Arch. Andrea Marino Analisi della domanda della linea ferroviaria internazionale Torino – Cuneo – Nizza ‐ Ventimiglia Cuneo, 28 giugno 2014 MODALITA’ DI SVOLGIMENTO DELL’INDAGINE L’indagine è stata strutturata in due momenti: l’uno costituito dalla somministrazione di questionari agli utenti dei treni lungo la linea ferroviaria Torino – Cuneo – Ventimiglia – Nizza l’altro costituito da interviste dirette agli automobilisti presso il traforo del Colle di Tenda In particolare: ll’indagine indagine sui treni SNCF Ter e Trenitalia si è svolta nei giorni di mercoledì 29 maggio 2013 e nel fine settimana dal 1 al 3 giugno ed ha coinvolto q quattro rilevatori per quanto riguarda il rilievo a terra presso il Colle di Tenda, le interviste sono state somministrate nel fine settimana 7 – 10 giugno 2013 dalle ore 8:00 alle ore 20:00. MODALITA’ DI SVOLGIMENTO DELL’INDAGINE Erogazione dei questionari: RILIEVO A TERRA “COLLE di TENDA” venerdì 7 giugno 2013 237 interviste sabato 8 giugno 2013 362 interviste domenica 9 giugno 2013 313 interviste l lunedì 10 giugno 2013 dì 204 interviste TOTALE 1116 interviste MODALITA’ DI SVOLGIMENTO DELL’INDAGINE Erogazione dei questionari: RILIEVO SUI TRENI DELLA LINEA TORINO – CUNEO – VENTIMIGLIA – NIZZA mercoledì 29 maggio 2013 1304 questionari sabato 1 giugno 2013 880 questionari domenica 2 giugno 2013 574 questionari l lunedì 3 giugno 2013 dì 943 questionari TOTALE 3701 questionari Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Torino – Cuneo Le informazioni emerse dai questionari compilati dagli utenti del collegamento ll t evidenziano id i che h glili utilizzatori tili t i della d ll linea li sono prevalentemente persone con meno di 50 anni. Sotto il profilo della professione gli studenti e gli impiegati costituiscono la maggioranza dell’utenza. Tra i motivi del viaggio emergono ovviamente lo studio ed il lavoro. lavoro I dati inerenti alla permanenza sul territorio ed alla frequenza di viaggio di dimostrano t che h la l tratta t tt viene i usata t soprattutto tt tt per mobilità bilità di tipo ti sistematico. Un’altra caratteristica fondamentale dell’utenza è rappresentata dal fatto che la maggioranza dei passeggeri dichiara di usare altri mezzi durante il proprio spostamento. spostamento Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Torino – Cuneo Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Torino – Cuneo Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Torino – Cuneo Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Torino – Cuneo Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Torino – Cuneo Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Torino – Cuneo Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Torino – Cuneo Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Le informazioni emerse dai questionari compilati dagli utenti del collegamento ll t evidenziano id i che h glili utilizzatori tili t i della d ll linea li sono prevalentemente persone con più di 50 anni, che effettuano spostamenti a medio – lungo raggio. raggio Tra i motivi del viaggio emerge lo svago e le visite ad amici e parenti. La permanenza sul territorio è legata a periodi abbastanza lunghi, lunghi gli spostamenti legati a permanenze di poche ore risultano estremamente ridotti,, a conferma del fatto che ggli spostamenti p di breve raggio gg risultano poco significativi. Per quanto riguarda la frequenza del viaggio risultano prevalenti le risposte legate a spostamenti di natura occasionale. In generale emerge un utilizzo connesso alla valenza turistica della linea. linea Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Cuneo – Ventimiglia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Le informazioni emerse dai questionari compilati dagli utenti del collegamento ll t evidenziano id i che h tutte t tt le l fasce f d’ tà risultano d’età i lt quasii equamente rappresentate. Tra i motivi del viaggio emerge sia l’utilizzo della linea a scopi turistici sia quello legato ad attività di lavoro e studio. La permanenza sul territorio è variabile in funzione delle citate motivazioni: breve quando connessa ad attività professionali, più lunga i caso di viaggi in i i turistici. t i ti i Allo All stesso t modo d sii scompongono i dati d ti sulla ll frequenza degli spostamenti: elevata per gli spostamenti dei pendolari e più limitata per i turisti in transito. transito La linea viene utilizzata sia per spostamenti ridotti che di media e lunga percorrenza. In generale emerge un utilizzo piuttosto diversificato della linea. linea Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Alla domanda su quali miglioramenti fossero ritenuti utili per aumentare il livello li ll di qualità lità del d l servizio, i i la l maggior i parte t degli d li utenti t ti ha h manifestato la necessità di un maggior numero di treni ed orari più consoni alle proprie esigenze. esigenze A seguire la richiesta di maggiore puntualità, di treni più veloci per ridurre la durata del viaggio e di collegamenti diretti tra le località di attestamento della linea, ovvero Torino / Cuneo e Nizza. Per ottenere i miglioramenti g proposti p p la maggior gg p parte degli g utenti si dice disposta a pagare un maggior prezzo del biglietto. In generale comunque emerge un buon livello di soddisfazione della clientela. Gli utenti si dicono favorevoli all all’estensione estensione del Treno delle Meraviglie in Italia Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Questionari agli utenti del collegamento ferroviario Breil – Nizza Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Il campione degli intervistati è risultato piuttosto eterogeneo per classe di età, tà anche h se oltre lt la l metà tà del d l campione i aveva più iù di 50 annii ed d il 75% circa erano uomini. Per quanto riguarda la provenienza e le destinazioni le località più rappresentate sono quelle di Torino e Cuneo, Ventimiglia e Nizza, decisamente meno rappresentate le località intermedie, intermedie a dimostrazione che esiste una importante componente di traffico a media – lunga distanza che p percorre il tunnel. Stante la stagione estiva e le giornate di rilevamento prevale la componente di traffico verso sud, sud questo dato è rafforzato dall’indicazione della motivazione di viaggio che per oltre la metà degli intervistati va ascritta a ragioni di svago/relax. Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda La frequenza di viaggio è abbastanza articolata, ma estremamente ridotte id tt sono le l frequenze f l t a movimenti legate i ti sistematici. it ti i Alla domanda se si abbia considerato di usare il treno per effettuare lo spostamento ben il 61% ha risposto di si, andando subito a dimostrare che la possibilità teorica di una differente ripartizione modale è certamente possibile. possibile Esaminando le motivazioni di chi non ha mai considerato la possibilità di utilizzare tili il treno, t l maggior la i parte t delle d ll risposte i t sono legate l t a dinamiche ineliminabili. Le motivazioni legate , invece, ad elementi passibili di correttivi sono legate in primo luogo alla lentezza del servizio ed allo scarso confort del medesimo. Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda In merito alle motivazioni di chi ha risposto di aver considerato la possibilità di utilizzare il treno per lo spostamento la maggior parte ha giustificato il mancato utilizzo a causa dei troppi pp bagagli, g g , a seguire g la scomodità degli orari, il disservizio legato ai cambi di treno, la lunga durata del viaggio, solo una minima parte di viaggiatori ha citato motivazioni ineliminabili. Passando ad esaminare le caratteristiche che dovrebbe avere il servizio i i ferroviario f i i per poter t essere utilizzato tili t tutti t tti glili elementi proposti nell’intervista sono citati, ma in ordine di importanza vi è la necessità di un maggior numero di treni, treni orari più consoni all’utenza, treni più veloci e collegamenti diretti tra Italia e Francia. Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda La maggior parte degli intervistati si dichiara disposta a pagare di più per avere un migliore servizio. servizio Per quanto riguarda l’estensione del Treno delle Meraviglie in territorio italiano la quasi totalità degli intervistati si dichiara d’accordo, indicando come caratteristica più importante per il servizio: l’estensione fino a Cuneo, l’installazione di punti informativi turistici lungo il percorso della linea e la necessità di una connessione intermodale su gomma che h consenta t di raggiungere i l principali le i i li località l lità turistiche dalle stazioni. In generale appare assai sentita ll’esigenza esigenza di dare alla linea una connotazione ed una valenza turistica. Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda Interviste agli automobilisti presso il Colle di Tenda CONCLUSIONI L’analisi svolta ha il pregio di fornire dati certi inerenti ll’utenza utenza esistente e potenziale del collegamento ferroviario Torino – Cuneo – Breil – Nizza – Ventimiglia, un’informazione,, che,, seppur pp p parziale,, in q quanto relativa ad un numero contenuto di giornate di rilevamento, concentrate in un unico periodo dell’anno, può costituire un’utile punto di partenza, indispensabile per la definizione di qualsivoglia progettualità di valorizzazione della linea. Facendo una sintesi di quanto emerso nell’articolato dell’analisi di dettaglio è possibile individuare alcuni elementi l ti che h appaiono i sufficientemente ffi i t t consolidati lid ti da d far f ritenere che, anche in presenza di maggiori rilevamenti ed informazioni non dovrebbe mutare. informazioni, mutare CONCLUSIONI Volendo schematizzare le informazioni acquisite potremmo dire che su molteplici aspetti si assiste a due differenti modalità di utilizzo della linea tra Italia e Francia. Ad esempio: • in Italia la linea tra Cuneo e Ventimiglia e Cuneo Nizza è prevalentemente utilizzata per motivi turistici, diversamente la linea tra Cuneo e Torino è quasi q esclusivamente utilizzata da pendolari che si spostano tra le due città per motivi di lavoro e studio. in Francia invece l linea la l h un uso più ha ù eterogeneo che h vede d la l commistione di molteplici motivazioni; CONCLUSIONI • in Italia vengono effettuati sulla linea prevalentemente spostamenti a medio e lungo raggio (es. (es da Cuneo a Ventimiglia o Nizza, da Cuneo a Torino, da Torino a Ventimiglia g o Nizza,, .. .), ), mentre ggli spostamenti p sul lato francese sono maggiormente articolati, a breve media, lunga percorrenza della tratta; • in Italia la linea ferroviaria è utilizzata prevalentemente da persone giovani o anziane, che prediligono il treno come mezzo alternativo all’auto non potendo o volendo guidare ll’automobile automobile, in Francia invece vi è la presenza di differenti tipi di utilizzatore: giovani, adulti, anziani, residenti, turisti, .. . CONCLUSIONI Il treno che percorre la parte francese della linea è un mezzo di trasporto che risponde maggiormente alle esigenze dell’utenza e pertanto viene utilizzato da un insieme di utilizzatori assai variegato g e p per svariate tipologie p g di spostamento. Questo dato di fatto emerge anche attraverso la valutazione espressa dall’utenza. In generale i francesi sono soddisfatti del servizio offerto sulla linea d’oltralpe. CONCLUSIONI Gli italiani lamentano la scomodità degli orari, il numero ridotto di corse giornaliere, giornaliere la scarsa velocità dei collegamenti, la mancanza di corse dirette e l’elevato numero di fermate,, nonché la scarsa p puntualità dei convogli. g Almeno la metà di chi non utilizza il treno sarebbe disposto ad utilizzarlo risolvendo parte delle criticità citate, anche dovendo sostenere un costo del biglietto superiore a quello attuale. Questo dato è assai significativo se consideriamo che le condizioni di percorrenza della strada Cuneo Ventimiglia e Cuneo Nizza sono alquanto precarie e soprattutto nella stagione invernale subiscono molteplici limitazioni, di orario e di transito. transito CONCLUSIONI Pertanto a fronte della persistente minaccia di chiusura della strada ed al fatto che con ll’apertura apertura del cantiere per la realizzazione del secondo tunnel del colle di Tenda la viabilità stradale è ulteriormente p peggiorata, gg , l’opzione p dell’uso del treno per spostarsi tra il Piemonte e la Francia / Liguria può rivelarsi realmente competitiva, a patto di ovviare ai principali elementi che oggi disincentivano l’uso del treno. Certamente la definizione del modello di mobilità ferroviaria che dovrà essere proposto deve tenere conto di questa eterogeneità t ità di usii ed d esigenze. i Grazie dell’attenzione e buon viaggio .. .
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