L’idrovia ferrarese diventa
impresa
Leonzio Rizzo
Università di Ferrara
Dipartimento di Economia e Management
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Problemi strutturali rispetto ad altri paesi
Trasporto interno di merci tramite idrovia (1990): 21,8 % in
Germania, 10,7% in Belgio, 45,2 % in Olanda , 0,1 in Italia e
attorno al 3% in Francia e Lussemburgo.
Realizzazione del sistema idroviario Padano Veneto: legge
380/1990
Legge 413/1998 – art. 11 - assegna all’Emilia Romagna 191 m.:
145 milioni importo programmato per adeguamento idrovia
ferrarese alla classe V.
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Relazioni intermodali
Gran parte del trasporto merci tramite l’idrovia è intra-fiume (80%).
Lo sviluppo di relazioni fiume-mare, mare-fiume, mare-interno,
interno-mare (attualmente il 20% del totale) è il motivo
dell’investimento fatto sull’idrovia.
In particolare il tratto Pontelagoscuro-Porto Garibaldi (uno dei tre
sbocchi del Po sul mare)
Idrovia ed indotto
Uno sviluppo dell’idrovia così direzionato potrebbe consentire la
nascita di attività economiche prima non possibili.
1)Navigazione fluviale turistica e commerciale
2) Ricettività e servizi con imprenditori e società di servizi di mobilità
3) Artigianato e piccola industria
Incontri in Università
Tre incontri all’Università di Ferrara (Dipartimento di Economia e
Management) alle ore 14,30 al Polo degli Adelardi:
14 Novembre
28 Novembre
12 Dicembre
Concorso di idee
Presentazione di un progetto riguardante lo sviluppo di
un’attività imprenditoriale, ove l’idrovia rappresenti un input
produttivo rilevante.
I tre migliori progetti:
a) Trasformazione in business plan con l’ausilio di esperti del settore
(Prospera).
b) Presentazione del progetto al mondo imprenditoriale ferrarese nel
corso di un incontro alla Camera di Commercio.
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Concorso di idee
Il vincitore assoluto riceverà un rimborso spese di 3000 euro elargito
da Prospera.
Tempistiche:
1)Termine presentazione progetti: 28 febbraio, 2013
2) Proclamazione vincitore: 15 marzo 2013
3) Realizzazione business plan 15 aprile 2013
4) Premiazione 30 aprile 2013