MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
INDICE
1. PRELIMINARI.............................................................. 2
1.1.
1.2.
1.3.
INTRODUZIONE ...............................................................................................2
IDENTIFICAZIONE TARGHETTA.....................................................................2
NOTE DI SICUREZZA ......................................................................................3
2. MANUTENZIONE PROGRAMMATA........................... 4
2.1.
CAMBIO OLII E CONTROLLI PERIODICI ........................................................4
3. RICERCA GUASTI ...................................................... 6
3.1.
TROUBLESHOOTING ......................................................................................6
4. INTERVENTI STRAORDINARI ................................... 9
4.1. COMPONENTI DI STERZO ............................................................................11
4.1.1. SMONTAGGIO ........................................................................................11
4.1.2. MONTAGGIO...........................................................................................13
4.2. SCATOLA SNODO E MOZZO RUOTA...........................................................16
4.2.1. SMONTAGGIO ........................................................................................16
4.2.2. MONTAGGIO...........................................................................................22
4.3. MOZZO PORTASATELLITI ............................................................................31
4.3.1. SMONTAGGIO ........................................................................................31
4.3.2. MONTAGGIO...........................................................................................33
4.4. FRENI A DISCO IN BAGNO D’OLIO ..............................................................35
4.4.1. SMONTAGGIO ........................................................................................35
4.4.2. MONTAGGIO...........................................................................................40
4.4.3. SBLOCCO MECCANICO DEL FRENO NEGATIVO................................46
4.5. STRUTTURA PORTANTE LATERALE...........................................................47
4.5.1. SMONTAGGIO ........................................................................................47
4.5.2. MONTAGGIO...........................................................................................50
4.6. SCATOLA DIFFERENZIALE STANDARD E LSD...........................................55
4.6.1. SMONTAGGIO ........................................................................................55
4.6.2. MONTAGGIO...........................................................................................57
4.7. SCATOLA CENTRALE E PIGNONE CONICO ..............................................60
4.7.1. SMONTAGGIO ........................................................................................60
4.7.2. MONTAGGIO...........................................................................................62
5. COLLAUDO E ACCORGIMENTI FINALI................... 66
5.1.
5.2.
COLLAUDI ......................................................................................................66
ACCORGIMENTI FINALI ................................................................................66
1 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
1. PRELIMINARI
1.1.
INTRODUZIONE
Questo manuale contiene le informazioni necessarie per le operazioni di interventi di
manutenzione straordinaria del ponte differenziale, qualora si debba eseguirne la
riparazione di anomalie di funzionamento ad esso connesse.
La costante osservanza delle norme in esso contenute darà come risultato un minor
numero di ore necessarie per l’esecuzione delle operazioni di smontaggio e
assemblaggio, e consentirà di ridurre al minimo il rischio di errati interventi di
manutenzione.
La certezza di esecuzione ottimale dell’intervento di riparazione è affidata alle persone
che eseguono tale operazione. E’ quindi importante che il personale a ciò deputato
abbia dettagliate informazioni relativamente al ripristino delle corrette condizioni che
garantiscono il funzionamento del ponte differenziale, limitatamente a ciò per cui è stato
progettato.
Il presente opuscolo ha lo scopo di portare a conoscenza di coloro che eseguono
materialmente la manutenzione straordinaria del prodotto i criteri da seguire per il
conseguimento del risultato finale: ristabilire e garantire nel tempo la funzionalità del
ponte differenziale.
Questo manuale deve perciò essere letto dal personale autorizzato all’intervento di
riparazione, prima di eseguire qualsiasi operazione a tal riguardo, con il fine di
garantirne il positivo risultato.
1.2.
IDENTIFICAZIONE TARGHETTA
Targhetta di identificazione dell’assale
CODICE
N° MATRICOLA
PRELIMINARI
2 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
1.3.
NOTE DI SICUREZZA
L’osservanza e il rispetto di tutte le prescrizioni di sicurezza vigenti e delle normative di
legge sono il presupposto assoluto per preservare le persone da lesioni e
salvaguardare il prodotto e l’ambiente da danni. Il personale, addetto alle riparazioni,
deve disporre di competenze ed esperienze specifiche per riparare questi o ponti
differenziali analoghi. In mancanza di tali conoscenze, vanno effettuati corsi e
addestramenti specifici, tenuti da personale autorizzato. Gli interventi di riparazione
vanno effettuati unicamente dopo aver letto ed appreso bene quanto riportato nel
Manuale delle istruzioni per le riparazioni.
Prima di intervenire sugli assali, ancora montati, mettere la macchina in sicurezza:
- Parcheggiare la macchina su una superficie piana e solida.
- Poggiare l’attrezzatura di lavoro al suolo.
- Inserire il freno di stazionamento.
- Spegnere il motore.
- Estrarre la chiave dal blocchetto.
- Bloccare le ruote della macchina con l'apposito cuneo.
- Osservare scrupolosamente le indicazioni delle targhette d'avvertimento e
segnalazione, disposte sulla macchina.
Tutti gli attrezzi e mezzi ausiliari devono essere in condizioni d’uso, perfettamente
sicure.
PRELIMINARI
3 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
2. MANUTENZIONE PROGRAMMATA
2.1.
CAMBIO OLII E CONTROLLI PERIODICI
Lubrificanti :
SAE 85W90 (API GL4) con additivi per freni a bagno d’olio.
Esempi di oli utilizzabili: Mobil Super Universal 20W40, Mobil Fluid 422, ELF SF3, AGIP
MULTI THT 80W
Per ponti con presenza di differenziale autobloccante:
SAE 85W90 (API GL5) con additivi per freni a bagno d’olio e additivi per differenziale
autobloccante (LS Limited Slip).
Esempi di oli utilizzabili: SHELL SPIRAX HD 85W90, FUCHS TITAN GEAR 85W90 LS,
CASTROL LSC SAE 90, ELF SF3
Noi raccomandiamo in entrambi i casi “Shell Donax TD”
Olio freni:
Per l’impianto frenante impiegare esclusivamente olio minerale “Agip ATF II D” o
eventualmente oli ATF Dexron II
Grasso:
Noi consigliamo l’impiego di grasso “Shell Retinax HDX2”.
Gli intervalli di manutenzione indicati sono per un impiego normale della macchina, nel
caso di impieghi particolarmente gravosi intervenire con maggior frequenza.
Operazione
Cambio olio assale
Pulizia tappo magnetico olio
Controllo e rabbocco olio
Pulizia sfiato olio
Ingrassaggio (dove previsto)
Primo Intervento
200 ore
primo cambio olio
100 ore
400 ore
200 ore (2)
Manutenzione ordinaria
stagionale / 1000 ore (1)
ogni cambio olio
mensile / 300 ore (1)
mensile / 300 ore (1)
sett.le / 200 ore (1)(2)
(1) quale delle due condizioni si verifica prima
(2) 50 ore nel caso di impiego gravoso
4 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
Tappo livello olio assale
Tappi scarico olio assale
Tappo livello – carico –
scarico mozzo ruota
Tappo carico e sfiato
olio assale
Sostituzione olio:
Verificare sul dimensionale dell’assale la posizione dei tappi e la loro funzione.
Assicurarsi che la macchina sia in piano, posizionare adeguati recipienti di raccolta,
quindi svitare i tappi di scarico olio.
Attendere che l’olio fuoriesca completamente dall’assale.
Riempimento ponte rigido:
Le varie camere dell’assale sono collegate fra loro ed è il tappo di livello assale che
definisce il corretto livello olio.
Inserire olio dai tappi di carico fino a quando non fuoriesce dal tappo di livello,
mantenere i fori sui mozzi aperti posizionati sopra la mezzaria per favorire il deflusso
dell’aria.
Riempimento ponte sterzante:
Le camere dei gruppi sterzanti sono separate dalle camere dell’assale.
Inserire olio dal tappo di carico nella parte centrale fino al raggiungimento del livello
definito dal tappo di livello.
Sul gruppo sterzante si trova un unico tappo che funge da scarico livello/carico in base
alla posizione dove si trova.
Quando è nel punto più basso funge da scarico, quando si trova sulla mezzaria funge
da carico e livello.
Attenzione l’olio si distribuisce lentamente quindi bisognerà attendere qualche minuto e
poi aggiungere nuovamente olio, fino a quando il livello non sia abbassa più.
5 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
3. RICERCA GUASTI
3.1.
TROUBLESHOOTING
PROBLEMA
Coppia conica:
CAUSA
1. Carico dell'ingranaggio
eccessivo rispetto a quello
Rottura verso l'estremità previsto.
esterna del dente corona.
2. Regolazione ingranaggio
scorretto (gioco eccessivo).
3. Ghiera del pignone
allentata.
Coppia conica:
1. Urto da carico.
2. Regolazione ingranaggio
Rottura verso l'estremità scorretto (gioco
interna del dente corona.
insufficiente).
3. Ghiera del pignone
allentata.
Coppia conica:
1. Lubrificazione
insufficiente.
Denti del pignone e della 2. Lubrificante sporco.
corona usurati o rigati.
3. Lubrificante errato o con
additivi impoveriti.
4. Cuscinetti del pignone
usurati che provocano un
gioco assiale del pignone e
un contatto tra pignone e
corona scorretto.
Coppia conica:
1. Funzionamento
prolungato a temperatura
eccessiva.
2. Lubrificante scorretto.
3. Livello dell'olio basso.
4. Lubrificante sporco.
AZIONI
Sostituire la coppia conica.
Seguire attentamente le
operazioni raccomandate di
regolazione del gioco della
corona dentata e del
pignone e per la rilevazione
dell’impronta del dente.
Sostituire la coppia conica.
Seguire attentamente le
operazioni raccomandate di
regolazione del gioco della
corona dentata e del
pignone e per la rilevazione
dell’impronta del dente.
Sostituire la coppia conica.
Sostituire i cuscinetti del
pignone facendo
attenzione a sistemare
correttamente la corona, il
pignone e i precarichi dei
cuscinetti.
Usare
il
lubrificante
corretto, riempire fino al
giusto livello e sostituirlo
agli intervalli raccomandati.
Sostituire la coppia conica.
Usare
il
lubrificante
corretto, riempire fino al
giusto livello e sostituirlo
agli intervalli raccomandati.
Denti della corona e del
pignone
surriscaldati.
Guardare
se
i
denti
dell'ingranaggio hanno una
colorazione alterata.
Coppia conica:
1.
Uso
estremamente Sostituire la coppia conica.
intenso.
Usare
il
lubrificante
Pitting
dei
denti
del 2.
Lubrificazione corretto, riempire fino al
pignone.
insufficiente.
giusto livello e sostituirlo
agli intervalli raccomandati.
Coppia conica:
1. Uso eccessivo.
Sostituire la coppia conica.
2. Sovraccarico continuo.
Rottura per fatica del dente
pignone (controllare
presenza linee di frattura
caratteristiche).
6 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
Coppia conica:
Rottura di schianto
denti pignone e corona
Gruppo differenziale:
Carico
d'urto
componenti
dei differenziale.
Scanalato dell'ingranaggio
planetario differenziale
consumato (gioco
eccessivo)
Gruppo differenziale:
dei Controllare e/o sostituire
del eventualmente anche altri
componenti
del
differenziale.
Uso estremamente intenso Sostituire il gruppo gruppo
differenziale. Sostituire il
semiasse, se necessario.
1. Lubrificazione
insufficiente
Superfici delle ralle di 2. Lubrificazione scorretta
rasamento
ingranaggi 3. Lubrificante sporco
differenziale
usurate o
segnate.
Sostituire tutte le ralle
segnate e quelle con uno
spessore di 0,1 mm
inferiore a quello delle ralle
nuove.
Usare
il
lubrificante
corretto, riempire fino al
giusto livello e sostituirlo
agli intervalli raccomandati.
Gruppo pignone:
1. Uso estremamente
Sostituire la flangia
intenso.
Controllare che la
Usura dell’accoppiamento 2. Ghiera del pignone o vite scanalatura del pignone
scanalato della flangia di ritegno flangia allentate.
non sia eccessivamente
entrata
3. Gioco assiale del consumata.
pignone.
Sostituire la coppia conica,
se necessario.
Struttura:
1. Sovraccarico del veicolo. Sostituire il corpo portante
2. Veicolo incidentato.
laterale dell'assale e altri
Corpo portante laterale 3. Urto da carico.
componenti danneggiati.
dell'assale danneggiato.
Cuscinetti:
1. Lubrificazione
Sostituire i cuscinetti.
insufficiente.
Usare
il
lubrificante
Usura
e
pitting
dei 2. Lubrificante sporco.
corretto, riempire fino al
cuscinetti.
3. Uso estremamente
giusto livello e sostituirlo
Variazione di colorazione.
intenso.
agli intervalli raccomandati.
4. Consumo normale.
Registrarli correttamente.
5. Perdita della corretta
registrazione.
6. Surriscaldamento
eccessivo.
Elementi di tenuta:
1. Funzionamento
Sostituire la guarnizione e
prolungato con temperatura la superficie di
Perdite di olio da tenute e dell'olio eccessiva.
accoppiamento se
guarnizioni.
2. Guarnizione dell'olio
danneggiata.
montata male.
Usare
il
lubrificante
3. Bordo della guarnizione
corretto, riempire fino al
tagliata o intaccata
giusto livello e sostituirlo
4. Lubrificante sporco
agli intervalli raccomandati.
Semiasse:
Funzionamento
Sostituire il semiasse
estremamente intenso del
Semiasse deformato o veicolo, sovraccarico.
fratturato.
7 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
Rumore:
1. Gioco tra corona e
pignone eccessivo.
Rumore durante la guida.
2. Pignone e corona
usurati.
3. Cuscinetti del pignone
usurati.
4. Cuscinetti del pignone
con gioco.
5. Cuscinetti del
differenziale usurati.
6. Cuscinetti del
differenziale con gioco.
7. Corona non in posizione
8. Livello lubrificante basso.
9. Lubrificante errato
10. Semiasse piegato
11. Giunto cardanico con
gioco
eccessivo
sulla
crociera.
12. Cuscinetti del mozzo
ruota usurati.
13.
Ingranaggeria
del
gruppo
ruota
eccessivamente usurata o
danneggiata.
Rumore:
1. I rumori provenienti
dall'assale
Rumore durante l’andatura con il veicolo in movimento
in folle
di solito si sentono durante
l’andatura in folle anche se
non molto forti.
2. Errato gioco tra pignone
e corona (il rumore che si
sente decelerando sparisce
all’aumentare della
velocità).
3. Usura accoppiamento
scanalato pignone o flangia
entrata
Rumore:
1. Ingranaggio danneggiato
2. Viti di chiusura della
Rumore intermittente
scatola
del
gruppo
differenziale allentate.
Rumore:
1. Satelliti planetari
differenziale consumati
Rumore in curva
2. Scatola differenziale e/o
perni del differenziale
consumati
3. Ralle di rasamento del
differenziale consumate
4.
Scanalature
del
semiasse consumate
1. Regolare
2. Sostituire
3. Sostituire
4. Regolare
5. Sostituire
6. Regolare
7. Sostituire
8. Rabboccare
9. Sostituire
10. Sostituire
11. Sostituire
12. Sostituire
13. Sostituire
1. Regolare o sostituire
(vedere
sopra)
2. Regolare
3. Sostituire
1. Sostituire ingranaggio
2. Serrare a coppia
1. Sostituire
2. Sostituire
3. Sostituire
4. Sostituire
8 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4. INTERVENTI STRAORDINARI
SMONTAGGIO
Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, occorre pulire esternamente la
trasmissione con getto di vapore. Sigillare tutte le aperture prima della pulizia, per
evitare che acqua e sporcizia entrino e possano danneggiare parti vitali.
Lo smontaggio dei particolari del ponte, è subordinato alla smontaggio del ponte
differenziale dalla macchina. Tale smontaggio prevede inoltre, lo stacco delle ruote, lo
stacco dei tubi idraulici del circuito frenante, e lo svuotamento dall’olio contenuto nel
differenziale e nei mozzi, togliendo gli appositi tappi.
Al termine delle operazioni di smontaggio, rimuovere attentamente la sporcizia su ogni
singolo pezzo, avendo cura di cestinare tutti quei particolari che per loro natura, nel
montaggio dovranno essere rimpiazzati con altri in perfette condizioni: guarnizioni,
cuscinetti usurati, viti con filettatura non più in condizione ottimale.
MONTAGGIO
Più del 90% dei cuscinetti si rompe a causa della sporcizia che è sempre abrasiva. La
sporcizia può entrare nella trasmissione durante il montaggio od essere trasportata dal
lubrificante durante il funzionamento. La sporcizia può entrare anche attraverso le
tenute, gli sfiati od anche per mezzo dei contenitori per l’aggiunta ed il cambio dell’olio.
Prima del montaggio, è necessario pulire accuratamente ciascun pezzo, e per quelli in
cui è necessario, provvedere ad oliarli. I componenti per i quali è prevista tale
operazione, devono essere lubrificati con olio nuovo prima di essere montati.
N.B. Nelle operazioni di rimontaggio è inoltre essenziale sostituire tutte le tenute. Fare
attenzione a non pizzicare i paraoli durante l’assemblaggio.
9 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
UTENSILI SPECIALI
Rif.
Codice
Capitolo Descrizione
Tampone piantaggio pista cuscinetti a rulli conici
mozzo ruota
Tampone piantaggio anello di tenuta a cassetta
mozzo ruota
T01
4.2.2
T02
4.2.2
T03
4.2.2
Tampone piantaggio cuscinetto su fusello ruota
4.2.2
Accessorio per torsiometro verifica rotolamento
cuscinetti mozzo ruota
Tampone piantaggio corona riduttore ruota su
prigionieri
T04
T05
T06
T07
T08
4.2.2
4.2.2
4.5.2
4.2.2
4.5.2
4.2.2
Tampone piantaggio bronzina scatola snodo
Tampone piantaggio anelli di tenuta scatola snodo
Accessorio per torsiometro verifica rotolamento
cuscinetti scatola snodo
T09
4.3.2
Tampone piantaggio gruppo rullini nel satellite
T10
4.4.2
Tampone piantaggio piantaggio boccole elastiche.
T11
4.4.2
Tampone inserimento pistone
T12
4.4.2
Tampone inserimento pistone
T13
4.4.2
Attrezzatura montaggio freno
T14
4.5.2
Tampone piantaggio cuscinetti sferici
T15
4.5.2
Tampone piantaggio piste cuscinetti differenziale
T16
4.7.2
Attrezzatura piantaggio piste cuscinetti pignone
T17
4.7.2
Tampone piantaggio cuscinetti pignone
T18
4.7.2
Accessorio per torsiometro per verifica coppia
pignone
Nota: Gli utensili speciali possono essere acquistati direttamente da Comer Industries
oppure può essere fornito il disegno su richiesta Cliente.
10 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.1.
COMPONENTI DI STERZO
4.1.1. SMONTAGGIO
1
Rimuovere il dado (4).
2
Separare il tirante di sterzo (3) dalla
scatola snodo.
3
Svitare il tirante di sterzo (3) dallo stelo
del cilindro di sterzo (1).
11 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4
Rimuovere le viti di fissaggio (2) del
cilindro di sterzo (1) alla scatola
centrale e recuperarlo.
12 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.1.2. MONTAGGIO
1
Prima di procedere ad installare il
cilindro di sterzo (1) sulla scatola
centrale verificare che lo stelo del
cilindro sia centrato rispetto al piano
mediano verificando che la sporgenza
dello stelo stesso sia eguale tra i due
lati.
Eventualmente
centrate
lo
stelo
battendone l’estremità con un martello.
2
Installare il cilindro di sterzo (1) sulla
scatola centrale tramite le viti di
fissaggio (2).
Serrare le viti con chiave dinamometrica
alla coppia di 15 daNm.
3
Avvitare il tirante (3) sullo stelo del
cilindro di sterzo (1) con opportuna
chiave a quadro (T01) applicando
Loctite 243.
Serrare il tirante alla coppia di 15
daNm.
13 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4
Posizionare il cono del tirante (3) nella
relativa sede della scatola snodo.
5
Serrare il dado (4) alla coppia di 28
daNm.
6
Eseguire la verifica della convergenza
del sistema di sterzo installando su
ciascun piano di appoggio cerchione
una barra.
Misurare la distanza tra le due barre sia
anteriormente (lato cilindro di sterzo)
che posteriormente (lato albero di
trasmissione) il ponte.
ATTENZIONE: la differenza tra le 2
misure non devono superare 1mm.
Agire sul tirante di sterzo come in figura
per ottenere il parallelismo tra le barre:
con una chiave impedire la rotazione
dello stelo del cilindro, con l’altra chiave
avvitare/svitare il filetto interno dello
tirante di sterzo.
7
8
Ottenuto il parallelismo tra i piani
serrare il controdado di fermo del filetto
interno del tirante di sterzo alla coppia
di 15 daNm e verificare la registrazione
delle viti di fine corsa sulla scatola
snodo.
14 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
9
In caso di sostituzione di una scatola
snodo, sterzare le ruote fino a quando
uno dei due fermi della scatola già
registrata arriva a fine corsa.
10
Svitare il fermo della scatola sostituita
fino a portarlo a contatto, quindi serrare
il controdado alla coppia di 20 daNm
con Loctite 270.
Eseguire
la
stessa
operazione
sterzando nel senso opposto.
11
In caso di sostituzione di entrambe le
scatole snodo si deve misurare l’angolo
di sterzo, quindi si portano a contatto i
due fermi (ruota Dx e ruota Sx)
serrando poi il controdado alla coppia di
20 daNm con Loctite 270, quindi
eseguire
la
stessa
operazione
misurando questa volta l’angolo nella
sterzata opposta alla precedente.
15 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.2.
SCATOLA SNODO E MOZZO RUOTA
4.2.1. SMONTAGGIO
ATTENZIONE assicurare il sottogruppo
riduttore ruota sterzante ad un
opportuno sostegno.
1
Rimuovere le viti di fissaggio (7) e
estrarre il perno snodo sferico inferiore
(6).
2
Rimuovere l’ingrassatore (5)
16 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
3
Rimuovere le viti di fissaggio (7) del
perno snodo sferico superiore.
4
Estrarre il perno di snodo sferico
superiore (6) con gli spessori (8).
5
Recuperare gli spessori (8)
6
Rimuovere il cuscinetto (6*)
7
Separare il sottogruppo riduttore ruota
sterzante con doppio giunto cardanico
dalla struttura portante laterale.
17 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
8
Rimuovere le due viti (29) di fissaggio
del sottogruppo supporto portasatelliti
al mozzo.
9
Separare il sottogruppo mozzo porta
satelliti (26) dal gruppo snodo.
ATTENZIONE: non far cadere il
riduttore se necessita, sostenerlo con
una fune.
10
Recuperare l’anello o-ring (25) dal
mozzo.
11
Rimuovere l’anello seeger (24).
12
Rimuovere l’anello di rasamento (23).
18 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
13
Sfilare il doppio giunto cardanico (1)
dalla scatola snodo (4).
14
Rimuovere gli
prigionieri (9).
15
Rimuovere l’anello di chiusura (22).
16
Separare il sottogruppo corona-porta
corona (14+18+19) dalla scatola snodo
con l’aiuto di 2 leve.
otto
dadi
(21)
dai
NOTA: se il ponte è rigido, il
sottogruppo è installato direttamente
sulla struttura portante laterale.
17
Recuperare gli spessori (20).
19 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
18
Rimuovere l’anello elastico (14) di
fermo del porta corona con l’aiuto di un
cacciavite.
19
Separare il portacorona (18) dalla
corona (19).
20
Rimuovere il sottogruppo mozzo ruota
(10+11+12+13) dalla scatola snodo (4)
con estrattore.
21
Separare il sottogruppo mozzo e
recuperare il cuscinetto esterno (13).
22
Rimuovere il cuscinetto interno (11)
dalla scatola snodo con estrattore.
20 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
23
Rimuovere con cacciavite i 2 anelli di
tenuta (2) dalla scatola snodo (4).
24
Rimuovere con cacciavite la bronzina
(3) dalla scatola snodo (4).
Nota: Gli anelli di tenuta (2) e la
bronzina (3) vanno sempre sostituiti.
25
Rimuovere con un cacciavite dal mozzo
ruota (12) le piste del cuscinetto interno
ed esterno (11 e 13).
Rimuovere con un cacciavite l’anello di
tenuta (10).
Nota: L’anello di tenuta va sempre
sostituito.
21 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.2.2. MONTAGGIO
1
Piantare con utensile speciale (T01) la
pista del cuscinetto esterno a rulli conici
(13) sul mozzo ruota (12).
2
Piantare con utensile speciale (T01) la
pista del cuscinetto interno a rulli conici
(11) sul mozzo ruota (12).
3
Installare con utensile speciale (T02)
l’anello di tenuta a cassetta (10) sul
mozzo ruota (12).
22 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4
Piantare con opportuno spintore (T03) il
cuscinetto interno a rulli conici (11) sul
fusello della scatola snodo (4).
Attenzione: se il ponte è rigido da
questa fase fino alla 4.22 sono svolte
sul fusello della struttura portante rigida
e non sulla scatola snodo.
5
Installare
il
sottogruppo
mozzo
premontato sulla scatola snodo (4)
avendo cura di non danneggiare
l’anello di tenuta (10).
6
Piantare con opportuno spintore (T03) il
cuscinetto esterno a rulli conici (13) sul
fusello della scatola snodo (4).
7
Con l’aiuto di un martello in gomma
assestare i cuscinetti del mozzo ruota
in modo da eliminare il precarico.
8
Verificare coppia di trascinamento
dovuta al solo paraolio (10) tramite
torsiometro.
(T04) Accessorio per torsiometro.
23 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
9
Posizionare gli spessori
portacorona (18).
10
Installare il portacorona con gli spessori
sulla scatola snodo premontata.
11
Posizionare l’anello di chiusura (22).
12
Serrare PROVVISORIAMENTE otto viti
M12x1.25x35 alla coppia di 10 daNm.
(20)
sul
Attenzione: non applicare LOCTITE.
13
Dopo aver assestato nuovamente i
cuscinetti del mozzo, verificare il valore
di precarico misurato come coppia di
rotolamento
tramite
torsiometro.
Accessorio (T04).
La coppia di rotolamento dei soli
cuscinetti senza paraolio deve essere
compresa tra 125 e 155 daNcm.
Se necessario, smontare il portacorona
e variare la quantità degli spessori (20).
24 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
14
Raggiunto
il
corretto
precarico,
rimuovere le otto viti provvisorie,
l’anello di chiusura (22), il portacorona
(18) e recuperare gli spessori (20).
15
Installare il
corona (19).
16
Installare l’anello elastico (14) di fermo
del portacorona.
portacorona
(18)
sulla
Posizionare la quantità di spessori (20)
precedentemente
verificata
sul
portacorona (18) .
17
Avvitare i prigionieri (9) sulla scatola
snodo (4) applicando Loctite 270.
Serrare alla coppia di 6 daNm.
18
Installare il sottogruppo premontato
corona, portacorona e spessori sulla
scatola snodo con opportuno spintore
(T05)
25 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
19
Posizionare l’anello di chiusura (22).
20
Avvitare i dadi (21) sui prigionieri (9)
applicando Loctite 243.
21
Serrare i dadi (21) alla coppia di 10
daNm.
22
Avvitare i prigionieri-colonnetta (15) al
mozzo (12) applicando Loctite 270.
Serrare alla coppia di 20 daNm.
Nota: Se il ponte è fisso basta inserire il
semiasse sbloccando il freno negativo
se presente e passare direttamente alla
fase 4.2.2.28 fino alla 4.2.2.31.
26 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
23
Capovolgere il sottogruppo premontato
scatola snodo e installare la bronzina
(3) con utensile specifico (T06) nella
sede.
24
Installare i 2 anelli di tenuta (2) con
utensile speciale (T07) sulla scatola
snodo (4).
Applicare grasso Polymer 400.
25
Infilare il doppio giunto cardanico (1)
nella scatola snodo (4) avendo cura di
non danneggiare gli anelli di tenuta (2).
26
Installare l’anello di rasamento (23).
27
Installare l’anello segeer (24).
27 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
28
Montare l’anello O-Ring (25) nella sede
del mozzo (12).
29
Posizionare il sottogruppo premontato
mozzo porta satelliti (26) sul mozzo
avendo cura di fasare le forature delle
viti di fissaggio (29).
30
Serrare le due viti di fissaggio (29) alla
coppia di 4.5 daNm.
31
Installare il tappo di carico/scarico olio
(28) con rondella (27) serrando alla
coppia di 5 daNm.
32
Con l’aiuto di un opportuno sostegno
inserire il sottogruppo scatola snodo
completo di doppio giunto cardanico
nella struttura portante assicurandosi
che lo scanalato lato differenziale del
doppio giunto cardanico si infili
correttamente
nella
sede
dell’
ingranaggio differenziale.
ATTENZIONE
SBLOCCARE
NEGATIVO SE PRESENTE.
28 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
33
Inserire il cuscinetto sferico (6*) sul
perno snodo (6).
34
Posizionare gli spessori (8) sul perno di
snodo sferico superiore (6).
35
Installare il perno di snodo sferico
superiore (6) alla scatola avvitando in
parte le viti (7)
36
Installare il perno di snodo sferico
inferiore (6).
37
Serrare le viti (7) alla coppia di 15
daNm.
29 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
38
Serrare le viti (7) del perno di snodo
sferico superiore alla coppia di 15
daNm.
39
Verificare il valore di pre-carico dei
cuscinetti sferici di snodo misurato
come coppia di rotolamento tramite
torsiometro.
La coppia di rotolamento deve essere
compresa tra 5 e 8 daNm.
(T08) Accessorio per torsiometro
Se necessario, smontare e variare la
quantità degli spessori (8).
40
Montare sul perno di snodo sferico
superiore e inferiore gli ingrassatori (5).
Serrarli alla coppia di 1.5 daNm.
30 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.3.
MOZZO PORTASATELLITI
4.3.1. SMONTAGGIO
1
Rimuovere le due viti di fissaggio del
sottogruppo supporto porta satelliti al
mozzo.
2
Separare il sottogruppo supporto porta
satelliti e posizionarlo su un piano.
3
Rimuovere l’anello segeer (4) con pinza.
31 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4
Rimuovere con estrattore i tre satelliti (5)
e separare il cuscinetto a rullini (3).
5
Verificare lo stato di usura dei particolari
ed eventualmente sostituirli.
Nel caso la pastiglia d’arresto del
semiasse fosse danneggiata, sostituire
l’intero porta satelliti (1 e 2).
32 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.3.2. MONTAGGIO
1
Bulinare la pastiglia (2) di fermo del
semiasse in 3 punti sul portasatelliti (1)
2
Installare con utensile speciale (T09) il
cuscinetto a rullini (3) sull’ingranaggio
satellite (5).
3
Verificare con calibro di profondità il
corretto montaggio del cuscinetto a
rullini (3) nel satellite (5).
La quota rilevata in figura deve essere
pari a 6 (+/- 0.5) mm.
33 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4
Posizionare il satellite (5) con
cuscinetto a rullini premontato sul perno
del porta satelliti (1) facendo attenzione
a rispettare l’orientamento indicato in
figura.
L’estremità smussata del cuscinetto a
rullini (3) deve essere montata
inferiormente.
5
Piantare con utensile speciale (T09) il
satellite con cuscinetto a rullini (5 + 3)
sul perno del portasatellite (1).
6
Installare l’anello segeer (4) di ritegno
sulla sede del perno.
Come ulteriore conferma del corretto
montaggio verificare che il piano del
satellite e il piano lavorato sul perno si
trovino alla stessa altezza.
34 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.4.
FRENI A DISCO IN BAGNO D’OLIO
4.4.1. SMONTAGGIO
1
2
Dopo aver rimosso il corpo portante
dalla parte centrale del ponte, vedi
paragrafo 4.5.1
Smontaggio componenti freno nel corpo
portante:
Rimuovere l’anello elastico (7) facendo
attenzione al contro disco in acciaio che
è spinto verso l’esterno dalle 2 molle
(3).
Rimuovere il primo controdisco (6).
Attenzione: se non si deve sostituire il
pacco dischi freno è bene numerare la
posizione dei contro dischi e dei dischi
per poi rimontarli nella stessa
posizione.
3
Recuperare le 2 molle (3).
35 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4
Rimuovere in successione il primo
disco
freno
(5),
il
successivo
controdisco (6) e il secondo disco freno
(5).
5
Rimuovere la boccola (4).
6
Rimuovere il contro disco in acciaio (6).
7
Rimuovere l’ultimo disco freno (5).
8
Smontaggio gruppo freno:
Togliere le viti di fissaggio (25) della
scatola freno (16) alla scatola centrale
(24).
36 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
9
Rimuovere la scatola freno (16) con tutti
i componenti premontati al suo interno
dalla scatola centrale (24).
10
Rimuovere l’anello porta molle (22) con
tutte le molle (20 e 21).
Le molle sono due per foro e sono
estraibili una ad una.
11
Recuperare l’o-ring (23) dalla sua sede
nella scatola centrale.
12
Con l’ausilio di aria compressa è
possibile estrarre il pistone del freno
negativo (19) dalla sua sede.
13
Rimuovere l’o-ring (17) dalla sua sede.
37 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
14
Rimuovere l’o-ring (18) dalla sua sede.
15
Svitare i dadi (8).
16
Recuperare le rondelle (9) e i distanziali
(11)
17
Spingere dalla parte opposta della
scatola freno (16) sul pistone (13) per
farlo uscire dalla sua sede.
18
Estrarre i due o-ring (14 e 15) dalle loro
sedi.
38 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
19
Svitare i prigionieri (12).
20
Con cacciaspine estrarre le boccole
elastiche (10) dal pistone (13).
39 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.4.2. MONTAGGIO
1
Montaggio gruppo freno:
Inserire con apposito tampone (T10) le
boccole elastiche (10) nel pistone (13),
inserendole dalla parte dello smusso e
spingendole in profondità fino al piano
opposto della flangia.
Il piano dal lato smussato della boccola
deve coincidere in altezza col piano del
pistone.
2
Montare i prigionieri (12) con Loctite
270 serrandoli alla coppia di 1.5 daNm
40 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
3
Inserire l’o-ring (14) oliato nella propria
sede.
4
Inserire l’o-ring (15) oliato nella propria
sede.
5
Posizionare il pistone (13) nella corretta
fase stabilita dai prigionieri e dalle due
sporgenze del pistone.
6
Far entrare il pistone (13) nella sua
sede facendo attenzione a non rovinare
gli o-ring.
(T11) Tampone
7
Inserire i distanziali (11).
41 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
8
Inserire le rondelle (9).
9
Mettere i dadi autobloccanti (8) e
serrarli alla coppia di 1.2 daNm
10
Inserire l’o-ring (18) opportunamente
oliato nella sua sede.
11
Inserire l’o-ring (17) opportunamente
oliato nella sua sede.
12
Con opportuno tampone (T12) far entra
il pistone (19) nella sua sede, facendo
attenzione a non rovinare gli o-ring.
42 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
13
Inserire l’anello porta molle (22) nella
sua sede ricavata nella scatola centrale
(24).
14
Inserire l’o-ring (23) nella sua sede
ricavata nella scatola centrale.
15
Inserire le molle (20 e 21) in ogni foro
della flangia (22).
16
Piantare le spine (26) nella scatola
centrale.
17
Posizionare il gruppo freno sulla scatola
centrale e serrare le viti (25) alla coppia
di 4.5 daNm.
In presenza di freno negativo, prima di
procedere alle successive operazioni,
alimentare con una pressione di almeno
15 bar (massimo 30 bar) il circuito del
freno negativo, quindi con un martello in
gomma riportare il pistone del freno
positivo (13) in posizione iniziale in
battuta sul piano interno, dato che
43 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
avvitando le viti di fissaggio del gruppo
freno, esso si è spostato verso l’esterno
a causa della spinta delle molle (20 e
21).
In alternativa si può completare il
montaggio del ponte ma prima
dell’istallazione sul veicolo bisognerà
attuare la procedura descritta al
paragrafo 4.4.3, avvitando però le viti
fino in fondo.
18
Inserire l’o-ring nella sede ricavata nella
scatola del gruppo freno.
Inserire nel corpo portante laterale (1)
un disco freno (5).
19
Inserire successivamente il contro disco
in acciaio (6).
20
Inserire la boccola (4) disposta come in
figura.
44 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
21
Inserire il secondo disco freno (5),
successivamente
il
secondo
controdisco in acciaio (6) ed in fine il
terzo disco freno (5).
Attenzione i dischi freno vanno orientati
in modo da far coincidere i fori di
passaggio.
22
Inserire le 2 molle (3) nei due fori ciechi
ricavati nel corpo portante (1).
23
Posizionare l’ultimo controdisco (6).
24
Con apposito attrezzo (T13) o tenendo
premuto il controdisco inserire l’anello
elastico (7) nella sede ricavata nel
corpo portante (1).
25
Verificare la corretta apertura dell’anello
elastico.
La parte aperta dell’anello deve
coincidere con il foro filettato scarico
olio.
Assemblare il corpo portante alla parte
centrale, vedi paragrafo (4.5.2)
45 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.4.3. SBLOCCO MECCANICO DEL FRENO NEGATIVO
In caso di avaria del veicolo con la
necessità di trainarlo si deve procedere
allo sblocco meccanico del freno
negativo ove previsto.
Svitare completamente le 2 viti (1) dalla
struttura (3), togliere il distanziale 2 e
riavvitare le viti (1) sulla struttura (3).
Attenzione: le viti vanno avvitate in
modo alternato ruotandole di 30° per
volta,
non
si
deve
avvitare
completamente una delle viti e poi
l’altra.
Non
è
necessario
avvitare
completamente le viti ci si deve fermare
appena il freno risulta sbloccato.
Procedere in modo inverso per
ripristinare il freno negativo.
46 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.5.
STRUTTURA PORTANTE LATERALE
4.5.1. SMONTAGGIO
1
Disporre l’assale su supporti adatti a
sostenere sia il corpo centrale che le
due strutture portanti laterali anche
dopo la loro separazione o assicurare i
tre gruppi separatamente con funi o
cinghie ad un sistema di sollevamento.
Svitare le viti (11) della struttura
portante e recuperare le rondelle.
2
Separare la struttura portante laterale
(5) dal gruppo centrale.
ATTENZIONE a non far cadere la
flangia (8) che sostiene il gruppo
differenziale.
Se il ponte è provvisto di freni vedi
(4.4.1)
3
Rimuovere o-ring (7)
47 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4
Togliere la flangia (8)
5
Rimuovere la coppa del cuscinetto (15)
Attenzione: se il ponte ha i freni, questa
e le successive 2 operazioni sono da
eseguire dentro al gruppo freni.
6
Recuperare gli spessori (13).
7
Estrarre il seeger (12) dalla sua sede.
8
Recuperare gli anelli in feltro (3).
48 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
9
Rimuovere la coppa sferica (4) dal
corpo portante con estrattore.
10
Rimuovere i due paraoli (1) utilizzando
un cacciavite.
11
Rimuovere
cacciavite.
la
bronzina
(2)
con
49 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.5.2. MONTAGGIO
1
2
Se il ponte è rigido passare alla fase 4.
Piantare la bronzina (2) con utensile
speciale (T06) nelle struttura portante
(5).
Piantare 2 anelli di tenuta (1) nella
struttura portante (5) con utensile
speciale (T07).
Ingrassare i paraoli con grasso
Polymer 400
50 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
3
Piantare la coppa sferica
apposito tampone (T14)
4
Inserire il seeger (12) nella sua sede.
5
Inserire gli spessori (13).
Va inserita circa la quantità di spessori
che era presente in fase di smontaggio,
successivamente verrà verificato se la
quantità è quella corretta.
6
Piantare con apposito tampone (T15) la
coppa del cuscinetto (15).
(4)
con
51 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
7
Cospargere alcuni denti della corona e
del pignone con prodotto marcante tipo
inchiostro
per
verificare
successivamente la bontà dell’impronta
di contatto dei denti della coppia conica.
8
Inserire la flangia (8) nella sua sede.
Nota: Se è la flangia lato corona
differenziale bisogna prima inserire il
gruppo differenziale all’interno della
scatola centrale.
9
Inserire o-ring (7) e spine (14) nella loro
sede ricavata nella scatola centrale.
10
Sistemare il corpo portante (5) sulla
scatola centrale, se necessario ruotare
la flangia (8) sottostante in base alla
posizione della nicchia ricavata nel
corpo portante.
11
Avvitare le viti (11) con le proprie
rondelle serrandole alla coppia di 15
daNm
52 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
REGISTRAZIONE
REGISTRAZIONE
12
La quantità di spessori (13) di
registrazione dei cuscinetti a rulli conici
(15) che sostengono il differenziale deve
essere tale da ottenere un gioco tra i
denti della coppia conica compreso tra
0.15 e 0.30 mm e un precarico dei
cuscinetti misurato come INCREMENTO
della coppia di rotolamento in ingresso
al pignone che deve essere come da
tabella seguente.
INCREMENTO coppia di
ratio
rotolamento misurata con
C/C
torsiometro sul pignone
(daNcm)
9:37
12:39
14:38
17:38
3-5
4-7
4-8
5 - 10
Rilevare il gioco fra corona e pignone
conico.
Rilevare la coppia di rotolamento tramite
un torsiometro.
REGISTRAZIONE
13
Spostare alcuni spessori (13) dal
cuscinetto di destra al cuscinetto di
sinistra per aumentare o diminuire il
gioco della coppia, aumentare o
diminuire il numero degli spessori per
aumentare o diminuire la coppia di
rotolamento.
Ovviamente
questa
operazione
comporta lo smontaggio e il rimontaggio
dei corpi portanti laterali se il ponte è
senza freni.
Se il ponte ha i freni è sufficiente
rimuovere il seeger (12) mantenendo i
gruppi freno montati.
Verificare la bontà dei contatti tra i denti
della coppia conica smontando e
rimontando completamente la struttura
portante laterale lato corona ed
estraendo
il
sottogruppo
scatola
differenziale.
Un contatto errato può dare problemi di
rumorosità e di durata della coppia
53 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
conica.
Per correggere la posizione del contatto
si deve intervenire sulla spessorazione
del pignone e successivamente si deve
riportare il gioco di funzionamento nei
valori stabiliti.
54 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.6.
SCATOLA DIFFERENZIALE STANDARD E LSD
4.6.1. SMONTAGGIO
1
Togliere i due cuscinetti a rulli conici (1)
dalle semi-scatole (10) e (11)
utilizzando un estrattore.
Recuperare gli spessori (2) da entrambi
i lati della scatola differenziale.
2
Svitare le viti di fissaggio (8) della
corona conica (9) dalla scatola
differenziale e separare le corona.
3
Separare le semi-scatole differenziali
(10) e (11).
55 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4
Smontare gli ingranaggi satelliti (6) e i
relativi rasamenti sferici (5) seperandoli
dalla crociera (7).
5°
Recuperare il pacco dischi frizione (3)
del dispositivo Limited Slip dall’
ingranaggio planetario (4).
Verificare lo stato di usura e se
necessario rimpiazzare il pacco dischi.
NOTA: conservare il pacco dischi nella
corretta sequenza per un corretto
montaggio – vedi figura.
5b
Nelle
versioni
con
differenziale
STANDARD al posto del pacco dischi
frizione vi è un rasamento sul
ingranaggio planetario (4).
56 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.6.2. MONTAGGIO
1
Pre-montare i satelliti (6) e i relativi
rasamenti sferici (5) sulla crociera (7).
2°
Installare il pacco dischi frizione (3)
sugli ingranaggi planetari (4).
NOTA: rispettare la sequenza dei dischi
illustrata in figura.
2b
Nelle
versioni
con
differenziale
STANDARD al posto del pacco dischi
frizione si deve installare il rasamento.
57 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
3
Installare gli ingranaggio planetari (4)
nelle semiscatole (10) e (11).
4
Posizionare La crociera pre-montata
nella semiscatola differenziale (10)
riconoscibile per i fori filettati.
5
Accoppiare la semiscatola (11) alla
semiscatola (10) avendo cura di
rispettare la fasatura come indicato in
figura.
Riferirsi alla corrispondenza dei due
numeri stampigliati sulle 2 semiscatole.
6
Installare la corona conica (9) al gruppo
differenziale pre-montato avvitando le
viti (8). Applicare Loctite 270 sui filetti.
58 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
7
Serrare le viti (8) alla coppia di 25
daNm.
59 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.7.
SCATOLA CENTRALE E PIGNONE CONICO
4.7.1. SMONTAGGIO
1
Rimuovere la ghiera acciaccata (8)
2
Rimuovere il rasamento antirotazione
(7)
3
Rimuovere il cuscinetto a rulli conici (6)
battendo con un martello in gomma
sull’estremità del pignone.
60 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4
Recuperare il pignone conico (2) e
rimuovere il distanziale collassabile (5).
ATTENZIONE: il distanziale collassabile
deve
essere
necessariamente
sostituito.
5
Rimuovere il cuscinetto a rulli conici (3)
sottotesta dal pignone.
6
Rimuovere la pista del cuscinetto a rulli
conici (3) sottotesta pignone.
7
Recuperare gli spessori (4) di messa in
modulo della coppia conica.
8
Rimuovere la pista del cuscinetto a rulli
conici (6) esterno.
61 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
4.7.2. MONTAGGIO
1
Leggere la quota “X” stampigliata sulla
testa del pignone conico (2).
Per determinare la corretta quantità di
spessori per la messa in modulo della
coppia conica si deve rilevare la quota
A (da centro scatola a battuta
cuscinetto) e l’altezza fra i due piani del
cuscinetto (3).
Quindi è sufficiente sottrarre alla quota
A l’altezza del cuscinetto e la quota
stampata sul pignone, il risultato è
l’altezza da realizzare con gli spessori.
2
Inserire la corretta quantità di spessori
(4) sotto la coppa del cuscinetto interno
(3).
Attenzione questa è un’operazione
fondamentale
per
il
corretto
funzionamento della coppia conica.
62 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
3
Imboccare la coppa del cuscinetto
interno (3) nella sua sede.
4
Imboccare la coppa del cuscinetto
esterno (6) nella sua sede.
5
Con apposito attrezzo (T16) mandare le
due coppe nelle proprie sedi.
Le coppe possono esser piantate
anche con martello e tampone facendo
attenzione però che restino entrambe
correttamente in battuta.
6
Piantare il cuscinetto (3) sul pignone
con apposito tampone (T17)
7
Inserire distanziale collassabile (5) che
deve esser sempre sostituito ad ogni
intervento sul gruppo pignone.
63 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
8
Inserire il pignone (2) nella scatola
centrale (1).
9
Dopo aver adeguatamente provveduto
a creare un sostegno al pignone,
piantare l’altro cuscinetto (6) con
l’apposito tampone (T17).
10
Inserire la rondella (7) nella corretta
fase rispetto alla sede sul pignone.
11
Avvitare la ghiera (8) con Loctite 270,
tenendo bloccato opportunamente il
pignone, fino a quando non si è
raggiunta una coppia di rotolamento da
4 a 7 daNcm
12
Misurazione della coppia di rotolamento
con torsiometro.
(T18) Accessorio per torsiometro.
64 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
13
Con
un
cacciaspine
eseguire
l’acciaccatura della ghiera (8) nella
sede ricavata nel pignone facendo
attenzione a non spezzare il bordo della
ghiera.
65 / 66
MANUALE USO E MANUTENZIONE PONTI SERIE S128
5. COLLAUDO E ACCORGIMENTI FINALI
5.1.
COLLAUDI
Bloccare il pignone di ingresso moto. Se l’assale è installato sul veicolo inserire la
marcia.
Con l'aiuto di un'altra persona collocata al lato opposto, eseguire il collaudo di corretto
montaggio ruotando per quanto possibile entrambe le ruote nel senso di marcia avanti.
(Entrambe le ruote dovrebbero bloccarsi dopo poco).
Con il pignone sempre bloccato, liberare la ruota di destra e ruotare la ruota di sinistra
nel senso di marcia avanti. Se il montaggio è corretto si dovrà verificare che la ruota
sinistra giri liberamente senza eccessivi sforzi, e la ruota di destra ruoti in senso
opposto (marcia indietro) anch’essa liberamente. Ripetere l'operazione nel senso
opposto.
SE UNA DELLE RUOTE NON GIRA LIBERAMENTE, ricontrollare il montaggio
completo dell’assale.
5.2.
ACCORGIMENTI FINALI
Verificare il corretto riempimento dell’olio di lubrificazione nella trasmissione. Vedi
paragrafo 2.1.
Effettuare lo spurgo dell’aria dal circuito di alimentazione dei freni a disco in bagno
d’olio.
66 / 66