" Le
emergenze:
in porto, in mare e nelle comunicazioni "
Gli aspetti pratici e teorici di base
per un corretto e sicuro
comportamento a bordo,
sia individuale che collettivo.
31 gennaio 2014 alle ore 10,30
Sala Convegni dell'Ente Camerale, in via Bastioni Carlo V n. 4 - Brindisi
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Le Emergenze
Le emergenze in mare non sanno distinguere:
Navigazione Commerciale, da
Navigazione Militare, alla
Navigazione da Diporto
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L’Incendio
Su navi Mercantili
11 aprile 1991 petroliera Haven
Su navi Militari
22/11/2013- Incendio Nave FASAN
18 gennaio 2014
Rapallo, distrutti tre maxi yacht
Compreso quello di Ligresti
Su navi da Diporto
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Affondamento/falla
Di navi Mercantili
Concordia- 13 gennaio 2012
Di navi Militari
Di navi da Diporto
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Brindisi 17 luglio 2013
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Uomo in mare
– Da navi Mercantili
Ischia venerdì 1 novembre 2013.
Uomo cade in mare dalla nave “Naiade” della
Caremar. E’ stato recuperato in stato di choc da
, dopo un’ora e mezza
– Da navi Militari
Mar delle Filippine - 30 Luglio 1945 – “Indianapolis”
incrociatore della U.S. Navy, affonda causando in
quattro giorni 880 vittime per:
,
– Da navi da Diporto
Brindisi 17 luglio 2013
Skipper muore dopo vari tentativi di salvataggio.
L'uomo è rimasto in mare due ore; la moto d'acqua
dei vigili si è ribaltata.
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Sinistri Marittimi
Il RAPPORTO sui Sinistri Marittimi del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti 2012:
Tipo di unità navale
Carico (secco e liquido)
Traghetti ro-ro (passeggeri e carico)
Trasporto passeggeri
Unità di servizio
Pescherecci
Diporto
Altro -N/P
Totale complessivo
2009
2010
2011
2012 Totale
19
39
36
46
140
39
22
39
12
23
9
21
29
122
72
10
104
239
25
98
224
19
79
243
15
70
171
69
351
877
44
477
13
450
19
428
6
82
358 1713
Dati MIT – Capitanerie di Porti
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6
Sinistri Marittimi per Anno e Tipo
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Numero Unità coinvolte nei Sinistri Marittimi
e loro Tipo
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Unità coinvolte in Sinistri in Italia e Bandiera
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Raccomandazioni a unità navali 2009-2012
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Aspetti pratici e Teorici
Le raccomandazioni indicano attenzione per:
Aspetti Pratici
Procedure di sicurezza
Manutenzione
Rizzaggio e stabilità
Uso del radar
Condizioni meteo
Velocità
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Aspetti teorici
Regolamenti e Convenzioni
Costruzione Navale
Teoria della Nave
Conoscenza e Addestramento
Meteorologia e Oceanografia
Colreg
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Aspetti pratici e Teorici
Aspettativa di sopravvivenza in mare
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Aspetti pratici e Teorici
I segnali riducono i tempi di soccorso
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Aspetti pratici e Teorici
Triangolo del Fuoco
 Sostanze combustibili
 Prevenzione
 Addestramento antincendio
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Aspetti pratici e Teorici
Scelta estintori
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Aspetti pratici e Teorici
Per effettuare una chiamata di soccorso utilizzare:
 il telefono cellulare con il numero il 1530
 il trasmettitore VHF sul canale 16.
Entrambi i sistemi hanno limiti operativi:
• Copertura cella GSM da centinaia di metri a 35 km
• Portata VHF ottica circa 30 Miglia
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