Comune di Grosseto
Piano Urbano della Mobilità (P.U.M.)
SOSTA, CENTRO STORICO, FRAZIONI
LA SOSTA
NORMATIVA DI
RIFERIMENTO
Decreto Legislativo 30 Aprile 1992,
n.285
Decreto Presidente della Repubblica 16
Dicembre 1992, n.495
La circolazione è:
Il movimento, la fermata e la sosta :
Dei pedoni;
 Dei veicoli;
 Degli animali.

La regolamentazione della sosta
E’ uno strumento di intervento particolarmente
incisivo nell’ambito della mobilità urbana.
In particolare la previsione di spazi riservati ai
residenti e l’imposizione di un pagamento per
la sosta sono finalizzati:


a disincentivare l’uso del mezzo proprio, incentivando
l’uso dei mezzi pubblici o di mezzi alternativi;
A disincentivare le soste di lunga durata da parte dei
non residenti.
Gli interventi sulla sosta
Articolazione dell’attuale offerta di sosta

I parcheggi a pagamento
Attualmente esistono 761 posti
auto
Sono collocati lungo l’anello
interno (1° ring) dal lato
sinistro

Gli altri tipi di parcheggio
Sono posti prevalentemente
lungo l’anello esterno (2° ring)
Sono posizionati lungo strada
Gli interventi sulla sosta
L’aumento del numero di posti in via
Sonnino

Sono previste delle opere volte a ridurre il rilevato
ferroviario

Questi interventi permetteranno di ricavare un
numero di posti stimabile tra 300 e 500 stalli auto
Gli interventi sulla sosta
I nuovi parcheggi in via Telamonio e via Brigate
Partigiane
L’istituzione del senso unico in via Telamonio
permetterà di ottenere un incremento dell’offerta
attuale di circa 100 posti
 Questi posti costituiranno un serbatoio di sosta in
caso di blocco del traffico
 Gli interventi previsti per via Brigate Partigiane
permetteranno di mantenere inalterata l’attuale
offerta di sosta

Gli interventi sulla sosta
Area centro storico
Gli interventi sulla sosta
I parcheggi di scambio

Sono poste ai limiti del continuo urbano

Si prevede il recupero dell’area prospiciente la
stazione attualmente utilizzata come scalo merci
Gli interventi sulla sosta
Quadro d’insieme
2
Parcheggio di via Scansanese
Parcheggio area Roselle
5
Parcheggio area Aurelia Sud
7
3
Parcheggio stazione
1
Parcheggio via Aurelia Nord
6
Parcheggio via Orcagna
4
Parcheggio area ippodromo
Gli interventi sulla sosta
I parcheggi per i residenti dell’area
centro storico

Sono da prevedere tipologie di sosta esclusive per i
residenti.

Le aree ad esse destinate sono da ricercare nella
parte a ridosso del 1° ring.
Gli interventi sulla sosta
L’offerta di sosta a pagamento

E’ prevista l’estensione a pagamento degli stalli-auto
attualmente liberi presenti lungo il 1° ring.

L’incremento dell’offerta è stimata pari a 751 posti
con un valore complessivo di circa 1500 stalli auto.
IL CENTRO
STORICO
CENTRI STORICI
IL CENTRO STORICO
DI GROSSETO
L’area pedonale
Art. 3 del C.D.S.:
“ ….zona interdetta alla circolazione dei veicoli,
salvo quelli in sevizio di emergenza, i velocipedoi
ed i veicoli al servizio di persone con limitate o
impedite capacità motorie, nonché eventuali
deroghe per i veicoli ad emissione zero aventi
ingombro e velocità tali da poter essere assimilati
ai velocipedi………”
Zona a traffico limitato
Art 3 del C.D.S.:
“…. Area in cui l’accesso e la circolazione
veicolare sono limitati ad ore prestabilite o
a pèarticolari categorie di utenti e di
veicoli….”
Interventi per il centro storico
Le previsioni del Piano Urbano della Mobilità

Conferma degli assi pedonali e della zona centrale
pedonalizzata

Attuazione della ZTL all’interno della cinta muraria
FRAZIONI
Marina di Grosseto: quadro degli interventi
Marina di Grosseto: la “gerarchizzazione” della
rete stradale
Consiste in una suddivisione delle strade per
importanza
 Permette di suddividere i flussi a seconda delle
destinazioni finali
 Permette di individuare gli itinerari che collegano
direttamente le origini e le destinazioni

Marina di Grosseto: l’itinerario per il porto
Si raggiunge direttamente il porto attraverso via
Grossetana
 La penetrazione verso il centro di Marina è resa
possibile dall’inversione di via IV Novembre
 L’itinerario d’uscita è: via Marradi, via Montreuil,
via dei Platani
 Si costituisce un comparto circolatorio tra via
Grossetana, via IV Novembre, via Marradi, via
Maroncelli

Marina di Grosseto: l’itinerario per il centro




Via dei Platani è la strada di distribuzione sia per chi
arriva da via Grossetana, sia per chi arriva da via
Montecristo
L’accesso avviene da via Giusti che immette in
posizione baricentrica
Attraverso via del Ciclamino e le trasversali via Fucini,
via Puccini e via Verdi è possibile raggiungere il mare
Il percorso d’uscita è composto da via IV Novembre e
via Giusti
Marina di Grosseto: i nuovi assetti circolatori
Sono stati individuati percorsi diversi per
destinazioni distinte
 Ad ogni percorso di ingresso corrisponde un
percorso di uscita
 Viene evitato che le varie correnti veicolari
interferiscano tra loro
 E’ consentito il passaggio da una parte all’altra di
Marina attraverso piazza della Chiesa e via
Maroncelli

Marina di Grosseto: i nuovi assetti circolatori
Marina di Grosseto: interventi di traffic calming





Sono realizzati con lo scopo di aumentare la sicurezza
all’interno dei centri abitati
Consistono nel creare dei dispositivi che inducono a
diminuire la velocità di marcia
Contribuiscono a migliorare la vivibilità delle zone
residenziali
Permetteranno la creazione dell’Area 30 e di una zona a
prevalente ambito pedonale
Gli interventi riguardano via IV Novembre - via Somalia e
piazza della Chiesa - via Cadorna
Marina di Grosseto: via IV Novembre - via
Somalia
La costruzione delle chicanes comporterà una
diminuzione della velocità e quindi un aumento
della sicurezza
 Sono elementi di arredo urbano che permetteranno
una riqualificazione della via
 La sistemazione permette un aumento dell’offerta di
sosta ed una sua eventuale regolamentazione

Marina di Grosseto: via IV Novembre - via
Somalia - Soluzione di progetto
Marina di Grosseto: piazza della Chiesa - via
Cadorna - Stato attuale
Marina di Grosseto: piazza della Chiesa - via
Cadorna - Soluzione di progetto con corsia
autopulente
Batignano
I temi progettuali sono:
definizione di una ZTL e di una zona pedonale
 individuazione di aree di parcheggio attorno al
centro storico
 i nuovi assetti circolatori

Principina a Mare
I temi progettuali sono:
Collegamento con le piste ciclabili verso il
parco e verso Marina.
 Miglioramento del collegamento fra i
parcheggi lungo il litorale.
 Riordino della sede stradale di viale Tirreno.

Roselle
Roselle
I temi progettuali sono:
definizione di una ZTL .
 individuazione di aree di parcheggio attorno
al centro abitato

Istia d’Ombrone
Istia d’Ombrone
I temi progettuali sono:
individuazione di una ZTL e di un’area pedonale
 nuove aree di parcheggio nella zona del centro
storico
 i nuovi assetti circolatori
 interventi di traffic calming

Braccagni
Braccagni
I temi progettuali sono:
interventi di traffic calming
 interventi mirati alla regolarizzazione dei flussi in
ingresso ed uscita e di quelli di attraversamento

Montepescali
Montepescali
I temi progettuali sono:
realizzazione di una zona a traffico limitato e di
un’area pedonale
 Individuazione di nuove aree di parcheggio in
prossimità del centro storico
i
nuovi assetti circolatori ed una nuova
circonvallazione

Rispescia e Alberese
I temi progettuali sono:
realizzazione di una zona a traffico limitato o di
un’area pedonale


realizzazione di nuove aree di parcheggio
realizzazione di un collegamento alternativo
all’Aurelia.

Da considerare il coordinamento necessario con il
piano del parco.