Introduzione alla nuova generazione di autocarri • Il nuovo Antos (tipo 963)
Daimler AG, GSP/OR, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
N. di ordinazione 6517 1263 06 - HLI 000 000 08 97 – Printed in Germany – 06/12
Introduzione alla nuova generazione
di autocarri
Il nuovo Antos (tipo 963)
Descrizione generale per il Servizio Assistenza
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Mercedes-Benz Service
Introduzione alla nuova generazione di autocarri
Il nuovo Antos (tipo 963)
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OR) · D-70546 Stuttgart
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Dati editoriali
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6517 1263 06 – HLI 000 000 08 97
06/12
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Sommario
Prefazione
7
Panoramica
Novità/modifiche
8
Veicolo complessivo
Linea di prodotto LOADER
12
Equipaggiamento
15
Propulsore
Motore OM 936
18
Motore OM 470
20
Dati tecnici
22
Aspirazione aria motore
25
Presa di forza sul motore
26
Impianto di scarico
28
Cambio
Dati cambio
30
Programmi di guida
35
Presa di forza
37
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3
Sommario
Autotelaio
Telaio
38
Giunto a ralla
40
Assali
41
Ruote e pneumatici
43
Sterzo
45
Serbatoio carburante
46
Sovrastruttura
Cabina di guida
48
Sedile centrale
54
Letti e cuccette
55
Plancia portastrumenti
57
Interconnessione
Interconnessione complessiva
58
Modulo speciale parametrizzabile
62
Illuminazione
Illuminazione esterna
4
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64
Sommario
Sicurezza
Active Brake Assist 3
65
Assistente antisonnolenza
67
Sistemi di assistenza alla guida
Calcolo adattivo del tragitto
68
FleetBoard® EcoSupport
70
Attrezzi speciali
Motore OM 936
71
Motore OM 470
82
Cambio G 140-8
86
Tipo 963
87
Appendice
Abbreviazioni
88
Indice analitico
91
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5
Appunti
6
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Prefazione
Gentili Lettori,
nella presente descrizione generale vi presentiamo il
nuovo Antos (tipo 963) per la logistica di distribuzione
della classe con peso superiore a 18 t nonché le
novità per Actros (tipo 963).
L'opuscolo è rivolto al personale tecnico incaricato
della manutenzione e riparazione di autocarri
Mercedes-Benz e presuppone la conoscenza dei
veicoli Mercedes-Benz delle serie precedenti.
La Descrizione generale è incentrata sulla presentazione di gruppi e sistemi nuovi o modificati.
Tutti i dati riportati nel presente opuscolo corrispondono all'aggiornamento tecnico alla chiusura redazionale nel giugno 2012 e possono quindi differire da
quelli della versione di serie.
Modifiche e novità verranno pubblicate esclusivamente nei diversi documenti facenti parte di WIS.
Singole indicazioni fornite nel presente opuscolo
possono pertanto differire dai dati più recenti che figureranno in WIS.
Daimler AG
Stabilimento di Wörth, GSP/TTH
i Avvertenza
Tutte le avvertenze e i messaggi nel display multifunzione sono rappresentati nella versione
tedesca in quanto, alla chiusura redazionale, le
lingue corrispondenti non sono disponibili.
Giugno 2012
i Avvertenza
Ulteriori informazioni sui veicoli e sul comando
delle relative funzioni sono disponibili nelle istruzioni d'uso interattive al sito:
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
Questa descrizione generale è disponibile anche
sotto forma digitale come file PDF in SDmedia.
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Panoramica
Novità/modifiche
Generalità
In ottobre 2012, un anno dopo l'introduzione del
nuovo Actros, anche Axor, impiegato prevalentemente nella logicista di distribuzione, verrà sostituito dal nuovo Antos. I nuovi veicoli per la logistica
di distribuzione della classe pesante a partire da
18 t presentano la stessa denominazione di tipo del
nuovo Actros, ma si distinguono per le cabine di
guida S corte e M medio-lunghe con tunnel motore
e nuovo design del frontale. Altre caratteristiche dei
veicoli per la logistica di distribuzione sono un
accesso disposto più in basso e a scalini.
Tutti i veicoli per la logistica di distribuzione
comprendono di serie il cambio Mercedes
PowerShift 3 e un assale posteriore con sospensioni pneumatiche.
L'abitacolo del veicolo è realizzato in una nuova
struttura colorata. I rivestimenti interni e le superfici sulla plancia portastrumenti lato conducente
sono neri e i restanti interni sono grigio flanella.
8
Contemporaneamente, sia per autocarri per lunghe
percorrenze sia per veicoli per la logistica di distribuzione, viene presentata la linea di prodotto (PG)
LOADER.
La linea di prodotto LOADER comprende diversi
equipaggiamenti di serie e speciali sviluppati esclusivamente per questi veicoli, con peso ottimizzato.
Di conseguenza la linea di prodotto LOADER
soddisfa le esigenze relative al carico utile di particolari clienti.
Nella linea di prodotto VOLUMER, con l'altezza del
telaio o del punto di aggancio particolarmente
ridotto, Antos offre i presupposti ideali per trasporti
voluminosi economici.
L'altezza utile del pianale di carico di fino a 3 m,
l'offerta completa di passi ruota, lo sbalzo del telaio
selezionabile dalla fabbrica e le configurazioni degli
organi di trasmissione ottimizzati per l'impiego
contribuiscono inoltre all'elevata efficienza.
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Panoramica
Novità/modifiche
W00.10-1176-00
Il nuovo Antos
A Motrice con cabina di guida S, aspirazione aria
posizionata dietro la cabina di guida (M8B)
B Veicolo cassonato con cabina di guida M,
aspirazione aria lato anteriore (M8A)
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Panoramica
Novità/modifiche
Logistica di distribuzione
• Il nuovo Antos con design esclusivo, delimitato
dalla serie per il trasporto su lunghe percorrenze
mediante cabine di guida S corte e M mediolunghe
• Accesso riprogettato per un accesso agevolato
nella cabina di guida
• Motore OM 936 con cilindrata 7,7 l in cinque
livelli di potenza (175, 200, 220, 235 e 260 kW)
• Nuovo cambio meccanico automatizzato
G140-8
• Angoli in acciaio resistenti nei paraurti (equipaggiamento speciale)
• Motrici 6x2 (SZF) con cerchi di 17,5" e assale
aggiunto intermedio (VLA)
• Per la variante con sedile centrale cruscotto
ottimizzato per abbondante spazio per le gambe
per il posto a sedere centrale
Lunghe percorrenze
• Nuove cabine di guida con larghezza di 2,30 m
nelle versioni tetto standard, tetto piatto e tetto
aerodinamico
• Bisarca 4x2 come veicoli cassonati e motrici con
cabina di guida L ribassata con tetto piatto
10
Logistica di distribuzione/per lunghe
percorrenze
• Motore OM 470 con cilindrata 10,7 l in quattro
livelli di potenza (240, 265, 290 e 315 kW)
• Cambio meccanico automatizzato G230-12 e
G280-16
• Veicoli cassonati e motrici 6x2 con assale
aggiunto posteriore singolo e con pneumatici
gemellati (NLA)
• Veicoli con telaio cassa mobile dalla fabbrica
con altezza di installazione di 1120 e 1320 mm
• Spazi liberi definiti comandati da codice sul
telaio, ad es. per telaio cassa mobile o basi di
sostegno gru
• L'assistente antisonnolenza (S1L) riconosce
l'aumento di stanchezza del conducente in base
alla sua attività e visualizza messaggi
corrispondenti nel display multifunzione
• Predictive Powertrain Control (G0T) per un
esercizio di marcia a particolare risparmio di
carburante
• Active Brake Assist 3 (S1M)
• Veicoli cassonati e motrici 6x4 con offerta
ampliata di passi ruota
• Linea di prodotto LOADER, costituita dai tipi
selezionati con un equipaggiamento di serie con
peso particolarmente ottimizzato
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La seguente tabella illustra i nuovi tipi disponibili a partire da ottobre 2012 per la logistica di distribuzione e
per lunghe percorrenze con i passi possibili:
Panoramica
Novità/modifiche
Passo
C1G
C1J
C1N
C1Q
C1W
C1Y
C2C
C2L
C2P
C2U
C3B
C3H
C3K
C3P
[mm]
2.990
3.250
3.400
3.550
3.700
3.850
4.000
4.300
4.600
4.900
5.200
5.500
5.800
6.100
Codice
963.005
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
S
X
—
963.025
—
—
—
—
—
—
S
X
X
X
X
X
X
X
963.024
—
—
—
—
S
—
X
X
X
X
X
X
X
—
963.405
—
—
—
—
—
S
—
—
—
—
—
—
—
—
963.427
S
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
25 t 6x2 LS ENA
963.420
—
S
X
X
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
25 t 6x2 LS DNA
963.425
—
S
X
X
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
963.424
—
S
X
X
—
—
X
—
—
—
—
—
—
—
Denominazione
del tipo
Cassone 18 t
18 t 4x2 L nRA
Cassone 25 t
25 t 6x2 L DNA
Cassone 26 t
26 t 6x4 L
Motrice per semirimorchio 18 t
18 t 4x2 LS nRA
Motrice per semirimorchio 24 t
24 t 6x2/2 LS VLA 17,5"
Motrice per semirimorchio 25 t
Motrice per semirimorchio 26 t
26 t 6x4 LS
S Di serie
L
LS
DNA
ENA
VLA
nRA
X Equipaggiamento speciale
- non disponibile
Veicolo cassonato con sospensioni pneumatiche
Veicolo autoarticolato con sospensioni pneumatiche
Assale aggiunto posteriore con pneumatici gemellati
Assale aggiunto posteriore con pneumatici singoli
Assale aggiunto intermedio
telaio basso/bisarca
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Veicolo complessivo
Linea di prodotto LOADER
Con il nuovo Antos viene introdotta anche la linea di
prodotto (PG) LOADER (V1Y). La linea di prodotto
LOADER è disponibile sia per Antos, sia per Actros
e comprende diversi equipaggiamenti di serie o
speciali con peso ottimizzato, sviluppate esclusivamente per questa linea di prodotto. L'intero equipaggiamento LOADER è stato sviluppato in modo
specifico per le esigenze di particolari clienti orientati al carico utile.
I seguenti veicoli saranno disponibili a partire da
ottobre 2012 come LOADER:
•
•
•
•
4x2 L, tipo 963.003
6x2 L, tipo 963.020
4x2 LS, tipo 963.403
6x2/2 LS ass. agg. intermedio 22,5", tipo
963.423
• 6x2/2 LS ass. agg.intermedio 17,5", tipo
963.427
In linea di principio esistono quattro diverse
versioni di equipaggiamento, con le quali vengono
definiti i veicoli LOADER:
• equipaggiamento di serie esclusivo disponibile
solo per veicoli LOADER, non può essere deselezionato
• equipaggiamento di serie esclusivo disponibile
solo per veicoli LOADER, in caso di necessità
può essere deselezionato
• equipaggiamento di serie che non può essere
deselezionato, ma disponibile anche per altre
linee di prodotto
• equipaggiamento di serie che può essere
deselezionato e che è disponibile anche per altre
linee di prodotto
La linea di prodotto PG LOADER comprende inoltre
i seguenti equipaggiamenti:
• cerchi in lega, serbatoio carburante in alluminio,
protezione antincastro in alluminio e serbatoio
dell'aria compressa in alluminio come equipaggiamento di serie
• batteria da 140 Ah (esclusivamente per
LOADER)
• cristalli più sottili, nessuna botola nel tetto di
serie, pompa liquido di raffreddamento non
regolata, pianale della cabina di guida più sottile,
traversa terminale più sottile
• molla anteriore a una balestra
• nei veicoli 4x2 è eliminata la guida ottimizzata
dell'assale posteriore. Grazie alla guida
triangolare chiusa è possibile ridurre il peso di
13 kg
• ai veicoli LOADER sono abbinati di serie
pneumatici particolarmente leggeri
(Supersingle)
Non è possibile scegliere serbatoi carburante in
acciaio e cerchi in acciaio, e nemmeno il motore
superiore OM 471.
In parte vengono eliminati anche equipaggiamenti
che servono a ridurre il consumo di carburante nei
veicoli di serie (rivestimenti sottoscocca aerodinamico o saracinesca del radiatore).
In questo modo, in un a motrice per semirimorchio
4x2 il peso del veicolo può essere ridotto di
ca. 500 kg rispetto a un veicolo di serie con equipaggiamento convenzionale.
W00.00-1060-00
Linea di prodotto LOADER, esempio di autocisterna
12
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Equipaggiamento di serie per veicolo LOADER, esempio del tipo 963.403 (18 t 4x2 LS)
Codice
Denominazione
Riduzione di peso
(kg)
Equipaggiamento esclusivo solo per LOADER, non deselezionabile
D5V
Rivestimento del pianale, peso ottimizzato
2
F6G
Parabrezza, peso ottimizzato (sfumato, con o senza fascia filtrante)
5
F7S
Longherone di accesso, alluminio
13
Z7J
Cavi batteria in alluminio
2
Veicolo complessivo
Linea di prodotto LOADER
Equipaggiamento esclusivo solo per LOADER, deselezionabile
D3G
Cuccetta, inferiore, abbassata
20
D9T
Eliminazione della botola nel tetto/sportello di ventilazione tetto
4
E1F
Batterie 2 x 12 V/140 Ah, a manutenzione ridotta
16
C7W
Eliminazione della barra stabilizzatrice, assale anteriore (possibile
solo con ASH 420 e cabina di guida S o M)
28
Q8U
Traversa terminale, peso ottimizzato
7
M9U
Eliminazione guscio inferiore contro sollevamento di polvere
3
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13
Veicolo complessivo
Linea di prodotto LOADER
Equipaggiamento di serie per veicoli LOADER sull'esempio del tipo 963.403 (18 t 4x2 LS)
Codice
Denominazione
Riduzione di peso
(kg)
Equipaggiamento di serie, non deselezionabile
M9Z
Eliminazione della saracinesca del radiatore
4
Q0A
Supporto molla anteriore, alluminio
38
Q1Q
Molla anteriore 7,5 t, a 1 balestra, dura
21
B4L
Serbatoio dell'aria compressa, alluminio
12
C8W
Eliminazione rivestimento sottoscocca, aerodinamico
3
Equipaggiamento di serie, deselezionabile
14
F4G
Fiancata cabina di guida, chiusa, lato destro
5
K1H
Serbatoio 300 l + 75 l AdBlue®, lato destro, 650 x 700 x 1050 mm,
alluminio
75
D9Z
Eliminazione sedile passeggero anteriore
23
R2W
I2Z
Cerchi in alluminio 17.00 x 22.5, ass. post., pneumatici singoli, lucidi,
pneumatici senza camera d'aria Alcoa, 495/45 R 22,5 ass. post.
182
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Pacchetti abbinabili dalla fabbrica raggruppano
diversi equipaggiamenti di sicurezza o di comfort.
Per il nuovo Antos possono essere selezionate le
seguenti varianti di pacchetto:
Safety Pack
Codice
Basic
Classic
Z0S
Z0T
S1I
Assistente al mantenimento della distanza di sicurezza
X
X
S1H
Assistente al mantenimento della corsia
X
X
S3A
Airbag, conducente
X
X
S1F
Assistente regolazione antirollio (solo veicoli cassonati)
X
X
S1L
Assistente antisonnolenza
X
X
D1C
Sedile asospensione pneumatica comfort lato conducente
X
X
J1E
Strumento combinato 12,7 cm con indicatori supplementari
X
X
S1M
Active Brake Assist 3
—
X
Basic
Classic
Top
Z9B
Z9C
Z9D
Economy Pack
Codice
S1Y
Controllo pressione pneumatici
X
X
X
F5B
Deflettore regolabile a scatti, con deflettori
laterali
X
X
X
X
X
X
Veicolo complessivo
Equipaggiamento
oppure
F5A
Deflettore regolabile
oppure
F5C
Deflettore, senza appendice di raccordo,
regolabile
X
X
X
E2J
Interruttori automatici
X
X
X
B3H
Retarder secondario ad acqua
—
X
X
G0T
Predictive Powertrain Controll
—
—
X
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Veicolo complessivo
Equipaggiamento
Comfort Pack (Z0R)
Codice
D0S
Attacco aria compressa, nella cabina di guida
D4Z
Tendina parasole avvolgibile, laterale, lato conducente e passeggero anteriore
F0T
Stella Mercedes, illuminata
F6R
Avvisatori acustici ad aria compressa, tetto della cabina di guida
oppure
F6Q
Avvisatore acustico ad aria compressa
F3B
Sospensione cabina di guida, comfort, con sospensioni in acciaio
F8B
2 chiavi con telecomando
oppure
F8C
1 chiave multifunzione + 1 chiave con telecomando
F8F
Impianto di chiusura comfort
J2K
Altoparlanti, sistema a 2 vie
Cold Climate Pack
Codice
16
D7A
Isolamento termico, supplementare
F3Z
Olio idraulico dispositivo di ribaltamento, temperatura inferiore a -25°C
M8Z
Preriscaldamento carburante
M9A
Predisposizione preriscaldamento acqua di raffreddamento motore
B1F
Riscaldamento, unità di alimentazione elettronica aria compressa
B4A
Sensore di condensa, per sistema di alimentazione dell'aria
D6N
Riscaldamento supplementare ad acqua calda, cabina di guida e motore
E1C
Batterie 2 x 12 V/220 Ah, a manutenzione ridotta
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Veicolo complessivo
Equipaggiamento
W68.00-1021-00
Ideazione dell'abitacolo
W68.00-1029-00
Vano portaoggetti centrale
W68.00-1030-00
Tavolino ribaltabile lato passeggero anteriore
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17
Propulsore
Motore OM 936
Adeguatamente alle richieste nella logistica di
distruzione, come successore dei motori OM 906 e
OM 926, il motore OM 936 è stato completamente
riprogettato. L'OM 936 è un motore in linea a 6
cilindri con una cilindrata di 7,7 l con turbocompressore a gas di scarico e ricircolo dei gas di
scarico raffreddato. L'OM 936 viene fornito solo in
Euro VI e nei seguenti livelli di potenza:
•
•
•
•
•
175 kW, 1000 Nm (M2A)
200 kW, 1100 Nm (M2C)
220 kW, 1200 Nm (M2D)
235 kW, 1300 Nm (M2E)
260 kW, 1400 Nm (M2F)
I motori con 235 kW e 260 kW comprendono una
sovralimentazione a due stadi.
Le caratteristiche eccezionali di questi motori, in
particolare il consumo contenuto di carburante
rapportato ad una potenza elevata, sono state rese
possibili grazie ad una molteplicità di innovazioni
tecniche introdotte:
• Il sistema d'iniezione Common Rail riduce al
minimo la quantità di carburante necessaria per
la combustione
• Potenza aumentata del freno motore, eseguito
ora come freno a decompressione e che
sostituisce la valvola di strozzamento ad effetto
continuo nonché il freno farfalla di scarico
• Grazie alla riduzione catalitica selettiva (SCR), al
ricircolo dei gas di scarico raffreddato e regolato
(AGR) e al filtro antiparticolato diesel, i motori
sono conformi alla norma sui gas di scarico
Euro VI
i Avvertenza
A partire da ottobre 2012, per i motori OM 936 è
disponibile una descrizione generale:
N. di ordinazione 6517 1262 06 –
HLI 000 000 09 02
W01.10-1091-00
Motore OM 936 Euro VI
18
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Propulsore
Motore OM 936
W01.10-1112-00
Panoramica motore OM 936
1 Rail
2 Unità di dosaggio gasolio
(per la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel)
3 Modulo del filtro carburante
4 Compressore
5 Compressore del fluido refrigerante
6 Pompa servosterzo
7 Pompa del servosterzo
(in aggiunta con assale sterzante)
8 Pompa del carburante ad alta pressione
9 Radiatore gas di scarico di ricircolo
10 Modulo olio/liquido di raffreddamento
11 Turbocompressore a gas di scarico
12 Turbocompressore a gas di scarico stadio
bassa pressione
13 Turbocompressore a gas di scarico stadio
alta pressione
G2 Alternatore
M1 Motorino d'avviamento
A OM 936.912 con sovralimentazione monostadio
B OM 936.916 con sovralimentazione a 2 stadi
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Propulsore
Motore OM 470
L'OM 470 è un motore in linea a 6 cilindri con una
cilindrata di 10,7 l con turbocompressore e ricircolo
gas di scarico raffreddato. L'OM 470 si distingue
dall'OM 471 già introdotto per i seguenti punti:
• Cilindrata 10,7 l
• Modulo del filtro carburante con un solo filtro
• Trasmissione a ruote dentate con 2 anziché
3 livelli di ruote
• Nessuna barra di raccolta liquido di raffreddamento
• Sfiato del basamento esterno in un tubo
• Radiatore per i gas di scarico di ricircolo
modificato
Il motore è disponibile nei seguenti livelli di
potenza:
•
•
•
•
240 kW, 1700 Nm (M2N)
265 kW, 1800 Nm (M2P)
290 kW, 1900 Nm (M2Q)
315 kW, 2100 Nm (M2R)
W01.10-1109-00
Motore OM 470
20
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Propulsore
Motore OM 470
W01.10-1110-00
Panoramica motore OM 470
1 Rail
2 Unità di dosaggio gasolio
(per la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel)
3 Modulo olio/liquido di raffreddamento con pompa
liquido di raffreddamento
4 Modulo del filtro carburante
5 Compressore
6 Pompa servosterzo
7 Separatore dell'olio dello sfiato del basamento
8 Turbocompressore a gas di scarico
9 Radiatore gas di scarico di ricircolo
G2 Alternatore
M1 Motorino d'avviamento
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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21
Propulsore
Dati tecnici
Unità
OM 936
OM 470
cm3
7698
10677
6/in linea
6/in linea
DOHC
DOHC
2/2
2/2
1/min
600
500
Potenza
kW
175 (M2A)
200 (M2C)
220 (M2D)
235 (M2E)
260 (M2F)
240 (M2N)
265 (M2P)
290 (M2Q)
315 (M2R)
Coppia
Nm
1000 (M2A)
1100 (M2C)
1200 (M2D)
1300 (M2E)
1400 (M2F)
1700 (M2N)
1800 (M2P)
1900 (M2Q)
2100 (M2R)
17,0
17,6
Cilindrata
Numero/disposizione dei cilindri
Distribuzione
Numero di valvole per ciascun cilindro
(aspirazione/scarico)
N. di giri al minimo
Rapporto di compressione ε
Corsa pistone
mm
135
145
Alesaggio
mm
110
125
Altezza complessiva del pistone
mm
110
105
Lunghezza biella
mm
215
245,5
Distanza tra i cilindri
mm
128
155
Pressione del rail (max)
bar
2400
900
Peso (circa)
kg
750-8501
980-11201
1
22
a seconda della sovrastruttura/potenza
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Diagrammi di potenza
W01.00-1115-00
Propulsore
Dati tecnici
W01.00-1116-00
a OM 936, 175 kW (M2A)
d OM 936, 235 kW (M2E)
b OM 936, 200 kW (M2C)
e OM 936, 260 kW (M2F)
c OM 936, 220 kW (M2D)
M
P
n
Coppia
Potenza
N. di giri
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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23
Propulsore
Dati tecnici
Diagrammi di potenza
W01.10-1113-00
a OM 470, 240 kW (M2N)
c OM 470, 290 kW (M2Q)
b OM 470, 265 kW (M2P)
d OM 470, 315 kW (M2R)
M
P
n
24
W01.10-1114-00
Coppia
Potenza
N. di giri
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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I veicoli per la logistica di distribuzione presentano
un'altezza di appoggio standard di 420 mm. Con
questa altezza di appoggio è possibile solo l'aspirazione aria dal lato anteriore (M8A) attraverso un
filtro aria disposto sopra il radiatore del motore. Lo
stesso vale per cabine di guida M con tetto piatto e
un'altezza appoggio di 600 mm. L'aspirazione aria
dal lato anteriore è disponibile anche come equipaggiamento speciale per veicoli con cabina di
guida S o M con tetto standard.
L'intervallo di manutenzione per il filtro dell'aria è di
180.000 km. Un sensore elettronico sul filtro aria
rilevacostantemente la pressione di aspirazione.
Una sostituzione del filtro in scadenza viene visualizzata al conducente mediante un messaggio corrispondente nel display multifunzione.
Propulsore
Aspirazione aria motore
Con l'aspirazione aria dal lato anteriore il punto di
aspirazione protetto dall'acqua si trova direttamente dietro la griglia decorativa. Questo consente
un vano della sovrastruttura ottimizzato dietro la
cabina di guida o sopra il tetto della cabina di guida
e un guadagno del carico utile di ca. 25 kg rispetto
all'aspirazione aria disposta dietro la cabina di
guida.
W09.00-1010-00
Aspirazione aria motore dal lato anteriore (M8A)
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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25
Propulsore
Presa di forza sul motore
Presa di forza sul motore lato anteriore
Le prese di forza sul motore anteriori sono predisposizioni per le nuove serie di generazioni di
motore asincroni FRIGOBLOCK raffreddati ad aria
28 kW – 37,5 kW, 400/500 V.
Le prese di forza sono disponibili come equipaggiamento speciale per tutti i tipi 963 (tranne LL, LD,
CC) con motore OM 936 e OM 470.
Nell'OM 936 solo in combinazione con:
Essi sono composti da puleggia della cinghia,
trasmissione a cinghia, supporto, coppa dell'olio
modificata in alluminio e tubazioni del liquido di
raffreddamento.
• compressore aria, 1 cilindro (M6N) o
• compressore aria, a due stadi, a basso consumo
(M6M)
Codice
La predisposizione non è disponibile in combinazione con la pompa del liquido di raffreddamento
regolata, il giunto del moltiplicatore e l'assale anteriore con sospensioni pneumatiche.
Denominazione
N7G
Presa di forza lato anteriore, predisposizione alternatore frigo AW22,5
N7H
Presa di forza sul motore lato anteriore, predisposizione alternatore frigo AW30
W15.40-1114-00
Presa di forza su motore lato ant., pred. alt. frigo AW22,5 (N7G), illustr. rif. a mot. OM 936
1 Puleggia della cinghia
2 Cinghia trapezoidale a nervature
3 Coppa olio in alluminio
26
4 Supporto
5 Tubazioni del liquido di raffreddamento
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Presa di forza sul motore lato posteriore
Non tutte le prese di forza posteriori con i diversi
raccordi sono inseribili. La presa di forza sul motore
(N7I) può essere utilizzata solo in combinazione con
un giunto elastico per il disaccoppiamento delle
vibrazioni dal motore. Il giunto elastico è disponibile
come equipaggiamento speciale (N6E) ed è allegato
separatamente al veicolo. Esso deve essere
montato dall'allestitore tra la presa di forza e il
gruppo azionato.
Codice
Le caratteristiche principali delle prese di forza
posteriori sono:
Propulsore
Presa di forza sul motore
• Versione a flangia o per il montaggio diretto di
pompe
• Non inseribile
• Integrato nella trasmissione a ruote dentate del
motore
• Utilizzabile nel funzionamento standard
• Servizio continuativo ammesso
• Coppia massima ammessa a seconda della
variante 275 – 650 Nm
Denominazione
Motore
N7I
Presa di forza sul motore, b, flangia 100 mm, 650 Nm
OM 470/471
N7K
Presa di forza posteriore, c, pompa idraulica SAE A
OM 470/471, OM 936
N7L
Presa di forza posteriore, c, pompa idraulica SAE B
OM 470/471, OM 936
N7M
Presa di forza posteriore, c, pompa idraulica ISO 7653D
OM 470/471
i Avvertenza
Nei motori OM 470/471 e OM 936 il senso di rotazione della presa di forza posteriore è differente.
• OM 470/471:
Senso di rotazione in senso antiorario
• OM 936:
Senso di rotazione in senso orario
W23.20-1092-00
OM 936 con presa di forza sul motore lato post. (N7L)
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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27
Propulsore
Impianto di scarico
A partire da ottobre 2012 vengono riproposti i seguenti impianti di scarico:
Impianto di scarico sul telaio lato destro,
tubo terminale di scarico verso l'interno
(K7I), (solo per motore OM 936)
Impianto di scarico, tubo terminale di
scarico verso il lato esterno sinistro (K7C),
(solo per motore OM 470/471)
L'unità di post-trattamento dei gas di scarico sul
telaio lato destro convoglia i gas di scarico verso il
centro del veicolo attraverso il tubo terminale di
scarico verso l'interno. Lo spazio necessario per il
motore lato posteriore dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico può essere utilizzato per il
serbatoio carburante o i componenti applicati.
L'unità di post-trattamento dei gas di scarico
convoglia i gas di scarico verso il centro del veicolo
attraverso il tubo terminale di scarico verso il lato
sinistro esterno. L'equipaggiamento è consigliato
nei veicoli con elementi di comando sul lato destro
(ad es. ripartitore olio di riscaldamento ecc.).
Impianto di scarico, mensola in due parti
(K7P)
Grazie alla mensola in due parti lo smontaggio
dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico può
essere eseguito dal lato, indipendentemente dalla
sovratruttura. Nei veicoli cassonati la mensola fa
parte della fornitura di serie.
W49.10-1006-00
Esempio impianto di scarico (K7I)
28
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Propulsore
Impianto di scarico
W49.00-1004-00
Impianto di scarico, tubo terminale di scarico verso il lato sinistro esterno (K7C), OM 470
1 Unità di post-trattamento dei gas di scarico
2 Centralina di comando post-trattamento dei gas di
scarico (ACM)
3 Modulo pompa
4 Dosatore AdBlue®
5 Sensore di temperatura gas di scarico
6 Sensore di pressione gas di scarico
7 Sensore di NOx
W49.00-1005-00
Impianto di scarico sul telaio lato destro, tubo terminale di scarico verso l'interno (K7I), OM 936
1 Unità di post-trattamento dei gas di scarico
2 Centralina di comando post-trattamento dei gas di
scarico (ACM)
3 Modulo pompa
4 Dosatore AdBlue®
5 Sensore di temperatura gas di scarico
6 Sensore di pressione gas di scarico
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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29
Cambio
Dati cambio
Per tutti i veicoli della serie per logistica di distribuzione, il cambio meccanico automatizzato con
Mercedes PowerShift 3 (G5G) fa parte della fornitura di serie. Oltre ai cambi già disponibili:
• G 211-12 (G2B)/715.352
• G 281-12 (G2E)/715.371
• G 330-12 (G2F)/715.381
vengono introdotti i seguenti cambi nuovi:
• G 140-8 (G1E)/715.310
• G 230-12 (G2C)/715.360
• G 280-16 (G2D)/715.523
Il nuovo cambio meccanico automatizzato G 140-8
è stato sviluppato adeguatamente alla nuova serie
di motori OM 936. Come equipaggiamento
speciale, per questo motore è disponibile anche il
cambio G 211-12.
Per i motori OM 470 e OM 471 è disponibile anche
il nuovo cambio meccanico automatizzato di nuova
progettazione G 230-12. Con il cambio G 280-16
disponibile come equipaggiamento speciale è
possibile ottenere pesi totali a terra compreso
rimorchio incrementati.
W26.10-1143-00
Cambio G 140-8
30
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Cambio G 140-8
Per l'impiego medio-pesante il cambio a presa
continua automatizzato G 140-8 (G1E) con inclinazione 9,30-0,79 è stato completamente riprogettato e calibrato al motore di serie OM 936. Il peso
totale a terra compreso rimorchio massimo possibile è di 32 t. Con questo cambio viene colmato il
vuoto precedente nell'automazione.
Cambio
Dati cambio
Il G 140-8 è un cambio overdrive singolo e si
distingue per la forma costruttiva molto compatta e
per il peso ridotto (ca. 190 kg).
Il cambio è costituito dalla combinazione di un
gruppo splitter sincronizzato con un cambio principale a presa continua. Le 8 marce in avanti e le due
retromarce sono formate da solo 6 treni di ingranaggi.
W26.10-1144-00
Cambio G 140-8
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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31
Cambio
Dati cambio
Cambio G 230-12
Il nuovo cambio a 12 marce G 230-12 (G2C) con
inclinazione 11,673-0,780 è un cambio overdrive
singolo con 12 marce in avanti e 4 retromarce. Esso
è costituito da un cambio base a 3 marce con
gruppo riduttore (splitter) e gruppo epicicloidale
(range).
La coppia d'entrata massima è di 2400 Nm.
W26.10-1145-00
Cambio G 230-12
32
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Cambio G 280-16
Cambio
Dati cambio
Il cambio G 280-16 (G2D) con inclinazione
11,70-0,69 è un cambio overdrive doppio con
16 marce in avanti e 4 retromarce. Esso è costituito
da un cambio base di 4 marce con gruppo riduttore
(splitter) e un gruppo epicicloidale (range).
Con il G 280-16 è possibile realizzare pesi totali a
terra compreso rimorchio incrementati.
W26.10-1146-00
Cambio G 280-16 con retarder secondario ad acqua (B3H)
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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33
Cambio
Dati cambio
Rapporti di trasmissione del cambio
Denominazione
34
G 140-8
G 230-12
G 280-16
Codice
G1E
G2C
G2D
Modello
715.310
715.360
715.523
1a marcia
9,296
11,673
11,722
2a marcia
5,837
9,101
9,747
3a marcia
3,673
7,056
7,916
4a marcia
2,306
5,501
6,583
5a marcia
1,593
4,400
5,291
6a marcia
1,252
3,431
4,400
7a marcia
1,000
2,653
3,636
8a marcia
0,786
2,068
3,023
9a marcia
—
1,604
2,664
10a marcia
—
1,250
2,215
11a marcia
—
1,000
1,799
12a marcia
—
0,780
1,496
13a marcia
—
—
1,203
14a marcia
—
—
1,000
15a marcia
—
—
0,826
16a marcia
—
—
0,687
1a retromarcia
8,538
11,673
10,656
2a retromarcia
5,361
9,101
8,861
3a retromarcia
—
2,653
2,422
4a retromarcia
—
2,068
2,014
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Programma di guida fleet (G0Z)
Cambio
Programmi di guida
Oltre ai programmi di guida già noti e di serie
comandati power (G0V) ed economy (G0U), a partire da ottobre 2012, per il tipo 963 sarà disponibile
il programma di guida fleet (G0Z).
L'accordo del programma di guida fleet corrisponde
al programma di guida economy. Rispetto a
quest'ultimo, il programma di guida fleet non può
essere disinserito, il tasto nella leva multifunzione
lato destro è senza funzione. Di conseguenza non è
possibile passare al modo operativo manuale, tuttavia è possibile un intervento manuale nel cambio
marcia. In questo modo viene sempre garantito uno
stile di guida economico ottimale.
Questo programma di guida è paragonabile alla
serie Mercedes PowerShift 2 fleet.
W54.32-1032-00
Indicatore nel display multifunzione
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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35
Cambio
Programmi di guida
Programmi di guida
Modalità di guida
fleet
economy
power
Automatico
Manuale
In combinazione con programma di
guida power (G0V)
—
—
•
•
•
In combinazione con programma di
guida economy (G0U)
—
•
—
•
•
In combinazione con il programma
di guida fleet (G0Z)
•
—
—
—
—
Kick-down
—
—
•
•
—
EcoRoll disinseribile
—
—
•
•
—
85,0
85,0
89,8
89,8
—
soft cruise
soft cruise
standard
standard
—
Velocità massima [km/h]
Tempomat
• disponibile
36
Modalità d'innesto
— non disponibile
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Prese di forza sul cambio
Cambio
Presa di forza
Per il nuovo cambio G140-8 sono disponibili due
prese di forza.
MB 121-2b (N2H)
La presa di forza innestabile è montata con una
flangia conduttrice sull'albero secondario del
cambio e serve per azionare gruppi supplementari
tramite un albero di trasmissione.
Il diametro della flangia è di 100 mm.
Il campo di impiego principale è l'azionamento di
pompe idrauliche o di compressori di piccole
dimensioni, ad es. per veicoli di pulizia delle strade.
MB 121-2c (N2I)
La presa di forza innestabile è montata sull'albero
secondario del cambio e viene azionata tramite un
azionamento frontale dall'albero secondario
stesso. Una pompa idraulica (motorino pompa
Meiller sotto il telaio (MPA)) viene flangiata direttamente sulla presa di forza.
Per applicazioni che richiedono il servizio continuativo della presa di forza è disponibile un raffreddamento olio per cambio (N6Z). Il radiatore olio/aria
con una potenza di raffreddamento di 7 kW è sistemato sotto lo scalino di accesso sul lato passeggero.
W26.45-1334-00
Cambio G 140-8 con presa di forza MB 121-2c
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37
Autotelaio
Telaio
Spazi liberi definiti sul telaio
Come nuova caratteristica, dalla fabbrica sono
disponibili spazi liberi definiti tramite codice sul
telaio. In questo modo vengono eliminati complicati
lavori di modifica sul telaio dall'allestitore.
Spazio libero sul telaio lato destro (C7R) e
spazio libero sul telaio lato sinistro (C7S)
Lo spazio libero a destra/sinistra consente il
montaggio di compressori a serbatoio e a silo specifici per il cliente, gruppi frigorigeni e vano di
stivaggio. Lo spazio libero è di ca. 900 mm (min.
750 mm) e si estende al di sotto e all'interno del
longherone del telaio fino all'albero di trasmissione.
• Spazio libero nei veicoli cassonati
a 4000 mm passo: 1500 mm
a 4300 mm passo: 1700 mm
• Spazio libero nella motrice per semirimorchio
a 3600 mm passo: 993 – 1384 mm
(a seconda della configurazione)
W31.00-1084-00
Spazio libero per basi di sostegno gru (C7Q)
Per ottenere lo spazio libero per le basi di sostegno
gru, è eventualmente necessaria la posa del
supporto batteria dell'impianto di scarico e del
serbatoio carburante.
• Spazio libero ca. 600 mm
• solo in combinazione con supporto batteria,
batterie sovrapposte (C7K)
• Dalla fabbrica è disponibile la combinazione con
piastre scorrevoli gru
1
2
3
4
5
6
F Spazio libero
38
W31.00-1085-00
Unità di post-trattamento dei gas di scarico
Serbatoio AdBlue®
Supporto della batteria
Unità elettronica di trattamento dell'aria (EAPU)
Serbatoio carburante
Supporto parafango
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Nuovo telaio cassa mobile
I telai cassa mobile Saxas, noti nel kit base del
tipo 930, sono disponibili nella forma adattata e
ampliata anche per il nuovo tipo 963. Per il tipo 963
erano necessari gli adattamenti al nuovo passo del
telaio e il fissaggio al nuovo telaio, inoltre sono
state eseguite in parte ottimizzazioni della resistenza.
Il telaio per la sovrastruttura cassa mobile con
lunghezza di 7150 mm/7450 mm è un dispositivo
standard per veicoli cassonati dotati di sospensione
pneumatica integrale per l'alloggiamento di casse
mobili normalizzate tipo C715 e C745.
Autotelaio
Telaio
Telai cassa mobile,
7150 mm/7450 mm/1320 mm (P5Z):
Con altezza stazionamento standard 1320 mm per
veicoli cassonati a due assali con sospensioni pneumatiche con passo di 5500 mm e veicoli cassonati
a 3 assali 6x2 ENA con passo 4600 e 4900 mm.
Telai cassa mobile,
7150 mm/7450 mm/1120 mm (P5Y):
Con altezza di stazionamento più bassa di 1120 mm
ad es. per Cargoliner.
W31.00-1086-00
Esempi per telai cassa mobile
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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39
Autotelaio
Giunto a ralla
Giunto a ralla
Per la realizzazione di diverse altezze punto di
aggancio sono disponibili diverse altezze di
montaggio. I giunti a ralla sono disponibili sia nella
struttura convenzionale, sia nella versione
Compact, rispettivamente nella versione a manutenzione ridotta e nella versione a lubrificazione
manuale. Di conseguenza, per la prima volta dalla
fabbrica vengono proposti giunti a ralla sensorizzati
della Ditta Jost. Per le bisarche, dalla fabbrica non
sono previsti giunti a ralla.
In ottobre 2012 sarà disponibile uno Slider della
ditta Jost con giunto a ralla integrato, a lubrificazione manuale JSK 36 D (Q5B). Con lo Slider è
possibile regolare la posizione desiderata del giunto
a ralla in passi da 50 mm.
Nell'assale aggiunto posteriore con pneumatici
gemellati 6x2 e nella motrice per semirimorchio
6x4 un angolo ralla aumentato di 50 mm (Q6W) fa
parte dell'equipaggiamento standard. Questo offre
il vantaggio di poter utilizzare altezze di accoppiamento inferiori e che l'angolo ISO verso la parte
posteriore del telaio sia più efficace. L'angolo incrementato sporge di 50 mm dal bordo superiore del
telaio, mentre l'angolo ralla, con griglia forata (Q6Z)
sporge solo di 4 mm. Esso ha inoltre una griglia
forata di 50 mm, una lunghezza di 1650 mm ed è
costituito da una lamiera con spessore di 7 mm.
Il peso è di ca. 37 kg.
Dati tecnici:
Spostamento:
12 x 50,8 mm
(complessivo 609,6 mm)
Altezza:
263 mm (Q4S)
Carico semirimorchio: 20 t
Valore D:
152
Peso:
235 kg
W31.10-1028-00
Slider Jost
Traversa terminale, peso ottimizzato (Q8U)
Per le motrici della linea di prodotto LOADER viene
impiegata una traversa terminale con peso ottimizzato, con una lamiera spessa 2,5 mm. Non è possibile il fissaggio di un gancio di traino. La riduzione di
peso è di ca. 7 kg.
W31.00-1087-00
1 Traversa terminale
40
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Assale posteriore
Autotelaio
Assali
Con l'introduzione del nuovo Antos, per il tipo 963
vengono riproposti anche i robusti assali posteriori
a gruppi epicicloidale esterni. I nuovi assali sono
stati acquisiti quasi completamente dalle serie
precedenti. Grazie allo stesso scartamento molle di
930 mm, sul passo del telaio modificato non sono
stati necessari adattamenti.
L'assale posteriore a gruppi epicicloidali esterni di
13 t è disponibile nelle seguenti versioni:
• con sospensioni in acciaio con freni a disco
come assale singolo e assale albero passante
• con sospensioni pneumatiche con freni a disco
come assale singolo e assale albero passante
• con sospensioni in acciaio con freni a tamburo
come assale singolo e assale albero passante
W35.10-1052-00
Assali posteriore a gruppi epicicloidali esterni
1 748.283
2 748.282
Codice
Modello
Sigla distintiva
Denominazione
A2F
748.280
R 233 P – 13/C 22.5
Assale posteriore, corona conica 233,
planetario, 13,0 t
A2F
748.281
RT 233 P – 13/C 22.5
Assale posteriore, corona conica 233,
planetario, 13,0 t
A2G
748.282
R 300 P – 13/C 22.5
Assale posteriore, corona conica 300,
planetario, 13,0 t
A2G
748.283
RT 300 P – 13/C 22.5
Assale posteriore, corona conica 300,
planetario, 13,0 t
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
41
Autotelaio
Assali
Assale aggiunto intermedio (VLA)
Assale aggiunto posteriore (NLA)
Tutti gli assali aggiunti intermedi dispongono di una
geometria leggermente modificata e della testa
ruota dei nuovi assali anteriori.
Gli assali aggiunti posteriori non sterzanti sono
componenti presi dalla serie attualmente in produzione. Gli assali aggiunti posteriori sterzanti si
basano sui nuovi assali anteriori con testa ruota
identica ma geometria dello sterzo adattata. Gli
assali aggiunti posteriori sono disponibili solo con
freni a disco.
A partire da ottobre 2012 sarà inoltre disponibile un
nuovo assale aggiunto intermedio di 4,3 t con pneumatici da 17,5". Grazie agli pneumatici di 17,5" e
alla distanza dall'assale motore ridotto a 1010 mm,
lo spazio sul lato del telaio necessario per il
montaggio di serbatoi carburante voluminosi è ottimizzato. Inoltre, in seguito alla ripartizione sugli
assali del peso complessivo ottimizzata, possono
essere ottenuti maggiori pesi totali a terra
compreso rimorchio.
Per i veicoli cassonati è disponibile anche un assale
aggiunto posteriore sterzante.
Assale aggiunto posteriore con pneumatici
gemellati (DNA)
L'assale aggiunto posteriore con pneumatici gemellati (modello assale 749.126) verrà proposto per la
prima volta a partire da ottobre 2012. Nella variante
con sospensioni pneumatiche, esso costituisce
un'innovazione, che sarà disponibile per la prima
volta anche nei veicoli cassonati. Questo assale è
stato montato sul corpo dell'assale anteriore.
L'assale è munito di sospensioni pneumatiche, è
sollevabile e dispone di pneumatici di 22,5" e di
freni a disco. Il carico gravante sull'assale può
essere ridotto per agevolare l'avviamento del
veicolo in base ai valori prescritti specifici per il
Paese (E4W/E4X/E4Y/E4Z). L'interasse
dall'assale motore è di 1350 mm. Con il veicolo
vuoto o parzialmente caricato, esso può essere
sollevato. La corsa di sollevamento è di 120 mm.
Per gli assali aggiunti posteriori nei veicoli a telaio
basso è possibile solo la riduzione del carico, essi
non sono completamente sollevabili (A4W).
42
Codice
Modello
Sigla distintiva
Denominazione
A4H
749.121
M – 4.3 LA/C 17.5
Assale aggiunto intermedio, 4,3 t, con
dispositivo di riduzione del carico, sollevabile
A4K
749.126
T – 10 LA/C 22.5
Assale aggiunto posteriore,10 t, con dispositivo
di riduzione del carico, sollevabile, ruote doppie
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Manometro dell'aria, digitale (Y4P)
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Come equipaggiamento speciale è disponibile un
manometro dell'aria digitale. L'apparecchiatura
dispone di un'asta di misurazione integrata, per rilevare la profondità del battistrada degli pneumatici e
viene comandata con una batteria o una cella solare
integrata. La batteria può essere sostituita attraverso l'apertura della scatola. In caso di non utilizzo
il manometro dell'aria si disinserisce automaticamente.
W40.15-1044-00
Pneumatici
i Avvertenza
nuovi disponibili per il tipo 963.427 con 17,5"
assale aggiunto intermedio sono:
Il comando degli pneumatici/dei cerchi è stato
completamente modificato.
• cerchi a spalla rapida 6.75 x 17.5, assale
aggiunto intermedio (R1D)
• Cerchi in alluminio 6.75 x 17.5, assale aggiunto
intermedio, Speedline (R2B)
• cerchi in alluminio 6.75 x 17.5, assale aggiunto
intermedio, Dura-Bright, Alcoa (R5Y)
• cerchi in alluminio 6.75 x 17.5, assale aggiunto
intermedio, opachi, Alcoa (R5Z)
Per il comando dei cerchi sull'assale anteriore,
assale aggiunto intermedio, assale posteriore o
assale aggiunto posteriore è in futuro necessario
rispettivamente un codice cerchi separato.
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
43
44
2.500
2.500
2.120
3.650
3.650
3.650
3.550
4.125
4.125
4.125
4.125
4.000
4.500
4.500
4.500
4.500
5.000
4.500
5.800
6.75 x 17.5, ass. agg. int., Dura-Bright, Alcoa
6.75 x 17.5, ass. agg. int., Speedline
8.25 x 22.5, lucidi, Alcoa
8.25 x 22.5, opachi, Alcoa
8.25 x 22.5, Dura-Bright, Alcoa
8.25 x 22.5, Speedline
9.00 x 22.5, lucidi, Alcoa
9.00 x 22.5, Dura-Bright, Alcoa
9.00 x 22.5, opachi, Alcoa
9.00 x 22.5, Dura-Flange, Alcoa
9.00 x 22.5, Speedline
11.75 x 22.5, lucidi, Alcoa
11.75 x 22.5, Dura-Bright, Alcoa
11.75 x 22.5, opachi, Alcoa
11.75 x 22.5, Dura-Flange, Alcoa
11.75 x 22.5, opaco, Alcoa Workhorse
11.75 x 22.5, Speedline
17.00x22.5, ass. post., pn. sing., lucidi, Alcoa
Carico
sulla ruota singola
6.75 x 17.5, ass. agg. int., opachi, Alcoa
Cerchi in alluminio
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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-67
120
120
120
120
120
120
150,5
154,0
154,0
154,0
154,0
145,5
145,0
145,0
145,0
124,8
123,0
123,0
ET
[mm]
35,7
28,0
27,0
25,0
25,0
25,0
25,0
28,0
23,2
23,2
23,2
23,2
27,0
24,0
24,0
24,0
13,0
13,3
13,3
Peso
[kg]
—
R2U
R2T
R5A
R2R
R5E
R2P
R2N
R2G
R2M
R2Z
R2L
R6D
R6G
R6J
R5V
—
—
—
Codice
ass. ant.
—
R2V
—
R5B
R2S
R5F
R2Q
R6A
R5J
R5N
R5L
R5Q
R6E
R6H
R6K
R5T
R2B
R5Y
R5Z
Codice
ass. agg.
int.
R2W
—
R5C
R5D
R5G
R2O
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
Codice
ass. post.
—
R6C
—
R5I
R5P
R5H
R5S
R6B
R5K
R5O
R5M
R5R
R6F
R6I
R6L
R5U
—
—
—
Codice
ass. agg.
post.
—
—
—
—
—
—
—
R2K
R2H
R2J
R2Y
R2I
R2F
R2C
R2E
R2D
—
—
—
Su tutti i
lati
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Pompa servosterzo, regolata (C6I)
Funzionamento
Come innovazione, oltre alla pompa servosterzo
non regolata (C6J), nel motore OM 470/471 viene
introdotta una pompa servosterzo regolata (C6I). La
pompa servosterzo regolata è montata di serie in
tutti i veicoli per trasporti a lungo raggio, se non
equipaggiati con assale aggiunto intermedio o
assale aggiunto posteriore sterzante. Nei veicoli per
la logistica di distribuzione con altezza appoggio
cabina di guida di 600 mm, la pompa servosterzo
regolata è disponibile alle condizioni indicate come
equipaggiamento speciale.
Con la pompa servosterzo regolata il flusso volumetrico viene mantenuto costante, indipendentemente dal numero di giri della pompa. Se il numero
di giri supera il livello del minimo, la camera di
compressione della posta viene ridotta costantemente. In questo modo si riduce il flusso volumetrico, comportando così un assorbimento di
corrente nettamente inferiore e una minore temperatura dell'olio del servosterzo a elevanti numeri di
giri della pompa. La regolazione avviene tramite un
circuito di regolazione meccanico-elettrico
all'interno della pompa servosterzo.
Autotelaio
Sterzo
W46.30-1030-00
Pompa servosterzo
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
45
Autotelaio
Serbatoio carburante
Con l'introduzione del nuovo Antos è disponibile un
elevato di nuovi serbatoi carburante standard e
combinato. In particolare è aumentata fortemente
la disponibilità di serbatoi carburante per il lato
destro.
Serbatoi carburante standard
46
Secondo
serbatoio
lato sx
Serbatoio
lato
destro
Secondo
serbatoio
lato sx
Serbatoio
lato
sinistro
Volumi
[litri]
Lunghezza
[mm]
Larghezza
[mm]
Altezza
[mm]
K2X
K4F
K6F
K1F
500
1600
650
565
K2W
—
K6E
K1E
390
1250
650
565
K2V
—
K6D
K1D
330
1050
650
565
K2U
K4C
K6C
K1C
290
950
650
565
K2T
K4B
K6B
K1B
230
750
650
565
K3F
K4N
K6N
K1P
630
1600
650
700
K3E
—
K6M
K1N
570
1450
650
700
K3D
—
K6L
K1M
510
1300
650
700
—
—
—
K1O
450
1170
650
700
K3C
K4K
K6K
K1L
430
1100
650
700
K3B
K4J
K6J
K1K
390
1000
650
700
K3A
—
K6I
K1J
330
850
650
700
K2Z
K4H
K6H
K1I
290
750
650
700
—
—
K6G
—
220
600
650
700
—
—
K6Q
K1Y
330
950
735
565
—
K4W
—
K1S
260
750
735
565
—
—
K6O
—
540
1250
735
700
—
—
—
K1X
510
1170
735
700
K3K
K4U
K6U
K1W
480
1100
735
700
K3J
—
K6T
K1V
430
1000
735
700
K3I
—
K6S
K1U
360
850
735
700
—
—
K6R
K1T
320
750
735
700
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Serbatoi carburante combinati
Serbatoio lato sinistro
Volumi
[litri]
Lunghezza
[mm]
Larghezza
[mm]
Altezza
[mm]
K1R
720 + 75
2170
650
700
K2D
680 + 120
2170
650
700
K1Q
660 + 75
2020
650
700
K1H
300 + 75
1050
650
700
K2E
300 + 25
900
650
700
K1G
660 + 75
2200
735
565
K2J
880 + 90
2305
735
700
K2B
820 + 90
2170
735
700
K2C
790 + 120
2170
735
700
K2A
760 + 90
2020
735
700
Autotelaio
Serbatoio carburante
A
B
W47.10-1053-00
1
2
3
4
5
Serbatoio AdBlue®
Unità di post-trattamento dei gas di scarico
Serbatoio carburante stretto, 390 litri
Batteria
Spazio per componenti applicati
6 Spazio, ad es. per il secondo serbatoio
7 Spazio, ad es. per serbatoio olio idraulico
A Esempio motrice
B Esempio veicolo cassonato
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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47
Sovrastruttura
Cabina di guida
Generalità
Il nuovo Antos è disponibile con una cabina di guida
S corta e una cabina di guida M medio-lunga. Le
nuove cabine di guida dispongono di una vantaggiosa forma aerodinamica della scocca.
La scocca delle cabine di guida si basa su una struttura portante formata dal gruppo pavimento, dal
telaio perimetrale del tetto, dai montanti A e B, dai
montanti della parete posteriore, dalle centine del
tetto e dal supporto del frontale.
A questa struttura portante vengono saldate le
lamiere di rivestimento dei singoli gruppi funzionali
come tetto, parete posteriore, fiancate e frontale.
L'ideazione della scocca prevede che la struttura
portante fino al telaio del tetto rimanga uniforme
nell'altezza. Le diverse altezze della cabina di guida
sono rappresentante dalle barre portatutto laterali
corrispondenti e dalle lamiere di rivestimento sopra
il telaio del tetto.
Il gruppo pavimento monta come innovazione
longheroni interni ed esterni realizzati tramite
deformazione a caldo, con i quali è possibile soddisfare i maggiori requisiti in termini di resistenza
rientrando comunque nelle tolleranze prescritte.
Rispetto alla cabina di guida del tipo precedente i
longheroni esterni hanno una conformazione notevolmente più robusta.
La cabina di guida soddisfa il test svedese e la
norma ECE R29 versione 02 e 03, in vigore a partire
dal 2014.
La cabina di guida è costituita al 100% da lamiere
completamente zincate. Come misura di protezione
contro la corrosione, l'intera scocca viene sottoposta a verniciatura cataforetica ad immersione
(KTL).
W00.00-1062-00
Cabina di guida con altezza appoggio 420 mm
48
W00.00-1063-00
Cabina di guida M con tetto standard e altezza
appoggio 600 mm
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Cabina di guida S (solo Antos)
Cabina di guida L (solo Actros)
A partire da 2012 sarà disponibile la cabina di guida
S con tetto standard per Antos con altezza tunnel
motore di 170 mm o 320 mm. Con una lunghezza di
1,70 m, essa è più corta della cabina di guida M ed
è disponibile solo in una larghezza di 2,30 m.
La cabina di guida L è già stata presentata con
l'introduzione del nuovo Actros in settembre 2011.
A partire da ottobre 2012 sarà presentata la cabina
di guida L con tetto piatto e un'altezza del tunnel
motore di 170 mm o 320 mm, nonché la versione
con tetto standard o aerodinamico con un'altezza
del tunnel motore di 320 mm.
La cabina di guida S con tetto standard ottimizza lo
spazio per sovrastrutture dietro la cabina di guida.
Cabina di guida M (solo Antos)
Sovrastruttura
Cabina di guida
La versione a tetto piatto con il tunnel motore alto
320 mm è concepita in particolare per l'impiego
come bisarca. Per questa versione è disponibile
un'altezza appoggio speciale di 390 mm.
Per il nuovo Antos viene introdotta la cabina di
guida M. La cabina di guida M è disponibile nella
versione con tetto piatto e tetto standard, rispettivamente con un'altezza tunnel motore di 170 mm o
320 mm.
Con una lunghezza di 2,00 m, essa è più corda della
cabina di guida L ed è disponibile solo in una
larghezza di 2,30 m.
La cabina di guida M con tetto piatto o tetto standard offre spazi disponibili molto ampi per sovrastrutture al di sopra della cabina di guida.
i Avvertenza
L'altezza appoggio (ASH) definisce la distanza dal
bordo inferiore della lamiera del pianale fino alla
fila superiore di fori nel longherone del telaio. In un
pianale piatto l'altezza appoggio è sempre di
765 mm, mentre nel tunnel motore sempre
420 mm o 600 mm (in combinazione con l'altezza
tunnel motore di 320 mm, per le bisarche esiste
anche l'altezza appoggio speciale di 390 mm).
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
49
Sovrastruttura
Cabina di guida
W00.10-1178-00
Dimensioni sull'esempio di un veicolo cassonato con cabina di guida M,
tunnel motore di 320 mm, altezza appoggio di 420 mm
L1 Lunghezza
H1 Altezza
H2 Altezza interna davanti al sedile
50
H3 Altezza interna sul tunnel motore
H4 Altezza appoggio (ASH)
H5 Altezza tunnel motore
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Sovrastruttura
Cabina di guida
W00.00-1061-00
Panoramica cabina di guida S (solo Antos)
ClassicSpace
(tetto standard)
Codice
Lunghezza
L1
Larghezza
F1A
F1S
1700
1700
2300
2300
Altezza
H1
1750
1750
Altezza interna
davanti al sedile
H2
1600
1600
Altezza interna sul
tunnel motore
H3
1460
1310
Altezza appoggio
H4
600
420
Altezza
tunnel motore
H5
170
320
Tutte le misure indicate in mm
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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51
Sovrastruttura
Cabina di guida
Panoramica cabina di guida M (solo Antos)
CompactSpace
(tetto piatto)
Codice
Lunghezza
L1
Larghezza
ClassicSpace
(tetto standard)
F1C
F1N
F1B
F1O
2000
2000
2000
2000
2300
2300
2300
2300
Altezza
H1
1486
1486
1750
1750
Altezza interna
davanti al sedile
H2
1397
1397
1600
1600
Altezza interna sul
tunnel motore
H3
1215
1065
1460
1310
Altezza appoggio
H4
600
420
600
420
Altezza
tunnel motore
H5
170
320
170
320
Tutte le misure indicate in mm
52
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Panoramica cabina di guida L (solo Actros)
CompactSpace
(tetto piatto)
Codice
Lunghezza
L1
Larghezza
ClassicSpace
(tetto standard)
StreamSpace
(tetto aerodinam.)
F1K
F1V
F1T
F1W
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
Altezza
H1
1486
1486
1750
2100
Altezza interna
davanti al sedile
H2
1397
1397
1600
1840
Altezza interna sul
tunnel motore
H3
1215
1065
1310
1635
Altezza appoggio
H4
600
420
420/600
420/600
Altezza
tunnel motore
H5
170
320
320
320
Sovrastruttura
Cabina di guida
Tutte le misure indicate in mm
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53
Sovrastruttura
Sedile centrale
Sedile centrale, con cintura di sicurezza
(D1Z)
Per la nuova cabina di guida S e M nella versione
con tetto standard, come equipaggiamento
speciale è disponibile anche un sedile centrale
supplementare con cintura di sicurezza (D1Z).
Il sedile centrale è montato sul tunnel motore. Esso
dispone di una regolazione dello schienale con
schienale ribaltabile, nonché un appoggiatesta
regolabile in altezza e una cintura di sicurezza a
3 punti.
W91.14-1002-00
Sedile centrale
54
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Letti e cuccette
Per la cabina di guida S non sono disponibili letti o
cuccette.
Sovrastruttura
Letti e cuccette
Per la cabina di guida M, come equipaggiamento
speciale può essere fornita una cuccetta in basso
(D3I).
Per la nuova cabina di guida L (solo Actros) la
proposta di letti è stata ampliata.
Panoramica di letti e cuccette
Codice
Di serie/equipaggiamento
speciale (SA)
Letti
D3B
Di serie per
tutte le cabine di guida L
Letto comfort, inferiore
D3C
Equipaggiamento speciale per
tutte le cabine di guida L
Letto inferiore
D3F
SA per tutte le cabine di guida
L con tetto aerodinamico, tetto
alto e tetto superalto
Letto comfort, superiore, stretto
D3A
SA per tutte le cabine di guida
L con tetto aerodinamico, tetto
alto e tetto superalto
Letto comfort, superiore, largo, con regolazione del livello
D3D
Equipaggiamento speciale per
cabina di guida L con tetto
piatto
Letto superiore, stretto, per bisarca
D3I
Equipaggiamento speciale per
cabina di guida M
Cuccetta inferiore
D3G
Di serie per LOADER
Letto, inferiore, abbassato
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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55
Sovrastruttura
Letti e cuccette
W91.75-1005-00
Cuccetta inferiore (D3I) per cabina di guida M
56
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Sovrastruttura
Plancia portastrumenti
W68.10-1094-00
Plancia portastrumenti con tunnel motore di 320 mm
W68.10-1096-00
Plancia portastrumenti con sedile centrale
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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57
W00.19-1082-00
Interconnessione complessiva
Interconnessione
Interconnessione complessiva
58
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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Interconnessione
W00.19-1057-00
Interconnessione complessiva
59
60
Centralina di comando
strumento combinato (ICUC)
A2
Centralina di comando gateway centrale (CGW)
A2 a1 Memoria dati centrale (CDS)
A2 a2 Centralina di comando
interfaccia di comunicazione
(COM)
A2 a3 Centralina di comando
sistema di manutenzione
(MS)
A3
Centralina di comando
regolazione di marcia (CPC)
A4
Centralina di comando
gestione del motore (MCM)
A5
Centralina di comando
gestione del cambio (TCM)
A6
Centralina di comando
impianto d'allarme
antifurto-antiscasso (ATA)
A7
Centralina di comando
modulo di rilevamento del
segnale e di comando cabina
di guida (SCA)
A8
Centralina di comando
modulo di rilevamento del
segnale e di comando telaio
(SCH)
A9
Truck Control Center (TCC)
A1
A20a
A20
A18
A17
A16
A15
A14
A13
A12b
A11
A10c
A10b
A10
Centralina di comando
sistema antibloccaggio (ABS)
a 4 canali
Centralina di comando per
comando elettronico dei freni
(EBS)
Centralina di comando per
comando elettronico dei freni
(EBS)
Centralina di comando per
comando del retarder (RCM)
Centralina di comando
riscaldamento, ventilazione,
climatizzazione (HVAC)
Centralina di comando
riscaldamento
supplementare TRUCK (ITH)
Centralina di comando
climatizzatore autonomo
(IAC)
Centralina di comando
sensore
radar frontale (RDF)
Centralina di comando
modulo porta conducente
(DCMD)
Centralina di comando
modulo porta
passeggero (DCMP)
Centralina di comando unità
elettronica di trattamento
dell'aria (EAPU)
Modulatore assale per assale
anteriore (Wabco)
Modulatore assale per assale
anteriore (Knorr)
A43
A40
A35
A34
A33
A30
A28
A26
A25a
A25
A22
A21a
A21
Modulatore assale per assale
posteriore (Wabco)
Modulatore assale per assale
posteriore (Knorr)
Centralina di comando
modulo speciale
parametrizzabile (PSM)
Centralina di comando
Programma Elettronico di
Stabilità (ESP®) (Wabco)
Centralina di comando
Programma Elettronico di
Stabilità (ESP®) (Knorr)
Centralina di comando
regolazione del livello (CLCS)
Gruppo interruttori
conducente
Centralina di comando
FleetBoard®
Centralina di comando
interruttore staccabatteria
(BESO)
Centralina di comando assale
sterzante supplementare
(ASA)
Centralina di comando
controllo pressione
pneumatici (TPM)
Centralina di comando
sistema di ritenuta
supplementare (SRS)
Centralina di comando
pannello interruttori
modulare (MSF)
A72
A70
A58
A60
A57
A56
A55
A54
A53
Centralina di comando
sistema di assistenza
alla guida (VRDU)
Unità di comando
saracinesca inferiore
del radiatore
Unità di comando
saracinesca superiore
del radiatore
Predictive Powertrain Control
(PPC)
Centralina di comando
sensore di NOx uscita unità di
post-trattamento dei gas di
scarico
Centralina di comando SCR
Centralina di comando
post-trattamento dei gas di
scarico (ACM)
- lato sinistro nell'OM 936
- lato posteriore nell'OM 470
Centralina di comando
sensore di NOx ingresso
unità di post-trattamento dei
gas di scarico
Telecamera assistente al
mantenimento della corsia
Interconnessione
Interconnessione complessiva
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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S111
S110
S23
S22
S20
G1a
P1
S1
B81
B66
B42
B43
Sirena di allarme
Sensore protezione
volumetrica
Sensore dell'angolo del
volante (SAS)
Sensore di pioggia e di luce
(RLS)
Sensore della batteria (IBS)
Tachigrafo
Blocchetto di accensione
elettronico (EIS)
Leva multifunzione lato
sinistro
Unità di comando regolazione
del livello
Leva multifunzione lato
destro
Gruppo di tasti
volante multifunzione lato
sinistro
Gruppo di tasti
volante multifunzione lato
destro
X100.16 Presa di diagnosi
X102.15 Presa di corrente
rimorchio,
a 15 poli
X103.7 Presa di corrente rimorchio
ABS, a 7 poli
X167.12 Connettore a spina
elettrico
X910
Connettore a spina
elettrico
XR-E1H Punto di saldatura del cavo
Esterni 1 CAN-H
XR-E1L Punto di saldatura del cavo
Esterni 1 CAN-L
XR-E1M Punto di saldatura del cavo
Esterni 1 CAN massa
Z1
Punto neutro bus CAN
cabina di guida-plancia
portastrumenti
Z3
Punto neutro bus CAN
telaio
Z4
Punto neutro bus CAN
trasmissione
CAN 6d
CAN 7
CAN 8
CAN 9
CAN 10
CAN 11
CAN 12
CAN 13
CAN 6c
CAN 6b
CAN 1
CAN 2
CAN 3
CAN 4
CAN 5
CAN 6a
ASIC
Bus dati ASIC
(Application System
Integrated Circuit)
CAN esterni
CAN abitacolo
CAN telaio
CAN trasmissione
CAN climatizzazione
CAN freni assale
anteriore
CAN freni assale
posteriore
CAN freni sistema
ridondante
CAN freni ESP®
CAN rimorchio (PSM)
CAN sovrastruttura (PSM)
CAN impianto telematico
CAN della diagnosi
CAN rimorchio (EBS)
CAN radar
CAN NOx
LIN sensore di pioggia/
di luce
LIN sensore della batteria
LIN leva multifunzione lato
destro
LIN leva multifunzione lato
sinistro
LIN saracinesca
del radiatore
LIN ridondanza SCA/SCH
LIN gruppo di tasti
LIN regolazione del livello
LIN pannello degli
interruttori conducente
LIN EAPU
LIN ATA
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Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
Interconnessione
Con l'introduzione dei veicoli per
la logistica di distribuzione,
l'interconnessione complessiva
del tipo 963 viene ampliata con la
centralina di comando Predictive
Powertrain Control (PPC) (A56).
i Avvertenza
LIN 10
LIN 11
LIN 6
LIN 7
LIN 8
LIN 9
LIN 5
LIN 4
LIN 2
LIN 3
LIN 1
Interconnessione complessiva
61
Interconnessione
Modulo speciale parametrizzabile
Il modulo speciale parametrizzabile (PSM) noto per
altre serie viene proposto anche nel nuovo Actros e
Antos. Il PSM è un'interfaccia elettronica per il
collegamenti di componenti applicati e sovrastrutture quali rimorchi/semirimorchi tramite interfacce
CAN.
Sono disponibili le seguenti versioni:
• PSM, CAN sovrastruttura e rimorchio, ISO
11992 (E3Y)
• PSM, CAN sovrastruttura, ISO 11898 anziché
11992 (E3Z)
Il PSM consente lo scambio di informazioni diretto
tra l'impianto elettronico del veicolo e le parti
montate, le sovrastrutture e le parti applicate
nonché il rimorchio o il semirimorchio. Le interfacce
di comunicazione tra l'impianto elettronico del
veicolo e i sistemi montati a posteriori sono definite
in modo univoco e normalizzate.
Le seguenti informazioni di servizio possono essere
visualizzate ad es.nel display multifunzione:
• Sistemi di assistenza alla guida quali identificazione rimorchio o semirimorchio, controllo
illuminazione
• Sorveglianza merce per autocisterne, autocarri
frigo o autocisterne per gas
• Indicazione della temperatura attuale della
merce, della quantità di merce e della pressione
della merce
• Sorveglianza dei valori di soglia (minimo/
massimo) delle temperatura, della quantità e
della pressione, parametrizzabili OnBoard
Inoltre possono essere comandate determinate
funzioni su richiesta di dispositivo ausiliari, quali ad
es.:
•
•
•
•
•
62
Avviamento/arresto motore
Bloccaggio avviamento
Bloccaggio pedale acceleratore
Bloccaggio marcia
Limitazione del numero di giri motore
W54.21-1572-00
Disposizione nel vano impianto elettrico sul lato
passeggero anteriore
A22 Centralina di comando modulo speciale
parametrizzabile (PSM)
i Avvertenza
A partire da ottobre 2012 per il modulo speciale
(PSM) sarà disponibile una descrizione generale:
N. di ordinazione 6517 1265 06 –
HLI 000 000 09 12
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Comunicazione tra veicolo e sovrastruttura
1 PSM e un'architettura
elettronica ottimizzata per lo
scambio semplice di informazioni
tra veicolo e allestimento
5 Interfaccia allestitore per il
collegamento dell'impianto elettrico ed
elettronico dell'allestimento
Interconnessione
Modulo speciale parametrizzabile
2 Interruttore per
l'impianto elettrico
allestitore a sinistra del
piantone sterno per il
comando di diverse
funzioni di allestimento
3 Integrazione delle
informazioni
dell'allestitore
nel display multifunzione
4 Vasta scelta di prese di
forza per ridurre i lavori di
trasformazione per l'allestitore
W00.01-1018-00
W54.25-1203-00
Posti interruttori impianto elettrico allestitore (ABH)
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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63
Illuminazione
Illuminazione esterna
Fari
W82.10-1132-00
Faro alogeno con fendinebbia (L1H)
W82.10-1133-00
Faro alogeno con fendinebbia e luci di marcia diurna
a LED (L1I)
W82.10-1138-00
Fari bi-xenon (L1A) con fendinebbia, alogeni (L1H)
Nel nuovo Antos i seguenti dispositivi d'illuminazione fanno parte della fornitura di serie:
• Luci di posizione, anabbaglianti ed abbaglianti
con la funzione supplementare "illuminazione
della zona circostante"
• Indicatori di direzione e lampeggio di emergenza
con la funzione supplementare "indicatori di
direzione one-touch"
• Retronebbia, luce di retromarcia e luce di
arresto
• Luci d'ingombro a LED
• Luci di posizione laterali a LED
64
Come equipaggiamento speciale sono disponibili:
•
•
•
•
•
•
•
•
Codice (L1A) Fari bi-xenon
Codice (L1B) Luci di marcia diurna
Codice (L1H) Fendinebbia, alogeni
Codice (L1I) Fendinebbia, luci di marcia diurna a
LED
Codice (L1N) Fendinebbia, luci di marcia diurna
a LED, luce di svolta
Codice (L3A) Faro di lavoro in basso
Codice (L3C) Faro di lavoro in alto sulla parete
posteriore della cabina di guida
Codice (F0T) Stella Mercedes illuminata
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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L'Active Brake Assist 3 (S1M) è un'evoluzione
dell'Active Brake Assist 2 (S1C) già introdotto.
Active Brake Assist 3 (ABA) estende la gamma di
velocità per evitare autonomamente incidenti con
oggetti fissi da 10 km/h a 60 km/h. Inoltre può
essere attivata una frenata di emergenza autonoma, anche con oggetti fissi.
Il sistema ABA può essere disinserito manualmente
in qualsiasi momento. Lo stato "ABA disinserito"
viene segnalato da un'apposita spia di controllo
nello strumento combinato. L'avviso visivo nello
strumento combinato rimane attivo anche a
sistema disinserito.
Sicurezza
Active Brake Assist 3
1a fase di avvertimento
Avviso visivo (rosso) nel display multifunzione e
avviso acustico mediante un segnale di acustico di
avvertimento intermittente, l'autoradio viene
commutata sulla funzione 'mute'.
2a fase di avvertimento
Oltre agli avvisi visivi e acustici attivazione di un
leggero intervento di frenatura (decelerazione di
ca. 3 m/s2).
3a Fase di avvertimento
La frenata d'emergenza viene attivata automaticamente.
La frenata d'emergenza può essere interrotta nel
modo seguente fino alla terza fase di avvertimento
mediante un intervento da parte del conducente:
•
•
•
•
•
Azionamento della leva multifunzione destra
Azionamento del pedale del freno
Azionamento del pedale dell'acceleratore
Azionamento del volante
Azionamento del tasto "ABA OFF"
A partire dalla terza fase di avvertimento la frenata
di emergenza può essere annullata solo azionando
il tasto "ABA OFF" o mediante kick-down del pedale
acceleratore.
W54.25-1202-00
Tasto "ABA OFF"
i Avvertenza
La frenata di emergenza avviene sempre con la
piena pressione di frenata e non si adatta automaticamente alle condizioni meteorologiche e stradali.
Dopo la frenata di emergenza il veicolo viene automaticamente mantenuto in posizione dal freno per
un tempo massimo di 5 s.
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
65
Sicurezza
Active Brake Assist 3
Active Brake Assist 2 (S1C)
Active Brake Assist 3 (S1M)
Prevenzione autonoma di incidenti
Prevenzione autonoma di incidenti
(più di 8 km/h)
1. Avviso visivo/acustico
2. Frenata di avvertimento
3. Frenata di emergenza
1. Avviso visivo/acustico
2. Frenata di avvertimento
3. Frenata di emergenza
Oggetti fissi
Prevenzione autonoma di incidenti
Prevenzione autonoma di incidenti
fino a 10 km/h
fino a 60 km/h
1. Avviso visivo/acustico
2. Frenata di avvertimento
3. Nessuna frenata di emergenza,
il conducente deve frenare
1. Avviso visivo/acustico
2. Frenata di avvertimento
3. Frenata di emergenza ad una
distanza < 17 m dall'ostacolo
Veicoli che precedono e
veicoli in sosta
W42.32-1018-00
Active Brake Assist 3 con assistente di mantenimento della distanza
66
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Generalità
L'assistente antisonnolenza (S1L) è un sistema di
sicurezza che sorveglia l'attenzione del conducente
in base al comportamento di sterzata, del mantenimento della corsia e altre attività del conducente
(azionamento degli indicatori di direzione, azionamento della frizione, azionamento del freno motore,
ecc.).
Funzionamento
L'assistente antisonnolenza è tecnicamente basato
sull'assistente al mantenimento della corsia (S1H).
Di conseguenza esso è disponibile solo in combinazione con l'assistente al mantenimento della corsia.
Per l'assistente antisonnolenza l'indicatore nello
strumento combinato (menu di selezione per l'attivazione/disattivazione, menu a discesa con
segnale di avvertimento) è modificato e in caso di
sensore dell'angolo del volante non montato, esso
viene ampliato.
L'assistente antisonnolenza viene attivato a
ciascun riavvio del veicolo o dopo 30 minuti con il
motore in moto, ma può essere disattivato
mediante strumento combinato. Nei primi 15 di
questa fase viene eseguita una registrazione di tutti
i dati rilevanti per il sistema. Il presupposto è che il
veicolo proceda a più di 60 km/h su una strada con
demarcazioni della carreggiata riconoscibili. Se il
veicolo procede ad una velocità inferiore, il segnale
di avvertimento compare in un secondo momento.
Sicurezza
Assistente antisonnolenza
Se dopo un percorso di marcia vengono raggiunti i
valori limite memorizzati nel sistema per l'attenzione, il conducente viene avvisato visivamente
mediante una visualizzazione del display multifunzione (menu a discesa giallo con il simbolo di letto
stilizzato e "Introdurre pausa"). Inoltre viene
emesso un breve segnale acustico di avvertimento
nello strumento combinato. Il menu a discesa resta
visualizzato fino a quando il conducente conferma
l'avvertimento o disattiva l'assistente antisonnolenza.
Il conducente deve confermare i l segnale visivo di
avvertimento nel display multifunzione mediante il
tasto "OK" o disattivare il sistema. In caso contrario
il segnale visivo di avvertimento viene visualizzato
di nuovo ogni 15.
Al primo avviso l'assistente antisonnolenza attiva
automaticamente l'assistente al mantenimento
della corsia eventualmente disattivato.
Il sistema è un puramente un sistema di assistenza
e non interviene attivamente sulla guida.
W54.32-1030-00
Indicazione assistente antisonnolenza
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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67
Sistemi di assistenza alla guida
Calcolo adattivo del tragitto
Il calcolo adattivo del tragitto è un equipaggiamento
speciale con il codice (G0T) Predictive Powertrain
Control.
Con l'ausilio di una cartina stradale 3D, Predictive
Powertrain Control (PPC) fornisce ad un conducente esperto una previsione dello stile di guida
adattato alla topografia per ridurre il consumo di
carburante.
Tramite il display multifunzione (menu Sistemi) il
PPC può essere attivato/disattivato e lo scostamento ammesso (isteresi superiore e inferiore) può
essere regolato dalla velocità indicata.
Il conducente indica la velocità con il Tempomat.
Sulla base delle indicazioni del conducente, PPC
pianifica una strategia di cambio marcia adeguata
per l'andamento della velocità ottimale per la
potenza e per il consumo.
In questo modo viene utilizzata l'energia cinetica
del veicolo come accumulatore di energia. Essa
viene "svuotata" prima di una discesa, ovvero la
velocità diminuisce per riempire di nuovo l'accumulatore di energia senza impiego supplementare di
carburante, attraverso l'aumento di velocità in
discesa.
W54.32-1029-00
Indicatore PPC nel display multifunzione
i Avvertenza
Le informazioni relative al PPC si trovano in WIS
nel nuovo gruppo funzionale/sottogruppo funzionale 30.37 – Calcolo adattivo del tragitto.
68
W54.32-1031-00
Indicatore isteresi nel display multifunzione
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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Panoramica del Predictive Powertrain
Control
Aumento della velocità prima della salita, per
evitare un cambio di marcia in salita (pieno carico
predittivo).
Sistemi di assistenza alla guida
Calcolo adattivo del tragitto
W30.16-1001-00
Fase di rilascio sulle cime per evitare frenate in
discesa.
W30.16-1002-00
Attivazione automatica EcoRoll in lievi discese per
sfruttare l'energia cinetica nelle fasi di rilascio.
W30.16-1003-00
a
b
H1
H2
s
VS
V
Velocità con PPC
Velocità senza PPC
Isteresi superiore
Isteresi inferiore
Percorso
Velocità impostata (Tempomat)
Velocità del veicolo
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
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69
Sistemi di assistenza alla guida
FleetBoard® EcoSupport
Il FleetBoard® EcoSupport di serie supporta il
conducente durante uno stile di guida a basso
consumo. Inoltre il sistema visualizza consigli
durante la marcia, per ottimizzare ulteriormente lo
stile di guida ottenendo migliore efficienza,
consumo inferiore e meno emissioni.
Il sistema FleetBoard® EcoSupport riconosce il
conducente dalla scheda del conducente nel tachigrafo e memorizza le valutazioni di max. due conducenti.
Il computer di bordo rileva e valuta lo stile di guida
in ottocategorie:
1
2
3
4
5
6
7
8
Uniforme
Rollio/frenata
Arresto
Velocità
Impiego permanente del freno
Cambio marcia
Impiego dell'acceleratore
Truck Check
La finestra di menu indica la valutazione media in %
nella categoria corrispondente, una visualizzazione
a barre e una comunicazione con la valutazione
attuale.
70
W54.32-1033-00
Visualizzazione nel display multifunzione
(esempio intervento sull'acceleratore)
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Chiave a denti di innesto frontali
Utilizzo Chiave a denti di innesto frontali per smontaggio e montaggio del manicotto acqua
dell'iniettore.
Numero attrez- W 936 589 00 07 00
zo speciale
Attrezzi speciali
Motore OM 936
W58.20-1051-00
Gruppo funz. 01
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
Boccola
Utilizzo Per il montaggio dell'anello di tenuta radiale
anteriore albero a manovella nel coperchio
della pompa.
Numero attrez- W 936 589 00 14 00
zo speciale
W58.20-1052-00
Gruppo funz. 03
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con l'attrezzo di montaggio
W 904 589 04 15 00
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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i
71
Attrezzi speciali
Motore OM 936
Mandrino
Utilizzo Mandrino per il fissaggio dell'albero a manovella nel PMS sulla corona dentata di avviamento.
Numero attrez- W 936 589 00 15 00
zo speciale
W58.20-1053-00
Gruppo funz. 05
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Sagoma
Utilizzo Per posizionare l'albero a camme nel PMS.
Numero attrez- W 936 589 00 23 00
zo speciale
Gruppo funz. 05
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
72
i
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
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W58.20-1054-00
Adattamento
Utilizzo Per il fissaggio della pompa di alta pressione
del carburante e del compressore in caso di
smontaggio e montaggio dell'ingranaggio di
comando.
Numero attrez- W 936 589 00 31 00
zo speciale
Attrezzi speciali
Motore OM 936
W58.20-1055-00
Gruppo funz. 07
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con il dispositivo di fissaggio
W 470 589 08 40 00
Estrattore
Utilizzo Per l'estrazione degli iniettori dalla testata.
Numero attrez- W 936 589 00 33 00
zo speciale
W58.20-1056-00
Gruppo funz. 07
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
i
73
Attrezzi speciali
Motore OM 936
Valigetta con attrezzi valvole
Utilizzo Per il montaggio e lo smontaggio delle molle
valvole, con estrattore e mandrino per il
montaggio della guarnizione dello stelo della
valvola.
Numero attrez- W 936 589 00 61 00
zo speciale
W58.20-1057-00
Gruppo funz. 05
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
Avvertenza Disponibile a partire da marzo 2013
Adattatore
Utilizzo Per il riempimento, il lavaggio e lo spurgo del
circuito dell'olio sul modulo filtro olio.
Numero attrez- W 936 589 00 63 00
zo speciale
Gruppo funz. 18
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con il serbatoio di riempimento olio W 352 589 11 63 00
74
i
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
W58.20-1058-00
Adattatore
Utilizzo Adattatore per il controllo della compressione
attraverso il foro dell'iniettore.
Numero attrez- W 936 589 00 91 00
zo speciale
Attrezzi speciali
Motore OM 936
W58.20-1059-00
Gruppo funz. 01
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Mandrino
Utilizzo Per l'inserimento del cuscinetto pilota con
anello di sicurezza nel volano.
Numero attrez- W 936 589 01 15 00
zo speciale
W58.20-1060-00
Gruppo funz. 03
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
i
75
Attrezzi speciali
Motore OM 936
Attrezzo di applicazione
Utilizzo Per l'applicazione degli O-ring sull'iniettore.
Numero attrez- W 936 589 01 33 00
zo speciale
W58.20-1061-00
Gruppo funz. 07
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
Tappo di chiusura
Utilizzo Per la chiusura degli attacchi sul rail durante i
lavori di controllo.
Numero attrez- W 936 589 01 91 00
zo speciale
Gruppo funz. 01
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
76
i
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
W58.20-1062-00
Mandrino di guida
Utilizzo Per applicare il volano sull'albero a manovella.
Numero attrez- W 936 589 02 15 00
zo speciale
Attrezzi speciali
Motore OM 936
W58.20-1063-00
Gruppo funz. 03
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Estrattore
Utilizzo Per estrarre i cappelli del cuscinetto principale.
Numero attrez- W 936 589 02 33 00
zo speciale
W58.20-1064-00
Gruppo funz. 03
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
Avvertenza Disponibile a partire da marzo 2013
In combinazione con l'estrattore
W 470 589 02 33 00
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
i
77
Attrezzi speciali
Motore OM 936
Apparecchio per prova di tenuta
Utilizzo Per il controllo di tenuta del radiatore ricircolo
gas di scarico.
Numero attrez- W 936 589 02 91 00
zo speciale
W58.20-1065-00
Gruppo funz. 14
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con la pompa pressione
W 124 589 24 21 00
Kit di attrezzi
Utilizzo Per l'estrazione della boccola di protezione
termica dalla testata e per il montaggio a
pressione della boccola di protezione termica
sull'iniettore.
Numero attrez- W 936 589 03 33 00
zo speciale
Gruppo funz. 07
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
78
i
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
W58.20-1066-00
Estrattore
Utilizzo Per l'estrazione delle guarnizioni del raccordo
tubo di mandata dalla tubazione dell'iniettore.
Numero attrez- W 936 589 04 33 00
zo speciale
Attrezzi speciali
Motore OM 936
W58.20-1067-00
Gruppo funz. 07
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con l'estrattore a percussione W 355 589 01 63 00
Adattatore
Utilizzo Per il controllo del funzionamento del freno
motore.
Numero attrez- W 936 589 03 9100
zo speciale
W58.20-1068-00
Gruppo funz. 14
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
i
79
Attrezzi speciali
Motore OM 936
Adattatore
Utilizzo Per la misurazione della quantità di carburante di ritorno degli iniettori.
Numero attrez- W 936 589 04 9100
zo speciale
W58.20-1069-00
Gruppo funz. 07
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con l'adattatore di controllo
W 470 589 02 21 00
Pinza di serraggio
Utilizzo Per il montaggio del pistone nella superficie di
scorrimento cilindro.
Numero attrez- W 936 589 00 37 00
zo speciale
Gruppo funz. 03
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza Disponibile a partire da marzo 2013
80
i
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
W58.20-1070-00
Cavo adattatore a 16 poli
Utilizzo Per il controllo degli iniettori.
Numero attrez- W 936 589 01 63 00
zo speciale
Attrezzi speciali
Motore OM 936
W58.20-1071-00
Gruppo funz. 07
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con la scatola di prova
W 000 589 00 21 00
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
i
81
Attrezzi speciali
Motore OM 470
Perno di guida
Utilizzo Per la guida della testata durante il
montaggio.
Numero attrez- W 470 589 06 61 00
zo speciale
W58.20-1072-00
Gruppo funz. 01
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Segmento dentato
Utilizzo Per il fissaggio della ruota dentata sul
compressore.
Numero attrez- W 470 589 12 40 00
zo speciale
Gruppo funz. 07
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con il dispositivo di fissaggio
W 470 589 08 40 00
82
i
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
W58.20-1073-00
Attrezzo per il montaggio
Utilizzo Per il montaggio del pistone nella superficie di
scorrimento cilindro.
Numero attrez- W 470 589 03 59 00
zo speciale
Attrezzi speciali
Motore OM 470
W58.20-1074-00
Gruppo funz. 03
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza Disponibile a partire da marzo 2013
Pinza di serraggio
Utilizzo Per lo smontaggio del coperchio di chiusura
condotto dell'acqua nella testata.
Numero attrez- W 470 589 00 34 00
zo speciale
W58.20-1075-00
Gruppo funz. 01
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza Disponibile a partire da novembre 2012
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
i
83
Attrezzi speciali
Motore OM 470
Anello distanziatore
Utilizzo Per il montaggio dell'anello di tenuta radiale
anteriore.
Numero attrez- W 470 589 01 34 00
zo speciale
W58.20-1076-00
Gruppo funz. 03
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con il dispositivo di estrazione e di inserimento W 541 589 02 33 00
Tappo di chiusura
Utilizzo Per chiudere i raccordi durante la misurazione
della quantità di carburante di ritorno sul
modulo del filtro carburante Mahle.
Numero attrez- W 470 589 18 91 00
zo speciale
Gruppo funz. 07
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con l'adattatore di controllo
W 470 589 02 21 00
84
i
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
W58.20-1077-00
Cavo adattatore a 14 poli
Utilizzo Per il controllo degli iniettori.
Numero attrez- W 470 589 05 63 00
zo speciale
Attrezzi speciali
Motore OM 470
W58.20-1078-00
Gruppo funz. 07
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Avvertenza In combinazione con la scatola di prova
W 000 589 00 21 00
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
i
85
Attrezzi speciali
Cambio G 140-8
Piastra di alloggiamento
Utilizzo Per lo smontaggio del cambio con un elevatore nella fossa.
Numero attrez- W 715 589 26 63 00
zo speciale
Gruppo funz. 26
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autocarri
86
i
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
W58.20-1079-00
Inserto per chiave a tubo
Utilizzo Per allentare e serrare le viti sulla molla anteriore/sul supporto soffietto pneumatico.
Numero attrez- W 963 589 00 09 00
zo speciale
Attrezzi speciali
Tipo 963
W58.20-1080-00
Gruppo funz. 32
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Dispositivo di sbloccaggio
Utilizzo Per staccare senza danneggiare il connettore
a spina.
Numero attrez- W 963 589 01 63 00
zo speciale
W58.20-1081-00
Gruppo funz. 42
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autocarri
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
i
87
Appendice
Abbreviazioni
ABA
CC
Active Brake Assist
Car carrier
(bisarca)
ABH
Allestitore
CDS
Central Data Storage
(memoria dati centrale)
ABS
Sistema antibloccaggio
CGW
Centralina di comando gateway centrale
ACM
Aftertreatment Control Module
(centralina di comando post-trattamento dei gas di
scarico)
CLCS
Chassis Level Control System
(regolazione del livello)
AGR
Ricircolo gas di scarico
COM
Communication Interface
(interfaccia di comunicazione)
ASA
Additional Steering Axle
(assale sterzante supplementare)
CPC
Common Powertrain Controller
(centralina di comando regolazione di marcia)
ASH
Altezza di appoggio
ASIC
Application System Integrated Circuit
DCMD
Door Control Module Driver
(modulo porta conducente)
DCMP
ASR
Sistema antislittamento
ATA
Anti-theft alarm system
(impianto d'allarme antifurto-antiscasso)
Door Control Module Driver
(modulo porta passeggero)
DNA
Assale aggiunto posteriore con pneumatici gemellati
DOHC
BESO
Battery Emergency Switch Off
(interruttore staccabatteria)
Double Overhead Camshaft
DPF
Filtro antiparticolato diesel
CAN
Controller Area Network
88
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
EAPU
ITH
Unità elettronica di trattamento dell'aria
Independent Truck Heating
(riscaldamento supplementare TRUCK)
Appendice
Abbreviazioni
EBS
Comando elettronico dei freni
KTL
Verniciatura cataforetica ad immersione
ECE
Economic Commission for Europe
LD
Low deck
EIS
Electronic Ignition Switch
(blocchetto di accensione elettronico)
LED
Light Emitting Diode
ENA
LIN
Assale aggiunto posteriore con pneumatici singoli
Local Interconnect Network
ESP®
LL
Programma Elettronico di Stabilità
Low liner
ET
MCM
Convessità
Motor Control Module
(centralina di gestione motore)
FHS
MS
Cabina di guida
Maintenance System
HA
MSF
Assale posteriore
Pannello interruttori modulare
HVAC
Heating Ventilation Air Conditioning
(riscaldamento, ventilazione, climatizzazione)
NA
Presa di forza
IAC
NLA
Independent Air Conditioning
(climatizzatore autonomo)
Assale aggiunto posteriore
OM
IBS
Motore olio
Sensore della batteria
PG
ICUC
Gruppo di prodotti
Instrument Cluster Unit Common
(strumento combinato)
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
89
Appendice
Abbreviazioni
PPC
SZF
Predictive Powertrain Control
Motrice per semirimorchio
PSM
TCC
Modulo speciale parametrizzabile
Truck Control Center
RCM
TCM
Retarder Control Module
(centralina di comando per comando del retarder)
Transmission Control Module
(centralina di comando gestione del cambio)
RDF
TPM
Radar Front End
(sensore radar frontale)
Tyre Pressure Monitoring System
(controllo pressione pneumatici)
RLS
VA
Sensore di pioggia e di luce
Assale anteriore
SA
VLA
Equipaggiamento speciale
Assale aggiunto intermedio
SAS
VRDU
Steering wheel angle sensor
(sensore dell'angolo del volante)
Video and Radar Decision Unit
(centralina di comando sistema di assistenza alla
guida)
SCA
Sensor and Actuator Module, Cabin
(modulo di rilevamento del segnale e di comando
cabina di guida)
SCH
Sensor and Actuator Module, Chassis
(modulo di rilevamento del segnale e di comando
telaio)
SCR
Selective Catalytic Reduction
SRS
Sistema di ritenuta supplementare
SWR
Retarder secondario ad acqua
90
i Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963)
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
A
L
Altezza di appoggio . . . . .
Assale aggiunto intermedio
Assale aggiunto posteriore .
Assale posteriore . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 49
. . . . . . . . . . . . . 42
. . . . . . . . . . . . . 42
. . . . . . . . . . . . . 41
C
Appendice
Indice analitico
LOADER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 12
Logistica di distribuzione . . . . . . . . . . . . . . 10
Lunghe percorrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
M
Manometro dell'aria . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Cabina di guida L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Cabina di guida M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Cabina di guida S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Cambio
G 140-8 . . . . . . .
G 230-12 . . . . . .
G 280-16 . . . . . .
Cold Climate Pack . . .
.
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. 31
. 32
. 33
. 16
Comfort Pack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
P
Passo . . . . . . . . . . . . .
Plancia portastrumenti . . . .
Pneumatici . . . . . . . . . .
Pompa servosterzo . . . . . .
Predictive Powertrain Control
Programmi di guida
OM 470 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
OM 936 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Dimensioni cabina di guida . . . . . . . . . . . . . 50
R
E
S
Economy Pack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
F
. . . . . . . . . . . . 57
. . . . . . . . . . . . 43
. . . . . . . . . . . . 45
. . . . . . . . . . . . 68
Economy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Fleet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Power . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
D
Diagrammi di potenza
. . . . . . . . . . . . 11
Raffreddamento olio per cambio . . . . . . . . . . 37
Rapporti di trasmissione del cambio . . . . . . . . 34
Safety Pack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Spazi liberi sul telaio . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Fari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
T
I
Telai cassa mobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Traversa terminale . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ideazione dell'abitacolo . . . . . . . . . . . . . . . 17
Introduzione alla nuova generazione di autocarri - Il nuovo Antos (tipo 963) i
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
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– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 06 / 2012 –
Introduzione alla nuova generazione di autocarri • Il nuovo Antos (tipo 963)
Daimler AG, GSP/OR, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
N. di ordinazione 6517 1263 06 - HLI 000 000 08 97 – Printed in Germany – 06/12
Introduzione alla nuova generazione
di autocarri
Il nuovo Antos (tipo 963)
Descrizione generale per il Servizio Assistenza