Gennaio 2015
ŠKODA FABIA WAGON
Nuova ŠKODA Fabia Wagon: semplice praticità
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Precisione stilistica
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Spaziosa, pratica, intelligente
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Connettività innovativa
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Una gamma di motori completamente nuova
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Nuovi livelli di sicurezza
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La comodità sicura della Fabia Wagon
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Elenco delle citazioni dei membri
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Dati tecnici ŠKODA Fabia Wagon
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Le specifiche tecniche dei modelli possono subire variazioni in funzione dei Paesi.
ŠKODA si riserva il diritto di modificare i dati.
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NUOVA ŠKODA FABIA WAGON: SEMPLICE PRATICITÀ
› La Wagon più famosa del segmento si propone in una nuova veste più funzionale e più
tecnologica
› Ai vertici della categoria: bagagliaio da 530 litri, spazio interno più lungo e largo
› Accattivante: nuovo design e interni personalizzabili
› Connettività all’avanguardia: grazie agli innovativi sistemi MirrorLink™, Apple CarPlay,
Android Auto e SmartGate
› Praticità: molteplici soluzioni Simply Clever
› Sicurezza ai massimi livelli e sistemi di assistenza alla guida basati sulla tecnologia MQB
› Ambiente: fino al 17% più parca nei consumi; emissioni di CO2 da 82 g/km
› Best-seller: leader nella propria categoria; dal 2000, vendute oltre 1,1 milioni di Fabia
Wagon in tutto il mondo
› Lancio sul mercato europeo da metà gennaio 2015
La Casa ceca prosegue la propria offensiva di prodotto con l’introduzione nel 2015 della
nuova Fabia Wagon. Con la terza generazione del modello, ŠKODA definisce nuovi standard
nello spazio interno. Il nuovo design presenta un linguaggio stilistico più accattivante. La
nuova Fabia Wagon, grazie all’innovativa tecnologia MQB derivata dal Gruppo Volkswagen,
viene presentata con sistemi di sicurezza, comfort e motori completamente nuovi, già
rispondenti alla normativa EU6 sulle emissioni. Il sistema di infotainment è all’avanguardia,
grazie alla nuova tecnologia MirrorLink™ (presto disponibili anche i sistemi Apple CarPlay e
Android Auto) e SmartGate per la connessione dell’auto con il proprio smartphone. In alcuni
mercati europei la commercializzazione inizierà dalla seconda metà di gennaio 2015.
"La nuova ŠKODA Fabia Wagon è la perfetta combinazione di spazio e funzionalità, oltre a tecnologia
innovativa", afferma Winfried Vahland, Presidente ŠKODA. "Una moderna vettura, che si distingue
grazie ai migliori valori del Marchio, come il maggior spazio interno tra le versioni Wagon nel segmento
delle compatte. Inoltre, soddisfa ampiamente l'aumento delle richieste dei Clienti in materia di
connettività e personalizzazione”, prosegue Vahland.
Dalla metà di gennaio 2015, la Fabia Wagon arriverà sui primi mercati europei. Con questa nuova
edizione, il Costruttore ceco intende proseguire e confermare il successo della Wagon compatta. Dal
2000, anno del debutto, ŠKODA ha consegnato 1,1 milioni di Fabia Wagon (dato riferito al
31.12.2014). Questo risultato la rende il modello più venduto nella sua categoria.
Sin dal suo esordio, ŠKODA Fabia Wagon ha incarnato le qualità tipiche dei modelli della Casa della
Freccia Alata: ampio spazio interno con dimensioni esterne contenute, molteplici soluzioni pratiche,
consumi ridotti, tecnologia innovativa e ottimo rapporto qualità-prezzo.
Spazio senza eguali con il bagagliaio tra i più ampi del segmento
Anche con una forma esterna compatta, la Fabia Wagon offre ampio spazio interno per cinque
passeggeri e i loro bagagli. L’abitacolo ha guadagnato in larghezza (+21 mm) e in lunghezza (+8 mm).
I 530 litri di capacità del bagagliaio (che arrivano fino a 1.395 litri con sedili posteriori abbattuti) la
pongono ai vertici della categoria. In totale, il volume del vano bagagli è stato aumentato di 25 litri
rispetto alla generazione precedente.
La nuova Fabia Wagon è inoltre più adattabile. I sedili posteriori possono essere abbattuti in due
diverse fasi: prima il sedile e poi lo schienale. Questo incrementa la flessibilità dello spazio interno.
Oggetti con lunghezza fino a 1,55 m possono essere trasportati senza difficoltà. L’area di carico è larga
960 mm, 2 mm in più rispetto al modello precedente. La soglia di carico è a soli 611 mm di altezza (più
in basso di 26 mm rispetto alla generazione precedente), per facilitare le operazioni. Il portellone si
apre a 1.900 mm e ha una larghezza di 1.028 mm.
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Design interessante e dinamico
Il nuovo aspetto della Fabia Wagon integra perfettamente stile e funzionalità. Come il modello
hatchback, questa versione presenta elementi stilistici del prototipo VisionC, proporzioni sportive e
linguaggio di design moderno.
Forme equilibrate, linee precise e spigoli vivi sono elementi che caratterizzano l’aspetto della nuova
Fabia Wagon. A questi va aggiunto un marcato gioco di luci e ombre, nonché l’uso di dettagli dalle
forme cristalline.
La ŠKODA Fabia Wagon di ultima generazione è di 10 mm più lunga, 90 mm più larga e 31 mm più
bassa rispetto alla versione precedente. La parte anteriore è identica al modello hatchback e appare
più imponente grazie alla maggiore larghezza e alla forte enfasi data alle linee orizzontali. Elementi
distintivi sono il particolare taglio del gruppo ottico, la caratteristica griglia a listelli e il logo posto sul
cofano motore. I designer hanno evidenziato chiaramente l’unità composta da calandra e luci,
delineando con precisione il complesso di linee e angoli. D’impatto è il cofano, profilato da due
nervature che corrono dall’esterno verso l’interno.
La silhouette della vettura appare come composta da un unico pezzo, effetto creato da una linea
“tornado” pronunciata e la cosiddetta “wing line” sottostante, nonché montanti sottili, gioco di luci e
ombre, linea del tetto leggermente inclinata all'indietro e nuova gamma di cerchi. Il tutto dona un
aspetto dinamico al profilo laterale.
La parte posteriore della ŠKODA Fabia Wagon si presenta pulita, precisa e con un accento intenso
sulle linee orizzontali. Il gruppo ottico posteriore con la tipica forma a C è arricchito da una bordatura
scura e da dettagli che richiamano l’antica arte vetraria boema.
Una novità è rappresentata dalle possibilità di personalizzazione della Fabia, sia all’interno, sia
all’esterno. Gli interni presentano linee orizzontali e una molteplicità di colori e combinazioni
cromatiche.
Connettività all’avanguardia con i sistemi MirrorLink™, Apple CarPlay e Andoid Auto, oltre a
SmartGate
La nuova ŠKODA Fabia Wagon si presenta con un rinnovato sistema di infotainment. La tecnologia,
basata sulla cosiddetta piattaforma di infotainment modulare (MIB) del Gruppo Volkswagen, permette
una serie di applicazioni interessanti e innovative nella categoria delle compatte. Per la prima volta è
disponibile il display touch con funzione di scorrimento, inoltre sono offerti quattro sistemi di
infotainment, incluso il sistema di navigazione Amundsen.
La nuova ŠKODA Fabia Wagon può essere facilmente collegata al proprio smartphone grazie alla
tecnologia MirrorLink™, che consente di visualizzare e utilizzare alcune applicazioni dello smartphone
sul display del sistema della radio Bolero e nel sistema Amundsen. A breve i produttori di tecnologia
mobile renderanno inoltre disponibili il sistema Apple CarPlay (per smartphone con sistema iOS) e
Android Auto (per smartphone con sistema Android) che verranno offerti anche per il modello ŠKODA.
Inoltre la nuova Fabia Wagon è equipaggiata con la funzione SmartGate, che permette di visualizzare,
memorizzare e utilizzare sullo smartphone determinati dati della vettura tramite app dedicate. Per
esempio, con la nuova app ŠKODA Drive, gli utenti possono visualizzare il grado di efficienza del
proprio comportamento di guida per ogni tratto percorso. Invece con l’app MFA-Pro, gli utenti possono
seguire sui loro telefoni funzioni ampliate del computer di bordo o contenuti del display multifunzione
(MFA). Altre app ancora arricchiscono l’offerta.
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Primati sul fronte dell’efficienza: emissioni CO2 a partire da 82 g/km
La nuova Fabia Wagon è ancora più attenta all’ambiente con consumi ridotti del 17% rispetto alla
generazione precedente. I consumi si attestano ora a 3,1 l/100 km e 82 g/km di emissioni di CO2
per la versione Fabia Wagon GreenLine (disponibile dalla seconda metà del 2015).
Questi risultati derivano dall’utilizzo di una nuova generazione di motori a benzina e Diesel, da una
consistente riduzione del peso della vettura (1.004 kg), da migliorie nell’aerodinamica e dall’utilizzo di
tecnologia derivata dalla piattaforma MQB.
La nuova Fabia Wagon è disponibile con tre motori benzina e tre Diesel, tutti EU6 e con sistema
Start/Stop e di recupero dell’energia in frenata. La potenza erogata dai motori a benzina va da 75 CV
(55 kW) a 110 CV (81 kW). La gamma motorizzazioni Diesel presenta una potenza da 75 CV (55 kW) a
105 CV (77 kW). Il cambio prevede la versione manuale o automatica DSG.
Ampia attenzione è stata data dagli ingegneri ŠKODA anche allo sviluppo di un assetto confortevole.
Grazie al perfezionamento del packaging derivato da una più precisa interazione tra il nuovo sterzo
elettromeccanico, i nuovi motori e i supporti motore riprogettati, gli sviluppatori hanno sensibilmente
ottimizzato la messa a punto complessiva dell’assetto della vettura per garantire elevati livelli di
comfort e stabilità alla guida.
Da non dimenticare il vantaggio che il nuovo modello trae da un interasse anteriore allargato di 30 mm
(31 mm quello posteriore) e da un passo allungato di 5 mm. La struttura della nuova Fabia Wagon si
basa su un concetto modulare che sfrutta ampiamente la tecnologia della piattaforma MQB, inclusi
nuovi motori, sterzo elettromeccanico e gran parte dell’impianto elettronico (centraline,
strumentazione, sistemi di infotainment e di assistenza).
Nonostante l’aggiunta di diverse soluzioni tecnologiche, il peso del veicolo è stato notevolmente ridotto.
In confronto alla generazione precedente, la nuova ŠKODA Fabia Wagon è fino a 61 kg più leggera,
secondo la configurazione. La versione con motore 1.0 MPI a tre cilindri raggiunge un peso a vuoto
(senza conducente) di soli 1.004 kg.
Massima sicurezza: tecnologia ripresa dai segmenti superiori
Grazie alla tecnologia MQB del Gruppo Volkswagen, la nuova Fabia Wagon è dotata dei più moderni
sistemi di sicurezza, finora impiegati solo nei segmenti superiori. Il rischio di tamponamenti è ridotto
dal Front Assistant, disponibile a richiesta, con funzione di frenata di emergenza integrata che
rallenta automaticamente la vettura fino all’arresto. Il Sistema di Frenata Anti Collisione Multipla
rallenta automaticamente la vettura dopo un incidente per impedire impatti successivi.
L’affaticamento del conducente viene rilevato dal Driver Activity Assistant. Con il nuovo
Speedlimiter è possibile limitare automaticamente la velocità in precedenza impostata. La partenza in
salita viene facilitata dalla funzione Hill Hold Control. Inoltre nei Paesi UE, la nuova Fabia Wagon è
equipaggiata di serie con controllo elettronico della pressione degli pneumatici.
Per la sicurezza durante la marcia in curva, la nuova ŠKODA Fabia Wagon è dotata di serie con XDS+,
un ampliamento funzionale del bloccaggio elettronico del differenziale, che massimizza la trazione in
curva.
Per la sicurezza passiva sono presenti sei airbag, di serie nei Paesi UE, che interagiscono in perfetta
sincronia con le cinture di sicurezza a 3 punti.
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Innovativi sistemi di comfort
Per la prima volta la ŠKODA Fabia Wagon è disponibile con sistema di accesso alla vettura e
avviamento del motore KESSY. Inoltre, debutta su questo modello, il sistema di sensori per il
parcheggio sia anteriori sia posteriori, finora presenti solo nella parte posteriore.
La visibilità ottimale è assicurata dal Rain-Light Assistant (a richiesta), che si avvale di sensori
integrati per pioggia e luce. Il sensore pioggia regola automaticamente la frequenza di tergitura del
tergicristallo; il fotosensore accende e spegne automaticamente gli anabbaglianti secondo la luminosità
dell’ambiente circostante.
Una novità assoluta per la ŠKODA Fabia Wagon è l’impiego del nuovo servosterzo elettromeccanico, CEPS (Column-Electric Power Steering), che consente di risparmiare peso e consumo di carburante.
Per la prima volta la ŠKODA Fabia Wagon è disponibile con un ampio tetto panoramico, elemento di
decoro che aumenta il comfort dei passeggeri a bordo.
Per questo modello sono disponibili climatizzatori di ultimissima generazione, a regolazione manuale
o automatica Climatronic.
Diverse soluzioni Simply Clever
La nuova Fabia Wagon è arricchita da nuove soluzioni Simply Clever che ne aumentano praticità e
funzionalità.
A richiesta, la nuova ŠKODA Fabia Wagon è equipaggiata con un doppio piano di carico variabile nel
bagagliaio. Si tratta di un pianale intermedio che suddivide orizzontalmente in due il vano bagagli,
raddoppiando la sua utilizzabilità. Per fissarlo alla posizione superiore, è sufficiente inserire il pianale in
due supporti laterali. Inoltre il piano di carico può essere fissato in posizione inclinata per semplificare
le operazioni di carico e scarico. Se non si desidera sfruttare lo sdoppiamento del bagagliaio, è
sufficiente abbassare il pianale nella posizione inferiore.
Altre soluzioni Simply Clever sono il nuovo supporto per dispositivi multimediali nel vano
portaoggetti della consolle centrale, un raschietto per il ghiaccio nello sportello del serbatoio, un
vano portaoggetti dedicato al giubbotto ad alta visibilità nella porta del conducente e reti
portaoggetti nei fianchi interni dei sedili anteriori.
La nuova Fabia Wagon mantiene anche tutte le soluzioni Simply Clever già apprezzate nella
generazione precedente, come il porta-ticket di serie ricavato sul lato interno del montante A sinistro.
Il bagagliaio della nuova ŠKODA Fabia Wagon è protetto da una copertura avvolgibile rimovibile, che
una pratica funzione a pressione fa riavvolgere automaticamente. Nel bagagliaio si trovano due ganci
portaborse e, per quanto riguarda il set di reti, a richiesta, la Fabia Wagon può essere equipaggiata
con tre diverse reti di fissaggio (2 verticali, 1 orizzontale). Inoltre è disponibile un vano portaoggetti
flessibile per il bagagliaio.
Un’altra soluzione Simply Clever comprende fari fendinebbia con funzione curvante.
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PRECISIONE STILISTICA
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Fascino: il nuovo design espressivo della nuova Fabia Wagon
Proporzioni equilibrate: più bassa e più larga
Carattere: angoli ben definiti, gioco di luci e ombre, forme cristalline
Innovativa: nuovi interni con accattivanti combinazioni cromatiche
Nuova gamma di cerchi in otto diverse linee da 14” a 17”
La nuova ŠKODA Fabia Wagon risulta molto spaziosa. Il suo nuovo aspetto è più largo, più
dinamico, più interessante. Proporzioni equilibrate, forme cristalline e linee ben definite
caratterizzano la nuova generazione del modello. La Fabia Wagon è un’auto funzionale,
appassionante, moderna e dalle diverse opzioni di personalizzazione.
“Il design della nuova Fabia Wagon rappresenta l’evoluzione del linguaggio stilistico ŠKODA”, spiega
Frank Welsch, Membro del Consiglio di Amministrazione con responsabilità per lo Sviluppo Tecnico.
“Con elementi di design del prototipo VisionC e con proporzioni sportive, la nuova Fabia Wagon risulta
moderna e accattivante”, afferma Welsch.
Linearità e precisione abbinate ad angoli ben definiti, superfici concave e convesse, forme cristalline,
elementi tridimensionali e giochi di luci e ombre danno alla nuova Fabia Wagon un carattere distintivo.
L’aspetto vigoroso della nuova generazione nasce da nuove proporzioni più razionali, la Fabia Wagon è
10 mm più lunga, 90 mm più larga e 31 mm più bassa. Inoltre, per questo modello, l’abitacolo è stato
concepito in modo da essere personalizzabile con diverse combinazioni cromatiche.
Il frontale distintivo
La parte anteriore di ŠKODA Fabia Wagon, richiama il frontale della versione hatcback, e risulta
prestante e imponente, soprattutto grazie all’adozione degli elementi chiave del nuovo linguaggio
stilistico del Marchio della Freccia Alata, che comprendono la geometria essenziale del radiatore, il
design cristallino dei gruppi ottici e il logo argentato ŠKODA sul cofano motore prolungato verso il
basso. Proprio in corrispondenza del logo partono le linee orizzontali, che caratterizzano il profilo della
vettura.
Sulla nuova ŠKODA Fabia Wagon, questi elementi si evolvono con estrema incisività. La congiunzione
molto più marcata rispetto a prima tra calandra del radiatore e fari crea un’unità grafica all’interno della
quale la griglia si distingue per l’elegante cornice cromata.
I fari anteriori, larghi e ben delineati, sono adiacenti alla calandra e su fondo scuro, in modo da unire
visivamente i due elementi, creando così un intenso contrasto rispetto alle superfici del frontale che,
separate in modo deciso e con angoli ben definiti, danno vita agli effetti di luci e ombre che
caratterizzano la parte anteriore.
I fari anteriori sono brillanti nella forma e nella struttura, caratterizzati da profili marcati e angoli vivi.
La levigatura cristallina è un altro omaggio dei designer all’arte vetraria ceca e rimarca le origini di
questa vettura compatta. A richiesta, per la prima volta, nei fari principali di ŠKODA Fabia Wagon
possono essere integrate luci diurne a LED e ampi fendinebbia.
Il cofano motore è messo in evidenza con forza da due decise nervature laterali che, arcuandosi
leggermente verso l’interno, corrono dai montanti A fino alla separazione tra fari e calandra. Questo
andamento, che mette ancora più in risalto il logo al centro e sottolinea ulteriormente la larghezza del
modello, era stato presentato per la prima volta dalla ŠKODA nel prototipo ŠKODA VisionC. Il paraurti
anteriore è verniciato in tinta con la carrozzeria.
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Il profilo dinamico della vettura
La fiancata della Fabia, in versione Wagon, si presenta essenziale, dinamica e precisa. I 31 mm in
meno di altezza vanno a tutto vantaggio del profilo che diventa così possente, agevolato dalla linea
del tetto leggermente spiovente verso il posteriore, l’andamento preciso delle linee, la sottigliezza dei
montanti e la gamma di cerchi completamente rinnovata.
La nuova Fabia Wagon con i suoi 4.257 mm di lunghezza (finora 4.247 mm) è ancora più funzionale. Lo
sbalzo anteriore è di 847 mm, vale a dire 13 mm in meno rispetto alla generazione precedente, invece
lo sbalzo posteriore è aumentato di 18 mm (adesso 940 mm, prima 922 mm).
La linea tornado corre alta e accentuata creando un gioco di luci ricco di contrasti lungo i fianchi della
vettura. Questi ultimi emanano un senso di dinamicità ancora maggiore grazie alla cosiddetta “wing
line” leggermente arcuata che, posizionata dai designer un po’ sotto la linea tornando, nell’avvicinarsi
ai fari delimita i due parafanghi (in inglese: wing). In questo modo la fiancata risulta più profilata e le
superfici laterali si arricchiscono di contrasti.
A partire dal paraurti anteriore, una superficie riflettente crea un’area di maggiore tensione nella
zona inferiore della vettura.
I cristalli laterali costituiscono un’unità a sé stante, dall’aspetto lineare ed essenziale. I montanti B
sono sempre di colore nero lucido. Sulla ŠKODA Fabia Wagon la vetratura dei tre cristalli laterali
termina tagliente nel montante D.
Il tetto che declina dolcemente verso il posteriore e il lunotto un po’ più obliquo rispetto a prima
rafforzano l’aspetto vivace della vettura. I passaruota sono imponenti, i parafanghi risaltano e le porte
sono dotate di maniglie ad archetto di nuova concezione.
Il look caratteristico del modello è sottolineato da una gamma di cerchi completamente nuova,
costituita nel complesso da otto diversi design, caratterizzati da elementi nettamente contrastanti,
disponibili con dimensioni che vanno da 14” a 17” (in acciaio o lega).
Sviluppatori e designer hanno abilmente conciliato il nuovo aspetto dinamico di Fabia Wagon con la
spaziosità e le funzionalità tipiche di ŠKODA: con ben 25 litri in più, il volume di carico del vano bagagli
è arrivato a 530 litri. L’abitacolo è un po’ più lungo (+8 mm) e più largo (davanti: +21 mm, dietro: +2
mm).
Un posteriore di carattere
Anche la parte posteriore comunica potenza e forza. Le superfici sotto il bordo del portellone rientrano
leggermente verso l’interno, con un caratteristico effetto di sottrazione che rafforza il contrasto e dona
alla vettura un aspetto più robusto. A questo contribuiscono la disposizione ordinata dei singoli
elementi e l’essenziale suddivisione orizzontale del posteriore.
I gruppi ottici posteriori hanno un aspetto ben definito. L’elemento con luce di retromarcia e
indicatore di direzione racchiuso nel gruppo ottico è leggermente in rilievo ed è caratterizzato da una
levigatura cristallina, mentre la caratteristica forma a C dell’insieme posteriore viene ulteriormente
evidenziata da una bordatura nera continua.
Nel portellone posteriore sono disposti il nome del Marchio (a sinistra), il logo (al centro) e il nome del
modello (a destra). Un altro segno stilistico tipicamente ŠKODA presente nel portellone posteriore della
nuova Fabia Wagon è rappresentato da due forme a triangolo delineate con precisione che collegano
graficamente gruppi ottici e portellone. Per una maggiore praticità, la soglia di carico è rimasta bassa:
solo 611 mm (26 mm più bassa rispetto al modello precedente).
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Differenze individuali
Per la carrozzeria sono disponibili 15 colori. Le tonalità metallizzate sono Rosso Rio, Blu Race, Nero
Tulipano Perlato, Grigio Metallizzato, Blu Denim, Argento Brillante, Beige Cappuccino‚ Bianco Luna,
Verde Rally e Marrone Topazio. I colori speciali (non metallizzati) disponibili sono Bianco Laser, Giallo
Sprint e Rosso Corrida. I colori carrozzeria standard sono Blu Pacifico e Bianco Candy.
Nel rispetto della tradizione ŠKODA, gli allestimenti sono tre: Active, Ambition e Style, ciascuno con
diversi cerchi disponibili, colori degli interni, inserti decorativi e con molteplici soluzioni in fatto di
comfort, funzionalità e infotainment. Nel 2015 si aggiungerà la versione GreenLine.
Nuovi interni: un diverso livello di unicità
La nuova ŠKODA Fabia Wagon vanta un abitacolo di nuova concezione. Grazie a numerose possibilità di
scelta per quanto riguarda colori e allestimenti, il Cliente ha davvero tante opportunità per
personalizzare la vettura a proprio piacimento. Nel frattempo la spaziosità, già notevole nelle
generazioni precedenti per una vettura di questo segmento, è stata ulteriormente ampliata in alcuni
punti.
Gli interni sono essenziali e ordinati. La caratteristica distintiva conferita dai designer è la tensione
orizzontale degli elementi, che fa sembrare questa vettura imponente anche all’interno.
La nuova strumentazione, dall’aspetto essenziale, è caratterizzata dalla sorprendente leggibilità di tutte
le indicazioni e dalle nuove linee che contraddistinguono tutti gli elementi di comando, le leve e gli
interruttori, nonché le maniglie interne delle porte.
L’elegante consolle centrale, più stretta rispetto a prima, è separata visivamente dalla plancia e risulta
più leggera. Al centro della consolle centrale si trova il modulo riservato all’infotainment. Sono
disponibili tre sistemi: Blues, Swing e Bolero. La versione Bolero, di livello più alto, dispone, a richiesta,
della funzione MirrorLink™.
La plancia della nuova ŠKODA Fabia Wagon è decisamente dinamica. Per ottenere questo effetto i
designer hanno pensato tra l’altro di spostare più in alto le prese d’aria centrali e di sottolineare
maggiormente i profili della parte superiore; inoltre la plancia è suddivisa orizzontalmente in due parti,
che possono essere scelte in diverse combinazioni cromatiche.
Di base la nuova Fabia Wagon è equipaggiata con nuovi volanti a tre razze regolabili longitudinalmente
e in altezza. Secondo la versione di allestimento il Cliente può scegliere tra nove tipi di volanti, diversi
per materiali (PUR, PUR con inserti cromati, pelle con inserti cromati, senza/con listelli decorativi in
Piano White o Black) e funzionalità (con/senza tasti di comando per il display multifunzione e, secondo
l’equipaggiamento, con tasti di comando per autoradio e telefono).
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SPAZIOSA, PRATICA, INTELLIGENTE
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La nuova ŠKODA Fabia Wagon: compatta fuori, grande dentro
La compagna perfetta per la quotidianità: affidabile, pratica e agile
Il bagagliaio tra i più grandi del segmento: 530 litri, con piano di carico variabile
Simply Clever: molteplici dettagli che facilitano la vita a bordo
La nuova ŠKODA Fabia Wagon è un modello pratico e utile nella quotidianità. La compatta
ceca accoglie cinque passeggeri e i loro bagagli, confermandosi un’auto familiare, che può
offrire anche agilità e maneggevolezza grazie alle sue dimensioni esterne compatte. Il
bagagliaio è ai vertici del segmento; inoltre a bordo si trovano nuove soluzioni Simply
Clever.
“La nuova Fabia Wagon è l’auto ideale per chi cerca la combinazione di spazio e praticità”, afferma
Frank Welsch, Membro del Consiglio di Amministrazione ŠKODA con responsabilità per lo Sviluppo
Tecnico.
Ampia spaziosità
Il modello, in versione Wagon, offre spazio aumentato per gli occupanti e i loro bagagli. Rispetto alla
versione precedente, lunghezza e larghezza del vano passeggeri sono leggermente accresciute. Il
bagagliaio è tra i più ampi del segmento. Nonostante tutto questo, grazie alle dimensioni esterne
compatte, la nuova ŠKODA Fabia Wagon rimane una vettura veramente agile e maneggevole.
La lunghezza interna dell’abitacolo è maggiore di 8 mm (ora 1.674 mm), e lo spazio all’altezza dei
gomiti è più largo, precisamente 1.401 mm (+21 mm) nella zona anteriore e 1.386 mm (+2 mm) nella
zona posteriore.
La capacità del bagagliaio della nuova ŠKODA Fabia Wagon è di 530 litri, ben 25 litri in più rispetto a
quella del modello precedente. Inoltre con i sedili posteriori abbattuti, il volume passa a 1.395 litri.
La grande apertura posteriore larga 1.028 mm, l’altezza di apertura di 1.900 mm del portellone
posteriore e la bassa soglia di carico (611 mm) facilitano notevolmente le operazioni di carico. Inoltre,
la superficie di carico è larga 960 mm, cioè 2 mm in più rispetto alla generazione precedente.
Un’auto intelligente – sempre nuove soluzioni pratiche
Simply Clever è una filosofia aziendale che rappresenta molto più di un semplice slogan. Dalla
primissima fase di sviluppo gli ingegneri ŠKODA si impegnano con meticolosità per trovare soluzioni
grazie alle quali ogni vettura della Casa ceca può diventare un’auto pratica, dove conducente e
passeggeri abbiano a disposizione una serie di dotazioni che semplificano la vita di tutti i giorni.
La nuova ŠKODA Fabia Wagon segue alla lettera questa filosofia. Secondo l’allestimento, si possono
trovare nuove soluzioni Simply Clever, alcune a richiesta.
Il nuovo supporto per dispositivi multimediali nel vano portaoggetti della consolle centrale può
ospitare telefono cellulare, smartphone o iPod. Le reti nei fianchi interni dei sedili anteriori
accolgono diversi piccoli oggetti.
Da subito la nuova Fabia Wagon è dotata di serie di un raschietto per il ghiaccio nello sportello del
serbatoio. Inoltre, nella porta del conducente è presente un vano portaoggetti dedicato al giubbotto
ad alta visibilità.
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A richiesta, il modello è equipaggiato con un doppio piano di carico variabile nel bagagliaio. Si tratta
di un pianale intermedio che suddivide orizzontalmente in due il bagagliaio, raddoppiando la sua
utilizzabilità.
Il bagagliaio della nuova ŠKODA Fabia Wagon è invece protetto da una copertura avvolgibile. Inoltre
si trovano due ganci portaborse e, per quanto riguarda il set di reti, a richiesta, la Fabia Wagon può
essere equipaggiata con tre diverse reti di fissaggio (2 verticali, 1 orizzontale). Inoltre è disponibile un
vano portaoggetti flessibile per il bagagliaio, per riporre oggetti che altrimenti resterebbero sparsi
qua e là.
Inoltre la nuova Fabia Wagon presenta soluzioni Simply Clever che si trovavano già a bordo dei modelli
di seconda generazione, come il porta-ticket di serie sul lato interno del montante A sinistro. Questa
filosofia di praticità comprende anche la funzione luci di svolta (‘Corner’) integrate nei fari
fendinebbia.
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CONNETTIVITÀ INNOVATIVA
› ŠKODA Fabia Wagon per la prima volta con sistemi MirrorLink™, Apple CarPlay e Android
Auto
› Il sistema SmartGate permette la condivisione di dati del veicolo sul proprio smartphone
› I sistemi di infotainment si basano sulla moderna tecnologia MIB
› Il sistema di navigazione Amundsen disponibile ora per la gamma Fabia
Nella nuova Fabia Wagon, la più moderna tecnologia MIB del Gruppo Volkswagen è alla base
dei sistemi di infotainment, che supportano la tecnologia MirrorLink™, Apple CarPlay e
Android Auto. La funzione SmartGate permette il collegamento tra vettura e smartphone. In
risposta alle richieste dei Clienti, la nuova Fabia Wagon è disponibile anche con sistema di
navigazione dedicato.
Sono disponibili quattro nuovi sistemi di infotainment per la nuova Fabia Wagon la cui tecnologia
innovativa, basata sulla cosiddetta piattaforma di infotainment modulare (MIB) di seconda generazione
del Gruppo Volkswagen, nelle versioni più evolute, permette funzioni come ricezione della radio digitale
(DAB), zoom e scorrimento delle immagini sul display (come nello smartphone) e collegamento
Bluetooth del telefono, oltre a highlight innovativi quali riproducibilità dei contenuti dello smartphone
sul display tramite MirrorLink™, Apple CarPlay e Android Auto, oltre all’impiego di app intelligenti
dedicate al funzionamento della vettura tramite sistema SmartGate e uso dell’impianto audio ŠKODA
Surround System.
Il sistema Blues è la versione d’accesso della gamma, dotato di un display monocromatico TFT
circolare, oltre alle funzioni base dell’autoradio, RDS compreso, dispone di una porta USB e di una
presa Aux-In per collegare per esempio un lettore MP3. Inoltre è presente uno slot per schede SD.
Quattro altoparlanti nelle porte anteriori assicurano una riproduzione del suono bilanciata.
Il sistema Swing, dotato di un touchscreen a colori TFT da 5 pollici con risoluzione di 400×240 pixel,
offre un’autoradio AM/FM con RDS, quattro altoparlanti nelle porte anteriori, presa Aux-In, porta USB e
uno slot per schede SD. Tre tasti a destra e tre tasti a sinistra del display consentono di attivare le
funzioni Radio, Media, Phone, Setup, Sound e Car. Con il tasto Car è possibile eseguire determinate
impostazioni della vettura e visualizzare informazioni supplementari. Alcune delle funzioni che possono
essere personalizzate riguardano Front Assistant, controllo delle segnalazioni dei sensori di parcheggio,
di luci, tergicristallo e computer di bordo o controllo della pressione degli pneumatici. A richiesta, il
sistema può essere ampliato con dispositivo vivavoce Bluetooth, radio digitale DAB e impianto ŠKODA
Surround.
Il sistema di infotainment top di gamma disponibile per la nuova ŠKODA Fabia Wagon è il modello
Bolero, dotato di un display a colori TFT da 6,5 pollici con touchscreen caratterizzato da una
risoluzione di 800×480 pixel. Il sistema offre un’autoradio AM/FM con RDS e JPEG Viewer, con la
possibilità di aggiungere la funzionalità Bluetooth e di visualizzare gli SMS sul display. Tramite la
tecnologia MirrorLink™, sul display è possibile visualizzare anche le applicazioni dello smartphone
compatibili con il sistema.
La migliore esperienza di ascolto è assicurata da quattro altoparlanti davanti e da due altoparlanti
posteriori, mentre il nuovo impianto ŠKODA Surround provvede a un’ottimizzazione virtuale del suono.
La nuova Fabia Wagon è disponibile anche con un sistema opzionale di navigazione integrato con
funzione di controllo vocale. Il sistema Amundsen vanta una grafica 2.5 D con una risoluzione
800x480 pixel. Il programma MapCare, con mappe aggiornate, è di serie in Europa. Nei primi tre anni
dopo l'acquisto, il Cliente può aggiornare gratuitamente le mappe fino a sei volte. Accanto alla funzione
di navigazione, il sistema di Amundsen è equipaggiato con le stesse caratteristiche, opzioni e specifiche
tecniche del sistema Bolero.
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La tecnologia MirrorLink™ trasforma la nuova ŠKODA Fabia Wagon in uno smartphone su
ruote
Basata sulla tecnologia MIB, l’impianto Bolero della ŠKODA Fabia Wagon e il sistema di navigazione
Amundsen permettono, per la prima volta, il collegamento tra vettura e smartphone grazie al
cosiddetto sistema MirrorLink™. A breve i produttori di tecnologia mobile renderanno inoltre
disponibili il sistema Apple CarPlay (per smartphone con sistema iOS) e Android Auto (per smartphone
con sistema Android) che verranno offerti anche per il modello ŠKODA.
Questa tecnologia consente di visualizzare le app degli smartphone compatibili con MirrorLink™ sul
display del sistema di infotainment Bolero, dove possono poi essere utilizzate. In questo modo l’uso del
software del navigatore o delle playlist personali è consentito anche in auto: è sufficiente collegare
smartphone e impianto Bolero con un cavo USB e attivare la modalità MirrorLink™ sull’autoradio per
ottenere subito la riproduzione delle app con certificazione MirrorLink™ dello smartphone.
Ascoltare e gestire i file musicali dallo smartphone, navigare oppure richiamare contatti della rubrica
sono tutte azioni che avvengono contemporaneamente sul display del sistema di infotainment. Per
motivi di sicurezza determinate funzioni e app sono possibili solo a vettura ferma o con andatura
inferiore a 6 km/h, ma altre, come rubrica e file musicali, possono essere selezionati anche durante la
marcia.
Le app MirrorLink™ certificate dal Consorzio CCC e disponibili al momento sono: Sygic (navigazione),
Weather Pro! (previsioni meteo), AUPEO! (radio personale), Audioteka (audiolibri) e Parkopedia
(informazioni sulle piazzole di parcheggio). Altre applicazioni sono in fase di definizione e saranno
presto disponibili.
Al lancio sul mercato, la nuova ŠKODA Fabia Wagon con tecnologia MirrorLink™ sarà compatibile con
smartphone i cui sistemi operativi supportano la versione MirrorLink™ 1.1.
Molto utile è anche la funzione SmartGate, che consente di trasferire determinati dati della vettura in
speciali applicazioni sullo smartphone, dove vengono memorizzati e utilizzati per analisi. I dati sono
trasferiti in modalità wireless tramite tecnologia wi-fi.
Per esempio, con la nuova app ŠKODA Drive, l’utente può visualizzare il grado di efficienza del suo
comportamento di guida per ogni tratto percorso. L’applicazione immagazzina i dati relativi a consumi,
velocità media, costi e altre informazioni per ogni tragitto. L’utente può visualizzare i dettagli del
viaggio sulla mappa e anche postarli su Facebook.
Nel portale ŠKODA Drive, sviluppato in proprio dalla ŠKODA, è possibile poi creare statistiche utili,
rappresentazioni grafiche e confronti con altri utenti. A tal fine tutti i dati sono inviati dall’app dello
smartphone al portale. Inoltre in determinate situazioni, è funzionale la nuova app ŠKODA Service.
L’offerta comprende anche altre app, come per esempio:
›
G-Meter: rappresentazione delle funzioni di accelerazione (valore G), velocità, attivazione dei freni,
pressione sul pedale dell’acceleratore, ecc.
›
MFA-Pro: funzioni ampliate del computer di bordo e applicazioni del display multifunzione (MFA).
›
Performance: osservazione, rappresentazione e memorizzazione di informazioni sulla marcia, per
esempio velocità, regime del motore, accelerazione, pressione sul pedale dell’acceleratore e durata
della frenata.
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›
Little Driver: un’app interattiva per bambini, che comprende un car configurator per costruire il
proprio modello ŠKODA, giochi virtuali di apprendimento alla guida e altro ancora. Questa app è solo
per tablet.
›
SmartRacer: gioco di corse per l'intrattenimento dei passeggeri durante il viaggio. La velocità della
vettura in gioco viene modificata in modo che corrisponda alla velocità reale della ŠKODA Fabia
Wagon.
Impianto audio ŠKODA Surround
A bordo della ŠKODA Fabia Wagon l’esperienza di ascolto è particolarmente armoniosa grazie al nuovo
impianto audio ŠKODA Surround, di serie con il sistema Bolero e disponibile a richiesta con l’autoradio
Swing.
I segnali musicali sono elaborati e gestiti in modo digitale senza ritardi e perdite di qualità tramite il
sistema Digital Sound Processing.
Il software genera due altoparlanti virtuali supplementari e una qualità acustica migliore, oltre a
simulare in modo virtuale anche il subwoofer, vale a dire i suoni bassi più profondi. Il risultato è una
brillante immagine sonora tridimensionale emessa da sei altoparlanti (quattro davanti, due nel
vano posteriore).
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UNA GAMMA DI MOTORI COMPLETAMENTE NUOVA
› Tecnologia MQB: di serie nuovi propulsori EU6, sistema Start/Stop e di recupero
dell’energia
› Consumi ridotti fino al 17%
› Valori record per la Fabia Wagon GreenLine: consumi a 3,1 l/100 km, emissioni a 82 g
CO2/km
› Riduzione del peso: la Fabia Wagon 1.0 MPI pesa solo 1.004 kg
La ŠKODA Fabia Wagon di nuova generazione fa registrare interessanti risultati sul fronte di
consumi, emissioni e peso, ponendo attenzione ad ambiente e portafoglio. Le emissioni di
CO2 si riducono fino al 17% e i motori completamente rielaborati (tre benzina, tre Diesel)
soddisfano la normativa sui gas di scarico Euro 6. Inoltre grazie alla tecnologia derivata
dalla piattaforma MQB con nuovi motori, servosterzo elettromeccanico e rinnovati sistemi di
elettronica, la Fabia Wagon si presenta fino a 61 kg più leggera rispetto al modello
precedente. Risultato: la nuova generazione è la più ecologica, più economica e al tempo
stesso più leggera di tutti i tempi.
“La nuova ŠKODA Fabia Wagon sottolinea il buon livello di efficienza raggiunto dai modelli ŠKODA”,
afferma Frank Welsch, Membro del Consiglio di Amministrazione con responsabilità per lo Sviluppo
Tecnico della ŠKODA. “Lo sviluppo di nuovi modelli ha per la nostra Casa l’obiettivo principale di ridurre
consumi, emissioni e peso. Progettando Fabia Wagon, i nostri ingegneri hanno vinto questa sfida grazie
all’adozione dell’innovativa tecnologia MQB, ottenendo consumi a partire da 3,1 l/100 km, emissioni da
82 g/km e una riduzione di peso fino a 61 kg. La Fabia Wagon non è mai stata così ecologica come in
questa nuova generazione”, continua Welsch.
In Europa, sulla nuova ŠKODA Fabia Wagon vengono montati propulsori completamente nuovi e dai
consumi particolarmente efficienti. L’offerta, compresa la versione GreenLine, prevede tre motori
benzina e tre propulsori Diesel, dotati di serie di sistema Start/Stop e di recupero dell’energia in frenata
e tutti in grado di soddisfare la nuova normativa Euro 6. Il cambio può essere di tipo manuale oppure
automatico a doppia frizione DSG.
I motori benzina consumano al massimo 4,7 l/100 km, mentre nel caso dei propulsori Diesel il record di
efficienza va alla versione GreenLine, con un consumo di soli 3,1 l/100 km. Gli altri propulsori Diesel
registrano consumi da 3,4 l/100 km.
Tre nuove motorizzazioni benzina da 75 a 110 CV (55 - 81 kW)
I motori benzina sono nuovi propulsori a tre e quattro cilindri della serie EA 211 basati sulla tecnologia
MQB. Il propulsore a tre cilindri 1.0 MPI è a iniezione indiretta, mentre i quattro cilindri sono TSI
sovralimentati con cilindrata da 1,2 litri. Tutti i motori benzina sono caratterizzati da quattro valvole e
alberi a camme azionati tramite cinghie dentate, con una gamma di potenza compresa tra 75 e 110 CV
(55 - 81 kW), vale a dire circa 5 CV (4 kW) in più rispetto alla seconda generazione.
La motorizzazione d’ingresso 1.0 MPI 75 CV (55 kW) fa registrare un consumo di carburante di 4,8
l/100 km ed emissioni di CO2 di 109 g/km. Per ottenere l’incremento di potenza, i tecnici sono
intervenuti sulla gestione del motore facendo in modo che la potenza massima di 75 CV (55 kW) fosse
erogata a 6.200, mentre per la coppia massima i valori sono di 95 Nm tra 3.000 e 4.300 giri. Il
propulsore è abbinato al cambio manuale a cinque rapporti.
L’abbinamento al cambio manuale si ritrova anche nel caso del motore a iniezione diretta 1.2 TSI 90
CV (66 kW), che raggiunge la sua potenza massima a regimi compresi tra 4.400 e 5.400 giri. Nel ciclo
combinato, il consumo di questo quattro cilindri è di 4,7 l/100 km, con emissioni di CO2 di 107 g/km,
mentre la coppia massima è di 160 Nm tra i 1.400 e 3.500 giri.
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Il motore benzina più potente di ŠKODA Fabia Wagon è il propulsore 1.2 TSI 110 CV (81 kW), la cui
potenza massima viene sviluppata tra i 4.600 e i 5.600 giri. Con questo propulsore e il cambio manuale
a sei rapporti, la compatta ceca consuma in media 4,8 l/100 km a fronte di emissioni di CO2 pari a 110
g/km, valori inferiori del 6% rispetto a quelli fatti registrare dalla motorizzazione più potente della
Fabia Wagon di seconda generazione con motore benzina 1.2 TSI da 105 CV (77 kW) e pacchetto
Green tec. In alternativa questo propulsore può essere abbinato al cambio automatico DSG a sette
rapporti. La Fabia Wagon equipaggiata con questo motore e cambio manuale raggiunge la coppia
massima di 175 Nm tra i 1.400 e i 4.000 giri e la velocità massima di 196 km/h.
Tre nuovi motori Diesel a tre cilindri da 75 a 105 CV (55 - 77 kW)
ŠKODA monta su Fabia Wagon tre nuovi motori Diesel common rail esclusivamente a iniezione diretta e
sovralimentati, ciascuno da 1,4 litri di cilindrata (serie EA 288) e con blocco motore in lega di alluminio.
Come per la seconda generazione, la gamma di potenza va da 75 a 105 CV (55 - 77 kW) ma ora la
cilindrata è di 1,4 anziché 1,6 litri. Di serie i propulsori sono dotati di sistema Start/Stop e di recupero
dell’energia in frenata.
La versione più parca nei consumi sarà la ŠKODA Fabia Wagon GreenLine, disponibile dalla seconda
metà del 2015, con motorizzazione 1.4 TDI 75 CV (55 kW). Grazie a sistema Start/Stop, sistema di
recupero dell’energia e pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzata, senza dimenticare
adeguamenti mirati alle caratteristiche aerodinamiche, la nuova Fabia Wagon GreenLine consumerà
solo 3,1 l/100 km, con livelli di emissioni di CO2 che si attesteranno su soli 82 g/km.
La nuova Fabia Wagon GreenLine, assieme alla nuova Fabia GreenLine in versione hatchback, sarà la
ŠKODA più ecologica ad alimentazione convenzionale, seconda solo alla Citigo G-TEC con alimentazione
a metano.
Valori interessanti sono quelli fatti registrare dal motore 1.4 TDI 90 CV (66 kW). Questo propulsore,
abbinato al cambio manuale a cinque rapporti, consuma solo 3,4 l/100 km con emissioni di CO2 di soli
89 g/km, valori che rispetto al precedente 1.6 TDI 90 CV (66 kW) con pacchetto Green tec
corrispondono a un miglioramento dell’11% circa. Nel frattempo il motore vanta prestazioni di marcia
notevoli, con una coppia massima di 230 Nm tra i 1.750 e i 2.500 giri, un’accelerazione da 0 a 100
km/h in 11,3 secondi sulla Fabia Wagon con cambio manuale e una velocità massima di 184 km/h.
Inoltre questa motorizzazione può essere abbinata al cambio automatico a sette rapporti DSG.
Il motore Diesel più potente della ŠKODA Fabia Wagon è il propulsore 1.4 TDI 105 CV (77 kW),
abbinato al cambio manuale a cinque rapporti, che fa registrare un consumo di 3,5 l/100 km, emissioni
di CO2 di soli 92 g/km e una coppia massima di 250 Nm già nell’intervallo tra 1.750 e 2.500 giri. Con
questo motore Fabia Wagon passa da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi, raggiungendo una velocità
massima di 196 km/h.
Highlight tecnici sui propulsori EA 211 e EA 288
Rispetto a quelli finora utilizzati, i motori benzina della nuova Fabia Wagon sono decisamente più
parchi nei consumi e, allo stesso tempo, più leggeri.
Facendo un confronto con i propulsori della precedente famiglia EA 111, i motori TSI EA 211 hanno una
struttura più compatta: una dimensione più corta di 50 mm avvantaggia la spaziosità dell’abitacolo.
Sono inoltre installati con il lato dei gas di scarico inclinato verso la zona posteriore, con un’angolazione
di dodici gradi.
I nuovi motori 1.2 TSI dispongono tra l’altro di una testata completamente nuova a 16 valvole,
comando variabile delle valvole di aspirazione e cinghie per il comando. Il sistema funziona con una
pressione di iniezione che può raggiungere i 200 bar, mentre nella precedente generazione di
propulsori la pressione di iniezione era al massimo di 125 bar.
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Il motore benzina TSI EA 211 dispone di un moderno sistema di raffreddamento a doppio circuito che
ne prevede un primo ad alta temperatura e una pompa meccanica contenente liquido per il
raffreddamento dei componenti base del propulsore, mentre un secondo circuito a bassa temperatura
scorre attraverso intercooler e corpo esterno del turbocompressore. L’abitacolo viene riscaldato tramite
il circuito della testata, nella quale è integrato il collettore di scarico. Di conseguenza il motore
raggiunge rapidamente la temperatura di esercizio ottimale, garantendo in poco tempo calore
sufficiente a scaldare gli interni della vettura. Il fatto che i gas di scarico vengano raffreddati già nella
testata tramite il liquido di raffreddamento riduce i consumi di carburante soprattutto in presenza di
sollecitazioni elevate.
I nuovi motori Diesel, particolarmente parchi nei consumi, appartengono alla serie EA 288. Rispetto
ai motori della generazione precedente, i nuovi propulsori consumano fino a 0,7 l/100 km in meno e
sono stati migliorati per quanto riguarda i componenti rilevanti per i gas di scarico, come sistema di
iniezione, sovralimentazione e intercooler. I componenti deputati al post trattamento dei gas di scarico,
quali catalizzatore a quattro vie e filtro antiparticolato, sono ora collocati in prossimità del motore. Per
migliorare l’attrito interno si è fatto uso di guarnizioni dei pistoni con un minor pretensionamento e, per
l’albero a camme, di cuscinetti con coefficiente di attrito particolarmente basso.
I motori Diesel di nuova generazione si distinguono, oltre che per i migliori valori di consumi ed
emissioni, anche per la bassa rumorosità e per le vibrazioni ridotte. Queste ottimizzazioni sono state
ottenute adattando i cuscinetti del motore e utilizzando un nuovo albero di equilibratura e un volano
bimassa. Alla riduzione delle emissioni acustiche contribuiscono anche la nuova copertura motore e uno
speciale guscio esterno della coppa dell’olio. Inoltre anche nei propulsori 1.4 TDI il carburante viene
iniettato a una pressione maggiore rispetto a quanto avveniva nel motore 1.6 TDI montato finora su
Fabia Wagon; infatti, mentre in questo propulsore la pressione di iniezione del carburante era al
massimo di 1.600 bar, nei Diesel di nuova generazione può arrivare fino a 2.000 bar.
Fino a 61 kg più leggera
La nuova ŠKODA Fabia Wagon ha decisamente perso peso, ed è fino a 61 kg più leggera rispetto alla
generazione precedente (equipaggiamento base). Il peso della Fabia Wagon può variare secondo la
configurazione: ad esempio, il peso a vuoto (senza conducente) di 1.004 kg si riferisce alla versione
base con motore tre cilindri 1.0 MPI.
Il nuovo propulsore Diesel 1.4 TDI pesa 33 kg, vale a dire quasi il 20% in meno rispetto al motore 1.6
TDI in precedenza utilizzato.
Per la prima volta sulla nuova Fabia Wagon viene montato il cambio MQ 100 per la motorizzazione
d’ingresso, il benzina a tre cilindri (finora MQ 200). I vantaggi sono un peso inferiore e un minore
fabbisogno di olio. Il nuovo cambio pesa solo 26,6 kg (-7 kg rispetto al cambio MQ 200), e per la
lubrificazione ha bisogno solo di 1,2 l di olio.
Un successivo alleggerimento è derivato da adattamenti alla struttura della carrozzeria, soprattutto
grazie al maggior uso di acciai ad alta resistenza, che ha reso inoltre possibile l’incremento della rigidità
torsionale statica.
Più comfort di marcia grazie al nuovo assetto
L’elevata resistenza della carrozzeria comporta anche migliori caratteristiche di marcia, che però sono
frutto soprattutto del nuovo assetto. La carreggiata più larga di 30 mm rispetto al modello
precedente, sia davanti sia dietro, e la carrozzeria ribassata rendono la nuova ŠKODA Fabia Wagon più
agile e sportiva sulla strada. Inoltre anche il passo è 5 mm più lungo rispetto a quello del modello
precedente.
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La struttura della nuova Fabia Wagon riprende svariati elementi dalla tecnologia MQB del Gruppo
Volkswagen, per esempio motori, servosterzo elettromeccanico e gran parte dell’impianto elettronico
(architettura elettrica, centraline, strumentazione, sistemi di infotainment e di assistenza), di
conseguenza l’assetto è stato ottimizzato in modo mirato per i nuovi motori, il nuovo sterzo e la
carreggiata più larga.
L’asse anteriore della nuova Fabia Wagon, con sospensioni MacPherson e bracci trasversali, è stato
complessivamente migliorato dal punto di vista strutturale in funzione del comportamento e del
comfort di marcia, nonché ai fini di una maggiore sicurezza e precisione di sterzata. Più in particolare,
l’allargamento della carreggiata di 30 mm migliora la stabilità di marcia, mentre le ruote anteriori sono
state leggermente spostate in avanti di 5 mm per allungare il passo.
Nella parte posteriore è utilizzato un asse a ruote interconnesse con bracci longitudinali. Questi ultimi,
di nuovo tipo, hanno consentito di allargare di 30 mm anche la carreggiata della zona posteriore, con
effetti positivi sulla stabilità di marcia, mentre per il comfort di marcia si è provveduto a ottimizzare le
sospensioni.
Una novità per la ŠKODA Fabia Wagon è il servosterzo elettromeccanico, il cosiddetto C-EPS
(Column-Electric Power Steering), che va a sostituire il servosterzo elettroidraulico finora utilizzato.
Con il C-EPS gli interventi del conducente sul volante sono supportati da un servomotore elettrico
programmato, montato sul piantone dello sterzo anziché dall’impianto idraulico, quindi vengono a
mancare l’unità idraulica finora utilizzata, la pompa del servosterzo e le tubazioni del liquido idraulico. I
2,5 kg risparmiati con questo sistema, oltre a garantire una risposta più immediata e un minore
ingombro, contribuiscono alla riduzione dei consumi. Un altro vantaggio è che, grazie allo sterzo più
diretto e sportivo, il conducente non deve più intervenire con forza sul volante e, allo stesso tempo, la
sterzata è più precisa. Inoltre, rispetto alle 2,9 rotazioni del volante della Fabia Wagon di seconda
generazione, da battuta a battuta il volante compie solo 2,6 giri, come sulla precedente Fabia RS.
La Fabia Wagon è equipaggiata con un bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) con la funzione
ampliata XDS+. Dal punto di vista tecnico, EDS e XDS+ sono funzioni inerenti alla dinamica di marcia
integrate nel sistema di controllo elettronico della stabilità (Electronic Stability Control, ESC).
EDS e XDS+ intervengono sull’asse anteriore. La funzione XDS+ consente alla vettura di tenere un
comportamento in curva neutrale, anche se lo stile di guida è dinamico, ampliando l’effetto dell’EDS.
Per l’attivazione è sufficiente un’accelerazione trasversale di 0,15 G a basse velocità in curva. Quando il
sistema è attivato, la coppia di trazione della ruota esterna è incrementata tramite una leggera
decelerazione della ruota interna alla curva, che è applicata non solo in fase di accelerazione ma anche
in caso di frenata o di intervento del freno motore. Il momento di imbardata così generato supporta il
movimento dello sterzo, favorendo una marcia in curva più sicura e nello stesso tempo più veloce.
L’effetto della funzione XDS+ è maggiore quanto più dinamica è la percorrenza della curva.
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NUOVI LIVELLI DI SICUREZZA
› La nuova ŠKODA Fabia Wagon riprende dalle classi superiori i più moderni sistemi di
sicurezza
› ESC con Frenata Anti Collisione Multipla, Front Assistant con funzione di frenata di
emergenza, dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente, limitatore di
velocità
› Nuovo assetto con carreggiata più larga, XDS+ di serie
› Sei airbag di serie nei Paesi UE
La moderna tecnologia MQB ha portato a bordo della nuova Fabia Wagon innovazioni nel
campo della sicurezza che finora erano appannaggio esclusivo delle vetture delle classi
superiori. Inoltre grazie al nuovo assetto con carreggiata più larga, le prestazioni su strada
sono sorprendenti ed è garantita la massima sicurezza di guida; in caso di incidente gli
occupanti sono protetti dal sistema di Frenata Anti Collisione Multipla, dagli airbag (fino a
sei) e da un pacchetto di sistemi di sicurezza perfettamente sincronizzati tra loro.
“La nuova ŠKODA Fabia Wagon, basata su tecnologia MQB che la arricchisce di innovativi sistemi di
assistenza, presenta oggi un livello di sicurezza finora esclusivo delle classi superiori, che non compare
in nessun’altra compatta al di fuori dei modelli del Gruppo Volkswagen”, afferma Frank Welsch,
Membro del Consiglio di Amministrazione ŠKODA con responsabilità per lo Sviluppo Tecnico.
Moderni dispositivi di assistenza: innovazione per tutti
Sulla nuova Fabia Wagon debutta il Front Assistant con funzione di frenata d’emergenza
integrata, disponibile a richiesta. Un sensore radar integrato nel frontale misura costantemente la
distanza dai veicoli che precedono e, non appena questa diventa insufficiente, il Front Assistant cerca di
impedire la collisione intervenendo con quattro livelli di attivazione, la cui intensità aumenta man mano
che la distanza diminuisce.
Il primo livello è una segnalazione ottica di avviso. Il secondo livello prevede un avviso ottico e acustico
che avverte dell’avvicinamento all’ostacolo, inoltre viene predisposta l’attivazione dell’impianto
frenante. Nel terzo livello l’avvertimento consiste in un principio di attivazione dell’impianto frenante
che dà inizio alla frenata parziale automatica. Infine il quarto livello, aumenta ulteriormente la
pressione frenante e, se il conducente non interviene, avvia una frenata completa.
Parte integrante del Front Assistant è la funzione di frenata di emergenza, che è attiva a velocità
comprese tra 5 e 30 km/h e interviene con diversi livelli di intensità, dalla predisposizione dei freni fino
alla frenata automatica, quando la collisione con un veicolo che precede, oppure con un veicolo o un
ostacolo fermo è imminente e il conducente non interviene.
La ŠKODA Fabia Wagon di terza generazione è dotata per la prima volta del sistema di Frenata Anti
Collisione Multipla, che riduce il rischio di un effetto a catena dopo una collisione. Questa funzione si
attiva automaticamente non appena è riconosciuta una collisione, anche se il conducente non preme
più il pedale del freno. In questo modo si evita un “effetto a catena”, o quantomeno si riduce la velocità
dell’impatto successivo. All’attivazione della Frenata Anti Collisione Multipla si accendono
automaticamente luci di stop e lampeggianti di emergenza. La funzione di frenata automatica rallenta
la vettura fino a una velocità di 10 km/h, ma il conducente può “bypassare” il sistema in ogni momento
premendo il pedale dell’acceleratore o avviando una frenata completa.
La Frenata Anti Collisione Multipla è parte integrante del controllo elettronico della stabilità, abbreviato
ESC (Electronic Stability Control), di serie sulla nuova ŠKODA Fabia Wagon. L’ESC interviene nelle
situazioni critiche, evitando che la vettura sbandi in curva.
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Disponibile per la prima volta su Fabia Wagon, il Driver Activity Assistant (dispositivo di
riconoscimento della stanchezza del conducente) avverte quando sopraggiunge l’affaticamento del
conducente, riconoscendo le variazioni dal normale comportamento di guida come indice del calo di
concentrazione di chi è al volante. 15 minuti dopo l’avviamento del motore, il Driver Activity Assistant
inizia ad analizzare il comportamento di sterzata e a memorizzare i risultati. Per quest’operazione è
necessario che la velocità sia di almeno 65 km/h. Se il sistema riconosce un notevole scostamento dal
comportamento di guida tipico, nella strumentazione è emesso un segnale acustico di avvertimento,
oltre a una segnalazione ottica. Se nei 15 minuti successivi il conducente non effettuerà pause, l’avviso
sarà ripetuto.
Un altro debutto a bordo della ŠKODA Fabia Wagon è quello della funzione Speedlimiter (limitatore di
velocità) che, se attivata, impedisce il superamento della velocità preimpostata. L’attivazione avviene
tramite una leva sul lato sinistro del piantone dello sterzo. Per motivi di sicurezza questa funzione si
disattiva non appena il conducente accelera a pieno gas (cosiddetto kick-down).
La partenza in salita è supportata dall’Hill Hold Control. Questo sistema, attivo già da pendenze del
5%, rende superfluo l’utilizzo del freno a mano e facilita la partenza in salita impedendo l’arretramento
della vettura.
Nei Paesi UE la nuova ŠKODA Fabia Wagon è equipaggiata di serie con controllo elettronico della
pressione degli pneumatici, una tecnologia che informa il conducente in caso di calo della pressione.
A richiesta, il modello è disponibile con luci diurne a LED. Inoltre possono essere richiesti anche i
fendinebbia con funzione “Corner” (luci di svolta), che si accendono automaticamente, illuminando il
lato della strada verso il quale si sta svoltando.
Massima stabilità di marcia grazie a nuovo assetto, carreggiata più larga e funzione XDS+
L’assetto della nuova ŠKODA Fabia Wagon è stato modificato: l’asse anteriore più largo con
sospensioni MacPherson, bracci trasversali triangolari inferiori e barra stabilizzatrice antitorsione,
assicura la massima stabilità di marcia, mentre nella zona posteriore si trova un asse a ruote
interconnesse ottimizzato e più largo.
Per la prima volta, la Fabia Wagon presenta di serie la funzione ampliata XDS+ del bloccaggio
elettronico del differenziale, integrata nel controllo elettronico della stabilità (ESC). La funzione XDS+
consente alla vettura di tenere un comportamento in curva neutrale, anche se lo stile di guida è
dinamico.
Il sistema ESC è dotato della cosiddetta funzione “Prefill”, che aumenta la pressione nelle tubazioni dei
freni quando il pedale dell’acceleratore viene rilasciato all’improvviso. In questo modo il sistema
frenante è predisposto al meglio per un’eventuale frenata di emergenza.
Alla stabilità di marcia della nuova ŠKODA Fabia Wagon contribuiscono in modo decisivo anche la
carrozzeria ribassata e la carreggiata più larga di 30 mm rispetto al modello precedente, che
diventano 40 mm nelle motorizzazioni 1.2 TSI/110 CV (81 kW) e 1.4 TDI/105 CV (77 kW).
Migliore sicurezza passiva
Nel caso si dovesse verificare un incidente, gli occupanti della nuova familiare compatta sono protetti al
meglio da un pacchetto completo di sistemi di sicurezza passiva perfettamente sincronizzati tra loro.
La protezione è garantita in primo luogo dalla rigidità della carrozzeria e dalla disposizione delle sue
zone deformabili. Rispetto a quella del modello precedente, la carrozzeria della nuova Fabia Wagon è
più leggera ma nel contempo più rigida e con il 29% in più di acciaio sagomato a caldo, fino a sei volte
più resistente del comune acciaio da imbutitura e fino a quattro volte più resistente del tradizionale
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acciaio ad alta resistenza. Il vantaggio è che i componenti così realizzati, anche se di spessore inferiore,
soddisfano comunque elevati requisiti di resistenza agli urti. L’acciaio sagomato a caldo è utilizzato
soprattutto nelle zone dei montanti A e B. Inoltre sul modello in versione Wagon è quasi raddoppiata la
percentuale di acciaio ad alta e altissima resistenza.
Di serie nei Paesi UE, sei airbag e cinque cinture di sicurezza a 3 punti provvedono alla protezione
degli occupanti in caso di collisione. L’intera zona dei cristalli laterali viene coperta da due airbag per la
testa che si aprono scendendo dal padiglione in caso di impatto laterale, mentre due airbag laterali
anteriori proteggono da lesioni nella zona di bacino e torace. In caso di urto frontale, conducente e
passeggero anteriore sono protetti dai relativi airbag. L’airbag del passeggero anteriore può essere
disattivato se sul sedile corrispondente viene fissato un seggiolino per neonati rivolto verso la zona
posteriore.
I seggiolini per bambini Isofix possono essere fissati ai relativi dispositivi di aggancio e agli ancoraggi
Top-Tether su entrambi i sedili posteriori esterni.
L’attivazione degli airbag comporta l’interruzione automatica dell’alimentazione di carburante e di
corrente del motore, per ridurre il rischio di incendio. La chiusura centralizzata apre automaticamente
le serrature delle porte e l’illuminazione interna si accende automaticamente.
In situazioni di emergenza, le luci di stop della nuova ŠKODA Fabia Wagon si accendono
automaticamente. Se per esempio la vettura viene frenata bruscamente mentre procede a una velocità
superiore a 60 km/h, i veicoli che seguono sono allertati dal lampeggio delle luci dei freni, mentre se
dopo una frenata completa, la velocità scende sotto i 10 km/h e il pedale del freno è tenuto premuto, si
attivano automaticamente i lampeggianti di emergenza.
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LA COMODITÀ SICURA DELLA FABIA WAGON
› Innovativi sistemi di assistenza MQB per sicurezza e comfort
› Nuovi climatizzatori di ultima generazione
A bordo della nuova ŠKODA Fabia Wagon qualsiasi tragitto si trasforma in un viaggio di
piacere. Numerose nuove soluzioni per il comfort, basate sulla moderna tecnologia MQB e
riservate in passato solo alle vetture di classe superiore, si trovano ora anche sulla familiare
compatta ŠKODA. Inoltre il nuovo assetto e la carreggiata più larga assicurano un comfort di
marcia migliore.
Una novità a bordo della ŠKODA Fabia Wagon è il sistema di accesso alla vettura e avviamento del
motore KESSY (Keyless Entry Start and Exit System). La centralina KESSY rileva la chiave fino a 1,50
m di distanza, sbloccando automaticamente la vettura quando il conducente afferra la maniglia della
porta o l’apertura del portellone. La vettura viene avviata premendo un tasto, mentre per chiuderla, è
sufficiente toccare un sensore sulla maniglia della porta del conducente.
La nuova Fabia Wagon è disponibile nella versione Easy Start, che combina il telecomando della
chiusura centralizzata con chiave a baionetta e l’avviamento tramite pressione di un tasto.
Il modello offre, a richiesta, i sensori per il parcheggio anteriori e posteriori, una funzione che
finora era presente solo nella parte posteriore. Il sistema aiuta il conducente durante le manovre
emettendo avvertimenti acustici che si attivano quando la distanza rispetto a un ostacolo o a un altro
veicolo si riduce eccessivamente. Più vicino è l’ostacolo, maggiore è la frequenza della segnalazione
acustica. Quando la distanza è inferiore a 30 cm viene emesso un suono continuo. Se il modello è
equipaggiato con i sistemi di infotainment Swing o Bolero, segnalazioni visive vengono visualizzate sul
display.
Il sistema Rain-Light Assistant, offerto per la prima volta sulla ŠKODA Fabia Wagon, dispone di un
sensore pioggia e di un fotosensore integrati. Il sensore pioggia attiva e disattiva automaticamente i
tergicristalli regolando la frequenza di tergitura secondo l’intensità della pioggia, inoltre la sua
sensibilità può essere programmata a piacere tramite un interruttore. Il fotosensore accende
automaticamente gli anabbaglianti non appena la luminosità ambientale scende sotto una determinata
soglia, per esempio al tramonto o nella marcia in galleria. Il sistema Rain-Light Assistant dispone delle
funzioni Tunnel Light, Coming Home e Leaving Home, che oltre a migliorare il comfort aumentano la
sicurezza attiva. Oltre al sensore pioggia e al fotosensore, la nuova ŠKODA Fabia Wagon offre il
cosiddetto Easy Light Assistant, un sistema semplificato per accensione e spegnimento automatici
delle luci.
Le condizioni di luminosità più piacevoli all’interno dell’auto sono assicurate dal nuovo tetto
panoramico in vetro, disponibile a richiesta, che con le sue dimensioni di 1.834 mm × 1.090 mm e
una superficie trasparente di 1.135 mm × 760 mm, lascia penetrare luce nell’abitacolo, regalando nel
frattempo agli occupanti la vista del cielo.
Maggiore comfort grazie a climatizzatori di nuova generazione
Per la nuova Fabia Wagon sono disponibili climatizzatori di ultima generazione, basati sulla tecnologia
MQB. È possibile scegliere tra il climatizzatore a regolazione manuale o il climatizzatore automatico
Climatronic. Questa moderna tecnologia fa in modo che nell’abitacolo la temperatura sia sempre
quella desiderata, in qualsiasi modalità di esercizio o condizione climatica, migliorando sensibilmente il
comfort a bordo della vettura. Inoltre il Climatronic non si limita a regolare la temperatura dell’aria, ma
anche l’intensità e la direzione dello stesso flusso.
Il clima nell’abitacolo della Fabia Wagon viene analizzato da sensori solari e termici e, per la prima
volta, anche da uno speciale sensore di umidità situato nella base dello specchietto retrovisore interno,
21
che consente di mantenere a livelli ottimali il vapore acqueo dell’aria e anche di ridurre sensibilmente,
se non addirittura di impedire, l’appannamento dei cristalli. Grazie al sensore di umidità, il
climatizzatore può funzionare esclusivamente in funzione del fabbisogno e, all’occorrenza, viene quindi
disattivato automaticamente dal Climatronic, consentendo così un risparmio nei consumi.
22
ELENCO DELLE CITAZIONI DEI MEMBRI DEL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE DELLA
ŠKODA
Winfried Vahland, Presidente di ŠKODA AUTO
"La nuova ŠKODA Fabia Wagon è la perfetta combinazione di spazio e funzionalità, oltre a tecnologia
innovativa. Una moderna vettura, che si distingue grazie ai migliori valori del Marchio, come il maggior
spazio interno tra le versioni Wagon nel segmento delle compatte. Allo stesso tempo, soddisfa
ampiamente l'aumento delle richieste dei Clienti in materia di connettività e personalizzazione”.
Frank Welsch, Membro del Consiglio di Amministrazione con responsabilità per lo Sviluppo
Tecnico
“Il design della nuova Fabia Wagon rappresenta l’evoluzione del linguaggio stilistico ŠKODA. Con
elementi di design del prototipo VisionC e con proporzioni sportive, la nuova Fabia Wagon risulta
moderna e accattivante”.
“La nuova Fabia Wagon è l’auto ideale per chi cerca la combinazione di spazio e praticità”.
“La nuova ŠKODA Fabia Wagon sottolinea il buon livello di efficienza raggiunto dai modelli ŠKODA. Lo
sviluppo di nuovi modelli ha per la nostra Casa l’obiettivo principale di ridurre consumi, emissioni e
peso. Progettando Fabia Wagon, i nostri ingegneri hanno vinto questa sfida grazie all’adozione
dell’innovativa tecnologia MQB, ottenendo consumi a partire da 3,1 l/100 km, emissioni da 82 g/km e
una riduzione di peso fino a 61 kg. La Fabia Wagon è mai stata così ecologica come in questa nuova
generazione”.
“La nuova ŠKODA Fabia Wagon, basata su tecnologia MQB che la arricchisce di innovativi sistemi di
assistenza, presenta oggi un livello di sicurezza finora esclusivo delle classi superiori, che non compare
in nessun’altra compatta al di fuori dei modelli del Gruppo Volkswagen”.
23
DATI TECNICI ŠKODA FABIA WAGON
Motori Benzina
Dati tecnici
Motore
1.0 MPI/55 kW
Tipo di motorizzazione
Numero cilindri
Cilindrata
Alesaggio/Corsa
Potenza max./Numero di giri
Coppia max./Numero di giri
Rapporto di compressione
Norma anti-inquinamento
Alimentazione
[cm3]
[mm ×
mm]
[kW/min-1]
[Nm/min-1]
motorizzazione benzina, in
linea, sistema di
raffreddamento ad acqua,
doppio albero a camme in
testa (2× OHC),
trasversalmente davanti
all'asse anteriore
3
999
Cambio
Rapporti di trasmissione/marce
Rapporto finale
1.2 TSI/81 kW (A)
motorizzazione benzina con turbocompressore, in linea, sistema di raffreddamento ad
acqua, doppio albero a camme in testa (2× OHC), trasversalmente davanti all'asse
anteriore
4
1197
4
1197
74,5 × 76,4
71,0 × 75,6
71,0 × 75,6
71,0 × 75,6
55/6200
95/3000–4300
10,5 : 1
66/4400–5400
160/1400–3500
10,5 : 1
81/4600–5600
175/1400–4000
10,5 : 1
81/4600–5600
175/1400–4000
10,5 : 1
EU 6
iniezione elettronica
multipoint MPI
iniezione diretta con gestione elettronica
elettronica, controllata elettronicamente
a circolazione forzata, con filtro olio a portata totale
benzina senza piombo,
min. ottani 95 (91)*
benzina senza piombo, min. ottani 95
Trasmissione
Trazione
Frizione
1.2 TSI/81 kW
4
1197
Accensione
Lubrificazione
Carburante
1.2 TSI/66 kW
trazione anteriore
monodisco a secco con molla a diaframma ad azionamento idraulico, priva di amianto
manuale a 5 marce completamente sincronizzato
I-3,64 II-1,95 III-1,27
IV-0,96 V-0,80 R-3,62
I-3,77 II-1,95 III-1,28
IV-0,93 V-0,74 R-3,18
4,812
3,625
manuale a 6 marce
completamente
sincronizzato
I-3,62 II-1,95 III-1,28
IV-0,93 V-0,74 VI-0,61
R-3,18
3,933
due frizioni coassiali a
dischi multipli a secco ad
azionamento
elettroidraulico
automatico DSG a 7
marce, con modalità
manuale tipo tiptronic
I-3,76 II-2,37 III-1,58
IV-1,11 V-1,14 VI-0,94
VII-0,78 R-4,28
4,105/3,120/3,900
24
Dati tecnici
Telaio
Asse anteriore
Asse posteriore
Sospensioni
Impianto frenante
Freni anteriori
Freni posteriori
Freno di stazionamento
Sterzo
Cerchi
Pneumatici
Carrozzeria
Carrozzeria
Cx
Dimensioni esterne
Lunghezza
Larghezza
Altezza (a vuoto)
Passo
Altezza libera da terra (a vuoto)
Altezza del bordo di carico (a
vuoto)
Carreggiata anteriore
Carreggiata posteriore
Dimensioni interne
Larghezza per gomiti anteriore
Larghezza per gomiti posteriore
Altezza max seduta anteriore
Altezza max seduta posteriore
Volume vano bagagli
Volume vano bagagli con sedili
ribaltati
1.0 MPI/55 kW
1.2 TSI/66 kW
1.2 TSI/81 kW
1.2 TSI/81 kW (A)
tipo MacPherson con bracci trasversali inferiori a triangolo e barra stabilizzatrice
a bracci interconnessi
anteriore molle elicoidali con ammortizzatori telescopici; posteriore con ammortizzatori abbinati a molle
idraulico a doppio circuito con ripartizione diagonale e servofreno
a disco autoventilanti con pinza flottante ad un cilindretto
a tamburo
a disco
manuale, ad azione meccanica sulle ruote posteriori
a cremagliera con servosterzo elettromeccanico
5J×14"
6J×15"
175/70 R14
185/60 R15
0,304
cinque porte, cinque posti, carrozzeria in acciaio a due volumi
0,307
0,309
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
4257
1732
1467
2470
135
[mm]
611
[mm]
[mm]
1463
1457
1457
1451
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[l]
1401
1386
1021
967
530
[l]
1395
25
Dati tecnici
Masse
Massa a vuoto – con
conducente**
Carico utile effettivo – con
conducente**
Massa complessiva
Portata massima tetto
Carico massimo rimorchiabile non
frenato
Carico massimo rimorchiabile
frenato con pendenza salita 12%
Carico massimo rimorchiabile
frenato pendenza salita 8%
Carico massimo verticale su
gancio traino
Liquidi
Capacità serbatoio
Prestazioni
Velocità massima
Accelerazione 0–100 km/h
Consumi (1999/100/CE)
Consumo – urbano
Consumo – extraurbano
Consumo – combinato
Emissioni CO2
Diametro di sterzata
[kg]
1.0 MPI/55 kW
1.2 TSI/66 kW
1.2 TSI/81 kW
1.2 TSI/81 kW (A)
1079
1133
1153
1178
1608
1633
570
580
[kg]
530
[kg]
[kg]
1534
1588
[kg]
530
560
[kg]
800
1000
[kg]
1000
75
1100
1100
[kg]
50
[l]
45
[km/h]
[s]
175
14,9
185
11,0
199
9,6
199
9,6
[l/100 km]
[l/100 km]
[l/100 km]
[g/km]
[m]
5,8
4,2
4,8
109
6,0
4,0
4,7
107
6,1
4,0
4,8
110
5,8
4,1
4,8
110
10,4
* L'utilizzo di carburante a basso numero di ottani può condizionare le prestazioni del motore.
** Peso del conducente 75 kg.
26
Motori Diesel
Dati tecnici
Motore
1.4 TDI/66 kW
Alesaggio/Corsa
Potenza max./Numero di giri
Coppia max./Numero di giri
Rapporto di compressione
Norma anti-inquinamento
Alimentazione
Lubrificazione
Carburante
Trasmissione
Trazione
Frizione
Cambio
Rapporti di trasmissione/marce
Rapporto finale
1.4 TDI/77 kW
motorizzazione Diesel con turbocompressore con turbina a geometria variabile, in linea, sistema di raffreddamento
ad acqua, doppio albero a camme in testa (2× OHC), trasversale anteriore
Tipo di motorizzazione
Numero cilindri
Cilindrata
1.4 TDI/66 kW (A)
[cm3]
[mm ×
mm]
[kW/min-1]
[Nm/min-1]
3
1422
3
1422
3
1422
79,5 × 95,5
79,5 × 95,5
79,5 × 95,5
66/3000–3250
230/1750–2500
16,2 : 1
66/3000–3250
77/3500–3750
230/1750–2500
250/1750–2500
16,2 : 1
16,2 : 1
EU 6
iniezione diretta ad alta pressione a comando elettronico con sistema Common Rail
a circolazione forzata, con filtro olio a portata totale
gasolio
monodisco a secco con molla a
diaframma ad azionamento idraulico,
priva di amianto
manuale a 5 marce completamente
sincronizzato
trazione anteriore
due frizioni coassiali a dischi multipli
a secco ad azionamento
elettroidraulico
automatico DSG a 7 marce, con
modalità manuale tipo tiptronic
monodisco a secco con molla a
diaframma ad azionamento idraulico,
priva di amianto
manuale a 5 marce completamente
sincronizzato
I-3,78 II-1,94 III-1,19
IV-0,82 V-0,63 R-3,60
I-3,50 II-2,09 III-1,34 IV-0,93
V-0,97 VI-0,78 VII-0,65 R-3,72
I-3,78 II-1,94 III-1,19
IV-0,82 V-0,63 R-3,60
3,389
4,438/3,227/4,176
3,389
27
Dati tecnici
Telaio
Asse anteriore
Asse posteriore
Sospensioni
Impianto frenante
Freni anteriori
Freni posteriori
Freno di stazionamento
Sterzo
Cerchi
Pneumatici
Carrozzeria
Carrozzeria
Cx
Dimensioni esterne
Lunghezza
Larghezza
Altezza (a vuoto)
Passo
Altezza libera da terra (a vuoto)
Altezza del bordo di carico (a
vuoto)
Carreggiata anteriore
Carreggiata posteriore
Dimensioni interne
Larghezza per gomiti anteriore
Larghezza per gomiti posteriore
Altezza max seduta anteriore
Altezza max seduta posteriore
Volume vano bagagli
Volume vano bagagli con sedili
ribaltati
1.4 TDI/66 kW
1.4 TDI/66 kW (A)
1.4 TDI/77 kW
tipo MacPherson con bracci trasversali inferiori a triangolo e barra stabilizzatrice
a bracci interconnessi
anteriore molle elicoidali con ammortizzatori telescopici; posteriore con ammortizzatori abbinati a molle
idraulico a doppio circuito con ripartizione diagonale e servofreno
a disco autoventilanti con pinza flottante ad un cilindretto
a tamburo
manuale, ad azione meccanica sulle ruote posteriori
a cremagliera con servosterzo elettromeccanico
5J×14"
6J×15"
175/70 R14
185/60 R15
cinque porte, cinque posti, carrozzeria in acciaio a due volumi
0,302
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
4257
1732
1467
2470
135
[mm]
611
[mm]
[mm]
1463
1457
0,306
1457
1451
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[l]
1401
1386
1021
967
530
[l]
1395
28
Dati tecnici
Masse
Massa a vuoto – con
conducente**
Carico utile effettivo – con
conducente**
Massa complessiva
Portata massima tetto
Carico massimo rimorchiabile non
frenato
Carico massimo rimorchiabile
frenato con pendenza salita 12%
Carico massimo rimorchiabile
frenato pendenza salita 8%
Carico massimo verticale su
gancio traino
Liquidi
Capacità serbatoio
Prestazioni
Velocità massima
Accelerazione 0–100 km/h
Consumi (1999/100/CE)
Consumo – urbano
Consumo – extraurbano
Consumo – combinato
Emissioni CO2
Diametro di sterzata
[kg]
1.4 TDI/66 kW
1.4 TDI/66 kW (A)
1.4 TDI/77 kW
1180
1210
1189
[kg]
530
[kg]
[kg]
1635
1665
75
1644
[kg]
590
600
590
[kg]
1100
[kg]
1200
[kg]
50
[l]
45
[km/h]
[s]
[l/100 km]
[l/100 km]
[l/100 km]
[g/km]
[m]
184
11,3
184
11,3
196
10,2
4,0
3,1
3,4
89
4,0
3,4
3,6
94
10,4
4,0
3,3
3,5
92
** Peso del conducente 75 kg.
29