I.P. Vergamini Rossano 2014
Regione Toscana
A.U.S.L. n°2 - Lucca -
U.O. Complessa 118
Servizio di elisoccorso
regionale Pegaso
Dal 1/04/2009 il servizio è gestito da una
centrale unica regionale con denominata
“Toscana Soccorso”
dislocata presso la C.O. 118 di Firenze a
cui fanno capo le tre elibasi
Gli elicotteri in dotazione
AW139 Pegaso 3
Elibase – Massa Cinquale
Gestore – Inaer
Equipaggio : Pilota - Assistente volo verricellista Tecnico SAST - Medico anestesista - Infermiere
AW139 PEGASO 2 - 3
Peso max al decollo: 6450 – 6800 Kg
Motori: 2 Pratt & Withney PT6C da 1600 HP
Velocità di crociera: 290 km/h
Raggio d’azione: 568 km pari a circa 4 ore di volo
Raggio d’azione max: 1250 km pari a circa 6 ore di
volo con serbatoio alla massima capienza
Serbatoio 1568 lt
Lunghezza f.t. 16.66
Altezza 4.99
Diametro rotore 13.80
Certificato in cat.A verticale
EC 145 – PEGASO 1
Elibase – Firenze
Gestore – Inaer
Equipaggio : Pilota - Assistente volo verricellista
Medico anestesista o 118 – Infermiere – Tecnico SAST
EC 145
Peso max al decollo: 3585 Kg.
Motori: 2 Turbomeca Arriel 1E2.
Carburante: 740 Lt.
Velocità di crociera: 243 Km/h.
Velocità massima: 268 Km/h.
Autonomia: 680 Km. (~ 3.30 ore di volo)
EC 145
AW 139 Pegaso 2
Elibase: Grosseto
Gestore: Inaer
Pilota – Copilota – Medico 118 - Infermiere
Condizioni di volo
VFR/C (Visual Flight Rules)
Volo con contatto visivo del suolo
VFR/V (Visual Flight Rules)
Volo con contatto visivo del suolo ed assistenza radio
IFR/V (Instrumental Flight Rules)
Volo strumentale radioassistito
Perché vola un elicottero?
Ruolo dell’elisoccorso
•L’elicottero integra il lavoro (non lo
sostituisce) delle ambulanze
•Fornisce supporto specialistico medico e
tecnico al personale delle ambulanze
Luoghi d’atterraggio
•La responsabilità dell’atterraggio è unicamente
del pilota !
•In emergenza non è necessario alcuna
autorizzazione del proprietario del fondo
•In caso di danni, saranno risarciti
Scelta del luogo d’atterraggio
•Controllare l’esistenza o meno di un luogo per
l’atterraggio nelle vicinanze
Valutare:
•Presenza di un’area pianeggiante (pendenza max 10 %)
•Dimensioni (almeno 30 passi x 30 passi)
•Privo di ostacoli a terra e aerei (cavi)
•Pulita da materiali che possono sollevarsi
Scelta del luogo d’atterraggio
• Individuare dei particolari orografici che
possano facilitare l’individuazione dall’alto del
luogo prescelto (cimiteri, chiese, laghetti, palazzi vistosi,
incroci)
• FARE ATTENZIONE E SEGNALARE
TEMPESTIVAMENTE LA PRESENZA DI UN
QUALSIASI CAVO AEREO !
• Da terra si vedono bene, dall’alto spesso sono
invisibili !
Scelta del luogo d’atterraggio
I pericoli durante l’atterraggio
•Allontanare materiale o cose che potrebbero
sollevarsi o spostarsi causando danno
•Assicurarsi che porte o portelloni di qualsiasi
automezzo siano chiusi e i finestrini alzati
•Tentare di allontanare biciclette, motorini,
carrozzine … etc.
Atterraggio alternativo
•Quando il pilota non giudica idonea l’area
individuata dall’ambulanza
•Il pilota comunicherà la nuova zona di
atterraggio
•In caso di atterraggio alternativo l’autista
dell’ambulanza deve andare a recuperare il
personale dell’elisoccorso
Difficoltà nel reperire il target
•Se l’elicottero ha difficoltà a reperire il target va
ristabilito da parte del personale dell’ambulanza
il contatto via radio/cellulare con la C.O. o
direttamente con l’elicottero sulla frequenza 118
•Cercare di dare ulteriori informazioni tipo:
-Lo sento ma non lo vedo
-È andato troppo avanti
-Deve virare ad ore …
•Sventolare qualcosa di
vistoso
Difficoltà nel reperire il target
comunicazione radio
• Se si deve parlare direttamente con
l’elicottero NON utilizzare MAI la parola
ATTENTO … … … durante la chiamata
ma ripetere 2 volte il nominativo del
mezzo.
• Es.: PEGASO 3 PEGASO 3 DA … … …
Hovering
•Se l’atterraggio è impossibile e/o le circostanze
lo richiedono l’equipaggio sanitario potrà essere
sbarcato/imbarcato con le suddetta tecnica
Il verricello
Non avvicinarsi e non toccare una
persona che si cala con il verricello
In autostrada
•L’elicottero generalmente atterra fuori dalla
sede stradale, il personale è autorizzato a
tagliare la rete di separazione
•In caso di particolare gravità esso atterrerà in
autostrada solo dopo autorizzazione della C.O.A.
con il traffico sotto controllo da parte della
Polstrada e squadre proprietarie
•È possibile che sia necessario fare un
rendez-vous con l’ambulanza fuori
dall’autostrada
Vento e visibilità
•L’elicottero atterra sempre con il muso
controvento
•L’elicottero vola solo se ha visibilità sufficiente
a insindacabile giudizio del pilota
Segnalazione manuali
Segnalazione manuali
Le segnalazioni si fanno con il vento che
soffia alle nostre spalle, se abbiamo un
fumogeno non è necessario
CONOSCENZA = SICUREZZA
Come un autista conosce perfettamente il suo
mezzo … … !!! ???,
la conoscenza dei vari tipi di elicotteri, le loro
dimensioni, chi vi è a bordo e come comportarsi
si traduce in SICUREZZA, una parola che deve
entrare come un ciclone nella testa di chi è a
bordo di un mezzo di soccorso e come tale non
deve essere dimenticata anche nelle situazioni
più banali!
P.S. Serve anche a non prendere cazziatoni inutili !!!
Sicurezza
Fare molta attenzione al “BEACON”
Questa luce flash è la prima ad accendersi ed è
l’ultima a spengersi
Si trova nel punto più alto dell’elicottero escluso il
rotore
Le zone sicure
Zona ad
alto rischio
Zona sicura
Zona
pericolosa
Sicurezza durante l’imbarco, lo sbarco e
la movimentazione del paziente
•Non avvicinatevi MAI all’elicottero in moto
•Non fumare!
•Chiudere tutti i finestrini e portelloni
dell’ambulanza
•Non lasciare
liberi lenzuoli
o telini
Sicurezza durante l’imbarco, lo sbarco
e la movimentazione del paziente
• Il rotore principale in alcuni tipi di
elicottero può ruotare ad altezza d’uomo
• Il rotore di coda gira oltre i 2000 giri al
minuto in alcuni elicotteri ad altezza di
120 cm da terra non si vede!
Sicurezza durante l’imbarco, lo sbarco e
la movimentazione del paziente
•Il paziente viene sbarcato ed imbarcato
dall’equipaggio dell’elicottero, sarà
eventualmente questo a chiedervi una mano
(Pegaso 1 portellone posteriore)
(Pegaso 2 -3 portellone laterale sinistro)
•Non avvicinatevi con l’ambulanza all’elicottero
spontaneamente, aspettate istruzioni e
soprattutto rispettatele
Percorso ambulanza
Minimo
15 Mt.
Minimo
20 Mt.
GRAZIE