Convegno Ordine degli Ingegneri della Provincia di Catania
Ponte sullo Stretto di Messina
La sfida dell’ingegnera
Catania, 21 maggio 2010
Ingegner Giuseppe Fiammenghi
Direttore Generale Stretto di Messina
RIAVVIO DELLE ATTIVITA’
Stretto di Messina nel corso degli ultimi mesi ha impresso una
notevole accelerazione al progetto, portandolo nuovamente in
piena fase realizzativa
Il 23 dicembre 2009 sono partiti i lavori del primo cantiere per la
realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina
Grande impegno per riavviare tutte le attività necessarie alla
realizzazione dell’opera che in via principale hanno riguardato:
- aggiornamento della Convenzione con il concedente Ministero
delle Infrastrutture
- aggiornamento del relativo piano finanziario
- aggiornamento dei contratti
Lo stato di avanzamento
AVANZAMENTO
2003-2006
• agosto 2003: CIPE approva progetto preliminare del ponte sullo
Stretto e i collegamenti, ne accerta compatibilità
ambientale e localizzazione urbanistica
• dicembre 03: Ministero delle Infrastrutture e Stretto di Messina
stipulano la nuova Convenzione comprendente il
Piano finanziario
• gennaio –
aprile 2006:
Firmati i contratti con Contraente Generale,
Project Management Consultant, Monitore
Ambientale e Broker Assicurativo a seguito della
conclusione di quattro gare internazionali avviate
tra 2004 e 2005
RIAVVIO DELLE ATTIVITA’
2008-2009
• 22 maggio 08: Ministro Infrastrutture e Trasporti invita Stretto di
Messina a riavviare le attività inerenti la
costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina
• 6 marzo 09:
Cipe delibera stanziamento di 1,3 miliardi di euro
• 2 ottobre 09:
Commissario Straordinario approva:
- nuovi accordi con Contraente Generale e Project
Management Consultant (stipulati il 25/9/09)
- nuovo Piano finanziario
• 2 – 8 – 28
ottobre 09:
Ordine inizio attività per il Contraente Generale,
PMC e Monitore Ambientale
RIAVVIO DELLE ATTIVITA’
2009-2010
• 30 novembre: Stipulata la Convenzione aggiornata
comprendente il Piano finanziario con il Ministero
delle Infrastrutture, successivamente approvata
con legge
• 21 dicembre: Assemblea straordinaria SDM approva
aumento di capitale di 900 milioni di euro, a
seguito degli stanziamenti previsti in favore di
Anas e RFI da delibera Cipe e Legge Finanziaria
• 23 dicembre: Avvio cantiere per la Variante di Cannitello
• 1 febbraio 10: Avvio progettazione definitiva delle opere a terra
• 1 aprile 10:
Avvio progettazione definitiva del ponte
PRIMO CANTIERE
Il 23 dicembre 2009 sono partiti i lavori del primo cantiere per
la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina
Si tratta della deviazione della esistente linea ferroviaria
tirrenica in corrispondenza di Cannitello per risolvere le
interferenze con il futuro cantiere della torre del ponte, lato
Calabria
PRIMO CANTIERE
Il ponte e le opere a terra
IL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA
Ponte stradale e ferroviario
Il Ponte sospeso a campata unica più lungo al mondo
Campata centrale:
3.300 metri
RACCORDI STRADALI E FERROVIARI
RACCORDI STRADALI E FERROVIARI
Il Ponte si collegherà con circa 40 km di raccordi
In Calabria: nuovo tracciato Autostrada Salerno-Reggio Calabria (A3)
prevista linea Alta Capacità ferroviaria Napoli-Reggio C.
In Sicilia: Autostrade Messina-Catania (A18) Messina-Palermo (A20)
nuova stazione ferroviaria di Messina a Gazzi
SICILIA
CALABRIA
Lunghezza
autostrada
Km 10,5 di cui
galleria: Km 6,9
viadotti:Km 1,5
tratti all'aperto: Km 2,1
Km 9,8 di cui
gallerie: Km 6,3
viadotti:Km 1,0
tratti all'aperto: Km 2,5
Lunghezza
ferrovia
Km 15,2 di cui
galleria: Km 13,8
viadotti:Km 0,4
tratti all'aperto: Km 1,0
Km 4,6 di cui
gallerie: Km 4,4
viadotti:Km 0,1
tratti all'aperto: Km 0,1
Un sistema innovativo per la
realizzazione dell’opera
L’ORGANIZZAZIONE
Ministero delle Infrastrutture
e dei Trasporti
(Concedente)
Stretto di Messina
(Concessionaria)
Alta sorveglianza
PMC
Comitato Scientifico
(PARSONS)
Parere al CDA in ordine al
PD, PE e varianti
Controllo, verifica
e validazione
Monitore Ambientale
Expert Panel
(A.T.I. FENICE S.p.A.)
Assistenza specialistica
all’Alta sorveglianza
Contraente Generale
(EUROLINK)
Progettazione e
realizzazione
Acquisizione delle
opere di esproprio
Direzione Lavori
Prefinanziamento
Coordinamento della
sicurezza
Monitoraggio
Ambientale
Monitoraggio ambientale,
territoriale e sociale ante
operam, post operam
IL MONITORE AMBIENTALE
36 km2, circa 10 volte superiore all’area interessata dai lavori
STUDI DI SETTORE
La Società ha avviato nel 2005 due studi di settore nell’area
dello Stretto di Messina, relativi a:
- cetacei
- flussi migratori dell’avifauna
FATTIBILITA’ TECNICA
Una grande esperienza
pubblicata da editore
internazionale in un volume
scientifico per il mercato di
riferimento
Ricadute socio-economiche
IMPATTO SOCIO - ECONOMICO
Investimento pari a oltre 6 miliardi di euro
• Occupazione
• Impatto sugli scambi commerciali e l’attività economica
• Sviluppo del mercato del lavoro
Ma anche:
– Miglioramento urbanistico
– Sviluppo del turismo
– Recupero delle aree
– Riqualificazione porti
– “Area urbana integrata”
– Ricadute sulla ricerca scientifica
VALORE PER LA RICERCA SCIENTIFICA
Il progetto del Ponte sullo Stretto è un grande
laboratorio di ricerca
• Materiali
• Tecnologie costruttive
• Monitoraggio ambientale
• Geologia e sismica
La valenza strategica
CORRIDOIO BERLINO - PALERMO
SPINTA PER INFRASTRUTURE DEL SUD
Il ponte ha un ruolo
di spinta su
ammodernamento e
potenziamento delle
infrastrutture
trasportistiche del
Mezzogiorno
COLLEGAMENTO STABILE
Il collegamento stabile e continuo
aperto 365
giorni l’anno
24 ore su 24
è la risposta
concreta
al bisogno di
miglioramento
del servizio
PIATTAFORMA LOGISTICA
Sicilia e Calabria assumono il ruolo di grande
piattaforma logistica mediterranea
SISTEMA PORTUALE
Grande sistema territoriale da Augusta a Gioia Tauro
Unico sistema che scambia:
• container
• sistemi retroportuali
• competenze
• macchine di lavoro
• servizi
con tempi, costi e livello di
qualità certi
Quadro economico e finanziario
COSTO DELL’OPERA
Costo del ponte e dei suoi collegamenti
Base d’asta gara del 2004
per il Contraente Generale
4,4 miliardi di euro
Aggiudicazione 2006
3,9 miliardi di euro
FABBISOGNO FINANZIARIO
Onere complessivo a finire dell’investimento
6,3 miliardi di euro
comprensivo del costo dei lavori, del PMC e del Monitoraggio
Ambientale, dei costi generali, degli oneri finanziari del periodo
di costruzione e degli adeguamenti conseguenti all’inflazione
Importo aggiornato conferma sostanzialmente le valutazioni
del 2003, calcolate in via prudenziale in 6,1 miliardi di euro
PIANO FINANZIARIO
Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003
Copertura del fabbisogno
- per il 40% pari a 2,5 miliardi di euro mediante contributo
pubblico e aumento di capitale sociale:
1,3 miliardi contributo pubblico
1,2 miliardi capitale Stretto di Messina, di cui 300 milioni già
eseguiti nell’ottobre 2003 e 900 milioni da eseguire nei
prossimi 5 anni (Assemblea degli azionisti 21/12/2009)
PIANO FINANZIARIO
Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003
Copertura del fabbisogno
- per il restante 60% pari a 3,5 miliardi di euro tramite
finanziamenti da reperire sui mercati internazionali
dei capitali secondo lo schema tipico del project
finance
PIANO FINANZIARIO
Scenari e Traffico
- Studio del traffico nello Stretto di Messina aggiornato
tramite sistemi di rilevazione all’avanguardia
- Vari scenari ipotizzati nello studio di analisi e fattibilità
finanziaria in relazione a crescita economica del
Mezzogiorno e evoluzione del traffico
- Scelto un livello prudenziale nell’ambito dello scenario
trasportistico più “sfavorevole”
- Flussi di traffico costanti dal quinto anno di esercizio
PIANO FINANZIARIO
Tariffe
In linea con quelle praticate attualmente dai servizi traghettamento
Tipo di veicolo
Motociclo
Auto
Autocarri
Autobus
Tariffa minima singolo transito
6,40
15,20
85,50
143,50
RACCORDI STRADALI E FERROVIARI
Tempistica
TEMPISTICA PER LA REALIZZAZIONE
23 dicembre 2009
avvio lavori Variante di Cannitello
1 febbraio 2010
avvio progettazione opere a terra
1 aprile 2010
avvio progettazione ponte
nel 2010
completamento progettazione del ponte per approvazione Cipe
2011
avvio cantieri principali del ponte
Apertura al traffico 2017
Fine