[ Gruppo Tematico “C”]
Sosta, Centro
Storico, Frazioni
:: Le proposte del Nuovo Piano ::
Grosseto 02 dicembre 2003
Gli interventi sulla sosta
L’aumento del numero di
posti in via Sonnino
• Sono previste delle opere volte a ridurre
il rilevato ferroviario
• Questi interventi permetteranno di
ricavare un numero di posti stimabile tra
300 e 500 stalli auto
Gli interventi sulla sosta
I nuovi parcheggi in via Telamonio
e via Brigate Partigiane



L’istituzione del senso unico in via
Telamonio permetterà di ottenere un
incremento dell’offerta attuale di circa
100 posti
Questi posti costituiranno un serbatoio di
sosta in caso di blocco del traffico
Gli interventi previsti per via Brigate
Partigiane permetteranno di mantenere
inalterata l’attuale offerta di sosta
Gli interventi di sosta, Area Centro Storico
Gli interventi di sosta, quadro d’insieme
Parcheggio di via Scansanese
2
5
Parcheggio area Roselle
Parcheggio area Aurelia Sud
7
3
Parcheggio stazione
1
Parcheggio via Aurelia Nord
6
Parcheggio via Orcagna
4
Parcheggio area ippodromo
Gli interventi sulla sosta
I parcheggi per i Residenti
nell’Area Centro Storico
 Sono da prevedere tipologie di sosta
esclusive per i residenti.
 Le aree ad esse destinate sono da
ricercare nella parte a ridosso del 1° ring.
Gli interventi sulla sosta
Centro Storico
L’offerta di sosta a
pagamento


E’ prevista l’estensione a pagamento
degli
stalli-auto
attualmente
liberi
presenti lungo il lato destro del primo
anello (i cui flussi sono appesantiti dagli
autoveicoli alla ricerca dello stallo
gratuito)
L’incremento dell’offerta è stimata pari a
751 posti con un valore complessivo di
circa 1500 stalli auto.
Area Centro Storico
Gli interventi
per il Centro Storico
Le previsioni del Piano Urbano
della Mobilità

Conferma degli assi pedonali e della
zona centrale pedonalizzata

Attuazione della ZTL all’interno della
cinta muraria
Marina di Grosseto, quadro degli interventi
Marina di Grosseto,
l’itinerario per il Porto




Si raggiunge direttamente il porto attraverso
via Grossetana
La penetrazione verso il centro di Marina è
resa possibile dall’inversione di via IV
Novembre
L’itinerario d’uscita è: via Marradi, via
Montreuil, via dei Platani
Si costituisce un comparto circolatorio tra via
Grossetana, via IV Novembre, via Marradi,
via Maroncelli
Marina di Grosseto,
l’itinerario per il Centro




Via dei Platani è la strada di distribuzione sia
per chi arriva da via Grossetana, sia per chi
arriva da via Montecristo
L’accesso avviene da via Giusti che immette
in posizione baricentrica
Attraverso via del Ciclamino e le trasversali
via Fucini, via Puccini e via Verdi è possibile
raggiungere il mare
Il percorso d’uscita è composto da via IV
Novembre e via Giusti
Marina di Grosseto,
I nuovi assetti circolatori




Sono stati individuati percorsi diversi per
destinazioni distinte
Ad ogni percorso di ingresso corrisponde un
percorso di uscita
Viene evitato che le varie correnti veicolari
interferiscano tra loro
E’ consentito il passaggio da una parte
all’altra di Marina attraverso piazza della
Chiesa e via Maroncelli
Marina di Grosseto, i nuovi assetti circolatori
Marina di Grosseto,
Via IV Novembre – via Somalia



La costruzione delle chicanes comporterà
una diminuzione della velocità e quindi un
aumento della sicurezza
Sono elementi di arredo urbano che
permetteranno una riqualificazione della via
La sistemazione permette un aumento
dell’offerta di sosta ed una sua eventuale
regolamentazione
Marina di Grosseto: via IV Novembre - via Somalia
Soluzione di progetto
Marina di Grosseto: piazza della Chiesa - via Cadorna Soluzione di progetto con corsia autopulente
Batignano
I tempi progettuali sono:



Definizione di una ZTL e di una zona
pedonale
Individuazione di aree di parcheggio attorno
al centro storico
I nuovi assetti circolatori
Principina a Mare
I tempi progettuali sono:



Collegamento con le piste ciclabili verso il
Parco della Mremma e verso Marina di
Grosseto.
Miglioramento del collegamento fra i
parcheggi lungo il litorale.
Riordino della sede stradale di viale Tirreno.
Roselle
I tempi progettuali sono:


Definizione di una ZTL
Individuazione di aree di parcheggio
intorno al centro abitato
Istia d’Ombrone
I tempi progettuali sono:




Individuazione di una ZTL e di un’area
pedonale
Nuove aree di parcheggio nella zona del
centro storico
I nuovi assetti circolatori
Interventi di traffic calming
Braccagni
I tempi progettuali sono:


Interventi di traffic calming
Interventi mirati alla regolazione dei
flussi in ingresso ed uscita e di quelli di
attraversamento
Montepescali
I tempi progettuali sono:



Realizzazione di una zona a traffico
limitato e di un’area pedonale
Individuazione di nuove aree di
parcheggio in prossimità del centro
storico
I nuovi assetti circolatori ed una nuova
circonvallazione
Rispescia e Alberese
I tempi progettuali sono:

realizzazione di una zona a traffico
limitato o di un’area pedonale

realizzazione di nuove aree di
parcheggio

realizzazione di un collegamento
alternativo all’Aurelia.
Da considerare il coordinamento
necessario con il piano del parco.
[ Gruppo Tematico “C”]
Sosta, Centro
Storico, Frazioni
:: Piano Urbano della Mobilità (P.U.M.) ::
Interventi integrativi sulla sosta



Possibilità di togliere la sosta lungo
strada su un lato o su entrambi, nelle vie
di maggiore scorrimento (es. Via Tripoli,
Via dei Mille, lungo il secondo anello)
Estendere la sosta a pagamento in aree
limitrofe e contigue al primo anello (es.
tratto Via Bonghi, tutta Via Matteotti,
tratto Via Oberdan a doppio senso – se
possibile sosta)
Introdurre la sosta a pagamento in aree
particolarmente congestionate ed a forte
capacità di attrazione commerciale (es.
tratto Via Tripoli, tratto Via Roma)
Interventi integrativi sulla sosta
Verificare
la possibilità di mantenere aperto
il parcheggio del Vallo degli Arcieri, anche
dopo l’apertura del parcheggio di Piazzale
Amiata, eventualmente introducendo la
tariffazione della sosta con forme agevolate
(tariffa ridotta, abbonamenti, autorizzazioni,
ecc.)
Rivedere
il sistema delle autorizzazioni per i
residenti alla sosta nel Centro storico e
gratuita negli stalli a pagamento secondo
uno schema di ripartizione della città in tre
settori di colore diverso
Interventi integrativi sulla sosta
Creazione di un sistema di parcheggi per la
sosta di:
- biciclette (con utilizzo di apposite rastrelliere)
- ciclomotori, scooters, motocicli, ecc.
Esempi di ubicazione dei parcheggi
biciclette, ovvero biciclette e ciclomotori:
-
lungo le piste ciclabili e/o all’arrivo
-
dentro e fuori il Centro storico
-
Piazza Marconi (Stazione Ferroviaria)
per
all’esterno dei grandi centri commerciali, su
suolo pubblico
-
Interventi integrativi sulla sosta
Elaborazione di un unico atto amministrativo che
determini, secondo le esigenze, un’identica
regolamentazione all’interno della ZTL e dell’Area
Pedonale, nel capoluogo e nelle frazioni
Predisposizione di un provvedimento che determini
in maniera uniforme la precedenza del flusso di
traffico nelle rotatorie
Attività di consulenza e supporto per la creazione
della
figura
del
Mobility
Manager
nelle
organizzazioni pubbliche e private del territorio
comunale
[ Gruppo Tematico “C”]
Sosta, Centro
Storico, Frazioni
:: Le proposte emerse in
Agenda 21 ::
Grosseto 02 dicembre 2003
[“C” Sosta, Centro Storico, Frazioni]
Tipologie di Proposte Raccolte
Definizioni utilizzate
• NUOVA PROPOSTA: proposta innovativa, non
contemplata tra quelle del Piano
• PRIORITA’: opera o attività inserita nel Piano
da realizzare con precedenza rispetto alle altre
• SUGGERIMENTO:
miglioramento
o
accorgimento da adottare nella realizzazione di
una proposta contemplata dal Piano
• FUORI TEMA: al di fuori delle materie di
competenza del Piano
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C1” Sosta]
Nuove Proposte
• Spostamento aree di parcheggio fuori del
centro storico
• Creazione area di parcheggio presso via
Rattazzi
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C1” Sosta]
Suggerimenti
• Introduzione colonnine di sosta come
incentivo a sosta a pagamento
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C2” Centro Storico]
Nuove Proposte
• Centro storico come area pedonale
integrale
• Parcheggio in Centro storico solo per chi
vi ha un garage
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C2” Centro Storico]
Priorità
• Insufficienza di aree parcheggio per
residenti del centro storico
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C2” Centro Storico]
Suggerimento
• Pericolo abbandono abitanti del centro se
estensione area pedonale
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C3” Frazioni]
Nuova Proposta
• Realizzazione parcheggio zona
adiacente ad Alberese
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C3” Frazioni]
Priorità
• Marina: miglior definizione assetto viario
e di parcheggio area Porto
• Marina: definire chiaramente utilizzo di
via Boccaccio
• Marina: definire chiaramente utilizzo di
via XXIV Maggio
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C3” Frazioni]
Suggerimento
• Eliminare progetto di parcheggio in
loc.Spergolaia (Alberese)
• Marina: estendere viabilità di via
Grossetana verso ingresso Porto
• Marina: no per il porto da V. Piave,
V.Bellini e V.Marradi (attrav. area
pedonale)
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C3” Frazioni]
Suggerimento
• Marina: far coincidere passi carrabili con
attrav. pedonali (V.IV Novembre)
• Marina: pericolosità di via del Ciclamino
quale accesso al mare
• Marina: togliere sosta su almeno un lato
di via del Ciclamino
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::
[“C3” Frazioni]
Suggerimento
• Marina: zona 30 in via IV nov. solo in
periodo estivo
• Marina: corsia autopulente davanti
Chiesa solo nel periodo estivo
• Marina: controllare validità cartelli
segnalazione passi carrabili
:: Le proposte emerse in Agenda 21 ::