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All news from
l
May-June 2013
Novità del mese/News in this month
Nuovi articoli
New products
pag
04
TOYOTA AURIS
Eventi e novità
News & events
Autopromotec
2013
pag
10
Caso del mese
Cold Case
Distribuzione
Timing belt
pag
12
All news from
Informare / inform,
comunicare / communicate,
aggioranare / update.
Editoriale
Gentili Lettori,
siamo molto lieti di presentare JAK MAGAZINE
(Japanparts – Ashika – Japko), un progetto editoriale nato in collaborazione con gli uffici marketing, ricerca-sviluppo, commerciale, per informare, comunicare, aggiornare.
Uno strumento di lavoro che potrà darvi consigli
utili e suggerimenti importanti.
Un nuovo modo di vivere da vicino l’azienda.
Rimaniamo sempre a Vostra disposizione per informazioni e saremo felici di ricevere eventuali
suggerimenti per migliorare il Magazine
Editorial
Dear Readers,
We are very pleased to present JAK MAGAZINE
(Japanparts – Ashika – Japko).
The idea of the magazine comes from marketing,
research and sales department in order to inform,
communicate, update.
A useful work instrument to give important information and news.
A new way to be always informed about the company. We stay at your disposal for further information. We would be happy to receive your suggestions to update the Magazine.
In questo numero
in this issue
Nuovi articoli
New products
TOYOTA AURIS
04
Ultime novità
Last news
06
Schede tecniche
datasheets
Distribuzione Nissan
Nissan distribution
08
Eventi e news
news & events
Autopromotec 2013
10
Caso del mese
coldcase
La cinghia di distribuzione
The timing belt
Seguici / Follow us
facebook.com/japanpartsvr
twitter.com/japanpartsvr
12
Gamma prodotti
the range
Kit cuscinetti ruota
Wheel bearing kits
Novità di Maggio-Giugno
May-June News
14
14
In rete
on web
Azienda in rete
Corporate on line
15
Nuovi articoli / New products
AURIS
Filtro olio
Oil filter
Filtro olio
Oil filter
Filtro olio
Oil filter
Filtro olio
Oil filter
Filtro aria
Air filter
Filtro aria
Air filter
FO-ECO051
10-ECO051
1ECO051
FO-ECO054
10-ECO054
1ECO054
FO-ECO077
10-ECO077
1ECO077
FO-ECO078
10-ECO078
1ECO078
FA-2000S
20/02/2000
22000
FA-261S
20-02-261
2261
4
Filtro aria
Air filter
Filtro abitacolo
Cabin filter
Filtro carburante
Fuel filter
Pastiglie freno
Brake pads
Pastiglie freno
Brake pads
Pastiglie freno
Brake pads
FA-262S
20-02-262
2262
FAA-TY9S
21-0T-TY9
21TY9
FC-256S
30-02-256
3256
PA-230AF
50-02-230
50230
PA-244AF
50-02-244
50244
PP-220AF
51-02-220
51220
Disco freno
Brake disc
Disco freno
Brake disc
Disco freno
Brake disc
Pompa acqua
Water pump
Pompa acqua
Water pump
Pompa acqua
Water pump
DI-2006
60-02-2006
602006
DI-2016
60-02-2016
602016
DP-234
61-02-234
61234
PQ-287
50-02-287
50287
PQ-288
50-02-288
50288
PQ-274
50-02-274
50274
5
Nuovi articoli / New products
TOYOTA YARIS
1.0 VVT-i (2006)
ALTERNATORE
ALTERNATOR
ALT641
002-T641
2T641
CHEVROLET
CAPTIVA 2.2 D
FILTRO CARBURANTE
FUEL FILTER
FC-ECO083
30-ECO083
3ECO083
HYUNDAY i20 1.2
FILTRO ARIA ABITACOLO
CABIN FILTER
6
FAA-HY31
21-HY-H31
21H31
NISSAN QASQUAI
1.6 dCi
DISCO FRENO
BRAKE DISC
DI-165
60-01-165
60165
SMART for two
0.8 Cdi
BRACCIO OSCILLANTE
TRACK CONTROL ARM
BS-M01
72-0M-M01
72M01
VW TOURAN
2.5TDI
TESTATA
CYLINDER HEAD
XX-VW04ES
VW04ES
JVW04ES
7
ScHEDE TECNICHE / DATASHEETS
KDD-114 KCT114 KJT114
Distribuzione Nissan
Nissan distribution
mot. k9k.7, k9k.7.10, k9k.7.16, k9k.7.18, k9k.7.64
La distribuzione originale per
dette motorizzazioni prevede:
• CINGHIA DISTRIBUZIONE
n. denti: 123
larg.:
27 mm
lung.
1172 mm
Rif. originale 1680600QBE
The original distribution of the
vehicles above mentionated
consist of:
• TIMING BELT
n. teeth: 123
W:
27 mm
L.
1172 mm
OE1680600QBE
• CUSCINETTO TENDITORE • AUTOMATIC TENSIONER
AUTOMATICO A MOLLA
Rif. Originale 1307700QAK
Conformemente al kit
originale Rif. 1680600QBB
Japanparts/Ashika/Japko
fornisce il kit
KDD-114 / KCT114 / KJT114
OE1307700QAK
In conformity with the original kit Rif. 1680600QBB
Japanparts/Ashika/Japko
supplies the kit
KDD-114 / KCT114 / KJT114
Cuscinetto tenditore
Tensioner
Procedura di montaggio
Modality of assembling
e tensionamento
and tensions-setting
cuscinetto tenditore
of the tensioner
a
Foro del perno fasatura
albero a camme
hole for timing hing of
crankshaft
b
Cuscinetto
tenditore
Tensioner
c
8
Fig.1
• Inserire il perno nel foro del pignone dell’albero a camme e nel foro
della testata (fig.1).
• Inserire il perno di fasatura e accertarsi che il motore sia in posizione
di falsatura: il braccio dell’albero a gomiti poggi contro il il perno di
fasatura (fig.2).
• Verificare che la cava per la chiavetta albero motore sia orientata verso
l’alto (c)
• Togliere il pignone dell’albero motore, sgrassare il pignone stesso e
l’estremità dell’albero, per evitare che la ruota dentata, al rimontaggio,
possa correre il rischio di slittare sull’albero motore, dal momento che
la ruota dentata è montata senza chiavetta.
• Montare il pignone albero motore.
• Verificare che il riferimento pignone della pompa alta pressione sia in
corrispondenza con la testa della vite (Fig3).
• Montare il nuovo cuscinetto tenditore, accertandosi che l’aletta di
fermo sia correttamente inserita nella testata.
• Montare la cinghia di distribuzione, verificando che le tacche sulla
stessa siano allineate con le tacche dei pignoni (a,b) e che la cinghia sia
ben tesa.
• Utilizzando una chiave a brugola da 6 mm, ruotare in senso antiorario
la puleggia del cuscinetto tenditore fino a portare l’indicatore mobile
alla estrema destra dell’asola di riferimento della piastra come in fig.4.
Kubistar 1.5 dCi
Micra 1.5 dCi
Note 1.5 dCi
Qashqai 1.5 dCi
• Settare la vite di fissaggio del cuscinetto tenditore
con una coppia di 25 Nm. Sgrassare la puleggia albero
motore e successivamente montarla; bloccare il volano
con un grosso ciacciavite.
• Bloccare la vite della puleggia albero mootre con una
coppia di serraggio di 20 Nm + 130° +/-15°: Utilizzare
sempre una vite nuova. (Fig.5) in dotazione del kit.
• Togliere i perni di fasatura (fig.1 e 2).
• Ruotare di due giri in senso orario l’albero motore fino
ad allineare il foro di centraggio del pignone albero a
camme con il foro della testata.
• In serire il perno di fasatura (Fig.2), accertandosi che
il braccio dell’albero a gomiti poggi contro il perno
stesso. (Attrezzo N.KN113 BO 130)
• Inserire il perno di fasatura albero a camme (Fig.1)
Tida 1.5 dCi
Almera II 1.5 dCi
(Attrezzo N.KN113 BO 130)
• Togliere definitivamente i perni di fasatura.
• Allentare al massimo di un giro la vite di fissaggio del
cuscinetto tenditore, trattenendo la puleggia con una
chiave a brugola. Successivamente ruotare la chiave
a brugola in senso orario fino a quando l’indicatore
mobile risulterà allineato con l’asola di riferimento della
piastra come in fig. 6.
• Bloccare definitivamente la vite di fissaggio del cuscinetto tenditore con una coppia di serraggio di 25 Nm.
• Rimontare gli altri particolari in ordine inverso a quello
di smontaggio
• Serrare il tappo cieco con la coppia di 20 Nm.
Asola di riferimento
Mark
Indicatore mobile
Pointer
Fig.2
Fig.3
• Mesh the hinge in the hole of the camshaft - pinion and
in the hole of the head (fig. 1).
• Mesh the timing hinge and verify/check that the engine/
motor is in the timing position (fig. 2).
• Verify that the pit for the key of the cranshaft is oriented to the top (c)
• Take out/take off take away the pinion of the
crankshaft, remove the grease from/de-grease the pinion and the end of the shaft to preclude the skid of the
cogwheel on the crankshaft during the re-assembling
phase (the cogwheel is assembled witout key).
• Assemble the crankshaft pinion. Verify that the
reference mark of the high pressure pump pinion is in
corrispondence to the head bolt. (fig.3)
• Assemble the new tensioner, checking that the index
tab is correctly meshed in the big-ender.
• Assemble the timing belt, checking that the notches are
lined up with the pinion notches (a, b) and that the belt
is well tense.
• Using a 6 mm Allen key, rotate anti-clockwise the pully
of the tensioner in order to position the movable mar-
Fig.4
Indicatore mobile
Pointer
Fig.5
Fig.6
ker to the extreme right of the mark of the plate like in
fig.4
• Lock tensioner bolt (25 Nm)
• De-grease the pully crankshaft (20Nm + 130° +/- 15°).
Use always a new bolt (fig.5) of the kit equipment.
• Remove the timing hinges (Fig.1 e 2).
• Rotate engine 2 revolution clockwise to line up the hole
of the camshaft-pinion with the hole of the head.
• Mesh the timing hinge (Fig.2), verify that the arm of the
shaft is lean on the hinge self. (Tool N.KV113 bo 130).
• Mesh the timing hinge camshaft (Fig.1). (Tool N.KV113 bo
130).
• Take off for good the timing hinges.
• Staken the fixing bolt of the tensioner of one turn at
most keeping the pully by an Allen Key. Sbsequentally
rotate clockwise the Allen key in order to line up the
pointer with the mark of the plate like Fig.6.
• Block for good the fixing bolt of the tensioner (25Nm).
• Re-install the other removed parts.
• Tighten the blind top (20Nm).
9
eventi e news / news & events
Hall 18 - Stand B14
JAPANPARTS parteciperà alla 25° edizione di
AUTOPROMOTEC, la più specializzata rassegna internazionale delle attrezzature e dell’aftermarket
Automobilistico prevista nel quartiere fieristico di
Bologna dal 22 al 26 maggio 2013.
JAPANPARTS this year will attend the 25th
Edition of AUTOPROMOTEC, the most specialised
International trade fair for automotive equipment
and aftermarket products, taking place in Bologna from May 22 to 26, 2013.
JAPANPARTS sarà presente presso il Padiglione
18, Stand B14 per presentare l’Azienda, la vasta
gamma prodotti e le novità.
JAPANPARTS this year will be at Hall 18, Stand
B14 to present the company, the wide range of
products and news.
10
22>26 May 2013
BOLOGNA, Italy
Autopromotec 2011
Autopromotec 2011
11
CASO DEL MESE / COLD CASE
La cinghia
distribuzione
The
timing belt
E’ un elemento meccanico che deve gaThe timing belt is a mechanical
rantire assoluta affidabilità dal quale
element that must be reliable,
dipende la vita del nostro motore.
because the life of our engine
Questo è lo stato di una cinghia
depends from it.
distribuzione Japanparts/
This is a condition about a timing belt
Ashika/Japko DD-205 dopo
Japanparts/Ashika/Japko DD-205
oltre 70.000 km per2 years old and 70.000 km road.
corsi e due anni.
Come si può vedere la superficie è regolare la trama e la
distanza dei denti è rimasta regolare, non ha subito flessioni
o allungamenti anomali.
Tuttavia alcune volte accade
che la cinghia si spezzi, causando gravissimi danni al nostro
motore, il primo istinto è dare
la colpa di questo disastro
ad una cattiva qualità della
cinghia.
As you can see in the picture,
the regularity of teeth means
that the timing belt during the
use has not suffered bending
or other mechanic stress.
Unfortunately it happens that
the timing belt is broken, but
often the quality of timing belt
is not the problem.
Lo stato visivo della cinghia e il modo di rottura
aiuta a capire tutta una serie di possibili cause:
A visual investigation about timing belt condition,
show the possible causes:
12
Le foto mostrano una cinghia che comincia
a lesionarsi alla base dei denti.
Le possibili cause possono essere:
The pictures show a fracture near the base
of theet.The possible cause can be:
La cinghia è ormai arrivata al suo limite massimo di
percorrenza, oppure la cinghia è stata a contatto con oli,
benzine o altri fluidi.
The timing belt is too old and is near to the time-limit, or
the timing belt has been in contact with gasoline or other
fluids
Una cinghia che presenta questi
danni può rompersi improvvisamente con una rottura “frastagliata” come mostra la foto
A timing belt with this type
of damages can break with a
typical ragged fracture.
Quando la rottura si manifesta con dei bordi netti come
nella foto, la rottura può
essere attribuita ad un difetto
di costruzione della cinghia
che si manifesta subito dopo il
montaggio.
When instead the fracture have
the form of straight cut, as you
can see in the picture, the manufacturing defect is the most
probable cause, and it happens
in very short time after the
substitution of timing belt.
Passiamo ora ad analizzare lo stato dei fianchi della cinghia:
Let’s take a look now to the timing belt side:
I fianchi lucidi e irregolari di questa
cinghia mostrano che la posizione
di lavoro della cinghia non è stata
ottimale. Il tenditore idraulico è forse
la chiave del problema:
Irregularities and brightnesses of
timing belt sides show the incorrect
work of timing belt. The Hydraulic
tensioner can be the solution of case.
Un difetto di questo elemento, anche minimo, causa uno spostamento
della cinghia che in questo caso non lavora correttamente andando a sfregare con altri
elementi. La rottura della cinghia è inevitabile anche se il difetto della cinghia non c’è!
If the tensioner do not works proper the timing belt can make a move and could rub
with other elements. The belt failure is inevitable even if the fault belt is not there!
13
GAMMA PRODOTTI / THE RANGE
Kit cuscinetti ruota
WHEEL BEARING KITS
Incremento del 30% di vendite
cuscinetti ruota grazie anche
all’ampia gamma in continua
crescita.
Increase of 30% sales thanks to the
wide range that we keep updating.
Ou r wheel bearing kits are provided
with grease that allows perfect
lubrification and resists at high
temperatures for an optimal fitting.
I nostri cuscinetti ruota sono forniti
con il grasso che permette di
lubrificare e resistere a temperature
estreme per un montaggio ottimale.
The bearing kit can have various
other parts inside depending on car
application. Such as nut, split pin,
seal, seger.
Ogni kit ha all’interno tutti i
componenti neccessari a seconda
del veicolo su cui monta. Ad
esempio grasso, dado, copiglia,
seger.
Only one reference in stock with all
requested parts.
OEM matching
For applications with and without
ABS.
Un solo codice a stock con tutto il
neccessario.
Progettato come specifiche OEM
Per veicoli con e senza ABS
Novità di Maggio-Giugno 2013
BC-121
FA-K30S
14
Cavo freno a mano
Cable parking brake
Braccio oscillante
Track control arm
Disco freno
Brake disc
NISSAN TERRANO II
(R20) 2.7 TD 4WD
NISSAN NAVARA
2.5 dCi
NISSAN QASHQAI
1.6 dCi
131-01-121
131121
BS-144
72-01-144
72144
DI-165
60-01-165
60165
Filtro aria
Air filter
Testina sterzo
Tie rod end
Testina sterzo
Tie rod end
KIA RIO 1.2
NISSAN MICRA
(K12) 1.0 16V
NISSAN MICRA
(K12) 1.0 16V
20-0K-K30
20K30
TI-1007
111-01-1007
111107
TI-1008
111-01-1008
111108
IN RETE / ON WEB
Tre siti per inifinite opportunità
Three websites, for many opportunities!
I siti Japanparts.it, Ashika.it, Japko.it offrono agli utenti non registrati la possibilità
di trovare i ricambi della vostra auto con
un efficente motore di ricerca nella home
page, o con la consultazione gratuita dei
cataloghi online.
Per gli utenti registrati le opportunità crescono! nelle prossime uscite illustreremo le
mille opportunità di Japanparts.it, Ashika.
it, Japko.it.
> www.japanparts.eu
> www.ashika.eu
> www.japko.it
The website Japanparts.it, Ashika.it, Japko.
it offer to not registrered users, an efficent search engine fo find the spares parts for your
car or a free reading on line catalogues.
For registered user the opportunities grow!
In the next issues we will explain the many
opportunities offered by our websites. Stay
connected.
15
agenziatecnodue.com
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MAZDA CX5
Datasheet
Montaggio cinghia Chevrolet
Cruze/Epica/Captiva KDD-W07
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July-August 2013
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MAZDA CX5
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Mims - Mosca 26/29 Agosto
Coldcase
Filtri Olio
The range
KDK - Kit catena
Mazda CX-5
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MAZDA CX 5 - 2.0
On web
Japanparts: Tec Doc Partner
Japanparts
Via della Meccanica, 1/A
37139 Verona (IT)
tel. +39 045 8517711
fax + 39 045 8510714
[email protected]
ASHIKA
Via della Meccanica, 1/A
37139 Verona (IT)
tel. +39 045 8517711
fax + 39 045 8510714
[email protected]
Japko
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37139 Verona (IT)
tel. +39 045 8517711
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10
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on web
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