Il Ponte sullo Stretto Di Messina
Catania,
21 maggio 2010
“Il Ponte sullo Stretto: la sfida dell’Ingegneria”
Confronto in merito alla progettazione strutturale del Ponte
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PROGETTAZIONE E IMPRESA
Qual è il ruolo dell’impresa in merito alla
progettazione e in particolare, nel caso specifico, della
progettazione strutturale del Ponte sullo Stretto?
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LA REALIZZAZIONE DI UN’OPERA: GLI ATTORI
• COMMITTENTE – STRETTO DI MESSINA S.p.A.
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•
FINTECNA
ANAS
RFI
Regione Calabria
Regione Sicilia
• PROGETTISTA
• COWI A/S (DANIMARCA)
• IMPRESA – EUROLINK
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•
•
Capogruppo IMPREGILO SpA 45,00 %
Sacyr S.A. (Spagna) 18,70 %
Società Italiana per Condotte d’Acqua Spa 15,00 %
Cooperativa Muratori e Cementisti-C.M.C. 13,00 %
Ishikawajima Harima Heavy Industries Co Ltd (Giappone) 6,30 %
Consorzio Stabile A.C.I. S.c.a r.l. 2,00 %
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IL RUOLO DEL COMMITTENTE
•
rileva le necessità del territorio e identifica
l’opportunità di realizzare un’opera
•
realizza gli studi e le investigazioni preliminari e
valuta diverse soluzioni
•
verifica la fattibilità dell’opera e ne definisce le
caratteristiche prestazionali
•
stima il valore dell’investimento e procura i
finanziamenti necessari
•
mette a disposizione le aree
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IL RUOLO DELL’IMPRESA
Realizza l’opera mettendo a frutto le sue competenze e le
sue esperienze:
• soddisfacendo i requisiti di qualità voluti dal Committente
• rispettando tempi e costi previsti
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IL RUOLO DEL PROGETTISTA
Sviluppa il progetto dell’opera:
•
nell’ambito delle caratteristiche prestazionali e dei requisiti
di qualità stabiliti dal Committente
•
cercando di tenere in considerazione le metodologie e le
sequenze della costruzione
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LA RESPONSABILITA’ PROGETTUALE
E’ comunque sempre condivisa tra Committente e Impresa
Il limite di batteria varia a seconda dei casi, ma in genere:
•
il preliminare è sempre di responsabilità del
Committente
•
il costruttivo è sempre di responsabilità dell’Impresa
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L’IMPRESA CHE SVILUPPA IL DESIGN
Il valore aggiunto che può dare l’impresa nei casi in cui è
responsabile della progettazione è quello di sviluppare il
design congiuntamente allo studio dei metodi, alle sequenze di
realizzazione e alla scelta delle attrezzature.
Così facendo la progettazione non dovrà poi essere ripresa ed
eventualmente modificata a seguito delle verifiche delle fasi
costruttive.
Tutto ciò è applicabile a qualsiasi tipo di opera, ma
l’importanza delle verifiche in fase costruttiva è di gran lunga
più grande per i ponti di grande luce.
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IL PONTE SULLO STRETTO: PROGETTO
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IL PONTE SULLO STRETTO: I NUMERI
Lunghezza totale ponte:
3.666 m
Campata sospesa tra le torri:
3.300 m (world breaking record)
Larghezza impalcato:
61 m
Altezza torri :
383 m
Sistema di sospensione: una coppia di cavi per lato
(prima applicazione in campo mondiale)
Diametro di ciascuno dei quattro cavi di sospensione: 1,20 m
Lunghezza di ciascun cavo di sospensione:
5.320 m
Ciascun cavo composto da 330 funi (con 127 fili d’acciaio per fune)
Impalcato sospeso con vie separate (ferroviaria e stradali)
Vita operativa attesa: >200 anni
Protezione anticorrosione di tutte le strutture mediante impianto di
deumidificazione
(prima applicazione in Italia)
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IL PONTE SULLO STRETTO: LE QUANTITA’
Calcestruzzo per le fondazioni delle torri:
166.000 m3
Calcestruzzo per blocchi d’ancoraggio:
533.000 m3
Carpenterie metalliche torri:
106.000 t
Conci di torre:
altezza massima 20 m e peso 1.300 t
Cavi di sospensione:
156.000 t
Pendini e collari di sospensione :
16.000 t
Carpenterie metalliche per l’impalcato:
58.000 t
Sezioni elementari d’impalcato:
60x60m (1.000 t)
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IL PONTE SULLO STRETTO: LE FASI COSTRUTTIVE
DESCRIZIONE DELLE FASI COSTRUTTIVE
• le fondazioni delle torri
• i blocchi di ancoraggio
• le torri
• i cavi
• l’impalcato
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IL PONTE SULLO STRETTO: L’APPROCCIO
DELL’IMPRESA
Sia per la gara sia in questa fase di sviluppo della
progettazione definitiva Eurolink realizza un’attività di
coordinamento tra:
•
il progettista del ponte COWI
•
l’ufficio tecnico dell’impresa che definisce metodi,
sequenze ed attrezzature per la costruzione
•
possibili fornitori per le carpenterie metalliche e i cavi
con l’obiettivo di ottimizzare il progetto tenendo conto degli
aspetti e delle problematiche costruttive
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