RAILWAY SILK ROAD CITIES FORUM
MEDIA REPORT
27th November, 2015,
Turin, Italy
www.silkroad-forum.com
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Railway Silk Road Cities Forum
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Railway Silk Road Cities Forum
www.silkroad-forum.com
High-speed railway to unify the cities of Europe and Asia with the “peace metro”
The first “Railway Silk Road Cities Forum” held in Turin
27 NOVEMBER 2015, PALAZZO CIVICO, TURIN, ITALY
Turin will be the starting point of the “peace metro”, the initiative aiming at realising the first
high-speed railway network linking the main cities of the METR (Middle East, Europe, Turkey,
Russia) region to Beijing. Today the first “Railway Silk Road Cities Forum” has been held in
Turin, organised by Mir Initiative with the support of the City Hall of Turin and the National
Association of Italian Municipalities. The project supported by the Forum aims at extending
the European high-speed transport corridors towards the East to the Chinese capital city, and
towards the South-East in the Middle Eastern areas currently hosting cruel political and
religious conflicts. When the project will be realised, it will be possible to cover the 10,500 km
distance between Turin and Beijing in less than two days on a high-speed train.
“The institutional purpose of the Forum – explained Ernest Sultanov, MIR Initiative
coordinator, who introduced the meeting – is to involve the mayors of the cities in the main
junctions of the future high-speed railway. The culture of physical mobility as a factor of social
mobility and development has to be understood first of all by people, and has to be used as an
instrument to put pressure on governments to realize this sort of peace metro.”
The Forum coordinators have already published the White Book “Metro of the METR” that
includes contributions and ideas to enhance mobility between Eurasian countries, articles by
experts and managers of the main international transport and infrastructure companies,
representing an overall turnover of 700 billion Euros. The White Book promotes the concept
of the New Railway Silk Road that will create a high-speed connection from China to Portugal,
through the region including Middle East, Europe, Turkey and Russia (METR) and represents
the theoretical starting point of the future intercontinental metro.
The Forum has created three working committees with different areas of expertise and
responsibilities: the first is concentrated on infrastructures, the second on investments and
the third is composed by the Cities representatives. The committees will bring forward
concrete initiatives, including “prefeasibility” study of the project for the future Eurasian highspeed metro and report the results to the next meeting of the Forum. Its purpose is to realize
in a timeframe until 2040-2050 the intercontinental “metro”, with the connection between
Europe and China through Russia as one of its main corridors. The path stretches along the
main line Beijing-Astana-Kazan-Moscow-Minsk-Warsaw-Lodz-Berlin-Rostock and is
connected to the existing European corridors.
Turin has hosted from the beginning the Forum of the Cities of the New Railway Silk Road and
has been chosen as first permanent headquarter of the Forum, followed by Moscow and
Kazan in Russia, Beijing and Chengdu in China.
Mayor Piero Fassino has highlighted the importance of dialogue between countries as an
essential factor to build international stability, and has expressed his gladness that the
meeting of the Railway Silk Road Cities Forum is held in Turin: “The main role represented by
the cities in promoting development projects like this encourages connections that make
exchange between peoples and cultures easier. The transport networks connecting
Continents are fundamental and represent the basis for relations between the peoples.”
The first meeting of the Forum has also been attended by the mayors and representatives of
Kazan (Russia), Milan, Genoa (Italy), Budapest (Hungary), Rostock (Germany), Lodz (Poland),
Arad (Romania). The Minister of infrastructure and transport Graziano Delrio has been the
messenger of Italy’s consent to the initiative. Former Foreign Minister of the Russian
Federation Mr.Igor Ivanov together with former Secretary General of the Arab League Mr.Amr
Moussa welcomed the constitution of the Forum.
Furthermore the three discussion sessions have been attended by the Vice President of Italian
Railways Alberto Mazzola, the Head of the Lyon-Turin high-speed project Mario Virano and
the General Manager of CREC, the main Chinese railway construction company Yao Guiquing.
Mayor Fassino has signed the Forum principles and objectives in the Turin Charter together
with the representatives of Italy, Germany, Poland, Romania, Russian Federation and
Hungary.
Высокоскоростные железные дороги соединят города Европы и Азии с помощью
«метро мира»
В Турине состоялся первый «Форум городов нового железнодорожного
Шёлкового пути»
27 ноября 2015, Палаццо Чивико, г. Турин, Италия
www.silkroad-forum.com
В Турине будет дан старт «метро мира» - инициативе, направленной на реализацию
проекта первой высокоскоростной железнодорожной сети, который соединит
ключевые города региона METR (Ближний Восток, Европа, Турция, Россия) с Пекином.
27 ноября в Турине состоялся первый «Форум городов нового железнодорожного
Шёлкового пути», организатором которого выступил MIR Initiative при поддержке
мэрии г. Турина и Национальной ассоциации городов Италии. Продвигаемый в рамках
Форума проект направлен на расширение европейских высокоскоростных
транспортных коридоров на восток, до столицы Китая, а также на юго-восток, в
ближневосточный регион, являющийся в настоящее время площадкой ожесточённых
политических и религиозных конфликтов. По завершении реализации проекта
расстояние в 10500 км между Турином и Пекином возможно будет преодолеть на
высокоскоростном поезде менее чем за два дня.
Как пояснил во время открытия Форума координатор MIR Initiative Эрнест Султанов,
«институциональной задачей Форума является вовлечение в процесс реализации
проекта мэров городов, расположенных на основных узловых точках будущих
высокоскоростных железных дорог. Культура физической мобильности как фактор
социальной мобильности и развития должна быть воспринята, в первую очередь,
людьми и использоваться как инструмент давления на правительства в целях
создания такого метро мира».
Координаторы Форума уже опубликовали Белую книгу «Метро METR», в состав
которой вошли работы и идеи, способствующие росту мобильности между странами
Евразии, статьи экспертов и руководителей ведущих международных транспортных и
инфраструктурных компаний с общим оборотом в 700 миллиардов евро. Белая книга
продвигает концепцию Нового железнодорожного Шёлкового пути, который
обеспечит высокоскоростное сообщение от Китая до Португалии по всему региону,
включающему в себя Ближний Восток, Европу, Турцию и Россию (METR), и
представляет собой теоретическую основу будущего межконтинентального метро.
В рамках Форума созданы три рабочие группы по различным направлениям
компетенций и обязанностей: первая - по инфраструктуре, вторая - по инвестициям,
третья же состоит из представителей городов. Рабочие группы представят конкретные
инициативы, включая предварительное технико-экономическое обоснование проекта
будущего евразийского высокоскоростного метро, и проинформируют о результатах
на следующем заседании Форума, задачей которого станет реализация в срок до 20402050 гг. проекта межконтинентального «метро» с сообщением между Европой и
Китаем через Россию в качестве одного из основных коридоров. Основная линия
маршрута пройдет через города Пекин - Астана - Казань - Москва - Минск - Варшава -
Лодзь - Берлин - Росток и будет соединена с существующими европейскими
коридорами.
Турин, изначально принимавший Форум городов нового железнодорожного
Шёлкового пути, был выбран в качестве первой постоянной штаб-квартиры Форума,
который затем будет принят Москвой и Казанью (Россия), Пекином и Чэнду (Китай).
Мэр Пьеро Фассино подчеркнул значимость диалога между странами как жизненно
важного фактора установления стабильности на международном уровне и выразил
радость в связи с проведением Форума городов железнодорожного Шёлкового пути в
Турине: «Ведущая роль городов в продвижении проектов развития, подобных
настоящему, способствует установлению связей, которые упрощают взаимодействие
между народами и культурами. Транспортные сети, соединяющие континенты, имеют
фундаментальное значение и представляют собой основу отношений между
народами».
Первое заседание Форума посетили также мэры и представители Казани (Россия),
Милана, Генуи (Италия), Будапешта (Венгрия), Ростока (Германия), Лодзя (Польша),
Арада (Румыния). Министр инфраструктуры и транспорта Грациано Дельрио сообщил
собравшимся о том, что Италия поддерживает данную инициативу. Бывший министр
иностранных дел Российской Федерации г-н Игорь Иванов и бывший Генеральный
секретарь Лиги арабских государств г-н Амр Мусса с одобрением отметили учреждение
Форума.
Кроме того, в рамках Форума состоялись три дискуссионные сессии, в которых
приняли участие вице-президент компании «Итальянские железные дороги» Альберто
Маццола, руководитель проекта высокоскоростной магистрали Лион-Турин Марио
Вирано, а также генеральный директор CREC (ведущей китайской железнодорожной
строительной компании) Яо Гуин Цинь.
Мэр Пьеро Фассино и представители Италии, Германии, Польши, Румынии, Российской
Федерации и Венгрии подписали Туринскую хартию, провозгласившую принципы и
цели Форума.
L’alta velocità per unire le città di Europa e Asia con la ‘metropolitana della pace’
A Torino il primo ‘Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta’
27 NOVEMBRE 2015, PALAZZO CIVICO, TORINO, ITALIA
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Parte da Torino la “metropolitana della pace”, l’iniziativa che mira a realizzare il collegamento
ferroviario ad alta velocità delle principali città d’Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino
ad arrivare a Pechino. A Torino si è svolto oggi il primo “Forum delle Città della nuova via
ferroviaria della seta”, promosso da Mir Initiative in collaborazione con il Comune di Torino e
l’Anci. Il progetto a cui punta il Forum prevede lo sviluppo dei corridoi dell’alta velocità
europea verso est, fino a raggiungere la capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree
mediorientali oggi teatro di conflitti politici e religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto,
sarà possibile coprire i 10.500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad
alta velocità.
“Lo scopo istituzionale del Forum – ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell’iniziativa,
che ha introdotto i lavori – è di coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi principali
della futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità fisica come
fattore di mobilità sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la
realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace”.
I promotori del Forum hanno già pubblicato il libro bianco “Metro del METR, il futuro della
mobilità nella regione METR” che raccoglie i contributi e le idee di sviluppo della mobilità fra i
paesi dell’area eurasiatica, di esperti e manager delle principali aziende internazionali del
settore trasporti e infrastrutture, che rappresentano un fatturato complessivo di oltre 700
miliardi di euro. Il libro bianco promuove il concetto della Nuova Via Ferroviaria della Seta,
che collegherà in alta velocità la Cina al Portogallo, passando per la regione che include Medio
Oriente, Europa, Turchia e Russia (METR), e rappresenta la base di partenza teorica della
futura metropolitana intercontinentale.
Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro con diverse competenze e responsabilità: il primo
dedicato alle infrastrutture, il secondo agli investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti
delle Città, i quali hanno avviato uno studio di “prefattibilità” del progetto della futura metro
eurasiatica ad alta velocita e dei suoi corridoi e continueranno a far progredire i lavori in
preparazione del prossimo Forum. L’obiettivo è di realizzare, in un arco di tempo fino al
2040-2050, la “metropolitana” intercontinentale, della quale il collegamento tra Europa e Cina
attraverso la Russia è uno dei corridoi principali. Il percorso individuato si sviluppa lungo la
direttrice
Beijing-Astana-Kazan-Mosca-Minsk-Varsavia-Lodz-Berlino-Rostock
unendosi
quindi con i corridoi europei già tracciati.
Torino ha ospitato fin dalla nascita il Forum delle Città della Nuova via ferroviaria della seta
ed è stata scelta come prima sede stabile del Forum, a cui si aggiungeranno Mosca e Kazan in
Russia, Pechino e Chengdu in Cina.
Il sindaco Piero Fassino, nel sottolineare l’importanza del dialogo tra gli Stati, indispensabile a
costruire la stabilità internazionale, si è detto lieto che Torino ospiti i lavori del Forum delle
Città della nuova via ferroviaria della seta: “Il ruolo da protagoniste che le città devono
assumere, presentandosi come soggetti promotori di progetti di sviluppo come questo,
favorisce i collegamenti che agevolano lo scambio fra popoli e culture. Le reti del trasporto
che innervano i Continenti sono vitali costituendo la base per le relazioni tra i popoli”.
Alla prima riunione del Forum hanno partecipato anche i rappresentanti dei comuni di Milano
e Genova, il sindaco di Kazan Ilsur Metshin insieme con i sindaci e rappresentanti di Budapest
(Ungheria), Rostock (Germania), Lodz (Polonia), Arad (Romania). Il ministro delle
Infrastrutture Graziano Delrio ha portato il consenso dell’Italia all’iniziativa.
Alle tre sessioni di discussione hanno inoltre contribuito, tra gli altri, il Vice President Affari
Internazionali di Ferrovie dello Stato italiane Alberto Mazzola, il Ceo del Tunnel Euroalpin
Lyon-Turin Mario Virano e il general manager di Crec, la principale industria cinese di
costruzione in ambito ferroviario, Yao Guiquing.
Il sindaco Fassino ha sottoscritto nel pomeriggio insieme coi rappresentanti di Italia,
Germania, Polonia, Romania, Federazione Russa e Ungheria dei principi e degli obiettivi del
forum nella Carta di Torino.
连接欧亚城市的“和平号”高速铁路
首届“铁路丝绸之路城市论坛”在都灵召开
2015 年 11 月 27 日，PALAZZO CIVICO，都灵，意大利
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都灵将会是“和平号”的起点，这一创举是为了构建从 METR 区域（中东、欧洲、土耳其
和俄罗斯）主要城市直通北京的首条高速铁路网。如今，第一届“铁路丝绸之路城市论坛”已
在都灵召开，主办方为 Mir Initiative，并获得了都灵市政厅和意大利大都市国家联盟的鼎力
支持。本论坛所支持的项目是为了扩展欧洲高速铁路通道，向东连接到中国的首都，向东南
连接到当前正饱受政治和宗教冲突所折磨的中东地区。本项目完建之后，将覆盖都灵至北京
之间 10,500 千米的距离，乘坐高铁仅需要不到两天的时间。
MIR Initiative 协调官员 Ernest Sultanov 在介绍本次会议时解释道：“本论坛的创建目标，是
把未来高速铁路枢纽城市的市长们联系起来。人们首先必须了解的是，物理流动文化是社会
流动性和发展力的要素，必须将其用作向政府施压以实现和平号高铁的途径”。
本论坛协调官员已出版《“METR 铁路”白皮书》，涵盖了为推进欧亚各国间流动性所投入的
贡献和想法，以及来自主要国际交通企业和基建企业的专家和管理人员的撰文，这些企业的
总营业额高达 7000 亿欧元。《白皮书》提出了新铁路丝绸之路的概念，将创建连接中国和
葡萄牙的高速铁路，穿越中东、欧洲、土耳其和俄罗斯（METR）等地区，也代表着未来跨
洲铁路理论上的起点。
本届论坛创立了三个工作委员会，涵盖不同领域的专业和职责：第一委员会的重点是基础设
施；第二委员会的核心是投资；第三委员会由各城市代表组成。委员会将致力于实实在在的
项目，包括未来欧亚高速铁路的“预可行性”研究以及本论坛下一届会议的成果汇报工作。其
目的是在 2040-2050 年间，建成以俄罗斯为重要通道并连接欧洲和中国的跨洲“铁路”。该线
路走向沿北京-阿斯塔纳-喀山-莫斯科-明斯克-华沙-罗兹-柏林-罗斯托克，并接入既有的欧洲
运输通道。
都灵是首个举办新铁路丝绸之路城市论坛的城市，也被选为本论坛的第一个永久性总部城市
，随后即是俄罗斯的莫斯科和喀山以及中国的北京和成都。
Piero Fassino 市长先生高度强 调国家间的对话是建立国际稳定性的重要因素，并表示非常高
兴铁路丝绸之路论坛会议能在都灵召开，“城市在推进此类发展项目中所扮演的重要角色，
则是鼓励那些能够简化人们和文化间交流的联系方式。连接各大洲的交通网络则是根本要素
，也是人与人之间联络的基础。”
本论坛首次会议的参会者有喀山（俄罗斯）、米兰、热那亚（意大利）、布达佩斯（匈牙利
）罗斯托克（德国）、罗兹市（波兰）和阿拉德（罗马尼亚）的市长和代表。基础设施和交
通部部长 Graziano Delrio 已同意成为本项目的意大利使者。俄罗斯前外交部长 Mr Igor
Ivanov 及阿拉伯联盟前秘书长 Mr.Amr Moussa 也对本论坛的成立表示欢迎。
另外，参与三场分组讨论的还有意大利铁路公司副总裁 Alberto Mazzola 先生、里昂-都灵高
速项目领导 Mario Virano 先生和中国铁路工程总公司总经理姚桂清先生。
Fassino 市长先生与意大利、德国、波兰、罗马尼亚、俄罗斯联邦和匈牙利代表共同签署了
《都灵章程》中的论坛原则和目标。
Ansa
POL: In treno veloce da Torino a Pechino, è 'metro della pace' 2015-11-27 16:44
In treno veloce da Torino a Pechino, è 'metro della pace'
A Torino il Forum delle città della via ferroviaria della seta
TORINO
(ANSA) - TORINO, 27 NOV - Un collegamento ferroviario ad alta velocità dalla Cina alla Spagna
fra le principali città d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente. La 'metropolitana della pace',
parte dal capoluogo piemontese, dove si è insediato oggi il Forum delle Città della nuova via
ferroviaria della seta promosso da MIR Initiative in collaborazione con Comune di Torino e
Anci. Fra gli appuntamenti centrali della giornata, la presentazione della Carta di Torino, il
documento che racchiude gli obiettivi del Forum, alla quale hanno già aderito una ventina di
città che si trovano lungo il percorso del progetto. Oggi, a Torino, le prime firme. Oltre al
sindaco Piero Fassino hanno sottoscritto la carta i rappresentanti di altre 6 città, fra cui
Genova, Milano, Kazan, Budapest e Rostock. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile
percorrere i 10 mila 500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta
velocità. (ANSA).
YA8-GTT/
S0A QBXB
Ansa 2
(Ansa)-In treno veloce da Torino a Pechino, e' 'metro della pace' (2)
In treno veloce da Torino a Pechino, e' 'metro della pace' (2) (ANSA) - Torino, 27 NOV - "La
situazione internazionale - sottolinea Ernst Sultanov, coordinatore dell'iniziativa - richiede
proprio idee di questo genere, perche' c'e' bisogno di segnali concreti di progetti strategici che
portano pace promuovendo la mobilita' fisica come fattore di mobilita' sociale e di sviluppo".
Obiettivo, ultimare l'opera in un arco di tempo fino al 2050, con i primi corridoi pronti nel
prossimo decennio.
"Noi crediamo fortemente nelle connessioni - osserva il Commissario straordinario del
Governo per la Tav, Paolo Foietta - e questo e' un grande progetto di pace oltre che la vera
risposta ambientale ai 'problemi di febbre' del pianeta, un grande contributo che possiamo
mettere sul tavolo della Conferenza sul Clima di Parigi".
Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro, uno dedicato alle infrastrutture, uno agli
investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti delle Citta' che hanno elaborato uno studio di
pre-fattibilita' del progetto. Il percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino,
Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino unendosi quindi con i corridoi europei gia' tracciai.
(ANSA).
YA
27-NOV-15 17:30 NNNN
Ansa 3
POL:Fassino, infrastrutture sono base per relazioni fra popoli 2015-11-27 17:35
Fassino, infrastrutture sono base per relazioni fra popoli (V. 'In treno veloce da Torino
a...' delle 16.45 circa)
TORINO
(ANSA) - TORINO, 27 NOV - "Le reti del trasporto che innervano i Continenti sono vitali, perché
costituiscono la base per le relazioni tra i popoli". Lo ha sottolineato il sindaco di Torino e presidente
Anci, Piero Fassino, al primo Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta promosso per la
realizzazione del progetto di alta velocità fra Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente. "Il ruolo da
protagoniste che le città devono assumere, presentandosi come soggetti promotori di progetti di
sviluppo come questo, favorisce i collegamenti che agevolano lo scambio fra popoli e culture", ha
aggiunto Fassino che ha poi sottoscritto per primo la Carta di Torino che riassume gli obiettivi del
Forum. "Obiettivi - ha precisato - che vogliamo perseguire per realizzare un'azione comune delle città
per la costruzione della via della seta ferroviaria. Nei prossimi mesi svilupperemo delle iniziative per
far sì che vi aderiscano sempre più amministrazioni". La Carta di Torino sarà infatti presentata a tutte
le città che si trovano lungo il percorso di quella che è stata ribattezzata 'metropolitana della
pace'.(ANSA).
YA8-GTT/
S0A QBXB
Agi 1
Infrastrutture:a Torino primo forum "Citta' via ferroviaria seta"
(AGI) - Torino, 27 nov. - Primo "Forum delle Citta' della nuova via ferroviaria della seta", oggi
a Torino, promosso da Mir Initiative in collaborazione con il Comune di Torino e l'Anci.
L'iniziativa ha lo scopo di creare una "metropolitana della pace", il collegamento ferroviario
ad alta velocita' delle principali citta' d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino ad
arrivare a Pechino. Una volta realizzato il progetto, non prima del 2040-2050, sara' possibile
coprire i 10.500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocita'.
AGI To1/mld
Segue 271701 NOV 15 . NNNN
Agi 2
Infrastrutture:a Torino primo forum "Citta' via ferroviaria seta"
(AGI) - Torino, 27 nov. - "L'obiettivo - ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell'iniziativa
- e' di coinvolgere i sindaci delle citta' situate negli snodi principali della futura linea
ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilita' fisica come fattore di
mobilita' sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la
realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace". Tre i comitati di lavoro insediati dal
Forum con diverse competenze e responsabilita': il primo dedicato alle infrastrutture, il
secondo agli investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti delle Citta', i quali hanno
elaborato uno studio di pre-fattibilita' del progetto della futura linea ferroviaria e
continueranno a far progredire i lavori in preparazione del prossimo Forum. Il percorso
individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino unendosi
quindi con i corridoi europei gia' tracciati.
(AGI) To1/mld 271701 NOV 15 .
NNNN
Agi 3
Infrastrutture: Virano, via seta conferma ruolo cruciale Torino
(AGI) - Torino, 27 nov. - "La nuova via ferroviaria della seta e' la conferma del ruolo cruciale di
Torino nelle infrastrutture". Lo ha affermato Mario Virano, Ceo di Telt (Tunnel Euroalpin
Lyon-Turin) intervenendo al primo Forum delle Citta' della nuova via ferroviaria della seta,
che si e' svolto oggi a Torino, promosso da Mir Initiative in collaborazione con il Comune di
Torino e la Anci. L'iniziativa ha lo scopo di creare entro il 2050 un collegamento ferroviario ad
alta velocita' delle principali citta' da Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino ad arrivare
a Pechino. La nuova via della seta, secondo Virano "e' una grande suggestione, ma una
suggestione concreta. Si e' registrato un grandissimo interesse, l'obiettivo e' far corrispondere
i progetti in cerca di capitale con i capitali in attesa di progetti. E' una grande sfida, ma oggi
comincia il lavoro concreto".
(AGI) To1/Noc 271735 NOV 15 .
NNNN
Radiocor
Alta velocita': da Torino il progetto della via ferroviaria della seta
venerdì 27 novembre 2015 - 16:07
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Milano, 27 nov - Parte da Torino la 'metropolitana della pace',
l'iniziativa che mira a realizzare il collegamento ferroviario ad alta velocita' delle principali
citta' d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino ad arrivare a Pechino. A Torino si e'
svolto oggi il primo 'Forum delle Citta' della nuova via ferroviaria della seta', promosso da Mir
Initiative in collaborazione con il Comune di Torino e l'Anci. Il progetto a cui punta il
Forum prevede lo sviluppo dei corridoi dell'alta velocita' europea verso est, fino a raggiungere
la capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi teatro di
conflitti politici e religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto, sara' possibile coprire i
10.500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocita'.
'Lo scopo istituzionale del Forum - ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell'iniziativa,
che ha introdotto i lavori - e' di coinvolgere i sindaci delle citta' situate negli snodi principali
della futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilita' fisica come
fattore di mobilita' sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi
per spingere la realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace'.
red-com
(RADIOCOR) 27-11-15 16:07:41 (0378) 5 NNNN
Adnkronos 1
INFRASTRUTTURE: 'METROPOLITANA DELLA PACE' PER UNIRE EUROPA E ASIA
A Torino forum citta' 'via ferroviaria della seta' Torino, 27 nov. (AdnKronos) - Parte da Torino
la ''metropolitana della pace'', l'iniziativa che mira a realizzare il collegamento ferroviario ad
alta velocità delle principali città d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino ad arrivare a
Pechino. A Torino si è svolto oggi il primo ''forum delle Città della nuova via ferroviaria della
seta'', promosso da Mir Initiative in collaborazione con il Comune. Il progetto a cui punta il
forum prevede lo sviluppo dei corridoi dell'alta velocità europea verso est, fino a raggiungere
la capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi teatro di conflitti politici e
religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile coprire i 10.500 km tra Torino
e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocità.
''Lo scopo istituzionale del forum - ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell'iniziativa,
che ha introdotto i lavori - è di coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi principali
della futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità fisica come
fattore di mobilità sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la
realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace''. Un progetto che Sultanov ha
spiegato ''potrebbe essere ultimato per il 2040-2050''. L'obiettivo è di realizzare, in un arco di
tempo fino al 2050, la ''metropolitana'' intercontinentale, della quale il collegamento tra
Europa e Cina attraverso la Russia è uno dei corridoi principali. Il percorso individuato si
sviluppa lungo la direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino unendosi quindi con i
corridoi europei già tracciati. Torino ha ospitato fin dalla nascita il forum delle Città della
nuova via ferroviaria della seta ed è stata scelta come prima sede stabile del forum, a cui si
aggiungeranno Mosca e Kazan in Russia, Pechino e Chengdu in Cina.
''In una situazione di turbolenza internazionale come quella attuale - ha sottolineato Sultanov
- abbiamo bisogno di segnali concreti e progetti strategici di questo genere possono portare
pace a queste regioni che ne hanno molto bisogno. Per questo abbiamo voluto chiamare oggi
la 'giornata del treno di pace'.
(Ssa/AdnKronos)
27-NOV-15 18:59.
NNNN
Adnkronos 2
INFRASTRUTTURE: FIRMATA 'CARTA DI TORINO' PER VIA FERROVIARIA DELLA SETA
Torino, 27 nov. (AdnKronos) - I primi sette sindaci delle principali città della Regione Metr,
l'area tra Europa, Russia e Medio Oriente, oggi hanno sottoscritto la 'Carta di Torino'
nell'ambito del primo ''Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta'' che si è svolto
nel capoluogo piemontese. L'obiettivo è aggregare gli interessi dei territori sullo sviluppo dei
corridoi dell'alta velocità dall'Europa fino alla Cina. Il percorso individuato dalla
"metropolitana" Euroasiatica si sviluppa lungo la direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia,
Berlino unendosi quindi con i corridoi europei già tracciati. Una ventina i sindaci che hanno
già preannunciato l'adesione all'iniziativa.
(segue) (Ssa/AdnKronos)
27-NOV-15 19:01 .
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Adnkronos 3
INFRASTRUTTURE: FIRMATA 'CARTA DI TORINO' PER VIA FERROVIARIA DELLA SETA
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(AdnKronos) - ''Questa Carta - ha spiegato il sindaco di Torino, Piero Fassino - riassume gli
obiettivi che ci siamo dati e che vogliamo perseguire per realizzare un'azione comune delle
nostre città nella costruzione della ''via della seta ferroviaria''. Su questa base - ha aggiunto nei prossimi mesi attiveremo iniziative volte a far sviluppare una piattaforma che coinvolga
sempre più città sull'obiettivo di far crescere questa grande rete paneuropea di trasporto''.
Secondo Fassino ''le reti del trasporto che innervano i Continenti sono vitali costituendo la
base per le relazioni tra i popoli''. Alla prima riunione del Forum hanno partecipato, tra gli
altri, i rappresentanti dei comuni di Milano e Genova, il sindaco di Kazan Ilsur Metshin, il
direttore generale del comune di Rostock (Germania Robert Stach, e il vice sindaco di Lodz
(Polonia) Ireneuusz Jablonski.
(Ssa/AdnKronos)
27-NOV-15 19:01.
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Adnkronos 4
INFRASTRUTTURE: VIRANO, TORINO CONFERMA SUO
RUOLO CRUCIALE
Torino, 27 nov. (Adnkronos) - ''Che dalla Russia e dalla Cina si venga qui per ragionare sulla
via ferroviaria della seta è un segno del ruolo cruciale di Torino'' nel quadro internazionale
delle infrastrutture. Lo ha detto Mario Virano, direttore generale di Telt (società italo-francese
responsabile della realizzazione della linea Torino-Lione ndr), che oggi ha partecipato a
Torino al primo ''Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta'', il progetto di un
collegamento che si prefigge di unire le alte velocità ferroviarie tra l'Europa, la Russia e la
Cina. Virano ha parlato di ''una suggestione che guarda al futuro, ma che ha prospettive molto
concrete. Abbiamo registrato un grande interesse nel far corrispondere i grandi capitali in
cerca di progetti e i grandi progetti in cerca di capitali. Lavoriamo in questa direzione''. Il
Forum oggi ha insediato tre comitati di lavoro con diverse competenze e responsabilità.
L'obiettivo è di realizzare, in un arco di tempo fino al 2050, la ''metropolitana''
intercontinentale, della quale il collegamento tra Europa e Cina attraverso la Russia è uno dei
corridoi principali.
(Ssa/Adnkronos)
27-NOV-15 19:16 .
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Corriere della Sera
Venerdì 27 Novembre 2015 p. 29
Il progetto
Da Torino alla Cina Il nuovo sogno dell’alta velocità Parte da Torino il progetto di
uncollegamento ferroviario ad alta velocità che unisca le città europee con quelle
asiatiche,fino a Pechino, coinvolgendo nel percorso anche il Medio Oriente. Una sorta di
grande«metropolitana della pace»intercontinentale con fermate nelle grandicittà d’Europa,
Russia e Asia. Il progetto sichiama METR (Medio Oriente, Europa,Turchia, Russia) e punta a
creare una lobbydei sindaci delle grandi città che facciapressione per far decollare i
progettioperativi delle ferrovie che uniranno icorridoi della mobilità europea con nuovelinee
che vadano oltre Mosca fino a Pechino.Il promotore del progetto è il Mir, l’ente russoper l’alta
velocità della Russia: da poco Putinha firmato col leader cinese la costruzionedell’alta velocità
Mosca-Pechino. Oggi laprima riunione del «Forum delle città dellanuova via ferroviaria della
seta», nonlontano dalla Val di Susa, proprio conl’intento di far partire dal basso, dai comuni
edalle popolazioni coinvolte e non dallecancellerie centrali, l’idea di collegamentisuperveloci
tra culture e civiltà diverse.Saranno presenti, oltre al ministro Del Rio, ildirettore generale di
China Railway, l’addell’alta velocità russa, il sindaco di Doha.
Il Sole 24 Ore
Alta Velocità. Forum a Torino
Sabato 28 Novembre 2015 - N. 328
Impresa & territori p. 14
La Via della Setalega Europa e AsiaFilomena GrecoTORINOpUna suggestione. L’idea diun
collegamento ferroviarioche attraversa due continenti,dal Portogallo alla Cina.
Unasuggestione che e aspira a diventarequalcosa di più. Da questepremesse è nato il
“Forumdelle Città della nuova via ferroviariadella seta”, promosso daMir Initiative in
collaborazionecon il Comune di Torino e l’Anci.Ieri la firma della Carta di Torinoda parte dei
primi cittadinidi città toccate dal percorso dellaVia ferroviaria della seta,
dall’Italiaall’Ungheria: oltre a Torino,Milano, Genova, Kazan,Rostock, Lodz, Budapest.I
promotori del Forum hannogià pubblicato il libro bianco«Metro del METR, il futuro
dellamobilità nella regione», presentatoal salone del Libro nellaprimavera scorsa, un
lavoroche nasce dal progetto dellaNuova Via Ferroviaria della Setatra Cina e Spagna,
passandoper la regione che include MedioOriente, Europa, Turchia eRussia (METR), e
rappresentail punto di partenza della futurametropolitana intercontinentale.L’obiettivo è
lavorare, apartire dalle comunità locali,sull’idea di un collegamento intercontinentalesu ferro,
che integrii corridoi europei con l’altavelocità tra Russia e Cina – lungola direttrice Pechino,
Mosca,Minsk, Varsavia, Berlino – e cheattraversi il Medio Oriente.Nella convinzione, ribadita
dalsindaco di Torino Piero Fassino,«che i collegamenti agevolanolo scambio fra popoli e
culture.Le reti del trasporto che innervanoi Continenti sono vitalicostituendo la base per le
relazionitra i popoli». «Una rispostaambientalista – aggiunge PaoloFoietta, commissario di
Governoper la Torino-Lione – aiproblemi della mobilità di personee merci e
dell’inquinamento,visto che spostare il 20%del trasporto da gomma a ferropermetterebbe
all’Europa diraggiungere gli obiettivi, ambiziosi,che si è posta per abbatterele
emissioni».L’ambizione del Forum, però,è anche quella di «mettere ipiedi per terra»,
sintetizza MarioVirano, direttore generale diTelt – la società incaricata dellaprogettazione e
realizzazionedella Torino-Lione. Attraversoi tre comitati di lavoro che si insedierannoe che
avranno ilcompito di sviluppare gli studidi fattibilità tecnica ed economicadell’opera. E
attraverso lasottoscrizione della Carta diTorino da parte dei sindaci delleprincipali cittàsnodo dellarete, nei prossimi sei-otto mesi.La sfida da qui al 2050, questol’orizzonte
temporale possibile,è di sviluppare i corridoi dell’Altavelocità europea versoest, fino a
raggiungere la capitalecinese, e verso il sud-est, attraversile aree mediorientali.Per costruire
una rete che copra,ad esempio, i 10.500 chilometritra Torino e Pechino inmeno di due giorni.
«Lo scopoistituzionale del Forum – haspiegato Ernest Sultanov, coordinatoredell’iniziativa – è
dicoinvolgere i sindaci delle cittàsnododella futura linea ferroviariaveloce, per diffondere
lacultura della mobilità fisica comefattore di mobilità sociale edi sviluppo». Una
condivisionedel basso da cui possa scaturireuna pressione sui governi perfavorire la
realizzazione di questotipo di collegamenti, conuna visione integrata.© RIPRODUZIONE
RISERVATA
La Stampa (ed. Torino)
28/11/2015
Cronaca, pagina 51
Nella super-lobby anche russi e cinesi
La "Carta di Torino" per andare a Pechino con l' alta velocità
L' accordo tra le prime città toccate dal progetto
Fatti due conti vale 1.315 miliardi, coinvolge 223 città dal Portogallo a Valdivostok e,
complessivamente, significa 87.706 kilometri di binari. È il Metro del Metr, acronimo di
Middle East, Europe, Turkey, Russia, insomma l' area euroasiatica con tutte le linee di alta
velocità già costruite, in costruzione e di là da venire, per creare sui binari una nuova Via della
Seta che, va da sè, sarà la «Nuova via ferroviaria della seta». O ancora, a dare retta ai messaggi
accattivanti e acchiappa consensi studiati dalla super lobby di marca russa nata per
promuovere il megaprogetto che s' immagina di realizzare in decenni, la «Metropolitana della
pace». Perchè «solo ponti, gallerie, connessioni e non i muri possono diventare un grande
progetto di pace» ha poeticamente commentato Paolo Foietta, commissario della LioneTorino «che di questo grande progetto è si e no un millimetro» . Un progetto-sogno che,
intanto, avrà il marchio di Torino perchè è tra i velluti della Sala Rossa che è stata firmata la
«Carta di Torino» tra le prime 5 città di Italia, Germania, Polonia, Romania, Federazione Russa
e Ungheria, nucleo fondante di quelle oltre 200 città che, si spera, verranno toccate dalla via
della seta su rotaie. Firma arrivata a metà dei lavori del primo «Forum delle Città della nuova
via ferroviaria della seta», promosso da Mir Initiative. Due giorni di viaggio Il progetto
principale a cui punta il Forum è lo sviluppo dei corridoi dell' alta velocità europea verso est,
fino a raggiungere la capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi teatro di
conflitti politici e religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile coprire i
10.500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocità. Calmi,
stiamo parlando di un orizzonte che guarda al 2050. Un sogno dunque, ma è dai sogni che
nascono le grandi imprese. «Lo scopo istituzionale del Forum - ha spiegato Ernest Sultanov,
giovane coordinatore dell' iniziativa - è di coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi
principali della futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità
fisica come fattore di mobilità sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a
partire dalle popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per
spingere la realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace». A muovere il tutto, fra
gli altri, sono aziende internazionali del settore trasporti e infrastrutture, che rappresentano
un fatturato complessivo di oltre 700 miliardi di euro. . Il Forum ha insediato tre comitati di
lavoro con diverse competenze e responsabilità: il primo dedicato alle infrastrutture, il
secondo agli investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti delle Città. L' obiettivo è di
realizzare la «metropolitana» intercontinentale, della quale il collegamento tra Europa e Cina
attraverso la Russia è uno dei corridoi principali. Il percorso si sviluppa lungo la direttrice
Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino unendosi con i corridoi europei già tracciati.
La Repubblica (ed. Torino)
28/11/2015
pagina 4
Rinasce la via della seta: Madrid-Pechino in due giorni
UN' UNICA LINEA FERROVIARIA AD ALTA VELOCITÀ TRA DUE CONTINENTI. IN COMUNE
IRMATO IL PATTO TRA LE PRIME SEI CITTÀ PARTE dalle Città la futura "linea metropolitana"
transeuropea: un collegamento ferroviario ad alta velocità, realizzato congiungendo pezzi
esistenti con nuovi tracciati per collegare la Spagna con Pechino, passando attraverso la
Russia. Progetto ambizioso che permetterebbe di raggiungere la capitale della Cina da Torino
in meno di due giorni con un treno ad alta velocità, coprendo la distanza di 10.500 chilometri:
Mentre a Budapest, poco meno di mille chilometri, si arriverebbe in meno di quattro ore. A
Torino si è insediato il Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta, ribattezzata dal
sindaco Fassino la "metropolitana della pace". Riunione promossa da Mir Initiative in
collaborazione con Comune di Torino e Anci per firmare la "Carta di Torino": documento che
racchiude tutti gli obiettivi per arrivare al progetto e al quale hanno aderito una ventina di
città lungo il percorso. In Sala Rossa ieri le prime firme, oltre a Fassino hanno sottoscritto la
carta i rappresentanti di altre sei città, fra cui Genova, Milano, Kazan, Budapest e Rostock. «L'
obiettivo - ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell' iniziativa - è di coinvolgere i sindaci
delle città situate negli snodi principali della futura linea ferroviaria per fare in modo che la
cultura della mobilità venga recepito dal basso, dalle popolazioni, e diventi strumento di
pressione nei confronti dei governi per spingere la realizzazione di questa infrastruttura».
Esiste uno studio di pre-fattibilità su cui si continuerà a lavorare. «Una suggestione, un
progetto, un' idea da coltivare», ha detto in un videomessaggio il ministro alle Infrastrutture
Graziano Delrio. «È una grande suggestione, ma una suggestione concreta», dice Mario Virano,
amministratore delegato di Telt, la società che si occupa di realizzare il tunnel della TorinoLione, un pezzo della linea. Secondo Fassino «Le reti del trasporto che innervano i Continenti
sono vitali, perché costituiscono la base per le relazioni tra i popoli». (d.lon.)
©RIPRODUZIONE RISERVATA Esiste lo studio di pre-fattibilità Fassino: "È una suggestione
ma anche un' idea da coltivare" UN RITORNO Dalla Spagna alla Cina sulle orme di Marco Polo
ma a bordo di un treno ad alata velocità Il percorso si potrebbe coprire in due giorni.
Milano Finanza
28 novembre p.4
Alta velocità. A Torino primo«Forum delle città della nuovavia ferroviaria della
seta»,promosso da Mir Initiative incollaborazione con Comune diTorino e Anci. L’iniziativa
miraa collegare tramite ferroviaad alta velocità le principali cittàd’Europa, Russia, Turchia
eMedio Oriente fino a Pechino.
Cronaca Qui
sabato 28 novembre 2015 p. 15
SULLA VIA DELLA SETA
«Nel 2040 un treno ad alta velocità ci porterà in Cina»
Nel 2040 un collegamento ferroviario ad alta velocitàunirà la Cina alla Spagna passando per le
principali cittàd'Europa, oltre che in Russia, Turchia e Medio Oriente.La “metropolitana della
pace” è partita dal capoluogopiemontese, dove si è insediato il Forum delle Città dellanuova
«via ferroviaria della seta» promosso da Mir Initiativein collaborazione con Comune di Torino
e Anci.Fra gli appuntamenti centrali della giornata, la presentazionedella Carta di Torino, il
documento che racchiudegli obiettivi del Forum, alla quale hanno già aderitouna ventina di
città che si trovano lungo il percorso delprogetto. Ieri, le prime firme. Oltre al sindaco
PieroFassino hanno sottoscritto la carta i rappresentanti dialtre sei città, fra cui Genova,
Milano, Kazan, Budapest eRostock. Una volta realizzato il progetto, sarà possibilepercorrere i
10mila e 500 chilometri tra Torino e Pechinoin meno di due giorni con un treno ad alta
velocità. «Lereti del trasporto che innervano i Continenti sono vitali,perché costituiscono la
base per le relazioni tra i popoli»ha sottolineato il sindaco e presidente Anci, Piero Fassino.«Il
ruolo da protagoniste che le città devono assumere,presentandosi come soggetti promotori di
progettidi sviluppo come questo, favorisce i collegamentiche agevolano lo scambio fra popoli
e culture", ha aggiuntoFassino che ha poi sottoscritto per primo la Cartadi Torino che
riassume gli obiettivi del Forum» Obiettiviche «vogliamo perseguire per realizzare un'azione
comunedelle città per la costruzione della via della setaferroviaria. Nei prossimi mesi
svilupperemo delle iniziativeper far sì che vi aderiscano sempre più amministrazioni». La
Carta di Torino sarà infatti presentata a tutte lecittà che si trovano lungo il percorso di quella
che è stataribattezzata “metropolitana della pace”.
Il Giornale del Piemonte
prima pagina e p. 4
LA VIA DELLA SETA
Una «metropolitana» tra Torino e la Cina
Il progetto a cui punta il Forum prevede lo sviluppo dei corridoi dell’alta velocità
europea verso Est
Parte da Torino la «metropolitana della pace», l’iniziativa chemira a realizzare il collegamento
ferroviario ad alta velocità delleprincipali città d’Europa, Russia,Turchia eMedioOriente
finoadarrivare a Pechino.ATorino si è svolto oggi il primo «Forum delle Città della nuova via
ferrovia ria della seta», promossoda MirInitiativein collaborazioneconil Comune.Il
progettoacui
puntailForumprevedelosviluppodeicorridoidell’altavelocitàeuropeaversoest,
fino araggiungere la capitale cinese, e verso il sud-est nelleareemediorientali oggi teatro di
conflitti politiciereligiosicruenti.Una volta realizzato il progetto, sarà possibile coprire i
10.500kmtraTorinoePechinoinmenodiduegiorniconuntrenoadaltavelocità. (...)
Infrastrutture Nuova ferrovia della seta
L’alta velocità tra Piemonte e Cina: è la «metropolitana della pace»(...) «Lo scopo istituzionale
del Forum–haspiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell’iniziativa, che ha introdottoilavori–
èdicoinvolgereisindacidellecittàsituateneglisnodiprincipalidellafuturalineaferroviariaveloce,p
er fare in modo che la culturadella mobilità fisica come fattore dimobilità sociale e di sviluppo
vengarecepitoinnanzituttodalbasso,apartiredalle popolazioni, e diventi poistrumento di
pressione nei confrontideigoverniperspingerelarealizzazionedi questa sorta di
metropolitanadella pace». I promotori del Forumhanno già pubblicato il libro
bianco«MetrodelMETR,il futuro della mobilità nella regione METR» che raccogliei contributi, e
le idee di sviluppodella mobilità fra i paesi dell’area euroasiatica,di esperti e manager
delleprincipali aziende internazionali delsettore trasporti e infrastrutture,
cherappresentanounfatturatocomplessivodi oltre 700 miliardi di euro. Il
librobiancoscaturiscedalprogettodellaNuova Via Ferroviaria della Seta,che collegherà in alta
velocità la Cinaalla Spagna, passando per la regioneche include Medio Oriente, Europa,Turchia
e Russia (METR), e rappresentalabasedipartenzateorica dellafutura metropolitana
intercontinentale.IlForumhainsediatotrecomitatidi lavoro con diverse competenze
eresponsabilità: il primo dedicato alleinfrastrutture, il secondo agli investimenti,il terzo
riservato ai rappresentantidelleCittà,iqualihannoelaboratounostudiodiprefattibilitàdelprogettodella futura linea ferroviaria econtinuerannoafarprogredireilavoriin
preparazione del prossimo Forum.L’obiettivo è di realizzare, in unarco di tempo fino al 2050,
la «metropolitana» intercontinentale,
dellaqualeilcollegamentotraEuropaeCinaattraversolaRussiaèunodeicorridoiprincipali. Il
percorso individuatosisviluppalungoladirettricePechino,Mosca, Minsk, Varsavia,
Berlinounendosi quindi con i corridoi europeigià tracciati.Torino ha ospitato fin dalla
nascitailForumdelleCittàdellanuovaviaferroviariadella setaed èstata sceltacomeprima sede
stabile del Forum, acui si aggiungeranno Mosca e Kazanin Russia, Pechino e Chengdu in
Cina.IlsindacoPieroFassino,nelsottolinearel’importanza del dialogo tra
gliStati,indispensabileacostruirelastabilitàinternazionale, si è detto lietoche Torino ospiti i
lavori del Forumdelle Città della nuova via ferroviariadella seta: «Il ruolo da
protagonistechelecittàdevonoassumere,presentandosicome soggetti promotori diprogetti di
sviluppo come questo, favoriscei collegamenti che
agevolanoloscambiofrapopolieculture.Leretidel trasporto che innervano i Continentisono
vitali costituendo la baseper le relazioni tra i popoli». Alla primariunionedelForumhanno
partecipatoanche i rappresentanti dei comunidi Milano e Genova, il
sindacodiKazanIlsurMetshin,ildirettoregeneraledel comune di Rostock (Germania)Robert
Stach e il vice sindacodi Lodz (Polonia) Ireneuusz Jablonski.Il ministro delle
InfrastruttureGrazianoDelriohaportato ilconsensodell’Italiaall’iniziativa,mentrel’exministro
degli Esteri della Russia IgorIvanov, il vice presidente delle
ferrovierusseAlexanderMisharinel’exSegretariogenerale della Lega Araba Amre Moussa
hannoauspicatounaccordoa livello internazionale, comequello siglato di recente tra Russia
eCina per lo sviluppo del collegamentoad alta velocità fra i due paesi.
MF.it
http://www.milanofinanza.it/news/a-torino-il-primo-forum-delle-citta-della-nuova-viaferroviaria-della-seta-201511271622283583
A Torino il primo forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta
Parte da Torino la metropolitana della pace, l'iniziativa che mira a realizzare il collegamento
ferroviario ad alta velocità delle principali città d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino
ad arrivare a Pechino. A Torino si è svolto oggi il primo "Forum delle Città della nuova via
ferroviaria della seta", promosso da Mir Initiative in collaborazione con il Comune di Torino e
l'Anci.
Il progetto a cui punta il Forum prevede lo sviluppo dei corridoi dell’alta velocità europea
verso est, fino a raggiungere la capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi
teatro di conflitti politici e religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile
coprire i 10.500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocità.
"Lo scopo istituzionale del Forum", ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell'iniziativa,
che ha introdotto i lavori, "è di coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi principali
della futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità fisica come
fattore di mobilità sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la
realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace".
I promotori del Forum hanno già pubblicato il libro bianco "Metro del METR, il futuro della
mobilità nella regione METR" che raccoglie i contributi, e le idee di sviluppo della mobilità fra
i paesi dell’area euroasiatica, di esperti e manager delle principali aziende internazionali del
settore trasporti e infrastrutture, che rappresentano un fatturato complessivo di oltre 700
miliardi di euro. Il libro bianco scaturisce dal progetto della Nuova Via Ferroviaria della Seta,
che collegherà in alta velocità la Cina alla Spagna, passando per la regione che include Medio
Oriente, Europa, Turchia e Russia (METR), e rappresenta la base di partenza teorica della
futura metropolitana intercontinentale.
Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro con diverse competenze e responsabilità: il primo
dedicato alle infrastrutture, il secondo agli investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti
delle Città, i quali hanno elaborato uno studio di pre-fattibilità del progetto della futura linea
ferroviaria e continueranno a far progredire i lavori in preparazione del prossimo Forum.
L’obiettivo è di realizzare, in un arco di tempo fino al 2050, la metropolitana
intercontinentale, della quale il collegamento tra Europa e Cina attraverso la Russia è uno dei
corridoi principali.
Il percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino
unendosi quindi con i corridoi europei già tracciati. Torino ha ospitato fin dalla nascita il
Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta ed è stata scelta come prima sede
stabile del Forum, a cui si aggiungeranno Mosca e Kazan in Russia, Pechino e Chengdu in
Cina.
Il sindaco Piero Fassino, nel sottolineare l’importanza del dialogo tra gli Stati, indispensabile a
costruire la stabilità internazionale, si è detto lieto che Torino ospiti i lavori del Forum delle
Città della nuova via ferroviaria della seta: "Il ruolo da protagoniste che le città devono
assumere, presentandosi come soggetti promotori di progetti di sviluppo come questo,
favorisce i collegamenti che agevolano lo scambio fra popoli e culture. Le reti del trasporto
che innervano i Continenti sono vitali costituendo la base per le relazioni tra i popoli".
Alla prima riunione del Forum hanno partecipato anche i rappresentanti dei comuni di Milano
e Genova, il sindaco di Kazan Ilsur Metshin, il direttore generale del comune di Rostock
(Germania) Robert Stach e il vice sindaco di Lodz (Polonia) Ireneuusz Jablonski. Il ministro
delle Infrastrutture Graziano Delrio ha portato il consenso dell'Italia all’iniziativa, mentre l'ex
ministro degli Esteri della Russia Igor Ivanov, il vice presidente delle ferrovie russe Alexander
Misharin e l'ex Segretario generale della Lega Araba Amre Moussa hanno auspicato un
accordo a livello internazionale, come quello siglato di recente tra Russia e Cina per lo
sviluppo del collegamento ad alta velocità fra i due Paesi.
Alle tre sessioni di discussione hanno inoltre contribuito, tra gli altri, il presidente di Intesa
Sanpaolo Gianmaria Gros-Pietro, il Vice President Affari Internazionali di Ferrovie dello Stato
italiane Alberto Mazzola, il Ceo del Tunnel Euroalpin Lyon-Turin Mario Virano e il generale
manager di Crec, la principale industria cinese di costruzione in ambito ferroviario, Yao
Guiquing. Il sindaco Fassino ha annunciato la sottoscrizione nel pomeriggio da parte dei
rappresentanti di Italia, Germania, Polonia, Romania, Federazione Russa e Ungheria dei
principi e degli obiettivi del forum nella Carta di Torino.
ITALIA OGGI.IT
http://www.italiaoggi.it/news/dettaglio_news.asp?id=201511271622283583&chkAgenzie=
TMFI&titolo=ATorinoilprimoforumdelleCittdellanuovaviaferroviariadellaseta
27/11/2015
A Torino il primo forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta
Parte da Torino la metropolitana della pace, l'iniziativa che mira a realizzare il collegamento
ferroviario ad alta velocità delle principali città d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino
ad arrivare a Pechino
Parte da Torino la metropolitana della pace, l'iniziativa che mira a realizzare il collegamento
ferroviario ad alta velocità delle principali città d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino
ad arrivare a Pechino. A Torino si è svolto oggi il primo "Forum delle Città della nuova via
ferroviaria della seta", promosso da Mir Initiative in collaborazione con il Comune di Torino e
l'Anci.
Il progetto a cui punta il Forum prevede lo sviluppo dei corridoi dell’alta velocità europea
verso est, fino a raggiungere la capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi
teatro di conflitti politici e religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile
coprire i 10.500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocità.
"Lo scopo istituzionale del Forum", ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell'iniziativa,
che ha introdotto i lavori, "è di coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi principali
della futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità fisica come
fattore di mobilità sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la
realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace".
I promotori del Forum hanno già pubblicato il libro bianco "Metro del METR, il futuro della
mobilità nella regione METR" che raccoglie i contributi, e le idee di sviluppo della mobilità fra
i paesi dell’area euroasiatica, di esperti e manager delle principali aziende internazionali del
settore trasporti e infrastrutture, che rappresentano un fatturato complessivo di oltre 700
miliardi di euro. Il libro bianco scaturisce dal progetto della Nuova Via Ferroviaria della Seta,
che collegherà in alta velocità la Cina alla Spagna, passando per la regione che include Medio
Oriente, Europa, Turchia e Russia (METR), e rappresenta la base di partenza teorica della
futura metropolitana intercontinentale.
Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro con diverse competenze e responsabilità: il primo
dedicato alle infrastrutture, il secondo agli investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti
delle Città, i quali hanno elaborato uno studio di pre-fattibilità del progetto della futura linea
ferroviaria e continueranno a far progredire i lavori in preparazione del prossimo Forum.
L’obiettivo è di realizzare, in un arco di tempo fino al 2050, la metropolitana
intercontinentale, della quale il collegamento tra Europa e Cina attraverso la Russia è uno dei
corridoi principali.
Il percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino
unendosi quindi con i corridoi europei già tracciati. Torino ha ospitato fin dalla nascita il
Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta ed è stata scelta come prima sede
stabile del Forum, a cui si aggiungeranno Mosca e Kazan in Russia, Pechino e Chengdu in
Cina.
Il sindaco Piero Fassino, nel sottolineare l’importanza del dialogo tra gli Stati, indispensabile a
costruire la stabilità internazionale, si è detto lieto che Torino ospiti i lavori del Forum delle
Città della nuova via ferroviaria della seta: "Il ruolo da protagoniste che le città devono
assumere, presentandosi come soggetti promotori di progetti di sviluppo come questo,
favorisce i collegamenti che agevolano lo scambio fra popoli e culture. Le reti del trasporto
che innervano i Continenti sono vitali costituendo la base per le relazioni tra i popoli".
Alla prima riunione del Forum hanno partecipato anche i rappresentanti dei comuni di Milano
e Genova, il sindaco di Kazan Ilsur Metshin, il direttore generale del comune di Rostock
(Germania) Robert Stach e il vice sindaco di Lodz (Polonia) Ireneuusz Jablonski. Il ministro
delle Infrastrutture Graziano Delrio ha portato il consenso dell'Italia all’iniziativa, mentre l'ex
ministro degli Esteri della Russia Igor Ivanov, il vice presidente delle ferrovie russe Alexander
Misharin e l'ex Segretario generale della Lega Araba Amre Moussa hanno auspicato un
accordo a livello internazionale, come quello siglato di recente tra Russia e Cina per lo
sviluppo del collegamento ad alta velocità fra i due Paesi.
Alle tre sessioni di discussione hanno inoltre contribuito, tra gli altri, il presidente di Intesa
Sanpaolo Gianmaria Gros-Pietro, il Vice President Affari Internazionali di Ferrovie dello Stato
italiane Alberto Mazzola, il Ceo del Tunnel Euroalpin Lyon-Turin Mario Virano e il generale
manager di Crec, la principale industria cinese di costruzione in ambito ferroviario, Yao
Guiquing. Il sindaco Fassino ha annunciato la sottoscrizione nel pomeriggio da parte dei
rappresentanti di Italia, Germania, Polonia, Romania, Federazione Russa e Ungheria dei
principi e degli obiettivi del forum nella Carta di Torino.
BORSA ITALIANA.IT
http://www.borsaitaliana.it/borsa/notizie/radiocor/economia/dettaglio/nRC_27112015_16
07_378156775.html
NOTIZIE RADIOCOR - ECONOMIA
ALTA VELOCITA': DA TORINO IL PROGETTO DELLA VIA FERROVIARIA DELLA SETA
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Milano, 27 nov - Parte da Torino la 'metropolitana della pace',
l'iniziativa che mira a realizzare il collegamento ferroviario ad alta velocita' delle principali
citta' d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino ad arrivare a Pechino. A Torino si e'
svolto oggi il primo 'Forum delle Citta' della nuova via ferroviaria della seta', promosso da Mir
Initiative in collaborazione con il Comune di Torino e l'Anci. Il progetto a cui punta il Forum
prevede lo sviluppo dei corridoi dell'alta velocita' europea verso est, fino a raggiungere la
capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi teatro di conflitti politici e
religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto, sara' possibile coprire i 10.500 km tra Torino
e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocita'. 'Lo scopo istituzionale del
Forum - ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell'iniziativa, che ha introdotto i lavori - e'
di coinvolgere i sindaci delle citta' situate negli snodi principali della futura linea ferroviaria
veloce, per fare in modo che la cultura della mobilita' fisica come fattore di mobilita' sociale e
di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle popolazioni, e diventi poi
strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la realizzazione di questa sorta
di metropolitana della pace'.
red-com
(RADIOCOR) 27-11-15 16:07:41 (0378) 5 NNNN
ANSA MONDO 1
http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/europa/2015/11/27/_faaf3a83-9d73-4722-a365170bc07e722d.html
(ANSA) - TORINO, 27 NOV - Un collegamento ferroviario ad alta velocità dalla Cina alla Spagna
fra le principali città d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente. La 'metropolitana della pace',
parte dal capoluogo piemontese, dove si è insediato oggi il Forum delle Città della nuova via
ferroviaria della seta promosso da Mir Initiative in collaborazione con Comune di Torino e
Anci. Fra gli appuntamenti centrali della giornata, la presentazione della Carta di Torino, il
documento che racchiude gli obiettivi del Forum, alla quale hanno già aderito una ventina di
città che si trovano lungo il percorso del progetto. Oggi, a Torino, le prime firme. Oltre al
sindaco Piero Fassino hanno sottoscritto la carta i rappresentanti di altre 6 città, fra cui
Genova, Milano, Kazan, Budapest e Rostock. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile
percorrere i 10 mila 500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta
velocità.(ANSA).
ANSA MONDO 2
http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/europa/2015/11/27/2_2448c160-7e65-41f3-9098a313ec9ac817.html
(ANSA) - TORINO, 27 NOV - "La situazione internazionale - sottolinea Ernst Sultanov,
coordinatore dell' iniziativa - richiede proprio idee di questo genere, perché c' è bisogno di
segnali concreti di progetti strategici che portano pace promuovendo la mobilità fisica come
fattore di mobilità sociale e di sviluppo". Obiettivo, ultimare l' opera in un arco di tempo fino
al 2050, con i primi corridoi pronti nel prossimo decennio. "Noi crediamo fortemente nelle
connessioni - osserva il Commissario straordinario del Governo per la Tav, Paolo Foietta - e
questo è un grande progetto di pace oltre che la vera risposta ambientale ai 'problemi di
febbre' del pianeta, un grande contributo che possiamo mettere sul tavolo della Conferenza
sul Clima di Parigi". Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro, uno dedicato alle
infrastrutture, uno agli investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti delle Città che hanno
elaborato uno studio di pre-fattibilità del progetto. Il percorso individuato si sviluppa lungo la
direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino unendosi quindi con i corridoi europei già
tracciai. (ANSA).
GAZZETTA DEL MEZZOGIORNO.IT
http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/mondo/2-no869040
(ANSA) - TORINO, 27 NOV - "La situazione internazionale - sottolinea Ernst Sultanov,
coordinatore dell'iniziativa - richiede proprio idee di questo genere, perché c'è bisogno di
segnali concreti di progetti strategici che portano pace promuovendo la mobilità fisica come
fattore
di
mobilità
sociale
e
di
sviluppo".
Obiettivo, ultimare l'opera in un arco di tempo fino al 2050, con i primi corridoi pronti nel
prossimo decennio. "Noi crediamo fortemente nelle connessioni - osserva il Commissario
straordinario del Governo per la Tav, Paolo Foietta - e questo è un grande progetto di pace
oltre che la vera risposta ambientale ai 'problemi di febbre' del pianeta, un grande contributo
che possiamo mettere sul tavolo della Conferenza sul Clima di Parigi". Il Forum ha insediato
tre comitati di lavoro, uno dedicato alle infrastrutture, uno agli investimenti, il terzo riservato
ai rappresentanti delle Città che hanno elaborato uno studio di pre-fattibilità del progetto.
Il percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino
unendosi quindi con i corridoi europei già tracciai. (ANSA).
L’Arena 1
http://www.larena.it/home/italia/1.4472362
(ANSA) - TORINO, 27 NOV - Un collegamento ferroviario ad alta velocità dalla Cina alla Spagna
fra le principali città d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente. La 'metropolitana della pace',
parte dal capoluogo piemontese, dove si è insediato oggi il Forum delle Città della nuova via
ferroviaria della seta promosso da Mir Initiative in collaborazione con Comune di Torino e
Anci. Fra gli appuntamenti centrali della giornata, la presentazione della Carta di Torino, il
documento che racchiude gli obiettivi del Forum, alla quale hanno già aderito una ventina di
città che si trovano lungo il percorso del progetto. Oggi, a Torino, le prime firme. Oltre al
sindaco Piero Fassino hanno sottoscritto la carta i rappresentanti di altre 6 città, fra cui
Genova, Milano, Kazan, Budapest e Rostock. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile
percorrere i 10 mila 500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta
velocità.(ANSA).
L’Arena 2
http://www.larena.it/home/italia/2-1.4472470
(ANSA) - TORINO, 27 NOV - "La situazione internazionale - sottolinea Ernst Sultanov,
coordinatore dell'iniziativa - richiede proprio idee di questo genere, perché c'è bisogno di
segnali concreti di progetti strategici che portano pace promuovendo la mobilità fisica come
fattore
di
mobilità
sociale
e
di
sviluppo".
Obiettivo, ultimare l'opera in un arco di tempo fino al 2050, con i primi corridoi pronti nel
prossimo decennio. "Noi crediamo fortemente nelle connessioni - osserva il Commissario
straordinario del Governo per la Tav, Paolo Foietta - e questo è un grande progetto di pace
oltre che la vera risposta ambientale ai 'problemi di febbre' del pianeta, un grande contributo
che possiamo mettere sul tavolo della Conferenza sul Clima di Parigi". Il Forum ha insediato
tre comitati di lavoro, uno dedicato alle infrastrutture, uno agli investimenti, il terzo riservato
ai rappresentanti delle Città che hanno elaborato uno studio di pre-fattibilità del progetto.
Il percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino
unendosi quindi con i corridoi europei già tracciai. (ANSA).
LA VOCE.IT
http://12alle12.it/torino-in-treno-veloce-da-torino-a-pechino-e-metro-della-pace-180734
TORINO. IN TRENO VELOCE DA TORINO A PECHINO, È ‘METRO DELLA PACE’
Un collegamento ferroviario ad alta velocità dalla Cina alla Spagna fra le principali città
d’Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente. La ‘metropolitana della pace’, parte dal capoluogo
piemontese, dove si è insediato oggi il Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta
promosso da Mir Initiative in collaborazione con Comune di Torino e Anci.
Fra gli appuntamenti centrali della giornata, la presentazione della Carta di Torino, il
documento che racchiude gli obiettivi del Forum, alla quale hanno già aderito una ventina di
città che si trovano lungo il percorso del progetto.
Oggi, a Torino, le prime firme. Oltre al sindaco Piero Fassino hanno sottoscritto la carta i
rappresentanti di altre 6 città, fra cui Genova, Milano, Kazan, Budapest e Rostock. Una volta
realizzato il progetto, sarà possibile percorrere i 10 mila 500 km tra Torino e Pechino in meno
di due giorni con un treno ad alta velocità.
“La situazione internazionale – sottolinea Ernst Sultanov, coordinatore dell’iniziativa –
richiede proprio idee di questo genere, perché c’è bisogno di segnali concreti di progetti
strategici che portano pace promuovendo la mobilità fisica come fattore di mobilità sociale e
di sviluppo”. Obiettivo, ultimare l’opera in un arco di tempo fino al 2050, con i primi corridoi
pronti nel prossimo decennio.
“Noi crediamo fortemente nelle connessioni – osserva il Commissario straordinario del
Governo per la Tav, Paolo Foietta – e questo è un grande progetto di pace oltre che la vera
risposta ambientale ai ‘problemi di febbre’ del pianeta, un grande contributo che possiamo
mettere sul tavolo della Conferenza sul Clima di Parigi”.
Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro, uno dedicato alle infrastrutture, uno agli
investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti delle Città che hanno elaborato uno studio di
pre-fattibilità del progetto. Il percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino,
Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino unendosi quindi con i corridoi europei già tracciai.
IL GIORNALE DI VICENZA.IT
http://www.ilgiornaledivicenza.it/home/italia/1.4472363
(ANSA) - TORINO, 27 NOV - Un collegamento ferroviario ad alta velocità dalla Cina alla Spagna
fra le principali città d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente. La 'metropolitana della pace',
parte dal capoluogo piemontese, dove si è insediato oggi il Forum delle Città della nuova via
ferroviaria della seta promosso da Mir Initiative in collaborazione con Comune di Torino e
Anci. Fra gli appuntamenti centrali della giornata, la presentazione della Carta di Torino, il
documento che racchiude gli obiettivi del Forum, alla quale hanno già aderito una ventina di
città che si trovano lungo il percorso del progetto. Oggi, a Torino, le prime firme. Oltre al
sindaco Piero Fassino hanno sottoscritto la carta i rappresentanti di altre 6 città, fra cui
Genova, Milano, Kazan, Budapest e Rostock. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile
percorrere i 10 mila 500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta
velocità.(ANSA).
CRONACA QUI.IT
http://www.cronacaqui.it/politica/34856_fassino-promuove-torino-citta-in-grado-diospitare-eventi-di-primissimo-piano.html
27 Novembre 2015, ore 12:13
Fassino promuove Torino: "Città in grado di ospitare eventi di primissimo piano"
"Abbiamo dimostrato di poter ospitare eventi di primissimo piano". Lo ha detto il sindaco di
Torino Piero Fassino promuovendo così la città della Mole a "Capitale Europea dello Sport".
Merito, ha aggiunto, "dell'esperienza accumulata nel 2006 con i Giochi Olimpici e della
tradizione nelle eccellenze sportive che, sono certo, proseguiranno in futuro". Nel 2016,
infatti, ha proseguito Fassino: "ospiteremo l'arrivo del Giro d'Italia e siamo ottimisti sul
Preolimpico di basket, mentre lavoriamo per portare un grande evento internazionale di
nuoto nel 2017".
TORINO CLICK
http://www.torinoclick.it/?p=35021
La ‘metropolitana della pace’ sulla Via della Seta unirà l’Europa all’Asia
Pubblicato il: 27 novembre 2015 In: Trasporti
di Gianni Ferrero e Michele Chicco
Parte da Torino la “metropolitana della pace”, l’iniziativa che mira a realizzare il collegamento
ferroviario ad alta velocità delle principali città d’Europa, Russia e Medio Oriente fino ad
arrivare a Pechino. A Torino, nella sala delle colonne di Palazzo Civico si è svolto il primo
“Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta”, promosso da Mir Initiative. Il
progetto a cui punta l’incontro che si concluso con la stesura di una carta d’intenti prevede lo
sviluppo dei corridoi dell’alta velocità europea verso est, fino a raggiungere la capitale cinese,
e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi teatro di conflitti politici e religiosi cruenti. Una
volta realizzato il progetto, sarà possibile coprire i 10 mila 500 chilometri tra Torino e
Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocità.
“Lo scopo istituzionale del Forum – ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell’iniziativa,
che ha introdotto i lavori – è coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi principali della
futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità fisica come
fattore di mobilità sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la
realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace”.
I Sindaci con la Carta di Torino
Sull’argomento del corridoio è già stato pubblicato il libro bianco ‘Metro del METR, il futuro
della mobilità nella regione METR’ che raccoglie i contributi, e le idee di sviluppo della
mobilità fra i paesi dell’area euroasiatica, di esperti e manager delle principali aziende
internazionali del settore trasporti e infrastrutture, che rappresentano un fatturato
complessivo di oltre 700 miliardi di euro. Il libro bianco scaturisce dal progetto della Nuova
Via Ferroviaria della Seta, che collegherà in alta velocità la Cina alla Spagna, passando per la
regione che include Medio Oriente, Europa, Turchia e Russia (METR), e rappresenta la base di
partenza teorica della futura metropolitana intercontinentale.
Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro con diverse competenze e responsabilità: il primo
dedicato alle infrastrutture, il secondo agli investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti
delle Città, i quali hanno elaborato uno studio di pre-fattibilità del progetto della futura linea
ferroviaria e continueranno a far progredire i lavori in preparazione del prossimo Forum.
L’obiettivo è di realizzare, in un arco di tempo fino al 2050, la “metropolitana”
intercontinentale, della quale il collegamento tra Europa e Cina attraverso la Russia è uno dei
corridoi principali. Il percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino, Mosca,
Minsk, Varsavia, Berlino unendosi quindi con i corridoi europei già tracciati.
Torino ha ospitato fin dalla nascita il Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta ed
è stata scelta come prima sede stabile del forum, a cui si aggiungeranno Mosca e Kazan in
Russia, Pechino e Chengdu in Cina.
Il sindaco Piero Fassino, investito del ruolo di presidente del forum, nel
sottolineare l’importanza del dialogo tra gli Stati, indispensabile a costruire la stabilità
internazionale, si è detto lieto che Torino ospiti i lavori del simposio: “Il protagonismo che le
città devono assumere, presentandosi come soggetti promotori di progetti di sviluppo come
questo, favorisce i collegamenti che agevolano lo scambio fra popoli e culture. Le reti del
trasporto che innervano i Continenti sono vitali costituendo la base per le relazioni tra i
popoli”.
Alla riunione di oggi hanno partecipato anche i rappresentanti dei comuni di Milano e Genova,
il
sindaco
di Kazan Ilsur
Metshin,
il
direttore
generale
del
comune
di Rostock (Germania) Robert Stach e il vice sindaco di Lodz (Polonia)Ireneuusz Jablonski. Il
ministro delle Infrastrutture Graziano Delrio ha portato il consenso dell’Italia all’iniziativa,
mentre l’ex ministro degli Esteri della RussiaIgor Ivanov, il vice presidente delle ferrovie
russe Alexander Misharin e l’ex Segretario generale della Lega Araba Amre Moussa hanno
auspicato un accordo a livello internazionale, come quello siglato di recente tra Russia e Cina
per lo sviluppo del collegamento ad alta velocità fra i due paesi.
Alle tre sessioni di discussione hanno inoltre contribuito, tra gli altri, il presidente di Intesa
Sanpaolo Gianmaria Gros-Pietro, il Vice President Affari Internazionali di Ferrovie dello Stato
italiane Alberto Mazzola, il Ceo del Tunnel Euroalpin Lyon-Turin Mario Virano e il generale
manager di Crec, la principale industria cinese di costruzione in ambito ferroviario, Yao
Guiquing.
Il sindaco Fassino ha firmato, nella Sala Rossa insime ai rappresentanti di Italia (oltre a
Torino, Genova e Milano), Germania, Polonia, Romania, Federazione Russa e Ungheria dei
principi e degli obiettivi del forum nella Carta di Torino.
LA PRIMA PAGINA.IT
http://www.laprimapagina.it/2015/11/27/torino-il-primo-forum-delle-citta-della-nuovaferroviaria-della-seta
PIEMONTE
A Torino il primo Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta
Di Redazione • 27 novembre 2015
Parte da Torino la “metropolitana della pace”, l’iniziativa che mira a realizzare il collegamento
ferroviario ad alta velocità delle principali città d’Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino
ad arrivare a Pechino. A Torino si è svolto oggi il primo “Forum delle Città della nuova via
ferroviaria della seta”, promosso da Mir Initiative in collaborazione con il Comune. Il progetto
a cui punta il Forum prevede lo sviluppo dei corridoi dell’alta velocità europea verso est, fino
a raggiungere la capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi teatro di
conflitti politici e religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile coprire i
10.500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocità. “Lo scopo
istituzionale del Forum – ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell’iniziativa, che ha
introdotto i lavori – è di coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi principali della
futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità fisica come
fattore di mobilità sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la
realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace”. I promotori del Forum hanno già
pubblicato il libro bianco ‘Metro del METR, il futuro della mobilità nella regione METR’ che
raccoglie i contributi, e le idee di sviluppo della mobilità fra i paesi dell’area euroasiatica, di
esperti e manager delle principali aziende internazionali del settore trasporti e infrastrutture,
che rappresentano un fatturato complessivo di oltre 700 miliardi di euro. Il libro bianco
scaturisce dal progetto della Nuova Via Ferroviaria della Seta, che collegherà in alta velocità la
Cina alla Spagna, passando per la regione che include Medio Oriente, Europa, Turchia e Russia
(METR), e rappresenta la base di partenza teorica della futura metropolitana
intercontinentale. Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro con diverse competenze e
responsabilità: il primo dedicato alle infrastrutture, il secondo agli investimenti, il terzo
riservato ai rappresentanti delle Città, i quali hanno elaborato uno studio di pre-fattibilità del
progetto della futura linea ferroviaria e continueranno a far progredire i lavori in
preparazione del prossimo Forum. L’obiettivo è di realizzare, in un arco di tempo fino al 2050,
la “metropolitana” intercontinentale, della quale il collegamento tra Europa e Cina attraverso
la Russia è uno dei corridoi principali. Il percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice
Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino unendosi quindi con i corridoi europei già tracciati.
Torino ha ospitato fin dalla nascita il Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta ed
è stata scelta come prima sede stabile del Forum, a cui si aggiungeranno Mosca e Kazan in
Russia, Pechino e Chengdu in Cina. Il sindaco Piero Fassino, nel sottolineare l’importanza del
dialogo tra gli Stati, indispensabile a costruire la stabilità internazionale, si è detto lieto che
Torino ospiti i lavori del Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta: “Il ruolo da
protagoniste che le città devono assumere, presentandosi come soggetti promotori di progetti
di sviluppo come questo, favorisce i collegamenti che agevolano lo scambio fra popoli e
culture. Le reti del trasporto che innervano i Continenti sono vitali costituendo la base per le
relazioni tra i popoli”. Alla prima riunione del Forum hanno partecipato anche i
rappresentanti dei comuni di Milano e Genova, il sindaco di Kazan Ilsur Metshin, il direttore
generale del comune di Rostock (Germania) Robert Stach e il vice sindaco di Lodz (Polonia)
Ireneuusz Jablonski. Il ministro delle Infrastrutture Graziano Delrio ha portato il consenso
dell’Italia all’iniziativa, mentre l’ex ministro degli Esteri della Russia Igor Ivanov, il vice
presidente delle ferrovie russe Alexander Misharin e l’ex Segretario generale della Lega Araba
Amre Moussa hanno auspicato un accordo a livello internazionale, come quello siglato di
recente tra Russia e Cina per lo sviluppo del collegamento ad alta velocità fra i due paesi. Alle
tre sessioni di discussione hanno inoltre contribuito, tra gli altri, il presidente di Intesa
Sanpaolo Gianmaria Gros-Pietro, il Vice President Affari Internazionali di Ferrovie dello Stato
italiane Alberto Mazzola, il Ceo del Tunnel Euroalpin Lyon-Turin Mario Virano e il generale
manager di Crec, la principale industria cinese di costruzione in ambito ferroviario, Yao
Guiquing. Il sindaco Fassino ha annunciato la sottoscrizione nel pomeriggio da parte dei
rappresentanti di Italia, Germania, Polonia, Romania, Federazione Russa e Ungheria dei
principi e degli obiettivi del forum nella Carta di Torino.
IL GIORNALE DEI COMUNI.IT
http://gdcold.ancitel.it/freeDetail.cfm?layout=freeNewsGDC&idNews=95669&action=0
Fassino, le infrastrutture sono la base per le relazioni fra i popoli
“Le reti del trasporto che innervano i continenti sono vitali, perchè costituiscono la base per le
relazioni tra i popoli”. Lo ha sottolineato il sindaco di Torino e presidente Anci, Piero Fassino,
al primo Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta promosso per la realizzazione
del progetto di alta velocità fra Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente.
“Il ruolo da protagoniste che le città devono assumere, presentandosi come soggetti
promotori di progetti di sviluppo come questo, favorisce i collegamenti che agevolano lo
scambio fra popoli e culture, ha aggiunto Fassino che ha poi sottoscritto per primo la Carta di
Torino che riassume gli obiettivi del Forum. Obiettivi che vogliamo perseguire per realizzare
un'azione comune delle città per la costruzione della via della seta ferroviaria. Nei prossimi
mesi svilupperemo delle iniziative per far sı̀ che vi aderiscano sempre più amministrazioni”.
La Carta di Torino sarà infatti presentata a tutte le città che si trovano lungo il percorso di
quella che è stata ribattezzata la metropolitana della pace. (lg)
venerdı̀, 27 novembre 2015
TRASPORTI ITALIA
http://www.trasporti-italia.com/treno/torino-pechino-metropolitana-della-pace-entro-il2050/23603
Torino-Pechino: metropolitana della pace entro il 2050
VENERDÌ 27 NOVEMBRE 2015 16:25:07
10.500 km in meno di due giorni grazie allo sviluppo dei corridoi dell’alta velocità europea
verso Est e verso il Sud-Est nelle aree mediorientali oggi teatro di conflitti politici e religiosi
cruenti. Un collegamento ferroviario tra le principali città d’Europa, Russia, Turchia e Medio
Oriente, fino a Pechino. Questo è il progetto presentato a Torino durante il primo “Forum delle
Città della nuova via ferroviaria della seta”, promosso da Mir Initiative in collaborazione con il
Comune.
Torino è stata scelta come prima sede stabile del Forum, a cui si aggiungeranno Mosca e
Kazan in Russia, Pechino e Chengdu in Cina. Al Forum erano presenti, però, anche i
rappresentanti dei comuni di Milano e Genova, il sindaco di Kazan Ilsur Metshin, il direttore
generale del comune di Rostock (Germania) Robert Stach e il vice sindaco di Lodz (Polonia)
Ireneuusz Jablonski. Oltre alle istituzioni, c’erano anche i possibili finanziatori e esecutori del
progetto: il presidente di Intesa Sanpaolo Gianmaria Gros-Pietro, il Vice President Affari
Internazionali di Ferrovie dello Stato italiane Alberto Mazzola, il Ceo del Tunnel Euroalpin
Lyon-Turin Mario Virano e il generale manager di Crec, la principale industria cinese di
costruzione in ambito ferroviario, Yao Guiquing.
Il ministro delle Infrastrutture Graziano Delrio ha portato il consenso dell’Italia all’iniziativa,
mentre l’ex ministro degli Esteri della Russia Igor Ivanov, il vice presidente delle ferrovie
russe Alexander Misharin e l’ex Segretario generale della Lega Araba Amre Moussa hanno
auspicato un accordo a livello internazionale, come quello siglato di recente tra Russia e Cina
per lo sviluppo del collegamento ad alta velocità fra i due paesi.
“Lo scopo istituzionale del Forum – ha spiegato il coordinatore, Ernest Sultanov – è di
coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi principali della futura linea ferroviaria
veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità fisica come fattore di mobilità sociale e di
sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle popolazioni, e diventi poi
strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la realizzazione di questa sorta
di metropolitana della pace”.
La Nuova Via Ferroviaria della Seta che rappresenta la base di partenza teorica della futura
metropolitana intercontinentale, dovrebbe collegare in alta velocità la Cina alla Spagna,
passando per la regione che include Medio Oriente, Europa, Turchia e Russia (METR). Il
percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino
unendosi quindi con i corridoi europei già tracciati.
Il libro bianco Mir Initiative “Metro del METR, il futuro della mobilità nella regione METR”
raccoglie i contributi e le idee di sviluppo della mobilità fra i Paesi dell’area euroasiatica, di
esperti e manager delle principali aziende internazionali del settore trasporti e infrastrutture,
che rappresentano un fatturato complessivo di oltre 700 miliardi di euro.
Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro con diverse competenze e responsabilità:
infrastrutture, investimenti e rappresentanti delle Città. Il primo step è stato quello di
elaborare uno studio di pre-fattibilità del progetto della futura linea ferroviaria, la dead line è
fissata per il 2050, quando la “metropolitana” intercontinentale dovrebbe essere completata.
© Trasporti-Italia.com - Riproduzione riservata
KAIROS PARTNERS.IT
http://www.kairospartners.com/it/media-center/live/alta-velocita-da-torino-il-progettodella-ferroviaria-della-seta?it=it
Alta velocita': da Torino il progetto della via ferroviaria della seta 27/11/2015 - 16:07
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Milano, 27 nov - Parte da Torino la 'metropolitana della pace',
l'iniziativa che mira a realizzare il collegamento ferroviario ad alta velocita' delle principali
citta' d'Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino ad arrivare a Pechino. A Torino si e'
svolto oggi il primo 'Forum delle Citta' della nuova via ferroviaria della seta', promosso da
Mir Initiative in collaborazione con il Comune di Torino e l'Anci. Il progetto a cui punta il
Forum prevede lo sviluppo dei corridoi dell'alta velocita'
europea verso est, fino a
raggiungere la capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi teatro di
conflitti politici e religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto, sara' possibile coprire i
10.500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocita'. 'Lo
scopo istituzionale del Forum - ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell'iniziativa, che
ha introdotto i lavori - e' di coinvolgere i sindaci delle citta' situate negli snodi principali
della futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilita' fisica
come fattore di mobilita' sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a
partire dalle popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per
spingere la realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace'.
red-com
(RADIOCOR) 27-11-15 16:07:41 (0378) 5 NNNN
MOLE 24.IT
http://www.mole24.it/2015/12/01/la-metropolitana-della-solidarieta-parte-da-torino
La Metropolitana della Solidarietà parte da Torino
Una nuova Metro parte da Torino. Non si tratta della Linea 2, né di qualche nuovo progetto di
mobilitò per i cittadini, ma della “metropolitana della pace”.
Un collegamento su rotaie, che colleghi le principali città europee, ma anche di Russia,
Turchia e Medio Oriente, con obiettivo Pechino.
Il progetto è stato promosso in Comune, durante il primo “Forum delle Città della nuova via
ferroviaria della seta”, promosso da Mir Initiative e punta, in sintesi, alla creazione e lo
sviluppo di corridoi ad alta velocità in zone teatro di conflitti politici.
Obiettivo? Collegare Torino e Pechino, 10500 km di distanza, in 2 giorni.
“Lo scopo istituzionale del Forum – ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell’iniziativa,
che ha introdotto i lavori – è di coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi principali
della futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità fisica come
fattore di mobilità sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la
realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace”.
Non è questo l’unico progetto del genere: sul libro bianco ‘Metro del METR, il futuro della
mobilità nella regione METR’ si legge anche della Nuova Via Ferroviaria della Seta, che
collegherà in alta velocità la Cina alla Spagna, passando per la regione che include Medio
Oriente, Europa, Turchia e Russia (appunto, METR). Questa è la base di partenza da cui
prende le mosse la Metropolitana della Solidarietà torinese.
Torino ha ospitato fin dalla nascita il Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta ed
è stata scelta come prima sede stabile del Forum, a cui si aggiungeranno Mosca e Kazan in
Russia, Pechino e Chengdu in Cina. Così il sindaco Fassino (i virgolettati arrivano da
TorinoClick): “Il ruolo da protagoniste che le città devono assumere, presentandosi come
soggetti promotori di progetti di sviluppo come questo, favorisce i collegamenti che agevolano
lo scambio fra popoli e culture. Le reti del trasporto che innervano i Continenti sono vitali
costituendo la base per le relazioni tra i popoli”
Andrea Besenzoni
L’ADIGE.IT
https://www.ladige.it/news/mondo/2015/11/27/treno-veloce-torino-pechino-meno-duegiorni-entro-2050
Un treno veloce da Torino a Pechino in meno di due giorni entro il 2050
Il progetto per creare una linea di pace sull'antica via della seta
Ven, 27/11/2015 - 18:50
Un collegamento ferroviario ad alta velocità dalla Cina alla Spagna fra le principali città
d’Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente. La«metropolitana della pace», parte dal capoluogo
piemontese, dove si è insediato oggi il Forum delle Città della nuova via ferroviaria della
setapromosso da Mir Initiative in collaborazione con Comune di Torino e Anci. Fra gli
appuntamenti centrali della giornata, la presentazione della Carta di Torino, il documento che
racchiude gli obiettivi del Forum, alla quale hanno già aderito una ventina di città che si
trovano lungo il percorso del progetto.
Oggi, a Torino, le prime firme. Oltre al sindaco Piero Fassino hanno sottoscritto la carta i
rappresentanti di altre 6 città, fra cui Genova, Milano, Kazan, Budapest e Rostock. Una volta
realizzato il progetto, saràpossibile percorrere i 10 mila 500 km tra Torino e Pechino in meno
di due giorni con un treno ad alta velocità.
«La situazione internazionale - sottolinea Ernst Sultanov, coordinatore dell’iniziativa richiede proprio idee di questo genere, perchè c’è bisogno di segnali concreti di progetti
strategici che portano pace promuovendo la mobilità fisica come fattore di mobilità sociale e
di sviluppo». Obiettivo,ultimare l’opera in un arco di tempo fino al 2050, con i primi corridoi
pronti nel prossimo decennio.
Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro, uno dedicato alle infrastrutture, uno agli
investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti delle Città che hanno elaborato uno studio di
pre-fattibilità del progetto. Il percorso individuato si sviluppa lungo la direttrice Pechino,
Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino unendosi quindi con i corridoi europei già tracciati.
QUOTIDIANO PIEMONTESE
http://www.quotidianopiemontese.it/piemontealmicroscopio/2015/11/28/lalta-velocitaper-unire-le-citta-deuropa-e-asia-con-la-metropolitana-della-pace/#more-1660
L’Alta Velocità per unire le Città d’Europa e Asia con la “Metropolitana della Pace”
28 novembre 2015 / in automotive, conferenze, Economia, tecnologie
A Torino il primo ‘Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta’
“È certamente un progetto avveniristico, che va visto con gradualismo. Ma a Torino si parte
con un progetto ferroviario che collegherà l’Europa e l’Asia. Una super metropolitana
mondiale, una metropolitana della pace”.
E non a caso è stato battezzato “Carta di Torino”, il documento che questo fine settimana,
viene sottoscritto da sindaci e vicesindaci di molte delle città europee e asiatiche coinvolte nel
progetto ferroviario più grande mai varato, la “via ferroviaria della seta”.
Parte infatti da Torino quella che è stata anche chiamata la “metropolitana della pace”,
l’iniziativa che mira a realizzare il collegamento ferroviario ad alta velocità delle principali
città d’Europa, Russia, Turchia e Medio Oriente fino ad arrivare a Pechino. (Prova la mappa
interattiva)
Il Forum della nuova Via Ferroviaria della Seta
E sempre a Torino e nella stessa giornata, si è svolto il primo “Forum delle Città della nuova
via ferroviaria della seta”, promosso da Mir Initiative in collaborazione con il Comune di
Torino e l’Anci. Il progetto prevede lo sviluppo dei corridoi dell’alta velocità europea verso
est, fino a raggiungere la capitale cinese, e verso il sud-est nelle aree mediorientali oggi teatro
di conflitti politici e religiosi cruenti. Una volta realizzato il progetto, sarà possibile coprire
i 10.500 km tra Torino e Pechino in meno di due giorni con un treno ad alta velocità.
“Lo scopo istituzionale del Forum – ha spiegato Ernest Sultanov, coordinatore dell’iniziativa,
che ha introdotto i lavori – è di coinvolgere i sindaci delle città situate negli snodi principali
della futura linea ferroviaria veloce, per fare in modo che la cultura della mobilità fisica come
fattore di mobilità sociale e di sviluppo venga recepito innanzitutto dal basso, a partire dalle
popolazioni, e diventi poi strumento di pressione nei confronti dei governi per spingere la
realizzazione di questa sorta di metropolitana della pace”.
I promotori del Forum hanno già pubblicato il libro bianco ‘Metro del METR, il futuro della
mobilità nella regione METR’ che raccoglie i contributi, e le idee di sviluppo della mobilità fra i
paesi dell’area euroasiatica, di esperti e manager delle principali aziende internazionali del
settore trasporti e infrastrutture, che rappresentano un fatturato complessivo di oltre 700
miliardi di euro.
Le città collegate Il libro bianco scaturisce dal progetto della Nuova Via Ferroviaria della Seta,
che collegherà in alta velocità la Cina alla Spagna, passando per la regione che include Medio
Oriente, Europa, Turchia e Russia (METR), e rappresenta la base di partenza teorica
della futura metropolitana intercontinentale. Il Forum ha insediato tre comitati di lavoro con
diverse competenze e responsabilità: il primo dedicato alle infrastrutture, il secondo agli
investimenti, il terzo riservato ai rappresentanti delle Città, i quali hanno elaborato uno studio
di pre-fattibilità del progetto della futura linea ferroviaria e continueranno a far progredire i
lavori in preparazione del prossimo Forum. L’obiettivo è di realizzare, in un arco di tempo
fino al 2050, la “metropolitana” intercontinentale, della quale il collegamento tra Europa e
Cina attraverso la Russia è uno dei corridoi principali. Il percorso individuato si sviluppa
lungo la direttrice Pechino, Mosca, Minsk, Varsavia, Berlino unendosi quindi con i corridoi
europei già tracciati.
Torino ha ospitato fin dalla nascita il Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta ed
è stata scelta come prima sede stabile del Forum, a cui si aggiungeranno Mosca e Kazan in
Russia, Pechino e Chengdu in Cina. Il sindaco Piero Fassino, nel sottolineare l’importanza del
dialogo tra gli Stati, indispensabile a costruire la stabilità internazionale, si è detto lieto che
Torino ospiti i lavori del Forum delle Città della nuova via ferroviaria della seta: “Il ruolo da
protagoniste che le città devono assumere, presentandosi come soggetti promotori di progetti
di sviluppo come questo, favorisce i collegamenti che agevolano lo scambio fra popoli e
culture. Le reti del trasporto che innervano i Continenti sono vitali costituendo la base per le
relazioni tra i popoli” – ha detto il sindaco del capoluogo piemontese, che ha annunciato la
sottoscrizione da parte dei rappresentanti di Italia, Germania, Polonia, Romania, Federazione
Russa e Ungheria dei principi e degli obiettivi del Forum nella Carta di Torino.
“Avvicinerà popoli e culture con un forte supporto all’ambiente” “La nuova via ferroviaria
della seta è un progetto che una volta concretizzato avvicinerà popoli e culture assai diverse”
– sottolinea Paolo Foietta, Presidente dell’Osservatorio della Torino-Lione – “Ed è un progetto
che fornirà risposte importanti anche in ambito ambientale. Trasferendo il 20 per cento dei
trasporti sulla ferrovia vi sarà una riduzione dell’effetto serra sul pianeta. Si calcola che si
arriverà a ridurre di un sesto il livello di anidride carbonica, trasferendo il trasporto su
gomma a quello ferroviario”.
Alla prima riunione del Forum hanno partecipato anche i rappresentanti dei comuni di Milano
e Genova, il sindaco di Kazan Ilsur Metshin, il direttore generale del comune di Rostock
(Germania) Robert Stach e il vice sindaco di Lodz (Polonia) Ireneuusz Jablonski. I l ministro
delle Infrastrutture Graziano Delrio, ha portato il consenso dell’Italia all’iniziativa, mentre l’ex
ministro degli Esteri della Russia Igor Ivanov, il vice presidente delle ferrovie russe Alexander
Misharin e l’ex Segretario generale della Lega Araba Amre Moussa hanno auspicato un
accordo a livello internazionale, come quello siglato di recente tra Russia e Cina per lo
sviluppo del collegamento ad alta velocità fra i due paesi. Alle tre sessioni di discussione
hanno inoltre contribuito, tra gli altri, il presidente di Intesa Sanpaolo Gianmaria Gros-Pietro,
il Vice President Affari Internazionali di Ferrovie dello Stato italiane Alberto Mazzola, il Ceo
del Tunnel Euroalpin Lyon-Turin Mario Virano e il generale manager di Crec, la principale
industria cinese di costruzione in ambito ferroviario, Yao Guiquing.
Ulteriori info sul progetto al sito www.silkroad-forum.com
La pagina Facebook https://www.facebook.com/silkroadforum
Si ringrazia per l’articolo Antonio Lo Campo
RIA NOVOSTI
http://ria.ru/world/20151127/1330177832.html
Форум городов Нового железнодорожного Шелкового пути учрежден в Турине
21:57 27.11.201599352
Проект Нового железнодорожного Шелкового пути направлен на укрепление мира,
сближение народов, культур, экономик и религий там, где история, геополитика,
экстремизм и фундаментализм создают барьеры и разногласия, говорится в Туринской
хартии о создании Форума.
ТУРИН, 27 ноя — РИА Новости, Сергей Старцев. Форум городов Нового
железнодорожного Шелкового пути, который предусматривает объединение десятков
городов Евразии посредством разветвленной сети высокоскоростных магистралей,
был образован в пятницу в северо-итальянском городе Турине.
В учредительном заседании Форума приняли участие мэры городов, а также известные
политики, общественные деятели и представители деловых кругов из Венгрии,
Германии, Италии, Польши, России, Румынии и Франции.
В Туринской хартии о создании Форума, первые подписи под которой поставили глава
Национальной ассоциации итальянских городов, мэр Турина Пьеро Фассино и мэр
Казани Ильсур Метшин, подчеркивается, что повышение мобильности и скорости
передвижения в Евразии призвано способствовать не только развитию торговли и
экономики, но и преодолению страхов и предрассудков, питающих политический,
идеологический и религиозный радикализм.
"Проект Нового железнодорожного Шелкового пути является не просто транспортной
идеей, но проектом, направленным на укрепление мира. Он нацелен на сближение
народов, культур, экономик и религий там, где история, геополитика, экстремизм и
фундаментализм создают барьеры и разногласия", — говорится в документе.
"Благодаря новым транспортным системам меняется география мира. В объединенной
Европе сеть TEN-T создает Евро-Метро, где города выступают в роли станций, а
коридоры — в качестве линий. Возникает уникальная система отношений, обмена,
связей и перемещения людей и идей", — отмечается в Туринской хартии.
Организаторы Нового железнодорожного Шелкового пути намерены перенести этот
опыт на просторы Евразии. Цель проекта — сформировать идеологию принципиально
новой транспортной интеграции Евразии через создание общего высокоскоростного
железнодорожного пространства.
"Сегодня при помощи высокоскоростных магистралей мы можем связать страны и
народы, которые прежде были очень далеки друг от друга. Благодаря этим
технологиям можно будет приехать из Турина в Казань всего за четыре часа, и меньше
дня понадобится, чтобы добраться отсюда до Пекина. Это будет способствовать не
только развитию социально-экономического и культурного сотрудничества, это
внесет весомый вклад в укрепление стабильности и безопасности в мире в условиях
борьбы с терроризмом", — указал в интервью РИА Новости Фассино.
По словам известного итальянского политика, присутствие на форуме мэра Казани
является важным подтверждением стремления руководителей городов Европы и Азии
к миру и укреплению взаимодействия. "Казань — это город, где Россия и Китай
встретятся в рамках этой крупнейшей инфраструктурной инициативы, это важнейший
узел евроазиатских коммуникаций на ближайшие годы", — отметил Фассино.
В свою очередь Метшин, выступая перед участниками Форума, сообщил, что
проектирование отрезка высокоскоростной железнодорожной магистрали длиной 770
км между Москвой и Казанью уже начато, и первые высокоскоростные поезда уже
будут перевозить болельщиков Чемпионата мира по футболу 2018 года между
Москвой, Нижним Новгородом и Казанью.
"В нынешней ситуации международной турбулентности крайне нужны проекты,
создающие базу для взаимодействия между Востоком и Западом в области
транспортного и инфраструктурного развития. В этом смысле наш Форум не только
выдвигает красивую идею создания евразийского высокоскоростного "метро", но и
предлагает вполне конкретные бизнес-проекты по соединению Юго-Восточной Азии и
Европы", — заявил РИА Новости Эрнест Султанов, координатор Ассоциации MIR
Initiative, ставшей одним из инициаторов создания Форума.
"Между Россией и Китаем уже начата реализация проекта по созданию Евразийского
высокоскоростного транспортного коридора Москва-Пекин. Руководители ряда
крупнейших инфраструктурных компаний Европы заявили о своем интересе к идее
создания евразийского высокоскоростного "моста", который соединит Москву, Минск,
Лодзь, Берлин и Росток. Фактически с подписанием Туринской хартии мы запускаем
своеобразный поезд мира между Европой и Азией через Россию", — отметил он.
Приглашение присоединиться к Туринской хартии сейчас направлено мэрам почти 300
городов Европы и Азии. Инициаторы создания Нового железнодорожного Шелкового
пути убеждены, что участники этого проекта получат существенную выгоду, и вскоре
между городами начнется конкуренция за то, где пройдут линии евроазиатского
высокоскоростного "метро".
Kommersant
http://www.kommersant.ru/doc/2856354
Журнал "Коммерсантъ Власть" №46 от 23.11.2015, стр. 38
Шелковое метро
В Турине пройдет учредительное заседание форума городов Нового
железнодорожного шелкового пути
23.11.2015
27 ноября в Турине пройдет учредительное заседание форума городов Нового
железнодорожного шелкового пути. Оно состоится по инициативе европейских мэров,
участвовавших в презентации совместного проекта журнала "Власть" и MIR Initiative
"Метро региона METR: Белая книга будущего мобильности в регионе" в мае этого года
в рамках Международного книжного салона в Италии.
Пьеро Фассино, мэр Турина, глава Ассоциации итальянских городов. Александр
Мишарин, первый вице-президент ОАО РЖД, генеральный директор ОАО "Скоростные
магистрали"
* "Белая книга" выходила в журнале "Власть" в течение 2014 года
Организованный при поддержке MIR Initiative форум городов Нового
железнодорожного шелкового пути объединяет прежде всего мэров различных
городов региона METR. Приглашение принять участие в заседании и подписать
Туринскую хартию принципов и целей форума было направлено мэрам 300 городов.
Именно города получают основную выгоду от проекта будущего евразийского
высокоскоростного метро. Уже сегодня между ними начинается конкуренция за то,
через какие города будут проходить будущие ветки этого метро. Во многом от этого
зависит развитие тех или иных территорий: от того, станет ли город станцией
будущего высокоскоростного метро, будет зависеть его развитие. Выбор Турина в
качестве места проведения заседания форума неслучаен. После кризиса в
автомобильной отрасли первая столица Италии на какое-то время утратила ведущую
роль в стране. Ее возрождение связано с появлением высокоскоростной железной
дороги, которая соединила Турин с Миланом. Сегодня мэр города активно
поддерживает проект высокоскоростной линии во французский Лион, который должен
сделать Турин еще более привлекательным как с точки зрения туризма и бизнеса, так
и условий жизни. Одновременно форум привлекает внимание политиков и крупного
бизнеса. Приветствие форуму направил президент Италии Серджо Маттарелла, а в его
работе примет участие ряд государственных деятелей, в том числе бывший министр
иностранных дел России Игорь Иванов, а также министр транспорта и
инфраструктуры Италии Грациано Дельрио. В заседании также будут участвовать
руководители крупнейших железнодорожных и строительных компаний региона
METR, в том числе и руководители РЖД.
Своим социальным, экономическим и культурным динамизмом Евразия обязана во
многом мобильности Великого шелкового пути. Люди узнавали мир, знакомились с
новыми идеями и технологическими новшествами, излечивались от болезней и
находили свою любовь благодаря предоставляемой им мобильности. Вместе с
караванами к соседям приезжали инвестиции, новые знания и ремесла. Знакомства
между народами отражались в искусстве, легендах, языковых заимствованиях и
распространении религии.
При этом Шелковый путь был лишь условно линеен. Можно, конечно, соединить на
карте ключевые города — остановки на пути Марко Поло из Венеции в Пекин, но
фактически все они были интегрированы с огромным количеством других станций и
линий. Караван доставлял в соседний город товары. Оттуда, пополнившись местными
изделиями и продуктами, он отправлялся вместе с "пассажирами-купцами" дальше. В
итоге весь регион METR был связан по типу современного метро.
"Шелковое метро" определяло историю и политическую географию Евразии. Многие
деревни благодаря удачному расположению и продуманной, в том числе и
инфраструктурно, политике превращались в города. В то же время древние города, не
вписавшиеся в Шелковый путь, приходили в упадок. Эта внутриевразийская
транспортная мобильность хорошо описана в историях "1001 ночи": герои безопасно и
быстро путешествуют, умудряясь не попадаться в лапы разбойников и не простаивая
на границах из-за отсутствия разрешения на въезд.
Конечно, мало кто преодолевал — по примеру Марко Поло — целиком весь путь из
Европы в ставку Великого хана. Но при этом внутренняя транспортная мобильность
была столь высока, что товары и идеи спокойно достигали "конечных остановок".
Причем ведущую роль при нормальных условиях в этом процессе выполняли городастанции. Именно они создавали условия для развития торговли и ремесел. Достаточно
сказать, что распространение шелкопрядильной промышленности вне территории
Китая было во многом обязано грамотной кадрово-налоговой политике городских
властей. Одновременно города обеспечивали безопасность путешественников и
купцов. Ее соблюдение диктовалось вполне прагматичными интересами: от того, как
город принимал караваны и иностранцев, зависело его присутствие и место на карте
Шелкового пути.
Как и во времена Шелкового пути, мобильность открывает людям и городам новые
возможности развития
Транспортная мобильность в регионе стимулировала мобильность экономическую.
Ведь вместе с посольствами в виде даров приезжали и образцы иноземных товаров. А
вслед за ними прибывали караваны с партиями наиболее популярных товаров.
Например, из Центральной Азии в Китай экспортировались лошади, а оттуда шли
поставки чая и фарфоровой утвари. Собственно с таких бизнес-возможностей в рамках
перемещения через несколько городов-станций и начался Шелковый путь.
Жившие на Шелковом пути народы в рассказах о путешествиях оперировали не только
расстояниями, но и мобильностью. Неслучайно они говорили о "днях пути", чтобы
определить удаленность одного города от другого. Точно так же житель современного
мегаполиса воспринимает "расстояние" между домом и работой, работой и спортзалом,
домом и школой, в которую ходят его дети, с точки зрения транспортной доступности.
В этом плане не столь важно, идет ли речь о 10 или 100 км, если при этом
затрачивается одинаковое время.
Несмотря на различия в скоростях, основной принцип "шелкового" и
"урбанистического" метро один и тот же: сделать доступными как можно больше
возможностей для развития. В этом плане метро будущего тоже будет связано с
социальными, экономическими и интеллектуальными "возможностями", только в
рамках принципиально нового уровня транспортной мобильности. Благодаря этому и
расстояния формально могут быть как во времена Шелкового пути, но с точки зрения
мобильности они сократятся в сотни раз.
Уже сегодня скорости на высокоскоростных железных дорогах достигают более
350 км/ч. При этом реализуются, проектируются и планируются линии и под более
высокие скорости. Соответственно, открывается возможность перехода к совершенно
новому уровню жизни. Города в этом случае становятся станциями, и уже от них
зависит посещаемость и популярность среди пассажиров этого высокоскоростного
метро. Одни будут развиваться как хорошие места для жизни, другие как торговые,
деловые или промышленные площадки, третьи как образовательные центры.
Собственно эту концепцию мы и постарались отразить в рамках разработанной
совместно с компанией IBS интерактивной карты будущего высокоскоростного метро
региона METR.
В рамках европейской интеграции уже используется понятие или образ метро.
Коридоры трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T) образуют девять линий со
столицами и другими населенными пунктами в качестве станций. Уже сегодня даже
при средних скоростях в 300 км/ч люди могут позволить себе комфортно жить в одном
городе, работать в другом, а ужинать в третьем. Причем, проезжая за день несколько
сот километров, человек тратит не больше времени, чем житель пригорода. Так,
например, житель парижского или лондонского предместья, а таких около 20%
работающих, тратит в среднем на поездку в одну сторону 75 минут. Среднее
расстояние в этом случае составляет от 27 км до 38 км. Если пользоваться услугами
высокоскоростного поезда, то, экономя во времени, можно выбрать место жительства
как минимум в 250-300 км от центра. Причем экология, стоимость жилья и условия
жизни на некотором удалении от столицы обычно бывают гораздо лучше.
Высокоскоростное европейское метро открыло новые возможности перед городамистанциями, считавшимися до этого периферией. В 1980-е годы французский Лилль
был угасающим промышленным и угледобывающим центром с высоким уровнем
безработицы. Изменился город после того, как стал частью высокоскоростной линии
Лондон--Париж и Лондон--Брюссель. Он стал третьей по значимости торговой и
финансовой столицей Франции. Кроме того, Лилль превратился в крупный
туристический центр: число посещающих его туристов возросло в 15 раз и доходит до
полумиллиона человек в год.
Как и во времена Шелкового пути, мобильность открывает людям и городам новые
возможности развития. Показательно, что одним из важнейших европейских
инфраструктурных проектов сегодня является высокоскоростное соединение
итальянского Турина и французского Лиона. Этот проект должен изменить не только
социальную мобильность двух городов, но и всей линии. Лион уже соединен
высокоскоростной железной дорогой с Парижем, что позволило городу создать
деловой район вокруг вокзала на более чем 5,3 млн кв. м с числом сотрудников свыше
20 тыс. человек. В перспективе продолжения линии Милан и Париж оказываются для
Лиона на одном временном расстоянии. А для Турина Лион и Милан оказываются не
дальше часа езды на высокоскоростном метро.
Высокоскоростное метро — это решение проблемы перезаполненности городов и их
экстенсивного развития в виде строительства новых спальных районов. В рамках
нынешней модели большие города высасывают население из маленьких, что, в свою
очередь, создает у них проблемы и с экологией, и с транспортной загруженностью.
Метро решает эту проблему: люди могут жить там, где удобно и комфортно, зная, что
работа, учеба или медицинское обслуживание — это всего лишь пара остановок от
твоего дома.
С созданием метро региона METR у городов-станций появляется возможность вновь
приобрести ту или иную уникальную специализацию. Такая специализация
существовала во времена Шелкового пути. Достаточно вспомнить о городах,
специализировавшихся на изготовлении отдельных видов текстиля. В частности,
популярная в Европе конца XVIII века ткань муслин получила свое название от
иракского города Мосул — отправной точки ее экспорта в Европу. Сегодня особенно
благодаря высокоскоростному метро города могут развивать ту или иную
высокотехнологическую специализацию.
При этом пассажирские потоки пойдут не только в сторону крупнейших населенных
пунктов. Находящиеся на линии менее крупные города-станции получают
преимущества в рамках создания особых технологических сред. В этом плане простым
примером является IT-сектор. Перспективный технопарк требует высокой
концентрации работающих в одной сфере профессионалов. То есть создания нужной
среды для отрасли. Понятно, что реализация такого проекта в крупном дорогом городе
является крайне затратным делом. Более эффективно развивать такие проекты там,
где качество жизни будет высоким при относительно низкой стоимости, прежде всего
с точки зрения покупки или найма жилья. Кстати, именно из-за больших возможностей
в плане недвижимости на любой бюджет в Кремниевой долине удалось запустить
успешную среду для реализации проектов в области информационных технологий.
При этом важно, чтобы такое место обладало высокой транспортной доступностью, в
противном случае ни специалистов, ни инвесторов туда не затащишь. В этом плане
показателен пример города Льейда в Испании, который смог привлечь инвестиции со
стороны Microsoft и других высокотехнологичных компаний. У него было два
неоспоримых преимущества: низкая стоимость жилья по сравнению с крупными
городами и высокоскоростная железнодорожная доступность, с одной стороны —
Барселона, с другой — Мадрид.
В последние 20-30 лет появились первые линии этого нового высокоскоростного
метро региона METR. В этом плане очень показателен пример Парижа и Брюсселя. Если
раньше люди предпочитали летать между двумя городами, то с созданием
высокоскоростной железной дороги ситуация кардинально изменилась. Время в пути
на поезде составляет всего 40 минут.
В ближайшие 15-20 лет высокоскоростные железнодорожные линии региона METR
должны составить новое евразийское метро. Наряду с образовательными,
культурными и социальными возможностями высокоскоростное метро позволяет
решать одну из ключевых для современных городов задач, связанную с защитой
окружающей среды. Поезд, следующий со скоростью до 320 км/ч, поглощает менее 1 л
топлива на пассажира, что в четыре раза меньше уровня энергопотребления
автомобиля и в семь раз меньше, чем у самолета при прохождении такого же
расстояния. Что касается атмосферных выбросов, то на ВСМ они в несколько раз
меньше, чем в авиации. Причем в случае использования чистой энергетики этот
показатель может быть ниже и в сто раз.
В городах постоянно растет количество автомобилей на душу населения. Понятно, что
решать проблему нужно через повышение популярности общественного транспорта по
сравнению с индивидуальным. При средних скоростях выше 200 км/ч конкуренция с
частным автомобильным транспортом исчезает естественным путем.
Наконец, создание метро региона METR имеет одновременно и геополитический
характер. Дело в том, что реализация этого масштабного проекта позволит сделать
регион не только мобильнее, но и безопаснее. Повышение транспортной мобильности
приведет и к повышению социальной мобильности. В свою очередь, это снизит
напряжение между различными частями региона. Снижение барьеров и экономическая
интеграция станут естественными процессами. Ведь это одновременно будет означать
повышение доходов и возможностей большей части населения региона.
Развитие регионального высокоскоростного метро ставит и ряд проблем. Прежде
всего, очень важно обеспечить эффективную коммуникацию между высокоскоростным
метро и внутригородским транспортом. В данном случае без комплексной интеграции
между различными провайдерами транспортных услуг фактически не обойтись. С
дальнейшим повышением мобильности в междугороднем сообщении эта проблема
станет еще более острой. Изменится и городская среда. Вполне возможна ситуация,
когда для качественного скачка потребуется ликвидировать станции как физические
объекты. В этом случае соединение может, например, происходить с помощью
мобильных площадок на сниженной скорости, но без полной остановки.
В ближайшие 15-20 лет высокоскоростные железнодорожные линии региона METR
должны составить новое евразийское метро
Унификации потребуют технические и административные требования. Нельзя же
представить себе метро, где на каждой остановке нужно либо пересаживаться в другой
поезд, либо предъявлять документы.
В этой связи, как и во времена Шелкового пути, встает вопрос об инвестициях в
инфраструктуру. Высокоскоростное метро, выполняющее социальную роль, должно
строиться не из логики прямых доходов от инвестиций, а из логики совокупных
косвенных доходов. Речь идет о целой системе выгод, включающих различные аспекты
от экологии и снижения преступности до снижения стрессов и увеличения времени,
проводимого с семьей.
Реализация проекта метро региона METR требует не только финансовых средств или
эффективных регламентов. Прежде всего, она требует создания такой человеческой
среды, которая была бы заинтересована в реализации проекта. Такими людьми
являются мэры городов потенциального "шелкового метро". На этой неделе должно
пройти учредительное заседание форума городов Нового железнодорожного
шелкового пути. Эта среда должна стать генератором проектов, идей и воли,
необходимых для воплощения столь "нереальной задачи", как создание
высокоскоростного метро региона METR. Но ведь то, что сегодня кажется далеким
будущим, вполне может стать привычной нормой для поколения наших детей.
Новости Mail.Ru
https://news.mail.ru/economics/24099688/
27 ноября 2015 | Экономика | Город Казань.KZN.RU
И. Метшин примет участие в Форуме городов нового железнодорожного
Шелкового пути
Участники встречи в Турине обсудят перспективы транспортной интеграции
евразийского региона МЕТR.
© Reuters
(Город Казань KZN.RU, 27 ноября). В итальянском Турине сегодня начал работу Форум
городов нового железнодорожного Шелкового пути. Его участники обсудят
возможность создания принципиально новой транспортной интеграции евразийского
региона МЕТR, куда входят города Среднего Востока, Запада, Турции и России, с
помощью создания общего железнодорожного пространства. В форуме примет участие
Мэр Казани Ильсур Метшин.
Концепция форума предполагает объединение городов, которые находятся на пути
следования нового железнодорожного Шелкового пути. Частью Северного маршрута
этого пути из Китая в Европу является Евразийский высокоскоростной транспортный
коридор Москва-Пекин, развитие которого также обсудят участники форума.
Планируется, что транспортный коридор будет проходить и через столицу РТ.
На форуме состоится инвестиционный тест-драйв «Будущее метро региона МЕТR.
Проекты, формирующие новый Шелковый путь». В ходе тест-драйва специалисты
представят конкретные проекты, направленные на развитие мобильности и создание
будущего Евразийского высокоскоростного метро.
На стратегической сессии форума «Города как станции будущего евразийского
высокоскоростного метро» встретятся мэры городов, которые в будущем станут
выполнять роль новых станций метро региона METR. В обсуждении, наряду с главой
столицы РТ, примут участие мэр Турина Пьеро Фассино, мэр Генуи Марко Дория,
президент регионального агентства по транспортной мобильности Рима Карло
Медалья, мэр Милана Джулиано Пизапия, руководитель администрации мэра города
Росток (Германия) Роберт Штах и другие лидеры городов. Россию на форуме
представят также президент Совета по международным делам РФ Игорь Иванов,
президент «РЖД» Олег Белозеров и другие.
В финале форума мэры, поддерживающие идею создания единого железнодорожного
пространства, подпишут «Туринскую декларацию», сообщают организаторы.
INFOLine
Мэр Казани Ильсур Метшин: "ВСМ превратит Казань в мощный транспортный хаб
между Китаем и Европой".
http://www.advis.ru/php/print_news.php?id=010C8369-BC2C-A74E-AF08-6618D3503F97
Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт
Транспорт и логистика » Строительство железных дорог
01.12.2015 в 15:22 | INFOLine, ИА (по материалам Администрации) | Advis.ru
Появление высокоскоростной магистрали "Москва – Казань" позволит превратить
столицу Татарстана в мощный транспортный хаб между Китаем и Европой. Есть все
предпосылки для того, чтобы "Москва-Казань" в будущем стала частью
высокоскоростной магистрали "Москва-Пекин" и проекта "Шелковый путь", который
свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока. Такое мнение высказал Мэр
Казани Ильсур Метшин на пленарном заседании Форума городов нового
железнодорожного Шелкового пути, который сегодня завершился в итальянском
Турине.
В форуме принимали участие мэр Турина Пьеро Фассино, мэр Генуи Марко Дория,
руководитель администрации мэра города Росток (Германия) Роберт Штах и лидеры
других
городов.
В ходе пленарного заседания "Будущее метро региона МЕТR" участники форума
обсудили возможность создания общего железнодорожного пространства. В ходе тестдрайва "Будущее метро региона МЕТR. Проекты, формирующие новый Шелковый
путь" были представлены проекты, направленные на развитие мобильности и
создание будущего Евразийского высокоскоростного метро. Частью северного
маршрута нового Шелкового пути из Китая в Европу является Евразийский
высокоскоростной
транспортный
коридор
Москва-Пекин.
Планируется, что транспортный коридор будет проходить через столицу Татарстана.
Своим видением евразийской транспортной интеграции поделился в ходе пленарной
сессии Форума "Города как станции будущего евразийского высокоскоростного метро"
Мэр Казани Ильсур Метшин. Глава столицы Татарстана рассказал собравшимся о
Казани, ее насыщенной культурной жизни, развитии образовательной сферы,
туристическом
потенциале,
о
планах
дальнейшего
развития
города.
"Всех нас объединяет история. Великий шелковый путь - это не просто дорога от Китая
в сторону Рима, а развитая сеть от Китая до Рима, из Индии в Самарканд и далее на
север, вплоть до волжских городов, где цвела и развивалась Волжско-Камская
Булгария. Наследницей ее и является Казань. Уверен, что сегодня инновационные
формы транспортировки могут сыграть для нашей цивилизации такую же роль, как
создание регулярной сети колодцев – для своего времени", - считает Мэр Казани.
По мнению главы города, создание нового Шелкового пути послужит драйвером
развития экономики России, Татарстана и Казани. Одним из ключевых факторов роста
мобильности товарооборота и пассажирооборота станет открытие ВСМ "Москва –
Казань". "ВСМ "Москва – Казань" должна стать первой высокоскоростной магистралью
в России. Уже определены источники финансирования этого проекта, уровень его
поддержки государством и бизнесом. Сегодня идут изыскательские и проектные
работы. Мы с нетерпением ждем появления в Казани высокоскоростной магистрали.
Она даст колоссальную экономию времени, новый уровень комфорта, безопасности,
возможностей для развития. До Москвы из Казани можно будет добираться не целую
ночь,
а
всего
3,5
часа",
отметил
Мэр
Казани.
Ильсур Метшин выразил надежду, что с появлением ВСМ Казань превратится в
мощный транспортный хаб, мультимодальный центр для всего региона. "Все
предпосылки
для
этого
у
нас
есть",
отметил
глава
Казани.
В завершение форума мэры городов, поддержавшие идею создания единого
железнодорожного пространства, подписали "Туринскую декларацию". Стоит
добавить, что целями декларации являются создание платформы для культурного,
социального, экономического и политического диалога между городами Средиземного
коридора и городами региона METR в целях защиты и продвижения общих интересов
данных территорий, поддержание нового уровня мобильности товаров и пассажиров
посредством новых высокоскоростных и высокоемких коридоров в регионе METR, а
также поддержание борьбы с экономическим, политическим и социальным кризисами,
продвижение инициативы экологически чистого развития.
Город Казань KZN.RU
И.Метшин: «ВСМ превратит Казань в мощный транспортный хаб между Китаем и
Европой»
http://www.kzn.ru/news/51476-imetshin-%C2%ABvsm-prevratit-kazan-v-moschnyjtransportnyj-hab-mezhdu-kitaem-i-evropoj%C2%BB
(Город Казань KZN.RU, 27 ноября). Появление высокоскоростной магистрали «Москва –
Казань» позволит превратить столицу Татарстана в мощный транспортный хаб между
Китаем и Европой. Есть все предпосылки для того, чтобы «Москва-Казань» в будущем
стала частью высокоскоростной магистрали «Москва-Пекин» и проекта «Шелковый
путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока. Такое мнение
высказал Мэр Казани Ильсур Метшин на пленарном заседании Форума городов нового
железнодорожного Шелкового пути, который сегодня завершился в итальянском
Турине.
В форуме принимали участие мэр Турина Пьеро Фассино, мэр Генуи Марко Дория,
руководитель администрации мэра города Росток (Германия) Роберт Штах и лидеры
других городов.
В ходе пленарного заседания «Будущее метро региона МЕТR» участники форума
обсудили возможность создания общего железнодорожного пространства. В ходе тестдрайва «Будущее метро региона МЕТR. Проекты, формирующие новый Шелковый
путь» были представлены проекты, направленные на развитие мобильности и
создание будущего Евразийского высокоскоростного метро. Частью северного
маршрута нового Шелкового пути из Китая в Европу является Евразийский
высокоскоростной транспортный коридор Москва-Пекин.
Планируется, что транспортный коридор будет проходить через столицу Татарстана.
Своим видением евразийской транспортной интеграции поделился в ходе пленарной
сессии Форума «Города как станции будущего евразийского высокоскоростного метро»
Мэр Казани Ильсур Метшин. Глава столицы Татарстана рассказал собравшимся о
Казани, ее насыщенной культурной жизни, развитии образовательной сферы,
туристическом потенциале, о планах дальнейшего развития города.
«Всех нас объединяет история. Великий шелковый путь - это не просто дорога от Китая
в сторону Рима, а развитая сеть от Китая до Рима, из Индии в Самарканд и далее на
север, вплоть до волжских городов, где цвела и развивалась Волжско-Камская
Булгария. Наследницей ее и является Казань. Уверен, что сегодня инновационные
формы транспортировки могут сыграть для нашей цивилизации такую же роль, как
создание регулярной сети колодцев – для своего времени», - считает Мэр Казани.
По мнению главы города, создание нового Шелкового пути послужит драйвером
развития экономики России, Татарстана и Казани. Одним из ключевых факторов роста
мобильности товарооборота и пассажирооборота станет открытие ВСМ «Москва –
Казань». «ВСМ «Москва – Казань» должна стать первой высокоскоростной магистралью
в России. Уже определены источники финансирования этого проекта, уровень его
поддержки государством и бизнесом. Сегодня идут изыскательские и проектные
работы. Мы с нетерпением ждем появления в Казани высокоскоростной магистрали.
Она даст колоссальную экономию времени, новый уровень комфорта, безопасности,
возможностей для развития. До Москвы из Казани можно будет добираться не целую
ночь, а всего 3,5 часа», - отметил Мэр Казани.
Ильсур Метшин выразил надежду, что с появлением ВСМ Казань превратится в
мощный транспортный хаб, мультимодальный центр для всего региона. «Все
предпосылки для этого у нас есть», - отметил глава Казани.
В завершение форума мэры городов, поддержавшие идею создания единого
железнодорожного пространства, подписали «Туринскую декларацию». Стоит
добавить, что целями декларации являются создание платформы для культурного,
социального, экономического и политического диалога между городами Средиземного
коридора и городами региона METR в целях защиты и продвижения общих интересов
данных территорий, поддержание нового уровня мобильности товаров и пассажиров
посредством новых высокоскоростных и высокоемких коридоров в регионе METR, а
также поддержание борьбы с экономическим, политическим и социальным кризисами,
продвижение инициативы экологически чистого развития.
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