioni G 350 BLUETEC
18
Dimensioni G 63 AMG
20
Dati tecnici
22
Sistemi tetto
24
Interni
25
Propulsore
Dati motore per motori a benzina
30
Dati motore per motori diesel
31
Motori a benzina M 157 AMG e M 273
32
Motore diesel OM 642
34
Raffreddamento motore
36
Impianto di scarico
37
Impianto di alimentazione del carburante
39
Cambio
Dati cambio
43
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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3
Sommario
Autotelaio
Sterzo
45
Assali
46
Sospensioni
47
Caratteristiche onroad/offroad
48
Impianto frenante
50
Ruote e pneumatici
52
Interconnessione
Interconnessione complessiva
53
Batterie e alternatore
57
Illuminazione
Illuminazione esterna
58
Illuminazione interna
59
Sicurezza
Sicurezza attiva/passiva
60
Sistemi di ritenuta
61
Assistenza alla guida
Panoramica dei sistemi
62
Comfort
Climatizzatore
4
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
63
Sommario
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
64
Sound System
65
Istruzioni d'uso digitali
66
Carrozzeria
Scocca
69
Appendice
Abbreviazioni
70
Indice analitico
72
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
5
Prefazione
Gentile Lettore,
con la presenta Descrizione generale desideriamo
presentarLe la nuova Classe G del restyling della serie
463.
WIS viene aggiornato continuamente. Le informazioni
presenti nel sistema corrispondono pertanto al livello
tecnico più aggiornato dei nostri veicoli.
Il nostro obiettivo è quello di fornire informazioni sulle
innovazioni tecniche di questa vettura, in anticipo
rispetto alla sua introduzione sul mercato. L'opuscolo
è rivolto soprattutto alle persone che operano nei
settori del Servizio Assistenza, della manutenzione,
della riparazione o dell'after-sales e presuppone la
conoscenza delle vetture Mercedes-Benz delle serie
precedenti.
La presente Descrizione generale intende dunque
fornire un primo insieme di informazioni sulla nuova
Classe G della serie 463 e come tale non sarà
archiviata in WIS. I contenuti di questa pubblicazione
non vengono aggiornati. Non sono previsti
supplementi.
La Descrizione generale è incentrata sulla
presentazione di gruppi e sistemi nuovi o modificati.
La presente Descrizione generale non intende
costituire una guida per la riparazione o la diagnosi di
guasti tecnici. A questo scopo sono infatti disponibili
informazioni più approfondite nel sistema di
informazione per l'officina (WIS) o Xentry Diagnostics.
Modifiche e novità verranno pubblicate nei
corrispondenti documenti facenti parte di WIS. Le
informazioni riportate in questa sede possono
pertanto differire dalle informazioni aggiornate che
figureranno in WIS.
Tutte le informazioni concernenti dati tecnici,
equipaggiamenti e forniture corrispondono a quelle
disponibili al momento della chiusura redazionale in
data gennaio 2012 e possono quindi differire da quelle
della versione di serie.
Daimler AG
Technical Information
and Workshop Equipment (GSP/OI)
i Avvertenza
Ulteriori informazioni sulle vetture e sul comando
delle relative funzioni sono disponibili nelle
istruzioni d'uso interattive al sito:
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
6
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Serie
Tipo
Motore
Cambio automatico a 7
rapporti
Introduzione sul
mercato
G 500
cabriolet
463.202
273.969
722.904
06/12
G 500
463.236
273.969
722.904
06/12
G 350 BLUETEC
463.346
642.886
722.902
06/12
G 5501
463.237
273.969
722.904
08/12
G 63 AMG
463.272
463.2732
157.984
722.905
06/12
1
Panoramica
Tipi e gruppi
solo USA e Canada
P00.00-4833-00
Serie 463
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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7
Panoramica
Descrizione sintetica
Concezione della vettura
Novità
Il connubio di design caratteristico e sempre attuale
ha reso la Classe G un fuoristrada inconfondibile.
Le caratteristiche essenziali del restyling sono:
L'aspetto espressivo della serie 463 sottoposta a
restyling combinato ad una tecnica nuova e perfezionata fa sì che l'attrattiva di questa vettura leggendaria
aumenti ulteriormente.
Studio dimensionale
Con una lunghezza della vettura di 4257 mm per la
cabriolet ed una lunghezza complessiva della vettura
di 4662 mm per la station-wagon, la nuova Classe G
rimane sostanzialmente fedele al suo predecessore.
Soltanto la larghezza della vettura aumenta rispetto al
modello precedente di 48 mm a causa dei nuovi retrovisori esterni.
• Introduzione della G 63 AMG
• Funzione ECO start/stop (solo G 63 AMG)
• Nuovo design della griglia radiatore e del paraurti
(solo G 63 AMG)
• Nuovo design dei retrovisori esterni
• DISTRONIC PLUS
• Assistente di frenata (BAS)
• Luci di marcia diurna a LED
• Blind Spot Assist
• Parktronic anteriore
• Nuova generazione di impianti telematici (NTG) 4.5
• Display COMAND con nuovo display centrale a
disposizione staccata da 17,8 cm
• Strumento combinato ridisegnato con display a
colori
• Consolle centrale con nuovi elementi di comando
di grande pregio come COMAND Controller
• Nuovo climatizzatore automatico "THERMATIC"
• Volante multifunzione a 4 razze
• Nuovo design delle ruote
• Impianto di alimentazione del carburante
i Avvertenza
Informazioni più dettagliate relative ai sistemi elettrici della serie 463 (ad es. descrizioni del funzionamento e disposizione dei componenti elettrici)
sono reperibili in WIS al tipo di informazione
Nozioni basilari/Funzioni (GF).
8
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
—
—
—
codice PA6
—
—
Variante di equipaggiamento
Pacchetto Exclusive
Pacchetto Exclusive designo
codice PA4
—
—
Pacchetto sportivo
codice PA5
Pacchetto Cromo
codice ZD6
Pacchetto sedile, comfort
codice PA11
Pacchetto esterni, acciaio inossidabile
codice PA31
Panoramica
Equipaggiamento
di serie
di serie
codice PA1
di serie
Trasmissione, motore, autotelaio, freno
Funzione ECO start/stop
Filtro antiparticolato diesel (DPF)
Pinze freno AMG sull'assale anteriore e
posteriore verniciate di color argento
anziché rosso
—
—
—
di serie
di serie
—
—
—
—
—
—
codice BS1
di serie
codice RL3
—
—
—
—
—
Ruote, pneumatici, ruote in lega leggera
Ruote in lega leggera da 40,64 cm (16")
"design a stella"
265/70; 7,5 J x 16 ET63
Ruote in lega leggera da 45,72 cm (18")
"tornite a specchio"
265/60; 7,5 J x 18 ET63
1
codice RL6
di serie in Giappone
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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9
Panoramica
Equipaggiamento
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
Ruote, pneumatici, ruote in lega leggera
Ruote in lega leggera da 45,72 cm (18")
"design a 5 fori"
265/60; 7,5 J x 18 ET63
Ruote in lega leggera da 45,72 cm (18")
"design a 5 razze doppie"
265/60; 7,5 J x 18 ET63
codice RL5
codice RM9
—
di serie
—
Ruote in lega leggera da 50,80 cm (20")
AMG "grigio titanio, design a 5 razze"
275/50; 9,5 J x 20 ET50
—
di serie
codice R10
Ruote in lega leggera da 50,80 cm (20")
AMG "nero opaco, design a 5 razze"
275/50; 9,5 J x 20 ET50
—
codice R11
Controllo pressione pneumatici
codice RY6
codice RY61
di serie
codice RY6
codice D27
codice D272
di serie
codice D27
—
codice H12
Sistemi tetto
Tetto scorrevole, a comando elettrico1
Climatizzatore
Climatizzatore automatico a 2 zone
Riscaldamento autonomo compreso
telecomando
di serie
codice H12
codice H123
1
tranne Giappone
di serie in Giappone
3 tranne Giappone
2
10
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
Sistemi di illuminazione
Fari bi-xenon con regolazione automatica
incidenza fascio luminoso e impianto
lavafari
Panoramica
Equipaggiamento
di serie
Fendinebbia di forma ovale con funzione
integrata di luce di svolta
di serie
—
Luce di marcia diurna a LED
di serie
Inserimento automatico dei fari
di serie
Illuminazione soffusa
di serie
Sistemi di assistenza alla guida
Parktronic
DISTRONIC PLUS
codice EZ8
codice EZ81
codice EZ9
Assistente di frenata (BAS)
di serie
Tempomat con limitatore variabile di
velocità
di serie
Telecamera per la retromarcia2
1
2
codice FR8
codice FR81
di serie
codice EZ8
di serie
codice EZ9
di serie
codice FR8
di serie in Giappone
non valido per G 500 cabriolet
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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11
Panoramica
Equipaggiamento
G 350
BLUETEC
G 500
G 63 AMG
Dotazione interni
Volante multifunzione
di serie
codice VL01
Volante multifunzione riscaldato (solo in
combinazione con volante in pelle)
Tappezzeria in pelle nera
codice SP3
di serie
—
Tappezzeria in pelle grigia
codice SP4
—
Tappezzeria in pelle marron glacé
codice SP5
—
Plancia portastrumenti rivestita in pelle
(nera)
Elemento decorativo designo, vernice
pianoforte nera
Elementi decorativi designo in carbonio
1
2
12
G 550
codice JC92
di serie
codice ZG2
codice ZG6
tranne Giappone
tranne Giappone, di serie per veicolo con guida a destra
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
di serie
di serie
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
Sistemi comfort
Sedili anteriori a regolazione elettrica incl.
sostegno lombosacrale a 4 vie
di serie
Riscaldamento del sedile per conducente e
passeggero anteriore
di serie
Riscaldamento per divanetto posteriore1
di serie
Panoramica
Equipaggiamento
Sicurezza e protezione antifurto
Airbag per conducente e passeggero
anteriore
di serie
Windowbag
di serie1
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso
(EDW)
EDW con protezione antirimozione e
protezione dell'abitacolo
Poggiatesta comfort Neck-Pro, attivo
1
2
—
—
di serie
—
codice FZ8
codice FZ81,2
—
codice FZ8
di serie
non valido per G 500 cabriolet
di serie in Giappone
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
13
Panoramica
Equipaggiamento
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
—
—
di serie
di serie1
codice EU93
codice EU93
di serie
codice EU93
Telefono, sistemi audio e di
comunicazione
Autoradio HD
Sound System Surround
(harman/kardon® Logic 7®)2
COMAND Online
di serie
Digital Audio Broadcast (DAB)
codice EF6
codice EF62
—
codice EF6
Telefonia comfort
codice EH2
codice EH24
—
codice EH2
Media Interface
codice EH3
codice EH35
di serie
codice EH3
Sistema di intrattenimento vano posteriore6
codice EM7
Sintonizzatore TV1
codice EM8
—
codice EM8
Varie
Presa di corrente 115V
Testa sferica gancio di traino
—
—
di serie
—
codice Q55
codice Q554
—
codice Q55
Presa di corrente rimorchio, a 13 poli
di serie
1
solo USA
non valido per G 500 cabriolet e Giappone
3
di serie per veicolo con guida a destra
4 tranne Giappone
5
di serie in Giappone
6
non valido per G 500 cabriolet
2
14
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Vista anteriore
La vista anteriore funzionale e robusta della Classe G
ha mantenuto immutato il suo carattere nel corso di
decenni.
Uno degli elementi essenziali del design frontale è la
griglia radiatore dotata di tre lamelle e grande stella
centrale.
Al di sotto dei fari principali bi-xenon con regolazione
automatica dell'incidenza fascio luminoso e impianto
lavafari, il frontale della Classe G viene impreziosito da
luci di marcia diurna supplementari realizzate con
tecnica LED.
Il paracolpi già vistoso in precedenza (SA, tranne ECE)
della Classe G è stato opportunamente adattato alla
nuova configurazione dell'illuminazione esterna. Con
questa opzione vengono meno le griglie di protezione
antipietrisco.
La Classe G è stata inoltre dotata di nuovi retrovisori
esterni a garanzia di una minore resistenza aerodinamica e caratteristiche aeroacustiche notevolmente
migliorate.
L'unità radar del Distronic, disponibile in via opzionale
come equipaggiamento speciale, è disposta nel paraurti anteriore sul lato sinistro, al di sotto della griglia
radiatore.
Vettura complessiva
Esterni
La variante AMG viene munita di una griglia radiatore
in cromo con due lamelle. A differenza della versione
di serie, il paraurti anteriore è realizzato in materiale
sintetico e non vengono montati fendinebbia.
L'altezza libera dal suolo della G 63 AMG si riduce
inoltre di 10 mm.
P00.00-4834-00
Vista anteriore
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
15
Vettura complessiva
Esterni
Vista laterale
Il disegno a linee nitide e superfici piane estese caratterizzano la vista laterale della Classe G. Nella stationwagon si aggiungono i due finestrini grandi nel vano
posteriore. La carenatura sottoporta, la linea di
cintura e il bordo del tetto sono paralleli.
Il listello paracolpi ad andamento orizzontale
all'altezza delle maniglie delle porte e i rivestimenti
passaruota ben modellati assicurano, unitamente alle
ruote in lega leggera dal design marcato e potente, un
aspetto complessivo armonioso e coerente.
I nuovi retrovisori esterni con indicatore di direzione
integrato e illuminazione della zona circostante sono
verniciati nel colore della vettura e ripiegabili elettricamente. La regolazione dei retrovisori tramite la
funzione memory consente di memorizzare le impostazioni per un numero massimo di tre conducenti.
La variante AMG monta inoltre allargamenti dei parafanghi in tinta con la vettura e listelli decorativi AMG in
alluminio spazzolato con le scritte "AMG" e
"V8 BITURBO" sui parafanghi anteriori. I terminali di
scarico doppi, cromati e disposti lateralmente, nella
versione a sezione ovale (specifica per Paese) conferiscono al modello AMG un aspetto ricercato.
Vista laterale
16
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P00.00-4835-00
Vista posteriore
I rivestimenti dei passaruota vistosi e la carreggiata
larga sottolineano l'impatto di marcata solidità della
Classe G. Gli elementi essenziali del design della coda
sono il portellone posteriore incernierato sul lato sinistro e la ruota di emergenza completa ivi applicata. In
caso di impiego di ruote in lega leggera da 50,80 cm
(20"), la ruota di emergenza ha la dimensione
massima di 48,26 cm (19").
Le luci posteriori ovali alloggiate nei classici gruppi
ottici di forma rettangolare, il paraurti posteriore con
retronebbia e luce di retromarcia integrati nonché la
copertura della ruota di emergenza in acciaio inossidabile (in combinazione con il pacchetto esterni in
acciaio inossidabile, SA) contribuiscono a rafforzare
ulteriormente la spiccata espressività della Classe G.
Vettura complessiva
Esterni
La versione per gli USA viene inoltre dotata di una
staffa rinforzata per proteggere ulteriormente il serbatoio carburante.
P00.00-4836-00
Vista posteriore
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
17
Vettura complessiva
Dimensioni G 350 BLUETEC
Dimensioni della vettura G 350 BLUETEC
Misure a vuoto
1 Con peso massimo complessivo ammesso
18
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P00.10-5198-00
Dimensioni della vettura (dimensioni garage) G 350 BLUETEC
Misure a vuoto
Vettura complessiva
Dimensioni G 350 BLUETEC
P00.10-5199-00
1 Con peso massimo complessivo ammesso
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
19
Vettura complessiva
Dimensioni G 63 AMG
Dimensioni della vettura G 63 AMG
Misure a vuoto
Vettura senza adattatore per targa (6 mm)
1 Con peso massimo complessivo ammesso
20
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P00.10-5200-00
Vettura complessiva
Dimensioni G 63 AMG
P00.10-5201-00
Dimensioni della vettura (dimensioni garage) G 63 AMG
Misure a vuoto
Vettura senza adattatore per targa (6 mm)
1 Con peso massimo complessivo ammesso
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
21
Vettura complessiva
Dati tecnici
Confronto serie 463 rispetto a serie 463 restyling
Unità
463
463 restyling
2012
Differenza
Dimensioni
Lunghezza vettura
mm
4257/46621
4257/46621
0
Larghezza vettura
mm
1760
1760
0
Larghezza vettura
(con retrovisori esterni in posizione
normale)
mm
2007
2055
+48
Altezza vettura
mm
1951
1951
0
Passo
mm
2400/28501
2400/28501
0
Sbalzo anteriore
mm
783
783
0
Sbalzo posteriore
mm
820
820
0
Carreggiata anteriore
mm
1475/15152
1475/15152
0
Carreggiata posteriore
mm
1475/15152
1475/15152
0
Angolo di sbalzo anteriore
°
36
36
0
Angolo di sbalzo lato posteriore
°
27
27
0
Angolo di rampa
°
24/273
24/273
0
0,54
0,54
0
Coefficiente di resistenza aerodinamica cx
1
Station-wagon lunga
Valido per G 550 USA
3 Valido per G 500 cabriolet
2
22
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Unità
G 500
cabriolet
G 350
BLUETEC
G 500/
G 550
G 63 AMG
Dimensioni e pesi
Peso a vuoto secondo CE1
kg
2417
2607
2567/
2708
2475
Peso max complessivo ammesso
kg
2850
3200
3200
3200
Capacità del vano bagagli aperto
dietro sedile posteriore secondo
ISO 3832-V211
l
378
699
699
1142
Massima capacità del vano bagagli
dietro sedile conducente secondo
ISO 3832-V214
l
1544
2126
2126
2126
Massima capacità del vano bagagli
dietro sedile posteriore secondo
ISO 3832-V215
l
527
1142
1142
1142
Diametro di sterzata
m
11,3
13,6
13,6
13,6
Serbatoio carburante
di cui riserva
l
l
96
14
96
14
96
14
96
14
1
Vettura complessiva
Dati tecnici
Indicazioni fornite secondo la Direttiva 92/91/CE nella versione 95/48/CE (massa in assetto di marcia, serbatoio
carburante pieno al 90%, con a bordo conducente del peso di 68 kg e 7 kg di bagagli) per le vetture con dotazione di
serie. In genere gli eventuali equipaggiamenti speciali ed accessori fanno aumentare questo valore, per cui il carico
utile si riduce in proporzione.
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
23
Vettura complessiva
Sistemi tetto
Cabriolet
Tetto scorrevole
La sensazione unica del viaggiare all'aria aperta viene
garantita nella Classe G cabriolet dal softtop elettroidraulico con schermo antiturbolenza montato di serie.
Come equipaggiamento speciale è disponibile un tetto
scorrevole ad azionamento elettrico.
Con poche semplici manovre il softtop semiautomatico viene sbloccato e con l'azionamento di un
pulsante si apre e si chiude entro 30 secondi. I relativi
elementi di comando sono stati tutti spostati nell'unità
di comando sul tetto.
A garanzia di temperature piacevoli nell'abitacolo e
per ridurre la rumorosità durante la marcia, il rivestimento interno della capote in tela di qualità pregiata è
dotato di isolamento termico ed acustico.
G 500 cabriolet
24
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P00.00-4837-00
Design dell'abitacolo
Una plancia completamente ridisegnata ed una
consolle centrale sottoposta a revisione contribuiscono a migliorare ulteriormente la semplicità di
comando ed incrementano inoltre in misura notevole
la qualità estetica.
Delle novità più importanti introdotte fanno parte la
head-unit del COMAND Online con cambia-DVD per
6 DVD e il display centrale da 17,8 cm applicato esternamente.
Il nuovo strumento combinato di struttura molto
chiara dispone di due strumenti circolari classici ed un
display multifunzione centrale a colori con tecnologia
TFT.
La G 63 AMG viene valorizzata dal punto di vista estetico tramite una plancia portastrumenti rivestita con
pelle nappa nera. Lo strumento combinato dispone
inoltre di un menu principale AMG.
Vettura complessiva
Interni
La consolle centrale è stata inoltre equipaggiata con
nuovi elementi di comando di elevata qualità, come ad
es. il COMAND Controller e le manopole di regolazione
per il climatizzatore.
P68.00-6977-00
Design dell'abitacolo
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
25
Vettura complessiva
Interni
Strumento combinato
P54.33-2167-00
Strumento combinato versione ECE
Illustrazione riferita al tipo 463.346
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e4
A1e9
A1e11
A1e15
A1e16
A1e17
A1e18
A1e32
A1e38
A1e41
26
g
Strumento combinato
Spia di controllo indicatore di direzione,
lato sinistro
Spia di controllo indicatore di direzione,
lato destro
Spia di controllo abbaglianti
Spia di segnalazione riserva carburante
Spia di segnalazione cintura di sicurezza
Spia di segnalazione freno di stazionamento
Spia di controllo sistema di ritenuta
supplementare
Spia di controllo preriscaldamento (con motore
diesel)
Spia di controllo sistema antibloccaggio
Spia di controllo retronebbia
Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF
Spia di controllo luci di posizione
Spia di segnalazione Programma Elettronico di
Stabilità
A1e51
A1e54
A1e57
A1e58
A1e59
A1e66
A1e67
A1e75
A1p1
A1p2
A1p5
A1p8
A1p12
A1p13
A1p16
Spia di segnalazione impianto frenante
Spia di segnalazione temperatura del liquido di
raffreddamento
Spia di controllo fendinebbia
Spia di controllo diagnosi motore
Spia di segnalazione DISTRONIC (con codice
(EZ9) DISTRONIC PLUS)
Spia di segnalazione controllo pressione
pneumatici (con codice (RY6) Controllo
pressione pneumatici)
Spia di controllo anabbaglianti
Spia di segnalazione ripartizione della forza
frenante
Indicatore temperatura liquido di
raffreddamento
Indicatore livello di carburante
Contagiri
Tachimetro
Visualizzazione marcia
Display multifunzione
Visualizzazione programma di guida
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Consolle centrale
La consolle centrale è equipaggiata con un modulo
leva selettrice con cambio one-touch.
Con il nuovo elemento di comando centrale è possibile
effettuare il comando dei sistemi di intrattenimento e
di comunicazione montati nella vettura.
Tramite il pannello di comando inferiore si procede al
comando del riscaldamento parabrezza e della
funzione fuoristrada "Low Range".
Tramite il pannello di comando superiore si possono
inserire o disinserire le funzioni di riscaldamento del
sedile, ESP OFF e i lampeggiatori d'emergenza. La
funzione di ventilazione sedile, il sistema di assistenza
al parcheggio e il riscaldamento autonomo sono
disponibili come equipaggiamento speciale e vengono
altrettanto comandati tramite il pannello di comando
superiore. La G 63 AMG dispone inoltre di un tasto
ECO per la funzione start/stop.
Vettura complessiva
Interni
Ulteriori funzioni aggiuntive rispetto al modello precedente sono l'interfaccia USB e l'interfaccia AUX-IN per
il collegamento di memorie di massa.
P68.20-4528-00
Consolle centrale
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
27
Vettura complessiva
Interni
Unità di comando sul tetto (DBE)
A causa di una nuova struttura dell'interconnessione
l'unità di comando sul tetto è stata ridisegnata. Le
lampadine per la luce interna e la luce nel vano posteriore nonché tutti gli spot di lettura per conducente,
passeggero anteriore e vano posteriore (lato sinistro/
destro) e le luci degli specchietti di cortesia per conducente e passeggero anteriore vengono alimentati con
corrente dall'unità di comando sul tetto e comandati
dal comando delle luci interne (ILC).
A seconda dell'equipaggiamento, l'unità di comando
sul tetto provvede anche al comando del tetto scorrevole elettrico (SA) o della capote elettrica.
Unità di comando sul tetto
28
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P82.20-4033-00
Sedili
I sedili della Classe G sono ottimizzati per viaggi lunghi
e dispongono pertanto di numerose funzioni comfort:
• Sedili anteriori con regolazione elettrica della
posizione longitudinale e dell'altezza del cuscino
sedile a garanzia di un elevato comfort di seduta
• Funzione memory per memorizzare le impostazioni
per sedile e poggiatesta di tre conducenti
• Sedili anteriori con imbottitura laterale consistente
sullo schienale a garanzia di un ottimo sostegno
laterale
• Sostegno lombosacrale elettrico per sedile
conducente e sedile passeggero anteriore
• Riscaldamento sedili
• Poggiatesta comfort NECK-PRO
• Pacchetto comfort di seduta (SA) con sedili
ortopedici multicamere e climatizzazione dei sedili
A scelta sono disponibili tre diversi materiali per la
tappezzeria dei sedili. Nella G 350 vengono impiegati
di serie dei rivestimenti in tessuto resistente di grande
pregio.
Come equipaggiamento speciale è possibile ordinare
l'allestimento in pelle nei colori grigio, nero e marron
glacé (di serie per G 500/G 550).
Vettura complessiva
Interni
Inoltre è disponibile come equipaggiamento speciale
l'allestimento in pelle monocolore designo in otto
tonalità per tutti i modelli (di serie nella G 63 AMG).
La G 63 AMG monta sedili sportivi anteriori.
P91.00-2309-00
Sedili
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
29
Propulsore
Dati motore per motori a benzina
Unità
G 500/G 550
G 63 AMG1
273.969
157.984
M 273 KE55
M 157 DEH 55LA
V8
V8
Dati motore
Denominazione motore
Disposizione/numero cilindri
Cilindrata
cm3
5461
5461
Alesaggio
mm
98
98
Corsa
mm
90,5
90,5
super
super Plus
s
5,92/6,1
5,4
km/h
210
2103
l/100 km
14,9
13,9
Emissioni CO2
g/km
348
326
Norma antinquinamento ECE/USA
norma
EU 5/LEV II
EU 5/LEV II
Carburante
Prestazioni
Accelerazione 0 ... 100 km/h
Velocità massima
Consumo/emissioni CO2
Consumo complessivo (NEDC)
1
Valori provvisori
Valido per G 500 cabriolet
3 In caso di V-max innalzamento della velocità massima a 230 km/h
2
30
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Unità
Dati motore
G 350 BLUETEC
Propulsore
Dati motore per motori diesel
642.886
Denominazione motore
OM 642 D30
Disposizione/numero cilindri
V6
Cilindrata
cm3
2987
Alesaggio
mm
83
Corsa
mm
92
Carburante
gasolio
Prestazioni
Accelerazione 0 ... 100 km/h
s
9,1
km/h
175
l/100 km
11,2
Emissioni CO2
g/km
295
Norma antinquinamento ECE/USA
norma
EU 5/LEV II
Velocità massima
Consumo/emissioni CO2
Consumo complessivo (NEDC)
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
31
Propulsore
Motori a benzina M 157 AMG e M 273
Nella serie 463 trovano impiego i motori V8 M 273 e
M 157 AMG. Il motore AMG con funzione start/stop
va a sostituire il motore V8 precedente M 113.
I vantaggi del motore M 157 AMG rispetto al motore
M 113 sono:
• "Controlled Efficiency" con gestione alternatore e
funzione start/stop
• Basamento in alluminio pieno con fori di
ventilazione
• Catena di distribuzione in tre parti
• Pistoni colati innovativi
• Regolazione in funzione del fabbisogno del circuito
di raffreddamento/circuito dell'olio
• Variazione di fase continua degli alberi a camme
sul lato di aspirazione e di scarico
i Avvertenza
Per il nuovo motore V8 M 157 è disponibile la
Descrizione generale "Introduzione alla nuova
generazione di motori a V a 8 cilindri M 157 AMG".
N. di ordinazione 6516 1380 06
Entrambi i motori soddisfano i requisiti delle norme sui
gas di scarico EU 5 o rispettivamente LEV II.
M 157 e M 273
32
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P01.10-3127-00
Unità
Dati motore
G 500
G 63 AMG
M 273 KE 55
M 157 DEH 55 LA
Potenza nominale
al n. di giri
kW
1/min
285
6000
400
5500
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
1/min
530
2800-4800
700
2000-5000
10,7
10,0
Rapporto di compressione
Propulsore
Motori a benzina M 157 AMG e M 273
ε
Diagramma di potenza M 273.969
M
P01.00-3364-00
Diagramma di potenza M 157.984
P01.00-3365-00
Coppia
P
Potenza
n
N. di giri
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
33
Propulsore
Motore diesel OM 642
OM 642
Con la G 350 BLUETEC Mercedes-Benz dimostra che
la Classe G è al passo con gli ultimi sviluppi tecnici
anche per quel che riguarda le emissioni.
Grazie alla riduzione selettiva catalitica (SCR) e al
procedimento unico di iniezione del reagente AdBlue®
nell'impianto di scarico è possibile trasformare fino al
90% delle emissioni di ossidi di azoto (NOx) in sostanze
innocue. In questo modo si rientra agevolmente nei
valori prescritti dalla norma sui gas di scarico EURO5.
I vantaggi più importanti della tecnologia BLUETEC
impiegata nella Classe G sono:
• Valori di emissione esemplari e consumi ridotti con
prestazioni agili
• Tecnica catalizzatore SCR moderna in grado di
abbattere fino al 90% l'emissione di ossidi di azoto
• Rifornimento esterno dell'additivo AdBlue®
OM 642 DE30
34
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P01.10-3128-00
Unità
G 350 BLUETEC
Dati motore
Propulsore
Motore diesel OM 642
OM 642 D30
Potenza nominale
al n. di giri
kW
1/min
155
3400
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
1/min
540
1600-2400
Rapporto di compressione
17,7
ε
Diagramma di potenza OM 642.886
M
P01.00-3366-00
Coppia
P
Potenza
n
N. di giri
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
35
Propulsore
Raffreddamento motore
M 157 AMG
Al fine di garantire la massima potenza del motore, il
motore e il turbocompressore a gas di scarico devono
essere raffreddati in modo ottimale. È stato possibile
ridurre la potenza necessaria per l'azionamento della
pompa liquido di raffreddamento tramite un diminuzione coerente delle perdite di pressione idraulica e il
miglioramento di alcuni dettagli del sistema di raffreddamento. Contemporaneamente è stata ottimizzata la
regolabilità.
La sostituzione coerente di alluminio e acciaio con
materiale sintetico, ad es. per termostato, puleggia,
girante, valvola del riscaldamento e tubazioni idrauliche, ha determinato una riduzione dei pesi dei
componenti.
Le maggiori prestazioni della G 63 AMG rispetto al
modello precedente G 55 AMG hanno comportato una
modifica del pacchetto di raffreddamento che è stato
adeguato al motore M 157 AMG.
La G 63 AMG dispone di un radiatore a bassa temperatura supplementare nel paraurti anteriore e di un
radiatore ad acqua supplementare nel paraurti sul lato
destro. Il raffreddamento olio per cambio avviene
tramite uno scambiatore di calore sul sottoscocca.
L'olio motore viene raffreddato tramite uno scambiatore di calore fissato sul motore ed un radiatore olio
motore nel paraurti sul lato sinistro.
Nel circuito del liquido di raffreddamento del riscaldamento autonomo è stata soppressa la pompa di circolazione elettrica dell'acqua la quale è stata sostituita
con una pompa elettrica del liquido di raffreddamento.
Radiatore a bassa temperatura nel paraurti
36
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P20.20-2431-00
Motore a benzina M 157 AMG
Nella versione AMG la Classe G viene dotata, in modo
specifico per Paese, sul lato sinistro e destro di un
impianto di scarico a due condotti cromati e di sezione
ovale, il quale rende la potenza della Classe G non solo
visibile ma anche udibile.
L'impianto di scarico è realizzato interamente a due
condotti e ha una sezione del tubo di 70 mm.
Il nuovo precatalizzatore è equipaggiato con due catalizzatori ceramici a parete sottile ottimizzati secondo
criteri fluidodinamici e dotati di un rivestimento specifico AMG del monolito. Il silenziatore terminale è stato
adattato al nuovo impianto di scarico sia nella geometria esterna che nella struttura interna.
Propulsore
Impianto di scarico
P49.10-3000-00
Vista impianto di scarico motore M 157 AMG
158
160
Precatalizzatore
Silenziatore terminale
G3/3
Sonda lambda lato sinistro a monte del
catalizzatore
G3/4
G3/5
G3/6
Sonda lambda lato destro a monte del
catalizzatore
Sonda lambda lato sinistro a valle del
catalizzatore
Sonda lambda lato destro a valle del
catalizzatore
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
37
Propulsore
Impianto di scarico
M 273
OM 642
L'impianto di scarico del motore M 273 è costituito da
due precatalizzatori disposti direttamente a valle dei
collettori dei gas di scarico sinistro e destro.
L'impianto di scarico del motore diesel OM 642 è
costituito da un catalizzatore ossidante, un filtro antiparticolato diesel ed un catalizzatore SCR. L'impianto
di scarico monta nella parte posteriore della vettura
un catalizzatore SCR con un volume di circa 15 litri.
Grazie all'iniezione della soluzione di urea AdBlue®
vengono ridotti gli ossidi di azoto nocivi. L'impianto di
scarico è munito inoltre di due camere di riflessione
fonoassorbenti.
Una volta usciti dai due precatalizzatori, i gas di
scarico fluiscono attraverso il presilenziatore. Da lì i
gas passano nel silenziatore centrale prima di essere
infine espulsi dai tubi terminali di scarico.
P49.10-3001-00
Vista impianto di scarico motore OM 642
1
2
3
Catalizzatore ossidante
Filtro antiparticolato diesel
Catalizzatore SCR
B16/15
Sensore di temperatura a monte del
catalizzatore SCR
Sensore di temperatura a monte del
catalizzatore
Sensore di temperatura a monte del filtro
antiparticolato diesel
B19/7
B19/9
38
g
B28/8
Sensore della differenza di pressione filtro
antiparticolato diesel
G3/2
Sonda lambda a monte del catalizzatore
N37/7
Centralina di comando sensore di NOx a valle
del filtro antiparticolato diesel
N37/7b1 Sensore di NOx a valle del filtro antiparticolato
diesel
N37/8
Centralina di comando sensore di NOx a valle
del catalizzatore SCR
N37/8b1 Sensore di NOx a valle del catalizzatore SCR
Y129
Valvola di dosaggio AdBlue®
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Iniezione diretta M 157 AMG
Nel motore M 157 AMG viene impiegato un sistema a
iniezione diretta spray-guided.
I motori a benzina con iniezione diretta hanno bisogno
di una pressione del carburante più alta e regolata che
viene realizzata tramite complessivamente tre pompe
di alimentazione del carburante.
Una pompa di alimentazione del carburante elettrica,
disposta nel serbatoio carburante e attivata dal Fuel
System Control Module (FSCM), convoglia il carburante con una pressione di 3-6 bar regolata per via
elettronica verso due pompe di alimentazione del
carburante meccaniche disposte nel vano motore.
Le pompe di alimentazione del carburante meccaniche sono sistemate sull'estremità della testata
destra e vengono azionate da quattro camme disposte
sull'albero a camme.
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
La pressione del carburante nel rail di alta pressione
viene regolata in modo completamente variabile e in
funzione del fabbisogno (ossia a seconda dello stato di
esercizio) tra 100 e 200 bar.
Per ogni bancata cilindri è presente una pompa di alta
pressione che alimenta con carburante rispettivamente 4 cilindri.
P07.02-2150-00
Pompa di alta pressione motore M 157 AMG
1
2
3
4
5
6
7
Valvola di regolazione della portata
Bobina elettromagnetica
Ago valvola
Pistone
Valvola di scarico alta pressione
Raccordo alta pressione
Valvola limitatrice di pressione
8 Smorzatore di pulsazioni bassa pressione
9 O-ring
10 Raccordo bassa pressione
A Settore con alta pressione
B Settore con bassa pressione
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
39
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
M 273
OM 642
La pompa di alimentazione del carburante aspira il
carburante dal modulo di alimentazione e lo pompa
attraverso il filtro al tubo distributore di carburante
(sistema a condotto unico). Durante questo processo
la pressione viene regolata dall'FSCM. Il sensore della
pressione del carburante B4/7 segnala all'FSCM
costantemente la pressione del carburante attualmente presente.
L'alimentazione di carburante nel motore OM 642
avviene da parte di una pompa di alimentazione del
carburante elettrica che convoglia il gasolio nel vano
motore verso una pompa di alta pressione ad azionamento meccanico. Come pompa di alimentazione del
carburante elettrica trova impiego una pompa a
cilindro con rotore ad alette adeguata alla quantità
richiesta e alla pressione di sistema della pompa di
alta pressione.
Sulla mandata del filtro carburante si trova una valvola
di non ritorno che impedisce la riduzione della pressione quando la pompa di alimentazione del carburante è disinserita.
Il ritorno carburante dalla valvola limitatrice di pressione aziona la pompa aspirante a getto disposta nella
parte destra del serbatoio carburante. Questa pompa
aspirante a getto convoglia il carburante dalla parte
destra del serbatoio nel modulo di alimentazione
disposto al centro.
40
g
Il sistema di alimentazione del carburante è dotato di
una tubazione di mandata ed una di ritorno; attraverso
la tubazione di mandata la pompa di alimentazione del
carburante elettrica assicura la quantità di sciacquo
della pompa di alta pressione e il consumo a pieno
carico del motore.
La quantità in eccesso del carburante non necessario
viene riconvogliata nel serbatoio carburante attraverso le tubazioni di recupero gasolio, collegate direttamente agli iniettori, e le tubazioni di ritorno.
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Serbatoio carburante motori a benzina
Onde garantire i requisiti del motore M 157 AMG relativi ad una potenza della pompa più alta e regolata, il
serbatoio carburante è stato completamente riprogettato. In questo modo è inoltre possibile adempiere ai
requisiti USA per le emissioni secondo l'attuale norma
LEVII e in futuro secondo la norma LEVIII.
Il nuovo serbatoio carburante con modulo di alimentazione in-tank viene realizzato completamente in
acciaio alluminato a caldo e viene inoltre dotato di una
vernice protettiva antipietrisco dello spessore di
1 mm circa.
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
Nella versione per gli USA l'impianto di alimentazione
del carburante è inoltre dotato di una funzione di autotest in grado di rilevare tramite depressione anche
perdite minime che vengono quindi segnalate direttamente al conducente tramite un messaggio di guasto
nello strumento combinato.
P47.10-2642-00
Vista serbatoio carburante motore a benzina
45
55
55/2
75
75/1
Bocchettone di rifornimento carburante
Modulo di alimentazione carburante
Filtro carburante
Serbatoio carburante
Valvola di rifornimento, limitazione e sfiato
75/2
77
B4
B4/7
M3
Valvola di ventilazione e sfiato
Filtro a carbone attivo
Sensore del livello di riempimento serbatoio
carburante indicatore del livello di carburante
Sensore pressione del carburante bassa
pressione
Pompa di alimentazione del carburante
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
41
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
Serbatoio carburante motore diesel
Oltre al serbatoio carburante in acciaio di nuova
progettazione della Classe G, la G 350 BLUETEC è
munita di un serbatoio in plastica con un volume di
15 litri, all'interno del quale viene trasportato il
reagente AdBlue® per la riduzione delle sostanze
nocive.
Questo serbatoio si trova, con vista in direzione di
marcia, davanti al catalizzatore SCR. Il bocchettone di
rifornimento per il reagente AdBlue® si trova accanto
al bocchettone serbatoio carburante sotto il tappo
serbatoio carburante.
i Avvertenza
Non appena la quantità presente nel serbatoio
AdBlue® scende ad un livello minimo, nel display
multifunzione viene visualizzato il messaggio
"Rifornire AdBlue". Viene inoltre emesso un
segnale acustico di avvertimento.
Se viene visualizzato il messaggio "Rifornire
AdBlue, avviamento impossibile tra: .. km", è
possibile percorrere con la vettura solo la distanza
indicata. Successivamente non sarà più possibile
avviare il motore.
i Avvertenza
Per informazioni dettagliate in merito a BLUETEC,
consultare la Descrizione del sistema "Post-trattamento dei gas di scarico BLUETEC con AdBlue®".
N. di ordinazione: 6516 1378 06
Vista serbatoio carburante motore diesel
45
75
Bocchettone di rifornimento carburante
Serbatoio carburante
B4
Sensore del livello di riempimento serbatoio
carburante indicatore del livello di carburante
Pompa di alimentazione del carburante
M3
P47.10-2643-00
42
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Cambio 7G-TRONIC
Alimentazione d'olio cambio automatico
Tutti i modelli vengono dotati del già noto cambio
automatico 7G-TRONIC con interfaccia DIRECT
SELECT.
Il nuovo cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
nella G 63 AMG supporta inoltre la funzione start/
stop. Questa compatibilità viene ottenuta grazie
all'impiego di una pompa olio cambio elettrica che
garantisce l'alimentazione di pressione quando la
pompa a portata fissa è ferma. Al disinserimento del
motore a combustione nella modalità ECO start/stop,
l'alimentazione d'olio da parte della pompa primaria
viene infatti interrotta.
Nella variante AMG trova impiego il cambio AMG
SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Questo cambio
dispone di tre programmi di guida, funzione di doppia
debraiata ed un elevato comfort dell'innesto marce
grazie a tempi di innesto rapidi ed innesti dolci.
Delle ottimizzazioni del cambio AMG SPEEDSHIFT
PLUS 7G-TRONIC fanno parte perfezionamenti tecnici
operati sul convertitore di coppia e sul cambio base.
Trova impiego una nuova generazione di convertitore
di coppia che offre un comportamento di risposta più
dinamico combinato ad un consumo di carburante
ridotto.
Cambio
Dati cambio
La pompa olio cambio elettrica provvede quindi
all'alimentazione d'olio degli elementi di comando e
degli attuatori del cambio automatico. La pressione
olio cambio mantenuta costante tramite la pompa olio
cambio elettrica durante la fase di arresto motore
consente la partenza spontanea della vettura dopo il
riavviamento del motore.
Rientrano nelle misure finalizzate al contenimento dei
consumi la riduzione della potenza dissipata del
motore tramite l'impiego di un cuscinetto nuovo sulla
pompa dell'olio, il montaggio di anelli in Torlon migliorati sull'albero di entrata e di uscita del cambio nonché l'utilizzo di un nuovo olio del cambio automatico
(FE-ATF).
i Avvertenza
i Avvertenza
Il colore del nuovo olio è stato modificato
passando dal rosso precedente all'azzurro, perché
il nuovo olio non deve essere adoperato per i
cambi precedenti. Per l'uso del nuovo olio cambio
occorre attenersi alle avvertenze fornite nell'Informazione per il Servizio Assistenza SI00.40-P0014A in WIS.
Gli intervalli di cambio dell'olio sono stati allungati,
in quanto l'olio cambio è soggetto ad un apporto
energetico inferiore a causa della riduzione dello
slittamento. Per informazioni dettagliate consultare i corrispondenti documenti in WIS.
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
43
Cambio
Dati cambio
Dati tecnici
Unità
Modello cambio
Versione cambio
G 350
BLUETEC
G 500
cabriolet
G 500/
G 550
G 63 AMG1
722.902
722.904
722.904
722.905
W7C 700
Numero delle marce
W7C 760
7+2R
Peso (convertitore e olio cambio
compresi)
kg
85,5
93,75
Lunghezza complessiva
mm
683
677,6
Max coppia d'entrata
Nm
700
760
1
Valori provvisori
P27.10-2440-00
Cambio
44
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Sterzo
La Classe G viene dotata di serie di un piantone sterzo
regolabile in senso longitudinale e in altezza. La
vettura dispone inoltre di una funzione di regolazione
automatica del volante durante la salita a bordo e la
discesa, il che facilita l'accesso al sedile conducente.
La regolazione longitudinale viene realizzata tramite
una funzione telescopica nel piantone sterzo.
Rispetto al modello precedente trovano impiego un
nuovo fodero del piantone e un nuovo albero dello
sterzo.
Il modulo del piantone dello sterzo è realizzato in una
lega di alluminio e pesa solo 7,9 kg. A causa
dell'impiego del nuovo fodero del piantone, si modifica
la posizione del punto mozzo e quindi la curva di innalzamento del volante in caso di crash frontale. Ciò può
avere ripercussioni positive sui passeggeri.
Autotelaio
Sterzo
Il manicotto di serie con parte finale obliqua è stato
sostituito con un manicotto dotato di parte finale
diritta sulla parete paraspruzzi.
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
45
Autotelaio
Assali
Assali
La Classe G dispone di assali rigidi estremamente
robusti con guida precisa ed elevata capacità di articolazione. Essi sono eseguiti come sospensioni a bracci
longitudinali con barra Panhard e consentono di ottenere un'ottima trazione anche nei tragitti in fuoristrada più difficili.
Gli assali rigidi tipici di una vettura fuoristrada offrono
il vantaggio di garantire un'elevata altezza libera dal
suolo. A differenza di quanto avviene per la sospensione a ruote indipendenti, con l'assale rigido la
scatola centrale del ponte viene sollevata automaticamente quando una ruota della vettura passa sopra un
ostacolo.
46
g
A causa delle pinze freno modificate sull'assale anteriore sono stati adattati i carter dei giunti.
L'eccellente articolazione degli assali e le lunghe
escursioni delle molle consentono inoltre alle ruote di
mantenere un'ottima aderenza al suolo.
Sono stati modificati anche i cuscinetti di motore e
cambio della G 63 AMG, i quali sono stati adattati
opportunamente alle caratteristiche di guida di questo
modello.
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Sistemi di sospensione
Gli elementi per sospensione e smorzamento sono
disposti separatamente, il che consente di realizzare
sia un'eccellente capacità fuoristrada che un comportamento agile e confortevole della vettura durante la
marcia su strada.
Le caratteristiche essenziali delle sospensioni sono le
lunghe corse di molleggio dell'autotelaio che assicurano una trazione ottimale nei tragitti in fuoristrada e
compensano in modo confortevole eventuali irregolarità del suolo presenti.
Ammortizzatori pneumatici potenti impediscono
inoltre efficacemente le tendenze ad oscillare della
vettura.
Autotelaio
Sospensioni
Una barra stabilizzatrice concepita appositamente,
tenendo conto delle prestazioni, del carico utile e del
peso, provvede a ridurre il coricamento laterale in
curva tipico dei fuoristrada.
La versione AMG dispone inoltre di curve caratteristiche proprie per ammortizzatori e molle, le quali
rispetto al modello precedente dispongono di una
taratura più confortevole.
P32.00-2067-00
Sospensioni
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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47
Autotelaio
Caratteristiche onroad/offroad
Generalità
L'autotelaio della Classe G è studiato per la marcia in
terreno difficile. Caratteristiche che ne fanno parte
sono un'elevata altezza libera dal suolo e lunghe
escursioni delle molle.
I seguenti parametri testimoniano le eccellenti caratteristiche offroad della vettura:
• Pendenza superabile fino all'80% in presenza di un
terreno adeguato
• Altezza libera dal suolo di 21 cm
• Massima profondità di guado di 60 cm (G 63 AMG
50 cm)
• Stabilità di marcia in presenza di coricamento
laterale fino al 54%
• Grande angolo di rampa pari a 27° nella cabriolet
e a 24° nella station-wagon lunga
• Angolo di attacco anteriore fino a 36°
(G 63 AMG 27°)
• Angolo di uscita posteriore fino a 27°
Autotelaio
48
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P32.00-2068-00
La trazione integrale permanente consente una
partenza ed un'accelerazione potenti anche in caso di
cattive condizioni meteorologiche, come fondo
bagnato o presenza di ghiaccio o neve.
I due assali rigidi con un'elevata capacità di articolazione e lunghe escursioni delle molle assicurano la
necessaria altezza libera dal suolo ed un'aderenza
eccellente, il che permette di sfruttare appieno la
potenza della trazione integrale permanente.
La combinazione del sistema di trazione elettronico
con il ripartitore di coppia con tre differenziali bloccabili al 100% rappresenta un valore aggiunto esclusivo
della Classe G.
La trazione integrale permanente definisce una ripartizione della forza tra assale anteriore e posteriore in
un rapporto di 50:50.
Il sistema di trazione elettronico è in grado di frenare
fino a tre ruote con una cattiva aderenza al suolo e
indirizzare la forza del motore sempre precisamente
sulle ruote con la migliore aderenza al suolo. In questo
modo il conducente riesce a dominare più facilmente
la vettura anche su fondi innevati e ghiacciati.
Autotelaio
Caratteristiche onroad/offroad
Tre differenziali bloccabili montati nella catena cinematica fanno sì che la forza motrice possa essere indirizzata sulle ruote con la migliore trazione. Fino ad una
velocità di 40 km/h, i bloccaggi dei differenziali
possono essere inseriti in modo individuale tramite
tasti nella consolle centrale a patto che il ripartitore di
coppia si trovi nella modalità "Low" con rapporto di
riduzione. È sufficiente l'aderenza al terreno di una
sola ruota per garantire l'avanzamento della vettura. Il
rapporto di trasmissione all'interno del ripartitore di
coppia assicura la massima trazione possibile su
superfici difficili come fango o sabbia.
P33.35-2014-00
Gruppo pulsanti bloccaggio differenziali
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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Autotelaio
Impianto frenante
Dati tecnici
Unità
G 350
BLUETEC
G 500/G 550
G 63 AMG
Impianto frenante assale anteriore
Tipo di freno
Esecuzione disco del freno
pinza fissa a 4 pistoni
pinza fissa a
6 pistoni
autoventilante
autoventilante/
perforato
Diametro disco del freno
mm
315
375
Spessore disco del freno
mm
30
36
Superficie guarnizione
cm2
2 x 74
2 x 119,6
Impianto frenante assale
posteriore
Tipo di freno
pinza flottante a 1 pistone
Esecuzione disco del freno
50
massiccio
autoventilante/
perforato
Diametro disco del freno
mm
272
330
Spessore disco del freno
mm
16
22
Superficie guarnizione
cm2
2 x 45
2 x 38
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Generalità
L'assale anteriore monta dischi freno autoventilanti,
l'assale posteriore dischi freno massicci. Essi convincono grazie a spazi di frenata ridotti, ottime caratteristiche di risposta ed elevata resistenza alle sollecitazioni termiche.
Nella G 63 AMG trovano inoltre impiego nuovi freni in
grado di garantire la frenata affidabile della vettura
fino al suo arresto anche in presenza di velocità più
alte. Di serie le pinze freno a 6 pistoni dell'assale anteriore e le pinze flottanti a 1 pistone dell'assale posteriore sono verniciate di rosso. In via opzionale è disponibile anche la versione verniciata in color argento. I
dischi freno sono autoventilanti e perforati sia
sull'assale anteriore che su quello posteriore.
Pinza freno a 6 pistoni AMG
P42.00-2171-00
Con il restyling la Classe G viene dotata di un sistema
ESP di nuova generazione. A causa dell'introduzione di
ESP Premium, della nuova suddivisione a X dei circuiti
dei freni nonché del nuovo cilindro maestro del freno
con relativo servofreno è stata montata una nuova
pedaliera compreso blocco pedali.
Autotelaio
Impianto frenante
Come conseguenza si modifica il rapporto di trasmissione del pedale del freno. Trova inoltre impiego un
nuovo interruttore luci di arresto.
Il sistema ADAPTIVE BRAKE montato per la prima volta
di serie anche nella Classe G, in qualità di funzioni
aggiuntive dispone della funzione di partenza assistita
in salita e della funzione HOLD.
Pinza flottante a 1 pistone AMG
P42.00-2172-00
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
51
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Ruote in lega
leggera anteriori
Pneumatici
anteriori
Ruote in lega
leggera
posteriori
Pneumatici
posteriori
Codice RL3
7,5J x 16 ET63
265/70 R 16
7,5J x 16 ET63
265/70 R 16
Codice RL5 1, RL6, RM9 1
7,5J x 18 ET63
265/60 R 18
7,5J x 18 ET63
265/60 R 18
Codice R10,
codice R11 (nero)
9,5J x 20 ET50
275/50 R 20
9,5J x 20 ET50
275/50 R 20
1
ET 43 per USA
Codice RL3
Codice RL6
Codice R10
52
g
P40.10-6310-00
P40.10-6312-00
P40.10-6314-00
Codice RL5
Codice RM9
Codice R11
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P40.10-6311-00
P40.10-6313-00
P40.10-6315-00
CAN sensore della trazione
CAN dinamica di marcia
CAN della diagnosi
CAN abitacolo
CAN autotelaio
CAN trasmissione
Interconnessione complessiva serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
P00.19-5207-00
Interconnessione
CAN impianto telematico
MOST
Bus LIN
Interconnessione complessiva
53
54
B29/4
A1
Strumento combinato
A40/3 Unità di comando COMAND
A6n1
Centralina di comando
riscaldamento autonomo
N10
Centralina di comando SAM
(CBC)
N10/8 Centralina di comando vano
posteriore (RBC)
N22/7 Apparecchiatura di
controllo e di comando
climatizzatore
N26/6 Centralina di comando
EDW/protezione
antirimozione/protezione
volumetrica
N28/1 Centralina di comando
riconoscimento rimorchio
N32/1 Centralina di comando
sedile conducente
N32/2 Centralina di comando
sedile passeggero anteriore
N69/1 Centralina di comando
porta anteriore sinistra
N69/2 Centralina di comando
porta anteriore destra
N69/3 Centralina di comando
porta posteriore sinistra
N69/4 Centralina di comando
porta posteriore destra
N73
Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
Sensore radar intelligente,
paraurti posteriore lato
sinistro
B29/5 Sensore radar intelligente,
paraurti posteriore lato
destro
N2/10 Centralina di comando
sistema di ritenuta
supplementare
N3/10 Centralina di comando ME
N3/9 Centralina di comando CDI
N30/4 Centralina di comando ESP
N73
Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
N80
Centralina di comando
modulo del piantone dello
sterzo
CAN autotelaio 1
CAN abitacolo
g
N118/5 Centralina di comando
AdBlue®
N3/10 Centralina di comando ME
N3/9 Centralina di comando CDI
N37/7 Centralina di comando
sensore di NOx a valle del
filtro antiparticolato diesel
N37/8 Centralina di comando
sensore di NOx a valle del
catalizzatore SCR
Unità di comando elettrica
DISTRONIC
B24/15 Sensore velocità di
rotazione, accelerazione
trasversale e longitudinale
N30/4 Centralina di comando ESP
A89
N123/4 Centralina di comando
sistema di chiamata
d'emergenza
N73
Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
CAN sensore della trazione
Strumento combinato
Centralina di comando
sistema di assistenza al
parcheggio
Centralina di comando
regolazione incidenza
fascio luminoso
Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
Centralina di comando
controllo pressione
pneumatici
CAN della diagnosi
CAN dinamica di marcia
N88
N73
N71
A1
N62
CAN autotelaio 2
Interconnessione
Interconnessione complessiva
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
A40/3 Unità di comando COMAND
A40/8 Display Audio/COMAND
A40/9 Unità di comando Audio/
COMAND
A90/3 Sintonizzatore TV
CAN impianto telematico
Centralina di comando
pompa di alimentazione del
carburante
N15/7 Centralina di comando
ripartitore di coppia
N150
INTERFACCIA DIRECT
SELECT
N3/10 Centralina di comando ME
N3/9 Centralina di comando CDI
N89
Centralina di comando
pompa ausiliaria olio
cambio
Y3/8n4 Centralina di comando
gestione del cambio ad
integrazione completa
A80
Servomodulo intelligente
per DIRECT SELCT
N118
A40/3
A90/3
N125/1
N40/3
Unità di comando COMAND
Sintonizzatore TV
Media Interface
Centralina di comando
amplificatore Sound
System
N87/3 Centralina di comando
Digital Audio Broadcasting
N87/5 Centralina di comando
Satellite Digital Audio Radio
(SDAR)
CAN trasmissione
Anello MOST
N80
N72/1
N72
N70
N69/2
N3/10
N3/9
N69/1
N26/6
N22/7
N2/10
N10
Bus LIN
Centralina di comando SAM
(CBC)
Centralina di comando
sistema di ritenuta
supplementare
Apparecchiatura di
controllo e di comando
climatizzatore
Centralina di comando
EDW/protezione
antirimozione/protezione
volumetrica
Centralina di comando ME
Centralina di comando CDI
Centralina di comando
porta anteriore sinistra
Centralina di comando
porta anteriore destra
Centralina di comando unità
di comando sul tetto
Centralina di comando
pannello di comando
inferiore
Centralina di comando
pannello di comando
superiore
Centralina di comando
modulo del piantone dello
sterzo
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
Interconnessione
L'interconnessione complessiva
non mostra tutte le centraline di
comando disponibili al momento
dell'introduzione sul mercato e la
loro disposizione nella vettura. La
vettura così illustrata è fittizia
perché in parte sono
rappresentate, ad esempio,
contemporaneamente tutte le
centraline di comando di tutte le
motorizzazioni.
i Avvertenza
Interconnessione complessiva
55
Interconnessione
Interconnessione complessiva
Struttura dell'interconnessione
Sistemi abitacolo
Nella serie 463 trova impiego una nuova struttura
dell'interconnessione.
L'entità principale consiste nella realizzazione delle
funzioni base elettriche, ad es. luce, abilitazione
all'avviamento e sistemi comfort nell'abitacolo.
Essa rappresenta la base per nuove funzioni innovative orientate alle esigenze del cliente, come impianto
telematico, sistemi di assistenza alla guida, ecc. e
garantisce quindi la competitività della Classe G.
Questo "salto tecnologico" si manifesta nelle seguenti
caratteristiche:
• Nuove matrici CAN (ID, segnali, timing, ecc.)
• Incremento del numero di segnali a circa 3000
• Velocità Body-CAN che passa da 83,33 kBd a
125 kBd
• Distribuzione modificata delle funzioni
• Introduzione di una gestione energetica e di
potenza
La struttura consiste in un sistema bus gerarchico con
interconnessione CAN dei bus per motore, organi
della trasmissione e abitacolo. Interconnessione
MOST per i componenti dell'impianto telematico.
Sono accoppiati dei sottosistemi bus per sensori e
attuatori.
Configurazione fusibili
La configurazione fusibili è concepita in modo tale che
tutti i cavi rilevanti sono protetti per via elettrica
tramite fusibili. Nella consolle centrale anteriore, al di
sotto del modulo leva selettrice, è disposto il Central
Body Controller (CBC) che prende il posto del SAM
impiegato in precedenza. Nella coda della vettura,
nella scatola della batteria del modello precedente, si
trova il Rear Body Controller (RBC).
L'elemento centrale dell'interconnessione dell'abitacolo è rappresentato dal Central Body Controller
(CBC). Oltre a funzioni come illuminazione, impianto
tergicristalli e chiusura centralizzata, il CBC provvede
anche alla gestione della rete di bordo. Per garantirne
la disponibilità, in combinazione con un sensore della
batteria il bilancio elettrico viene adeguato alle
esigenze del momento.
Il blocchetto d'accensione elettronico funge da
gateway centrale tra l'interconnessione dell'abitacolo
e quella del vano motore e per l'intera diagnosi del
veicolo.
Configurazione di cablaggio
Per la prima volta il cablaggio verso il motorino
d'avviamento e l'alternatore viene protetto mediante
fusibile pirotecnico. Rimane inalterata la struttura
esistente del fascio di cavi, in quanto anche il corrispondente spazio di montaggio rimane invariato. I
fasci di cavi hanno una struttura modulare corrispondente ai diversi settori di montaggio, come blocco
motore, porte, plancia e abitacolo.
Per motivi inerenti alla compatibilità elettromagnetica
(CEM), i cavi d'antenna vengono posati a distanza dai
restanti fasci di cavi sul telaio del tetto.
Il fissaggio dei fasci di cavi nella vettura avviene
tramite le corrispondenti clip di montaggio premontate sul fascio di cavi e perni Tucker sugli elementi
della carrozzeria.
i Avvertenza
I fusibili sono disposti nella scatola prefusibili e nei
blocchi fusibili e relè.
56
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Batterie e alternatore
L'alimentazione della rete di bordo avviene tramite un
alternatore. Da accumulatore di energia funge una
batteria esente da manutenzione. La rete di bordo
viene addizionalmente supportata da una gestione
dell'energia elettrica in modo da ottenere sempre il
migliore bilancio energetico possibile.
Un sensore della batteria sorveglia costantemente il
bilancio energetico e lo adatta alle esigenze del
momento. In questo modo si garantisce che la capacità di avviamento del motore venga sempre preservata e che tutti gli utilizzatori dispongano di un'alimentazione di tensione affidabile.
La G 63 AMG dispone di una funzione start/stop che
rende necessario l'impiego di una seconda batteria
del veicolo da 12 Ah. Questa batteria è disposta nel
vano piedi posteriore.
Interconnessione
Batterie e alternatore
Tutte le altre varianti montano in quella sede una
batteria di backup da 1,2 Ah per la funzione
shift-by-wire.
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
57
Illuminazione
Illuminazione esterna
La luce di marcia diurna con tecnica LED viene integrata nella copertura del faro.
Con l'interruttore luci nella posizione "Auto", le luci di
marcia diurna vengono inserite o disinserite automaticamente in funzione della luminosità ambientale.
Sono quindi attivati o le luci di marcia diurna oppure gli
anabbaglianti.
La Classe G dispone inoltre di fari bi-xenon che provvedono all'illuminazione affidabile della strada.
Con gli anabbaglianti inseriti, l'impianto lavafari viene
attivato automaticamente ogni 10 volte che si effettua
la pulizia del parabrezza.
I fendinebbia disposti anteriormente nel paraurti svolgono, durante la svolta, la funzione della luce di svolta.
Ciò avviene con una sterzata di 19° o con l'indicatore
di direzione azionato e, in presenza di una posizione
del volante inferiore a 40°, ha luogo la disattivazione
automatica.
Nella versione AMG non sono montati fendinebbia, per
cui non è disponibile neanche la funzione di luce di
svolta.
Illuminazione frontale
58
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P82.10-6945-00
Illuminazione abitacolo
Fanno parte della dotazione di serie una luce interna/
luce vano posteriore, spot di lettura e luci degli specchietti di cortesia. L'illuminazione soffusa montata di
serie illumina l'interno della vettura con una luce indiretta molto piacevole.
In aggiunta all'illuminazione abitacolo, la disposizione
di fibre ottiche nei rivestimenti laterali delle porte e di
luci nel vano piedi, nei dispositivi di apertura porta e
nella consolle centrale contribuisce ulteriormente a
creare una piacevole atmosfera di bordo.
Illuminazione
Illuminazione interna
P82.20-4034-00
Illuminazione soffusa
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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59
Sicurezza
Sicurezza attiva/passiva
Sono diversi sistemi a garantire l'elevata sicurezza di
guida della Classe G:
• Funzione di inserimento automatico dei fari con
sensore di pioggia e sensore di appannamento
• Luce di svolta (tranne G 63 AMG)
• ESP® Premium
• Funzione HOLD con parametri adattati
• Blind Spot Assist (SA)
• DISTRONIC PLUS (SA)
60
g
Stabilizzazione del rimorchio
La nuova stabilizzazione del rimorchio ESP® è in grado
di contrastare, entro i limiti fisici, già sul nascere la
tendenza alle oscillazioni di un gruppo motrice/
rimorchio.
I sensori dell'ESP rilevano oscillazioni anche minime e
possono quindi avviare interventi mirati di frenatura
per stabilizzare l'intero gruppo.
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
I seguenti sistemi di ritenuta opportunamente armonizzati tra loro aiutano a proteggere gli occupanti della
Classe G nell'eventualità di un incidente:
• Airbag per conducente e passeggero anteriore con
riconoscimento occupazione sedile
• Windowbag proteggono la zona della testa degli
occupanti seduti sui sedili esterni
• Ancoraggi seggiolino per bambini ISOFIX su tutti e
tre i sedili posteriori per il fissaggio sicuro dei
corrispondenti seggiolini per bambini
• Cinture di sicurezza a 3 punti per conducente,
passeggero anteriore e nel vano posteriore, con
pretensionatori reversibili per conducente e
passeggero anteriore nonché sui sedili posteriori
esterni
• Poggiatesta comfort NECK-PRO attivi per
conducente e passeggero anteriore impediscono,
in caso di incidente, il rischio di traumi da
contraccolpo
Grazie all'impiego di una centralina di comando airbag
e dell'integrazione di sensori aggiuntivi è stato possibile incrementare ulteriormente la sicurezza per gli
occupanti.
Sicurezza
Sistemi di ritenuta
L'airbag conducente è del tipo a due stadi, quello del
passeggero anteriore ad un solo stadio. Un
windowbag provvede inoltre alla protezione della
testa.
Nelle mascherine dei fari sono stati integrati due nuovi
sensori "up-front", nonché un altro sensore in
ciascuno dei montanti B.
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
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Assistenza alla guida
Panoramica dei sistemi
Generalità
Blind Spot Assist
Fanno parte dei nuovi sistemi di assistenza alla guida
della Classe G:
Il Blind Spot Assist sorveglia la zona posteriore laterale della vettura mediante radar a corto raggio e
avverte il conducente quando, nel corso di un cambio
di corsia intenzionale (indicatore di direzione azionato)
viene riconosciuta la presenza di un altro veicolo
nell'angolo morto. Nei retrovisori esterni un'indicazione visiva segnala lo stato attivo del sistema.
• DISTRONIC PLUS (SA)
• Parktronic anteriore (SA)
• Blind Spot Assist (SA)
DISTRONIC PLUS
Il sistema di assistenza alla guida DISTRONIC PLUS
regola, in base all'impostazione effettuata dal conducente, nella gamma di velocità di v = da 0 a
200 km/h e di v = da 200 a 0 km/h automaticamente
la velocità e la distanza dal veicolo che precede.
La ripartenza dopo l'arresto della vettura avviene in
modo autonomo all'interno di una finestra temporale
di 0 – 2 secondi. Dopodiché l'avviamento della vettura
deve essere confermato.
A partire da una velocità di 30 km/h l'indicazione
visiva gialla nel retrovisore esterno si spegne se non è
presente uno stato di errore. Non appena un veicolo
viene rilevato nel campo di rilevamento dei sensori
radar, il conducente ne viene avvertito tramite l'accensione a luce rossa della spia di funzionamento e di
avvertimento nel retrovisore esterno del lato sul quale
il veicolo si trova nell'angolo morto. Qualora il conducente, nonostante l'accensione della spia, continui nel
suo tentativo di cambiare corsia azionando l'indicatore di direzione, il sistema provvede all'emissione
addizionale di un avviso acustico e la spia di avvertimento inizia a lampeggiare.
Parktronic
Il Parktronic può supportare il conducente durante le
manovre di parcheggio in spazi di parcheggio longitudinali. Sei nuovi sensori nel paraurti anteriore e
quattro sensori nel paraurti posteriore misurano la
distanza da un eventuale ostacolo. Se il conducente si
avvicina a questo ostacolo segnali acustici e visivi
avvertono del pericolo.
P54.65-4756-00
Sensore di distanza per Parktronic
B8/4
B8/5
B8/6
62
g
Sensore di distanza sistema di assistenza al
parcheggio, lato anteriore destro interno
Sensore di distanza sistema di assistenza al
parcheggio, lato anteriore destro al centro
Sensore di distanza sistema di assistenza al
parcheggio, lato anteriore destro esterno
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
La Classe G viene dotata di serie di un climatizzatore
a 2 zone. Alla dotazione si è aggiunto il sensore di
appannamento, disposto nella mascherina del
sensore di pioggia e di luce, il quale fornisce informazioni importanti al climatizzatore che servono a garantire una climatizzazione perfetta del vano passeggeri.
Viene montato anche un sensore di gas nocivi il quale
fa sì che lo sportello aria esterna/aria di ricircolo
venga chiuso non appena vengono rilevate sostanze
inquinanti nell'aria (ossidi di azoto).
Dei cosiddetti sensori dell'aria diffusa misurano
costantemente la temperatura dell'aria in uscita dai
diffusori. Tali sensori si trovano nella plancia portastrumenti sui diffusori d'aria esterni e sui diffusori
d'aria nel vano piedi anteriore. La retrosegnalazione
proveniente da questi sensori serve al climatizzatore
per regolare la temperatura nell'abitacolo sul valore
impostato.
Comfort
Climatizzatore
Nel vano motore è montato un filtro a carbone attivo
che provvede a depurare l'aria per l'abitacolo.
P83.00-2366-00
Climatizzazione e convogliamento dell'aria
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
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Sistemi audio e di comunicazione
64
Impianto telematico
Con il restyling la nuova Classe G viene dotata della
nuova generazione di impianti telematici (NTG) 4.5.
Come equipaggiamento speciale sono disponibili i
seguenti componenti:
Come head-unit è montato di serie il sistema di
comando e di visualizzazione "COMAND Online" con
cambia-DVD per 6 DVD integrato, sistema di navigazione a disco fisso e display a colori da 17,8 cm (7"),
sistema di comando vocale VOICETRONIC nonché
sistema audio integrato e tastiera telefono.
• Sintonizzatori TV differenti per ECE, Giappone e
Cina
• Amplificatore audio con 450 W di potenza con
altoparlanti Sound nelle porte, nella plancia, nel
rivestimento del montante D, subwoofer sotto il
divanetto posteriore
• Ricevitore per radio satellitare e antenna sul tetto
(USA)
• Telefonia comfort (base di appoggio con funzione
di carica, antenna esterna, compensatore)
• Sistema di intrattenimento nel vano posteriore con
due display da 17,8 cm (7") e lettore DVD
• Sistema di chiamata d'emergenza PASS per gli
USA
• Ricevitore audio digitale (DAB con doppio
sintonizzatore per ECE)
• Media Interface (spina jack da 3,5 mm e
interfaccia USB nella consolle centrale. Attraverso
il connettore USB è possibile collegare dispositivi
esterni al sistema audio della vettura.)
Funzioni aggiuntive rispetto alla generazione precedente di impianti telematici sono:
• Accesso a Internet
• Connettore USB nella consolle centrale (viene
meno in caso di equipaggiamento speciale Media
Interface)
• Migliorata capacità Multi-Link del modulo
Bluetooth, per consentire l'utilizzo contemporaneo
di telefonia Bluetooth e audio Bluetooth
• SIRIUS Weather Forecast negli USA
• VOICETRONIC ottimizzato
• Indicazione di stato del climatizzatore in tutte le
varianti di head-unit per tutto il tempo del comando
del climatizzatore
• Disposizione staccata del display centrale da
17,8 cm (7") nella consolle centrale,
configurazione che migliora notevolmente la
leggibilità e riduce il rischio di incidenti
• Comando sicuro tramite l'elemento di comando
centrale nella consolle centrale
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Sound System Surround
A causa della nuova generazione di impianti telematici
(NTG) 4.5 in combinazione con il display a colori da
17,8 cm (7") sono stati opportunamente adattati i
parametri sonori.
Come sistema Surround è disponibile come opzione
(di serie negli USA) il sistema harman/kardon®
Logic 7® con amplificatore DSP (Digital Sound
Processing) a 9 canali con 450 watt e 14 altoparlanti
(potenza in uscita 9x50 watt). I due altoparlanti
disposti nel montante D consistono rispettivamente di
un tweeter ed un mid-range.
Sistemi audio e di comunicazione
Sound System
P82.87-8543-00
Esempio COMAND
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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Sistemi audio e di comunicazione
Istruzioni d'uso digitali
Vantaggi per il cliente
Le istruzioni d'uso digitali offrono al cliente la possibilità di richiamare informazioni relative al comando
della sua vettura attraverso il sistema COMAND
Online. Sono comprese sia le descrizioni sul comando
della vettura che quelle sul sistema COMAND Online
stesso.
Le istruzioni d'uso digitali offrono una serie di vantaggi
al cliente rispetto al prodotto in formato cartaceo.
Oltre all'aspetto della disponibilità permanente delle
informazioni vicino al conducente, vi è il vantaggio
principale delle possibilità ampliate di ricerca di informazioni conseguenti all'uso di un mezzo elettronico.
Vanno menzionate in questo contesto ad es. la ricerca
visuale e la ricerca per parole chiave.
A seconda della variante di mercato della head-unit, il
cliente può richiamare le informazioni desiderate in
fino a 17 lingue:
• Disponibilità dei contenuti/delle informazioni
vicino al conducente
• Possibilità di ricerca rapide, confortevoli
direttamente nella vettura
• Diverse possibilità di ricerca dei contenuti
• Visualizzazione sul display del sistema
COMAND Online
• Digitalizzazione al 100% delle precedenti istruzioni
d'uso per vettura e COMAND Online
Le istruzioni d'uso digitali vengono integrate da una
versione stampata di volume ridotto che comprende i
passi operativi basilari per un uso sicuro della vettura.
Comando
Le istruzioni d'uso digitali sono reperibili nel sistema
autoradio/di navigazione COMAND Online tramite
l'icona a forma di globo terrestre. Il comando avviene
tramite il COMAND Controller posizionato nella
consolle centrale.
Visualizzazione istruzioni d'uso
66
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P82.87-8602-00
Funzioni di ricerca
Le istruzioni d'uso digitali offrono diverse possibilità
utili per la ricerca dei contenuti. Sono disponibili le
seguenti opzioni:
• La ricerca per parole chiave
• La ricerca visuale
• L'indice
La ricerca per parole chiave
Sistemi audio e di comunicazione
Istruzioni d'uso digitali
La ricerca per parole chiave è nota all'utente dalla
navigazione. L'utente ha la possibilità di immettere le
lettere del termine ricercato tramite il sillabatore. Una
volta trovata la parola chiave ricercata, compare un
elenco di selezione contenente gli argomenti correlati.
Tramite opportuna selezione si naviga nelle istruzioni
d'uso digitali fino alla descrizione ricercata.
Visualizzazione ricerca per parole chiave
Visualizzazione elenco di selezione
P82.87-8603-00
P82.87-8604-00
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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Sistemi audio e di comunicazione
Istruzioni d'uso digitali
La ricerca visuale
Questo tipo di ricerca multimediale porta, attraverso
una vista a 360 gradi della vettura, alle informazioni
desiderate dal cliente che possono quindi essere
richiamate tramite COMAND Controller nella consolle
centrale.
Visualizzazione ricerca visuale
Visualizzazione vista a 360 gradi
P82.87-8605-00
P82.87-8606-00
Indice
L'indice rappresenta la struttura di suddivisione delle
istruzioni d'uso nei livelli di titolo da uno a quattro.
Esso consente all'utente di orientarsi all'interno della
panoramica complessiva di tutti i contenuti descritti.
Grazie alla struttura a capitoli è possibile circoscrivere
gli argomenti cercati in modo sistematico e
richiamarli.
Visualizzazione indice
Visualizzazione struttura a capitoli
68
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
P82.87-8607-00
P82.87-8608-00
La struttura base della Classe G è rappresentata da un
telaio a due longheroni paralleli con traverse di irrigidimento ("telaio a scala") realizzato in lamiera di acciaio
con uno spessore che arriva anche ai 4 mm, dotato di
profilati longitudinali chiusi e traverse. Si tratta di una
costruzione notevolmente più robusta e quindi più
idonea all'impiego fuoristrada rispetto ad una carrozzeria autoportante.
La struttura del telaio estremamente stabile, concepita per l'uso in terreno molto difficile, protegge la
sovrastruttura da torsione e danneggiamento. Il telaio
a scala costituisce il punto più basso della costruzione
e protegge quindi i gruppi, il serbatoio carburante e
l'impianto di scarico in caso di contatto con il suolo, ad
es. durante il superamento di ostacoli.
Il telaio in acciaio viene sottoposto a verniciatura cataforetica ad immersione e rivestimento con polveri. I
corpi scatolati vengono interamente trattati con cera
calda e il pianale viene addizionalmente rivestito con
materiale sintetico.
Carrozzeria
Scocca
Tutte le sovrastrutture vengono accuratamente sottoposte a verniciatura elettroforetica ad immersione e
successivamente verniciate a più strati. Grazie a
questo complesso trattamento delle superfici, la
carrozzeria dispone di una resistenza di lunga durata
contro acqua, neve, sale antigelo e sabbia.
P61.00-2057-00
Struttura del telaio
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463 g
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Appendice
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Abbreviazioni
ASR
EDW
Sistema antislittamento
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso
Ah
ESP
Amperora
Programma Elettronico di Stabilità
AUX
EU5
Auxiliary
Norma Euro 5 (norma antinquinamento)
BAS
CEM
Assistente di frenata
Compatibilità elettromagnetica
CAN
FE-ATF
Control Area Network
Fuel Economy – Automatic Transmission Fluid
CDI
FSCM
Common Rail Direct Injection
Fuel System Control Module
CO2
HD
Biossido di carbonio
High Definition
COMAND
ILC
Cockpit Management and Data System
Interior Light Control
CPC
LED
Central Body Controller
Diodo elettroluminescente
cx
ISO
Coefficiente di resistenza aerodinamica
International Organisation for Standardization
DAB
MOST
Digital Audio Broadcasting
Media Oriented System Transport
DPF
NEDC
Filtro antiparticolato diesel
Nuovo ciclo di marcia europeo
DVD
NOx
Digital Versatile Disc
Ossidi di azoto
ECO
NTG
Economy
Nuova generazione di impianti telematici
g
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
RBC
LEV II
Rear Body Controller
Low Emission Vehicle (norma antinquinamento USA)
SA
TFT
Equipaggiamento speciale
Thin-Film Transistor
SAM
USB
Modulo di rilevamento segnale e di comando
Universal Serial Bus
SCR
WIS
Selective Catalytic Reduction
Sistema di informazione per l'officina
Appendice
Abbreviazioni
SDAR
Satellite Digital Audio Radio
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Appendice
Indice analitico
A
M
ADAPTIVE BRAKE .
AdBlue® . . . . . .
Airbag . . . . . . . .
Alimentazione d'olio
Angolo di rampa . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . .51
. . . . . . . . . . .34, 38, 42, 54
. . . . . . . . . . . . . . . 13, 61
. . . . . . . . . . . . . . . . . .43
. . . . . . . . . . . . . . . 22, 48
N
NTG 4.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 64, 65
P
B
Blind Spot Assist . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 60, 62
C
Cambio 7G-TRONIC . . . . . . . . . . . .
Coefficiente di resistenza aerodinamica
COMAND Online . . . . . . . . . . . . . .
Configurazione di cablaggio . . . . . . .
Configurazione fusibili . . . . . . . . . . .
Controlled Efficiency . . . . . . . . . . .
. . . . . .43
. . . . . .22
. 14, 25, 66
. . . . . .56
. . . . . .56
. . . . . .32
D
Dati motore . . . . . . .
Diagramma di potenza
Dimensioni . . . . . . .
Dimensioni e pesi . . .
DISTRONIC PLUS . . .
. . . . . . . . .30, 31, 33, 35
. . . . . . . . . . . . . 33, 35
. . . . . . . . . . . 18, 20, 22
. . . . . . . . . . . . . . . .23
. . . . . . . 8, 11, 26, 60, 62
Parktronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 11, 62
Piantone sterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
R
Radiatore a bassa temperatura . . . . . . . . . . . 36
Ripartitore di coppia . . . . . . . . . . . . . . . 49, 55
S
Sedili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sistema di intrattenimento vano posteriore . . 14, 64
Sistemi abitacolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Sound System Surround . . . . . . . . . . . . . 14, 65
Stabilizzazione del rimorchio . . . . . . . . . . . . 60
Strumento combinato . . . . . . . 8, 25, 26, 41, 54
Struttura dell'interconnessione . . . . . . . . . . . 56
T
Emissioni di CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31
Tecnica LED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 58
Tetto scorrevole . . . . . . . . . . . . . . . 10, 24, 28
F
V
E
Filtro antiparticolato diesel . . . . . . . . . . 9, 38, 54
Fodero del piantone . . . . . . . . . . . . . 45, 54, 55
Funzione start/stop . . . . . . . 8, 9, 27, 32, 43, 57
Vista anteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Vista laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Vista posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
I
W
Illuminazione soffusa . . . . . . . . . . . . . . 11, 59
72
Media Interface . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 55
MOST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 55, 56
g
Windowbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 61
Introduzione alla nuova Classe G, serie 463
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –
Introduzione alla nuova Classe G
Serie 463
Descrizione generale per il Servizio Assistenza
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
N. di ordinazione 6516 1391 06 - HLI 000 000 07 99 – Printed in Germany – 03/2012
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 03 / 2012 –