Con preghiera d i pubbl icazione
Ginevra, 2 marzo 2010
L'innovat iva tecnologia Run Flat d i 3a generazione d i Bridgestone
come primo equipaggiamento del nuovo minivan Toyota Sienna
Bridgestone Americas Tire Operations (BATO) annuncia che i pneumatici Run Flat Turanza EL400
con tecnologia “3G RFT”, ultimissima novità dell'azienda, verranno montati come primo
equipaggiamento in alcuni modelli selezionati del nuovo minivan Sienna, che Toyota lancerà nel
2011.
Gli acquirenti che opteranno per il modello Sienna AWD (All Wheel Drive) potranno apprezzare
questa nuova proposta innovativa di Bridgestone. Come i pneumatici Run Flat, queste nuove
gomme continuano a garantire tranquillità al conducente grazie ai fianchi rinforzati che
permettono di proseguire la marcia per 80 km a 80 km/h nel caso di un’improvvisa perdita di
pressione. L'innovazione, rispetto ai precedenti modelli Run Flat, è il risultato dello sforzo
compiuto da Bridgestone per offrire una maggiore comodità di guida, paragonabile a quella offerta
dai pneumatici standard.
“L'avanzata tecnologia rende perfetta la combinazione tra il marchio Bridgestone e Toyota”, ha
dichiarato Mike Martini, Presidente, Original Equipment, U.S. & Canada Consumer Tire Sales
Division, Bridgestone Americas Tire Operations (BATO). “Ci riempie d'orgoglio il fatto che Toyota
abbia scelto di equipaggiare la versione AWD dei modelli Sienna di nuova generazione con un
pneumatico Bridgestone Run Flat dotato della nuova tecnologia 3G RFT.”
Toyota Sienna AWD è il primo veicolo al mondo ad essere allestito con questa nuova tecnologia
Run Flat di terza generazione che, rispetto alle versioni precedenti, offre un migliore comfort di
guida.
-ulteriori informazioni-
TURANZA EL400 RFT - Carat terist iche
･Il pneumatico Turanza EL400 RFT incorpora due nuove tecnologie che permettono di limitare il
calore generato quando si procede con le gomme a bassa pressione o a pressione zero: “COOLING
FIN” per smaltire il calore dei fianchi del pneumatico e una nuova gomma di rinforzo del fianco per
contrastare la produzione di calore.
･Il pneumatico Turanza EL400 RFT destinato al mercato USA è un prodotto adatto per tutte le
stagioni che ai già noti vantaggi della tecnologia Run Flat in termini di sicurezza e tutela ambientale
aggiunge un migliore comfort di guida.
Ultimo modello di “Sienna”
Modello/dimensioni pneumatico
Modello pneumatico
TURANZA EL400 RFT
Dimensioni pneumatico
P235/55RF18 99T
Data la crescente attenzione rivolta in tutto il mondo alle tematiche ambientali, le case
automobilistiche spingono verso la creazione di veicoli sempre più piccoli e leggeri. In risposta a
questa tendenza, Bridgestone ritiene di avere tutte le carte in regola per contribuire alla progressiva
eliminazione dei pneumatici di scorta grazie alla terza generazione di pneumatici Run Flat.
L'azienda è convinta che l'uso sempre più diffuso di pneumatici Run Flat è destinato a migliorare la
sicurezza di guida, riducendo nel contempo l'impatto sull'ambiente. Per informazioni dettagliate
sulle tecnologie applicate, consultare i dati riportati di seguito.
Pneumat ici Run Flat
I pneumatici Run Flat sono utilizzabili entro una distanza specifica e non oltre un determinato
limite di velocità, anche a pressione zero. Ne consegue una maggiore sicurezza per il conducente.
I pneumatici Run Flat contribuiscono a ridurre il peso del veicolo, a migliorare la percorrenza, a
risparmiare preziose risorse e a rendere più flessibile la progettazione dei veicoli, che non deve più
tenere conto della ruota di scorta. “RFT” è un marchio registrato di Bridgestone Corporation.
･I pneumatici Run Flat possono essere utilizzati in sicurezza a una velocità di non oltre 80 km/h
per una distanza non superiore a 80 km, in condizioni normali a pressione zero (in conformità
alla normativa tecnica ISO).
･La distanza di 80 km percorribile con i pneumatici Run Flat a pressione zero è stata
determinata in condizioni di prova secondo la normativa tecnica ISO. Per conoscere l'effettiva
distanza percorribile dal veicolo, consultarne il libretto di istruzioni.
Pneumatici Run Flat con fianchi rinforzati
Fianchi ingomma rinforzata
Pneumatico tradizionale Pneumatico Run Flat
A zero pressione
alla normale pressione
di gonfiaggio
A pressione zero
Fianchi in gomma rinforzata
Pneumatico Run Flat con fianchi rinforzati
Pneumatico Run Flat con fianchi
- meccanismo
rinforzati - struttura
Pneumat ici Run Flat d i terza generazione
Quando nel 1987 Bridgestone avviò la produzione su larga scala di pneumatici Run Flat, alcuni
automobilisti trovarono la guida piuttosto rigida rispetto ai pneumatici normali, a causa del
maggiore spessore e della rigidezza della struttura dei fianchi. Nel 2005 la tecnologia Run Flat è
passata alla seconda generazione, che introduceva una migliore qualità di guida attraverso il
miglioramento della gomma di rinforzo dei fianchi. Con l'adozione delle “tecnologie di controllo
del calore”, i pneumatici Run Flat di terza generazione hanno fianchi ancor più sottili e morbidi.
Grazie a questa innovazione, il comfort di guida è risultato assimilabile a quello dei pneumatici
standard. Rispetto ai modelli precedenti, i pneumatici Run Flat di terza generazione sono ancora
più leggeri. La tecnologia di controllo del calore rende inoltre possibile lo sviluppo di pneumatici
Run Flat in una più ampia gamma di dimensioni.
*Sebbene la soluzione più efficace per migliorare la qualità di guida di un pneumatico Run
Flat con fianchi rinforzati consista nel rendere più sottili e morbidi i fianchi stessi, la
struttura che ne risulta genera più calore quando il pneumatico viene utilizzato a
pressione bassa o uguale a zero perché aumenta l'intensità dell'azione flettente esercitata
sui fianchi. Superare l'ostacolo della generazione di calore è stato uno dei massimi sforzi
che abbiamo dovuto compiere per migliorare la qualità di guida mantenendo, e anzi
migliorando, la durevolezza del Run Flat.
-ulteriori informazioni-
Tecnologie appl icate
1.Tecnologia COOLING FIN per smaltire il calore dei fianchi del pneumatico
La tecnologia COOLING FIN è basata sulla creazione di sporgenze sulla superficie dei
fianchi del pneumatico orientate verso il centro della ruota, al fine di generare turbolenze
nel flusso d'aria e raffreddare così il pneumatico. Questo accorgimento contribuisce a
ridurre il calore generato nei fianchi del pneumatico durante la guida, in seguito a una
perdita di pressione.
(a) Creazione di turbolenza nel flusso d'aria con la tecnologia COOLING FIN
* I puntini rappresentano il flusso d'aria, mentre il colore dei puntini rappresenta la velocità del flusso d'aria. I puntini di
colore verde o rosso/marrone rappresentano la maggiore velocità del flusso d'aria rispetto ai puntini blu.
Con tecnologia COOLING FIN
Senza tecnologia COOLING FIN
Aria fredda
Effetto di raffreddamento
表面
Superficieﾀｲﾔ
del
pneumatico
Superficie
ﾀｲﾔ
del表面
pneumatico
Direzione di marcia
Aria calda
Senza la tecnologia COOLING FIN, il flusso d'aria
non entra in contatto con la superficie e l'aria
fredda sorvola il pneumatico senza raffreddarlo.
Direzione di marcia
La tecnologia COOLING FIN sposta il flusso d'aria creando
una corrente ascensionale. Questo flusso verso l'alto trascina
dietro di sé l'aria fredda per poi scendere sulla superficie del
pneumatico circondata di aria calda, raffreddandola. (Effetto
del flusso d'aria ottimizzato)
-ulteriori informazioni-
(b) Il vantaggio della tecnologia COOLING FIN: confronto tra le temperature di superficie dei
fianchi del pneumatico.
* Test basato su pneumatici Run Flat Bridgestone con fianchi rinforzati per minivan (guida a pressione zero)
Senza tecnologia COOLING FIN
Con tecnologia COOLING FIN
Thermo-Vision
Caldo
Rispetto alla temperatura di superficie del pneumatico senza tecnologia COOLING FIN,
quella del pneumatico con COOLING FIN è chiaramente inferiore.
2. Nuovi fianchi in gomma rinforzata per limitare la generazione di calore
Dalla nostra tecnologia NanoPro-Tech è nata una nuova gomma rinforzata per i fianchi con migliore
dispersione del carbonio. La nuova gomma diminuisce l'attrito che si crea tra le molecole di
carbonio quando il pneumatico è sotto sforzo e riduce pertanto la generazione di calore. Rispetto
alla gomma rinforzata usata nei fianchi di seconda generazione, la nuova gomma riesce a ridurre
del 50% il calore prodotto dalla deformazione dei fianchi durante la marcia con pneumatici che
hanno subito una perdita di pressione.
(a) Riduzione della generazione di calore grazie ai nuovi fianchi con gomma rinforzata
120
Heat buildup (index)
100
80
Riduzione del 50%
60
40
20
0
First generation
sidewall-reinforcement
rubber
Second generation
sidewall-reinforcement
rubber
Third generation
sidewall-reinforcement
rubber
(b) Riepilogo della tecnologia NanoPro-Tech
Polimero tradizionale
Polimero NanoPro-Tech
(Graphic image)
(Graphic image)
Carbonio
Carbonio
Polimero
Polimero funzionalizzato
Area di generazione di calore
Distribuzione ottimale
La generazione di calore e la perdita di energia sono
La distribuzione ottimizzata minimizza l'attrito
causate dall'attrito tra il carbonio e il polimero.
responsabile della generazione di calore e della perdita di
energia
ブリヂストンが世界共通の環境メ
セージとし
て掲げた「
O ne Team , Odenominata
ne Planet」。
Bridgestone
ha formulato ッla
politica
ambientale
“One Team,
その意志は、グローバルに展開する一企業として、またその枠をこえてあらゆる人々と、
地球のために、ひとつになること。
della未来のすべての子供たちが「
struttura aziendale
assicurando
la sicurezza dei bambini di tutto il
安心」
して暮らしていけるために。
One Planet”, con lo scopo di unire le persone e le organizzazioni al di là
mondo.
Questo marchio rappresenta le attività di gestione ambientale promosse da
Bridgestone. La “E” raffigura la prima lettera della parola “Ecologia”, caposaldo
di queste attività. Il marchio simboleggia i semi derivanti dalle nostre
fondamenta sotto forma di cielo limpido e alberi in crescita.
Informazioni per i med ia:
Francesca Mot ta - PR & Communication Bridgestone Italia Spa - +39 039 65 60 107 [email protected]
Andrea Nicol i - Ufficio Stampa Bridgestone Italia - +39 340/8182999 - [email protected]
Alessandra Fedel i - Ufficio Stampa Bridgestone Italia - +39 348/3147682 - [email protected]
Bridgestone Europe NV/SA, con sede a Bruxelles, Belgio, è una divisione di Bridgestone Corporation
impegnata nello sviluppo e nella produzione in Europa di pneumatici di elevata qualità con distribuzione,
mediante 20 sedi commerciali affiliate e altri canali, in tut ti i mercati europei, inclusi quelli dell'Europa
orientale. I suoi prodotti vengono esportati anche al di fuori dell’Europa, Giappone compreso.